Marché des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour véhicules utilitaires Taille et part 2026-2035

Taille du marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires

Le marché mondial des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour véhicules utilitaires était évalué à 15,4 milliards de dollars (USD) en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait progresser de 17,7 milliards de dollars (USD) en 2026 à 76,3 milliards de dollars (USD) en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 17,7 %.
 

Le renforcement et l’adoption croissante des mesures de sécurité routière figurent parmi les principales raisons de l’augmentation de la demande d’intégration de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) dans le segment des véhicules utilitaires.
 

Les systèmes ADAS aident les conducteurs à repérer les piétons, à éviter les collisions et à bénéficier d’une assistance et d’une surveillance du maintien dans la voie dans des situations telles que la somnolence ou certains problèmes de santé. Leur popularité auprès des conducteurs de camions et d’autobus a considérablement progressé depuis leur introduction.
 

Depuis le début de cette année, plus de 3 850 brevets ont été déposés dans le domaine des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Ce nombre a augmenté d’environ 10 % par rapport à 2024. Cette progression annuelle témoigne de l’intérêt croissant des principaux acteurs pour les opportunités potentielles offertes par les systèmes ADAS au cours des prochaines années.
 

Ces dernières années, les États-Unis ont recensé entre 143 000 et 166 000 accidents de poids lourds par an, selon la FMCSA. Des poids lourds étaient impliqués dans environ 6 % de ces accidents. Face à l’augmentation des accidents de la route, les gestionnaires de flottes et les pouvoirs publics adoptent des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) afin de contribuer à réduire ces incidents.
 

De même, l’Union européenne a indiqué qu’en 2024, 19 940 personnes avaient perdu la vie dans des accidents de la route au sein de l’UE. Ce chiffre représente une baisse de 2 % par rapport à 2023. Cette diminution s’explique principalement par l’importance accordée dans la région à l’amélioration de la sécurité des véhicules.
 

En Amérique du Nord, en Europe et dans certaines régions d’Asie, les gestionnaires de flottes sont tenus de disposer de systèmes capables de surveiller la fatigue et la distraction des conducteurs, tels qu’un système de surveillance du conducteur (DMS). Les systèmes DMS contribuent à maintenir la vigilance des conducteurs lorsqu’ils ressentent de la somnolence ou sont distraits, réduisant ainsi le risque d’accidents ou d’incidents liés à cette erreur humaine. Ces facteurs contribuent donc à la demande de systèmes ADAS pour les véhicules utilitaires.
 

Tendances du marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires

L’intelligence artificielle (IA) et l’apprentissage automatique (ML) sont intégrés aux systèmes ADAS, car ils contribuent à améliorer diverses fonctions des véhicules utilitaires. Cette intégration de l’IA et du ML devrait faciliter le traitement des données en temps réel, ce qui permettra de prendre des décisions en temps utile et d’améliorer le fonctionnement des véhicules. Elle renforcera ainsi la sécurité des véhicules et réduira le risque d’accidents résultant d’erreurs humaines.
 

Par exemple, en octobre 2025, Gauzy a lancé son nouveau système de caméras et moniteurs Smart-Vision (CMS) pour autobus et autocars. Ce système avancé d’aide à la conduite (ADAS), doté de fonctions de sécurité alimentées par l’IA, est présenté sur le stand 711 de Gauzy, dans le hall 7, ainsi que sur quatre autobus au stand 305 de Yutong, dans le hall 3.
 

Par ailleurs, la communication entre les véhicules (V2X) s’impose comme une tendance technologique majeure dans le secteur automobile, car elle permet aux véhicules utilitaires de communiquer avec d’autres véhicules, les infrastructures et les réseaux infonuagiques. La technologie V2X améliore la perception de l’environnement et aide ainsi les véhicules à comprendre la circulation, les dangers et les autres conditions environnantes, renforçant la sécurité et l’efficacité opérationnelle de la gestion des flottes.
 

En septembre 2025, Qualcomm Technologies s’est associé à BMW pour lancer un nouveau système de conduite automatisée (AD) dans la BMW iX3. Ce système est le fruit de trois années de collaboration. La BMW iX3 intègre également le jeu de circuits V2X 200 de Qualcomm, qui améliore les communications entre le véhicule et son environnement (V2X) afin de renforcer la sécurité.

Dans l’ensemble, les préoccupations croissantes concernant la sécurité des conducteurs stimulent la demande de systèmes de surveillance du conducteur et de détection de la fatigue intégrés aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Ces systèmes ont démontré des avantages clairs, entraînant une hausse de la demande pour des composants tels que les caméras, les capteurs infrarouges et les dispositifs biométriques.
 

Analyse du marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de capteur, le marché est segmenté en radars, LiDAR, capteurs à ultrasons, caméras et autres. En 2025, le segment des caméras détenait une part de marché supérieure à 34 % et était évalué à environ 5,3 milliards de dollars (USD).
 

• Les capteurs d’image prennent en charge diverses fonctions ADAS fondées sur la vision, notamment les avertisseurs de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection des piétons en bordure et les systèmes d’avertissement de collision frontale. Ces fonctions reposent sur la capture et le traitement de vidéos en temps réel afin de garantir une navigation plus sûre, ce qui contribue à la demande de capteurs d’image pour les systèmes ADAS.
   
• En septembre 2024, Euler Motors a lancé en Inde un véhicule utilitaire léger électrique appelé Storm EV. Ce véhicule est proposé au prix de 10 324 USD et représente une avancée importante dans le segment des véhicules utilitaires légers, puisqu’il s’agit du premier véhicule utilitaire léger électrique du pays équipé de systèmes ADAS. Le Storm EV est doté de fonctionnalités telles qu’un système de vision nocturne, des alertes anticollision par caméra à l’avant et à l’arrière, ainsi que des alertes de feux de circulation. Ces fonctionnalités améliorent la visibilité et la sécurité, en particulier lors des opérations nocturnes.
   
• Les véhicules utilitaires lourds adoptent de plus en plus les systèmes avancés d’aide à la conduite afin de renforcer leurs fonctionnalités de sécurité. Cette évolution passe par l’adoption de capteurs d’image qui fournissent des caméras à vision panoramique à 360 degrés, dotées de capacités d’imagerie à grande plage dynamique et de vision nocturne, ce qui rend ces dispositifs efficaces dans des conditions de faible luminosité ou de mauvais temps.
   
• Les capteurs d’image sont moins coûteux et plus facilement disponibles, ce qui facilite leur intégration dans les véhicules utilitaires. Ils constituent ainsi une option privilégiée pour les constructeurs de véhicules utilitaires qui cherchent à proposer leurs véhicules équipés de systèmes ADAS à des prix compétitifs.
   

Selon le canal de distribution, le marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires se répartit entre les équipementiers (OEM) et le marché de la deuxième monte. Le segment des équipementiers devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 17,5 % entre 2026 et 2035.
 

• Les équipementiers conçoivent, développent et fabriquent les véhicules à partir de zéro, puis intègrent des systèmes tels que les ADAS dès l’étape de fabrication. Cette approche garantit que les véhicules peuvent être proposés avec des fonctionnalités de sécurité avancées de série ou en option. C’est principalement pour cette raison que le segment des équipementiers domine le canal de distribution des systèmes ADAS.
   
• Ashok Leyland a présenté le Saathi, son nouveau véhicule utilitaire léger d’entrée de gamme, en janvier 2025 lors du Bharat Mobility Global Expo 2025. Le Saathi est équipé d’un moteur diesel turbocompressé à trois cylindres de 1,5 litre avec intercooler, développant une puissance de 45 HP et un couple de 110 Nm. Il est également doté de capteurs de stationnement arrière qui renforcent la sécurité lors des manœuvres en marche arrière.
   
• Les exploitants de flottes et les autres acheteurs de véhicules utilitaires préfèrent généralement les solutions entièrement intégrées, qui comprennent des systèmes ADAS intégrés. Cette capacité à proposer une solution complète stimule la demande de technologies ADAS associées à d’autres fonctionnalités des véhicules, renforçant la position des constructeurs OEM en tant que canal de distribution des systèmes ADAS.
   
• Les constructeurs OEM assurent un accompagnement et une maintenance étendus des systèmes ADAS, en complément des services réguliers, grâce à leurs partenariats avec les exploitants de flottes. Cette relation continue améliore la satisfaction des constructeurs OEM et les positionne comme le canal de distribution privilégié, car ils proposent des solutions plus complètes que les prestataires du marché secondaire.
   

En fonction du système, le marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires se divise entre régulateur de vitesse adaptatif, détection des angles morts, système d’alerte de franchissement de ligne, freinage automatique d’urgence, alerte de collision frontale, système de vision nocturne, surveillance du conducteur, système de surveillance de la pression des pneus, affichage tête haute, système d’aide au stationnement et autres. Le segment du régulateur de vitesse adaptatif détenait une part importante de ce marché en 2025.
 

• En 2025, le segment du régulateur de vitesse adaptatif est évalué à 3,5 milliards de dollars (USD), ce qui en fait toujours un segment dominant du marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires. Le système avancé d’aide à la conduite fondé sur le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) offre confort et commodité à tous les conducteurs, en particulier lors des trajets longue distance. Il permet d’ajuster automatiquement la vitesse en fonction de celle des véhicules qui précèdent.
   
• En réduisant la charge de travail du conducteur, ce système est particulièrement utile pour le segment des véhicules utilitaires lourds, principalement utilisés pendant de longues heures de conduite monotone.
   
• L’ACC fonctionne avec d’autres systèmes avancés d’aide à la conduite et y est intégré, notamment la gestion du maintien dans la voie, l’atténuation des collisions et le freinage autonome d’urgence. Ces combinaisons améliorent le fonctionnement du véhicule.
   
• Ces systèmes ADAS multifonctions, qui fonctionnent conjointement, permettent à l’ACC d’améliorer et de renforcer la sécurité ainsi que l’efficacité opérationnelle des véhicules utilitaires.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Le marché américain des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires a atteint 3,9 milliards de dollars (USD) en 2025, contre 3,6 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Les flottes commerciales américaines ont besoin de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour faire face aux risques de sécurité et aux coûts élevés liés aux accidents impliquant des poids lourds et des autobus. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) indique que le comportement humain est la principale cause de la plupart des accidents routiers graves.
   
• Des technologies telles que le freinage automatique d’urgence (AEB) et l’alerte de franchissement de ligne (LDW) contribuent à réduire ou à prévenir les collisions. Cela est particulièrement important pour les véhicules automobiles utilitaires lourds (CMV), qui présentent un risque accru de provoquer des décès et d’importants dommages matériels. La NHTSA estime que l’AEB pourrait à lui seul éviter des milliers d’accidents et de blessures, ainsi que des centaines de décès, ce qui souligne l’importance d’une adoption rapide des systèmes ADAS.
   
• La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), qui relève du Department of Transportation, œuvre à encourager l’utilisation des technologies ADAS. Son programme « Tech-Celerate Now », mené en partenariat avec le Intelligent Transportation Systems (ITS) Joint Program Office, vise à accroître l’adoption des systèmes ADAS dans le secteur du transport routier de marchandises.
   

Le marché nord-américain devrait atteindre 25,3 milliards de dollars (USD) d’ici 2035 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 16,9 % entre 2026 et 2035.
 

• Les États-Unis détiennent une part importante des ventes de véhicules utilitaires et, selon une étude de l’OICA, les ventes de véhicules utilitaires aux États-Unis s’élevaient à 13,4 millions d’unités en 2024.
   
• Le pays dispose également de l’une des flottes de véhicules utilitaires les plus importantes et les plus avancées, comprenant notamment un vaste parc de poids lourds destinés au transport longue distance et de véhicules de livraison. Aux États-Unis, les propriétaires de flottes mettent l’accent sur la sécurité, l’efficacité opérationnelle et la réduction des coûts. Cette situation accroît la demande de solutions de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) permettant d’améliorer la sécurité, de réduire la consommation de carburant et de limiter les accidents.
   
• Le pays accueille plusieurs grands acteurs de l’industrie automobile, tels que Continental. Ces entreprises ont développé des systèmes avancés d’aide à la conduite et de conduite autonome, faisant du pays un marché majeur pour les technologies avancées de sécurité destinées aux véhicules utilitaires.
   
• Le Canada semble afficher le taux de croissance le plus élevé entre 2026 et 2035. Cette progression s’explique par le renforcement des règles de sécurité, l’augmentation du transport de marchandises dans le pays et l’importance accrue accordée à la sécurité routière. Les programmes gouvernementaux qui soutiennent les technologies avancées de sécurité et l’alignement sur les normes de sécurité nord-américaines contribuent également à cette croissance.
   

Le marché européen des systèmes avancés d’aide à la conduite pour véhicules utilitaires représentait 4,2 milliards de dollars (USD) en 2025 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 18 % entre 2026 et 2035.
 

• Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) sont essentiels pour les flottes de véhicules utilitaires européennes afin d’améliorer la sécurité routière, de réduire les coûts liés aux accidents ainsi que les risques associés à la fatigue et à la distraction, notamment dans le transport longue distance et la logistique urbaine.  
   
• L’Union européenne favorise l’adoption des systèmes ADAS par l’intermédiaire du règlement général sur la sécurité (GSR2), établi par le règlement (UE) 2019/2144. Cette législation prévoit que toutes les catégories de véhicules (M, N et O) dans l’Union européenne soient équipées de dispositifs de sécurité avancés. Elle s’applique à tous les véhicules nouvellement immatriculés depuis juillet 2024.  
   
• Pour les véhicules utilitaires tels que les autobus, les autocars et les camions, le règlement met l’accent sur les technologies qui améliorent la détection des angles morts, avertissent des risques de collision avec les piétons ou les cyclistes et surveillent la pression des pneus, ainsi que sur d’autres dispositifs de sécurité.
   
• L’objectif principal de l’Union européenne est de rendre obligatoire le déploiement de systèmes ADAS spécifiques sur tous les véhicules neufs, y compris ceux des flottes commerciales, afin de réduire le nombre de blessures graves et de décès sur les routes.
   
• Ces règles témoignent de la détermination de la Commission européenne à garantir l’accès aux meilleures technologies de sécurité pour protéger les usagers vulnérables de la route, notamment les piétons et les cyclistes, en veillant à ce que les véhicules utilitaires en soient correctement équipés.
   

Le marché allemand des systèmes avancés d’aide à la conduite pour véhicules utilitaires connaît une croissance rapide en Europe, avec un TCAC de 16,5 % entre 2026 et 2035.
 

• En décembre 2024, la flotte totale de camions en Allemagne atteignait 3,8 millions de véhicules immatriculés, soit une hausse de 2,4 % sur un an. Toutefois, en 2024, l’Allemagne a enregistré une baisse de 6,9 % des immatriculations de camions. Ces statistiques annuelles fluctuent dans le pays pour plusieurs raisons, notamment les évolutions réglementaires et les préférences des clients.
   
• L’adoption des systèmes ADAS dans le pays permettra à l’Allemagne de franchir un nouveau cap. L’Allemagne comptant parmi les principaux pays en matière de développement et d’adoption des technologies liées aux véhicules autonomes et électriques, elle s’oriente vers des véhicules utilitaires autonomes et électriques.
   
• L’Allemagne investit également massivement dans la recherche et le développement des technologies automobiles, notamment les systèmes ADAS, l’intelligence artificielle (IA) et l’apprentissage automatique (ML). De nombreuses entreprises et plusieurs centres de recherche allemands investissent également dans le développement des technologies de capteurs et dans l’intégration des systèmes ADAS aux véhicules utilitaires, ce qui contribue à l’importance de la part de marché du pays.
   

Le marché des systèmes avancés d’aide à la conduite pour véhicules utilitaires en Asie-Pacifique devrait atteindre 21,6 milliards de dollars (USD) d’ici 2035, avec un TCAC de 19,1 % sur la période d’analyse.
 

• La nécessité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) dans des pays comme l’Inde est impérative. Le nombre de décès dus aux accidents de la route en Inde a augmenté de 2,3 % pour dépasser 177 000 en 2024, en raison de facteurs tels que la vitesse excessive, la conduite en état d’ivresse, la circulation à contresens et l’utilisation du téléphone au volant. Il a été constaté que les autoroutes avaient enregistré le plus grand nombre d’accidents graves.
   
• Afin de réduire ces chiffres et d’améliorer la sécurité routière, le gouvernement indien a annoncé en janvier 2025 son projet de rendre obligatoire l’adoption de systèmes ADAS dans les nouveaux poids lourds et autobus. Par cette mesure, le gouvernement entend maîtriser l’augmentation des accidents de la route impliquant des véhicules lourds et ainsi améliorer la sécurité routière.
   
• Le commerce de détail moderne se développe dans des pays comme la Chine, le Japon, l’Australie et l’Inde. Les chaînes de supermarchés, d’hypermarchés et de magasins de proximité, qui exercent leurs activités à grande échelle, ajoutent des caisses automatiques dans leurs magasins afin de servir davantage de clients et de mieux répondre à l’évolution de leurs besoins.
   

En Chine, le marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires dans la région Asie-Pacifique devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 20,1 % sur la période de prévision comprise entre 2026 et 2035.
 

• La Chine détient une part importante du marché des véhicules utilitaires en raison de l’augmentation de son parc de camions, d’autobus et de véhicules de livraison. En 2024, la Chine s’est classée deuxième selon l’OICA grâce à ses ventes élevées de véhicules utilitaires, qui ont atteint 4 millions cette année-là.
   
• La mise en œuvre de solutions ADAS est passée du statut de luxe à celui de nécessité pour les véhicules utilitaires, tant pour les fabricants d’équipements d’origine (OEM) que pour les gestionnaires de flottes, à mesure que la demande de fonctionnalités de sécurité avancées et de technologies d’aide à la conduite augmente.
   
• Le gouvernement chinois investit massivement dans le développement et la mise en œuvre de politiques et de subventions visant à renforcer la sécurité routière et à réduire le nombre d’accidents dans le pays. L’expansion croissante des systèmes ADAS dans les véhicules utilitaires est soutenue par l’accent mis sur des fonctionnalités ADAS telles que l’aide au maintien dans la voie, le freinage d’urgence automatique et l’évitement des collisions dans les nouveaux véhicules.
   
• La Chine dispose d’une importante capacité de production nationale de capteurs et de composants ADAS. Des entreprises telles que SAIC Motors sont à la pointe du secteur grâce à l’intégration de systèmes ADAS dans les véhicules utilitaires. Ces entreprises soutiennent la production locale de produits tels que les capteurs, les caméras et les systèmes radar. La production à grande échelle de ces systèmes contribue à réduire les coûts et à encourager le déploiement des technologies ADAS en Chine.  
   

Le marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires en Amérique latine est estimé à 1,1 milliard de dollars (USD) en 2025 et devrait afficher une croissance prometteuse sur la période de prévision.
 

• En Amérique latine, des villes comme Buenos Aires et Bogotá ont enregistré une hausse du nombre de véhicules immatriculés, entraînant une augmentation des embouteillages. À São Paulo, la Transport Engineering Company (CET) indique que les embouteillages augmentent de 40 % les risques d’accident.
   
• Le secteur commercial, qui utilise des véhicules utilitaires légers (LCV) pour les livraisons du dernier kilomètre et des véhicules utilitaires lourds (HCV) pour le transport longue distance, adopte les systèmes ADAS afin de réduire les risques, de diminuer les coûts d’assurance et d’améliorer la sécurité des conducteurs et des marchandises. Selon l’Agence nationale de sécurité routière d’Argentine (ANSV), les véhicules équipés de systèmes ADAS à Buenos Aires affichaient un taux d’accidents inférieur de 28 % à celui des véhicules qui en étaient dépourvus.
   
• Pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité, plusieurs gouvernements latino-américains ont mis en place ou prévoient d’adopter des réglementations, le Brésil étant à l’avant-garde dans ce domaine. La résolution 910/2022 du CONTRAN brésilien impose à tous les véhicules neufs d’intégrer un contrôle électronique de stabilité (ESC) et un système de freinage d’urgence automatique (AEB) d’ici 2024.
   

Au Brésil, le marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 15,6 % entre 2026 et 2035.

• L’étendue du territoire brésilien et sa forte dépendance au transport routier de marchandises rendent nécessaire l’intégration de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) dans son parc de véhicules utilitaires.
   
• Parallèlement aux zones urbaines congestionnées du pays, les solutions de haute technologie telles que l’alerte de collision frontale (FCW), le freinage d’urgence automatique (AEB) et l’alerte de franchissement de ligne (LDW) peuvent certainement contribuer à prévenir les accidents impliquant des véhicules utilitaires, lesquels restent malheureusement très fréquents en raison de la longueur des trajets.  
   
• Le gouvernement brésilien, par l’intermédiaire du Conseil national de la circulation (CONTRAN), a instauré des règles visant à promouvoir les principales technologies de sécurité intégrées aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). La résolution 910/2022 du CONTRAN (ainsi que ses mises à jour) constitue une règle importante. Elle exige que tous les véhicules neufs vendus au Brésil soient équipés de systèmes de sécurité essentiels.
   

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentaient 785,7 millions de dollars (USD) en 2025 et devraient afficher une croissance lucrative au cours de la période de prévision.

• Les objectifs nationaux de la région Moyen-Orient et Afrique mettent l’accent sur la nécessité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour améliorer à la fois la sécurité routière et la logistique. Les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite, qui s’emploient actuellement à diversifier leurs économies, s’appuient sur les transports et les véhicules utilitaires comme principaux vecteurs de la logistique et de la construction.
   
• Par exemple, l’Autorité des routes et des transports de Dubaï a imposé des réglementations visant à favoriser l’utilisation de technologies destinées à améliorer la sécurité des véhicules lourds. En outre, des initiatives telles que la Vision 2030 de l’Arabie saoudite et l’importance accordée par Dubaï aux transports autonomes reflètent l’ambition de la région en matière de mobilité intelligente. Ces initiatives permettent le déploiement de systèmes ADAS de niveaux 1 et 2, qui constituent les premières étapes vers les véhicules autonomes, dans les flottes d’autobus et d’autres véhicules utilitaires.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle du marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Les autorités fédérales et locales, telles que l’Autorité des routes et des transports (RTA) de Dubaï et le Centre intégré des transports (ITC) d’Abou Dhabi, promeuvent un système de transport sûr, intelligent et durable. Alors que le gouvernement des Émirats arabes unis se concentre sur les véhicules électriques et autonomes, ce plan souligne également la nécessité d’intégrer des fonctionnalités ADAS comme étape clé.
   
• Par exemple, la Stratégie de transport autonome de Dubaï vise à rendre autonomes 25 % de l’ensemble des déplacements d’ici 2030. Pour atteindre cet objectif, les technologies ADAS doivent d’abord être développées, fiables et normalisées pour les véhicules publics et commerciaux.
   
• Aucune réglementation nationale spécifique n’impose actuellement les fonctionnalités ADAS de niveaux 1 ou 2 (telles que l’AEB ou le LDW) à l’ensemble des flottes commerciales. Toutefois, le gouvernement s’oriente clairement vers la réglementation des technologies automobiles avancées. Par exemple, la loi n° 9 de 2023 de Dubaï, qui réglemente les véhicules autonomes, stipule qu’aucun véhicule autonome ne peut circuler sans licence de la RTA. La loi exige également que les véhicules passent des contrôles techniques, respectent les normes de sécurité et disposent de systèmes capables d’interagir avec les routes et les panneaux de signalisation conformément aux règles de la RTA.
   

Part de marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires

• Les 7 principales entreprises du secteur des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires sont Bosch, Continental, ZF, Valeo, Daimler, Ford et Volvo. Elles représentaient 42,5 % du marché en 2025.
   

• Bosch utilise des capteurs radar, des caméras et l’intelligence artificielle pour fournir des systèmes ADAS avancés destinés aux véhicules utilitaires. Des fonctionnalités telles que la détection des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie, le freinage d’urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation améliorent la sécurité, l’efficacité et le confort des conducteurs de poids lourds.
   
• Continental propose des solutions ADAS pour les poids lourds, en mettant l’accent sur les capteurs et les logiciels. Ses principales fonctionnalités comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, l’évitement des collisions et la détection des piétons. Ces systèmes améliorent la sécurité routière et répondent aux réglementations internationales.
   
• ZF propose des systèmes ADAS pour poids lourds utilisant des caméras, des radars et des actionneurs. Des fonctionnalités telles que les alertes d’angle mort, le freinage d’urgence et le contrôle de stabilité contribuent à protéger les usagers de la route et à assister les conducteurs.
   
• Valeopropose des systèmes ADAS pour les véhicules utilitaires, intégrant des caméras, des capteurs et des contrôleurs de domaine. Des fonctionnalités telles que la vision panoramique à 360°, la surveillance du conducteur et le stationnement automatisé rendent la conduite plus sûre et améliorent la perception de l’environnement.
   
• Daimler intègre des systèmes ADAS tels que l’Active Brake Assist et le Sideguard Assist dans les camions Mercedes. Ces fonctionnalités détectent les piétons, les cyclistes et les dangers, permettant un freinage automatique afin d’améliorer la sécurité des flottes et de respecter la réglementation.
   
• Ford propose, pour ses fourgons utilitaires, des systèmes ADAS comprenant le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie et le freinage d’urgence. Le système Pre-Collision Assist avertit les conducteurs de la présence d’obstacles, contribuant ainsi à réduire les accidents et à rendre les longs trajets plus faciles.
   
• Volvo Trucks propose des systèmes ADAS intégrant l’alerte anticollision, l’alerte de franchissement de ligne et des systèmes de surveillance de la vigilance du conducteur. Grâce à des radars et des caméras, le système permet le freinage automatique et assure la stabilité du véhicule, contribuant à l’objectif de Volvo de parvenir à zéro accident pour les véhicules lourds.
   

Entreprises du marché des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires

Les principaux acteurs du secteur des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires sont :

• Bosch
• Continental
• ZF Friedrichshafen
• Valeo
• Daimler
• Ford
• Volvo
• Denso
• Mobileye
• Magna
   

• Bosch s’appuie sur son écosystème ADAS, qui comprend des radars, des caméras et des supercalculateurs pour véhicules, afin de fournir des solutions économiques et évolutives pour différents segments de véhicules utilitaires.
   
• Continental se distingue avec son système ADAS « Road to Cloud », qui associe des capteurs avancés et des ordinateurs haute performance (HPC). Cette solution facilite l’intégration des systèmes et prend en charge les conceptions automobiles modernes.
   
• ZF se concentre sur les caméras intelligentes et les systèmes de contrôle du châssis, en proposant des solutions ADAS testées dans des conditions réelles exigeantes. Sa technologie exclusive, notamment OnGuard MAX, lui confère un avantage concurrentiel.
   
• Valeo dispose d’un portefeuille de capteurs comprenant son LiDAR produit en série, SCALA 3. Grâce à des investissements importants dans l’intelligence artificielle et les contrôleurs de systèmes, Valeo figure parmi les leaders de l’innovation dans le domaine des systèmes ADAS.
   
• Daimler Truck s’appuie sur son expertise de fabricant d’équipements d’origine (OEM) de premier plan pour intégrer des fonctionnalités de sécurité avancées à ses marques telles que Freightliner et Mercedes-Benz. L’entreprise domine le marché des véhicules utilitaires lourds en Amérique du Nord et en Europe.
   
• Ford Pro, l’unité commerciale de Ford dédiée aux activités liées aux véhicules utilitaires, propose une solution ADAS complète en associant la technologie des véhicules à des logiciels et des services de gestion de flotte.
   
• Volvo met l’accent sur la sécurité et associe des systèmes ADAS avancés à son expertise dans les camions électriques. Cette approche contribue à prévenir les accidents, à améliorer le confort des conducteurs et à soutenir son objectif de promouvoir un transport zéro émission.
   

Actualités du secteur des systèmes ADAS pour véhicules utilitaires

• En novembre 2025, Gauzy s’est associée à Renault Trucks et à un programme gouvernemental français afin d’améliorer les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour les véhicules utilitaires. Le système Smart-Vision CMS de Gauzy, alimenté par l’intelligence artificielle, fait désormais partie du concept DOLPHIN de Renault Trucks, conformément aux nouvelles règles européennes.
   
• En novembre 2025, Isuzu Motors Limited commencera à tester des camions autonomes destinés à un usage commercial sur les routes publiques. Ces nouveaux camions autonomes pour charges lourdes transporteront des pièces entre les centres de pièces détachées d’Iwafune et de Chubu.
   
• En mars 2025, le groupe TRATON s’est associé à Applied Intuition pour utiliser des logiciels automobiles avancés pour l’ensemble des marques de TRATON. Cette initiative s’appuie sur leur collaboration de cinq ans consacrée aux outils pour les systèmes ADAS et la conduite automatisée (AD).
   
• En août 2024, Isuzu Motors Limited et Applied Intuition ont conclu un partenariat afin de développer conjointement des camions utilitaires autonomes de niveau 4.
   
• En février 2024, ZF a ajouté des capteurs ADAS pour véhicules utilitaires à ses produits de rechange sous la marque WABCO. Cette gamme comprend une caméra frontale destinée au système d’alerte de franchissement de ligne OnLaneALERT et un capteur radar destiné au système de freinage d’urgence automatique OnGuardACTIVE.
   

Le rapport d’étude de marché des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour véhicules utilitaires fournit une analyse approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions exprimées en chiffre d’affaires (en millions/milliards de dollars) et en volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par système

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Détection des angles morts
• Système d’avertissement de franchissement de ligne
• Freinage automatique d’urgence (AEM)
• Avertissement de collision frontale
• Système de vision nocturne
• Surveillance du conducteur
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Affichage tête haute
• Système d’aide au stationnement
• Autres

Marché, par capteur

• Radar
• Lidar
• Ultrasons
• Caméra
• Autres

Marché, par catégorie de véhicule

• LCV
• MCV
• HCV

Marché, par niveau

• Niveau 1
• Niveau 2
• Niveau 3
• Niveau 4

Marché, par mode de propulsion

• ICE
• VE
• Hybride

Marché, par canal de distribution

• OEM
• Marché de la rechange

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Benelux
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonésie
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis