Marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques

Le marché mondial des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques était évalué à 2,5 milliards de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 16,3 % entre 2025 et 2034. La demande de plaques de refroidissement pour batteries de véhicules électriques est soutenue par l’adoption mondiale des véhicules électriques (VE), la réglementation relative aux émissions, les subventions publiques à la production de VE et les objectifs ambitieux de décarbonation. Les investissements s’intensifient dans des systèmes avancés de gestion thermique, tels que les plaques refroidies par liquide, qui améliorent le rendement, la sécurité et la durée de vie des batteries, en raison de l’attention accrue portée à ces critères. La création de pôles de fabrication de batteries et les initiatives de recherche et développement (R&D) soutenues par les pouvoirs publics ont également accéléré le développement des systèmes thermiques pour VE.
 

Contribuant indirectement au marché des mécanismes de refroidissement haute performance, le paquet climatique de l’Union européenne « Fit for 55 » s’accompagne de dispositions en faveur de l’innovation dans les batteries de VE, ainsi que d’obligations en matière de sécurité et de recyclabilité des batteries. Ce paquet stimule la demande de solutions de refroidissement tout en développant simultanément les services de l’écosystème du marché. L’objectif de ces programmes est de renforcer la compétitivité du marché américain, objectif que le Département de l’Énergie des États-Unis (DOE), par l’intermédiaire de son Bureau des technologies des véhicules, poursuit en lançant plusieurs projets consacrés à des systèmes efficaces de gestion thermique des batteries pour le déploiement de flottes de VE à l’échelle commerciale.
 

Afin de maintenir les objectifs élevés de performance des batteries de VE, MAHLE GmbH a mis au point des plaques de refroidissement plates innovantes à base d’aluminium, dotées d’une forte capacité de dissipation thermique, en mars 2023. Moins coûteuses, ces plaques répondent également à la volonté du secteur de privilégier des matériaux légers.
 

Le développement de nouvelles batteries lithium-ion à haute densité et de batteries à l’état solide, qui génèrent davantage de chaleur, a accru la demande de plaques de refroidissement sophistiquées. Cette évolution a conduit plusieurs secteurs à nouer des partenariats afin de concevoir des systèmes de refroidissement avancés pour les VE de nouvelle génération. Avec l’intensification de la concurrence sur le marché des VE, le développement de technologies avancées et de systèmes d’infrastructure thermique a fait de l’ingénierie de précision un élément clé de l’architecture des véhicules et de la conception de l’interaction avec l’utilisateur, garantissant que les plaques de refroidissement des batteries de VE resteront au cœur du développement des technologies de mobilité de demain.
 

Par exemple, Sanhua Automotive a élargi son offre de systèmes thermiques intégrés pour les véhicules électriques au début de 2023, sous l’effet de l’approche subventionnée de la politique relative aux véhicules à énergie nouvelle (NEV) et du renforcement de la réglementation visant les innovations nationales en matière de gestion thermique. Cette politique impose également des critères de sécurité obligatoires pour assurer un refroidissement efficace des batteries, stimulant ainsi la concurrence entre les fournisseurs régionaux.
 

Tendances du marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques

• Le Tesla Model Y intégrait également des plaques de refroidissement supplémentaires dans son pack de batterie structurel en 2022. Les autres grands constructeurs de VE développent désormais eux aussi des conceptions avancées de ces plaques afin d’améliorer la sécurité des batteries et d’éliminer les risques d’emballement thermique tout en gérant l’augmentation de la densité énergétique des batteries. Le nouveau Model Y améliore la gestion thermique grâce à sa nouvelle conception, tout en réduisant le poids.
   
• BMW Group s’est également engagé dans l’adoption de technologies pour VE adaptées aux conditions climatiques en lançant, en janvier 2023, des plaques en aluminium refroidies par liquide de nouvelle génération pour les systèmes de gestion thermique de ses VE et autres véhicules, conçues pour réguler la température des batteries par temps extrêmement chaud ou froid.
   
• Les modifications apportées aux politiques FAME-II en Inde imposent désormais l’installation de systèmes précis de gestion thermique et de refroidissement pour les véhicules électriques à haute vitesse, ce qui entraîne une adoption accrue des plaques en aluminium et en cuivre refroidies par liquide parmi les constructeurs locaux de véhicules électriques. Il semble que le refroidissement liquide soit désormais intégré jusque dans les fonctionnalités les plus élémentaires des constructeurs locaux de véhicules électriques.
   
• En avril 2023, MAHLE et Siemens ont annoncé une coentreprise visant à développer des systèmes de refroidissement intelligents dotés de capteurs intégrés aux plaques afin de mesurer physiquement l’activité thermique en temps réel. Cette initiative marque une nouvelle avancée dans les systèmes de gestion thermique des véhicules, en réorientant l’attention du secteur et en renforçant le recours aux systèmes analytiques avancés dans les véhicules électriques.
   
• Les exploitants de flottes et les utilisateurs commerciaux adoptent des fonctionnalités supplémentaires de la technologie des plaques de refroidissement pour les fourgonnettes destinées au transport longue distance et à usage intensif. Par exemple, il semblerait que les fourgonnettes de livraison d’Amazon utilisent des fonctionnalités de refroidissement avancées de Rivian, qui a déclaré, lors d’opérations pilotes menées à la mi-2023, avoir amélioré les performances et la durée de vie des batteries.
   
• Un nombre croissant de configurations de batteries flexibles, notamment en provenance de Chine, repose sur des modèles BaaS et des stations d’échange fixes conçus pour assurer le refroidissement ainsi que des performances durables. Dans ses stations d’échange de batteries de deuxième génération lancées en 2023, NIO Inc. a affirmé que l’utilisation de plaques de refroidissement à haut rendement avait amélioré la sécurité et réduit l’échauffement à l’arrêt lors des échanges rapides.
   

Analyse du marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques

Comprendre les tendances clés du marché

Télécharger le PDF gratuit

Selon le type de véhicule, le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques est segmenté entre les BEV, les PHEV et les HEV. En 2024, le segment des BEV dominait le marché, avec une part d’environ 65 %, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 17,1 % au cours de la période de prévision.
 

• La segmentation des BEV a une incidence considérable sur le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques, car les BEV dépendent exclusivement de l’énergie électrique et nécessitent donc des niveaux de performance accrus de la part des systèmes de gestion thermique afin de garantir une température optimale de la batterie. L’absence de moteur à combustion interne modifie considérablement la durabilité des performances au fil du temps et exige des systèmes de gestion thermique à haut rendement.
   
• Les consommateurs comme les fournisseurs se tournent vers les BEV afin de respecter les quotas d’émissions fixés par la réglementation. En conséquence, les besoins de développement dans ces secteurs augmentent. Pour une conduite efficace en ville et les trajets longue distance, une forte densité énergétique, une longue durée de vie et un faible taux d’autodécharge sont des caractéristiques essentielles des batteries.
   
• La promotion du nouveau véhicule électrique SEAL de BYD a débuté en octobre 2023. Celui-ci intègre un nouveau module de batterie structurel présentant une perte énergétique réduite et de meilleures performances thermiques grâce à des plaques de refroidissement en aluminium. La solution thermique avancée présentée pour les batteries des BEV témoigne de l’évolution vers un transport électrique fiable et sûr.

Selon la technologie, le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques est segmenté en refroidissement liquide, refroidissement par air et refroidissement par matériau à changement de phase (PCM). En 2024, le segment du refroidissement liquide dominait le marché avec une part de marché de 76 %, et il devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 16 % entre 2025 et 2034.
 

• Le mécanisme de refroidissement liquide permettant d'atténuer les charges thermiques élevées des véhicules électriques modernes, il s'est imposé sur le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques. Les systèmes de refroidissement liquide assurent un contrôle homogène et précis de la température des batteries compactes et modernes de véhicules électriques, ce qui renforce la sécurité et la fiabilité opérationnelle. 
   
• Pour les batteries hautes performances et à longue autonomie des véhicules électriques, les systèmes de refroidissement liquide sont privilégiés, car la capacité de recharge rapide est essentielle pour prolonger leur durée de vie. Les véhicules électriques urbains et les flottes bénéficient tous deux de plaques refroidies par liquide, qui affichent des performances nettement supérieures à celles des plaques refroidies par air. 
   
• Par exemple, en août 2023, Tesla a présenté une version améliorée de la Model 3 Highland, dotée d'un module de batterie repensé intégrant des plaques de refroidissement liquide, ce qui a amélioré l'efficacité de la recharge et la stabilité thermique dans les environnements à haute température — illustrant le recours croissant au refroidissement liquide pour répondre à l'évolution des exigences de performance des véhicules électriques.
   

Selon le matériau, le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques est segmenté en aluminium, cuivre et acier inoxydable. L'aluminium devrait dominer, car il réduit le poids total des véhicules électriques, contribuant ainsi à améliorer leur autonomie et leur efficacité énergétique.
 

• Le segment de l'aluminium domine le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques en raison de la conductivité thermique, de la légèreté et de la résistance à la corrosion de ce matériau. Ces caractéristiques permettent un refroidissement efficace tout en limitant le poids du véhicule, ce qui est essentiel pour accroître l'autonomie du véhicule électrique et optimiser les performances de sa batterie.
   
• En plus d'être compatible avec les systèmes de refroidissement liquide, l'aluminium peut être utilisé dans les véhicules électriques produits en série grâce à la géométrie complexe des blocs-batteries. Il constitue ainsi le métal privilégié des fabricants d'équipements d'origine (OEM) pour la conception de plaques de refroidissement des batteries, en raison de son faible coût, de sa polyvalence structurelle et de sa capacité à être recyclé.
   
• En outre, l'adoption croissante des blocs-batteries structurels et des modules de batterie à haute densité a accru la demande de plaques de refroidissement en aluminium fabriquées avec précision. En 2023, plusieurs fabricants de premier plan, dont MAHLE et Modine, ont élargi leurs solutions thermiques à base d'aluminium afin de s'adapter aux architectures de nouvelle génération des véhicules électriques et aux objectifs de durabilité.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

En 2024, la Chine, dans la région Asie-Pacifique, dominait le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques avec une part de marché d'environ 68 % et avait généré environ 840 millions de dollars (USD) de chiffre d'affaires.
 

• La Chine s'impose dans la région Asie-Pacifique comme le plus grand marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques grâce à son industrie active de fabrication de véhicules électriques, à ses importantes capacités de production de batteries et au soutien marqué apporté aux projets d'électrification des véhicules. Les initiatives chinoises visant à développer les technologies de refroidissement en parallèle des systèmes de gestion des batteries, ainsi que l'écosystème national des véhicules électriques, ont placé le pays à l'avant-garde. 
   
• Des politiques vigoureuses, telles que la subvention des dépenses consacrées aux véhicules électriques, la mise en œuvre de technologies de refroidissement améliorant la sécurité des batteries et le renforcement actif du mandat relatif aux véhicules à énergies nouvelles (NEV), soutiennent l'expansion de l'économie chinoise. La croissance économique bénéficie également de l'innovation nationale dans les systèmes de gestion thermique des batteries au silicium et au carbone, dans le cadre de l'initiative « Made in China 2025 ».
   
• À titre d’exemple des initiatives en faveur des véhicules électriques (VE) en Chine, les marques SAIC Motor et CATL ont lancé en juillet 2023 une plateforme de VE de nouvelle génération équipée de plaques de batterie en aluminium refroidies par liquide, qui améliorent considérablement l’efficacité thermique et les capacités de recharge ultrarapide. Cette avancée marque non seulement l’intégration de composants avancés de refroidissement thermique dans les VE grand public, mais démontre également la position dominante de la Chine dans le développement des plaques de refroidissement des batteries.
   

Le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques en Allemagne devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• En Europe, le marché des plaques de refroidissement des batteries de VE est dominé par l’Allemagne en raison du développement avancé de son industrie automobile, de l’utilisation des véhicules électriques et de réglementations exigeant une amélioration de l’efficacité des véhicules et de la sécurité des batteries. L’excellence de l’ingénierie et l’innovation en matière de gestion thermique font de l’Allemagne un bastion des technologies de refroidissement des batteries.
   
• Le Precision Engineering Research Group, Faculty of Engineering, University of Bristol, ainsi que l’attention portée par l’Allemagne aux performances, à la sécurité et aux caractéristiques thermiques des batteries de véhicules électriques, ont favorisé la mise en œuvre de systèmes de refroidissement à haut rendement, tels que les plaques en aluminium refroidies par liquide, par des acteurs majeurs du secteur comme Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz. Cette évolution s’inscrit dans le cadre de la transition énergétique et de la mobilité du pays.
   
• En octobre 2023, Mahle GmbH, un fournisseur allemand de solutions de gestion thermique, a renforcé la conformité des constructeurs automobiles locaux aux exigences de l’Union européenne en matière de sécurité et de durabilité des batteries en faisant progresser la ligne de production de plaques de refroidissement liquide des batteries de nouvelle génération. Ces évolutions consolident la position de l’Allemagne en tant que pôle européen d’innovation dans les solutions thermiques au sein de l’écosystème en développement des véhicules électriques dans la région.
   

Le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques aux États-Unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le marché des plaques de refroidissement des batteries de VE est entièrement dominé par les États-Unis, grâce à l’innovation du pays dans le domaine des véhicules électriques, au développement avancé de la gestion thermique des véhicules axé sur la sécurité et les performances, ainsi qu’à l’émergence d’un écosystème de fabrication de batteries.
   
• Le Michigan, la Californie et le Texas comptent également parmi les principaux États producteurs de VE. Ils accueillent des constructeurs automobiles et des fabricants de composants qui participent activement au développement de plaques en aluminium et en cuivre refroidies par liquide afin de garantir les performances des batteries dans des conditions de températures extrêmes et lors de trajets prolongés.
   
• En août 2023, Modine Manufacturing Company, une entreprise américaine, a enrichi son portefeuille de nouvelles plaques de refroidissement personnalisées pour les batteries de VE et d’autobus scolaires. La modification des produits existants est entreprise en raison des dispositions de l’ordonnance sur les transports propres. Cette expansion est soutenue par les incitations financières fédérales prévues par l’Inflation Reduction Act, ainsi que par l’accent mis sur la production nationale dans le cadre du Bipartisan Infrastructure Law, qui vise à consolider la position des États-Unis dans le domaine des solutions thermiques pour les véhicules électriques.
   

Le marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques aux Émirats arabes unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• L’adoption des transports électrifiés et l’expansion des infrastructures pour véhicules électriques aux Émirats arabes unis, conjuguées aux objectifs de décarbonation de la stratégie énergétique 2050, aident le pays à s’imposer comme un acteur stratégique du marché des plaques de refroidissement des batteries de VE. Les températures élevées que connaît le pays soulignent davantage l’importance de technologies efficaces de refroidissement des batteries et de la gestion des systèmes thermiques.
   
• Le développement d’initiatives publiques visant à encourager l’adoption des VE, associé à une planification intelligente de la mobilité, incite les fabricants d’équipements d’origine et les fournisseurs de pièces à concevoir également des solutions hybrides et des systèmes avancés de refroidissement liquide adaptés aux environnements à forte charge thermique.
   
• Cette année, un projet initial a été mis en place par les Émirats arabes unis afin d’intégrer des systèmes avancés de refroidissement des batteries de véhicules électriques aux opérations de transport par autobus publics et de flottes autonomes dans les zones Smart City de Dubaï. Soutenue par la DEWA, la RTA et d’autres parties prenantes privées, cette initiative s’inscrit dans une proposition plus large visant à intégrer des solutions de véhicules électriques alimentées et respectueuses du climat aux cadres de mobilité durable.
   

Part de marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques

• Les sept principales entreprises du marché mondial des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques sont Sanhua Group, Valeo, Modine Manufacturing Company, MAHLE GmbH, Boyd Corporation, Dana Limited et Nippon Light Metal. Elles représentaient environ 27 % du marché en 2024.
   
• Les innovations de Sanhua Group en matière de gestion thermique bénéficient aux véhicules électriques et aux véhicules hybrides rechargeables, car l’entreprise a intégré des plaques de refroidissement de batteries très compactes et efficaces. En 2024, des plaques de refroidissement à microcanaux en aluminium ultraléger ont été ajoutées au portefeuille. Sanhua entretient des partenariats internationaux avec des constructeurs de véhicules électriques et finance stratégiquement des centres de recherche et développement en Chine et en Europe afin de renforcer sa position de leader dans les solutions thermiques destinées au secteur des transports électrifiés, en pleine évolution. 
   
• Sur le marché des plaques de refroidissement pour véhicules électriques, Wears occupe la position de leader. L’entreprise met en œuvre des systèmes intelligents de gestion thermique qui s’ajustent automatiquement en fonction des diagnostics en temps réel du véhicule afin de maximiser l’efficacité et de prolonger la durée de vie de la batterie.
   
• En 2024, Valeo a intégré l’acheminement de la chaleur optimisé par l’intelligence artificielle et des systèmes de refroidissement par circulation de fluides à ses systèmes thermiques modulaires intégrés de nouvelle génération, afin d’améliorer le refroidissement des batteries de véhicules électriques à forte capacité. Le leadership de Valeo dans les solutions de refroidissement durables et modulaires pour véhicules électriques se renforce grâce à l’approfondissement de son alliance avec les constructeurs automobiles européens et à sa participation aux projets européens en faveur d’une mobilité écologique.
   
• Modine Manufacturing élargit la portée de ses solutions de gestion thermique conçues sur mesure. Modine fournit des plaques de refroidissement de batteries pour des véhicules électriques (VE) fonctionnant dans des climats rigoureux, avec des fluides susceptibles de provoquer une corrosion sévère.
   
• En 2024, Modine a présenté de nouvelles plaques refroidies par liquide diphasique destinées aux véhicules électriques commerciaux et aux engins électriques tout-terrain. Les ateliers internes de fabrication métallique de l’entreprise conçoivent des enveloppes thermiques modulaires et adaptent davantage les simulations thermiques régionales aux fabricants d’équipements d’origine (OEM). Cette stratégie vise à renforcer l’avantage concurrentiel de l’entreprise au sein des chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques en Amérique du Nord et en Europe, en particulier dans l’électrification des flottes, afin de gagner des parts de marché supplémentaires.
   

Entreprises du marché des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques

Les principaux acteurs présents dans le secteur des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques sont les suivants :

• Boyd
• BorgWarner
• Dana
• MAHLE
• Modine Manufacturing Company
• Nippon Light Metal
• Sanhua Group
• Senior Flexonics
• Sogefi Group
• Valeo
   

Avec l’adoption croissante des véhicules électriques (VE), l’attention se porte davantage sur la gestion thermique des batteries et l’amélioration de l’autonomie grâce à de nouvelles conceptions de plaques de refroidissement des batteries. En outre, l’utilisation de matériaux de refroidissement légers et performants, tels que l’aluminium et les composites avancés, progresse afin de réduire le poids des véhicules tout en améliorant simultanément la dissipation de la chaleur.
 

Les fabricants d’équipements d’origine (OEM) développent des systèmes modulaires et évolutifs de plaques de refroidissement liquide pour les véhicules électriques particuliers, les poids lourds et les fourgonnettes de livraison. L’accent est désormais mis sur des systèmes de recharge à haute tension pour batteries de véhicules électriques, à haut rendement, multicanaux et entièrement intégrés, présentant une faible charge thermique et permettant une recharge rapide, afin de réduire l’échauffement dû aux contraintes et de maximiser le nombre de cycles de recharge de la batterie.
 

Les entreprises intègrent des outils d’analyse thermique fondés sur l’IA, des capteurs intelligents et des diagnostics en temps réel dans les plaques de refroidissement, ce qui permet une maintenance prédictive et une optimisation thermique dans diverses conditions de conduite. Cette évolution a favorisé l’émergence de modèles économiques de « refroidissement en tant que service », dans lesquels les constructeurs automobiles et les exploitants de flottes adoptent des unités de gestion thermique personnalisables afin de réduire les temps d’immobilisation opérationnelle et d’améliorer le coût total de possession (TCO).
 

En outre, l’intégration des systèmes de refroidissement avec des fonctions de récupération d’énergie et avec le système global de gestion thermique du véhicule, c’est-à-dire le refroidissement de l’habitacle et de l’onduleur, garantit des flux énergétiques optimisés et une efficacité accrue. Ces évolutions favorisent la formation de partenariats stratégiques et de collaborations entre les constructeurs de véhicules électriques, les fournisseurs de systèmes de refroidissement de rang 1 et les start-up spécialisées dans les technologies thermiques, afin de développer des infrastructures cohérentes axées sur l’efficacité énergétique pour les véhicules électriques conçus dans une perspective de neutralité carbone et d’utilisation durable à long terme.
 

Actualités du secteur des plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques

• En mars 2024, Valeo a annoncé le lancement de son système de plaques de refroidissement liquide de nouvelle génération, conçu pour les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) haute performance. Le système intègre des circuits d’écoulement en aluminium à canaux multiples et un réseau adaptatif de distribution du liquide de refroidissement, ce qui améliore l’efficacité thermique jusqu’à 30 % et prolonge la durée de vie des batteries dans des scénarios de recharge rapide extrême.
   
• En février 2024, Sanhua Automotive a annoncé une collaboration stratégique avec un grand constructeur chinois de véhicules électriques afin de codévelopper des solutions de refroidissement intégrées combinant le refroidissement de la batterie, de l’onduleur et du moteur électrique au moyen d’une seule boucle thermique. Cette solution vise à réduire la complexité et le coût du système du véhicule tout en maintenant une gestion thermique optimale.
   
• En janvier 2024, Modine Manufacturing Company a inauguré son nouveau centre de recherche et développement (R&D) consacré aux systèmes thermiques dans le Michigan, aux États-Unis. Ce centre est dédié au prototypage de plaques de refroidissement avancées pour batteries de véhicules électriques, utilisant des matériaux durables et des techniques de fabrication additive, afin de soutenir le développement de plateformes thermiques modulaires et spécifiques aux constructeurs pour les marchés mondiaux.
   
• En décembre 2023, Dana Incorporated a présenté une plaque de refroidissement hybride légère en cuivre et en aluminium, optimisée pour les batteries de véhicules électriques à forte densité de puissance. Ce produit offre une conductivité thermique supérieure tout en réduisant le poids, et est destiné aux véhicules électriques haut de gamme et aux véhicules de performance en Amérique du Nord et en Europe.
   
• En novembre 2023, Boyd Corporation a obtenu un contrat de plusieurs millions de dollars avec une start-up américaine majeure de véhicules électriques pour fournir des plaques de refroidissement de batteries conçues sur mesure pour sa gamme de SUV de nouvelle génération. L’accord comprend l’intégration de capteurs thermiques intelligents et de systèmes de retour de données en temps réel afin de surveiller et d’ajuster les performances de refroidissement.
   
• En octobre 2023, MAHLE GmbH et un consortium européen de véhicules électriques ont entamé des essais sur des plaques de refroidissement en acier inoxydable imprimées en 3D pour les batteries de véhicules électriques commerciaux fortement sollicitées. Ce projet expérimental vise à améliorer la précision du refroidissement des batteries grand format tout en permettant des itérations rapides de conception pour les plateformes de véhicules commerciaux.
   
• En septembre 2023, Senior Flexonics a présenté ses plaques de refroidissement liquide ultracompactes pour les configurations de batteries à cellules à poche lors du salon IAA Mobility à Munich. Conçues pour les véhicules électriques légers et les motos électriques, ces plaques améliorent l’uniformité thermique et préviennent l’emballement thermique dans des conditions de recharge rapide.
   

Le rapport d’étude de marché sur les plaques de refroidissement des batteries de véhicules électriques présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (millions/milliards de dollars) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché par type de véhicule

• BEV
• PHEV
• HEV

Marché par technologie

• Liquide
• Air
• PCM

Marché par matériau

• Aluminium
• Cuivre
• Acier inoxydable

Marché par canal de vente

• OEM
• Marché de la rechange

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Émirats arabes unis
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud