Dimensione del mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico, previsioni 2034

Dimensione del mercato del piatto di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico

Il mercato globale della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico è stato valutato a 2,5 miliardi di dollari nel 2024 ed è progettato per crescere a un CAGR del 16,3% tra il 2025 e il 2034. La domanda di piastre di raffreddamento a batteria EV è spinta dall'adozione globale di veicoli elettrici (EV) e regolamenti sulle emissioni, sovvenzioni governative sulla produzione di EV e obiettivi di decarbonizzazione aggressivi. Gli investimenti stanno intensificando i sistemi di gestione termica avanzata come piastre raffreddate a liquido che migliorano l'efficienza della batteria, la sicurezza e la resistenza a causa di una maggiore attenzione su questi parametri. La formazione di cluster di produzione di batterie e iniziative R&D sponsorizzate dal governo hanno anche accelerato il ritmo di sviluppo dei sistemi termici EV.

Aiutare indirettamente il mercato per meccanismi di raffreddamento ad alte prestazioni è il pacchetto climatico “Fit for 55” dell’Unione Europea che ha accompagnato le disposizioni di innovazione della batteria EV insieme ai mandati di sicurezza e riciclabilità sulle batterie. Il pacchetto aumenta la domanda di soluzioni di raffreddamento, aumentando contemporaneamente i servizi ecosistemici del mercato. L'obiettivo di questi programmi è quello di migliorare la competitività del mercato statunitense che il Dipartimento dell'Energia (DOE) attraverso il suo Ufficio Tecnologie del Veicolo sta perseguendo avviando più progetti per sistemi efficienti di gestione termica della batteria per la distribuzione della flotta EV su scala commerciale.

Per sostenere gli alti obiettivi di prestazione della batteria EV, MAHLE GmbH ha sviluppato innovative piastre di raffreddamento piatte in alluminio con elevata capacità di dissipazione nel marzo 2023. Le piastre, che sono meno costose, supportano anche il desiderio del settore di materiali leggeri.

Lo sviluppo di nuove batterie agli ioni di litio ad alta densità e batterie a stato solido con una maggiore generazione di calore hanno aumentato la domanda di piastre di raffreddamento sofisticate. Questo ha causato diverse industrie a collaborare tra loro per progettare sistemi di raffreddamento avanzati per EV di prossima generazione. Con l'aumento della concorrenza nel mercato EV, tecnologie avanzate e sistemi di infrastrutture termiche, l'ingegneria di precisione è diventata un elemento chiave dell'architettura dei veicoli e del design dell'interazione degli utenti, assicurando che le piastre di raffreddamento della batteria EV saranno sempre centrali nello sviluppo delle future tecnologie di mobilità.

Ad esempio, Sanhua Automotive ha ampliato la sua portata di sistemi termici integrati per i veicoli elettrici all'inizio del 2023, alimentati dall'approccio sovvenzionato della politica NEV e dalla regolazione migliorata diretta alle innovazioni di gestione termica del paese. La politica impone anche criteri di sicurezza obbligatori per un efficace raffreddamento della batteria, catalizzando la concorrenza tra i fornitori regionali.

Electric Vehicle Battery Cooling Plate Market Tendenze

• Il modello Tesla Y ha anche ulteriori piastre di raffreddamento incorporate nel suo pacco batterie strutturali nel 2022, e ora gli altri principali produttori di EV stanno anche sviluppando progetti avanzati per queste piastre di raffreddamento per migliorare la sicurezza della batteria ed eliminare il runaway termico, mentre la gestione della densità di energia della batteria crescente. Il nuovo modello Y migliora la gestione termica nel suo nuovo design, riducendo anche il peso.
• BMW Il gruppo è anche salito sul carroponte dell'adozione delle tecnologie climatizzate EV introducendo piastre di alluminio raffreddate a liquido di prossima generazione per i sistemi di gestione termica dei loro veicoli e dei loro veicoli nel gennaio 2023, su misura per regolare la temperatura della batteria durante il clima caldo e freddo estremo.
• Gli emendamenti delle politiche FAME-II in India richiedono ora l'installazione di sistemi di gestione termica di raffreddamento a prestazioni precise su EV ad alta velocità, con conseguente aumento dell'adozione di piastre in alluminio raffreddate a liquido e rame tra gli OEM locali EV. Sembra che il raffreddamento liquido sia incorporato anche per la maggior parte delle caratteristiche di base negli OEM EV locali.
• A partire dall'aprile 2023, MAHLE con Siemens ha annunciato una joint venture per sviluppare sistemi di raffreddamento intelligenti con sensori integrati su piastre per misurare fisicamente l'attività termica in tempo reale. Ciò segna nuovi progressi nei sistemi di gestione termica del veicolo spostando l'attenzione del settore e aumentando la dipendenza dai sistemi analitici avanzati in EVs.
• Gli operatori della flotta e gli utenti della cattura commerciale stanno assumendo ulteriori caratteristiche della tecnologia della piastra di raffreddamento per furgoni a lungo raggio e ad alto consumo. Per esempio, i furgoni di consegna Amazon sono riferiti per essere utilizzando le caratteristiche di raffreddamento avanzate di Rivian che, nelle operazioni pilota durante la metà del-2023, ha sostenuto le prestazioni della batteria e il miglioramento del ciclo di vita.
• Un numero sempre maggiore di configurazioni flessibili della batteria, in particolare dalla Cina, sono BaaS (Baas-as-a-service) e modelli di stazioni di swap stazionarie finalizzati al raffreddamento e alle prestazioni durevoli. NIO Inc. nelle sue stazioni di seconda generazione lanciate nel 2023 ha affermato che l'applicazione di piastre di raffreddamento ad alta efficienza ha migliorato la sicurezza e ridotto la vela calda dell'acqua durante i rapidi swap.

Analisi del mercato del piatto di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico

Sulla base del veicolo, il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico è diviso in BEV, PHEV e HEV. Nel 2024, il segmento BEV ha dominato il mercato per circa il 65% della quota e si prevede di crescere a un CAGR di oltre il 17,1% durante il periodo di previsione.

• La segmentazione BEV ha un notevole impatto sul mercato della piastra di raffreddamento della batteria EV in quanto dipende esclusivamente da batterie elettriche per BEV dipende esclusivamente da energia elettrica e quindi richiedono livelli aumentata di prestazioni nei sistemi di gestione termica per garantire una temperatura ottimale della batteria. L'assenza di un motore a combustione interna altera notevolmente la sostenibilità delle prestazioni nel tempo e richiede sistemi di gestione termica ad alte prestazioni.
• Sia i consumatori che i fornitori anticipano di BEV al fine di soddisfare le quote di emissione stabilite dalle normative. Di conseguenza, vi è un aumento della necessità di sviluppo in questi settori. Per la guida di città efficace e viaggi a lunga distanza, alta densità di energia, lunga durata e bassa auto-scarica sono attributi vitali di batterie.
• La promozione del nuovo SEAL BYD EV è iniziata nell'ottobre del 2023, che ha introdotto un nuovo pacchetto di batterie strutturali con una minore perdita di energia e migliori prestazioni termiche grazie alle piastre di raffreddamento in alluminio. La soluzione termica avanzata per batterie vetrificate con BEVs suggerisce il movimento verso un trasporto elettrico affidabile e sicuro.

Sulla base della tecnologia, il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico è segmentato in raffreddamento liquido, raffreddamento dell'aria e raffreddamento PCM. Nel 2024, il segmento di raffreddamento liquido domina il mercato con il 76% della quota di mercato e il segmento dovrebbe crescere ad un CAGR di oltre il 16% dal 2025 al 2034.

• Dal momento che il meccanismo di raffreddamento liquido consente la mitigazione di carichi termici elevati per i veicoli elettrici contemporanei, ha guadagnato il dominio nel mercato della piastra di raffreddamento della batteria EV. Con l'ausilio di sistemi di raffreddamento a liquido, viene mantenuto uniformemente il controllo della temperatura per batterie EV compatte e moderne, migliorando così la sicurezza e l'affidabilità operativa.
• Per le batterie ad alte prestazioni e a lungo raggio in EVs, i sistemi di raffreddamento a liquido sono preferiti a causa delle capacità di ricarica veloci essenziali per l'espansione della vita di servizio. Sia gli EV urbani che la flotta beneficiano di piastre raffreddate a liquido, in quanto superano significativamente le piastre raffreddate ad aria.
• Ad esempio, nell'agosto del 2023, Tesla introdusse un nuovo modello 3 Highland dotato di un modulo batteria ri-progettato con piastre di raffreddamento a liquido integrate, migliorando l'efficienza di ricarica e la stabilità termica in ambienti ad alta temperatura, dimostrando la crescente dipendenza dal raffreddamento a liquido per soddisfare gli standard di prestazioni EV in evoluzione.

Sulla base del materiale, il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico è segmentato in alluminio, rame e acciaio inossidabile. L'alluminio dovrebbe dominare in quanto riduce il peso complessivo di EV, aiutando a migliorare la gamma di veicoli e l'efficienza energetica.

• Il segmento di alluminio porta il mercato delle piastre di raffreddamento della batteria EV a causa delle ragioni di conduzione del calore, peso leggero e resistenza alla corrosione del materiale. Queste caratteristiche consentono un raffreddamento efficace insieme a basso peso del veicolo che è fondamentale per migliorare la gamma dell'EV e ottimizzare le prestazioni della sua batteria.
• Oltre a possedere la compatibilità del sistema di raffreddamento liquido, la complessa geometria delle batterie consente anche di utilizzare l'alluminio nei veicoli elettrici di produzione di massa. Questo rende l'alluminio il metallo go-to per gli OEM durante la progettazione di piastre di raffreddamento della batteria a causa del suo basso costo, versatilità strutturale e la capacità di essere riciclato.
• Inoltre, la crescente adozione di batterie strutturali e moduli a batteria ad alta densità ha aumentato la domanda di piastre di raffreddamento in alluminio con precisione. Nel 2023, diversi produttori leader tra cui MAHLE e Modine ampliarono le loro soluzioni termiche in alluminio per allineare con le architetture EV di prossima generazione e gli obiettivi di sostenibilità.

Nel 2024, la Cina nel Pacifico Asiatico ha dominato il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico con circa il 68% della quota di mercato e ha generato circa USD 840 milioni di ricavi.

• La Cina possiede la forza all'interno della regione dell'Asia Pacific come il più grande mercato della piastra di raffreddamento della batteria EV a causa della loro produzione attiva di EV, ampie capacità di produzione della batteria e un forte supporto per i progetti di elettrificazione del veicolo. Le iniziative della Cina che ruotano intorno alle tecnologie di raffreddamento che scalano con i sistemi di gestione della batteria, insieme al loro ecosistema che ruota intorno agli EVs li ha posizionati in primo piano.
• Politiche robuste, come il sovvenzionamento delle spese sui veicoli elettrici (EV), l'attuazione della sicurezza delle batterie che migliora le tecnologie di raffreddamento, e rafforzare attivamente il mandato NEV, mantenere l'espansione dell'economia all'interno della Cina. La crescita economica è anche assistita quando c’è innovazione domestica nei sistemi di gestione termica delle batterie al silicio/carbonio, sostenendo l’iniziativa “Made in China 2025”.
• Per servire come esempio delle iniziative EV all'interno della Cina, SAIC Motor e CATL hanno lanciato una piattaforma EV di prossima generazione nel luglio 2023 con piastre a batteria raffreddate a liquido in alluminio che migliorano significativamente l'efficienza termica e la funzionalità di sovraccarico. Questo segna non solo l'integrazione di componenti di raffreddamento termico avanzato in EVs mainstream, ma dimostra anche il dominio della Cina nello sviluppo di piastre di raffreddamento a batteria.

Il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico in Germania dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il mercato della piastra di raffreddamento della batteria EV è guidato dalla Germania in Europa a causa dell'industria automobilistica ben sviluppata del paese, l'uso di veicoli elettrici e le normative che richiedono una migliore efficienza del veicolo e sicurezza per le batterie. Ingegneria avanzata e innovazione nella posizione di gestione termica il paese come una roccaforte della tecnologia di raffreddamento a batteria.
• La Facoltà di Ingegneria di Precisione del Gruppo di Ricerca di Ingegneria, l'Università di Bristol Germania si è concentrata sulle prestazioni, la sicurezza e le caratteristiche termiche della batteria del veicolo elettrico ha portato all'implementazione critica di sistemi di raffreddamento ad alta efficienza come piastre in alluminio raffreddate a liquido da parte di importanti operatori del settore come Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz. Questo fa parte del quadro di transizione energetica e mobilità del paese.
• Nel mese di ottobre 2023, Mahle GmbH, un fornitore di gestione termica dalla Germania, ha ulteriormente rafforzato la conformità degli OEM locali ai requisiti di sicurezza e durata della batteria UE, promuovendo la linea di produzione per le piastre di raffreddamento a batteria liquide di prossima generazione. Questi cambiamenti consolidano la posizione della Germania di innovazione europea nelle soluzioni termiche all’interno dello sviluppo ecosistema dei veicoli elettrici nella regione.

Il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico negli Stati Uniti dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il mercato delle piastre di raffreddamento della batteria EV è interamente dominato dagli Stati Uniti a causa dell'innovazione del veicolo elettrico del paese, sviluppo avanzato della gestione termica per i veicoli con un focus sulla sicurezza e le prestazioni, e un ecosistema di produzione della batteria emergente.
• Maggiore Michigan, California e Texas sono anche importanti stati produttori di EV che ospitano OEM e produttori di componenti che sono attivamente impegnati in alluminio raffreddato a liquido e sviluppo di piastre di rame per garantire prestazioni della batteria in condizioni di estrema temperatura e lunga durata di guida.
• Produzione di Modine Azienda dagli Stati Uniti ha aggiornato il loro portafoglio con nuove piastre di raffreddamento personalizzate EV e scuola bus batteria nell'agosto 2023. La modifica dei prodotti esistenti viene effettuata a causa di disposizioni dell'ordine di trasporto pulito. Questa espansione è dovuta agli incentivi finanziari federali previsti dalla legge sulla riduzione dell'inflazione, nonché all'attenzione sulla produzione nazionale sotto la legge sulle infrastrutture bipartisan che mira a consolidare la posizione degli Stati Uniti nelle soluzioni termiche per i veicoli elettrici.

Il mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico in UAE dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• L'adozione degli UAE di trasporto elettrizzato e l'espansione dell'infrastruttura dei veicoli elettrici, insieme agli obiettivi di decarbonizzazione sotto la strategia energetica 2050, stanno aiutando la nazione ad emergere come un giocatore strategico nel mercato delle piastre di raffreddamento della batteria EV. Le alte temperature che il paese sperimenta evidenziano ulteriormente l'importanza di tecnologie di raffreddamento a batteria efficaci e la gestione dei sistemi termici.
• Lo sviluppo di iniziative sponsorizzate dal governo finalizzate a favorire l'adozione di EV, accoppiata con una pianificazione intelligente della mobilità, stimola i produttori di apparecchiature primarie e i fornitori di parti per progettare soluzioni di raffreddamento a liquido ibride e avanzate adatte ad ambienti termici elevati.
• Quest'anno, un progetto iniziale è stato istituito dagli Emirati Arabi Uniti per incorporare sistemi di raffreddamento avanzati per le batterie EV in autobus pubblici e operazioni di flotta autonoma all'interno delle aree Smart City di Dubai. supportato da DEWA, RTA e da altri stakeholder privati, questo fa parte di una proposta più ampia per integrare le soluzioni EV alimentate dal clima in contesti di mobilità sostenibile.

Electric Vehicle Battery Cooling Plate Market Share

• Le prime 7 aziende del mercato globale della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico sono Sanhua Group?, Valeo, Modine Manufacturing Company, MAHLE GmbH, Boyd Corporation, Dana Limited e Nippon Light Metal che contribuiscono circa il 27% del mercato nel 2024.
• Le innovazioni del Gruppo Sanhua in termini di gestione termica beneficiano di EV e PHEV perché l'azienda ha incorporato piastre di raffreddamento a batteria molto compatte ed efficienti. Nel 2024 sono state aggiunte al portafoglio le piastre di raffreddamento microcanale in alluminio ultraleggero. Sanhua mantiene partnership globali con produttori di EV e centri R&D finanziati strategicamente in Cina e in Europa per rafforzare la sua leadership in soluzioni termiche per il settore dei trasporti elettrificati veloce.
• All'interno del mercato della piastra di raffreddamento del veicolo elettrico, Wears detiene la posizione di leadership. L'azienda implementa sistemi di gestione termica intelligente che regolano automaticamente in base alla diagnostica in tempo reale della vettura per massimizzare l'efficienza e migliorare la durata della batteria.
• Valeo ha aggiunto AI potenziato canalizzazione del calore e sistemi di raffreddamento del flusso fluido ai sistemi termici integrati modulari di nuova generazione per un maggiore raffreddamento delle batterie EV ad alta capacità nel 2024. La leadership di Valeo per le soluzioni di raffreddamento EV sostenibili e modulari è rafforzata dall’intensificazione dell’alleanza con gli autori europei e dalla partecipazione ai progetti di mobilità verde dell’UE.
• Modine Manufacturing amplia la portata delle sue soluzioni di gestione termica personalizzate. Modine fornisce piastre di raffreddamento della batteria per veicoli elettrici (EVs) che operano in climi difficili con una forte corrosione di sostegno del fluido.
• Nel 2024, Modine Introdotto nuove piastre raffreddate a liquido bifase per l'uso in EV commerciali e fuori macchine elettriche autostradali. L'azienda in-house incontra i negozi di fabbricazione progetta recinti termici modulari, personalizzando ulteriormente la simulazione termica regionale agli OEM. Questa strategia mira a rafforzare il vantaggio competitivo nelle catene di approvvigionamento Nord America ed Europeo EV, soprattutto nell'elettrificazione della flotta, catturando più quote di mercato.

Electric Vehicle Battery Cooling Plate Market Aziende

I principali giocatori che operano nell'industria della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico sono:

• Ragazzo
• BorgWarner
• Dana
• MAH
• Produzione di Modine Società
• Metallo leggero Nippon
• Gruppo Sanhua?
• Flexonics senior
• Gruppo Sogefi
• Valeo

Con la crescente adozione di veicoli elettrici (EV), l'attenzione viene spostata alla gestione termica della batteria e ai miglioramenti della gamma attraverso nuovi modelli di piastre di raffreddamento della batteria. Inoltre, c'è un aumento dell'uso di materiali di raffreddamento leggeri e ad alto rendimento come alluminio e compositi avanzati, che sono volti a ridurre il peso del veicolo, aumentando contemporaneamente la dissipazione del calore.

Gli OEM (Original Equipment Manufacturer) stanno costruendo sistemi modulari e scalabili di piastre di raffreddamento liquide per veicoli passeggeri (Electric Vehicles), camion pesanti e furgoni di consegna. L'enfasi è ora posta su alta efficienza, multi-canale, e completamente integrato ad alta tensione di ricarica batteria EV, basso carico termico, sistemi di ricarica rapidi che riducono il riscaldamento dello stress e massimizzano i cicli di ricarica sulla batteria.

Le aziende stanno incorporando analisi termiche basate su AI, sensori intelligenti e diagnostica in tempo reale in piastre di raffreddamento, consentendo la manutenzione predittiva e l'ottimizzazione termica in varie condizioni di guida. Ciò ha portato alla nascita di modelli di business “cooling-as-a-service” in cui gli operatori OEM e della flotta adottano unità di gestione termica personalizzabili per ridurre i tempi di fermo operativo e migliorare il costo totale di proprietà (TCO).

Inoltre, l'integrazione di sistemi di raffreddamento con caratteristiche di recupero dell'energia e il sistema di gestione termica generale del veicolo, cioè, il raffreddamento della cabina e dell'inverter, garantiscono percorsi energetici ottimizzati e una migliore efficienza. Queste modifiche stanno formando partnership strategiche e collaborazione tra produttori EV, fornitori di sistemi di raffreddamento Tier 1 e start-up di tecnologia termica per costruire infrastrutture allineate ad efficienza energetica coerente per gli EV progettati per la neutralità del carbonio e l'uso sostenibile a lungo termine.

Electric Vehicle Cooling Plate Industria News

• Nel marzo 2024, Valeo annunciò il lancio del suo sistema a batteria raffreddato a liquido di prossima generazione su misura per BEV e PHEV ad alte prestazioni. Il sistema incorpora percorsi di flusso in alluminio multicanale e una rete di distribuzione adattativa del refrigerante, migliorando l'efficienza termica fino al 30% e prolungando la durata della batteria in scenari di velocizzazione estremi.
• Nel febbraio 2024, Sanhua Automotive ha rivelato una collaborazione strategica con un produttore leader cinese EV per sviluppare soluzioni di raffreddamento integrate che uniscono batteria, inverter e raffreddamento dell'e-motore attraverso un unico ciclo termico. La soluzione è volta a ridurre la complessità e il costo del sistema dei veicoli mantenendo una gestione termica ottimale.
• Nel gennaio 2024, Modine Manufacturing L'azienda ha aperto il suo nuovo impianto R&D in Michigan, USA. Il centro è dedicato alla prototipazione di piastre di raffreddamento a batteria EV avanzate utilizzando materiali sostenibili e tecniche di produzione additive, supportando sia lo sviluppo di piattaforme termiche specifiche OEM che modulari per i mercati globali.
• Nel dicembre 2023, Dana Incorporated ha introdotto un leggero piatto di raffreddamento ibrido in alluminio rame ottimizzato per batterie EV ad alta densità di potenza. Il prodotto offre una conducibilità termica superiore con un peso ridotto, progettato per veicoli premium EV e prestazioni in Nord America e in Europa.
• Nel novembre 2023, Boyd Corporation assicurò un contratto multimilionario con un'importante startup statunitense EV per fornire piastre di raffreddamento a batteria progettate su misura per la sua linea SUV di prossima generazione. L'accordo include l'integrazione di sensori termici intelligenti e sistemi di feedback dati in tempo reale per monitorare e regolare le prestazioni di raffreddamento.
• Nel mese di ottobre 2023, MAHLE GmbH e un consorzio europeo EV hanno iniziato le prove di piastre di raffreddamento in acciaio inossidabile stampate 3D per le batterie EV commerciali ad alto carico. Questo progetto sperimentale mira a migliorare la precisione di raffreddamento in batterie di grande formato, consentendo un rapido design iterations per piattaforme di veicoli commerciali.
• Nel settembre 2023, Senior Flexonics ha presentato le sue piastre di raffreddamento a liquido ultracompatte per le configurazioni delle batterie delle celle di sicurezza al salone di mobilità IAA di Monaco. Progettati per EV leggeri e per e-motorici, le piastre migliorano l'uniformità termica e impediscono il funzionamento termico in condizioni di veloce caricamento.

Il rapporto di ricerca del mercato della piastra di raffreddamento della batteria del veicolo elettrico comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($ Mn/Bn) e volume (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per veicolo

• BENVENUTO
• PHEV
• HEAVEN

Mercato, per tecnologia

• Liquidazione
• Aria condizionata
• PCM

Mercato, Per Materiale

• Alluminio
• Rame
• Acciaio inossidabile

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Dopo il mercato

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica