电动车辆电池冷却板市场规模,2034年预测

电动车辆电池冷却板市场规模

全球电动车辆电池冷却板市场2024年价值为25亿美元,预计2025至2034年CAGR将增长16.3%. 对EV电池冷却板的需求由全球采用电动车辆和排放条例、政府对EV生产的补贴以及积极的去碳化目标所驱动。 正在加紧对先进的热管理系统进行投资,例如液体冷却板,这些系统由于更注重这些参数而提高了电池的效率、安全和耐力。 电池制造集群的形成和政府赞助的研发举措也加快了EV热能系统的发展速度.

间接地帮助市场建立高性能冷却机制是欧洲联盟的 " 为55个 " 气候一揽子计划,该一揽子计划与EV电池创新规定以及电池的安全性和可回收性任务相配合。 一揽子计划刺激了冷却解决方案的需求,同时增加了市场的生态系统服务。 这些方案的目标是加强美国市场的竞争力,能源部通过其车辆技术办公室正在通过启动多个项目,为商业规模的EV机队部署提供高效电池热管理系统。

为了维持高EV电池性能目标,MAHLE GmbH于2023年3月开发出具有高消散能力的新型铝制平面冷却板. 价格较低的板块也支持业界对轻量级材料的渴望.

新的高密度锂离子电池和高热能发电的固态电池的发展增加了对精密冷却板的需求. 这导致多家产业互相合作,为下一代EV设计出先进的冷却系统. 随着EV市场,先进技术和热能基础设施系统的竞争日益激烈,精密工程成为了车辆结构和用户交互设计的一个关键要素,确保了EV电池冷却板永远是发展未来移动技术的核心.

例如,三华汽车公司在2023年初扩大了电力车辆综合热能系统的范围,NEV政策补贴办法和针对国家热能管理创新的强化监管为燃料. 该政策还强制执行有效电池冷却的强制性安全标准,促进区域供应商之间的竞争。

电动车辆电池冷却板市场 趋势

• 特斯拉模式 Y还在其2022年的结构电池包中加入了额外的冷却板,而现在其他主要的EV厂商也在为这些冷却板开发出先进的设计,以提高电池的安全性并消除出热而同时管理电池能密度不断提高. 新的型号Y改进了新设计的热能管理,同时也将重量降到了最低.
• 宝马 2023年1月,集团还跳出采用气候应变的EV技术,为其EV和车辆的热管理系统引入下一代液冷铝板,以调节极端炎热和寒冷天气下的电池温度。
• 印度的FAME-II政策修正案现在要求在高速EV上安装精确性能冷却热管理系统,从而在当地EV OEM中增加了采用液冷却铝和铜板. 液体冷却似乎正在被融入当地EV OEM中甚至最基本的特性.
• 截至2023年4月,MAHLE与西门子公司宣布合资开发有板上集成传感器的智能冷却系统,以实时物理测量热活性. 这标志着车辆热管理系统有了新的进步,转移了行业重点,并增加了对电子车辆先进分析系统的依赖。
• 机队运营商和商业捕捉用户为长跑和高用货车承担了冷却板技术的额外功能. 例如,据报道,亚马逊交付货车正在使用里维安的先进冷却功能,他在2023年年中进行的试运行中声称电池性能和生命周期的改善.
• 越来越多的灵活电池配置,特别是出自中国,是BaaS(Baas-as-a-service)和以冷却和耐用性能设计为目的的固定互换站模型. NIO Inc. 在其于2023年推出的第二代电池互换站声称,高效冷却板的应用改善了安全性,并减少了快速互换时的暖闲帆.

机车电池冷却板市场分析

基于车辆,电动车辆电池冷却板市场分为BEV,PHEV和HEV. 2024年,BEV部分占市场份额的65%左右,预计在预测期间CAGR将增长超过17.1%.

• BEV分解对EV电池冷却板市场有相当大的影响,因为BEV完全依赖电力电池,因此需要提高热管理系统的性能,以保证最佳电池温度. 缺乏内燃机极大地改变了性能的可持续性,需要高性能热管理系统。
• 消费者和供应商都期望获得BEV,以便达到条例规定的排放配额。 因此,这些部门的发展需要增加。 对于有效的城市驾驶和长途出行,高能密度,长的服务寿命和低自放电是电池的重要属性.
• 2023年10月开始推广新的SEAL BYD EV,它引入了新的结构电池包,由于铝冷却板,能量损失更低,热能更好. 以BEV显示的电池的先进热能溶液表明,电力运输是可靠和安全的。

基于技术,电动车辆电池冷却板市场被分割成液冷,空气冷却和PCM冷却. 2024年,液体冷却部分以76%的市场份额占据了市场主导地位,预计该部分在2025年至2034年超过16%的CAGR增长.

• 由于液相冷却机制能缓解当代电动车辆的高热负荷,因此在EV电池冷却板市场已占据了主导地位. 在液体冷却系统的帮助下,对紧凑和现代化的EV电池的温度控制得到统一维护,从而提高了安全和操作可靠性。
• 对于EVs的高性能电池和远程电池来说,液体冷却系统更受青睐,因为快速充电能力对于服务寿命的扩展至关重要. 城市和车队的EV都受益于液冷板,因为它们明显地超过空气冷板。
• 例如,2023年8月,特斯拉推出了一个升级型号3高地,其特点是重新设计的电池模块有一体化的液体冷却板,提高了高温环境中的充电效率和热稳定性——显示日益依赖液体冷却以满足不断演变的EV性能标准.

基于材料,电动车辆电池冷却板市场被分出成铝,铜和不锈钢. 预计铝将占上风,因为它能降低总体的EV重量,有助于提高车辆行驶范围和能源效率。

• 由于热传导,重量轻,材料防腐蚀等原因,铝片段引领了EV电池冷却板的市场. 这些特性使车辆能够有效冷却,同时重量也很低,这对于改进电磁波的范围并优化电池的性能至关重要。
• 除了具有液冷系统相容性外,电池包的复杂几何结构还允许在量产电动车辆中使用铝. 这使得铝在设计电池冷却板时成为OEMs的去向金属,因为其成本低,结构多用途多,而且能够被再生.
• 此外,越来越多地采用结构电池包和高密度电池模块,提高了对精密工程铝冷却板的需求。 2023年,包括MAHLE和Modine在内的多家主要制造商扩展了以铝为原料的热溶液,以与下一代EV架构和可持续性目标相配合.

2024年,亚太的中国主导了电动汽车电池冷却板市场,市场份额为68%左右,创造了约8.4亿美元的收入.

• 中国在亚太地区拥有作为最大的EV电池冷却板市场的力量,因为它们活跃的EV制造,拥有广泛的电池生产能力并大力支持车辆电气化项目。 中国围绕与电池管理系统相适应的冷却技术及其生态系统环绕EV的各项举措,使它们处于最前沿。
• 大力推行电动车辆补贴支出等政策,实施电池安全增强冷却技术,积极强化NEV任务,保持了中国国内经济扩张. 如果国内有硅/碳电池热管理系统的创新,通过支持“中国2025年运动”倡议,经济增长也会得到帮助。
• 为作为中国国内EV举措的范例,SAIC Motor和CATL品牌于2023年7月推出了下源EV平台,以铝液冷却电池板为特色,显著地提高了热效率和超充电功能. 这不仅标志着先进热冷却组件融入了主流电极,也表明中国在电池冷却板的开发中占据了主导地位.

德国的电动汽车电池冷却板市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• EV电池冷却板市场由德国在欧洲主导,原因是该国汽车工业发达,电动车辆的使用,以及要求提高车辆效率和电池安全性的法规. 热能管理先进工程创新将我国定位为电池冷却技术的据点.
• 布里斯托尔德国大学精密工程研究小组工程系注重电动车辆电池的性能,安全性和热能特性,因此,大众汽车,宝马等主要工业玩家和梅赛德斯-奔驰公司严格实施了液冷铝板等高效冷却系统. 这是该国能源和流动过渡框架的一部分。
• 2023年10月,来自德国的热管理供应商Mahle GmbH通过推进下一代液态电池冷却板的生产线,推动当地OEMs遵守了欧盟电池安全和耐用性要求. 这些变化巩固了德国在欧洲热能解决方案创新在该区域电力车辆正在发展的生态系统中的地位.

美国的电动汽车电池冷却板市场预计将从2025年到2034年出现显著而有希望的增长.

• EV电池冷却板的市场完全由美国主导,原因是美国的电力车辆创新、以安全和性能为重点的车辆热管理先进发展以及新兴的电池制造生态系统。
• 密歇根少校,加利福尼亚州和德克萨斯州也是重要的EV生产州,它们拥有OEMs和组件制造商,它们积极从事液体冷却铝和铜板的开发,以保证电池在极端温度和长耐力驱动条件下的性能.
• 机床制造 美国公司于2023年8月更新了它们的投资组合,增加了新的定制EV和校车电池冷却板. 由于清洁运输订单的规定,目前正在修改现有产品。 这一扩大是由于《减少通货膨胀法》提供的联邦财政刺激措施,以及《两党基础设施法》对国内生产的重视,该法旨在巩固美国在电动车辆热能解决方案中的地位。

阿联酋的电动汽车电池冷却板市场预计将从2025年到2034年取得显著和有希望的增长.

• 阿联酋采用电气化运输和扩大电力车辆基础设施,以及能源战略下2050年的去碳化目标,正在帮助该国成为EV电池冷却板市场的战略玩家. 该国经历的高温进一步突出了有效的电池冷却技术和热能系统管理的重要性。
• 由政府赞助的旨在鼓励采用EV的主动行动,加上智能机动性规划,正在刺激初级设备制造商和零件供应商也设计出适合高热能环境的混合和先进液体冷却解决方案。
• 今年,阿联酋设立了一个初步项目,将EV电池的先进冷却系统纳入迪拜智能城区内的公共公共汽车和自主车队业务。 这在DEWA、RTA和其他私人利益攸关方的支持下,构成了将具有气候意识的EV解决方案纳入可持续流动框架的更广泛主张的一部分。

电动车辆电池冷却板市场份额

• 全球电动汽车电池冷却板市场前7家企业是三华集团?,. 瓦莱奥 Modine Manufacturing Company, MAHLE GmbH, Boyd Corporation, Dana Limited, 和日本轻金属公司在2024年贡献了约27%的市场份额.
• Sanhua Group在热管理方面的创新使EV和PHEV受益,因为公司已经融入了非常紧凑而高效的电池冷却板. 2024年,超轻量级铝微通道冷却板被加入到组合中. Sanhua与EV制造商保持了全球伙伴关系,在中国和欧洲有战略资助研发中心,以加强他在快速电气化运输业热能解决方案方面的领导作用。
• 在电动车辆冷却板市场内,穿戴担任领导职务. 公司实施智能热管理系统,根据汽车的实时诊断自动调整,以最大限度地提高效率并增强电池的寿命.
• Valeo在2024年将AI增强热通道和流体冷却系统添加到下一代模块化集成热能系统上,以提升高容量EV电池的冷却. Valeo的冷却技术在可持续和模块化的EV冷却解决方案方面的领导地位正在通过与欧洲汽车制造商不断深化的联盟和对欧盟绿色流动项目的参与而得到加强。
• Modine制造公司正在扩大其定制热管理解决方案的范围。 Modine为在恶劣气候下运行的电动车辆(EVs)提供电池冷却板并具有严重的流体持续腐蚀.
• 2024年,莫迪纳 引入了新的双相液冷板,用于商用EV和高速公路外电机. 公司内部与制造厂相会,设计出模块化热闭塞,进一步将区域热模拟定制为OEMs. 这项战略旨在加强北美和欧洲电子能源供应链的竞争优势,特别是在车队电气化方面,从而获得更多的市场份额。

电车电池冷却板市场公司

在电动车辆电池冷却板行业运营的主要玩家有:

• 鲍德
• 博格瓦尔纳
• 达纳
• 马里
• 机床制造 企业
• 日本轻金属公司
• 三华集团(?
• 高级弹性
• 索格菲集团
• 瓦莱奥语Name

随着电动车辆(EVs)的日益被采用,重点正被转移到电池热能管理和通过新的电池冷却板设计改进射程. 此外,还增加了使用轻量级高性能的冷却材料,如铝和高级复合材料,目的是降低车辆的重量,同时增加散热.

OEMs(原始设备制造商)正在为旅客EV(电动车辆)、重型卡车和快递车建造模块化和可扩展的液体冷却板系统。 现在的重点是高效,多道,并充分集成高压充电EV电池,低热负载,快充电系统能减少压力取暖,使电池充电周期最大化.

企业正在将基于AI的热解析器,智能传感器和实时诊断器嵌入到冷却板上,允许在各种驱动条件下进行预测维护和热优化. 这导致了“冷却服务”业务模式的出现,OEMs和车队运营商采用可定制的热能管理装置,以减少运营故障时间并改进所有者的总成本。

另外,将冷却系统与能源回收功能和车辆整体热管理系统,即机舱和倒置冷却相结合,确保了能源途径的精简并提高效率。 这些改造正在形成EV制造商、一级冷却系统供应商和热能技术初创企业之间的战略伙伴关系和协作,为EV建立一致的能源效率协调的基础设施,目的是碳中和可持续长期使用。

电动车辆电池冷却板工业新闻

• 2024年3月,瓦莱奥宣布推出为高性能BEV和PHEV定制的下型液冷电池板系统. 该系统包含多通道铝流道和可适应的冷却剂分配网络,在极快充电的情况下能将热效率提高30%并延长电池寿命。
• 2024年2月,三华汽车公司披露了与中国一家领先的EV制造商进行战略合作,共同开发集成冷却溶液,通过单热回路将电池,倒置器,电子机动车冷却相融合. 该解决方案旨在降低车辆系统的复杂性和成本,同时保持最佳的热能管理.
• 2024年1月,Modine制造业 公司在美国密歇根开设了新的热能系统研发设施. 该中心致力于利用可持续材料和添加剂制造技术,为先进的EV电池冷却板作原型,支持面向全球市场的OEM专用和模块化热能平台开发.
• 2023年12月,达纳 公司引入了为高功率密度EV电池优化的轻量级铜-铝混合冷却板. 该产品提供超强的热导能并降低重量,为北美和欧洲的溢出式EV和性能载体所设计.
• 2023年11月,Boyd Corporation与一款主要的美国EV启动公司签订了一项价值数百万美元的合同,为其下款SUV线路提供定制电池冷却板. 交易包括将智能热感应器和实时数据反馈系统整合,以监测和调整冷却性能.
• 2023年10月,MAHLE GmbH和一家欧洲EV财团开始试验高负荷商用EV电池的3D打印不锈钢冷却板. 这个实验项目旨在提升大型格式电池的冷却精度,同时使商用车辆平台能够快速地进行设计迭代.
• 2023年9月,"高级Flexonics"在慕尼黑的IAA移动展上展示了其用于邮袋电池组配置的超压缩液冷却板. 该板为轻量级EV和电子机动车所设计,能提高热能的统一性,防止热能在快充电条件下出走.

电动汽车电池冷却板市场调查报告包括行业深度报道. 根据2021年至2034年收入(百万分之/百分之)和数量(单位)的估计和预测, 下列部分:

市场,车辆

• 贝弗
• 保罗
• 赫维

按技术分列的市场

• 液体
• 空运
• 移动电话

按材料分列的市场

• 铝
• 铜
• 无污钢

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非