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Taille du marché des servofreins et maître-cylindres automobiles, 2034

ID du rapport: GMI12567   |  Date de publication: December 2024 |  Format du rapport: PDF
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Automotive Brake Booster et Master Cylinder Taille du marché

Le marché mondial de l'amplificateur de freinage automobile et du maître cylindre a été évalué à 14,3 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à 5,3% entre 2025 et 2034. L'essor des ventes de véhicules électriques (EV) et de véhicules autonomes (AV) influence fortement la croissance du marché. Des mécanismes de freinage améliorés sont indispensables pour les véhicules électriques en raison du vide moteur non fonctionnel utilisé pour les systèmes de freinage traditionnels; il faut donc des systèmes avancés comme les amplificateurs de frein électriques.

Automotive Brake Booster and Master Cylinder Market

Si l'on prend par exemple les statistiques de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), environ 14 millions de nouvelles voitures électriques ont été immatriculées dans le monde entier en 2023, ce qui a fait passer le chiffre précédent de 2022 à 40 millions de voitures électriques. La quantité de véhicules électriques vendus en 2023 a connu une augmentation spectaculaire de 3,5 millions par rapport à 2022, soit une augmentation de 35 pour cent par rapport à l'année précédente.

Les AV fonctionnent avec des motorisations électriques complexes qui augmentent considérablement l'efficacité énergétique et améliorent l'intégration sans faille. De plus, la nécessité d'exiger des amplificateurs de frein et des principaux cylindres est amplifiée dans les systèmes d'AV en raison des systèmes de freinage très réactifs nécessaires au bon fonctionnement et à la sécurité. À partir des performances, de la précision de sécurité et de l'exigence accrue d'intégration de la technologie autonome, la demande de composants de freinage de meilleure qualité a considérablement augmenté, ce qui a élargi le marché de ces composants, en particulier avec l'augmentation prévue pour les VE et les VA.

En outre, la sensibilisation à la sécurité routière et aux mesures internationales connexes favorise la croissance du marché des amplificateurs de freins automobiles et des principaux cylindres. Les consommateurs sont de plus en plus préoccupés par la sécurité, qui crée un marché pour les véhicules équipés de systèmes de freinage avancés tels que les amplificateurs de frein électroniques et les systèmes de freinage antiblocage (ABS). Il y a des gouvernements qui sont très stricts sur les exigences de sécurité, rendant obligatoire l'installation de ces systèmes sur des modèles de voitures neufs, voire anciens.

Ces règlements garantissent une amélioration des mesures de sécurité afin de réduire le nombre d'accidents et de décès. Par conséquent, les constructeurs automobiles ont tendance à utiliser des systèmes de freinage modernes qui favorisent la croissance de ce marché. Cette tendance est particulièrement répandue en Amérique du Nord, en Europe et dans certaines régions de l'Asie-Pacifique où l'accent est mis davantage sur le respect des dispositions.

Automotive Brake Booster et Master Cylinder Tendances du marché

L'invention des amplificateurs de freins électriques change le paysage des amplificateurs de freins automobiles et des maîtres cylindres de la même façon que l'invention des amplificateurs de vide a changé l'industrie il y a plus de 40 ans. Comparativement aux systèmes hydrauliques ou à vide antérieurs, les amplificateurs de freins électriques offrent une réduction de la consommation de carburant, une réponse à la charge plus rapide et un poids plus faible du véhicule. Ceci est particulièrement avantageux à mesure que les véhicules électriques (EV) deviennent plus courants, car les moteurs EV ne comptent pas sur le vide pour aider au freinage, faisant des boosters de frein électriques un choix préférable.

De plus, les amplificateurs de freins électriques améliorent les performances et la sécurité des automobiles, tout en permettant une meilleure intégration avec les systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) et d'autres technologies de conduite automatisées. Cela permet aux fabricants de satisfaire à des critères de sécurité rigoureux tout en offrant aux clients la meilleure expérience de conduite possible, ce qui se traduit par un gonflement de la demande sur le marché. Enfin, alors que les constructeurs automobiles poursuivent des objectifs plus stricts en matière d'efficacité énergétique, l'intégration des amplificateurs de freins électriques dans les véhicules traditionnels, en plus des véhicules électriques, devrait augmenter.

Classic Performance Products (CPP) a publié un nouveau type de kit de booster de frein électrique (PN 6772EBK-SB) qui devrait améliorer encore les capacités de freinage des voitures classiques, des voitures de course et des voitures musculaires. Cette nouvelle technologie iBooster est déjà présente dans la plupart des hybrides et tous les véhicules électriques, de sorte que le kit peut facilement être adapté à n'importe quel véhicule.

En outre, ce système présente l'avantage supplémentaire de ne pas compter sur le vide moteur, ce qui facilite l'installation et l'utilisation dans un plus large éventail de véhicules qui n'ont pas suffisamment de capacité moteur pour fournir le vide. Tout ce qui est nécessaire pour ce booster est une connexion à trois fils et l'installation est aussi facile que le montage d'un maître cylindre de frein. Enfin, il n'est pas nécessaire d'utiliser des pompes ou des supports externes, ce qui réduit les complexités de l'installation.

Les industries ont lutté, en particulier dans les pays en développement, en raison de l'amplificateur de freinage des motocycles et du coût plafond technologique élevé du maître cylindre. L'intégration et le développement de nouveaux amplificateurs de freins électriques et de systèmes hydrauliques sont extrêmement coûteux en termes de R-D, de fabrication et de matériaux. Cela empêche davantage les pays en développement d ' accéder aux technologies de pointe en raison de dépenses plus élevées que les modèles traditionnels.

En outre, les fabricants et fournisseurs qui souhaitent mettre en œuvre des technologies de pointe sont obligés d'engager une dette massive qui se traduit par des coûts de production choquants, ce qui est impossible s'ils souhaitent maintenir un avantage concurrentiel rentable. Cet immense coût initial agit comme une chaîne financière qui empêche les entreprises d'investir dans les pays en développement.

Automotive Brake Booster et Master Cylinder Analyse du marché

Automotive Brake Booster and Master Cylinder Market, By Technology, 2022 - 2034 (USD Billion)

Basé sur la technologie, le marché est segmenté en boosters de frein assistés par vide, hydrauliques et électroniques. En 2024, le segment aspiré représentait plus de 65 % des boosters de freinage automobile et de la part du marché des principaux cylindres et devrait dépasser 15 milliards de dollars en 2034. La technologie aspirée détient la part de marché la plus importante dans le segment des boosters de freins automobiles et des principaux cylindres. Cette technologie utilise le vide moteur pour aider au freinage qui est une approche très efficace et abordable. Son utilisation combine la simplicité et la fiabilité des véhicules traditionnels, ce qui en fait la meilleure option pour les moteurs à combustion interne (ICEs).

En outre, la petite taille et le faible poids de la gamme aspirée aident les fabricants à obtenir les performances souhaitées du véhicule et la flexibilité de conception. La population mondiale massive de véhicules ICE contribue à maintenir la demande pour cette technologie sur le côté supérieur. Bien que d'autres options telles que les amplificateurs hydrauliques et électroniques soient plus attrayantes de nos jours, les méthodes d'aide au vide sont toujours les systèmes les plus utilisés en raison de la domination de longue date, du faible coût et de la capacité de satisfaire aux exigences de base en matière de sécurité.

Automotive Brake Booster and Master Cylinder Market Share, By Vehicle, 2024

Sur la base du véhicule, les boosters de frein automobile et le marché des principaux cylindres sont divisés en voitures particulières et véhicules utilitaires. Le segment des voitures particulières détenait environ 72 % de la part de marché en 2024. En raison de volumes de production et de ventes relativement élevés à l'échelle mondiale, le segment des véhicules de tourisme détient la part la plus élevée du marché mondial de l'amplificateur de frein automobile et du maître cylindre. Il comprend les voitures, les berlines, les hayons, les VUS et les crossovers, qui sont principalement destinés au transport personnel. L'accent mis sur le transport personnel renforce la domination de ce segment dans l'industrie automobile.

Le marché mondial des véhicules de tourisme est beaucoup plus touché par la réglementation que par d'autres véhicules, ce qui accroît l'amélioration des caractéristiques telles que les amplificateurs de freins électroniques et les principaux cylindres. De plus, l'augmentation des tendances des consommateurs à l'égard des véhicules de qualité supérieure équipés de dispositifs de sécurité et de confort a accru le marché des systèmes de freinage de qualité supérieure. Ce segment est encore stimulé par l'adoption croissante de véhicules de tourisme dans des régions en développement comme la Chine, l'Inde et l'Asie du Sud-Est.

China Automotive Brake Booster and Master Cylinder Market Size, 2022- 2034 (USD Billion)

En 2024, la région de l'Asie-Pacifique comptait pour plus de 40 % d'amplificateurs de frein automobile et d'un maître cylindre et devrait dépasser 9,5 milliards de dollars en 2034. La Chine est le premier marché de la région Asie-Pacifique et devrait dépasser 4 milliards de dollars d'ici 2034. La Chine, en tant que plus grand producteur et consommateur d'automobiles au monde, occupe une position dominante sur le marché.

L'essor de l'industrie automobile des voitures de tourisme et des véhicules utilitaires dans le pays suscite une forte demande de systèmes de freinage avancés. En outre, les règlements stricts du gouvernement sur les normes de sécurité des véhicules obligent à l'adoption de nouvelles technologies d'amplificateur de frein et de systèmes maître cylindre. De plus, comme les systèmes de freinage modernes sont supérieurs, le mouvement de la Chine vers les véhicules électriques et hybrides offre une chance pour les nouvelles technologies de prospérer sur le marché.

Connaissant la robuste production de véhicules et les mesures de sécurité strictes en Amérique du Nord, on peut conclure que le marché des boosters de freins automobiles et des principaux cylindres dans la région est assez important. En raison de la croissance régulière de l'industrie automobile et des exigences croissantes en matière de systèmes de freinage modernes dans les véhicules commerciaux et les véhicules de tourisme, les États-Unis demeurent le principal contributeur du marché. Le déploiement de freins qui sont meilleurs que les freins traditionnels, comme les amplificateurs électroniques, aide à répondre à la demande croissante en VE. De plus, des investissements constants dans l'amélioration de la technologie de sécurité des véhicules et le positionnement d'importants constructeurs et de leurs fournisseurs contribuent également à l'expansion du marché nord-américain.

Le marché de l'amplificateur de frein automobile et du maître cylindre est également assez important en Europe en raison de l'existence de grands producteurs automobiles en Allemagne, en France et au Royaume-Uni. Les mesures de sécurité appliquées en Europe sont parmi les plus strictes au monde et l'appétit des consommateurs pour un meilleur système de freinage encourage le marché des systèmes avancés tels que les amplificateurs de frein électroniques et le freinage régénératif.

En outre, l'intérêt croissant pour les véhicules hybrides et électriques de pointe (EV) contribue à l'expansion du marché, car ils ont un besoin supplémentaire pour de meilleurs systèmes de freinage. La nature développée de l'industrie automobile européenne et les progrès technologiques qui y sont associés facilitent le besoin continu et stable de ces composants.

Parallèlement à l'essor de la production automobile en Afrique du Sud et à la demande de sécurité pour les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires, les marchés des maîtres cylindres et des boosters de freins automobiles se développent dans les régions de l'AEM. La croissance des infrastructures, les pressions réglementaires et la demande accrue de systèmes de freinage avancés de la fabrication automobile au Mexique et au Brésil propulsent la croissance de ce marché en Amérique latine.

Automotive Brake Booster et Master Cylinder Part de marché

Hyundai Mobis, Robert Bosch GmbH et Brembo détenaient collectivement une part de marché importante de plus de 15% dans l'industrie de l'amplificateur de frein automobile et du maître cylindre en 2024. De plus, Hyundai Mobis améliore les technologies de rappel électronique des freins pour les véhicules hybrides et électriques en intégrant des systèmes de freinage avancés. La société investit dans des matériaux légers et des conceptions compactes pour améliorer l'efficacité. Grâce à des partenariats stratégiques avec des constructeurs automobiles, Hyundai Mobis propose des solutions sur mesure. En outre, ses centres d'innovation développent des systèmes de freinage intégrés au logiciel pour répondre à la demande croissante de conduite autonome et de fonctionnalité ADAS.

En outre, Robert Bosch GmbH s'emploie à développer l'innovation dans les systèmes d'amplificateurs de freins, en particulier dans la technologie iBooster et les pompes à vide électriques qui aident les véhicules électriques et hybrides. L'accent est également mis sur la R-D pour l'efficacité énergétique et l'intégration du freinage à récupération. La mise en place d'OEM et l'expansion de la production à travers le monde contribuent à des solutions de haute qualité, rentables, économes en énergie et respectueuses de l'environnement.

Brembo utilise ses connaissances des systèmes de freinage de performance pour développer et fabriquer de nouveaux cylindres maîtres légers et durables pour les voitures de sport et de luxe. En ajoutant de l'électronique, l'entreprise les utilise pour améliorer le contrôle. En outre, l'entreprise ajoute des matériaux écologiques pour une meilleure durabilité. Les acquisitions stratégiques et les partenariats renforcent également son portefeuille, tandis que les investissements dans les technologies de freinage intelligentes s'adaptent aux nouvelles tendances des voitures autonomes et électriques.

Automotive Brake Booster et Master Cylinder Market Entreprises

Les principaux acteurs de l'industrie du booster de frein automobile et du maître cylindre sont:

  • Société Aisin
  • Brembo
  • Continental AG
  • DENSO Société
  • Hitachi Astemo
  • Hyundai Mobis
  • Knorr-Bremse AG
  • Magneti Marelli
  • Robert Bosch GmbH
  • ZF Friedrichshafen AG

Les concurrents régionaux sont à l'avant-garde des boosters de frein automobile et du marché des maîtres cylindres en raison de leurs acquisitions stratégiques ainsi que de leurs offres de produits complexes allant des systèmes avancés de booster de frein aux systèmes maîtres cylindres avec une puissance de freinage accrue, des structures légères et les derniers systèmes de sécurité des véhicules comme les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle électronique de stabilité (ESC). Ils ont été en mesure de maintenir cette compétence sur les marchés mondiaux grâce à leurs innovations compétitives de pointe telles que des amplificateurs de freins sans vide pour véhicules électriques et des structures intégrées compactes, en particulier dans des domaines où la sécurité automobile est stricte.

Les fournisseurs régionaux se concentrent sur la compréhension du marché intérieur qui contribue à réduire les coûts et à fournir des solutions spécifiques qui permettent aux véhicules fabriqués ou axés sur le segment de la budgétisation automobile. Toutefois, la demande croissante en matière de performances du système de freinage due à l'adoption d'EV, à la conduite autonome et aux besoins réglementaires oblige les acteurs régionaux à créer de nouvelles innovations ou à s'associer à des concurrents plus importants.

On s'attend à une consolidation importante du marché par l'augmentation des fusions et acquisitions, les entreprises locales cherchant à combler les lacunes technologiques et à améliorer la concurrence. Grâce à cette consolidation, de nouvelles dynamiques de concurrence pour le marché du booster de frein automobile et du maître cylindre sont prévues, au cours desquelles de nouvelles innovations seront introduites et des technologies de freinage avancées adoptées à un rythme plus élevé à l'échelle mondiale.

Automotive Brake Booster et Master Cylinder Industry News

  • Disc Brakes Australia (DBA) a lancé une série mise à jour d'amplificateurs de différentiels de freinage visant à améliorer la sécurité et les performances de freinage pour certains modèles 4WD. Cette mise à jour a été publiée en novembre 2024 et a été provoquée par la nécessité d'apporter des améliorations importantes aux conditions de conduite hors route et aux conditions de conduite élevées. Les amplificateurs de frein à double membrane ont doublé leur force de vide, ce qui signifie que la force nécessaire pour un freinage efficace et réactif est réduite de moitié, ce qui profite à l'utilisateur dans les situations de routine et d'urgence.
  • En avril 2023, la marque TRW, qui fait partie de ZF Aftermarket, a dévoilé son Electronic Brake Booster (EBB) destiné à être utilisé sur le marché des services, ciblant spécifiquement les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Ce système de freinage avancé a d'abord été intégré à des modèles tels que Volkswagen ID. 3, ID. 4, ID. Buzz et est maintenant disponible pour une utilisation dans des ateliers indépendants et dans l'après-marché aussi bien.

Le rapport d'étude sur le marché du booster de frein automobile et du maître cylindre couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expédition (Unités) et de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par composante

  • Rehausseur de frein
    • Rehausseur de frein à vide
    • Rehausseur de frein hydraulique
  • Maître cylindre
    • Maître cylindre Tandem
    • Un seul maître cylindre

Marché, par propulsion

  • ICE
  • Véhicules électriques
    • Véhicules électriques à batterie (BEV)
    • Véhicules électriques hybrides rechargeables
    • Véhicules électriques hybrides

Marché, par véhicule

  • Voitures particulières
    • Hatchback
    • Sedan
    • SUV
  • Véhicules utilitaires
    • Véhicules utilitaires légers
    • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par technologie

  • Aide sous vide
  • Aide hydraulique
  • Rehausseurs électroniques de freins

Marché, par chaîne de vente

  • OEM
  • Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Europe
    • Royaume Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Russie
    • Nordiques
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Corée du Sud
    • NZ
    • Asie du Sud-Est
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Mexique
    • Argentine
  • MEA
    • EAU
    • Arabie saoudite
    • Afrique du Sud

 

 

Auteurs:Preeti Wadhwani, Aishvarya Ambekar
Questions fréquemment posées :
Quels sont les principaux acteurs de l'industrie du booster de frein automobile et du maître cylindre ?
Les principaux acteurs de l'industrie sont Aisin, Brembo, Continental, DENSO, Hitachi Astemo, Hyundai Mobis, Knorr-Bremse, Magneti Marelli, Robert Bosch et ZF Friedrichshafen.
Pourquoi le segment assisté par vide domine-t-il dans l'industrie du booster de frein automobile et du maître cylindre?
Quelle est la taille du booster de frein automobile et du marché du maître cylindre?
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Année de référence: 2024

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