아시아 태평양 이륜차 시장 크기 및 공유 2026-2035

아시아 태평양 이륜차 시장 규모

아시아 태평양 이륜차 시장 규모는 2025년 1,245억 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 1,317억 미국 달러에서 2035년 2,137억 미국 달러로 성장하고 해당 기간 연평균성장률(CAGR)은 5.5%에 이를 전망입니다.

이륜차는 매년 판매되는 전체 차량에서 상당한 비중을 차지합니다. 다른 국가에 비해 도로가 혼잡하고 1인당 소득이 낮은 국가들이 이륜차 판매 증가를 주도하고 있습니다.

또한 1인당 소득이 높은 국가에서는 프리미엄 바이크에 대한 관심이 높게 나타났습니다. 예를 들어 BMW Motorrad는 2025년 인도에서 오토바이 5,841대를 판매했습니다. 2025년 1월부터 10월까지 중국과 인도에서는 2,800만 대 이상의 이륜차가 판매되었으며, 이는 전 세계에서 판매된 이륜차 5,500만 대의 절반을 넘는 규모입니다. 이러한 매출원은 지속적으로 성장할 전망입니다.

아시아 태평양 지역은 전기 이륜차의 주요 도입 지역으로 평가됩니다. 국제청정교통위원회(International Council on Clean Transportation)에 따르면, 2025년 전기 이륜차 판매는 중국, 인도, 베트남에 집중되었으며 전 세계 전기 이륜차(e2Ws) 판매량의 95%가 이 세 국가에서 발생했습니다.

이들 국가에서 전기 이륜차가 폭넓게 도입되고 있다는 점은 전기 이륜차에 투자할 경우 높은 투자수익률(ROI)을 기대할 수 있음을 보여줍니다. 전망 기간의 시장 성장은 주로 전기 오토바이, 전기 스쿠터 및 전기 모페드가 주도할 전망입니다.

전기차 충전 인프라 확대, 우수한 애프터서비스, 지속가능성에 대한 소비자 공약, 정부 지원 및 인센티브 등 다양한 지원 요인이 존재합니다. 이러한 요인은 이륜차 시장 참여 기업이 e2Ws와 같은 지속가능한 이륜차에 집중하도록 유도하고, 이전에는 전기 이륜차 구매를 주저했던 소비자의 구매도 촉진할 전망입니다.

지역별로는 인도가 가장 큰 비중을 차지하며, 중국이 그 뒤를 잇고 있습니다. 중국은 2025년 1월부터 10월까지 전 세계에서 판매된 전체 이륜차 중 20%가 넘는 시장 점유율을 기록했습니다. 같은 기간 인도의 전기 이륜차 수요는 중국보다 낮았는데, 중국은 전 세계에서 판매된 전체 전기 이륜차 중 70% 이상을 차지하며 전기차 시장을 주도했습니다. 한국과 말레이시아도 전기 이륜차가 처음 도입되고 시장에 진입한 이후 이러한 추세를 따라왔습니다. 전반적으로 아시아 태평양 지역에는 긍정적인 성장 기회가 존재하는 것으로 보입니다.

아시아 태평양 이륜차 시장 동향

세계적으로 무배출 또는 제로 배출 차량으로 전환이 이루어지면서 이륜차 제조업체가 전기 이륜차를 생산하고 출시할 기회가 확대되고 있습니다. 최근에는 여러 주요 기업이 새로운 전기 바이크와 스쿠터를 출시했습니다. 예를 들어 Yamaha Motor는 2025년 11월 인도에서 두 가지 새로운 전기 스쿠터 모델을 출시한다고 발표했습니다. 해당 모델은 Yamaha가 자체 개발한 AEROX E 전기 스포츠 스쿠터와 River Mobility와 협력하여 개발한 EC-06 전기 스쿠터입니다.

Honda를 비롯한 여러 기업도 첫 번째 전기 이륜차 시리즈를 출시하고 있습니다. Honda는 최근 첫 전기 오토바이인 Honda WN7을 발표했습니다. 이 제품에는 인버터가 통합된 소형 경량 수랭식 모터가 탑재되어 있습니다. 이 모터는 600cc 내연기관(ICE) 오토바이와 유사한 최대 출력 50kW와 1,000cc 내연기관 오토바이에 필적하는 최대 토크 100Nm를 제공합니다.

전반적으로 이들 기업은 kW 기준 출력을 높여 강력한 내연기관(ICE) 바이크 엔진에 상응하는 성능을 제공함으로써 전기 바이크 이용자에게 내연기관 바이크와 동일한 수준의 주행 경험을 제공하고자 합니다.

2025년 5월, Honda Motorcycle & Scooter India는 구자라트주 아메다바드에 위치한 네 번째 공장에 네 번째 생산 라인을 구축할 계획이라고 발표했습니다. 이 생산 라인은 2027년 가동을 시작할 예정이며, 연간 생산 용량은 65만 대에 달합니다. 이에 따라 네 번째 공장의 총 생산 용량은 261만 대로 늘어나며, 세계 최대 규모의 Honda 모터사이클 조립 공장이 될 전망입니다.

공급업체 측 동향으로는 지리적 확장이 핵심 전략으로 부상했습니다. 2025년 하반기 QJMOTOR는 핵심 생산 시스템의 이전을 시작하고 지속적으로 추진했으며, 제조 용량의 일부를 기존 청둥 부지에서 원링 동부 신구로 이전하고 있습니다. 신공장이 단계적으로 가동되면서 QJMOTOR는 규모 확대, 자동화 및 디지털화를 특징으로 하는 새로운 제조 단계에 진입하고 있습니다.

아시아 태평양 이륜차 시장 분석

이륜차 시장 규모, 차량별, 2023~2035년 (10억 미국 달러 단위)" src="https://cdn.gminsights.com/image/rd/automotive/asia-pacific-two-wheeler-market-size-by-vehicle-2023--2035-usd-billion.webp" title="아시아 태평양 이륜차 시장 규모, 차량별, 2023~2035년 (10억 미국 달러 단위)" />

차량 유형에 따라 이륜차 시장은 모터사이클 및 스쿠터로 구분됩니다. 모터사이클 부문은 2025년 약 81.2%의 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했고, 매출은 약 1,011억 미국 달러를 기록했습니다.

• 모터사이클은 스쿠터에 비해 가장 널리 사용되고 선호되는 이륜차 옵션입니다. 모터사이클은 크루저 모터사이클, 스포츠 모터사이클, 투어링 모터사이클, 스탠더드·네이키드 모터사이클, 어드벤처·듀얼 스포츠 모터사이클, 오프로드·더트 모터사이클 등 다양한 유형으로 출시됩니다. 일상적인 통근자부터 젊은 애호가까지 다양한 소비자가 모터사이클을 선택합니다.
  
• 2025 회계연도에 Honda는 인도, 인도네시아, 태국, 베트남을 포함한 아시아 시장 실적을 발표했으며, 이들 시장의 판매량은 전 세계 판매 대수의 85%인 1,717만 대를 차지했습니다. Honda는 인도를 최대 시장으로 하는 서남아시아와 인도네시아, 필리핀 등 지역을 중심으로 모터사이클 수요가 더욱 확대될 것으로 전망하고 있습니다.
  
• 반면 스쿠터 부문은 이륜차 시장 진입을 용이하게 한 여러 특성을 바탕으로 성장세를 높이고 있습니다. 스쿠터는 모든 연령대를 대상으로 설계되었으며, 지역 전반에서 기어 변속이 필요 없는 옵션으로 보급되었습니다. Honda의 ACTIVA는 통근과 도심 주행에 사용되는 베스트셀러 스쿠터 모델이며, Dio는 젊은 소비자를 겨냥한 스쿠터입니다.
  
• 또한 전기 모터사이클과 전기 스쿠터의 보급이 확대되면서 이들의 시장 점유율도 높아질 전망입니다. 지역 각국이 이륜차의 전동화를 지원함에 따라 제조업체에는 수익성 있는 사업 기회가 창출될 것입니다.
  

이륜차 시장 매출 점유율, 추진 방식별, (2025년)" src="https://cdn.gminsights.com/image/rd/automotive/asia-pacific-two-wheeler-market-revenue-share-by-propulsion-2025.webp" title="아시아 태평양 이륜차 시장 매출 점유율, 추진 방식별, (2025년)" />

추진 방식에 따라 아시아 태평양 이륜차 시장은 내연기관(ICE)과 전기 부문으로 구분됩니다. 내연기관 부문은 2025년 79.8%를 차지하며, 2035년에는 1,586억 미국 달러에 이를 전망입니다.

• ICE 기반 이륜차가 시장을 지배하고 있으며 향후 몇 년간 이러한 추세가 이어질 전망입니다. 전기 이륜차가 등장하거나 시장에 진입하기 전에는 ICE 오토바이와 스쿠터가 유일한 선택지였습니다. 또한 전기 부문이 시장에 진입한 이후에도 충전 인프라의 부족으로 인해 광범위한 도입이 제한되었습니다. 이는 주유소가 폭넓게 이용 가능한 상황과 대조됩니다.
  
• 최근에는 전기 이륜차가 연료비를 절감해 소유 비용을 낮출 수 있어 더 많은 소비자의 관심을 끌고 있습니다. 예를 들어 가정에서 전기차를 충전하는 비용은 마일당 약 0.11 미국 달러인 반면, 내연기관(ICE) 차량에 연료를 주입하는 비용은 마일당 약 0.18~0.23 미국 달러입니다.
  
• 전기 부문이 2026년부터 2035년까지 8.1%의 가장 높은 연평균성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상되는 가운데, ICE 기반 차량의 시장 점유율은 하락하고 있습니다. ICE 차량은 비용이 높고 효율성이 낮기 때문입니다. ICE 차량은 연료 에너지의 최대 70%를 열과 공회전으로 낭비해 운영 비용 증가, 가동 중단 시간 확대, 연료 가격 변동성에 대한 노출 증가로 이어집니다. 전기 부문은 향후 몇 년간 더 빠르게 성장할 것으로 추정됩니다.
  

최종 용도별로 아시아 태평양 이륜차 시장은 개인용과 상업용으로 구분됩니다. 상업용 부문은 2026년부터 2035년까지 5.9%의 가장 높은 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.

• 상업용 이륜차 부문은 2026년부터 2035년까지 개인용 부문보다 빠르게 성장할 전망이며, 이는 라스트마일 배송과 공유 모빌리티 서비스의 빠른 확대에 크게 힘입을 것으로 예상됩니다. 전자상거래, 음식 배달, 퀵커머스 및 지역 물류 사업에 종사하는 기업들은 운영 비용이 낮고 혼잡한 도시를 통과하기 쉬우며 사륜차보다 더 많은 배송을 완료할 수 있다는 점에서 이륜차를 점점 더 선호하고 있습니다.
  
• 이러한 추세를 보여주는 대표적인 사례는 전기차 임대 및 모빌리티 스타트업인 Bijliride입니다. Bijliride는 2025년 1월 델리에서 전기 이륜차 임대 서비스를 출시했습니다. 해당 지역은 통근자 이동이 많고 대중교통 연결성이 우수하며 단거리 이동 수요가 높다는 점을 고려해 선정되었습니다.
  
• 상업용 부문이 더 빠르게 성장하고 있음에도 개인용 이륜차는 전체 시장 점유율 측면에서 계속 시장을 지배하고 있습니다. 이는 주로 많은 소비자가 이미 개인용 이륜차를 보유하고 있으며 이를 정기적으로 교체하기 때문입니다.
  
• 대중교통 선택지가 제한적이고 자동차 가격이 여전히 높은 많은 개발도상국에서 개인용 이륜차는 일상생활에서 중요한 역할을 합니다. 개인용 이륜차는 출퇴근이나 통학, 일상적인 활동을 처리하기 위한 주요 교통수단인 경우가 많아 수요를 안정적으로 유지하고 있으며, 이에 따라 상업용 부문보다 높은 수요가 지속되고 있습니다.  
  

중국 이륜차 시장 규모는 2024년 288억 미국 달러에서 성장해 2025년 289억 미국 달러에 도달했습니다.

• 중국은 아시아 태평양 이륜차 시장에서 두 번째로 큰 국가입니다. 이 지역에서 중국이 지배적인 위치를 차지하는 이유는 인구 규모, 전기차에 대한 정부 정책 및 현지 자동차 제조업체의 존재에 있습니다.
  
• 중국의 도시는 인구 밀도가 매우 높으며, 많은 지방정부는 번호판 할당량, 교통 혼잡 통제 및 주차 제한을 통해 도심 지역에서 개인 차량의 이용을 제한하거나 금지하고 있습니다. 이륜차, 특히 전기 스쿠터는 도로 공간을 덜 차지하고 주차가 쉬우며 이러한 제한의 적용을 받지 않는 경우가 많습니다. 이에 따라 이륜차는 도심 단거리 이동을 위한 가장 실용적인 선택지가 되었습니다.
  
• 중국의 전기차 보급률은 이미 50%를 넘어섰으며, 이러한 상황은 현지 전기 이륜차 제조업체가 ICE 기반 오토바이 또는 스쿠터 생산을 선택하는 대신 전기 부문에 투자하도록 유도하고 있습니다.
  
• 해당 국가에서 내연기관(ICE)의 지배력은 다른 역내 국가에 비해 낮을 수 있지만, 중국에서 상당한 입지를 구축한 이륜차 제조업체가 다수 있습니다. Honda의 최신 판매 보고서에 따르면 Honda는 중국에서 18~20%의 시장 점유율을 차지하고 있으며 내연기관 부문만 운영하고 있습니다. Honda는 차량의 전동화로도 전환하고 있으므로, Honda에 대한 브랜드 충성도는 중국 내 지배적 입지를 유지하는 데 계속해서 기여할 전망입니다.
  

인도는 2025년에 약 34.3%의 가장 높은 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다. 도시 지역의 교통 혼잡과 농촌 지역의 제한적인 도로 접근성은 이륜차 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다.

• 인도에서는 많은 사람이 이동 수단으로 이륜차에 의존합니다. 대중교통은 준도시 및 농촌 지역 상당수까지 운행되지 않습니다. 도시에서는 심한 교통 체증으로 인해 이륜차가 더 빠르고 편리한 선택지입니다. 취업 인구가 늘어나 매일 이동해야 하는 사람이 많아지면서 이륜차 수요는 계속 강세를 유지하고 있습니다.
  
• TVS Motor Company는 2025년 11월에 519,508대를 판매했으며, 이는 2024년 11월의 401,250대 대비 30% 증가한 수치입니다. 마찬가지로 Hero MotoCorp의 2025년 12월 판매량도 40% 급증했습니다. 이러한 판매 증가는 이륜차를 첫 번째 차량 선택지로 보는 인도의 인식을 보여줍니다.
  
• 낮은 계약금, 장기 상환 기간 및 디지털 금융 옵션을 갖춘 대출 상품으로 이륜차를 더 쉽게 구매할 수 있게 되었습니다. 이에 따라 특히 기본형 및 중급 모델을 찾는 소비자의 구매가 늘어났습니다.
  
• 전자상거래, 음식 배달 및 긱 노동의 확산으로 이륜차 수요가 증가했습니다. 기업들은 운행 비용이 낮고 교통 체증 속에서도 다루기 쉽다는 이유로 배송에 이륜차를 활용합니다. 이에 따라 기업 시장에서 이륜차 수요가 빠르게 증가하고 있습니다.
  

일본 이륜차 시장 규모는 2025년에 25억 미국 달러로 평가되었으며, 2026년부터 2035년까지 약 4.3%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.

• 일본의 고령화로 경량 스쿠터와 소형 오토바이 수요가 증가하고 있습니다. 고령 운전자는 다루기 쉽고 연비가 높으며 신뢰성이 뛰어난 차량을 선호합니다. 전체 인구가 감소하고 있음에도 이러한 추세는 시장을 안정적으로 유지하고 있습니다.
  
• 일본의 대도시는 공간이 제한적이고 주차 비용이 높으며 교통 규정이 엄격합니다. 이륜차는 자동차보다 빠르고 주차가 쉬우며 보유 비용이 낮기 때문에 단거리 및 중거리 이동에 더 적합한 선택지입니다. 도시 통근자들은 이제 여가 활동뿐 아니라 일상적인 이동에도 오토바이와 스쿠터를 더 많이 이용하고 있습니다.
  
• 일본 제조업체들은 품질, 안전 기능, 스마트 기술 및 연비가 더욱 향상된 차량 개발에 집중하고 있습니다. 소비자들은 이러한 브랜드를 신뢰하며, 이는 반복 구매와 업그레이드로 이어져 이미 성숙한 시장의 성장에 기여하고 있습니다.
  
• 음식 배달, 우편 서비스 및 지역 물류의 성장으로 기업용 이륜차 이용이 증가하고 있습니다. 기업들은 이륜차가 신뢰성이 높고 연료를 절약하며 혼잡한 지역을 쉽게 이동할 수 있기 때문에 라스트마일 배송에 선호합니다. 이에 따라 신규 차량 및 차량 대체 수요가 꾸준히 발생하고 있습니다.
  

한국 이륜차 시장은 2026년부터 2035년까지 약 1.9%의 낮은 연평균성장률(CAGR)로 성장하며, 2035년에는 시장 규모가 23억 미국 달러에 이를 것으로 추정됩니다.

• 한국은 지하철, 버스 및 철도를 포함해 매우 효율적이고 저렴한 대중교통 시스템을 갖추고 있습니다. 대부분의 도시 통근자는 대중교통이 신뢰성이 높고 안전하며 편리하기 때문에 이를 선호합니다. 이는 개인 이륜차의 필요성을 낮춰 시장 성장을 제한합니다. 예를 들어 수도권에는 23개 지하철 노선으로 구성된 세계에서 가장 광범위하고 원활하게 통합된 대중교통 시스템 중 하나가 구축되어 있습니다.
  
• 또한 한국은 오토바이와 스쿠터에 대해 의무 교육 및 높은 보험료와 같은 엄격한 규정을 적용하고 있습니다. 이러한 규정은 이륜차 보유에 드는 비용과 시간을 늘려 신규 구매를 억제하고, 규제가 더 완화된 국가에 비해 시장 성장을 둔화시키고 있습니다.
  
• 한국은 자동차 보유 대수가 많고, 소비자들은 지위, 편안함 및 안전성을 이유로 자동차를 선호합니다. 저렴한 자동차 대출과 강력한 현지 자동차 브랜드를 바탕으로 많은 소비자가 특히 가족용으로 이륜차보다 자동차를 선택하고 있으며, 이는 이륜차 수요를 낮추는 요인으로 작용합니다.
  
• 한국의 추운 겨울과 많은 강수량으로 인해 연중 이륜차를 이용하기가 어렵습니다. 이러한 기후 조건은 수요를 줄이고 이륜차를 이용한 일상적인 통근의 실용성을 떨어뜨립니다.
  
• 따라서 도시 이동 패턴의 변화와 개인 교통수단을 대체할 수 있는 대안의 강화로 이륜차 시장은 지속적으로 위축되고 있습니다.
  

인도네시아는 일상적인 이동에서 이륜차에 대한 의존도가 높아 2026년부터 2035년까지 약 7.8%의 가장 높은 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 가장 빠르게 성장할 전망입니다.

• 인도네시아는 인구가 많고 도시가 혼잡하지만, 많은 지역에서 대중교통이 제한적입니다. 이륜차는 일상적인 이동, 통학 및 소규모 사업에 가장 실용적인 수단입니다. 이에 따라 이륜차가 주로 여가용으로 사용되는 지역과 달리 안정적인 수요가 형성되고 있습니다.
  
• 이륜차는 자동차보다 저렴합니다. 간편한 금융 상품, 낮은 선납금 및 장기 상환 계획으로 인해 중·저소득층도 이륜차를 구입할 수 있습니다. 이는 특히 첫 구매자를 중심으로 더 많은 사람이 차량을 보유하는 데 기여합니다.
  
• 최근 Honda는 인도네시아에서 전기 이륜차 2종을 출시했습니다. CUV e:는 교체 가능한 Honda Mobile Power Pack e: 배터리 2개를 사용하며, ICON e:에는 고정식 배터리가 탑재됩니다.
  
• 인도네시아는 이륜차 제조 산업이 강합니다. Honda, Yamaha 및 Suzuki와 같은 대기업이 현지에서 생산하고 있습니다. 이에 따라 가격이 낮게 유지되고 충분한 공급이 확보되어, 비용이 높거나 수입 의존도가 높은 국가보다 시장이 빠르게 성장할 수 있습니다.
  

말레이시아의 이륜차 부문은 성장세를 보이고 있으며, 2026년부터 2035년까지 6.8%의 높은 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다.

• 이륜차 등록 대수는 2023년 말 기준 1,360만 대에 이르렀으며, 이는 말레이시아의 도시와 준도시 지역 전반에 이륜차가 광범위하게 보급되어 있음을 보여줍니다. 2023년부터 2024년 초까지 생산과 판매가 가장 큰 폭으로 감소한 이후, 시장은 2025년에 회복되기 시작했습니다. 경제 여건이 개선되면서 오토바이 판매가 증가했고, 2025년 첫 9개월 동안 판매량이 늘어났습니다.
  
• 시장 변화는 수요에도 영향을 미치고 있습니다. 중고 오토바이 시장은 빠르게 성장하고 있으며, 전체 경제보다 더 빠르게 성장할 전망입니다. 생활비 상승으로 인해 비용에 민감한 구매자 다수가 중고 오토바이를 선호하고 있습니다.
  
• 전기 이륜차도 세 자릿수의 높은 성장률을 기록하며 빠르게 확대되고 있습니다. 도시 교통 혼잡, 중산층 소득 증가 및 배송·물류 서비스 수요로 인해 말레이시아의 교통과 생활에서 이륜차의 중요성이 계속 커지고 있습니다.
  

아시아 태평양 이륜차 시장 점유율

• 2025년 아시아 태평양 이륜차 시장에서 상위 7개 기업인 Bajaj Auto, Hero, Honda, Loncin Motor, Royal Enfield, TVS 및 Yamaha는 전체 시장의 27.9%를 차지했습니다.
  
• Bajaj Auto 는 통근용, 스포츠용 및 프리미엄 부문 전반에서 오토바이와 스쿠터를 제조합니다. Bajaj Auto의 이륜차는 국내외 시장에서 다양한 엔진 배기량과 사용 요건을 충족하도록 설계되었으며, 일상적인 이동과 성능 중심의 용도를 아우릅니다.
  
• Hero 는 일상적인 통근에 중점을 둔 오토바이와 스쿠터를 주로 제조합니다. Hero의 이륜차는 연료 효율성, 실용적인 디자인 및 편의성을 강조하며, 도시와 농촌의 교통 수요에 적합한 다양한 엔진 옵션을 제공합니다.
  
• Honda 는 통근과 여가용 주행을 위해 설계된 다양한 오토바이와 스쿠터를 생산합니다. Honda의 이륜차에는 자동 및 수동 변속기 모델이 포함되어 있어 시장별로 다양한 주행 선호도, 엔진 배기량 및 운행 조건에 대응합니다.
  
• Loncin Motor 제조업체는 개인 운송 및 유틸리티 용도의 오토바이와 스쿠터를 생산합니다. 이륜차 제품 포트폴리오는 다양한 엔진 배기량과 구성을 포함하며, 일반적인 통근, 단거리 투어링 및 상업용 모빌리티 용도에 대응합니다.
  
• Royal Enfield 는 도로 주행 및 투어링용으로 설계된 중형 배기량 오토바이를 생산합니다. 이륜차에는 클래식한 스타일과 단기통 및 2기통 엔진이 적용되며, 장거리 주행, 도심 이동 및 레저용 모터사이클링을 목적으로 합니다.
  
• TVS 는 통근용, 퍼포먼스 및 전기차 부문에 걸쳐 오토바이와 스쿠터를 생산합니다. 이륜차는 일상적인 이동과 스포츠 주행을 위해 개발되며, 다양한 엔진 배기량, 변속기 옵션 및 용도별 설계를 제공합니다.
  
• Yamaha는 통근과 퍼포먼스 주행에 중점을 둔 오토바이와 스쿠터를 생산합니다. 이륜차에는 자동 및 수동 모델이 포함되며, 다양한 주행 조건에서 엔진 성능, 핸들링 특성 및 일상적인 사용 편의성의 균형을 이루도록 설계되었습니다.
  

아시아 태평양 이륜차 시장 기업

시장에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Bajaj Auto
• Hero
• Honda
• Kawasaki
• Loncin Motor
• Royal Enfield
• Suzuki
• TVS
• Yadea
• Yamaha
  

• Bajaj Auto는 통근용 및 퍼포먼스 오토바이 부문에서 강력한 역량, 효율적인 제조 공정 및 광범위한 수출 기반을 확보하고 있어 지역별 비용 관리와 시장 다변화를 뒷받침합니다.
  
• Hero는 대규모 생산 역량, 광범위한 유통망 및 통근용 부문에서의 높은 시장 침투율을 활용하여 도시, 농촌 및 도시 근교 이륜차 시장에서 안정적인 판매량을 확보하고 있습니다.
  
• Honda의 경쟁력은 첨단 엔진 설계 기술, 높은 제품 신뢰성 및 표준화된 글로벌 제조·품질 관리 관행을 기반으로 하는 다각화된 스쿠터 및 오토바이 포트폴리오에서 비롯됩니다.
  
• Loncin Motor는 수직 계열화된 사업 운영, 자체 엔진 제조 및 비용 효율적인 생산을 통해 경쟁력을 확보하고 있으며, 이를 바탕으로 자체 브랜드 오토바이 생산과 글로벌 파트너에 대한 파워트레인 공급을 모두 지원합니다.
  
• Royal Enfield는 중형 배기량 오토바이 부문에 특화된 전문성, 강력한 브랜드 차별화 및 장거리 주행 수요를 중심으로 구축한 투어링 특화 제품 생태계를 통해 차별화됩니다.
  
• TVS는 자체 연구개발 및 엔지니어링 역량, 모터스포츠에서 파생된 전문성, 그리고 통근용·퍼포먼스·전기차 부문에 걸친 균형 잡힌 제품 구성을 결합하여 다양한 이륜차 수요에 대응합니다.
  
• Yamaha의 경쟁력은 퍼포먼스 중심의 엔지니어링, 정교한 주행 특성, 글로벌 디자인 역량 및 오토바이와 스쿠터 전반에서 핸들링과 엔진 튜닝을 일관되게 중시하는 데 있습니다.
  

아시아 태평양 이륜차 산업 뉴스

• 2025년 11월 Honda는 첫 전기 오토바이인 Honda WN7을 출시했습니다. 이 모델에는 인버터가 통합된 소형 경량 수랭식 모터가 탑재되었습니다. 모터의 최대 출력은 600cc 내연기관(ICE) 오토바이와 유사한 50kW이며, 최대 토크는 1,000cc 내연기관 오토바이에 필적하는 100Nm입니다.
  
• 2025년 11월 Yamaha는 일본에서 Jog E 전기 스쿠터를 출시했습니다. 이 스쿠터에는 Honda의 교체형 배터리가 사용됩니다. Yamaha는 이번 출시를 통해 일본의 도심 전동화에 주력하고 있습니다.
  
• 2025년 11월 TVS Motor는 영국, 인도 및 유럽에서 새로운 Norton 오토바이 4종을 출시했습니다. 여기에는 Manx 및 Manx R 슈퍼스포츠 모델과 Atlas 및 Atlas GT가 포함됩니다. 이번 출시는 이탈리아 밀라노에서 열린 국제 오토바이 전시회 EICMA에서 진행되었습니다.
  
• 2025년 11월 Yamaha Motor는 인도에서 새로운 전기 스쿠터 2종을 출시했습니다. 한 모델은 Yamaha가 개발한 AEROX E이며, 다른 모델은 River Mobility Private Limited와 협력하여 제작한 EC-06입니다.
  
• 2025년 7월, Hero는 Vida VX2를 통해 EVooter 라인업을 출시했습니다. 이는 인도 고객이 전기 이륜차를 보다 저렴하게 소유할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다. Hero는 또한 비용을 km당 ₹0.96로 낮추는 ‘킬로미터당 요금 지불’ 모델을 도입했습니다. 이는 ‘서비스형 배터리’ 옵션입니다.
  

아시아 태평양 이륜차 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지 매출(백만/십억 달러) 및 판매량(대수) 기준 추정 및 전망을 포함해 다음 부문에 대한 산업을 심층적으로 다룹니다:

차량별 시장

• 모터사이클
  • 크루저 모터사이클
  • 스포츠 모터사이클
  • 투어링 모터사이클
  • 스탠더드/네이키드 모터사이클
  • 어드벤처/듀얼 스포츠 모터사이클
  • 오프로드/더트 모터사이클
• 스쿠터
  • 맥시 스쿠터
  • 모페드형 스쿠터

추진 방식별 시장

• 내연기관(ICE)
• 전기

배기량별 시장

• 250cc 미만
• 250cc~500cc
• 500cc~1000cc
• 1000cc 초과

유통 채널별 시장

• 오프라인
• 온라인 

최종 용도별 시장

• 개인용
• 상업용

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 중국
• 인도
• 일본
• 호주
• 한국
• 싱가포르
• 베트남
• 태국
• 필리핀
• 말레이시아
• 인도네시아
• 기타 아시아 태평양 지역