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Tamaño del mercado de motocicletas y scooters eléctricos de baja potencia: por producto, por batería, por velocidad, por aplicación, por canal de distribución, análisis, participación, pronóstico de crecimiento, 2025-2034
ID del informe: GMI12283 | Fecha de publicación: November 2024 | Formato del informe: PDF
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- Hydrogen Fuel Cell Vehicle Market
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Detalles del informe premium
Año base: 2024
Empresas cubiertas: 20
Tablas y figuras: 200
Países cubiertos: 21
Páginas: 180
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Motocicleta eléctrica de baja potencia y tamaño del mercado Scooter
El tamaño global de mercado de motos eléctricas y scooter fue valorado en USD 14.4 mil millones en 2024 y se proyecta crecer en una CAGR de 6,3% entre 2025 y 2034. El mercado de motos y motos eléctricas de baja potencia se ve facilitado e impulsado por políticas, reglamentos y apoyo gubernamentales. En muchos países, se alienta al mercado a utilizar vehículos eléctricos (VE) como fuente para reducir las emisiones y alcanzar objetivos de sostenibilidad. Las interrupciones fiscales, los reembolsos y otros incentivos de compra afectan positivamente a la economía reduciendo el costo inicial para los consumidores.
Además, la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos está respaldada por algunos gobiernos, que no sólo resuelve la ansiedad de la gama de usuarios, sino que también promueve la comodidad. En algunos países, las subvenciones innovadoras llegan a los fabricantes, así como a fomentar nuevas iniciativas y reducir los costos de producción. Estas iniciativas ayudan tanto a aumentar las tasas de adopción de consumidores como a atraer a nuevos participantes en el mercado. Por ejemplo, el gobierno indio proporciona subvenciones para los VE registrados en la India bajo el esquema FAME. El incentivo actual para dos ruedas se establece en INR 15.000 por kWh, cubriendo el 40% del costo del vehículo y baterías alrededor de 2 kWh.
El crecimiento de la población urbana y la congestión de tráfico son las principales razones que impulsan el crecimiento de dos ruedas eléctricas propulsadas como motocicletas y scooters. Con más y más personas emigrando a las ciudades, las zonas urbanas siguen enfrentando graves problemas de congestión de tráfico. Para facilitar el tráfico, migrar el uso de vehículos rápidamente transportables y compactos como scooters eléctricos y motocicletas eléctricas, que son fáciles de conducir en zonas remotas y congestionadas por igual. Estos vehículos son los más adecuados para viajes urbanos, donde la distancia es corta, pero el uso de coches no es económico.
Además, los niveles eléctricos de dos ruedas de bajo ruido, cero contaminación y emisiones aumentan su beneficio para las ciudades destinadas a reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire. Esta tendencia se espera a medida que las zonas urbanas se trasladen a alternativas eléctricas debido a la creciente preferencia por soluciones de movilidad más sostenibles.
Motocicleta Eléctrica de baja potencia y tendencias del mercado de Scooter
El mundo de las motocicletas eléctricas de baja potencia y scooters ha estado cambiando con grandes desarrollos en la tecnología de la batería. Las nuevas innovaciones han dado lugar a baterías más poderosas, cobran más rápido y tienen ciclos de vida que soportan mucho más tiempo, mejorando la practicidad de los scooters eléctricos y motocicletas para uso diario. Las mejoras en las baterías de iones de litio e incluso de estado sólido también han hecho problemas de alcance y rendimiento con respecto a la distancia de conducción y la frecuencia de recarga obsoleta.
Estos avances contribuyen a reducir el costo total de propiedad, ya que las baterías más robustas se traducen en un mantenimiento más fácil y en reemplazos menos frecuentes. Además, la evolución de los sistemas de gestión de baterías aumenta la seguridad y la fiabilidad general, lo que aumenta la confianza de los consumidores en el producto. Los avances continuos en la tecnología de la batería traerán aumentos en la adopción y aceptación por el mercado.
Por ejemplo, en octubre de 2024, Honda lanzó dos conmutadores personales eléctricos, el CUV e: e ICON: en Indonesia, que sirven como logros hitos en su esfuerzo por ampliar su cartera de vehículos eléctricos (EV). Estas unidades forman parte del ambicioso objetivo de Honda de lanzar 30 modelos eléctricos a nivel mundial para el año 2030.
El CUV e: cuenta con dos swappable Honda Mobile Power Pack e: baterías para conmutación urbana, lo que hace que este modelo sea el equivalente de un scooter de 110cc para los usuarios de la ciudad. El ICON e: emplea una batería ternaria fija de iones de litio y se clasifica como una moto Clase 1 en Japón. Tiene un rango de cruceros de más de 50 km por una sola carga.
Las motocicletas y scooters eléctricos de baja potencia enfrentan importantes implicaciones de costos debido a su alto precio de compra, que actúa como barrera para el mercado. Aunque sus costos de funcionamiento a largo plazo son definitivamente más bajos, el precio inicial sigue siendo alto como resultado de la tecnología de baterías sofisticadas y otros componentes electrónicos. Este es un problema para los usuarios que son sensibles a los precios, especialmente en las regiones más pobres.
Por otra parte, los gastos robustos de RículoD junto con economías de escala casi inexistentes hacen que aumente aún más el precio, lo que restringe la tasa de adopción del mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia. Se han hecho esfuerzos para alentar a los compradores mediante subvenciones gubernamentales y otros incentivos, pero todavía no pueden cubrir los gastos iniciales de compra, teniendo en cuenta los compradores más económicos. Esta diferencia de precios atrae más retos de lo que resuelve cuando se trata de captar cuota de mercado en comparación con los scooters convencionales de gasolina.
Motocicleta Eléctrica de baja potencia y análisis de mercado Scooter
Basado en batería, el mercado se segmenta en baterías de iones de litio, baterías de plomo ácido y baterías de niquel-metal (NiMH). En 2024, el segmento de baterías de iones de litio representó más del 70% de la cuota de mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia y se espera que supere los USD 17 mil millones en 2034.
Basado en el canal de distribución, el mercado de motos y scooter eléctricos de baja potencia se divide en línea y offline. El segmento offline mantuvo alrededor del 70% de la cuota de mercado en 2024.
En 2024, el mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia de Asia Pacífico representó más del 55% de la cuota de ingresos y se prevé que superará los USD 14 mil millones en 2034. China lidera el mercado en la región de Asia y el Pacífico y se espera que supere los 8.000 millones de dólares en 2034.
Mercado de motos eléctricas de baja potencia y Scooter Compartir
Honda Motor Co., Ltd., Yadea Group Holdings Ltd., y TVS Motor Company mantuvieron colectivamente una cuota de mercado sustancial de más del 11% en la industria de motos eléctricas y scooter de baja potencia en 2024.
Motocicleta Eléctrica de baja potencia y empresas de mercado Scooter
Los principales jugadores que operan en la industria de motos eléctricas y scooter de baja potencia son:
Las firmas globales del mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia han adoptado estrategias tales como fusiones y adquisiciones (M plagaAs), concertando acuerdos de colaboración con fabricantes de baterías y gabinetes de carga, e invirtiendo grandes sumas en R residencialD para mantenerse competitivas. Los principales jugadores del mercado están incorporando tecnologías avanzadas, incluyendo pero no limitadas a baterías de iones de litio, Internet de las cosas (IoT), y acceso a computadoras en la nube, que permiten el seguimiento en tiempo real, diagnósticos de equipos remotos y controles basados en aplicaciones. Estos nuevos desarrollos buscan aumentar su facilidad de uso y atender al movimiento general hacia automóviles inteligentes y conectados.
La existencia de productores locales y regionales que persiguen diseños sensibles al mercado y a los precios hace que el mercado sea igualmente competitivo. Estos jugadores satisfacen las demandas de los consumidores sensibles a los precios de las economías emergentes ofreciendo unidades más baratas pero suficientemente destacadas y de buen desempeño. Estos fabricantes también se ocupan de las difíciles limitaciones regionales de la infraestructura de carga baja, el terreno regional y la legislación que les dan una ventaja en el mercado.
Low-Powered Electric Motorcycle and Scooter Industry News
El informe de investigación del mercado de motos eléctricas y scooter de baja potencia incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos (Mn/Bn) y envíos (Units) y de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:
Mercado, por producto
Mercado, por batería
Mercado, por velocidad
Mercado, por aplicación
Mercado, por canal de distribución
La información anterior se proporciona a las siguientes regiones y países: