低出力電動オートバイ・スクーター市場 サイズとシェア 2025 – 2034

低出力電動二輪車・スクーター市場規模

世界の低出力電動二輪車・スクーター市場規模は、2024年に144億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.3%で拡大すると予測されている。低出力の電動二輪車・スクーター市場は、政府の政策、規制、支援策によって促進・拡大している。多くの国では、排出量の削減と持続可能性目標の達成に向けた手段として、電気自動車（EV）の利用が奨励されている。減税、還付金、その他の購入インセンティブは、消費者の初期費用を引き下げることで、経済にプラスの影響を与えている。
 

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さらに、一部の政府は電気自動車の充電インフラ整備を支援しており、これにより利用者の航続距離に対する不安が解消されるだけでなく、利便性も向上している。一部の国では、新たな取り組みの促進と生産コストの削減を目的に、革新的な補助金がメーカーにも支給されている。こうした取り組みは、消費者の導入率を高めるとともに、新規参入企業を市場に呼び込んでいる。例えば、インド政府はFAME制度の下で、インド国内で登録されたEVに補助金を支給している。現在、二輪車に対するインセンティブは1 kWh当たり15,000インドルピーに設定されており、車両および約2 kWhのバッテリー費用の40%を対象としている。

都市人口の増加と交通渋滞は、二輪車やスクーターなどの電動二輪車の成長を促す主な要因である。都市へ移住する人々が増えるなか、都市部では深刻な交通渋滞の問題が続いている。交通渋滞を緩和するため、電動スクーターや電動二輪車など、遠隔地でも混雑地域でも運転しやすく、迅速に移動できる小型車両の利用が拡大している。これらの車両は、移動距離が短く、自動車の利用が経済的でない都市部の移動に適している。
 

加えて、電動二輪車は低騒音で、汚染物質を排出せず、排出量も少ないため、汚染の削減と大気質の改善を目指す都市にとってメリットとなっている。より持続可能なモビリティソリューションへの選好が高まるなか、都市部が電動車両へ移行することで、この傾向は今後も続くと予想される。
 

低出力電動二輪車・スクーター市場の動向

低出力電動バイク・スクーターの市場では、バッテリー技術の大幅な進展により変化が続いている。新たな技術革新により、より高出力で充電速度が速く、耐用サイクルも大幅に長いバッテリーが開発され、電動スクーターや電動二輪車の日常利用における実用性が高まっている。リチウムイオン電池や、さらには全固体電池の改良により、走行距離や充電頻度に関する航続距離・性能上の課題も解消されつつある。
 

こうした進展は、耐久性の高いバッテリーによってメンテナンスが容易になり、交換頻度も低下するため、総保有コストの削減につながっている。さらに、バッテリー管理システムの発展により、安全性と全体的な信頼性も向上し、消費者の製品に対する信頼が高まっている。バッテリー技術の継続的な進歩により、市場での導入と受容はさらに拡大すると見込まれる。
 

例えば、2024年10月、Hondaはインドネシアで2種類の電動パーソナルコミューター「CUV e:」と「ICON e:」を発売した。これは、電気自動車（EV）ポートフォリオの拡充に向けた取り組みにおける重要な成果である。これらのモデルは、Hondaが2030年までに世界で30種類の電動モデルを発売するという意欲的な目標の一環である。
 

CUV e:は、都市部の通勤向けに交換可能なHonda Mobile Power Pack e:バッテリーを2個搭載しており、都市部の利用者にとって110ccスクーターに相当するモデルとなっている。ICON e:は固定式の三元系リチウムイオンバッテリーを採用し、日本では第一種原動機付自転車に分類される。1回の充電で50 kmを超える航続距離を実現する。
 

低出力の電動二輪車およびスクーターは、購入価格が高く、市場の障壁となっているため、大きなコスト負担に直面している。長期的な運用コストは明らかに低いものの、高度なバッテリー技術やその他の電子部品により、初期価格は依然として高い。特に所得水準の低い地域では、価格に敏感な利用者にとって、この点が課題となる。
 

さらに、多額の研究開発費に加え、規模の経済がほとんど働かないことから、価格は一段と上昇し、低出力電動二輪車・スクーター市場の普及率を押し下げている。政府補助金やその他のインセンティブを通じて購入者を促す取り組みが進められているものの、最も価格を重視する購入者を考慮すると、初期購入費用を十分に補填できない可能性がある。従来型のガソリンスクーターと比べて市場シェアを獲得するうえで、この価格差は解決する以上の課題をもたらしている。
 

低出力電動二輪車・スクーター市場の分析

バッテリー別に見ると、市場はリチウムイオンバッテリー、鉛蓄電池、ニッケル水素（NiMH）バッテリーに分類される。2024年、リチウムイオンバッテリーセグメントは低出力電動二輪車・スクーター市場のシェアの70%超を占め、2034年には170億米ドルを超えると予測される。
 

• 電動二輪車およびスクーターの開発は、電力効率の点で最も先進的なバッテリーであるリチウムイオンバッテリーの採用によって可能となっている。
   
• リチウムイオンバッテリーはエネルギー密度が高いため、より軽量かつ小型のバッテリーを実現でき、効率と操縦性が向上する。また、1回の充電での車両の航続距離も延長されるため、都市部の通勤利用者にとって不可欠な特性となっている。
   
• これらのバッテリーは、充電時間が短く、稼働停止時間を削減できることから、鉛蓄電池よりも優れている。そのため、個人利用とシェアリング型の交通手段の双方に適している。
   
• 初期費用は高いものの、長寿命であることに加え、安全機能などリチウムイオン技術のさらなる進展により、投資に見合う価値が得られ、結果として保有コストの削減につながる。
   
• 二酸化炭素排出量の削減を目的とした政府規制の導入が普及を後押ししており、この技術の利点が明確になることで、市場における優位性が確固たるものとなっている。

 

流通チャネル別では、低出力電動二輪車・スクーター市場はオンラインとオフラインに分類されます。オフラインセグメントは2024年に市場シェアの約70%を占めました。
 

• 低出力電動二輪車・スクーターについては、消費者が対面での購入体験を好む傾向があり、オフラインチャネルが市場で最大のシェアを占めています。
   
• 購入者は、購入前に製品の機能を確認し、車両を試乗し、製品に慣れるため、実店舗やその他の正規販売店を訪れる傾向があります。
   
• 電動二輪車は購入費用が高いため、購入者は通常、適切な判断を下すために販売員による対面での支援を求めます。購入後も、こうした購入者は、保証期間中の修理、サポート、メンテナンスなど、重要なサービスを受けるために販売店を再訪する可能性が高くなります。
   
• オフラインの流通チャネルでは、小規模銀行や個人融資業者との提携を通じて、一部の金融サービスも容易に利用できます。これにより、購入者は資金を調達しやすくなります。このセグメントは引き続き戦略的に重要であり、車両のオンライン販売がまだ発展途上にある市場では、しばしば最大のシェアを占めています。

 

2024年、アジア太平洋地域の低出力電動二輪車・スクーター市場は売上高シェアの55%超を占め、2034年までに140億米ドルを超えると予測されています。アジア太平洋地域では中国が市場をリードしており、2034年までに80億米ドルを超えると予測されています。
 

• この成長は、強固な製造基盤、政府の支援を受けた電動スクーターおよび電動バイク、電動輸送手段に対する消費者の嗜好の変化によって促進されています。炭素排出量の削減や電気自動車の利用促進に向けた政府の取り組みが、市場の拡大を大きく加速させています。
   
• また、中国の都市部では人口密度の高さと慢性的な交通渋滞により、電動二輪車の需要が高まっています。域内の主要企業は現地需要に対応しており、電池技術に向けた投資の拡大が経済成長を後押ししています。
   
• 北米の低出力電動スクーター・二輪車市場は、持続可能な都市交通への関心と環境問題への懸念の高まりを背景に、継続的に拡大しています。これらの車両は、交通渋滞や大気汚染への対策となる環境に配慮した代替手段として、米国およびカナダの都市部で導入が進んでいます。
   
• 政府による電気自動車（EV）向けの支援策に加え、電池技術の革新も消費者の大きな関心を集めています。さらに、シェアードモビリティサービスの人気が高まっていることから、これらの車両への需要も旺盛です。これらの車両は、ラストマイル配送システムにおける短距離移動向けに、実用的で効果的なソリューションとなっています。
   
• 欧州では、持続可能な輸送や炭素排出割当量に関する強力な政府政策が、二輪電動スクーター・二輪車市場を後押ししています。これらの電動スクーターは、交通渋滞や大気汚染を緩和するため、都市部での導入が進んでいます。
   
• ドイツ、フランス、スペイン、イタリアなどの国々では、環境意識の高まりに加え、補助金や税制優遇措置を受けていることから、市場をリードしています。また、域内では充電インフラや都市モビリティソリューションの整備が進み、市場成長が加速しました。低出力電動スクーター・二輪車市場は、シェアードモビリティサービスの拡大やラストマイル配送向け輸送ソリューションの普及によっても成長が促進されています。
   
• ラテンアメリカでは、都市部の渋滞に加え、政府によるインセンティブがブラジルやメキシコなどの国々で緩やかな成長を促している。ただし、高い輸入税と現地の生産能力不足が、地域全体での普及拡大に向けた大きな障壁となっている。

 

低出力型電動二輪車・スクーター市場のシェア

Honda Motor Co., Ltd.、Yadea Group Holdings Ltd.、および TVS Motor Company は、2024年の低出力型電動二輪車・スクーター業界で合計 11% 超の大きな市場シェアを占めた。
 

• Honda は、手頃な価格で最先端の電動スクーターを効率的に開発することで、低出力型電動二輪車・スクーター分野への取り組みを modernize している。
   
• 同時に、同社は国際的な電動車両向け支援システムの改善にも取り組み、Honda PCX Electric などの製品ラインアップを強化している。また、海外企業との提携は、Honda が成長市場へ参入するために活用している戦略の一つである。
   
• Yadea は、スマートでエネルギー効率が高く、市場で提供されるアフターサービスを利用できるスクーターやその他のモビリティ機器を展開することで、都市部での優位性確立を目指している。
   
• 一方、Yadea はイノベーションの支援、高品質な機器の製造、機器の持続可能性向上を重視している。同社は研究開発の取り組みを拡大し、グローバルな事業展開を広げるため、提携の拡大に注力している。
   
• TVS Motor Company は、イノベーションと性能を兼ね備えた iQube の投入を通じて、モビリティへの電動パワーの活用に乗り出している。同社は、IoT、バッテリー交換、インフラの高度化などの次世代技術の活用に注力している。
   

低出力型電動二輪車・スクーター市場の主要企業

低出力型電動二輪車・スクーター業界で事業を展開する主要企業は次のとおりである。

• Ather Energy
• Bajaj Auto
• Gogoro
• Hero Electric Vehicles
• Honda Motor
• KTM AG
• NIU Technologies
• Ola Electric Mobility
• TVS Motor Company
• Yadea Group Holdings
   

低出力型電動二輪車・スクーター市場のグローバル企業は、競争力を維持するため、合併・買収（M&As）、バッテリーおよび充電キャビネットのメーカーとの協業契約の締結、研究開発（R&D）への多額の投資などの戦略を採用している。主要企業は、リチウムイオン電池、モノのインターネット（IoT）、クラウドコンピューターへのアクセスなどの先端技術を導入している。これらの技術により、リアルタイム追跡、機器の遠隔診断、アプリベースの制御が可能となる。こうした新たな開発は、使いやすさを高め、インテリジェントかつコネクテッドな自動車への全般的な移行に対応することを目的としている。
 

市場や価格に敏感な設計を追求する現地・地域の生産企業が存在することから、市場では競争も激しい。これらの企業は、十分な機能と優れた性能を備えた低価格の製品を提供することで、新興国の価格重視の消費者の需要に応えている。こうしたメーカーは、充電インフラの不足、地域ごとの地形、法規制といった地域固有の難しい制約にも対応しており、それが市場での優位性につながっている。
 

低出力型電動二輪車・スクーター業界のニュース

• 2024年11月、Zero Motorcycles は競争力のある価格の新型電動二輪車を発売した。この製品は、すでに販売されている多くのスクーターよりも明らかに手頃な価格である。この取り組みは、Zero が電動車両業界での市場での存在感と足場を強化するための重要な施策となった。この新型モデルは、手頃な価格の電動二輪車を求める市場の空白を埋めるものとみられ、スクーターのほうが購入しやすいと考えている幅広い顧客層からの支持が期待されている。
   
• 2024年11月、KYMCOは、新型 RevoNEX 電動二輪車が LiveWire が開発した S2 Arrow プラットフォームを基盤として製造されることを確認しました。これは今回の協業において初めての取り組みです。この発表は2024年に開催された EICMA ミラノ・モーターサイクルショーで行われ、KYMCOの会長である Allen Ko 氏は、非常に印象的な演出で同車をステージに登場させました。
   

低出力電動二輪車およびスクーター市場の調査レポートでは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計・予測を含め、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

製品別市場

• 電動二輪車
• 電動スクーター

バッテリー別市場

• リチウムイオンバッテリー
• 鉛蓄電池
• ニッケル水素（NiMH）バッテリー

速度別市場

• 25 km/h以下
• 25〜50 km/h
• 50〜70 km/h

用途別市場

• 個人通勤
• 共同モビリティサービス
• 配送サービス

流通チャネル別市場

• オンライン
• オフライン

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • ANZ
  • 東南アジア
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • UAE
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ