汽车制动助力器和主缸市场规模（按组件、推进系统、车辆、销售渠道、分析、分享、增长预测，2025 - 2034 年）

汽车刹车助推器和主圆柱市场大小

全球汽车制动增压器和总气缸市场在2024年的价值为143亿美元,预计在2025年至2034年之间CAGR增长5.3%. 电动车辆(EVs)和自動車(AVs)的销售量激增,严重影响了市场的增长. 由于传统制动系统使用的发动机真空不起作用,增强制动机制是EV必须具备的;因此,需要电动制动增压器等先进系统.

例如,从国际能源机构(能源机构)的统计数据来看,2023年,全世界新登记的电力汽车约有1 400万辆,使前2022年的电力汽车增加到4 000万辆。 与2022年相比,2023年的EV销量惊人地增加了350万台,表明年增长率为35%。

AV使用复杂的电源来运行,大大提高了能效并增强了无缝接合. 此外,由于正常运行和安全需要非常能响应的制动系统,在AV中加大了加压制动增压器和主气缸的必要性。 从性能、安全精度和对自主技术集成的需求增加开始,对更先进的制动组件的需求急剧增加,使这类组件的市场扩大,特别是预期EV和AV的市场会增加。

此外,对道路安全和相关国际措施的认识正在支持汽车制动增压器和总气瓶市场的增长。 消费者对安全越来越关心,这正在为拥有电子制动助推器和反锁制动系统等先进制动系统的车辆创造一个市场。 有些政府对安全要求非常严格,规定这些系统必须安装在新的甚至更老的车型上。

这些条例确保加强安全措施,以减少事故和死亡人数。 因此,汽车制造商往往采用现代制动系统,促进这一市场的增长。 这一趋势在北美、欧洲和亚太地区尤为普遍,这些地区更强调遵约。

汽车刹车助推器和主圆柱形市场趋势

电动制动助推器的发明改变了汽车制动助推器和主气缸的地貌,就像40多年前真空助推器的发明改变了工业一样. 与早期的液压或真空系统相比,电动制动助推器吹嘘燃料消耗减少,负载反应更快,并降低车辆重量. 这尤其有利,因为电动车辆(EVs)越来越常见,因为EV发动机不依靠真空来协助制动,使电动制动增压器成为更可取的选择.

此外,电动制动助推器提高了汽车的性能和安全性,同时也允许与先进的驾驶辅助系统(ADS)和其他自动化驾驶技术进一步结合. 这使得制造商能够满足严格的安全标准,同时为客户提供尽可能最好的驾驶经验,导致市场需求膨胀. 最后,随着汽车制造商追求更严格的能效目标,电动制动助推器在EVs之外融入传统车辆的可能性可能会增加.

经典性能产品(CPP)已经发布了一款新型的"电力刹车助推箱"(PN 6772EBK-SB),预计将进一步提高经典汽车,赛跑车和肌肉车的制动能力. 这种新的iBooster技术已经存在于大多数混合动力和所有电动车辆中,因此套件可以很容易地被适应任何车辆.

此外,这个系统还有不依赖发动机真空的额外好处,使得在范围更广的没有足够发动机能力提供真空的车辆中更容易安装和使用. 这台助推器所需要的只是三线连接,安装它和安装制动总气缸一样容易. 最后,不需要外部泵或括号来减少安装的复杂性.

由于摩托车制动增压器和主气缸技术成本高,工业,特别是发展中国家的工业一直挣扎。 新的电制动助推器和液压系统的整合与发展在研发、制造和材料方面成本极高。 这进一步阻碍了发展中国家获得先进技术,因为与传统模式相比,费用较高。

此外,希望采用先进技术的OEM和供应商不得不承担巨额债务,造成令人震惊的生产成本,如果想要保持有利可图的竞争优势,这种成本是行不通的。 这种巨大的前期成本就像一个阻止企业在发展中国家投资的金融链。

汽车刹车助推器和主缸市场分析

基于技术,市场被分割成真空辅助、液压辅助和电子制动助推器。 2024年,真空辅助部分占了汽车制动增压器和总气缸市场份额的65%以上,预计到2034年将超过150亿美元. 真空辅助技术在汽车制动增压器和主气缸部分拥有领先的市场份额. 这种技术利用发动机的真空来协助制动,这是一种非常有效和负担得起的方法。 其使用融合了传统车辆的简单和重型可靠性,这使得它成为发动机内燃机(ICEs)的更好选择.

此外,真空辅助范围尺寸小而重量小,有助于制造商实现所期望的车辆性能和设计灵活性. 全世界大量的ICE车辆都有助于维持对这项技术的需求。 虽然液压器和电子助推器等其他选项目前更具吸引力,但由于长期占主导地位、成本低和满足基本安全要求的能力,真空辅助方法仍然是使用最广泛的系统。

以车辆为基础,汽车制动助推器和主汽缸市场分为客车,商用车辆. 2024年客车段占市场份额约72%. 由于全球产量和销售量相对较高,客车车辆段在全球汽车制动增压器和总气缸市场中占有最高份额. 它包括汽车,轿车,后舱,SUV,和交叉道口,主要用于个人运输. 注重个人运输加强了这一行业在汽车工业中的支配地位。

与其他车辆相比,全球客车市场受到监管的影响要大得多,这提高了电子制动助推器和主汽缸等特性的增强. 此外,消费者日益趋向于使用具有安全和舒适特性的高等级车辆,这增加了溢价制动系统的市场。 由于中国、印度和东南亚等发展中区域越来越多地采用客运车辆,这一段得到进一步加强。

2024年,亚太地区汽车制动增压器和主气缸市场份额超过40%,预计到2034年将超过95亿美元. 中国在亚太地区领先市场,到2034年预计会超过40亿美元. 中国作为世界上最大的汽车生产者和消费者,在市场上占有支配地位.

国内客运及商业车辆业蓬勃发展, 此外,政府严格的车辆安全标准条例迫使采用新技术制动助推器和主气缸系统。 此外,由于现代制动系统优越,中国向电动和混合动力车辆的发展为新技术在市场上蓬勃发展提供了机会。

了解北美车辆的稳健生产和严格的安全措施,可以得出结论,本区域的汽车制动增压器和总气缸市场相当可观。 由于汽车工业的稳步增长以及商用和客车对现代制动系统的需求不断增长,美国仍然是主要的市场贡献国. 部署比传统制动器更好的制动装置,如电子助推器,有助于跟上EV的不断增长的需求. 此外,不断投资于改进车辆安全技术和重要业务主管单位及其供应商的定位,也有助于北美市场的扩大。

由于德国、法国和联合王国有大型汽车制造商,汽车制动助推器和主气瓶市场在欧洲也相当可观。 欧洲实施的安全措施是世界上最严格的措施之一,消费者对更好的制动系统的胃口鼓励了电子制动助推器等先进系统的市场以及再生制动。

此外,对先进混合动力和电动车辆的兴趣日增,有助于市场的扩大,因为它们对更好的制动系统有额外的需要。 欧洲汽车工业的发达性质以及相关的技术进步促进了对这些部件的持续和稳定需要。

在南部非洲车辆生产以及客车和商业车辆安全需求高涨的同时,多边环境协定区域的总汽缸和汽车制动增压器市场也在增长。 墨西哥和巴西的基础设施增长、监管压力和对汽车制造先进制动系统的需求增加,进一步推动了拉丁美洲这一市场的增长。

汽车刹车助推器和主缸市场份额

现代莫比斯,罗伯特·博斯克(英语:Robert Bosch GmbH)和布伦博于2024年在汽车制动增压器和主气缸工业中共同占有超过15%的巨大市场份额. 此外,现代Mobis还结合先进的制动系统,加强混合动力和电动车辆的电子制动助推技术。 公司投资轻量级材料和紧凑设计来提高效率. 通过同汽车制造商的战略伙伴关系,现代Mobis提供了有针对性的解决办法。 此外,其创新中心还开发软件集成制动系统,以满足对自主驾驶和自动辅助系统功能日益增长的需求。

此外,Robert Bosch GmbH还注重于扩大制动助推系统的创新,尤其注重于帮助EV和混合动力的iBooster技术和电真空泵. 对能源效率和再生制动一体化的研究与发展也给予关注。 与OEM的搭建和世界各地生产的扩大有助于采用高质量、成本效益高、节能和无害环境的解决办法。

布伦博利用其关于性能制动系统的知识来为运动和豪华汽车开发和制造新的轻量级和耐用的主气缸. 通过增加电子设备,公司利用这些设备改进控制。 此外,该公司还增加了有利于生态的材料,以提高可持续性。 战略购置和伙伴关系也在加强其投资组合,同时对智能制动技术的投资符合新趋势,即自动汽车和电动汽车。

汽车刹车助推器和主圆柱形市场公司

在汽车制动增压器和主气缸工业中运营的主要玩家有:

• 艾辛公司
• 布伦博
• 大陆集团
• DENSO( 德) 公司
• 希塔奇·阿斯泰莫
• 现代莫比斯语Name
• 克诺尔-布雷姆斯股份有限公司
• 马涅蒂·马雷利
• 罗伯特·博施股份有限公司
• ZF 弗里德里希·沙芬公司

区域竞争者在汽车制动助推器和主气缸市场中处于前列,因为他们的战略收购以及复杂的产品供货,从先进的制动助推器系统到主气缸系统,其制动功率增加,重量更轻的结构,以及Anti-lock制动系统(ABS)和电子稳定控制(ESC)等最新的车辆安全系统. 由于它们最先进的竞争创新,如电动车辆无真空制动助推器和紧凑的集成结构,特别是在严格的汽车安全条例领域,它们得以在全球市场上保持这种能力。

区域供应商注重了解国内市场,这有助于降低成本,提供具体解决办法,使车辆能够制造或专注于汽车车辆部分的预算。 然而,由于EV的采用、自主驱动和监管需求,对制动系统的性能需求不断增加,迫使区域参与者创造新的创新或与较大竞争者建立伙伴关系。

随着当地公司寻求填补技术空白并更好地竞争,人们期望通过增加合并和收购来大大巩固市场。 通过这种整合,预测汽车制动增压器和主气缸市场新的竞争动态,在此期间将引进新的创新,并以更高的速度在全球采用先进的制动技术。

汽车刹车助推器和主缸工业新闻

• Disc Brakes Australia (DBA) 推出一系列更新的制动异步器助推器,旨在提高所选4WD型号的安全性和制动性能. 这一更新于2024年11月发布,并被需要大幅改善出道和重型驾驶条件所激起. 强化的双隔膜制动器的真空力翻了一番,这意味着有效和反应快的制动所需的力被减半,这有利于日常和紧急情况下的用户。
• 2023年4月,作为ZF Aftermarket的一部分的TRW品牌揭幕了它们打算用于服务市场的"电子刹车"(EBB),具体针对的是EV和插头杂交. 这个先进的制动系统最初被收录入大众ID. 3,ID. 4,ID等模型. Buzz,现在可供独立作坊和后市使用。

汽车制动助推器和主圆柱形市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(百万分之一)和装运(单位)以及2021年至2034年的估计数和预测数计算, 下列部分:

按构成部分分列的市场

• 刹车助推器
  • 真空制动助推器
  • 液压制动助推器
• 主圆柱
  • Tandem 主圆柱形
  • 单主圆柱

市场,通过推进

• 冰岛
• 电力车辆
  • 电力机车(BEV)
  • 插座混合电力机车(PHEV)
  • 混合电力机车(HEV)

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 苏维埃
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 重型商用车辆(HCV)

按技术分列的市场

• 真空辅助
• 协助水力发电
• 电子制动助推器

市场,按销售渠道

• OEMs 操作程序
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非