汽车热管理系统泵市场 尺寸和份额 2026-2035

汽车热管理系统泵市场规模

汽车热管理系统泵市场规模在 2025 年达到 173 亿美元，预计到 2035 年将达到 404 亿美元，年均复合增长率（CAGR）约为 8.5%。预计泵的需求量将从 2025 年的 1.625 亿台增至 2035 年的 3.044 亿台；随着电子控制泵、可变排量泵和更高功率电动泵提升单车平均价值量，价值增长速度将超过销量增长速度。

该市场包括用于内燃机冷却的机械式水泵；适用于 12V、24V、48V 和高压架构的电动冷却液泵；用于先进电动汽车热管理系统的制冷剂泵；以及功率等级低于 50W 至高于 500W 的各类产品。市场不包括燃油泵、润滑泵、清洗泵、液压转向泵和制动泵，也不包括泵维修服务收入。

电气化对泵需求的改变，主要源于车辆架构的变化，而不仅仅是动力系统替代。2025 年全球电动汽车销量超过 2,000 万辆，比 2024 年增长 20%，约占新车销量的 25% ^{[1]IEA, Trends in Electric Cars, Global EV Outlook 2026, 2026, iea.org}。纯电动汽车和插电式混合动力汽车需要为电池组、牵引逆变器、电机、座舱温控系统和充电硬件配置独立的热管理回路。根据市场模型，市场中的单车平均泵数量将从 2022 年的约 1.47 台增至 2025 年的 1.71 台，预计到 2034 年将达到约 2.35 台。这一产品配置倍数效应，即使在整车产量增长相对平缓的情况下，也能推动泵需求持续扩大。

亚太地区约占 2025 年市场价值的 35.9%，其次是北美和欧洲，分别占 30.6% 和 25.9%。内燃机（ICE）动力系统凭借其保有量基础和持续的生产作用，仍占据最大的价值份额，达到 71.1%；与此同时，电气化平台是增量价值的主要来源。发动机冷却仍是最大的应用领域，占 2025 年市场价值的 39.5%；预计电池热管理的增长速度将超过其他所有应用，其市场规模将从 2025 年的约 36.5 亿美元增至 2035 年的 99.5 亿美元。

供应商基础仍处于中度集中状态。Denso、Bosch、Valeo、Hanon Systems、MAHLE、Aisin 和 Eberspächer 合计约占 2025 年收入的 64.6%，这为服务于当地电动汽车制造生态系统的区域热管理专业供应商留下了较大的发展空间。

这一转变既提高了单车价值量，也提升了供应商选择的重要性。

更高电压架构支持更快的充电速度和要求更高的冷却工作循环，但同时也要求泵具备适用的控制功能、电气隔离和电磁兼容性，并通过系统级验证。因此，能够及早参与原始设备制造商（OEM）平台工程，并将泵与阀门、热泵、压缩机、传感器和控制软件集成的供应商将获得竞争优势。区域规模仍然十分重要：中国电动汽车生产和零部件采购高度集中，有助于实现具有成本效率的本地供应；与此同时，北美和欧洲高端平台的推出将支持更高价值的泵规格。

关键驱动因素

电气化扩大每辆汽车的泵配置数量

电动汽车销量增长直接扩大了受控冷却液循环的潜在市场规模。2025 年，全球电动汽车销量超过 2,000 万辆，其中中国销量超过 1,300 万辆，新车销售中的电动汽车渗透率接近 55%。电动汽车需要为电池组、电力电子设备、电机、车厢系统和充电组件提供独立的冷却功能。其商业影响在于，每个平台上符合要求的泵安装位置数量增加，其中包括必须根据热负荷独立响应、而非跟随发动机转速运行的泵。

这一架构尤其有利于电动离心泵和更高功率的产品。电池冷却需求的增长不仅源于电动汽车产量增加，也源于快速充电和更高能量汽车平台带来的更高热强度。因此，市场模型预计，纯电动汽车（BEV）相关泵收入将从 2025 年约 30.6 亿美元增至 2035 年约 96.0 亿美元。

快速充电提升了对响应迅速的液冷系统的需求

截至 2024 年底，全球公共充电点保有量超过 500 万个，全年新增数量超过 130 万个。全球快速充电器数量约为 200 万台，而额定功率达到 150 kW 或更高的超快速充电器保有量增长超过 50% ^{[2]IEA, Electric Vehicle Charging, Global EV Outlook 2025, 2025, iea.org}。快速充电可能在短时间内产生严重的电池和电力电子设备热负荷，因此，响应迅速的冷却液流动成为电池保护和充电性能管理不可或缺的一环。

对于专为利用大功率充电而设计的车辆，这一影响最为明显。泵供应商必须越来越多地提供可变流量能力、快速控制响应以及与热管理控制器的系统兼容性。这些要求支撑了对 100W～500W 产品的需求，在这一功率范围内，流量能力和电气控制的重要性高于传统辅助回路。

800V 平台提高热管理要求

Audi 的 Premium Platform Electric 采用 800V 架构，支持最高 270 kW 的充电功率 ^{[3]Audi AG, Premium Platform Electric (PPE): A Technological Leap for the Next Generation of Fully Electric Premium Mobility, 2023, audi.com}。Stellantis 推出了 STLA Large 平台，同时具备 400V 和 800V 纯电动汽车（BEV）能力 ^{[4]Stellantis, Stellantis Unveils BEV-native STLA Large Platform with 800 Km/500 Mile Range, January 2024, stellantis.com}。这些架构缩短了大功率充电时间，并提高了对电池、逆变器和充电组件进行严格热量排出的重要性。

这一影响也延伸至乘用车以外的领域。Rheinmetall 的 CWA 2000 高压冷却液泵额定工作电压为 850V，最大流量可达每分钟 250 升；该公司已收到一项电动卡车项目的泵订单，并将于 2025 年开始生产。这表明，高压热管理系统正逐步进入商用领域；在这些应用中，更大的电池组和持续运行周期可能需要更高的泵容量。

商用车电动化支撑更高价值的应用

2025 年，商用车市场规模约为 46.7 亿美元，预计年均复合增长率（CAGR）约为 9.5%，高于乘用车。配送车队、公交车和重型电动汽车通常按照固定路线运行，具有规律的车库充电模式和持续负载工况，因此电动化在部分应用中具有可行性。这些车辆的热管理系统必须应对更大的电池组和更长时间的负载曲线，从而形成对高可靠性泵和冗余冷却配置的需求。

对于供应商而言，商用车项目带来的车辆机会可能较少，但单车配置价值更高。此外，认证要求也可能较为严格，因为泵的可靠性会影响车辆正常运行时间、充电可用性、电池寿命以及车队运营经济性。

主要制约因素

先进电动泵配置提高成本和认证负担

与皮带驱动的机械泵设计相比，电子控制泵的组件成本和验证成本更高。

无刷电机、集成电子设备、传感器、通信接口、高压保护以及电磁兼容性要求，都会在考虑整车热管理集成之前增加成本。这一压力在成本敏感型电动汽车项目中尤为突出，因为原始设备制造商（OEM）希望降低整车价格，同时保持续航里程和充电性能。

MAHLE 报告称，其 2024 年销售业绩受到欧洲和北美汽车产量疲软、中国以外地区电动汽车需求低迷以及汽车供应链整体成本压力的影响。在此类环境下，供应商将更高价值的热管理技术成本转嫁给客户的能力可能受到限制，尤其是在大批量车型项目中，原始设备制造商的采购决策通常在车型投产前数年便已确定。

平台集成限制改装机会

多回路电动汽车热管理系统需要根据整个平台的电池布局、管路布置、阀门、控制器、热交换器和安装接口进行设计。通常情况下，泵无法独立升级，因为这需要重新评估回路几何结构、电气架构、标定和安全验证。这限制了将先进泵系统改装到现有内燃机（ICE）车辆或早期电气化平台中的市场空间。

同样的集成要求使需求集中于新平台项目。供应商必须在车辆开发阶段取得供应商资格，并在整个生产周期内持续支持该项目。因此，市场更加青睐具备工程能力和原始设备制造商关系的供应商，但这也会延长销售周期，并要求供应商为传统内燃机、混合动力和纯电动汽车（BEV）平台维持并行产品组合。

由于先进泵的需求与原始平台设计密切相关，改装业务不太可能抵消新车项目延迟带来的影响。因此，与传统售后替换市场指标相比，生产规划、电池平台推出时间以及区域电动汽车政策对泵需求的影响更为重要。产品组合均衡的供应商可以利用内燃机和混合动力车型的销量支持工厂产能利用率，同时扩大电动汽车专用产品规模；而集中于少数电动汽车项目的企业则面临更为明显的上市和销量风险。

汽车热管理系统泵市场细分分析

按泵类型

可变排量泵

2025 年，可变排量泵创造的市场规模约为 82.7 亿美元，占市场价值的比重约为 47.9%。这一规模反映出内燃机和混合动力冷却系统的持续需求；与固定流量机械泵产品相比，可变排量泵能够调节排量，从而减少寄生损耗。随着电动离心泵架构逐步提升市场份额，该细分市场预计将以低于整体市场的速度增长，年均复合增长率（CAGR）约为 6.8%；但由于许多地区的内燃机和混合动力汽车产量仍占据重要地位，该细分市场仍将保持可观的绝对需求。

离心泵

离心泵在 2025 年的市场规模约为 70.7 亿美元，预计到 2035 年的年均复合增长率（CAGR）约为 10.1%。其在电动汽车应用中的优势在于流量可控且不受发动机转速影响。这使热管理控制器能够根据电池温度、充电状态、逆变器负载和环境条件调节冷却液循环。因此，该技术与多回路电动汽车架构的扩展高度契合。

容积式泵

容积式泵在 2025 年的市场规模约为 19.3 亿美元。在压力变化的情况下能够保持稳定流量，因此其定容运行特性仍具有应用价值，适用于部分制冷剂回路、混合动力发动机回路和专用热管理回路。这些产品不会被统一替代，而是可以与离心泵共存于混合架构中，以分别承担发动机、电池和电力电子设备的冷却任务。

按功率等级

低于 50W

below-50W细分市场在 2025 年的市场规模约为 45.6 亿美元，预计年均复合增长率约为 7.1%。这些低功率泵用于内燃机汽车（ICE）、轻度混合动力汽车和电动汽车座舱循环回路中的辅助冷却。

50W～100W

50W～100W 细分市场是 2025 年规模最大的功率区间，市场规模约为 67.9 亿美元，占市场规模的 39.3%。该区间覆盖范围广，反映出内燃机汽车、轻度混合动力汽车和早期电动汽车架构仍持续采用相关产品，用于主要冷却和辅助热管理功能。

100W～500W

100W～500W 细分市场预计将以最快速度增长，年均复合增长率约为 10.1%，市场规模将从 2025 年的约 39.5 亿美元增至 2035 年的约 107.2 亿美元。该细分市场体现了电动泵向更高流量发展的趋势，相关产品用于电池和电力电子设备冷却。CWA 2000 电动卡车应用展示了该功率范围高端产品的工程发展方向：高流量、高电压和耐用运行逐渐成为产品要求的一部分。

高于 500W

above-500W细分市场在 2025 年的市场规模约为 19.8 亿美元，预计年均复合增长率约为 9.3%。这些产品主要应用于高运行负荷周期的商用电动汽车、燃料电池汽车和大容量电池，其规格标准化程度较低，并且更依赖具体应用场景。

按车辆类型

乘用车

乘用车占据了 2025 年约 126.0 亿美元的需求规模，占市场规模的 72.8%。乘用车市场规模庞大，使乘用车电动化成为推动电动汽车泵采用的主要数量驱动因素；在电动化配置中，SUV 的单车热管理配置量最高。

商用车

商用车在 2025 年的市场规模约为 46.7 亿美元，预计将以更快速度增长，年均复合增长率约为 9.5%，这是因为车辆运行工况和电池容量提升了单车热管理需求。轻型商用电动汽车处于应用前沿，中型和重型商用车应用的发展速度较慢，但单车泵配置量更高。

按推进方式

内燃机汽车（ICE）

2025年，内燃机汽车的市场规模约为122.8亿美元，年均复合增长率（CAGR）约为7.4%。这一基础支撑着对可变排量泵和辅助电动泵的需求，尤其是在电动化进程逐步推进的地区；2025年，内燃机汽车仍约占全球汽车产量的73%。

电池电动汽车（BEV）

2025年，电池电动汽车市场规模约为30.6亿美元，预计其动力系统 CAGR 将达到约11.7%，为各类动力系统之首。电池电动汽车的热管理系统要求每辆车配备数量最多的专用泵回路，使该细分市场成为价值增长和单车价格提升的主要驱动因素。

插电式混合动力汽车（PHEV）

2025年，插电式混合动力汽车市场规模约为10.7亿美元，CAGR 与整体市场保持一致，约为8.5%。插电式混合动力汽车同时涉及发动机冷却以及电池和电子设备管理，因此其单车泵配置复杂度仅次于电池电动汽车。

混合动力汽车（HEV）

2025年，混合动力汽车市场规模约为8.7亿美元，动力系统 CAGR 约为10.3%，为第二高水平。日本的原始设备制造商（OEM）格局由 Toyota、Honda 及其供应商主导，是全球最大的混合动力汽车产量来源，为混合动力汽车专用热管理泵配置提供了持续增长的市场需求。

按应用领域

发动机冷却

发动机冷却仍是最大的应用领域，2025年市场规模约为68.3亿美元，CAGR 约为7.9%。该领域的规模反映了全球内燃机汽车和混合动力汽车的保有量基础，但随着动力系统日益多样化，其增速落后于电池相关应用。

电池热管理

电池热管理市场规模预计将从2025年的约36.5亿美元增长至2035年的约99.5亿美元，CAGR 约为10.2%。电池热传递对技术要求较高，因为温度均匀性会影响性能、充电特性和耐久性。一项针对两相浸没式冷却的技术研究指出了冷却设计对电池热控制的重要性 ^{[5]SAE International / Kautex, Revolutionizing Battery Cooling: 2-Phase Immersion Cooling System for Thermoplastic Battery Enclosures, 2024, saemobilus.sae.org}；与此同时，针对强制流动浸没式冷却的研究发现，提高流速有助于改善电池模块的温度均匀性和电压分布。这些研究结果进一步支撑了市场对能够精确控制流量的泵的需求，而非仅仅追求最大循环流量。

电力电子与电机冷却

2025年，电力电子与电机冷却市场规模约为26.0亿美元，预计 CAGR 将达到约9.4%。向碳化硅牵引逆变器转型，加大了在紧凑型高功率系统中进行热管理的压力。NXP 与 ZF 在碳化硅牵引逆变器领域的合作，体现了向高电压动力系统转型的更广泛趋势；在这一趋势下，热控制与逆变器性能及封装之间的联系日益紧密。

座舱暖通空调（HVAC）

座舱暖通空调泵的需求正日益与电动汽车热管理架构紧密相关，2025年市场规模约为20.7亿美元，CAGR 约为9.0%。Hanon Systems 推出了第四代电动汽车（EV）热泵系统，旨在回收电机、电池和外部空气中的热量。这类集成系统提高了协调制冷剂回路与冷却液回路的需求，扩大了泵在车辆能源管理中的作用。

涡轮增压器冷却

2025 年，涡轮增压器冷却市场规模约为 13.1 亿美元，年均复合增长率（CAGR）约为 5.6%，在各应用领域中增速最低，反映出涡轮增压发动机产量占比呈下降趋势。

其他

2025 年，其他应用类别的市场规模约为 8.1 亿美元，预计年均复合增长率约为 5.0%。该细分市场涵盖燃料电池堆冷却、中冷器回路，以及充电基础设施热管理等新兴应用。

按销售渠道

原始设备制造商（OEM）

2025 年，原始设备制造商（OEM）供应额约为 145.3 亿美元，占营收的 84.2%。平台定点通常会锁定泵的规格和供应量数年，因此工程协作能力和认证能力成为决定竞争力的关键资产。

售后市场

2025 年，售后市场规模约为 27.4 亿美元，预计年均复合增长率约为 10.2%。随着电动汽车进入与替换需求相关的使用年限，售后市场必须支持电子控制部件，以及部分高压部件。2025 年，DENSO 扩大了其欧洲热管理售后产品线，新增 32 个零件编号，覆盖多个热管理产品类别。

电池冷却、功率电子设备和座舱热泵系统提出了不同的技术要求，但它们带来一个共同的商业影响：泵越来越多地作为集成式热管理模块的一部分进行指定。增长最快的机遇集中在更高功率产品、纯电动汽车（BEV）平台和电池应用领域；在这些领域，尽早参与工程开发有助于供应商在整个车型项目周期内确立自身地位。更快的售后市场增长率带来了后期机遇，但技术兼容性和质量保证仍将构成进入壁垒。

汽车热管理系统泵市场区域分析

北美

北美市场在 2025 年的规模约为 52.9 亿美元，预计到 2035 年将达到约 126 亿美元，年均复合增长率（CAGR）约为 8.7%。美国约占该地区需求的 44.2 亿美元。2025 年，美国电动汽车销量约为 150 万辆，约占新车销量的 10%。该地区的增长机遇与电动汽车（EV）平台推出、本地电池投资，以及供应商满足北美采购和制造要求的需求密切相关。

该市场的需求涵盖内燃机（ICE）汽车、混合动力汽车和电动汽车（EV）。这种需求结构降低了对单一动力路径的依赖，但要求供应商维持广泛的产品组合。高价值泵的需求可能主要集中在高端电动汽车、电动皮卡、厢式车和商用平台，这些应用对热负荷和充电能力的要求更高。

欧洲

欧洲市场在 2025 年的规模约为 44.7 亿美元，预计到 2035 年将达到约 99.6 亿美元。德国是规模最大的国家市场，约为 15.1 亿美元，这主要得益于高端原始设备制造商（OEM）平台的开发活动。奥迪的 PPE 架构以及宝马为 Gen6 电池组装所做的准备，体现了高压平台开发在该地区持续发挥的重要作用。

欧洲供应商基础雄厚，德国、法国及其他制造中心均具备成熟的热管理专业能力。Hanon Systems 已为电动汽车应用生产超过 100 万台 CO₂ 电动压缩机，其中包括用于 Volkswagen MEB 平台的产品 ^{[6]Naturalrefrigerants.com, Hanon Systems Has Built More Than 1 Million CO₂ E-Compressors for Electric Vehicles, naturalrefrigerants.com}。该地区相对较低的预测年均复合增长率反映的是电动汽车市场更加成熟以及近期生产趋于谨慎，而非技术需求不足。

亚太地区

亚太地区是 2025 年规模最大的市场，约为 62 亿美元，预计将以约 9.0% 的年均复合增长率扩张。仅中国市场规模就约为 39.8 亿美元，这主要得益于中国在电动汽车制造和国内零部件采购方面的规模优势。中国的新能源汽车（NEV）政策框架通过采用积分要求推动原始设备制造商实现电动化，其中包括 2025 年的新能源汽车积分要求 ^{[7]DieselNet, Emission Standards: China: New Energy Vehicle Policy, dieselnet.com}。

中国庞大的电动汽车市场正在改变热管理泵的竞争基础。国内供应商可以与本土原始设备制造商同步开发产品，借助规模效应压缩成本，并从单一泵产品拓展至更广泛的流体管理系统。Sanhua Automotive 提供额定功率为 15W 至 250W 的电动水泵，以及额定功率为 120W 至 150W 的电动油泵，体现了面向电动化热管理应用开发的产品范围之广 ^{[8]Sanhua Automotive, Electric Water Pump, sanhuaautomotive.com}。凭借成熟的混合动力汽车（HEV）生产基础，日本在混合动力热管理需求方面仍然十分重要；与此同时，印度和韩国也带来了长期电动汽车增长机遇。

拉丁美洲

2025年，拉丁美洲市场规模约为 8.2亿美元，预计到2035年将达到约 16.3亿美元。该地区的增长仍受到消费者购买力、充电设施可用性以及内燃机（ICE）汽车持续重要性的制约。巴西和墨西哥是主要的制造和需求中心，但两国的热泵机遇将取决于当地汽车项目采用电气化架构的速度。

该地区较低的增长率并未削弱其对供应商的重要性。拉丁美洲仍保持对具备成本竞争力的机械泵、变排量泵和辅助电动泵的需求；与此同时，电动汽车（EV）本地化组装可能逐步为高价值热管理组件创造机遇。

中东和非洲

2025年，中东和非洲（MEA）市场规模约为 4.8亿美元，预计到2035年将达到约 9.9亿美元。短期内，需求可能仍主要集中于内燃机热管理系统；电动汽车机遇则集中在部分海湾市场、城市车队以及新兴的本地制造计划。较高的环境温度可能提高热管理系统性能的重要性，但有限的电动汽车基础设施和较低的生产规模制约了先进泵架构在近期的采用。

北美和欧洲呈现出不同的价值特征。两地先进的电动汽车和商用车平台项目能够支持更高规格的泵，尤其是在 800V 充电、高端汽车性能和本地采购要求提高工程含量的情况下。拉丁美洲和中东和非洲仍更加依赖内燃机汽车和混合动力汽车需求，因此对于维持产品组合的连续性十分重要，但不太可能决定全球市场增长。实际而言，供应商需要制定区域化的产品和制造战略，而不是采用单一的全球电气化方案。

汽车热管理系统泵市场份额与竞争格局

该市场集中度适中，Denso、Bosch、Valeo、Hanon Systems、MAHLE、Aisin 和 Eberspächer 合计约占2025年市场收入的 64.6%。竞争优势正从传统发动机冷却领域的规模，转向与原始设备制造商共同开发集成式电气化热管理系统的能力。

Denso

Denso 约占2025年市场收入的 14.5%。其市场地位得益于广泛的汽车热管理产品组合，以及与日本原始设备制造商供应链建立的深厚关系。DENSO 已推进 R290-based 面向电动汽车的热管理技术开发，并与 Ford 开展合作；该公司还在 2025 年 IAA Mobility 上进一步更新了相关技术 ^{[9]Naturalrefrigerants.com, Ford Declares R290 the "Best Option" for Thermal Systems in BEVs, naturalrefrigerants.com}。

Bosch

Bosch 约占 2025 年市场收入的 12.0%。在市场环境艰难的情况下，Bosch 报告称其 2024 年移动出行业务销售额约为 559 亿欧元。Bosch 的全球制造布局以及同时供应电子元件和热管理部件的能力，支撑其在日益集成化的泵控应用中的市场地位。

Valeo

Valeo 约占 2025 年市场份额的 10.4%。2025 年 10 月，该公司宣布与两家中国汽车制造商签订合同，为其供应新一代双逆变器，适用于 400V 和 800V 架构。这些系统级订单有助于 Valeo 获得相关车辆平台热管理采购机会。

Hanon Systems

Hanon Systems 约占 2025 年市场规模的 8.8%。该公司的第四代 EV 热泵系统于 2024 年实现商业化供应。Hanon 报告称，其 2024 年收入约为 10.01 万亿韩元。Hankook & Company Group 于 2025 年 1 月成为 Hanon 的控股股东，从而提升了该公司开展长期 EV 热管理投资的财务稳定性。

MAHLE

MAHLE 约占 2025 年市场份额的 7.3%。其业务覆盖发动机冷却、电池热管理和电力电子冷却。MAHLE 报告称，2024 年集团销售额为 117 亿欧元，息税前利润（EBIT）为 4.23 亿欧元。

Aisin

Aisin 约占 2025 年市场收入的 6.1%。Aisin 在日本混合动力汽车项目中的业务布局，使其在混合动力系统热管理架构中具有一定影响力。

Eberspächer

Eberspächer 约占 2025 年市场收入的 5.5%。Eberspächer 在欧洲汽车加热和冷却领域的业务布局，使其能够参与内燃机（ICE）相关及电动化热管理应用。

Continental、Schaeffler、Gates、Hitachi Astemo、Magna International、Nidec/GPM、SHW AG、TI Fluid Systems、Mikuni 和 GMB 凭借其在汽车流体管理、泵、动力总成、热管理系统或相关部件方面的能力，仍属于竞争范围。

Rheinmetall/Pierburg

Rheinmetall/Pierburg 在高压电动泵领域具有特别重要的地位。其为电动卡车项目提供 CWA 2000 的订单，体现了该供应商在商用车高流量热管理应用中的业务布局。

Sanhua Automotive

Sanhua Automotive 已进入中国 EV 热管理供应体系。其电动水泵和电动油泵产品可补充更广泛的热管理系统部件。Sanhua Group 的 2024 年年度回顾强调了其持续开展汽车零部件业务以及推进全球扩张的重点。

Yinlun

Yinlun 作为服务于国内汽车制造商的中国热管理供应商，被纳入市场范围。

近期行业发展

• 2024 年 8 月——Hanon Systems 宣布其第四代 EV 热泵系统实现商业化供应，最初应用于 Kia EV3。该系统可回收电机、电池和外部空气中的热量，从而提高寒冷天气下的热效率。

• 2023 年 12 月，生产于 2025 年开始——Rheinmetall 获得了一份价值数千万欧元的订单，为电动卡车项目提供 CWA 2000 高压冷却液泵。该款 850V 泵专为高流量热管理工况设计。

• 2025年10月—Valeo 宣布与两家中国汽车制造商签订合同，为其供应新一代双逆变器。该解决方案支持 400V 和 800V 电动汽车架构。

• 2025年9月—DENSO 更新了其用于纯电动汽车（BEV）的 R290-based 热管理系统开发状态，其中包括该公司的完整二次回路热泵方案。

• 2025年初—DENSO 在其欧洲售后市场产品系列中新增 32 个热管理产品零件编号，扩大了冷凝器、散热器、冷却风扇、车厢鼓风机和加热器芯体等产品的覆盖范围。

• 2025年2月—Hanon Systems 报告称，2024年全年营收约为 10.01 万亿韩元，同比增长 5.0%；但受电动汽车需求状况和重组成本影响，公司盈利能力有所下降。

• 2025年4月—MAHLE 报告称，2024年集团销售额为 117 亿欧元，息税前利润（EBIT）为 4.23 亿欧元，反映出汽车市场环境较为艰难。

• 2024年6月—NXP 与 ZF 宣布开展碳化硅牵引逆变器技术合作，该技术旨在应用于高压电动汽车动力总成。