Autores:
Ankit Gupta, Shashank Sisodia
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Mercado de biocombustibles de etanol Tamaño y Compartir 2026-2035
ID del informe: GMI7909
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Fecha de publicación: September 2026
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Formato del informe: PDF/Excel/Panel de control/Plataforma
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Mercado de biocombustibles de etanol
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Mercado de biocombustibles de etanol
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Tamaño del mercado de biocombustible de etanol
El mercado de biocombustible de etanol se valoró en 79,71 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, se estima que alcanzará los 88,20 mil millones de dólares estadounidenses en 2026 y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,6 % entre 2026 y 2035, hasta alcanzar los 200,99 mil millones de dólares estadounidenses en 2035.
Conclusiones clave del mercado de biocombustible de etanol
Líder del mercado: POET LLC lideró el mercado con una cuota superior al 5,0 % en 2025.
Actores líderes: Entre los cinco principales actores de este mercado se encuentran POET LLC, ADM, Raízen, Valero Renewable Fuels, Green Plains Inc., que en conjunto alcanzaron una cuota de mercado del 16,0 % en 2025.
El mercado abarca el consumo desde el lado de la demanda de etanol de grado combustible producido a partir de cereales secundarios, cultivos azucareros y otras materias primas biológicas, destinado a su mezcla con combustibles para el transporte por carretera, a su uso como materia prima para producir combustible de aviación a partir de alcohol, a la combustión industrial y a usos marítimos. El crecimiento depende cada vez más de marcos de mezcla de combustibles de cumplimiento obligatorio, en lugar de una demanda discrecional de combustibles renovables; además, se prevé que los biocombustibles líquidos representen la mayor parte del aumento del uso de energías renovables en el transporte, excluida la electricidad, hasta 2030 [1]International Energy Agency (IEA). “Renewables 2025.” iea.org.
Perspectiva de los analistas de GMI
Nuestro análisis de los datos de consumo desde el lado de la demanda indica que el mercado de biocombustible de etanol alcanzó los 78,0 Mtoe en términos de volumen en 2025. Esta cifra refleja un crecimiento sostenido del consumo impulsado por mandatos en los principales mercados de mezcla, pese a la normalización de los precios en el punto de mezcla tras el repunte de los precios de la energía de 2022. La divergencia entre las métricas de volumen e ingresos a esta escala —cada una con una trayectoria de crecimiento distinta durante el período de previsión— pone de manifiesto que la evolución de los ingresos hasta 2035 dependerá tanto de la dinámica de precios y las condiciones del mercado energético como del ritmo de implantación de los mandatos.
Tendencias del mercado de biocombustible de etanol, impulsores del crecimiento y perspectivas de previsión de GMI
La aplicación de los mandatos está ampliando la demanda potencial de etanol en el transporte por carretera y, al mismo tiempo, está abriendo una vía de entrada gradual a las cadenas de suministro de combustible de aviación. La previsión presupone que los volúmenes respaldados por políticas públicas se mantendrán resilientes en los principales mercados, pero reconoce que la economía de las materias primas, los límites aplicables a los biocombustibles convencionales y la infraestructura minorista determinarán la rapidez con la que la demanda adicional se traducirá en consumo.
Principales impulsores del crecimiento
*Las referencias de evidencia se basan en datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de la previsión corresponden al análisis de GMI.*
La aceleración del programa de mezcla de etanol de India, el aumento del requisito de mezcla de etanol con gasolina en Brasil y la mayor disponibilidad de mezclas con mayor contenido de etanol en algunas zonas de Estados Unidos ilustran el paso de objetivos aspiracionales a su aplicación. El programa de India alcanzó el hito E20 antes de lo previsto inicialmente y avanza hacia la disponibilidad en puntos de venta de todo el país, lo que refuerza la base de aprovisionamiento de los productores nacionales [3]Press Information Bureau, Government of India. “Ethanol Blending Programme Achieves 20% Milestone.” pib.gov.in. La medida E30 de Brasil también refuerza un mercado de demanda amplio y consolidado [4]Reuters. “Brazil Raises Biofuel Levels, Sees Gasoline Self-Sufficiency.” reuters.com.
El mecanismo principal no consiste simplemente en elevar el objetivo de mezcla anunciado, sino en aumentar la certeza de que los proveedores de combustible sujetos a obligaciones adquirirán los volúmenes que cumplan los requisitos. Esa certeza favorece la inversión en almacenamiento, mezcla y procesamiento integrado de materias primas. El desarrollo de la tecnología ATJ ofrece a los productores que pueden cumplir los requisitos de las cadenas de suministro de aviación una salida diferenciada, aunque su contribución a corto plazo seguirá siendo complementaria a la demanda de combustible para el transporte por carretera.
Principales factores limitantes del mercado
*Los puntos de referencia de la evidencia utilizan datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de previsión corresponden al análisis de GMI.*
La exposición a las materias primas sigue siendo la limitación operativa más inmediata, ya que la rentabilidad del etanol depende de la relación entre los costes de los cultivos, los precios de la energía, el valor de los coproductos y las condiciones de los diferenciales locales. El entorno de márgenes documentado para el etanol de maíz estadounidense ilustra por qué el crecimiento de la demanda no se traduce automáticamente en nueva capacidad de producción [5]University of Illinois — farmdoc daily. “2024 Ethanol Production Profits: Regression to the Mean?.” farmdocdaily.illinois.edu. Los productores integrados pueden absorber mejor la volatilidad mediante el aprovisionamiento de grano, los canales de coproductos o una cartera diversificada de combustibles, mientras que las plantas independientes se enfrentan a un marco de inversión más restrictivo.
En Europa, el marco normativo plantea una limitación distinta: los objetivos generales de descarbonización del transporte no necesariamente amplían la demanda de etanol convencional. La RED III orienta el cumplimiento incremental hacia las vías avanzadas y derivadas de residuos cuando el límite aplicable a los cultivos alimentarios y forrajeros resulta vinculante [6]European Union (EUR-lex). “Directive (EU) 2023/2413 — Renewable Energy Directive RED III.” eur-lex.europa.eu. Esto favorece a los proveedores con trazabilidad, documentación sobre las emisiones de carbono a lo largo del ciclo de vida y capacidad para trabajar con materias primas avanzadas, al tiempo que limita el mercado potencial de los productos estándar a base de cereales y azúcar.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que la estabilidad de las políticas, más que la ambición de los objetivos anunciados, será la variable decisiva para la previsión. Los mercados en los que están alineados los agentes obligados, la logística de combustibles y los sistemas nacionales de suministro de materias primas deberían mantener la demanda a lo largo de los ciclos de las materias primas. Allí donde el acceso a mezclas con mayor contenido de etanol siga siendo provisional o las vías de cumplimiento no estén definidas, la inversión seguirá siendo selectiva y favorecerá a los operadores integrados.
Análisis por segmentos del mercado de biocombustibles de etanol
Por materia prima
El segmento de cereales secundarios del mercado de biocombustibles de etanol representó el 59,0 % de los ingresos en 2025 y se prevé que alcance los 110,54 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La producción basada en el maíz conserva una ventaja estructural en los mercados con instalaciones de molienda en seco consolidadas, demanda de granos de destilería, recuperación de aceite de maíz y conexiones eficientes con las terminales de mezcla. Es probable que siga siendo fundamental, aunque el crecimiento incremental provenga cada vez más de materias primas agrícolas más diversas y de materias primas avanzadas.
Otras materias primas representaron el 7,0 % de los ingresos en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,2 % entre 2026 y 2035. El trigo, la mandioca, los materiales celulósicos y otras materias primas avanzadas amplían la base de materias primas del sector y pueden reducir la dependencia de los ciclos de una única materia prima agrícola. Su crecimiento dependerá del coste de agregación de las materias primas, el rendimiento de la conversión, los requisitos de certificación y el acceso a mercados finales prémium, como los de combustibles avanzados para el transporte.
Por aplicación
El transporte representó el 96,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que genere 187,92 mil millones de dólares estadounidenses para 2035. La mezcla con combustibles para carretera seguirá siendo el principal canal de demanda, ya que los mandatos nacionales, las especificaciones de los combustibles vendidos al por menor y las flotas de vehículos flex-fuel convierten directamente la disponibilidad de etanol en consumo. La dimensión de este mercado también implica que, a corto plazo, los cambios en la infraestructura para mezclas con mayor contenido de etanol y en las prácticas de aplicación de la normativa tendrán un efecto mayor en la demanda total que las aplicaciones emergentes.
La aviación (ATJ) generó 638 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance una cuota de mercado del 2,0 % de los ingresos para 2035. ATJ permite a los productores de etanol que cumplen los requisitos acceder a un mercado de combustibles condicionado por los compromisos de descarbonización de las aerolíneas y las obligaciones de cumplimiento relativas a los combustibles de aviación sostenibles. Su importancia estratégica supera su tamaño actual, ya que ofrece una salida de alto valor cuyas exigencias de homologación, logística y compra garantizada favorecen a los productores con infraestructura integrada y sistemas de trazabilidad de las materias primas.
Se prevé que otras aplicaciones alcancen los 9,04 mil millones de dólares estadounidenses para 2035 y crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,3 % (2026–2035). La combustión industrial, la calefacción y los usos marítimos ofrecen vías adicionales para el etanol en ámbitos donde la electrificación directa es limitada o se necesitan opciones de combustibles líquidos con bajas emisiones de carbono. La comercialización dependerá de las normas sobre combustibles específicas de cada aplicación, los sistemas de manipulación y la economía relativa de las tecnologías alternativas de descarbonización.
Perspectiva de los analistas de GMI
Prevemos que la diversificación de las materias primas y la diferenciación de las aplicaciones transformarán la ventaja competitiva más de lo que alterarán el papel central del transporte. Los productores capaces de flexibilizar el suministro entre los mercados consolidados de combustibles para carretera y las vías de acceso homologadas para la aviación deberían estar mejor posicionados para proteger sus márgenes, mientras que quienes dependan de una única materia prima o salida estarán más expuestos a los ciclos normativos y de las materias primas.
Análisis regional del mercado de biocombustible de etanol
Análisis del mercado de biocombustible de etanol en Norteamérica
El mercado de biocombustible de etanol de Norteamérica representó el 40,9 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que alcance los 76,96 mil millones de dólares estadounidenses para 2035. La escala de Norteamérica se sustenta en el consolidado sector del etanol de maíz de Estados Unidos, una infraestructura de mezcla establecida y mecanismos normativos de larga trayectoria que respaldan el consumo. El crecimiento futuro dependerá menos de crear una nueva base de demanda que de ampliar la disponibilidad de mezclas con mayor contenido de etanol, mantener la certidumbre sobre los mandatos y mejorar la economía de las plantas mediante coproductos y el posicionamiento de los combustibles bajos en carbono.
Estados Unidos
Estados Unidos generó 28,01 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 32,2 % de los ingresos del mercado mundial para 2035. El país sigue siendo el ancla comercial de la región porque combina el procesamiento de maíz a gran escala con una logística extensa y una demanda interna de mezclas de combustibles. El tratamiento normativo de las mezclas con mayor contenido de etanol, las obligaciones relativas a los combustibles renovables y la disponibilidad de infraestructura minorista que cumpla los requisitos determinarán en qué medida la demanda podrá superar la base consolidada de mezcla con gasolina.
Canadá
Canadá aportó el 5,7 % de los ingresos del mercado mundial en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,5 % entre 2026 y 2035. La actividad regulatoria provincial y la política federal sobre combustibles limpios favorecen una demanda comparativamente favorable. La menor base inicial del mercado, junto con los incentivos vinculados a la intensidad de carbono, ofrece oportunidades de inversión en la cadena de suministro de las vías de producción de etanol convencionales y con menor huella de carbono.
Análisis del mercado europeo de biocombustibles de etanol
Europa generó 6,40 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 6,6 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. El mercado europeo está condicionado por la tensión entre los amplios requisitos de descarbonización del transporte y las restricciones aplicadas a los biocombustibles convencionales derivados de cultivos. Esto limita el margen de expansión del etanol de cereales y remolacha, al tiempo que aumenta el valor de las materias primas avanzadas, el rendimiento verificado durante el ciclo de vida y las cadenas de suministro preparadas para cumplir la normativa.
Francia
Francia generó 1,41 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 1,3 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. La consolidada base de mezclas en el comercio minorista francés contribuye a mantener la continuidad de la demanda, pero el etanol convencional de trigo tiene un margen de expansión limitado en el marco normativo europeo. Los productores tendrán que competir cada vez más mediante la eficiencia de las materias primas, el rendimiento en términos de carbono y el cumplimiento de los requisitos para las categorías avanzadas.
Alemania
Alemania representó el 1,6 % de los ingresos del mercado mundial en 2025 y se prevé que alcance los 2,93 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El enfoque alemán basado en la intensidad de gases de efecto invernadero incentiva las vías de producción de etanol que demuestran ventajas en materia de emisiones. El tratamiento más restrictivo de los biocombustibles procedentes de cultivos alimentarios en el país favorece el interés inversor en la producción a partir de flujos de residuos y de segunda generación, junto a la infraestructura de biorrefinería existente.
Reino Unido
El Reino Unido generó 833 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 5,5 % entre 2026 y 2035. La evolución independiente de las políticas tras el Brexit añade complejidad al comercio transfronterizo de etanol y a la economía del cumplimiento normativo. Dado que la mezcla E10 ya está ampliamente implantada, para que la demanda crezca de forma significativa será necesario aumentar la adopción de mezclas con mayor proporción de etanol o acelerar la expansión de los requisitos sobre combustibles avanzados.
España
La cadena de suministro española de etanol a partir de cereales y remolacha está bien posicionada para un crecimiento moderado, aunque sus vías de producción convencionales siguen sujetas a las mismas restricciones normativas que afectan al conjunto del mercado europeo.
Italia
El mercado italiano del etanol también está condicionado por la maduración de las mezclas de combustibles para carretera y la necesidad de cumplir las obligaciones en materia de transporte renovable dentro de los límites aplicables a los biocombustibles convencionales.
Resto de Europa
Los productores de etanol a partir de cereales y remolacha de Europa central y oriental contribuyen a la base de suministro de la región; las decisiones nacionales de aplicación determinan el atractivo relativo de nuevas inversiones convencionales o avanzadas.
Análisis del mercado de biocombustibles de etanol de Asia-Pacífico
Se prevé que el mercado de biocombustibles de etanol de Asia-Pacífico represente el 30,9 % de los ingresos mundiales en 2035 y crezca a una TCAC del 12,2 % entre 2026 y 2035. Asia-Pacífico es la principal región que impulsa el reequilibrio geográfico del mercado, gracias a la demanda de combustibles para el transporte, los objetivos de seguridad energética y la expansión de los sistemas nacionales de materias primas. La aplicación de las políticas en India e Indonesia será especialmente importante, mientras que la evolución de China seguirá vinculada a las prioridades de seguridad alimentaria y a las decisiones de aplicación regionales.
Se prevé que India represente el 11,7 % de los ingresos del mercado mundial en 2035 y registre una TCAC del 16,0 % (2026–2035). El programa nacional de mezcla ha pasado de fijar objetivos a una fase más operativa de contratación y distribución minorista, lo que proporciona una base más sólida a los productores nacionales de etanol a partir de cultivos azucareros y cereales. Su evolución dependerá de la disponibilidad constante de materias primas, de la coordinación continuada entre distribuidores de combustible y productores, y de la capacidad para mantener el suministro a lo largo de los ciclos agrícolas.
China
China generó 4,28 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 5,9 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. El mercado chino se sustenta en la aplicación regional de los requisitos de mezcla y en cadenas de suministro agrícola integradas en el sistema estatal, aunque la expansión a escala nacional sigue ajustándose en función del uso de cereales y de las consideraciones de seguridad alimentaria. Esto da lugar a un perfil de crecimiento más moderado que el de los mercados con obligaciones de mezcla elevada de alcance plenamente nacional.
Indonesia
Indonesia representó el 2,4 % de los ingresos del mercado mundial en 2025 y se prevé que alcance los 8,67 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El potencial de Indonesia está ligado a la sustitución de las importaciones de energía y al desarrollo de cadenas de valor nacionales de yuca y caña de azúcar. Para materializarlo, será necesario coordinar las inversiones en infraestructura de mezcla, integración de refinerías y acopio de materias primas procedentes de una base agrícola fragmentada.
Japón
La demanda de Japón sigue concentrada en programas ya establecidos, y su expansión está condicionada por el ritmo de desarrollo de la infraestructura y la evolución de la política general sobre combustibles con bajas emisiones de carbono.
Australia
Australia cuenta con una base operativa de mezcla de etanol en varios estados, pero es probable que el crecimiento de la demanda siga siendo gradual si no se amplían los requisitos obligatorios.
Resto de Asia-Pacífico
Tailandia, Filipinas, Vietnam y otros mercados en desarrollo conforman una base de demanda colectiva en expansión a medida que maduran las políticas nacionales sobre biocombustibles y las cadenas de suministro vinculadas a la caña de azúcar.
Análisis del mercado de biocombustible de etanol en América Latina
Se prevé que el mercado de biocombustible de etanol en América Latina alcance los 48,10 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y que representara el 26,5 % de los ingresos mundiales en 2025. La singularidad de América Latina radica en el sistema brasileño de vehículos de combustible flexible, que permite que la demanda de etanol responda tanto a la elección de combustible de los consumidores como a los requisitos formales de mezcla. Esto genera una estructura de demanda más reactiva que la de los mercados donde el etanol se consume casi exclusivamente en mezclas de bajo porcentaje con gasolina impuestas por ley.
Brasil
Brasil representó el 22,6 % de los ingresos del mercado mundial en 2025 y se prevé que genere 39,92 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El país combina una industria de etanol de caña de azúcar competitiva a escala mundial con una capacidad creciente de producción de etanol de maíz y un amplio parque de vehículos de combustible flexible. El requisito de mezcla E30 refuerza el mercado de base del etanol anhidro, mientras que la orientación general de la política impulsa la inversión a largo plazo en vías de producción convencionales y con menores emisiones de carbono [4]Reuters. “Brazil Raises Biofuel Levels, Sees Gasoline Self-Sufficiency.” reuters.com.
Argentina
Se prevé que Argentina alcance los 2,40 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y registre una TCAC del 11,2 % (2026–2035). El marco nacional de mezcla proporciona una base estable para la producción a partir de caña de azúcar y cereales. El crecimiento futuro dependerá de la continuidad de las políticas, de las prioridades nacionales en materia de seguridad energética y de la viabilidad comercial de elevar los requisitos de mezcla.
Resto de América Latina
Los mercados de menor tamaño de América Central y la región andina se encuentran en fases iniciales de desarrollo del mercado del etanol, y las oportunidades de demanda están condicionadas por la adopción voluntaria y la evolución de los requisitos obligatorios.
Análisis del mercado de biocombustible de etanol en Oriente Medio y África
El mercado de biocombustible de etanol en Oriente Medio y África generó 105 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 20,7 % entre 2026 y 2035. La elevada tasa de crecimiento de la región refleja una base de partida reducida, más que un mercado comercial maduro. Los subsidios a los combustibles fósiles, el escaso desarrollo de los sistemas de materias primas y distribución y la limitada implantación de marcos de mezcla obligatoria siguen restringiendo el crecimiento a corto plazo, aunque los objetivos de diversificación energética y sustitución de importaciones ofrecen oportunidades a más largo plazo.
Sudáfrica
Sudáfrica cuenta con bases relativamente sólidas para el desarrollo del etanol, gracias a su industria de la caña de azúcar y a su trayectoria en materia de políticas de biocombustibles. La expansión comercial dependerá de una normativa clara sobre mezclas, de la inversión en la cadena de suministro y de la coordinación entre las políticas agrícola y de energía para el transporte.
Arabia Saudí
Arabia Saudí se encuentra aún en una fase inicial de evaluación de la viabilidad de la mezcla de etanol. Su posible implantación está vinculada a una diversificación más amplia hacia las energías limpias y al desarrollo de sistemas de distribución adecuados.
EAU
La oportunidad del etanol en los EAU también está en una fase incipiente, y los avances dependerán del diseño de las políticas, de los acuerdos de suministro nacional o de importación y de su integración en estrategias más amplias de combustibles bajos en carbono.
Resto de MEA
Otros mercados de Oriente Medio y África podrían desarrollar una demanda cuando coincidan los recursos de caña de azúcar, la dependencia de las importaciones de combustibles para el transporte y las políticas de diversificación energética, aunque la adopción comercial sigue siendo desigual.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que el mercado regional se divide entre centros de demanda consolidados, impulsados por mandatos, y mercados en fase inicial que aún están creando las condiciones políticas, logísticas y de disponibilidad de materias primas necesarias para crecer. Asia-Pacífico debería ejercer una mayor influencia en la demanda incremental, mientras que las nuevas oportunidades en Oriente Medio y África seguirán dependiendo en gran medida de la aplicación efectiva de las normas, y no solo de la disponibilidad de recursos.
Cuota de mercado y panorama competitivo del mercado de biocombustible de etanol
La estructura de la cuota de mercado del biocombustible de etanol sigue estando fragmentada. Los cinco principales productores —POET LLC, ADM, Raízen, Valero Renewable Fuels y Green Plains Inc.— concentraron en conjunto aproximadamente el 16,0 % de los ingresos mundiales en 2025.
La fragmentación refleja el carácter local del acceso a las materias primas, los mandatos de mezcla, la logística del transporte y las especificaciones nacionales de los combustibles. Por ello, la ventaja competitiva depende menos del poder de fijación de precios a escala mundial que de la integración de la obtención de cereales o azúcar, los activos de producción, la monetización de coproductos, la homologación reglamentaria y el acceso a los canales de distribución regionales.
POET LLC
POET tenía una cuota de mercado del 5,0 % en 2025. Su posición competitiva se sustenta en su red de bioprocesamiento en EE. UU., su escala en la producción de etanol de maíz y una cartera diversificada de coproductos. Sus adquisiciones también amplían su alcance geográfico dentro de los corredores nacionales de suministro de combustible y aportan flexibilidad logística para las ventas regionales y orientadas a la exportación [7]POET LLC. “POET Completes Acquisition of 35th Bioprocessing Facility.” poet.com.
ADM
ADM tenía una cuota de mercado del 3,5 % en 2025. Su plataforma de aprovisionamiento de cereales, procesamiento y logística le permite gestionar la exposición a las materias primas y comercializar coproductos con ventaja. Gracias a esta integración, las operaciones de etanol pueden ser más resilientes a lo largo de los ciclos de las materias primas que las instalaciones con capacidades de producción y comercialización más limitadas.
Raízen
Raízen tenía una cuota de mercado del 3,0 % en 2025. Raízen combina la producción brasileña de etanol de caña de azúcar con una vía hacia la producción avanzada y de segunda generación. Su posición se ve respaldada por una cadena de suministro con bajas emisiones de carbono, una demanda interna de combustibles consolidada y la posibilidad de abastecer a mercados que valoran cada vez más el rendimiento en materia de emisiones durante el ciclo de vida y las materias primas de origen trazable.
Valero Renewable Fuels y Green Plains Inc.
Valero Renewable Fuels y Green Plains Inc. completan el grupo de principales productores gracias a sus diversificadas redes estadounidenses de etanol de maíz y a su exposición significativa a los coproductos. Su competitividad depende de la eficiencia de las plantas, el aprovisionamiento de materias primas, las condiciones de los créditos para combustibles renovables y la capacidad de obtener valor de productos relacionados, como el aceite de maíz y los ingredientes para piensos ricos en proteínas.
Otros participantes relevantes son COFCO, Cargill, GreenField Global, Tereos, Wilmar International, São Martinho, Verbio, CropEnergies, The Andersons, Flint Hills Resources, Aemetis, Alto Ingredients, Borregaard, Cristalco y Zilor. Sus posiciones varían según la geografía y la especialización en materias primas, y las estructuras de mandatos nacionales siguen favoreciendo a los proveedores estrechamente vinculados con los sistemas locales de distribución agrícola y de combustibles.
Novedades recientes del sector
26 de septiembre de 2025 — POET completa la adquisición de su 35.ª planta de bioprocesamiento: POET completó la adquisición de Green Plains Obion, en Tennessee, e incorporó activos de producción, almacenamiento de maíz y transporte ferroviario que amplían su presencia más allá de su tradicional concentración en el Medio Oeste y respaldan el suministro a los mercados de mezcla del sureste de Estados Unidos [7]POET LLC. “POET Completes Acquisition of 35th Bioprocessing Facility.” poet.com.
1 de agosto de 2025 — Brasil aplica el mandato de mezcla E30: Brasil aplicó el aumento del porcentaje obligatorio de mezcla de etanol anhidro en la gasolina, del E27 al E30, lo que refuerza la demanda interna de etanol y ofrece una señal de inversión más clara para las industrias de producción del país basadas en la caña de azúcar y el maíz [4]Reuters. “Brazil Raises Biofuel Levels, Sees Gasoline Self-Sufficiency.” reuters.com.
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