Low-Powered Electric Motorrad und Scooter Marktgröße, 2034

Low-Powered Electric Motorrad und Scooter Markt Größe

Die weltweite Low-Power-Elektro-Motorrad- und Roller-Marktgröße wurde im Jahr 2024 auf 14,4 Milliarden USD geschätzt und wird bei einem CAGR von 6,3% zwischen 2025 und 2034 wachsen. Der Markt der Low-Power-Elektromotorräder und Roller wird durch Regierungspolitiken, Vorschriften und Unterstützung erleichtert und gefördert. In vielen Ländern wird der Markt ermutigt, Elektrofahrzeuge (EVs) als Quelle zur Verringerung der Emissionen und zur Erreichung der Nachhaltigkeitsziele einzusetzen. Steuerunterbrechungen, Erstattungen und andere Kaufanreize wirken sich positiv auf die Wirtschaft aus, indem die anfänglichen Kosten für die Verbraucher gesenkt werden.

Darüber hinaus wird der Elektrofahrzeug-Ladeinfrastruktur-Bau von einigen Regierungen unterstützt, die nicht nur die Angst des Benutzerbereichs löst, sondern auch die Bequemlichkeit fördert. In einigen Ländern kommen innovative Subventionen zu den Herstellern, um neue Initiativen zu fördern und die Produktionskosten zu senken. Diese Initiativen helfen sowohl beim Anwachsen der Verbraucherpreise als auch bei der Gewinnung neuer Marktteilnehmer. Zum Beispiel gewährt die indische Regierung Zuschüsse für EVs, die im Rahmen des FAME-Programms in Indien registriert wurden. Der aktuelle Anreiz für Zweiräder liegt bei 15.000 INR pro kWh und deckt 40 % der Kosten des Fahrzeugs und Batterien rund 2 kWh ab.

Das Wachstum der städtischen Bevölkerung und die Verkehrsüberlastung sind die Hauptgründe für das Wachstum von elektrischen Zweirädern wie Motorräder und Roller. Mit immer mehr Menschen, die nach Städten wandern, stehen die städtischen Gebiete weiterhin vor schmutzigen Herausforderungen im Verkehrsverkehr. Um den Verkehr zu erleichtern, migrieren Sie die Nutzung von schnell transportierbaren und kompakten Fahrzeugen wie Elektroroller und Elektro-Motorräder, die leicht zu fahren in entfernten und verstopften Bereichen gleichermaßen. Diese Fahrzeuge eignen sich am besten für die Stadtfahrt, wo die Strecke kurz ist, aber die Verwendung von Autos ist nicht wirtschaftlich.

Darüber hinaus profitieren Elektro-Zweirad-Rauschgeräusche, Null-Verschmutzung und Emissionswerte für Städte, die die Verschmutzung verringern und die Luftqualität verbessern sollen. Dieser Trend wird erwartet, da sich die städtischen Gebiete auf elektrische Alternativen verschieben, da Mobilitätslösungen, die nachhaltiger sind, zunehmend bevorzugt werden.

Low-Powered Electric Motorcycle und Scooter Market Trends

Die Welt der Low-Power-Elektromotorräder und Roller hat sich mit großen Entwicklungen in der Batterietechnologie verändert. Neuere Innovationen haben zu Batterien geführt, die leistungsfähiger sind, schneller aufladen und Lebenszyklen haben, die viel länger dauern, die Funktionalität von Elektrorollern und Motorrädern für den täglichen Gebrauch zu verbessern. Die Verbesserungen in Lithium-Ionen- und sogar Festkörper-Batterien haben auch Reichweiten- und Leistungsprobleme in Bezug auf die Fahrstrecke und die Ladefrequenz veraltet gemacht.

Diese Fortschritte tragen zu einer Verringerung der Gesamtbetriebskosten bei, da robustere Batterien zu einfacher Wartung und weniger häufigen Ersatzen übersetzen. Darüber hinaus führen die Entwicklungen in Batterie-Management-Systemen zu einer verbesserten Sicherheit und insgesamter Zuverlässigkeit, wodurch die Vertrauensverbraucher im Produkt platziert werden. Die kontinuierlichen Fortschritte in der Batterietechnologie werden die Akzeptanz und Akzeptanz des Marktes erhöhen.

Zum Beispiel, im Oktober 2024, Honda gestartet zwei elektrische persönliche Pendler, die CUV e: und ICON e: in Indonesien, die als Meilenstein-Errungenschaften in seiner Bemühungen, sein Elektrofahrzeug (EV) Portfolio zu erweitern dienen. Diese Einheiten sind Teil des ehrgeizigen Ziels von Honda, bis zum Jahr 2030 weltweit 30 Elektromodelle zu starten.

Der CUV e: verfügt über zwei schwenkbare Honda Mobile Power Pack e: Batterien für städtisches Kommutieren, was dieses Modell zum Äquivalent eines 110cc Rollers für Stadtbenutzer macht. Das ICON e: verwendet eine fest eingebaute ternäre Lithium-Ionen-Batterie und wird als in Japan mopede Klasse 1 eingestuft. Es hat eine Reichweite von mehr als 50 km auf einer einzigen Gebühr.

Die Low-powered Elektro-Motorräder und Motorroller sind aufgrund ihres hohen Kaufpreises, der als Barriere für den Markt wirkt, mit großen Kosten verbunden. Während ihre langfristigen Betriebskosten definitiv niedriger sind, bleibt der Anfangspreis aufgrund einer ausgeklügelten Batterietechnologie und anderer elektronischer Komponenten hoch. Dies ist ein Problem für Nutzer, die preisempfindlich sind, insbesondere in ärmeren Regionen.

Darüber hinaus führen die robusten R&D-Kosten zusammen mit fast nicht vorhandenen Skalenwirtschaften noch weitere Preissteigerungen, wodurch die Adoptionsrate des Low-Powered Elektro-Motorräder- und Roller-Markts eingeschränkt wird. Es wurden Anstrengungen unternommen, um die Käufer über staatliche Subventionen und andere Anreize zu ermutigen, aber sie können noch nicht in der Lage sein, die anfänglichen Kaufkosten zu decken, unter Berücksichtigung der wirtschaftlichsten Käufer. Dieser Preisunterschied zieht mehr Herausforderungen als es löst, wenn es darum geht, den Marktanteil im Vergleich zu den herkömmlichen Benzin-Roller zu erfassen.

Low-Powered Electric Motorcycle und Scooter Marktanalyse

Basierend auf Batterie wird der Markt in Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien und Nickel-Metallhydrid-Batterien (NiMH) segmentiert. Das Segment Lithium-Ionen-Batterien belief sich 2024 auf über 70% des Anteils an Low-Power-Elektro-Motorrädern und Rollern und soll bis 2034 USD 17 Milliarden überschreiten.

• Die Entwicklung von elektrischen Motorrädern und Rollern ist durch die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien möglich, die die fortschrittlichsten Batterien in Bezug auf die Leistungseffizienz sind.
• Die Energiedichte der Lithium-Ionen-Batterien ermöglicht leichtere und kompaktere Batterien, die zu einer besseren Effizienz und Handhabung führen, während auch die Reichweite des Fahrzeugs auf einer einzigen Ladung, die ein Muss für Stadt-Pendler ist erweitert.
• Diese Batterien sind auch wegen ihrer schnelleren Ladefähigkeiten, die Ausfallzeiten reduziert, überlegen, so dass diese Batterien für private und gemeinsame Transportarten besser geeignet sind.
• Obwohl die Vorkosten hoch sind, machen ihre lange Lebensdauer und andere Entwicklungen in der Lithium-Ionen-Technologie, wie z.B. Sicherheitsmerkmale, sie die Investition wert und reduzieren dadurch die Kosten des Eigentums.
• Die Einführung von Vorschriften durch die Regierung konzentrierte sich auf die Verringerung ihrer CO2-Fußabdruck-Augmente diese Annahme, was die Vorteile dieser Technologie deutlich macht, die die Marktherrschaft zementiert.

Basierend auf dem Distributionskanal ist der Low-Power-Elektro-Motorrad- und Roller-Markt in online und offline unterteilt. Das Offline-Segment hielt 2024 rund 70% des Marktanteils.

• Im Hinblick auf Low-Power-Elektro-Motorräder und Roller bevorzugen Verbraucher oft eine Offline-Erfahrung, die zu Offline-Kanälen führt, die den größten Marktanteil des Marktes beherrschen.
• Käufer neigen dazu, zu physischen Auslässen oder anderen autorisierten Verkäufern des Produktes zu gehen, Funktionen zu erleichtern, das Fahrzeug zu fahren und sich mit dem Produkt vertraut zu machen, bevor es gekauft wird.
• Da elektrische Zweiräder teuer sind, verlangen Käufer in der Regel die physische Hilfe des Verkäufers, um die richtige Entscheidung zu treffen. Nach dem Kauf, solche Käufer sind wahrscheinlich zurück zum Verkäufer für weitere wichtige Dienstleistungen wie Reparaturen, Unterstützung und Wartung unter der Garantie.
• Der Offline-Vertriebskanal bietet auch einfachen Zugang zu einigen Finanzdienstleistungen durch Partnerschaften mit Kleinbanken und sogar persönlichen Kreditgebern, was es den Käufern leicht macht, Geld zu bekommen. Dieses Segment bleibt strategisch wichtig und hat oft den größten Anteil an den Märkten, in denen sich die Verkäufe von Fahrzeugen online noch entwickeln.

Im Jahr 2024 entfiel der asiatisch-pazifische Low-Power-Elektro-Motorrad- und Roller-Markt auf über 55% Umsatzanteil und wird voraussichtlich über USD 14 Milliarden bis 2034. China führt den Markt in der Region Asien-Pazifik und wird voraussichtlich bis 2034 USD 8 Milliarden überschreiten.

• Dieses Wachstum wird von einer leistungsstarken Fertigungsbasis, Elektroroller und Motorrädern, die staatliche Unterstützung haben und die Verbraucher Präferenzen in Bezug auf den elektrischen Transport. Die von der Regierung ergriffenen Initiativen zur Verringerung der CO2-Emissionen sowie die Nutzung von Elektrofahrzeugen haben die Expansion auf dem Markt stark beschleunigt.
• Auch die Bevölkerungsdichte und chronische Staus in elektrischen Zweirädern in Chinas Städten erhöhen die Nachfrage. Führende regionale Unternehmen erfüllen die lokale Nachfrage, während diese Investitionen in die Batterietechnologie das Wirtschaftswachstum treiben.
• Der Markt von Low-Powered Elektrorollern und Motorrädern in Nordamerika steigt aufgrund des Interesses an nachhaltigem Stadtverkehr und wachsender Umweltbelange stetig an. Diese Fahrzeuge werden in städtischen amerikanischen und kanadischen Städten als grüne Alternativen zur Bekämpfung des Verkehrs und der Verschmutzung angenommen.
• Die Angebote von EVs von der Regierung, neben Innovationen in der Batterietechnologie, bringen viel Aufmerksamkeit von den Kunden. Darüber hinaus sind diese Fahrzeuge aufgrund der steigenden Beliebtheit der gemeinsamen Mobilitätsdienste in hohem Maße gefragt. Mit diesen Fahrzeugen gibt es praktisch und effektive Lösungen für Kurzreisen für Last-Milch-Liefersysteme.
• Der zweirädrige Elektroroller- und Motorrädermarkt wird durch eine starke Regierungspolitik zu nachhaltigen Verkehrs- und Emissionsquoten in Europa gefördert. Diese Elektroroller werden mehr in städtischen Gebieten angenommen, um den Verkehr und die Luftverschmutzung zu erleichtern.
• Länder wie Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien führen aufgrund von Umweltbewusstsein und Subventionen und Steueranreizen den Markt. Auch die Ladeinfrastruktur und die urbanen Mobilitätslösungen erweitern sich im Bereich, was das Wachstum erhöht. Das Wachstum im Low-Powered Elektroroller- und Motorradmarkt wird auch durch die Erhöhung der gemeinsamen Mobilitätsdienste und last-mile Liefer-Transport-Lösungen angestoßen.
• In Lateinamerika katalysiert die städtische Stauung in Verbindung mit staatlichen Anreizen ein allmähliches Wachstum in Ländern wie Brasilien und Mexiko. Allerdings sind hohe Importabgaben und ein Mangel an lokalen Produktionsmöglichkeiten eine große Barriere für ein breites Wachstum in der Region.

Low-Powered Electric Motorcycle und Scooter Market Share

Honda Motor Co., Ltd., Yadea Group Holdings Ltd. und TVS Motor Company hielten zusammen einen erheblichen Marktanteil von über 11% in der Low-Powered Elektro-Motor-und Roller-Industrie in 2024.

• Honda modernisiert seine Weiterentwicklung in Richtung der Low-Power-Elektro-Motorräder und Roller-Sektor durch wirtschaftliche Entwicklung moderner E-Scooter zu den besten erschwinglichen Preisen.
• Gleichzeitig verbessert das Unternehmen auch seine internationalen Elektro-Fahrzeug-Supportsysteme und unterstützt seine Produktpalette, wie die Honda PCX Electric. Auch ausländische Partnerschaften sind eine Strategie, die Honda verwendet, um progressive Märkte zu durchdringen.
• Yadea plant, die städtischen Zentren durch fliegende Roller und andere Mobilitätsgeräte zu dominieren, die intelligent, energieeffizient sind und von Aftersales Dienstleistungen im Markt nutzen können.
• Andererseits hat Yadea es zum Ziel gemacht, Innovationen zu unterstützen, Geräte hoher Qualität herzustellen und die Nachhaltigkeit der Geräte zu verbessern. Das Unternehmen konzentriert sich darauf, seine Partnerschaften zu erweitern, um seine Forschungs- und Entwicklungsbemühungen zu erhöhen und damit seine globale Reichweite zu erweitern.
• Durch die Einführung des Modells iQube, das Innovation und Leistung kombiniert, wird die TVS Motor Company nun mit elektrischer Energie in der Mobilität belüften. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Verwendung von Technologien der nächsten Generation wie IoT, Batterie-Swapping und die Verbesserung seiner Infrastruktur.

Low-Powered Electric Motorcycle und Scooter Market Companies

Wichtige Spieler, die in der Low-Power-Elektro-Motorrad- und Roller-Industrie tätig sind, sind:

• Weitere Energie
• Bajaj Auto
• Gogoro
• Hero Elektrofahrzeuge
• Honda Motor
• KTM AG
• NIU Technologies
• Ola Elektromobilität
• TVS Motor Company
• Yadea Group Holdings

Die globalen Firmen im Low-Powered Elektro-Motorrad- und Roller-Markt haben Strategien wie Fusionen und Akquisitionen (M&As) angenommen, in Kooperationsabkommen mit Herstellern von Batterien und Ladeschränken eingehen und große Summen in FuE investieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Führende Marktteilnehmer verfügen über fortschrittliche Technologien, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Lithium-Ionen-Batterien, Internet-of-Things (IoT) und Zugang zu Cloud-Computern, die Echtzeit-Tracking, Remote-Equipment-Diagnostik und App-basierte Steuerungen ermöglichen. Diese neuen Entwicklungen versuchen, ihre Benutzerfreundlichkeit zu erhöhen und den allgemeinen Schritt in Richtung intelligenter und vernetzter Automobile zu unternehmen.

Die Existenz lokaler und regionaler Hersteller, die markt- und preissensitive Designs verfolgen, macht den Markt gleichermaßen wettbewerbsfähig. Diese Spieler erfüllen die Anforderungen der preisempfindlichen Verbraucher aus Schwellenländern, indem sie billigere, aber ausreichend ausgestattete, gut funktionierende Einheiten anbieten. Diese Hersteller beschäftigen sich auch mit den schwierigen regionalen Zwängen von geringer Ladeinfrastruktur, regionalem Gelände und Rechtsvorschriften, die ihnen einen Vorteil auf dem Markt bieten.

Low-Powered Electric Motorcycle und Scooter Industry News

• Im November 2024 bot Zero Motorcycles ein neues wettbewerbsfähig preisgünstiges elektrisches Motorrad, das deutlich günstiger ist als viele Roller bereits verfügbar. Dieser Schritt wurde von Zero als wesentliche Maßnahme zur Stärkung seiner Marktpräsenz und des Fußes in der Elektrofahrzeugindustrie unternommen. Das neue Modell gilt als die Lücke im Markt für erschwingliche elektrische Motorräder zu füllen und wird erwartet, um eine breite Palette von Kunden, die bereits finden Roller einfacher zu kaufen.
• Im November 2024 hat KYMCO bestätigt, dass das neue Elektro-Motorrad RevoNEX auf der von LiveWire entwickelten Plattform S2 Arrow gebaut wird, die als erstes für diese Zusammenarbeit dient. Diese Erklärung wurde 2024 auf der EICMA Milan Motorcycle Show veröffentlicht, wo der Vorsitzende von KYMCO, Allen Ko, das Motorrad auf die Bühne gebracht hat.

Der Low-powered Elektro-Motorrad- und Roller-Markt-Forschungsbericht beinhaltet eine tiefgreifende Abdeckung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Einnahmen ($ Mn/Bn) und Sendungen (Units) und von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Produkt

• Elektrische Motorräder
• Elektroroller

Markt, durch Batterie

• Lithium-Ionen-Akkus
• Bleibatterien
• Nickel-Metallhydrid (NiMH) Batterien

Markt, Mit Geschwindigkeit

• Bis zu 25 km/h
• 25 bis 50 km/h
• 50 bis 70 km/h

Markt, nach Anwendung

• Persönliche Kommunikation
• Gemeinsame Mobilitätsdienste
• Dienstleistungen der Lieferung

Markt, nach Vertriebskanal

• Online
• Offline

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische
• Asia Pacific
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • ANZ
  • Südostasien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MENSCHEN
  • VAE
  • Saudi Arabien
  • Südafrika