이륜차 안전 솔루션 시장 규모 및 점유율 2026-2035

이륜차 안전 솔루션 시장 규모

글로벌 이륜차 안전 솔루션 시장 규모는 2025년 83억 미국 달러로 평가되었으며, 2026년부터 2035년까지 약 6.2%의 연평균성장률(CAGR)로 확대되어 2035년에는 148억 미국 달러에 이를 전망입니다.

이 시장의 확대는 고출력 이륜차의 높은 사고 위험, 강화되는 차량 안전 요건, 자동차용 센싱 및 제어 기술이 오토바이와 스쿠터로 이전되는 현상이 맞물리면서 형성되고 있습니다.

이륜차가 일상적인 이동 수단으로 필수적인 시장에서는 안전에 대한 수요가 특히 높습니다. 전 세계적으로 도로 교통사고로 매년 약 119만 명이 사망하며, 세계보건기구에 보고된 도로 교통 사망자 중 동력 이륜차 및 삼륜차 이용자가 거의 30%를 차지합니다 ^{[1]World Health Organization, Global status report on road safety 2023, who.int}. 세계보건기구(WHO)의 동력 이륜차 및 삼륜차 안전 지침은 저소득 및 중간소득 경제권에서 이러한 이용자의 사고 위험 노출이 증가하는 현상을 도로 안전의 핵심 과제로 제시합니다 ^{[2]World Health Organization, Powered two- and three-wheeler safety: a road safety manual for decision-makers and practitioners, 2nd ed., 2022, who.int}. 이러한 부담으로 인해 제동, 안정성, 충돌 경고 및 라이더 보호 시스템은 더 이상 프리미엄 부가 기능에 그치지 않고, 규제 준수와 제품 설계를 위한 요건으로 점차 자리 잡고 있습니다.

능동형 안전 시스템 시장 규모는 2024년 48억9,000만 미국 달러를 기록했으며, 2025년에는 51억8,000만 미국 달러에 이를 전망이고 2035년까지 6.57%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다. 수동형 안전 시스템은 2024년 29억4,000만 미국 달러, 2025년 30억9,000만 미국 달러를 기록했으며, 연평균성장률(CAGR)은 5.56%입니다. 이러한 성장 격차는 잠김 방지 제동 시스템(ABS)의 규제 적용 범위가 더 넓기 때문이며, 레이더 기반 첨단 라이더 보조 시스템(ARAS), 관성 측정 장치 및 연결형 사고 대응 기능의 도입으로 차량당 전자 부품 및 시스템의 비중이 높아지고 있습니다.

안전 기술이 독립적인 제동 부품에서 통합형 차량 아키텍처로 전환되면서 시장의 경제성이 변화하고 있습니다. ABS는 여전히 기반 기술이지만, 레이더, 카메라, 텔레매틱스, 연결 모듈 및 차량 제어 소프트웨어를 하나의 플랫폼에서 여러 기능에 활용할 수 있습니다. 공급업체의 경우 이러한 변화로 가치 창출의 중심이 시스템 통합, 소프트웨어 검증 및 차량별 보정으로 이동하고 있습니다. 특히 전기 스쿠터를 출시하는 OEM의 경우 전자식 모터 제어 아키텍처를 갖추면 일부 능동형 안전 기능을 통합하는 데 필요한 추가 부담을 줄일 수 있습니다.

그러나 이러한 기회에는 시장의 핵심 제약 요인도 내재되어 있습니다. 추가적인 자재명세서(BOM) 비용에 가장 민감하고 이를 수용할 여력이 가장 낮은 구매자들이, 추가 판매량이 가장 크게 발생할 수 있는 시장에 집중되어 있기 때문입니다. 통합형 ABS 및 관성 측정 장치(IMU) 설계를 통해 복잡성을 낮추고, 검증된 전자 플랫폼을 여러 오토바이 및 스쿠터에 재사용할 수 있는 공급업체는모델을 보유하고 대규모 OEM 보정을 지원할 수 있는 기업은 프리미엄 기능 부가에만 의존하는 기업보다 유리한 위치에 있습니다.

주요 성장 요인

도시 지역 이륜차 판매량 증가로 정책 및 상업적 중요성이 높아지고 있습니다

인도에서는 2024년 이륜차 판매량이 1,954만 대로 집계되어 전년 대비 14% 증가했으며, 이륜차는 인도의 자동차 출하량 중 76.64%를 차지했습니다 ^{[4]Autocar Professional, Two-wheelers and SUVs power India auto industry sales of 25.49 million units in CY2024, January 2025, autocarpro.in}. 교통 밀도가 높은 도시 이동 환경에서 이륜차는 접근성 높은 이동 수단을 제공하지만, 보급 대수가 증가하면서 혼합 교통 환경, 취약 도로 이용자와의 충돌, 제동 위험 상황에 노출될 가능성도 커지고 있습니다. 따라서 판매량 증가는 애프터마켓 도입에만 의존하기보다 OEM 단계에서 안전 사양을 표준화해야 한다는 상업적 타당성을 강화합니다.

자동차 전자장치가 모듈형 이륜차 안전 플랫폼으로 발전하고 있습니다

Bosch는 EICMA 2024에서 적응형 크루즈 컨트롤, 긴급 제동 보조, 후방 거리 경고, 후방 충돌 경고를 포함한 레이더 기반 라이더 지원 기능을 선보였습니다. 또한 관성 측정 장치를 ABS 시스템에 통합해 배선과 시스템 복잡성을 줄이는 ABSi도 소개했습니다 ^{[5]Bosch Media Service, Safer and more efficient on two wheels: Bosch innovations at EICMA 2024 in Milan, November 2024, bosch-presse.de}. Continental은 인도에서 ABS가 장착된 125cc-and-above 부문을 대상으로 ARAS 도입을 추진하고 있으며, 레이더를 활용해 사각지대 감지, 차선 변경 보조, 충돌 경고와 같은 기능을 지원할 계획입니다 ^{[6]Autonomous Vehicle International, Continental to introduce advanced rider assistance systems for two-wheelers in India, 2024, autonomousvehicleinternational.com}. 이러한 개발이 중요한 이유는 공통 감지 및 제어 아키텍처를 통해 여러 기능을 지원할 수 있어 공장 장착 통합의 가치 제안을 높일 수 있기 때문입니다.

규제로 인해 안전 수요가 차량 운행 요건으로 전환되고 있습니다

EU 규정 168/2013은 관련 오토바이 범주에 ABS를 포함한 형식 승인 요건을 규정했습니다. ABS를 L3e-A1 오토바이로 확대하는 방안에 대한 EU 평가에서는 비용 6,070만 유로에 비해 14억 유로의 편익이 발생할 것으로 추정했습니다. 인도는 2026년 1월부터 새로 제조되는 50cc 초과 이륜차 또는 최고 속도 50km/h를 초과하는 전기 이륜차에 ABS를 의무화한다고 발표했으며, 이에 따라 규정 준수 문제가 훨씬 더 큰 판매량을 보유한 부문으로 확대됩니다. 이러한 규제는 개별 라이더의 선호가 아니라 차량 설계 및 형식 승인 과정에서 도입 여부가 결정되므로 도입 주기를 단축합니다.

라이더 보호 기술이 신뢰할 수 있는 성능 기반을 확보하고 있습니다

WHO에 따르면 헬멧을 올바르게 착용하면 사망 위험을 6배 초과해 줄이고 뇌 손상 위험을 최대 74% 낮출 수 있습니다 ^{[7]World Health Organization, Road traffic injuries fact sheet, who.int}. 이는 보완적 보호 기술을 함께 고려하려는 의향이 확대될 수 있음을 뒷받침합니다. Dainese의 D-air 시스템은 동작 감지 기능을 사용해 라이더의 움직임을 감지하며, In&Motion의 커넥티드 에어백 플랫폼은 여러 스포츠 분야에서 10만 명이 넘는 사용자로부터 데이터를 축적했습니다 ^{[8]Dainese, D-air motorcycle airbag system, dainese.com}. 착용형 에어백은 차량 차원의 충돌 회피 기능을 대체하지는 않지만, 충돌 완화가 여전히 필요한 분야에서 시장의 수동안전 기회를 확대합니다.

주요 제약 요인

대량 판매되는 보급형 차량 부문에서 비용이 여전히 주요 장벽으로 작용합니다. 인도의 ABS 확대와 관련해 보고된 업계 추정에 따르면 연간 규정 준수 투자액은 약 730억 인도 루피에 달했습니다 ^{[9]Business Standard, 2W firms' plea against anti-lock braking systems installation junked, July 2025, business-standard.com}. 비용 문제는 ABS 모듈 자체에 국한되지 않습니다. 보급형 차량이 전자식 안전 기능을 안정적으로 지원하려면 제동 시스템, 전기 아키텍처, 보정, 검증 및 공급업체 생산 용량을 새롭게 설계해야 할 수 있습니다. 이러한 가격 압력은 안전 규제가 배기량이 가장 작은 모터사이클과 합리적인 가격대의 전기 스쿠터로 확대되는 경우에 가장 크게 나타납니다.

신규 생산보다 기존 운행 차량에 대응하기가 더 어렵습니다. OEM 통합 시장 규모는 2024년 59억 2,000만 미국 달러로 평가된 반면, 애프터마켓은 19억 1,000만 미국 달러였습니다. 이러한 유통 경로의 차이는 기술적 현실을 반영합니다. ABS, 차체 자세 제어, 레이더 및 다수의 커넥티드 기능은 차량별 보정과 인터페이스가 필요하며, 이는 기존 차량에 개조해 적용하는 것보다 신규 플랫폼에 설계 단계부터 통합하는 편이 훨씬 쉽습니다. 착용형 에어백, 커넥티드 경고 기능 및 스마트 헬멧은 기존 운행 차량의 일부 수요에 대응할 수 있지만, 차량 차원의 완전한 제동 및 제어 통합을 재현할 수는 없습니다.

고급 ARAS 기능은 경제성과 검증 측면에서 진입 기준에 직면합니다. 레이더 기반 ARAS에는 견고한 센서 패키지, 차량 제어 통합, 환경 검증 및 라이더 인터페이스 설계가 필요합니다. ABS 장착 125cc-and-above 부문에 대한 Continental의 인도 시장 집중 전략은 고급 기능이 차량 가격대와 전자 아키텍처가 이를 수용할 수 있는 분야에 우선 도입될 가능성이 높음을 보여줍니다. 이에 따라 시장은 단계적으로 형성됩니다. 규제는 기본 ABS 도입을 확대하는 반면, 고비용 운전자 지원 시스템은 초기에는 프리미엄 모터사이클과 고사양 스쿠터에 집중될 전망입니다.

전기 스쿠터는 일부 시장에서 이러한 전환을 완화할 수 있습니다. 전기 스쿠터의 전자 아키텍처에는 이미 모터 제어, 진단 및 연결 기능이 적용되어 있기 때문입니다. 그러나 이는 보편적인 해결책이 아닙니다. 공급업체는 프리미엄 ARAS 프로그램과 비용에 민감한 ABS 도입을 모두 지원할 수 있는 제품 설계를 마련해야 하며, OEM은 판매량이 가장 많은 모델에 의무적으로 적용되는 안전 사양이 소매 가격에 미치는 영향을 관리해야 합니다.

이륜차 안전 솔루션 시장 부문별 분석

차량

오토바이는 2024년에 47억4,000만 미국 달러 규모로 더 큰 차량 부문을 형성했으며, 2025년에는 49억9,000만 미국 달러에 이를 전망이고 연평균성장률(CAGR)은 5.66%입니다. 오토바이의 평균 안전 사양 수준이 더 높은 것은 ABS, 안정성 제어, 레이더 기능 및 커넥티드 기능을 기본 또는 선택 사양으로 제공할 수 있는 중·대배기량 모델이 집중되어 있기 때문입니다. 유럽 형식 승인 규정은 관련 오토바이 범주에 ABS 적용을 요구함으로써 이러한 추세를 강화하고 있습니다.

스쿠터 시장 규모는 2024년 30억9,000만 미국 달러였으며, 2025년에는 32억8,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 차량 부문 가운데 가장 높은 6.98%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다. 스쿠터의 성장은 도시 모빌리티와 전기 스쿠터 플랫폼의 역할 확대와 관련이 있습니다. 스쿠터의 아키텍처는 특정 혁신 기술을 적용할 때 더 명확한 패키징 경로를 제공할 수도 있습니다. Autoliv가 발표한 바이크 내장형 에어백 시스템은 스쿠터 전면 패널에 수납되도록 설계되었습니다. 제조업체가 전기 스쿠터와 도심형 스쿠터 플랫폼을 재설계함에 따라 안전 기능을 애프터마켓 추가 장비로 취급하기보다 제품 개발 단계에서 통합할 수 있습니다.

기술

능동형 안전 시스템은 2024년에 48억9,000만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2025년에는 51억8,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률(CAGR)은 6.57%로 예상됩니다. ABS는 제동 관련 규정과 직접 연계되어 있고 대규모로 장착할 수 있기 때문에 이 부문의 기반을 형성합니다. Bosch의 통합형 ABSi 아키텍처는 제품 개발의 방향을 보여주는 사례입니다. 부품 수와 배선 수를 줄이면 더 다양한 모델에 전자식 안정성 기능을 적용할 수 있는 가능성이 높아집니다. 다음 단계에는 트랙션 제어, 오토바이 안정성 제어 및 레이더 기반 ARAS가 포함됩니다. 이러한 기능은 차량당 사양 가치를 높이지만 더욱 광범위한 통합과 검증이 필요합니다.

수동형 안전 시스템은 2024년에 29억4,000만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 2025년에는 30억9,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률(CAGR)은 5.56%로 예상됩니다. 차량 통합형 에어백은 아직 초기 단계의 부문에 해당합니다. Autoliv는 스쿠터의 정면 충돌을 대상으로 설계된 오토바이 에어백 프로그램을 발표했으며, ZF LIFETEC은 동력 이륜차용 전면 에어백 콘셉트를 선보였습니다. 보다 성숙한 수동형 안전 분야의 기회는 라이더 착용형 보호 장비에 있습니다. 에어백 조끼와 센서가 내장된 의류는 OEM 연계 채널과 애프터마켓 채널 모두에서 활용될 수 있습니다. 이 부문의 상업적 제약 요인은 에어백 조끼 및 관련 제품의 구매가 규제에 따른 ABS 도입보다 여전히 재량적이라는 점입니다.

판매 채널

OEM 채널은 2024년에 59억2,000만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 2025년에는 62억7,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률(CAGR)은 6.48%입니다. 규제 대상 안전 기능은 특정 차량의 브레이크, 센서, 파워트레인 및 제어 소프트웨어에 맞춰 보정해야 하므로 공장 단계 통합이 시장을 주도합니다. Valeo가 2026년 1월 Hero MotoCorp와 체결한 이륜차용 ARAS 공동 개발 계약은 이러한 설계 단계 모델을 보여주는 사례로, 관련 차량 포트폴리오 전반에 적용하기 위해 레이더와 카메라 기술을 결합합니다.

애프터마켓 부문은 2024년에 19억1,000만 미국 달러, 2025년에 20억 미국 달러 규모에 도달했으며, 연평균성장률은 5.29%입니다. 가장 큰 기회는 착용형 에어백, 스마트 헬멧, 연결형 경고 시스템 및 보호 의류에 있습니다. 이러한 제품은 차량을 재설계하지 않고도 도입할 수 있기 때문입니다. 반면 차량 수준의 ABS 또는 ARAS를 개조하는 방식은 설치 복잡성, 호환성 및 책임 문제로 인해 여전히 제약이 더 큽니다.

용도

개인용은 2024년 58억4,000만 미국 달러 규모로 가장 큰 용도 부문을 차지했으며, 2025년에는 61억6,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률은 6.16%입니다. 이 부문에는 통근자, 레저 라이더 및 도심 스쿠터 이용자가 포함되므로, 공장 장착형 능동 안전 기능과 라이더 착용형 보호 장비 모두에서 가장 광범위한 시장을 형성합니다. 수요는 규제 기준, 모델 출시 여부 및 추가 보호 장비에 대한 소비자의 지불 능력에 영향을 받습니다.

상업용 및 차량 운영대용은 2024년에 19억9,000만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 2025년에는 21억1,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률은 6.33%로 용도 부문 중 가장 빠릅니다. 차량 운영자는 단일 라이더의 재량적 구매가 아니라 차량 가동 시간, 사고 대응, 책임 관리 및 라이더에 대한 주의 의무를 기준으로 안전 기술을 평가할 수 있습니다. Harman의 Ready Ride 플랫폼은 이륜 모빌리티에 맞춰 설계된 형태로 연결성, 충돌 및 전복 감지, 긴급통화(eCall) 기능과 원격 기능을 결합합니다. 이는 연결형 안전 기능을 개별 액세서리로 판매하는 대신 차량 풀 전체에 적용하도록 지정하는 조달 모델을 뒷받침합니다.

스쿠터는 특히 중요합니다. 스쿠터의 연평균성장률 6.98%가 모터사이클보다 높고, 도시화 및 전동화가 점차 진전되는 모빌리티 환경에서 스쿠터가 통합 안전 시스템의 실질적인 진입점 역할을 하기 때문입니다. 차량 운영 수요는 별도의 경로를 형성합니다. 연결형 안전 기능은 운영 가시성과 사고 관리 역량을 통해 도입 타당성을 확보할 수 있으므로, 기관 구매자는 소비자용 제품과 완전 통합형 OEM 시스템을 연결하는 중요한 가교 역할을 합니다.

이륜차 안전 솔루션 시장 지역별 분석

아시아 태평양

아시아 태평양은 2024년 31억6,000만 미국 달러 규모로 가장 큰 지역 시장을 형성했으며, 2025년에는 33억7,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률은 6.98%입니다. 중국 시장 규모는 2024년 12억 미국 달러였으며, 2025년에는 12억7,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 연평균성장률은 6.61%입니다. 인도는 높은 차량 판매량으로 인해 이 지역에서 가장 중요한 규제 기회를 제공하는 국가입니다. 인도에서는 2024년 한 해 동안 이륜차 1,954만 대가 판매되었으며, 이 중 스쿠터는 667만 대, 모터사이클은 1,235만 대였습니다. 계획된 ABS 확대 적용은 이처럼 훨씬 더 광범위한 판매 기반에 안전 관련 사양을 도입할 수 있는 기반을 마련합니다.

아시아 태평양 지역의 성장은 단순히 판매 대수에만 달려 있지 않습니다. 공급업체가 입문형 오토바이와 스쿠터에 적합한 가격으로 규정을 준수하는 시스템을 공급할 수 있는지가 중요합니다. 따라서 이 지역의 높은 성장 전망은 현지 생산 역량, 모듈형 제품 아키텍처, 내연기관 및 전기 플랫폼 모두에서 주문자상표부착생산(OEM) 프로그램을 지원할 수 있는 역량을 갖춘 공급업체에 유리하게 작용합니다.

유럽

유럽 시장 규모는 2024년 24억2,000만 미국 달러였으며, 2025년에는 25억6,000만 미국 달러에 이를 전망이고 연평균성장률(CAGR)은 6.03%입니다. 독일 시장 규모는 2024년 8억 미국 달러였으며, 2025년에는 8억5,000만 미국 달러에 이를 전망이고 연평균성장률(CAGR)은 6.28%입니다. 유럽은 ABS 보급 측면에서 더욱 성숙한 시장이지만, 지속적인 도로 안전 개선 압력으로 수동 안전장치와 ARAS의 추가 개발이 뒷받침되고 있습니다. 도로 사망자 수가 전반적으로 감소했음에도 불구하고, 오토바이 운전자는 2024년 EU 도로 사망자의 18.5%를 차지했습니다.

유럽의 상업적 초점은 최초의 기본 규정 준수보다는 기능 고도화로 점차 이동하고 있습니다. EU가 소형 오토바이에 대한 ABS 의무화를 검토하고 있다는 점은 규제 범위가 여전히 확대될 수 있음을 보여주며, 기존 프리미엄 제조업체들은 레이더, 커넥티드 시스템 및 첨단 라이더 보호 기술의 검증 기반을 제공하고 있습니다. 이에 따라 아시아 태평양보다 차량당 탑재 내용은 많고 물량은 적은 수요 구조가 형성되고 있습니다.

북미

북미 시장 규모는 2024년 15억8,000만 미국 달러였으며, 2025년에는 16억6,000만 미국 달러에 이를 전망이고 연평균성장률(CAGR)은 5.32%입니다. 미국 시장 규모는 2024년 12억8,000만 미국 달러였으며, 2025년에는 13억4,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 캐나다 시장 규모는 2024년 3억 미국 달러였으며, 2025년에는 3억2,000만 미국 달러에 이를 전망입니다. 북미 지역 시장은 미국의 연방 자동차 안전 기준 체계에 따라 시행되는 오토바이 제동 및 차량 안전 요건의 영향을 받고 있습니다.

북미 수요는 고부가가치 오토바이, 투어링 용도 및 라이더 착용 보호장비를 중심으로 형성되어 있습니다. 인도의 ABS 확대와 같은 규제 환경의 급격한 변화가 없다면, 성장은 차량당 탑재 기능 확대, 프리미엄 라이더의 채택 증가, 커넥티드 및 보호장비에 대한 애프터마켓 수요를 통해 이루어질 가능성이 높습니다.

중남미

중남미 시장 규모는 2024년 4억7,000만 미국 달러로 평가되었으며, 2025년에는 4억9,000만 미국 달러에 이를 전망이고 연평균성장률(CAGR)은 4.86%입니다. 브라질 시장 규모는 2024년 1억5,000만 미국 달러였으며, 2025년에는 1억6,000만 미국 달러에 이를 전망이고 5.26%의 성장률을 기록할 전망입니다. 이 시장에서는 실용적 이동을 위해 소형 배기량 오토바이를 많이 이용하기 때문에 기본적인 제동 안전장치에 대한 수요가 크지만, 가격 부담으로 인해 레이더 기반 시스템 및 기타 첨단 전자장치의 단기 보급에는 제약이 있습니다.

따라서 이 지역의 기회는 비용 효율적인 ABS, 통합 제동 시스템, 내구성이 높은 보호장비 및 점진적으로 확대되는 커넥티드 제품에 집중되어 있습니다. 중남미를 프리미엄 유럽 수요의 대규모 시장 버전으로 간주하는 공급업체는 시장을 잘못 판단할 수 있습니다. 기능의 폭보다 가치 공학과 신뢰할 수 있는 서비스 네트워크가 시장에서 더 중요한 요소입니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 시장 규모는 2024년 1억9,000만 미국 달러였으며, 2025년에는 2억 미국 달러에 이를 전망이고 연평균성장률(CAGR)은 4.82%입니다. 남아프리카공화국 시장 규모는 2024년 5,600만 미국 달러였으며, 2025년에는 5,900만 미국 달러에 이를 전망이고 5.14%의 성장률을 기록할 전망입니다. 이 지역의 시장 규모가 상대적으로 작은 것은 규제 집행 수준의 편차, 많은 시장에서 가격에 민감한 제품 구성, 공장 장착형 전자 안전장치의 제한적인 보급을 반영합니다.

수요는 앞으로도 시장별로 차별화될 가능성이 높습니다. 소득 수준이 높은 레저 중심 시장에서는 프리미엄 라이더 장비와 첨단 오토바이에 대한 수요를 뒷받침할 수 있지만, 광범위한 통근 시장에서는 서비스 인프라가 제한적인 환경에서도 작동할 수 있는 저비용·고내구성 안전 솔루션이 필요합니다. 이에 따라 규정 준수와 함께 유통 채널 개발, 유지보수 역량 및 제품 내구성이 중요한 상업적 변수로 작용합니다.

전략적 과제는 한쪽의 비용 구조를 다른 쪽에 강요하지 않으면서 이러한 두 가지 모델의 균형을 맞추는 것입니다. 프리미엄 레이더 시스템에만 최적화된 공급업체는 인도의 보급형 ABS 기회를 충분히 포착하는 데 어려움을 겪을 수 있으며, 저비용 규제 준수용 안전 장치에만 집중하는 공급업체는 성숙 시장에서 부상하는 소프트웨어, 연결성 및 라이더 보호의 가치를 놓칠 수 있습니다. 지역적 확장성은 기본 안전 기능의 대량 공급과 첨단 기능의 수익화를 분리해 제공할 수 있는 제품 포트폴리오에 달려 있습니다.

이륜차 안전 솔루션 시장 점유율 및 경쟁 구도

이 시장은 능동형 안전 솔루션 공급업체가 집중된 가운데, 전문 의류·에어백·헬멧·연결성·차량 제조업체가 폭넓게 참여하는 구조로 형성되어 있습니다. Bosch는 2025년 약 11%의 점유율로 시장을 선도했으며, ZF가 약 8.05%, Continental이 약 7.96%, Denso가 약 5.22%, NXP가 약 3.63%, Valeo가 약 2.42%, Autoliv가 약 1.49%로 뒤를 이었습니다. 상위 7개 기업은 전체 시장 매출의 약 39.4%를 차지했습니다.

Bosch의 경쟁력은 제동 및 차량 동역학 시스템 분야의 폭넓은 역량과 레이더 기반 보조 기능으로의 사업 확장에 기반합니다. Bosch가 EICMA 2024에서 선보인 제품은 ABSi와 새로운 라이더 보조 기능을 결합해 시스템 복잡성을 낮추도록 설계된 기술과 첨단 기능을 연계했습니다. Continental은 오토바이 브레이크 시스템과 ARAS 개발을 통해 유사한 능동형 안전 기반에서 경쟁하고 있으며, 인도 시장에 대한 집중은 기술 시연을 실제 대량 생산 프로그램으로 전환하는 과정에서 현지 OEM 인증이 중요하다는 점을 보여줍니다.

NXP는 가치사슬에서 다른 위치를 차지합니다. NXP의 레이더 온 칩 포트폴리오는 소프트웨어 정의 차량 아키텍처에 필요한 프로세싱, 센싱 및 보안 기능을 제공하며, 충돌 경고 및 적응형 기능과 관련된 애플리케이션도 지원합니다. Valeo는 Hero MotoCorp와의 파트너십을 통해 OEM 공동 개발 모델에 참여하고 있으며, 이 모델에서는 레이더 및 카메라 시스템을 범용 액세서리로 판매하는 대신 오토바이와 스쿠터 플랫폼에 통합하도록 설계해야 합니다.

Autoliv, ZF LIFETEC, Dainese, Helite 및 In&Motion은 확대되는 시장의 수동형 안전 분야를 대표합니다. Autoliv의 스쿠터 에어백 프로그램과 ZF LIFETEC의 전방 에어백 콘셉트는 차량 통합형 보호 카테고리를 구축하는 것을 목표로 합니다. Dainese, Helite 및 In&Motion은 착용형 시스템을 통해 경쟁하며, 이 분야에서는 감지 알고리즘, 전개 시간, 인체공학적 설계 및 유통망이 보급을 좌우합니다. 이 카테고리는 ABS와 직접 경쟁하지 않습니다. 대신 충돌 회피만으로 부상 위험을 완전히 제거할 수 없는 충돌 상황에서 보호 기능을 제공합니다.

BMW Motorrad, Honda, Kawasaki, Yamaha, Harman, Magneti Marelli, Delphi, Sena Technologies, Alpinestars, Klim, Racer Gloves, Spidi, Leatt, Reevu 및 RST는 OEM 통합, 연결성, 헬멧 및 보호 의류를 통해 경쟁 구도를 확대하고 있습니다. 이들 기업의 중요도는 제품 카테고리별로 다르지만, 차량 전자장치, 라이더 인터페이스 및 사고 후 통신을 연결하는 파트너십이 시장에서 점점 더 높은 평가를 받고 있습니다. Harman의 Ready Ride 출시는 이러한 융합을 보여주는 사례로, 오토바이 전용 플랫폼에 연결성, 안전 경고 및 사고 대응 기능을 통합했습니다.

최근 산업 동향

• 2026년 1월: Valeo와 Hero MotoCorp는 레이더 및 스마트 카메라 기술을 활용한 이륜차용 첨단 라이더 보조 시스템을 공동 개발하기로 합의했다고 발표했습니다.
• 2026년 3월: Harman은 텔레매틱스, 충돌 및 전복 감지, eCall 기능, ARAS 관련 위험 경고를 통합한 이륜차 모빌리티용 커넥티비티 플랫폼 Ready Ride를 발표했습니다.