Mercado de motocicletas y scooters eléctricos de baja potencia Tamaño y compartir 2025 – 2034

Motocicleta eléctrica de baja potencia y tamaño del mercado Scooter

El tamaño global de mercado de motos eléctricas y scooter fue valorado en USD 14.4 mil millones en 2024 y se proyecta crecer en una CAGR de 6,3% entre 2025 y 2034. El mercado de motos y motos eléctricas de baja potencia se ve facilitado e impulsado por políticas, reglamentos y apoyo gubernamentales. En muchos países, se alienta al mercado a utilizar vehículos eléctricos (VE) como fuente para reducir las emisiones y alcanzar objetivos de sostenibilidad. Las interrupciones fiscales, los reembolsos y otros incentivos de compra afectan positivamente a la economía reduciendo el costo inicial para los consumidores.

Además, la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos está respaldada por algunos gobiernos, que no sólo resuelve la ansiedad de la gama de usuarios, sino que también promueve la comodidad. En algunos países, las subvenciones innovadoras llegan a los fabricantes, así como a fomentar nuevas iniciativas y reducir los costos de producción. Estas iniciativas ayudan tanto a aumentar las tasas de adopción de consumidores como a atraer a nuevos participantes en el mercado. Por ejemplo, el gobierno indio proporciona subvenciones para los VE registrados en la India bajo el esquema FAME. El incentivo actual para dos ruedas se establece en INR 15.000 por kWh, cubriendo el 40% del costo del vehículo y baterías alrededor de 2 kWh.

El crecimiento de la población urbana y la congestión de tráfico son las principales razones que impulsan el crecimiento de dos ruedas eléctricas propulsadas como motocicletas y scooters. Con más y más personas emigrando a las ciudades, las zonas urbanas siguen enfrentando graves problemas de congestión de tráfico. Para facilitar el tráfico, migrar el uso de vehículos rápidamente transportables y compactos como scooters eléctricos y motocicletas eléctricas, que son fáciles de conducir en zonas remotas y congestionadas por igual. Estos vehículos son los más adecuados para viajes urbanos, donde la distancia es corta, pero el uso de coches no es económico.

Además, los niveles eléctricos de dos ruedas de bajo ruido, cero contaminación y emisiones aumentan su beneficio para las ciudades destinadas a reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire. Esta tendencia se espera a medida que las zonas urbanas se trasladen a alternativas eléctricas debido a la creciente preferencia por soluciones de movilidad más sostenibles.

Motocicleta Eléctrica de baja potencia y tendencias del mercado de Scooter

El mundo de las motocicletas eléctricas de baja potencia y scooters ha estado cambiando con grandes desarrollos en la tecnología de la batería. Las nuevas innovaciones han dado lugar a baterías más poderosas, cobran más rápido y tienen ciclos de vida que soportan mucho más tiempo, mejorando la practicidad de los scooters eléctricos y motocicletas para uso diario. Las mejoras en las baterías de iones de litio e incluso de estado sólido también han hecho problemas de alcance y rendimiento con respecto a la distancia de conducción y la frecuencia de recarga obsoleta.

Estos avances contribuyen a reducir el costo total de propiedad, ya que las baterías más robustas se traducen en un mantenimiento más fácil y en reemplazos menos frecuentes. Además, la evolución de los sistemas de gestión de baterías aumenta la seguridad y la fiabilidad general, lo que aumenta la confianza de los consumidores en el producto. Los avances continuos en la tecnología de la batería traerán aumentos en la adopción y aceptación por el mercado.

Por ejemplo, en octubre de 2024, Honda lanzó dos conmutadores personales eléctricos, el CUV e: e ICON: en Indonesia, que sirven como logros hitos en su esfuerzo por ampliar su cartera de vehículos eléctricos (EV). Estas unidades forman parte del ambicioso objetivo de Honda de lanzar 30 modelos eléctricos a nivel mundial para el año 2030.

El CUV e: cuenta con dos swappable Honda Mobile Power Pack e: baterías para conmutación urbana, lo que hace que este modelo sea el equivalente de un scooter de 110cc para los usuarios de la ciudad. El ICON e: emplea una batería ternaria fija de iones de litio y se clasifica como una moto Clase 1 en Japón. Tiene un rango de cruceros de más de 50 km por una sola carga.

Las motocicletas y scooters eléctricos de baja potencia enfrentan importantes implicaciones de costos debido a su alto precio de compra, que actúa como barrera para el mercado. Aunque sus costos de funcionamiento a largo plazo son definitivamente más bajos, el precio inicial sigue siendo alto como resultado de la tecnología de baterías sofisticadas y otros componentes electrónicos. Este es un problema para los usuarios que son sensibles a los precios, especialmente en las regiones más pobres.

Por otra parte, los gastos robustos de RículoD junto con economías de escala casi inexistentes hacen que aumente aún más el precio, lo que restringe la tasa de adopción del mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia. Se han hecho esfuerzos para alentar a los compradores mediante subvenciones gubernamentales y otros incentivos, pero todavía no pueden cubrir los gastos iniciales de compra, teniendo en cuenta los compradores más económicos. Esta diferencia de precios atrae más retos de lo que resuelve cuando se trata de captar cuota de mercado en comparación con los scooters convencionales de gasolina.

Motocicleta Eléctrica de baja potencia y análisis de mercado Scooter

Basado en batería, el mercado se segmenta en baterías de iones de litio, baterías de plomo ácido y baterías de niquel-metal (NiMH). En 2024, el segmento de baterías de iones de litio representó más del 70% de la cuota de mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia y se espera que supere los USD 17 mil millones en 2034.

• El desarrollo de motos eléctricas y scooters es posible debido al uso de baterías de iones de litio, que son las baterías más avanzadas en términos de eficiencia energética.
• La densidad energética de las baterías de iones de litio permite baterías más ligeras y compactas que conducen a una mejor eficiencia y manejo, al mismo tiempo que extienden la gama del vehículo en una sola carga que es imprescindible para los conmutadores de la ciudad.
• Estas baterías también son superiores a las baterías de plomo-ácido debido a sus capacidades de carga más rápidas que reducen el tiempo de inactividad, lo que hace que estas baterías sean más adecuadas para modos privados y compartidos de transporte.
• Aunque el costo inicial es alto, su larga vida útil y otros desarrollos en la tecnología de iones de litio, como características de seguridad, hacen que valgan la inversión y, como resultado, reducen el costo de propiedad.
• La introducción de regulaciones por parte del gobierno se centró en reducir su huella de carbono aumenta esta adopción, dejando claro los beneficios de esta tecnología, que cementa el dominio del mercado.

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Basado en el canal de distribución, el mercado de motos y scooter eléctricos de baja potencia se divide en línea y offline. El segmento offline mantuvo alrededor del 70% de la cuota de mercado en 2024.

• En cuanto a motos eléctricas de baja potencia y scooters, los consumidores a menudo prefieren una experiencia offline, que conduce a canales fuera de línea que ordenan la mayor parte del mercado.
• Los compradores tienden a ir a los outlets físicos u otros vendedores autorizados del producto para facilitar las características, conducir el vehículo y familiarizarse con el producto antes de comprarlo.
• Dado que los dos ruedas eléctricos son caros de adquirir, los compradores generalmente exigen la asistencia física del vendedor para tomar la decisión correcta. Después de la compra, es probable que estos compradores regresen al vendedor para otros servicios importantes como reparaciones, soporte y mantenimiento bajo la garantía.
• El canal fuera de línea de distribución también proporciona fácil acceso a algunos servicios financieros mediante asociaciones con bancos de pequeña escala e incluso prestamistas personales, lo que hace que sea fácil para los compradores obtener fondos. Este segmento sigue siendo estratégicamente importante y a menudo tiene la mayor parte dentro de los mercados donde las ventas de vehículos en línea todavía se están desarrollando.

En 2024, el mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia de Asia Pacífico representó más del 55% de la cuota de ingresos y se prevé que superará los USD 14 mil millones en 2034. China lidera el mercado en la región de Asia y el Pacífico y se espera que supere los 8.000 millones de dólares en 2034.

• Este crecimiento es alimentado por una poderosa base de fabricación, scooters eléctricos y motocicletas que cuentan con apoyo gubernamental, y desplazando las preferencias de los consumidores hacia el transporte eléctrico. Las iniciativas adoptadas por el Gobierno para reducir las emisiones de carbono, así como el uso de vehículos eléctricos, han acelerado considerablemente la expansión del mercado.
• Además, la densidad poblacional y los atascos crónicos de tráfico en dos ruedas eléctricas en las ciudades chinas aumentan la demanda. Las principales empresas regionales satisfacen la demanda local, mientras que estas inversiones en tecnología de la batería están impulsando el crecimiento económico.
• El mercado de motos y scooters eléctricos de baja potencia en América del Norte está aumentando constantemente debido al interés en el transporte urbano sostenible y las crecientes preocupaciones ambientales. Estos vehículos están siendo adoptados en ciudades urbanas americanas y canadienses como alternativas verdes para combatir el tráfico y la contaminación.
• Las ofertas de EV del gobierno, junto con las innovaciones en tecnología de baterías, están prestando mucha atención a los clientes. Además, estos vehículos están en alta demanda debido al aumento de la popularidad de los servicios de movilidad compartidos. Con estos vehículos, la practicidad y soluciones eficaces para viajes cortos están allí para sistemas de entrega de última millas.
• El mercado de motos y scooters eléctricos de dos ruedas se ve estimulado por políticas gubernamentales sólidas sobre el transporte sostenible y las cuotas de emisiones de carbono en Europa. Estos scooters eléctricos se están adoptando más en las zonas urbanas para aliviar el tráfico y la contaminación atmosférica.
• Países como Alemania, Francia, España e Italia lideran el mercado debido a la conciencia ambiental y reciben subvenciones e incentivos fiscales. Además, la infraestructura de carga y las soluciones de movilidad urbana se están expandiendo en la zona, lo que aumenta el crecimiento. El crecimiento en el mercado de motos y scooter eléctrico de baja potencia también está siendo estimulado por el aumento de los servicios de movilidad compartidos y las soluciones de transporte de última millas.
• En América Latina, la congestión urbana junto con incentivos gubernamentales está catalizando el crecimiento gradual en países como Brasil y México. Sin embargo, los altos impuestos sobre las importaciones y la falta de capacidad de producción local constituyen un obstáculo importante para el crecimiento generalizado en la región.

Mercado de motos eléctricas de baja potencia y Scooter Compartir

Honda Motor Co., Ltd., Yadea Group Holdings Ltd., y TVS Motor Company mantuvieron colectivamente una cuota de mercado sustancial de más del 11% en la industria de motos eléctricas y scooter de baja potencia en 2024.

• Honda está modernizando su avance hacia el sector de motos eléctricas y scooters de baja potencia desarrollando económicamente los e-scooters de vanguardia a los mejores precios asequibles.
• Al mismo tiempo, la empresa también está mejorando sus sistemas de soporte eléctrico internacional y potenciando su gama de productos, como el Honda PCX Electric. Además, las alianzas extranjeras son una estrategia que Honda utiliza para penetrar mercados progresivos.
• Yadea planea dominar los centros urbanos mediante scooters y otros dispositivos de movilidad inteligentes, eficientes en energía, y pueden hacer uso de servicios de postventa proporcionados en el mercado.
• Por otro lado, Yadea ha hecho que sea un punto para apoyar la innovación, fabricar dispositivos de alta calidad y mejorar la sostenibilidad de los dispositivos. La empresa se ha centrado en ampliar sus asociaciones para aumentar sus esfuerzos de investigación y desarrollo y, por consiguiente, ampliar su alcance mundial.
• TVS Motor Company está ahora aprovechando la energía eléctrica en movilidad mediante la introducción del modelo iQube, que combina innovación y rendimiento. La empresa se centra en el uso de tecnología de próxima generación como IoT, el intercambio de baterías y la mejora de su infraestructura.

Motocicleta Eléctrica de baja potencia y empresas de mercado Scooter

Los principales jugadores que operan en la industria de motos eléctricas y scooter de baja potencia son:

• Ather Energy
• Bajaj Auto
• Gogoro
• Vehículos eléctricos Héroes
• Motor
• KTM AG
• NIU Technologies
• Ola Electric Mobility
• TVS Motor Company
• Yadea Group Holdings

Las firmas globales del mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia han adoptado estrategias tales como fusiones y adquisiciones (M plagaAs), concertando acuerdos de colaboración con fabricantes de baterías y gabinetes de carga, e invirtiendo grandes sumas en R residencialD para mantenerse competitivas. Los principales jugadores del mercado están incorporando tecnologías avanzadas, incluyendo pero no limitadas a baterías de iones de litio, Internet de las cosas (IoT), y acceso a computadoras en la nube, que permiten el seguimiento en tiempo real, diagnósticos de equipos remotos y controles basados en aplicaciones. Estos nuevos desarrollos buscan aumentar su facilidad de uso y atender al movimiento general hacia automóviles inteligentes y conectados.

La existencia de productores locales y regionales que persiguen diseños sensibles al mercado y a los precios hace que el mercado sea igualmente competitivo. Estos jugadores satisfacen las demandas de los consumidores sensibles a los precios de las economías emergentes ofreciendo unidades más baratas pero suficientemente destacadas y de buen desempeño. Estos fabricantes también se ocupan de las difíciles limitaciones regionales de la infraestructura de carga baja, el terreno regional y la legislación que les dan una ventaja en el mercado.

Low-Powered Electric Motorcycle and Scooter Industry News

• En noviembre de 2024, Zero Motorcycles ofreció una nueva moto eléctrica de precio competitivo, que es claramente más asequible que muchos scooters ya disponibles. Este paso ha sido tomado como medida significativa por Zero para fortificar su presencia y posición de mercado en la industria del vehículo eléctrico. El nuevo modelo se considera llenar la brecha en el mercado para motocicletas eléctricas asequibles y se espera que apelen a una amplia gama de clientes que ya encuentran scooters más fácil de comprar.
• En noviembre de 2024, KYMCO ha confirmado que la nueva moto eléctrica RevoNEX se construirá sobre la plataforma S2 Arrow desarrollada por LiveWire, que es la primera para esta colaboración. Esta declaración fue publicada en el EICMA Milan Motorcycle Show en 2024, donde el presidente de KYMCO, Allen Ko, llevó la moto en el escenario de una manera muy atractiva.

El informe de investigación del mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos (Mn/Bn) y envíos (Units) y de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por producto

• Motocicletas eléctricas
• Scooters eléctricos

Mercado, por batería

• Baterías de iones de litio
• Baterias de plomo ácido
• Baterias de hidrato de níquel-metálicos (NiMH)

Mercado, por velocidad

• Hasta 25 km/h
• 25 a 50 km/h
• 50 a 70 km/h

Mercado, por aplicación

• Personal commuting
• Servicios de movilidad compartidos
• Servicios de entrega

Mercado, por canal de distribución

• Online
• Sin conexión

La información anterior se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • UK
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica