Mercado de intermediación digital de transporte de mercancías Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de intermediación digital de cargas

El mercado mundial de intermediación digital de cargas se estimó en 4,900 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 5,200 millones de USD en 2026 a 8,600 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,8 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

Los intermediarios digitales de cargas han experimentado un rápido crecimiento a lo largo de los años debido a la creciente preferencia de los cargadores por una experiencia automatizada de correspondencia de cargas y por la capacidad de acceder en tiempo real a la capacidad disponible. Los Datos de Comercio Internacional de 2023 mostraron que se transportaron internacionalmente más de 12,000 millones de toneladas de carga, lo que impulsó el uso de la contratación digital y la fijación dinámica de precios.
 

A medida que el comercio electrónico continúa expandiéndose a ritmos récord, está alterando los métodos convencionales mediante los cuales se contrataba anteriormente el transporte de cargas. Se prevé que las ventas mundiales de comercio electrónico superen los 5 billones de dólares en 2024, lo que generará la necesidad de soluciones más escalables que faciliten el acceso a intermediarios digitales.
 

Los cargadores han ejercido una presión significativa para reducir los costes del transporte de cargas mediante plataformas digitales. Además, los intermediarios digitales de cargas reducen el volumen de cargas procesadas manualmente al automatizar el proceso de búsqueda de camiones disponibles para los envíos y utilizar ese espacio para aumentar la capacidad de transporte de cargas. Según fuentes del sector, el uso de sistemas automatizados de correspondencia de cargas puede reducir hasta un 15 % los kilómetros recorridos en vacío, lo que repercute positivamente en los ingresos de los transportistas y en la fiabilidad del cargador o servicio.
 

Los organismos reguladores de todo el mundo están aplicando un control más estricto del cumplimiento de sus requisitos y supervisando los envíos mediante plataformas de intermediación digital. Como resultado, más del 50 % de todos los flujos de trabajo mundiales de transporte transfronterizo de cargas utilizarán interfaces de seguimiento digital para 2024. Esto ha incrementado la adopción mundial de soluciones de plataformas de intermediación digital, especialmente en el transporte por carretera, marítimo, aéreo y ferroviario.
 

La integración de la telemática y el uso de soluciones de teletrabajo para la telemática y la gestión de flotas respaldan el crecimiento de las plataformas mediante la planificación de cargas. En 2024, había más de 80 millones de vehículos comerciales en circulación, lo que ha facilitado un mayor acceso de los intermediarios digitales de cargas a datos operativos en tiempo real.
 

Tendencias del mercado de intermediación digital de cargas

El aumento de la demanda de los cargadores de reservas aceleradas ha impulsado la adopción de capacidades automatizadas de adquisición (fijación de precios) y correspondencia de cargas en múltiples modelos de plataformas digitales de transporte. Norteamérica registró más del 40 % de sus transacciones de transporte por carretera procesadas mediante licitación digital a finales de 2024, acelerando así la aceptación de los modelos de intermediación en tiempo real.
 

En 2024, la incorporación de transportistas dependía cada vez más de los datos; gracias a las mejoras en la telemática de los transportistas y en la tecnología de sensores de flotas, se están reforzando la verificación y el cumplimiento. El número de unidades telemáticas desplegadas en el sector comercial mundial superó los 80 millones a finales de 2024; como resultado, los intermediarios digitales tienen acceso a un mayor volumen de datos operativos.
 

Los corredores digitales de transporte de cargas que atraviesan fronteras internacionales están ganando popularidad debido a la promoción de la documentación electrónica y la gestión automatizada de aduanas por parte de los organismos reguladores del comercio. La adopción del conocimiento de embarque electrónico aumentó casi un 30 % durante 2023, mejorando tanto la visibilidad del transporte internacional de cargas como la eficiencia de su procesamiento.
 

El auge del comercio electrónico, junto con el aumento del volumen de envíos de paquetes en todo el mundo (más de 160,000 millones de envíos en 2023), está impulsando un mayor uso de plataformas de capacidad digital para facilitar la incorporación de un mayor número de redes de transportistas fragmentadas. Debido a este mismo incremento del volumen de mercancías internacionales gestionadas y entregadas a través de plataformas en línea (2023), el uso de herramientas automatizadas de asignación de cargas está creciendo de forma exponencial.
 

La tendencia de los intermediarios a integrar previsiones basadas en inteligencia artificial también está creciendo rápidamente, ya que los intermediarios de materias primas trabajan para reducir la volatilidad de los precios y aumentar la precisión de sus previsiones por ruta; las herramientas predictivas pueden reducir hasta un 15 % los kilómetros en vacío recorridos por la carga, lo que repercute directamente en la rentabilidad y permite aumentar la fiabilidad de los niveles de servicio.
 

Análisis del mercado de intermediación digital de transporte de mercancías

Para comprender las principales tendencias del mercado

Descargar PDF Gratis

Según el modo de transporte, el mercado se segmenta en transporte por carretera, transporte marítimo, transporte aéreo y transporte ferroviario. El segmento del transporte por carretera lidera el mercado, con una cuota del 60 % en 2025, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,9 % entre 2026 y 2035.
 

• El volumen total de actividad de transporte de cargas completas por camión, así como el rápido desarrollo e incorporación de intermediarios digitales de transporte de mercancías, han generado una mayor demanda de soluciones automatizadas de emparejamiento y fijación de precios en tiempo real.
   
• Los servicios de intermediación del transporte marítimo están creciendo a medida que los cargadores utilizan cada vez más soluciones digitales de programación y seguimiento de contenedores. El número global de cruces de contenedores (TEU) superó los 900 millones de TEU en 2024. Esto aceleró los procesos de transporte mediante documentación digital y herramientas de visibilidad portuaria.
   
• Dado que el segmento del transporte aéreo depende de la intermediación digital para obtener cotizaciones instantáneas y acceso oportuno a la capacidad en envíos sensibles al tiempo, la demanda de carga aérea internacional aumentó aproximadamente a una TCAC del 5 % e impulsa un uso más amplio de la determinación automatizada de tarifas y la documentación aérea digital.
   
• La intermediación digital del transporte ferroviario continúa creciendo a medida que los operadores conectan los datos de las terminales, el seguimiento y otros datos relacionados con el transporte de mercancías a sus plataformas digitales. El tonelaje-kilómetro global del transporte ferroviario de mercancías superó los 12 billones de toneladas-kilómetro en 2023, lo que fomenta el uso de reservas digitales y coordinación multimodal.
   

Según el servicio, el mercado de intermediación digital de transporte de mercancías se divide en cargas completas por camión, cargas parciales por camión y transporte intermodal. El segmento de cargas completas por camión lidera el mercado, con una cuota del 61,8 % en 2025, y crece a una TCAC del 4,4 % entre 2026 y 2035.
 

• El crecimiento de los envíos de cargas parciales por camión (LTL) está impulsado por el aumento de las devoluciones del comercio electrónico y la expansión de múltiples tipos de envíos. El incremento del número de paquetes de comercio electrónico enviados en todo el mundo alcanzó los 160,000 millones en 2023 y generó la necesidad de que las empresas dispongan de una forma más sencilla de asignar cargas mediante servicios LTL flexibles a través de intermediarios digitales.
   
• El crecimiento intermodal y la mejora de los servicios están impulsados por empresas que buscan generar eficiencias de costes mediante diversas formas de sostenibilidad y pasar del transporte por carretera de larga distancia al uso del ferrocarril y del transporte marítimo para los envíos nacionales e internacionales. En 2023, los kilómetros-tonelada del transporte ferroviario de mercancías a escala mundial superaron los 12 billones; este volumen de tráfico también generó una mayor demanda de coordinación de los movimientos de envíos intermodales mediante sistemas digitales de entrega.
   
• Las empresas de transporte por carretera pequeñas y medianas recurren cada vez más a herramientas digitales de incorporación para simplificar la incorporación tanto de conductores de camiones como de clientes de transporte de mercancías. El beneficio de utilizar la automatización con fines de validación y procesamiento ha permitido a algunas de las mayores empresas de intermediación reducir en un 30 % el período de incorporación, lo que hace más eficiente este proceso para los transportistas pequeños y medianos.
   
• Las plataformas digitales de transporte de cargas inferiores a un camión completo utilizan motores avanzados de tarificación que calculan tanto los precios basados en zonas como los precios basados en la densidad. La adopción de sistemas automatizados de tarificación entre los cargadores medianos aumentó hasta superar el 20 % en 2024, lo que generó nuevas oportunidades para que las empresas que utilizan cargas inferiores a un camión completo adopten aún más soluciones digitales debido a su crecimiento.
   

Por plataforma, el mercado de intermediación digital de mercancías se segmenta en plataformas basadas en aplicaciones móviles y plataformas basadas en la web. El segmento de plataformas basadas en aplicaciones móviles lidera el mercado, con una cuota de mercado del 61,3 % en 2025.
 

• El mercado digital de mercancías y logística de mercancías está liderado por las plataformas basadas en aplicaciones móviles. Más del 70 % de todas las transacciones digitales de mercancías en Norteamérica iniciadas en 2024 se realizaron mediante aplicaciones móviles. La elevada penetración de los teléfonos inteligentes, superior al 85 %, permitió recibir rápidamente alertas sobre la disponibilidad de cargas, cargar documentos y asignar cargas a conductores en función de su ubicación.
   
• Sin embargo, las plataformas basadas en la web siguen siendo esenciales para las grandes empresas, que normalmente necesitan un flujo de trabajo estructurado, herramientas avanzadas de planificación, etc. En 2024, los portales para cargadores gestionaron más del 40 % de todo el gasto digital en mercancías, reforzando así la importancia de estas plataformas para la planificación multimodal, la licitación de cargas y el análisis.
   
• Los portales, calendarios y plataformas basados en la web también ofrecen asistencia para las auditorías de tarifas y el cumplimiento normativo, así como para la integración con el sistema de una empresa; el gasto mundial en software en la nube superó los 600,000 millones de USD en 2023, lo que favoreció que un número cada vez mayor de empresas utilizara sistemas de transporte de mercancías basados en navegadores.
   
• Las plataformas de transporte de mercancías basadas en aplicaciones móviles siguen creciendo, ya que el número de unidades telemáticas comerciales instaladas superó los 80 millones en 2024, lo que permitió obtener visibilidad en tiempo real, enviar notificaciones más rápidas a los conductores sobre sus cargas y proporcionar comprobantes de entrega mediante formatos integrados sin interrupciones.
   

Por modelo de implementación, el mercado de intermediación digital de mercancías se divide en soluciones basadas en la nube, soluciones locales y soluciones híbridas. El segmento de soluciones basadas en la nube lidera el mercado, con una cuota de mercado del 64,3 % en 2025.
 

• La nube está impulsando la adopción de software de gestión de mercancías al ritmo más elevado. Más del 70 % de los nuevos sistemas de gestión de mercancías implementados en 2024 utilizarán la nube como plataforma. En 2023, se gastaron más de 600,000 millones de USD en servicios en la nube a escala mundial. Este gasto aceleró la migración de las operaciones de transporte de mercancías de las empresas a sistemas de gestión basados en la nube o escalables.
   
• Aún existen muchos cargadores de nivel 1 que, debido a sus estrictas necesidades de control de datos y cumplimiento normativo, mantienen servidores locales o localizados. Aunque las soluciones basadas en la nube son cada vez más populares entre muchos cargadores, cerca del 30 % de los cargadores de nivel 1 seguirán conservando los datos confidenciales de sus mercancías en instalaciones locales y mantendrán sus sistemas y estructuras internas alineados con dichos servidores.
   
• El despliegue híbrido está ganando popularidad, ya que los cargadores aprovechan las ventajas que ofrecen tanto las soluciones basadas en la nube como la seguridad proporcionada por los sistemas locales o implementados. Más del 20 % de los modelos híbridos desplegados en 2024 serán utilizados por operadores de transporte de mercancías multimodal, ya que la flexibilidad que ofrecen permite aplicar diversas estructuras de precios y rutas.
   
• El rápido crecimiento de las soluciones basadas en la nube en el sector logístico también está impulsado por el creciente número de opciones de conectividad mediante API entre cargadores y transportistas. En 2023, el volumen total de transacciones mediante API en el sector logístico superó el 40 % de todos los envíos de mercancías de entrada y salida, lo que incrementó aún más la demanda de operaciones digitales de intermediación y logística de terceros compatibles con la nube.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

Descargar PDF Gratis

Estados Unidos domina el mercado norteamericano de intermediación digital de cargas, con una cuota del 86,2 % y unos ingresos de 1,760 millones de USD en 2025.
 

• Estados Unidos es el mayor mercado debido al aumento del volumen de transporte de mercancías por carretera, una infraestructura digital consolidada y la amplia adopción de transportistas de camiones. En 2024, el gasto total de los consumidores estadounidenses en transporte de mercancías mediante cargas completas por camión superó los 600,000 millones de dólares, lo que permitió el rápido despliegue de plataformas automatizadas de asignación y fijación de precios en tiempo real.
   
• El crecimiento de las ventas de comercio electrónico, junto con el significativo aumento de la demanda de envíos de última milla, seguirá impulsando el uso de diversas plataformas digitales en todo el país. Solo en 2024 se entregaron más de 20,000 millones de paquetes en Estados Unidos, lo que generó un uso mucho mayor de aplicaciones móviles para gestionar la capacidad de cargas parciales (LTL) y cargas completas (FTL).
   
• El entorno basado en la nube es el método más utilizado por los cargadores en Estados Unidos para desplegar aplicaciones centradas en el transporte de mercancías. La mayoría de los cargadores prefieren las soluciones basadas en la nube porque ofrecen un mayor grado de escalabilidad y permiten conectarse directamente al sistema de gestión del transporte (TMS) de una empresa. Las aplicaciones habilitadas para la nube ayudaron a más del 70 % de las empresas de transporte de mercancías que lanzaron nuevas aplicaciones en 2024 a configurar soluciones compatibles con el uso de funciones de GPS en tiempo real y análisis predictivo para sus envíos en tránsito.
   
• A medida que los transportistas independientes y las pequeñas empresas de transporte utilizan notificaciones instantáneas de cargas y conexiones telemáticas, sigue aumentando la prevalencia de las plataformas de reserva basadas en aplicaciones móviles. Aproximadamente el 85 % de todos los transportistas regionales estadounidenses utilizaron plataformas de reserva basadas en aplicaciones móviles, lo que aumentó el volumen de mercancías transportadas y redujo el número de kilómetros recorridos en vacío.
   
• Los intermediarios digitales intermodales han experimentado un crecimiento en Estados Unidos, ya que los operadores ferroviarios y portuarios utilizan cada vez más redes de camiones. En 2023, los ferrocarriles estadounidenses gestionaron más de 40 millones de TEU de contenedores intermodales. El aumento del volumen generó la necesidad de mejorar la planificación de la consolidación de envíos y el seguimiento en tiempo real.
   

Alemania domina el mercado europeo de intermediación digital de cargas, con un crecimiento a una TCAC del 4,2 % entre 2026 y 2035.
 

• Alemania es uno de los principales mercados europeos de intermediación digital de cargas debido a su elevada producción industrial, la alta densidad de sus redes viarias y ferroviarias y el nivel de digitalización de su sector logístico. En 2024, el transporte de mercancías superará los 3,2 mil millones de toneladas, lo que generará una mayor demanda de plataformas automatizadas de asignación de cargas y reservas.
   
• Alemania registrará un aumento significativo de la intermediación digital basada en el ferrocarril, ya que las empresas seguirán aprovechando las redes ferroviarias para optimizar el transporte de contenedores y mercancías a granel. En 2023, el volumen de toneladas-kilómetro de transporte ferroviario de mercancías superó los 400,000 millones; se espera que este aumento impulse la adopción de modos de transporte integrados.
   
• Las aplicaciones móviles están siendo adoptadas cada vez más por los transportistas pequeños y medianos para la distribución regional. En 2024, aproximadamente el 65 % de los transportistas alemanes utilizaron aplicaciones móviles para la licitación de cargas, lo que mejoró la capacidad de respuesta y la utilización de los activos.
   
• La mayoría de los grandes cargadores prefieren utilizar implementaciones basadas en la nube para integrarlas con sus sistemas ERP y de gestión de almacenes. En 2024, más del 60 % de las empresas de transporte de mercancías y de los cargadores industriales habían adoptado soluciones en la nube para reducir los costes generales de TI y, al mismo tiempo, generar soluciones de transporte más eficientes.
   
• Alemania continúa registrando un crecimiento de las plataformas intermodales que permiten la coordinación digital de los envíos entre el transporte por carretera, el ferrocarril y las vías navegables interiores. Los envíos intermodales coordinados digitalmente crecieron más del 12 % en 2024, lo que se tradujo en una mayor eficiencia de costes y sostenibilidad.
   

China domina el mercado de intermediación digital de mercancías de Asia-Pacífico y presenta un sólido potencial de crecimiento, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 8,6 % entre 2026 y 2035.
 

• El rápido crecimiento de China en la intermediación digital de mercancías se debe al aumento del comercio electrónico, al incremento del número de empresas manufactureras exportadoras y al aumento del número de transportistas pequeños y medianos, que representan una parte significativa del mercado. En 2024, el volumen nacional de mercancías superó los 14,000 millones de toneladas; como resultado, la adopción de plataformas automatizadas de reserva y asignación de cargas está creciendo rápidamente.
   
• La principal forma en que las flotas pequeñas y los camioneros independientes utilizan las plataformas digitales es mediante aplicaciones para dispositivos móviles, que les notifican en el momento en que surge una oportunidad de carga. En 2024, aproximadamente el 70 % de todas las transacciones de mercancías se realizarán mediante dispositivos móviles, lo que aumentará la utilización de las flotas y reducirá los kilómetros en vacío, es decir, la distancia que recorre un camión sin carga.
   
• Las soluciones basadas en la nube se utilizan ampliamente en China para facilitar la escalabilidad y la integración con los sistemas de gestión del transporte. En 2024, más del 65 % de las empresas chinas utilizaron soluciones en la nube para gestionar eficientemente los envíos de comercio electrónico de gran volumen.
   
• Las plataformas digitales se utilizan cada vez más para optimizar el transporte de larga distancia mediante la integración de servicios intermodales, como el ferrocarril y las vías navegables interiores; en 2023, el total de toneladas-kilómetro transportadas por ferrocarril superó los 10 billones de km. Por ello, está aumentando la demanda de plataformas que coordinen la planificación multimodal y el seguimiento de las mercancías en tiempo real.
   
• Asimismo, el creciente número de iniciativas regulatorias destinadas a estandarizar las cartas de porte electrónicas está acelerando la adopción de la documentación digital. En 2024, más del 50 % de la documentación relacionada con el transporte de mercancías se procesó digitalmente, lo que permitió agilizar el despacho de aduanas y mejorar la eficiencia de las operaciones entre provincias.
   

Brasil lidera el mercado latinoamericano de intermediación digital de mercancías y registra un crecimiento notable del 5,7 % durante el período de previsión de 2026 a 2035.
 

• El mercado brasileño se ha visto impulsado por el crecimiento del comercio electrónico, el aumento de los volúmenes de exportación agrícola y unas redes de transportistas fragmentadas, que a menudo no funcionan de forma coordinada. En 2024, a escala nacional, más de 1,200 millones de toneladas de mercancías se transportaron en camión en Brasil, lo que generó una necesidad significativa de plataformas de intermediación digital que permitieran la asignación automatizada de cargas y la fijación de precios en tiempo real.
   
• En 2024, los servicios por carretera continuaron dominando, ya que transportan más del 60 % de todas las mercancías dentro de Brasil. La popularidad de las plataformas basadas en aplicaciones móviles está creciendo entre los transportistas pequeños y medianos, lo que mejora la utilización de las flotas y reduce los kilómetros en vacío por camión en las regiones donde la infraestructura viaria es limitada.
   
• Se está generalizando la adopción de la computación en la nube para ayudar a las grandes empresas navieras y a los proveedores de servicios logísticos a gestionar su red distribuida de empresas. Para 2024, se prevé que más del 50 % de las empresas transitarias de Brasil aprovechen los beneficios asociados a los sistemas de computación en la nube para mejorar la integración entre las empresas del país, proporcionar una mayor visibilidad de sus operaciones y utilizar sistemas de planificación predictiva.
   
• En Brasil existe una tendencia creciente hacia la intermediación digital del transporte intermodal de mercancías. Esta tendencia se debe al uso cada vez mayor del transporte ferroviario y por vías navegables interiores para minimizar el coste del transporte de mercancías y contribuir a reducir la congestión en los puertos. El volumen del transporte ferroviario de mercancías ha aumentado hasta alcanzar los 120,000 millones de toneladas-kilómetro en Brasil.
   
• La implantación de la documentación electrónica en Brasil, impulsada en parte por las reformas regulatorias y las iniciativas gubernamentales, está promoviendo un mayor uso de la documentación digital. Aproximadamente el 45 % de toda la documentación de Brasil se creó digitalmente en 2024.
   

Se prevé que los EAU registren un crecimiento sustancial en el mercado de intermediación digital de transporte de mercancías de Oriente Medio y África en 2025.
 

• A medida que los Emiratos Árabes Unidos se consolidan como el centro logístico de Oriente Medio, la creciente industria de intermediación digital de transporte de mercancías del país también se ve impulsada por su intensa actividad de importación y exportación, así como por sus excelentes instalaciones portuarias. Según los informes, el volumen de mercancías transportadas por carretera y por vía aérea hacia los EAU y dentro de su territorio superó los 180 millones de toneladas en 2024.
   
• Dado que el transporte por carretera se utiliza para entregar la mayoría de los envíos de corta y media distancia dentro de los mercados nacionales y regionales, cada vez más empresas recurren a plataformas basadas en aplicaciones móviles para acceder a los mercados de intermediación digital de transporte de mercancías, mejorar la eficiencia de sus flotas y disponer de un acceso más rápido y sencillo a la posibilidad de asignar cargas a camioneros que recorren la misma ruta.
   
• Dado que la mayoría de los envíos de mercancías de alto valor y con plazos de entrega críticos utilizan el transporte aéreo, las plataformas de intermediación digital de transporte de mercancías empleadas para prestar servicio en los mercados de los EAU se han convertido en un componente esencial de la reserva de carga aérea en el país. En 2023, los datos indicaron que más de 3,5 millones de toneladas de carga aérea se enviaron a los EAU mediante plataformas digitales de intermediación de transporte de mercancías, que permitieron reservar envíos en tiempo real y determinar las tarifas de transporte mediante procesos automatizados.
   
• Las soluciones actuales de intermediación digital de transporte de mercancías que están implantando los transitarios y los grandes cargadores utilizan soluciones de despliegue basadas en la nube, lo que permite a estas entidades realizar operaciones de transporte en múltiples ubicaciones de centros logísticos. Más del 60 % de las empresas utilizan soluciones basadas en la nube para el análisis predictivo, la visibilidad de la cadena de suministro y la integración de sus sistemas de planificación de recursos empresariales.
   
• El creciente volumen de tráfico intermodal que atraviesa los EAU también está generando una mayor demanda de capacidades de seguimiento automatizado programado y de soluciones de transporte multimodal proporcionadas a través de las plataformas digitales utilizadas por los intermediarios de transporte de mercancías. Los puertos de los EAU recibieron más de 27 millones de unidades equivalentes a veinte pies de carga intermodal en 2024, lo que impulsó una mayor demanda de capacidades y soluciones automatizadas de programación y seguimiento para gestionar el transporte intermodal de mercancías.
   

Cuota de mercado de la intermediación digital de transporte de mercancías

Las 7 principales empresas del sector de la intermediación digital de transporte de mercancías son Full Truck Alliance, C H Robinson, Uber, RXO, J B Hunt, Echo Global Logistics y XPO. En conjunto, aportaron alrededor del 47 % del mercado en 2025.
 

El mercado de la intermediación digital de transporte de mercancías ha experimentado un rápido crecimiento debido a la creciente adopción de soluciones basadas en la tecnología por parte tanto de los cargadores como de los transportistas, con el fin de lograr una mayor eficiencia, mejorar la visibilidad y la transparencia, y aumentar la fiabilidad en la gestión de las operaciones de transporte de mercancías.
 

Entre las principales características del mercado se incluyen un mayor uso de capacidades automatizadas de asignación de cargas, capacidades de fijación de precios en tiempo real y visibilidad unificada en múltiples modalidades de transporte de mercancías.
 

Varios factores están impulsando el crecimiento del mercado, entre ellos la evolución y expansión continuas del comercio electrónico, la creciente necesidad de soluciones de transporte puntuales y flexibles, y la capacidad de utilizar mejor los activos de los transportistas.
 

Además, la facilidad de uso mediante aplicaciones móviles, junto con las ofertas de servicios basadas en la nube que permiten gestionar todas las modalidades de transporte mediante su integración con diferentes medios de transporte de mercancías, ha contribuido a un mayor uso de las plataformas de intermediación digital de transporte de mercancías por parte de pequeños transportistas, operadores de flotas medianas y grandes empresas cargadoras.
 

Empresas del mercado de intermediación digital de transporte de mercancías

Los principales actores que operan en el sector de la intermediación digital de transporte de mercancías son:
 

• C.H. Robinson
• Coyote Logistics
• Echo Global Logistics
• Full Truck Alliance
• J.B. Hunt
• Landstar System
• RXO
• Total Quality Logistics (TQL)
• Uber
• XPO
  
   
• Full Truck Alliance es una de las principales plataformas de China que ofrece servicios digitales de transporte de mercancías mediante una amplia red de transportistas y su aplicación móvil, lo que permite asignar cargas en tiempo real, fijar precios para cargas de cobertura y facilitar la incorporación rápida de pequeños y medianos transportistas.
   
• C H Robinson es una de las mayores empresas logísticas de Estados Unidos. Gracias a su amplia red de transportistas, combinada con análisis de datos avanzados y soluciones de transporte gestionado, C H Robinson utiliza sus servicios de intermediación digital para ofrecer a los cargadores de todo el mundo rutas más eficientes, reducir los kilómetros en vacío y mejorar la eficiencia operativa.
   
• Uber Freight ha creado una plataforma única que automatiza la asignación de cargas, ofrece precios transparentes y se integra con los sistemas de gestión del transporte de los cargadores. Uber Freight también se beneficia de formar parte de la plataforma de Uber, lo que le permite aprovechar la red mundial y la tecnología móvil de Uber para ampliar rápidamente sus servicios.
   
• RXO es el nuevo nombre de lo que anteriormente era XPO Logistics Brokerage. La empresa utiliza la tecnología para impulsar sus operaciones, incluida la automatización, el aprendizaje automático y la contratación centralizada de transportistas. RXO permite a los cargadores grandes y medianos mejorar la visibilidad de sus envíos, obtener precios más precisos y realizar una planificación de cargas más predictiva mediante la tecnología.
   
• J B Hunt impulsa los aspectos tecnológicos de sus servicios de intermediación mediante su amplia base de activos. A través de sus plataformas, J B Hunt ofrece capacidad multimodal por carretera y ferrocarril. Su tecnología mejora la fiabilidad del servicio, la cobertura y la eficiencia operativa tanto de los transportistas regionales como de los grandes transportistas empresariales.
   
• Echo Global Logistics's se centra en soluciones de transporte gestionado para cargadores con redes complejas de transporte de mercancías. La plataforma de Echo proporciona procesos automatizados para la licitación y selección de transportistas, junto con el beneficio adicional de la visibilidad en tiempo real.
   
• XPO aprovecha sus capacidades tecnológicas y su experiencia en el sector logístico para ofrecer soluciones digitales de transporte de mercancías basadas en la nube. Las plataformas de XPO ayudan a optimizar las operaciones de carga completa, carga parcial e intermodales, así como a generar eficiencias en las redes de transporte y los tiempos de tránsito en los principales mercados.
   

Noticias del mercado de intermediación digital de transporte de mercancías

• En noviembre de 2025, C.H. Robinson fue incluida en FreightTech 25 de 2026, en reconocimiento a su posición entre las empresas más innovadoras del transporte y la logística por su uso de la IA agéntica, la automatización continua y el lanzamiento de Always-On Logistics Planner.
   
• En noviembre de 2025, Uber Freight anunció una ampliación estratégica de su asociación con Better Trucks para reforzar la capacidad de entrega de última milla. Uber Freight adquirió una participación minoritaria en Better Trucks, lo que permitió combinar la capacidad de entrega en los centros de clasificación y ampliar la cobertura de última milla en Estados Unidos.
   
• En octubre de 2025, Echo Global Logistics fue seleccionada para formar parte de FreightTech 25 de FreightWaves de 2026, lo que supuso otro año de reconocimiento por el uso de la tecnología y el análisis de datos para impulsar sus servicios de intermediación y transporte gestionado.
   
• En agosto de 2025, Full Truck Alliance aumentó las tarifas de sus servicios de intermediación de mercancías para reducir su dependencia de las subvenciones públicas. La empresa advirtió de que este cambio podría provocar un descenso del volumen de transacciones y de los ingresos procedentes de los servicios de intermediación de mercancías a partir del trimestre finalizado en septiembre de 2025.
   
• En agosto de 2025, Full Truck Alliance informó de unos sólidos resultados del segundo trimestre, con unos ingresos netos totales de 3,239.1 millones de RMB y un beneficio neto de RMB? ,264.8 millones, lo que representa incrementos del 17,2 % y del 50,5 %, respectivamente. Los pedidos atendidos alcanzaron los 60,8 millones, un 23,8 % más que el año anterior.
   

El informe de investigación sobre el mercado de intermediación digital de mercancías ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos (millones de USD) de 2022 a 2035 para los siguientes segmentos:

Mercado por modo de transporte

• Transporte por carretera
• Transporte marítimo
• Transporte aéreo
• Transporte ferroviario

Mercado por servicio

• Carga completa (FTL)
• Carga parcial (LTL)
• Transporte intermodal

Mercado por plataforma

• Plataformas basadas en aplicaciones móviles
• Plataformas basadas en la web

Por modelo de implementación

• Basado en la nube
• Local
• Híbrido

Por tamaño de la organización

• Pequeñas y medianas empresas (pymes)
• Grandes empresas

Mercado por aplicación

• Gestión de mercancías
• Emparejamiento de transportistas y cargadores
• Pujas y subastas de precios
• Seguimiento y análisis en tiempo real
• Documentación automatizada
• Otros

Mercado por uso final

• Comercio minorista y comercio electrónico
• Automoción
• Fabricación
• Bienes de consumo
• Atención sanitaria
• Alimentación y bebidas
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
  • Países Bajos
  • Suecia
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Singapur
  • Tailandia
  • Indonesia
  • Vietnam
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina 
• Oriente Medio y África (MEA)
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Turquía