Dimensione del mercato di motociclette e scooter elettrici a bassa potenza: per prodotto, per batteria, per velocità, per applicazione, per canale di distribuzione, analisi, quota, previsioni di crescita, 2025-2034

Dimensione di mercato del motociclo elettrico e del motorino a bassa potenza

La dimensione globale del mercato del motociclo e dello scooter elettrico a bassa potenza è stata stimata a 14,4 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede di crescere ad un CAGR del 6,3% tra il 2025 e il 2034. Il mercato di moto e scooter elettrici a bassa potenza è facilitato e potenziato da politiche governative, regolamenti e supporto. In molti paesi, il mercato è incoraggiato ad utilizzare veicoli elettrici (EVs) come fonte per ridurre le emissioni e raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. Le interruzioni fiscali, i rimborsi e altri incentivi per l'acquisto influiscono positivamente sull'economia riducendo il costo iniziale per i consumatori.

Inoltre, la costruzione di infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici è sostenuta da alcuni governi, che non solo risolve l'ansia della gamma degli utenti, ma promuove anche la convenienza. In alcuni paesi, i sussidi innovativi raggiungono i produttori e favoriscono nuove iniziative e riducono i costi di produzione. Queste iniziative contribuiscono sia a far crescere i tassi di adozione dei consumatori sia a sensibilizzare i nuovi operatori del mercato. Ad esempio, il governo indiano fornisce sussidi per gli EV registrati in India con lo schema FAME. L'attuale incentivo per due ruote è fissato a INR 15.000 per kWh, coprendo il 40% del costo del veicolo e batterie circa 2 kWh.

La crescita della popolazione urbana e la congestione del traffico sono le principali ragioni che guidano la crescita di due ruote elettriche alimentate come moto e scooter. Con sempre più persone che migrano nelle città, le aree urbane continuano ad affrontare terribili sfide di congestione del traffico. Per facilitare il traffico, migrare l'utilizzo di veicoli trasportabili e compatti in modo rapido, come scooter elettrici e moto elettriche, che sono facili da guidare in aree remote e congestionate. Questi veicoli sono più adatti per i viaggi urbani, dove la distanza è breve, ma l'uso di automobili non è economico.

Inoltre, il basso rumore elettrico a due ruote, l'inquinamento zero e i livelli di emissione aggiungono al loro vantaggio per le città volte a ridurre l'inquinamento e migliorare la qualità dell'aria. Questa tendenza è prevista in quanto le aree urbane si spostano verso alternative elettriche a causa della crescente preferenza per le soluzioni di mobilità che sono più sostenibili.

Tendenze di mercato del motociclo elettrico e del motorino a bassa potenza

Il mondo di moto e scooter elettrici a bassa potenza sta cambiando con grandi sviluppi nella tecnologia della batteria. Le innovazioni più recenti hanno portato a batterie più potenti, caricano più velocemente, e hanno cicli di vita che durano molto più a lungo, migliorando la praticità di scooter elettrici e moto per uso quotidiano. I miglioramenti delle batterie agli ioni di litio e anche allo stato solido hanno anche reso obsoleti i problemi di gamma e di prestazioni relativi alla distanza di guida e alla frequenza di ricarica.

Questi progressi contribuiscono ad una riduzione del costo totale di proprietà poiché le batterie più robuste si traducono in una manutenzione più semplice e in sostituzioni meno frequenti. Inoltre, gli sviluppi nei sistemi di gestione della batteria aggiungono a una maggiore sicurezza e affidabilità generale, che aumenta la fiducia dei consumatori posto nel prodotto. I continui progressi nella tecnologia della batteria porterà aumenti di adozione e accettazione da parte del mercato.

Ad esempio, nell'ottobre del 2024, Honda lanciò due pendolari personali elettrici, il CUV e: e ICON e: in Indonesia, che servivano come risultati di pietra miliare nel suo sforzo di ampliare il suo portafoglio di veicoli elettrici (EV). Queste unità fanno parte dell'ambizioso obiettivo della Honda di lanciare 30 modelli elettrici a livello globale entro l'anno 2030.

Il CUV e: dispone di due scambiabili Honda Mobile Power Pack e: batterie per il pendolarismo urbano, che rende questo modello l'equivalente di uno scooter 110cc per gli utenti della città. L'ICON e: impiega una batteria al litio ternaria fissa ed è classificata come un ciclomotore di classe 1 in Giappone. Ha una gamma di crociera di oltre 50 km su una singola carica.

Le moto e scooter elettrici a bassa potenza affrontano importanti implicazioni di costo a causa del loro alto prezzo di acquisto, che agisce come una barriera per il mercato. Mentre i loro costi operativi a lungo termine sono decisamente inferiori, il prezzo iniziale rimane alto a causa della sofisticata tecnologia della batteria e di altri componenti elettronici. Questo è un problema per gli utenti che sono sensibili ai prezzi, soprattutto nelle regioni più povere.

Inoltre, le robuste spese R&D insieme a economie di scala quasi inesistenti causano anche ulteriori aumenti di prezzo, limitando così il tasso di adozione del mercato del motociclo e dello scooter elettrico a bassa potenza. Gli sforzi sono stati fatti per incoraggiare gli acquirenti attraverso sovvenzioni governative e altri incentivi, ma potrebbero ancora non essere in grado di coprire le spese di acquisto iniziali, tenendo conto degli acquirenti più economici. Questa differenza di prezzo disegna più sfide che risolve quando si tratta di catturare la quota di mercato rispetto ai tradizionali scooter benzina.

Analisi di mercato del motociclo elettrico e del motorino a bassa potenza

Sulla base della batteria, il mercato è segmentato in batterie agli ioni di litio, batterie al piombo-acido e batterie al nichel-metal idride (NiMH). Nel 2024, il segmento delle batterie agli ioni di litio ha rappresentato oltre il 70% della quota di mercato del motociclo e dello scooter elettrico a bassa potenza e dovrebbe superare i 17 miliardi di USD entro il 2034.

• Lo sviluppo di moto e scooter elettrici è possibile grazie all'uso di batterie agli ioni di litio, che sono le batterie più avanzate in termini di efficienza energetica.
• La densità energetica delle batterie agli ioni di litio consente batterie più leggere e compatte che portano ad una migliore efficienza e maneggevolezza, estendendo anche la gamma del veicolo su una singola carica che è un must per i pendolari della città.
• Queste batterie sono anche superiori alle batterie al piombo-acido a causa delle loro capacità di ricarica più veloci che riduce i tempi di fermo, rendendo queste batterie più adatte per i modi di trasporto privati e condivisi.
• Anche se il costo superiore è alto, la loro lunga durata e altri sviluppi nella tecnologia agli ioni di litio, come le caratteristiche di sicurezza, li rendono degno dell'investimento e, di conseguenza, ridurre il costo di proprietà.
• L'introduzione di regolamenti da parte del governo si è concentrata sulla riduzione delle loro emissioni di carbonio aumenta questa adozione, rendendo i benefici di questa tecnologia chiaro, che cementa il dominio del mercato.

Sulla base del canale di distribuzione, il mercato di moto e scooter elettrico a bassa potenza è diviso in linea e offline. Il segmento offline ha detenuto circa il 70% della quota di mercato nel 2024.

• Per quanto riguarda moto e scooter elettrici a bassa potenza, i consumatori spesso preferiscono un'esperienza offline, che porta a canali offline che comandano la maggior parte del mercato.
• Gli acquirenti tendono ad andare a sbocchi fisici o altri venditori autorizzati del prodotto per facilitare le caratteristiche, guidare il veicolo, e familiarizzare con il prodotto prima di acquistarlo.
• Poiché le due ruote elettriche sono costose per procurarsi, gli acquirenti di solito richiedono l'assistenza fisica del venditore per prendere la decisione giusta. Dopo l'acquisto, tali acquirenti sono suscettibili di tornare al venditore per ulteriori servizi importanti come riparazioni, supporto e manutenzione sotto la garanzia.
• Il canale di distribuzione offline offre anche un facile accesso ad alcuni servizi finanziari attraverso partnership con banche di piccola scala e anche prestatori personali, che rende facile per gli acquirenti ottenere fondi. Questo segmento rimane strategicamente importante e spesso ha la più grande quota all'interno dei mercati in cui le vendite di veicoli online sono ancora in via di sviluppo.

Nel 2024, il mercato del motociclo e dello scooter elettrico a bassa potenza dell'Asia Pacific ha rappresentato oltre il 55% delle entrate e dovrebbe superare i 14 miliardi di dollari del 2034. La Cina conduce il mercato nella regione Asia-Pacifico e dovrebbe superare 8 miliardi di USD entro il 2034.

• Questa crescita è alimentata da una potente base di produzione, scooter elettrici e moto che hanno il sostegno del governo, e spostando le preferenze dei consumatori verso il trasporto elettrico. Le iniziative adottate dal governo per ridurre le emissioni di carbonio e provare l'uso di veicoli elettrici hanno notevolmente accelerato l'espansione sul mercato.
• Inoltre, la densità della popolazione e gli ingorghi cronici del traffico in due ruote elettriche nelle città della Cina aumentano la domanda. Le principali aziende regionali stanno incontrando la domanda locale, mentre questi investimenti in tecnologia delle batterie stanno alimentando la crescita economica.
• Il mercato di scooter elettrici a bassa potenza e moto in Nord America è in costante aumento a causa dell'interesse per i trasporti urbani sostenibili e le crescenti preoccupazioni ambientali. Questi veicoli sono stati adottati nelle città urbane americane e canadesi come alternative verdi per combattere il traffico e l'inquinamento.
• Le offerte di EV dal governo, accanto alle innovazioni nella tecnologia della batteria, stanno portando molta attenzione dai clienti. Oltre a questo, questi veicoli sono molto richiesti a causa della popolarità dei servizi di mobilità condivisa. Con questi veicoli, la praticità e le soluzioni efficaci per i viaggi brevi sono presenti per i sistemi di consegna di last-mile.
• Il mercato di scooter elettrici a due ruote e motociclette è incoraggiato da forti politiche governative sui trasporti sostenibili e quote di emissioni di carbonio in Europa. Questi scooter elettrici sono stati adottati più in aree urbane per facilitare il traffico e l'inquinamento atmosferico.
• Paesi come Germania, Francia, Spagna e Italia stanno guidando il mercato a causa della consapevolezza ambientale e della ricezione di sussidi e incentivi fiscali. Inoltre, le infrastrutture di ricarica e le soluzioni di mobilità urbana si stanno espandendo nell'area, che aumenta la crescita. La crescita del mercato elettrico e motociclistico a bassa potenza è anche stimolata dall'aumento dei servizi di mobilità condivisa e delle soluzioni di trasporto di ultima generazione.
• In America Latina, la congestione urbana unita agli incentivi governativi sta catalizzando una crescita graduale in paesi come il Brasile e il Messico. Tuttavia, le tasse di importazione elevate e la mancanza di capacità produttive locali sono una barriera importante alla crescita diffusa all'interno della regione.

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Honda Motor Co., Ltd., Yadea Group Holdings Ltd. e TVS Motor Company hanno collettivamente tenuto una consistente quota di mercato di oltre l'11% nel settore della motocicletta elettrica e scooter a bassa potenza nel 2024.

• Honda sta modernizzando il suo progresso verso il settore di moto e scooter elettrici a bassa potenza, sviluppando economicamente e-scooters all'avanguardia a prezzi accessibili.
• Allo stesso tempo, l'azienda sta anche migliorando i suoi sistemi di supporto per veicoli elettrici internazionali e rafforzando la sua gamma di prodotti, come la Honda PCX Electric. Inoltre, le partnership straniere sono una strategia che Honda sta utilizzando per penetrare i mercati progressivi.
• Yadea ha intenzione di dominare i centri urbani plying scooter e altri dispositivi di mobilità che sono intelligenti, a basso consumo energetico, e può fare uso di servizi post-vendita forniti nel mercato.
• D'altra parte, Yadea ha fatto un punto per supportare l'innovazione, la produzione di dispositivi di alta qualità, e migliorare la sostenibilità dei dispositivi. L'azienda si è concentrata sull'espansione dei propri partenariati per aumentare i propri sforzi di ricerca e sviluppo e, quindi, espandere la sua portata globale.
• TVS Motor Company si sta ora avventurando nell'utilizzo di energia elettrica in mobilità attraverso l'introduzione del modello iQube, che combina innovazione e prestazioni. L'azienda si concentra sull'utilizzo di tecnologie di nuova generazione, come IoT, Battery swapping, e l'aggiornamento della sua infrastruttura.

Società di mercato del motociclo e del motorino a bassa potenza

I principali giocatori che operano nel settore della motocicletta elettrica e scooter a bassa potenza sono:

• Energia
• Bajaj Auto
• Gogoro
• Veicoli elettrici eroe
• Honda Motor
• KTM AG
• Tecnologie NIU
• Ola Mobilità elettrica
• TVS Motor Company
• Supporto Gruppo Yadea

Le aziende globali nel mercato del motociclo e dello scooter elettrico a bassa potenza hanno adottato strategie come fusioni e acquisizioni (M&As), stipulando accordi di collaborazione con i produttori di batterie e armadi di ricarica, e investendo grandi somme in R&D per rimanere competitivi. I principali operatori di mercato stanno incorporando tecnologie avanzate, tra cui, ma non solo, batterie agli ioni di litio, Internet-of-Things (IoT), e l'accesso ai computer cloud, che consentono il monitoraggio in tempo reale, la diagnostica di apparecchiature remote e controlli basati sulle app. Questi nuovi sviluppi cercano di aumentare la loro facilità d'uso e soddisfare la generale mossa verso automobili intelligenti e connesse.

L'esistenza di produttori locali e regionali che perseguono progetti di mercato e di prezzi sensibili rende il mercato altrettanto competitivo. Questi giocatori stanno soddisfando le esigenze dei consumatori sensibili ai prezzi delle economie emergenti offrendo unità più economiche ma sufficientemente vantaggiose e performanti. Questi produttori si occupano anche dei difficili vincoli regionali delle infrastrutture a bassa tariffazione, del terreno regionale e della legislazione che per dare loro un vantaggio sul mercato.

Notizie di settore del motociclo elettrico e del motorino a bassa potenza

• Nel novembre 2024, Zero Motorcycles ha offerto una nuova moto elettrica a prezzi competitivi, che è chiaramente più conveniente di molti scooter già disponibili. Questo passo è stato preso come misura significativa da Zero per fortificare la sua presenza di mercato e piede nel settore dei veicoli elettrici. Il nuovo modello è considerato riempire il divario nel mercato per le moto elettriche convenienti e si prevede di fare appello a una vasta gamma di clienti che già trovano scooter più facile da acquistare.
• Nel novembre 2024, KYMCO ha confermato che la nuova moto elettrica RevoNEX sarà costruita sulla piattaforma S2 Arrow sviluppata da LiveWire, che è la prima per questa collaborazione. Questa dichiarazione è stata rilasciata all'EICMA Milan Motorcycle Show nel 2024, dove il presidente di KYMCO, Allen Ko, ha portato la moto sul palco in modo molto attraente.

Il rapporto di ricerca di mercato di moto e scooter elettrico a bassa potenza include la copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($ Mn/Bn) e spedizioni (Unità) e dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per prodotto

• Moto elettriche
• scooter elettrici

Mercato, per batteria

• batterie agli ioni di litio
• Batterie piombo-acido
• Batterie di idruro di nichel-metal (NiMH)

Mercato, per velocità

• Fino a 25 km/h
• Da 25 a 50 km/h
• da 50 a 70 km/h

Mercato, per applicazione

• Votazione personale
• Servizi di mobilità condivisa
• Servizi di consegna

Mercato, per canale di distribuzione

• Online
• Offline

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica