Marché des systèmes ADAS pour véhicules commerciaux Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des véhicules commerciaux ADAS

Le marché mondial des systèmes d'aide à la conduite avancée (ADAS) pour véhicules commerciaux était évalué à 15,4 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 17,7 milliards de dollars en 2026 à 76,3 milliards de dollars en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 17,7 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

La croissance de la demande pour l'intégration de systèmes d'aide à la conduite avancée (ADAS) dans les véhicules commerciaux est principalement due à la mise en œuvre croissante de mesures de sécurité routière.
 

Les ADAS aident les conducteurs à identifier les piétons, à éviter les collisions et à bénéficier d'une assistance et d'une surveillance de voie dans des situations telles que la somnolence ou des problèmes de santé incertains. Leur popularité croissante parmi les conducteurs de camions et de bus a considérablement augmenté depuis leur apparition.
 

Cette année, plus de 3 850 brevets ont été déposés sur les systèmes d'aide à la conduite avancée (ADAS). Cela représente une augmentation d'environ 10 % par rapport à 2024. Ces chiffres croissants chaque année reflètent comment les acteurs clés voient des opportunités potentielles avec les ADAS dans les années à venir.
 

Ces dernières années, les États-Unis ont enregistré entre 143 000 et 166 000 accidents de camion par an, selon la FMCSA. Les camions étaient impliqués dans environ 6 % de ces accidents. En raison de l'augmentation des accidents de la route, les exploitants de flottes et les gouvernements adoptent des systèmes d'aide à la conduite avancée (ADAS) pour aider à réduire ces incidents.
 

De même, l'UE a rapporté que, en 2024, 19 940 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route dans toute l'UE. Cela représente une diminution de 2 % par rapport à 2023. La principale raison de cette diminution est la vision de la région sur l'amélioration de la sécurité des véhicules.
 

Dans des régions telles que l'Amérique du Nord, l'Europe et certaines parties de l'Asie, les exploitants de flottes sont tenus d'avoir des systèmes capables de surveiller la fatigue et la distraction des conducteurs, tels qu'un système de surveillance du conducteur (DMS). Les systèmes DMS aident les conducteurs à rester alertes en cas de somnolence ou de distraction, évitant ainsi les risques d'accidents ou d'incidents dus à une erreur humaine. Ces facteurs contribuent ainsi à la demande d'ADAS dans les véhicules commerciaux.
 

Tendances du marché des véhicules commerciaux ADAS

L'IA et le ML sont intégrés dans les ADAS, ce qui aide à améliorer diverses fonctions des véhicules commerciaux. Cette intégration de l'IA et du ML devrait aider à traiter les données en temps réel, ce qui sera utile pour prendre des décisions opportunes et ainsi améliorer l'état de fonctionnement des véhicules. Cela améliorera ainsi la sécurité des véhicules et réduira le risque d'accidents résultant d'erreurs humaines.
 

Par exemple, en octobre 2025, Gauzy a lancé son nouveau système de surveillance par caméra Smart-Vision (CMS) pour les bus et les autocars. Ce système d'aide à la conduite avancée (ADAS), doté de fonctionnalités de sécurité alimentées par l'IA, est présenté au stand 711 de Gauzy dans le hall 7 et sur quatre bus au stand 305 de Yutong dans le hall 3.
 

De plus, la communication véhicule-à-tout (V2X) devient une tendance technologique significative pour les véhicules, car elle permet la communication entre les véhicules commerciaux et d'autres véhicules, les infrastructures et les réseaux cloud. La V2X aide à améliorer la conscience situationnelle, permettant ainsi aux véhicules de comprendre le trafic, les dangers et d'autres conditions, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité opérationnelle pour la gestion des flottes.
 

En septembre 2025, Qualcomm Technologies a collaboré avec BMW pour lancer un nouveau système de conduite automatisée (AD) dans la BMW iX3. Ce système est le résultat de trois ans de collaboration. La BMW iX3 comprend également le chipset V2X 200 de Qualcomm, qui améliore la communication véhicule-à-tout (V2X) pour une meilleure sécurité. La communication V2X permet aux véhicules de détecter des risques au-delà de ce que les capteurs ADAS peuvent voir. Elle réduit les collisions en permettant aux véhicules de communiquer directement avec leur environnement, tel que les infrastructures routières, les piétons et d'autres véhicules.
 

Dans l'ensemble, les préoccupations croissantes concernant la sécurité des conducteurs augmentent la demande de systèmes de surveillance des conducteurs et de détection de la fatigue dans les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Ces systèmes ont démontré des avantages clairs, entraînant une demande accrue pour des composants tels que les caméras, les capteurs infrarouges et les dispositifs biométriques.
 

Analyse du marché des ADAS pour véhicules commerciaux

Selon le capteur, le marché est segmenté en radar, LiDAR, ultrason, caméra et autres. En 2025, le segment des caméras détenait une part de marché de plus de 34 % et était évalué à environ 5,3 milliards de dollars.
 

• Les capteurs d'image prennent en charge diverses fonctions des ADAS basées sur la vision, qui incluent les avertissements de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection des piétons en bordure de route et les systèmes d'avertissement de collision frontale. Ces fonctions sont réalisées grâce à des services de capture et de traitement vidéo en temps réel pour une navigation plus sûre, ce qui contribue à la demande de capteurs d'image dans les systèmes ADAS.
   
• En septembre 2024, Euler Motors a lancé un véhicule utilitaire léger électrique appelé Storm EV en Inde. Le véhicule lancé est vendu 10 324 dollars et marque une avancée significative dans le segment des véhicules utilitaires légers, car il s'agit du premier véhicule utilitaire léger électrique du pays équipé d'ADAS. Le Storm EV est équipé de fonctionnalités telles qu'un système de vision nocturne, des alertes de collision avant et arrière par caméra, et des alertes de feux de circulation. Ces fonctionnalités améliorent la visibilité et la sécurité, surtout pendant les opérations de nuit.
   
• Les véhicules commerciaux lourds adoptent de plus en plus les systèmes avancés d'aide à la conduite pour améliorer leurs fonctionnalités de sécurité. Cela se fait par l'adoption de capteurs d'image de conduite qui fournissent des caméras à vision panoramique à 360 degrés avec une imagerie à plage dynamique élevée et une activation de la vision nocturne, ce qui rend ces dispositifs efficaces dans des conditions de faible luminosité ou de mauvais temps.
   
• Les capteurs d'image sont moins chers et plus facilement disponibles, ce qui les rend faciles à intégrer dans les véhicules commerciaux. Cela en fait également une option préférée pour les fabricants de véhicules commerciaux visant à prix compétitivement leurs véhicules équipés d'ADAS.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Selon le canal de distribution, le marché des ADAS pour véhicules commerciaux est divisé en OEM et après-vente. Le segment OEM devrait croître à un TCAC de 17,5 % entre 2026 et 2035.
 

• Les OEM conçoivent, développent et fabriquent des véhicules à partir de zéro et intègrent des systèmes tels que les ADAS dès la phase de fabrication. Cela garantit que les véhicules peuvent être mis à disposition avec des fonctionnalités de sécurité avancées telles qu'équipement standard ou optionnel. C'est principalement la raison pour laquelle le segment OEM domine le canal de distribution pour les ADAS.
   
• Ashok Leyland a introduit The Saathi comme son nouveau véhicule utilitaire léger d'entrée de gamme en janvier 2025 lors de l'exposition Bharat Mobility Global Expo 2025. The Saathi est équipé d'un moteur diesel turbochargé à intercooler de 1,5 litre, 3 cylindres, qui offre une puissance impressionnante de 45 chevaux avec un couple de 110 Nm. Il est également équipé de capteurs de stationnement arrière pour une meilleure sécurité lors des manœuvres de recul.
   
• Les opérateurs de flottes et autres acheteurs de véhicules commerciaux préfèrent généralement des solutions intégrées, qui incluent des systèmes ADAS intégrés. Cette capacité de guichet unique stimule la demande des technologies ADAS avec d'autres fonctionnalités de véhicule, renforçant la position des OEM en tant que canal de distribution pour les ADAS.
   
• Les OEM fournissent un support et une maintenance étendus des ADAS ainsi que des services réguliers grâce à leur partenariat avec les opérateurs de flottes. Cette relation continue permet une satisfaction accrue pour les OEM et les positionne comme le canal de distribution préféré, car ils offrent des solutions plus complètes, contrairement aux fournisseurs après-vente.
   

Selon le système, le marché des ADAS pour véhicules commerciaux est divisé en régulateur de vitesse adaptatif, détection d'angle mort, système d'avertissement de franchissement de voie, freinage d'urgence automatique, avertissement de collision frontale, système de vision nocturne, surveillance du conducteur, système de surveillance de la pression des pneus, affichage tête haute, système d'aide au stationnement et autres. Le segment du régulateur de vitesse adaptatif détenait une part de marché majeure dans ce segment en 2025.
 

• En 2025, le segment du régulateur de vitesse adaptatif est évalué à 3,5 milliards de dollars, ce qui en fait un segment dominant sur le marché des ADAS pour véhicules commerciaux. Le système d'aide avancé à la conduite pour le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) offre confort et commodité à tous les conducteurs, en particulier lors des longs trajets. Il permet des ajustements automatiques de la vitesse en fonction de la vitesse des véhicules qui précèdent.
   
• Avec une réduction de la charge de travail du conducteur, il est particulièrement bénéfique pour le segment des véhicules commerciaux lourds, principalement utilisés pour de longues heures de conduite monotone.
   
• L'ACC fonctionne et est intégré avec d'autres systèmes d'aide avancée à la conduite tels que la gestion de voie, l'atténuation des collisions et le freinage d'urgence autonome. De telles combinaisons améliorent le fonctionnement du véhicule.
   
• Ces systèmes ADAS multifonctionnels fonctionnant ensemble permettent à l'ACC d'améliorer et de promouvoir la sécurité et l'efficacité opérationnelle des véhicules commerciaux.

Le marché américain des ADAS pour véhicules commerciaux a atteint 3,9 milliards de dollars en 2025, en croissance par rapport aux 3,6 milliards de dollars de 2024.
 

• Les flottes commerciales américaines ont besoin de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) pour répondre aux risques de sécurité et aux coûts élevés causés par les accidents impliquant des camions et des bus de grande taille. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) indique que le comportement humain est la principale cause des accidents les plus graves sur les routes.
   
• Des technologies comme le freinage d'urgence automatique (AEB) et l'avertissement de franchissement de voie (LDW) aident à réduire ou à prévenir les collisions. Cela est particulièrement important pour les véhicules motorisés commerciaux lourds (CMV), qui présentent un risque plus élevé de causer des décès et des dommages matériels majeurs. La NHTSA estime que le seul AEB pourrait prévenir des milliers d'accidents, de blessures et des centaines de décès, montrant l'importance d'adopter rapidement les ADAS.
   
• La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), partie du Department of Transportation, travaille à encourager l'utilisation des technologies ADAS. Son programme "Tech-Celerate Now", en partenariat avec le Joint Program Office des systèmes de transport intelligents (ITS), vise à augmenter l'adoption des ADAS dans l'industrie du transport routier.
   

La région d'Amérique du Nord devrait atteindre 25,3 milliards de dollars d'ici 2035 et devrait croître à un TCAC de 16,9 % entre 2026 et 2035.
 

• Les États-Unis détiennent une part significative en termes de vente de véhicules commerciaux, et selon une étude de l'OICA, le chiffre des ventes de véhicules commerciaux aux États-Unis en 2024 s'élevait à 13,4 millions.
   
• Le pays possède également l'une des flottes de véhicules commerciaux les plus grandes et les plus avancées, qui comprend une grande flotte de camions de longue distance et de véhicules de livraison. Aux États-Unis, les propriétaires de flottes se concentrent sur la sécurité, l'efficacité opérationnelle et la minimisation des coûts. Cela augmente la demande de solutions ADAS qui augmentent la sécurité, réduisent la consommation de carburant et les accidents.
   
• Le pays abrite divers leaders automobiles tels que Continental. Ces entreprises ont créé des systèmes ADAS et de conduite autonome avancés, ce qui fait du pays un marché majeur pour les technologies de systèmes de sécurité avancés pour les véhicules commerciaux.
   
• Le Canada semble croître au rythme de croissance le plus rapide entre 2026 et 2035. Cela est dû à des règles de sécurité plus strictes, à un plus grand mouvement de fret dans le pays et à une plus grande attention portée à la sécurité routière. Les programmes gouvernementaux soutenant les technologies de sécurité avancées et suivant les normes de sécurité nord-américaines aident à cette croissance.
   

Le marché européen des systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS) pour véhicules commerciaux a atteint 4,2 milliards de dollars en 2025 et devrait croître à un TCAC de 18 % entre 2026 et 2035.
 

• Les systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS) sont essentiels pour les flottes commerciales en Europe afin d'obtenir des routes plus sûres, de minimiser les coûts et les risques liés aux accidents dus à la fatigue et à la distraction, en particulier dans la logistique à longue distance et urbaine.  
   
• L'Union européenne promeut l'adoption des ADAS par le biais de la réglementation générale sur la sécurité (GSR2) contenue dans le règlement (UE) 2019/2144. Cette législation stipule que toutes les catégories de véhicules (M, N et O) dans l'UE seront équipées de fonctionnalités de sécurité avancées. Elle sera en vigueur pour tous les nouveaux véhicules immatriculés à partir de juillet 2024.  
   
• Pour les véhicules commerciaux tels que les bus, les autocars et les camions, la réglementation se concentre sur les technologies qui améliorent la détection des angles morts, avertissent des éventuelles collisions avec les piétons ou les cyclistes, et surveillent la pression des pneus, entre autres fonctionnalités de sécurité.
   
• L'objectif principal de l'Union européenne est de rendre obligatoire le déploiement d'ADAS spécifiques pour réduire les blessures graves et les décès sur les routes à tous les nouveaux véhicules, y compris ceux des flottes commerciales.
   
• Ils reflètent la détermination de la Commission européenne à garantir les meilleures technologies de sécurité pour la protection des usagers de la route vulnérables dans le cas des véhicules commerciaux, comme les piétons et les cyclistes, en les équipant de manière sûre.
   

Le marché des systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS) pour véhicules commerciaux en Allemagne croît rapidement en Europe, avec un TCAC solide de 16,5 % entre 2026 et 2035.
 

• En décembre 2024, le parc total de camions en Allemagne a atteint 3,8 millions de camions immatriculés, marquant une augmentation de 2,4 % en glissement annuel. Cependant, en 2024, l'Allemagne a connu une baisse de 6,9 % des immatriculations de camions. Ces statistiques en glissement annuel fluctuent dans le pays pour de nombreuses raisons, telles que les changements de réglementation et les préférences des clients.
   
• L'adoption des ADAS dans le pays portera l'Allemagne à un nouveau niveau. L'Allemagne étant l'un des principaux pays en termes de développement et d'adoption de technologies dans les véhicules autonomes et électriques, elle se tourne vers les véhicules commerciaux autonomes et électriques.
   
• L'Allemagne investit également massivement dans la recherche et le développement de technologies automobiles. Cela inclut les ADAS, l'IA et le ML. De nombreuses entreprises et centres de recherche allemands investissent également dans le développement de technologies de capteurs et l'intégration des ADAS dans les véhicules commerciaux, ce qui contribue à la grande part de marché du pays.
   

Le marché des systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS) pour véhicules commerciaux en Asie-Pacifique devrait atteindre 21,6 milliards de dollars d'ici 2035, avec une croissance à un TCAC de 19,1 % pendant la période d'analyse.
 

• La nécessité des ADAS dans des pays comme l'Inde est impérative. Le nombre de décès dus aux accidents de la route en Inde a augmenté de 2,3 % pour dépasser 1,77 lakh en 2024 en raison de facteurs tels que la vitesse excessive, la conduite en état d'ivresse, la conduite à contresens et l'utilisation du téléphone au volant. Il a été observé que les autoroutes avaient enregistré le plus grand nombre d'accidents graves.
   
• Pour réduire ces chiffres et améliorer la sécurité routière, le gouvernement indien a annoncé en janvier 2025 son plan de rendre obligatoire l'adoption des systèmes ADAS dans les nouveaux camions et bus lourds. Grâce à cela, le gouvernement vise à contrôler l'augmentation des accidents de la route impliquant des véhicules lourds et ainsi améliorer la sécurité routière.
   
• Les magasins de détail modernes se développent dans des pays comme la Chine, le Japon, l'Australie et l'Inde. Les chaînes de supermarchés, d'hypermarchés et de magasins de proximité, qui fonctionnent à grande échelle, ajoutent des caisses automatiques à leurs magasins afin de servir plus de clients et de pouvoir suivre les besoins changeants des clients.
   

La Chine devrait croître avec un TCAC de 20,1 % sur la période projetée entre 2026 et 2035, sur le marché des véhicules commerciaux ADAS en Asie-Pacifique.
 

• La Chine détient une part significative sur le marché des véhicules commerciaux en raison de l'augmentation de sa flotte de camions, de bus et de véhicules de livraison. En 2024, la Chine était classée deuxième par l'OICA en raison de ses ventes élevées de véhicules commerciaux, qui se sont élevées à 4 millions cette année-là.
   
• La mise en œuvre des solutions ADAS est passée du luxe à la nécessité pour les véhicules commerciaux, tant pour les constructeurs que pour les gestionnaires de flotte, alors que la demande en fonctionnalités de sécurité avancées et en technologies d'assistance au conducteur augmente.
   
• Le gouvernement chinois investit massivement dans le développement et la mise en œuvre de politiques et de subventions visant à améliorer la sécurité routière et à réduire les accidents dans le pays. L'expansion croissante des ADAS dans les véhicules commerciaux est soutenue par la forte concentration sur les fonctionnalités ADAS telles que l'assistance au maintien de voie, le freinage d'urgence automatique et l'évitement de collision sur les nouveaux véhicules.
   
• Il existe une forte capacité de production nationale en Chine pour les capteurs et composants ADAS. Des entreprises comme SAIC Motors sont à la pointe de l'industrie avec l'intégration des ADAS dans les véhicules commerciaux. Ces entreprises soutiennent la production locale de produits tels que les capteurs, les caméras et les systèmes radar. La production à grande échelle de ces systèmes permet de réduire les coûts et d'encourager le déploiement des technologies ADAS en Chine.  
   

Le marché des véhicules commerciaux ADAS en Amérique latine devrait atteindre 1,1 milliard de dollars en 2025 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• En Amérique latine, des villes comme Buenos Aires et Bogotá ont vu une augmentation des véhicules immatriculés, entraînant une congestion accrue du trafic. À São Paulo, la Compagnie d'ingénierie des transports (CET) rapporte que la congestion augmente les risques d'accidents de 40 %.
   
• Le secteur commercial, qui utilise des LCV pour les livraisons de dernière mile et des HCV pour le transport longue distance, adopte les ADAS pour réduire les risques, réduire les coûts d'assurance et améliorer la sécurité des conducteurs et des marchandises. Selon l'Agence nationale de sécurité routière de l'Argentine (ANSV), les véhicules équipés d'ADAS à Buenos Aires ont eu un taux d'accidents 28 % inférieur à ceux qui n'en étaient pas équipés.
   
• Pour répondre aux préoccupations de sécurité, certains gouvernements d'Amérique latine ont introduit ou prévoient des réglementations, le Brésil étant en tête. La résolution CONTRAN 910/2022 du Brésil exige que tous les nouveaux véhicules soient équipés d'un Contrôle électronique de stabilité (ESC) et d'un Freinage d'urgence automatique (AEB) dès 2024.
   

Le Brésil devrait croître avec un TCAC de 15,6 % entre 2026 et 2035, sur le marché des véhicules commerciaux ADAS en Amérique latine.

• L'étendue étendue du Brésil et sa forte dépendance au transport de fret routier nécessitent l'incorporation de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) dans sa flotte commerciale.
   
• Outre les zones urbaines congestionnées du pays, les solutions technologiques telles que l'Avertissement de collision frontale (FCW), le Freinage d'urgence automatique (AEB) et l'Avertissement de sortie de voie (LDW) peuvent certainement contribuer à réduire les accidents impliquant des véhicules commerciaux, qui, malheureusement, sont encore très fréquents en raison des longues routes.  
   
• Le gouvernement brésilien, par l'intermédiaire du Conseil national du trafic (CONTRAN), a introduit des règles pour promouvoir les technologies de sécurité clés qui font partie des ADAS. Une règle importante est la résolution CONTRAN 910/2022 (et ses mises à jour), qui exige que tous les nouveaux véhicules vendus au Brésil soient équipés de systèmes de sécurité essentiels.
   

Le Moyen-Orient et l'Afrique ont représenté 785,7 millions de dollars en 2025 et devraient afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.

• Les objectifs nationaux dans la région MEA soulignent la nécessité des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) pour l'amélioration de la sécurité routière et de la logistique. Les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, qui sont les pays actuellement engagés dans la diversification de leurs économies, s'appuient sur les transports et les véhicules commerciaux comme principaux canaux pour la logistique et la construction.
   
• Par exemple, l'Autorité des routes et des transports de Dubaï a imposé des réglementations pour favoriser l'utilisation de la technologie afin d'améliorer la sécurité des véhicules lourds. En dehors de cela, des initiatives comme la Vision 2030 de l'Arabie saoudite et l'accent mis par Dubaï sur les transports autonomes reflètent l'aspiration de la région pour une mobilité intelligente. Ces initiatives permettent le déploiement des ADAS de niveau 1 et de niveau 2, qui sont les premières étapes pour les voitures autonomes, dans les flottes de bus et autres véhicules commerciaux.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché des ADAS pour véhicules commerciaux au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Les autorités fédérales et locales, telles que l'Autorité des routes et des transports (RTA) de Dubaï et le Centre intégré des transports (ITC) d'Abu Dhabi, promeuvent un système de transport sûr, intelligent et durable. Alors que le gouvernement des Émirats arabes unis se concentre sur les véhicules électriques et autonomes, ce plan met également en évidence la nécessité des fonctionnalités ADAS comme une étape clé.
   
• Par exemple, la stratégie de transport autonome de Dubaï vise à rendre 25 % de tous les trajets autonomes d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, les technologies ADAS doivent d'abord être développées, fiables et standardisées pour les véhicules publics et commerciaux.
   
• Il n'existe pas de règle nationale spécifique exigeant des fonctionnalités ADAS de niveau 1 ou de niveau 2 (comme l'AEB ou le LDW) pour toutes les flottes commerciales. Cependant, le gouvernement se dirige clairement vers la réglementation des technologies avancées des véhicules. Par exemple, la loi n° (9) de 2023 de Dubaï, qui régit les véhicules autonomes, stipule qu'aucun véhicule autonome ne peut fonctionner sans une licence RTA. La loi exige également que les véhicules passent des inspections techniques, répondent aux normes de sécurité et disposent de systèmes capables d'interagir avec les routes et les panneaux de signalisation conformément aux règles de la RTA.
   

Part de marché des ADAS pour véhicules commerciaux

• Les sept premières entreprises de l'industrie des ADAS pour véhicules commerciaux sont Bosch, Continental, ZF, Valeo, Daimler, Ford et Volvo, contribuant à 42,5 % du marché en 2025.
   

• Boschutilise des capteurs radar, des caméras et l'IA pour fournir des ADAS avancés pour les véhicules commerciaux. Des fonctionnalités telles que la détection des angles morts, l'assistance au maintien de voie, le freinage d'urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation améliorent la sécurité, l'efficacité et le confort de conduite des camions.
   
• Continental propose des solutions ADAS pour camions axées sur les capteurs et les logiciels. Les fonctionnalités clés comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, l'évitement des collisions et la détection des piétons. Ces systèmes améliorent la sécurité routière et répondent aux réglementations mondiales.
   
• ZFpropose des ADAS pour camions qui utilisent des caméras, des radars et des actionneurs. Des fonctionnalités telles que les avertissements d'angle mort, le freinage d'urgence et le contrôle de stabilité aident à protéger les usagers de la route et à assister les conducteurs.
   
• Valeoprovides ADAS for commercial vehicles with cameras, sensors, and domain controllers. Features like 360° surround view, driver monitoring, and automated parking make driving safer and improve environmental awareness.
   
• Daimler includes ADAS like Active Brake Assist and Sideguard Assist in Mercedes trucks. These features detect pedestrians, cyclists, and hazards, enabling automatic braking to improve fleet safety and meet regulations.
   
• Ford's ADAS for commercial vans includes adaptive cruise control, lane-keeping, and emergency braking. Pre-Collision Assist warns drivers about obstacles, helping to reduce accidents and make long trips easier.
   
• Volvo Trucks' ADAS includes collision warning, lane departure alerts, and driver alertness systems. Using radar and cameras, the system enables automatic braking and stability, supporting Volvo's goal of zero accidents for heavy vehicles.
   

Commercial Vehicle ADAS Market Companies

Major players operating in the commercial vehicle ADAS industry are:

• Bosch
• Continental
• ZF Friedrichshafen
• Valeo
• Daimler
• Ford
• Volvo
• Denso
• Mobileye
• Magna
   

• Bosch uses its ADAS ecosystem, which includes radar, cameras, and vehicle supercomputers, to provide cost-effective and scalable solutions for different commercial vehicle segments.
   
• Continental stands out with its "Road to Cloud" ADAS system, which combines advanced sensors and High-Performance Computers (HPCs). This makes system integration easier and supports modern vehicle designs.
   
• ZF focuses on smart cameras and chassis control systems, offering ADAS solutions tested for tough real-world conditions. Its proprietary technology, like OnGuard MAX, gives it an edge.
   
• Valeo has a sensor portfolio including its mass-produced LiDAR (SCALA 3). With heavy investments in AI and system controllers, Valeo leads in ADAS innovation.
   
• Daimler Truck uses its expertise as a leading OEM to include advanced safety features in its brands like Freightliner and Mercedes-Benz. It leads the heavy commercial vehicle market in North America and Europe.
   
• Ford Pro, Ford's commercial business unit, offers a complete ADAS solution by combining vehicle technology with fleet management software and services.
   
• Volvo focuses on safety and combines advanced ADAS with its expertise in electric trucks. This helps prevent accidents, improves driver comfort, and supports its goal of zero-emission transport.
   

Commercial Vehicle ADAS Industry News

• In November 2025, Gauzy partnered with Renault Trucks and a French government program to improve advanced driver-assistance systems (ADAS) for commercial vehicles. Gauzy’s AI-powered Smart-Vision CMS is now part of Renault Trucks’ DOLPHIN concept, meeting new European rules.
   
• In November 2025, Isuzu Motors Limited will start testing autonomous trucks for business use on public roads. These new heavy-duty autonomous trucks will transport parts between the Iwafune and Chubu Parts Centers.
   
• In March 2025, TRATON Group partnered with Applied Intuition to use advanced vehicle software for all TRATON brands. This builds on their five-year collaboration on tools for ADAS and automated driving (AD).
   
• In August 2024, Isuzu Motors Limited and Applied Intuition signed a partnership to develop Level 4 autonomous commercial trucks together.
   
• En février 2024, ZF a ajouté des capteurs ADAS pour véhicules commerciaux à ses produits après-vente sous la marque WABCO. Ceux-ci incluent une caméra frontale pour le système d'alerte de franchissement de voie OnLaneALERT et un capteur radar pour le système de freinage d'urgence automatique OnGuardACTIVE.
   

Le rapport de recherche sur le marché des ADAS pour véhicules commerciaux comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par système

• Contrôle de croisière adaptatif
• Détection d'angle mort
• Système d'alerte de franchissement de voie
• Freinage d'urgence automatique (AEM)
• Alerte de collision frontale
• Système de vision nocturne
• Surveillance du conducteur
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Affichage tête haute
• Système d'aide au stationnement
• Autres

Marché, par capteur

• Radar
• Lidar
• Ultrasonique
• Caméra
• Autres

Marché, par catégorie de véhicule

• Véhicules légers
• Véhicules moyens
• Véhicules lourds

Marché, par niveau

• Niveau 1
• Niveau 2
• Niveau 3
• Niveau 4

Marché, par propulsion

• Moteur à combustion interne
• Véhicule électrique
• Hybride

Marché, par canal de distribution

• Constructeur d'origine
• Marché de l'après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Benelux
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonésie
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis