아시아 태평양 2륜차 시장 크기 및 공유 2026-2035

아시아 태평양 2륜차 시장 동향

세계는 배출 가스 없는 또는 제로 배출 차량으로 전환하면서 2륜차 제조업체들에게 전기 2륜차를 생산하고 출시할 기회를 제공하고 있습니다. 최근 많은 주요 기업들이 새로운 전기 오토바이와 스쿠터를 출시했습니다. 예를 들어, 2025년 11월 야마하 모터는 인도에서 두 가지 새로운 전기 스쿠터 모델을 출시했습니다. 그 모델은 야마하가 자체 개발한 AEROX E 전기 스포츠 스쿠터와 리버 모빌리티와 협력해 만든 EC-06 전기 스쿠터입니다.

많은 기업들은 또한 첫 번째 전기 2륜차 시리즈를 출시하고 있습니다. 혼다는 최근 첫 번째 전기 오토바이인 혼다 WN7을 발표했습니다. 이 오토바이는 컴팩트하고 가벼운 수냉식 모터와 통합된 인버터로 구동됩니다. 이 모터는 최대 50kW의 출력과 최대 100Nm의 토크를 제공하며, 이는 600cc ICE 오토바이와 1,000cc ICE 오토바이와 비교할 수 있습니다.

전반적으로 이러한 기업들은 ICE 오토바이와 동일한 수준의 경험을 전기 오토바이 라이더에게 제공하기 위해 노력하고 있으며, 높은 kW 출력으로 강력한 ICE 오토바이 엔진과 비교할 수 있는 성능을 제공하고 있습니다.

2025년 5월, 혼다 모터사이클 & 스쿠터 인디아는 아헤드바드(아헤드바드, 구자라트)에 위치한 4번째 공장에서 4번째 생산 라인을 건설할 계획이라고 발표했습니다. 2027년에 가동을 시작할 예정인 이 새로운 라인은 연간 65만 대의 생산 능력을 갖추며, 4번째 공장의 총 생산 능력을 261만 대로 늘릴 예정입니다. 이는 혼다의 전 세계 모터사이클 조립 공장 중 가장 큰 규모가 될 것입니다.

공급업체 측의 동향으로, 지리적 확장이 주요 전략으로 부상했습니다. 2025년 하반기, QJMOTOR는 핵심 생산 시스템의 이전을 시작했으며, 일부 생산 능력은 원래의 청둥(청둥) 사이트에서 웬링(웬링)의 동부 신구로 이전되었습니다. 새로운 공장이 점차 가동되면, QJMOTOR는 규모, 자동화, 디지털화라는 특징을 가진 새로운 제조 단계에 진입할 예정입니다.

아시아 태평양 2륜차 시장 분석

차량 유형별로, 2륜차 시장은 오토바이와 스쿠터로 나뉩니다. 오토바이 세그먼트는 약 81.2%의 시장 점유율을 차지하며, 2025년 약 1011억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 오토바이는 스쿠터에 비해 가장 널리 사용되고 선호되는 2륜차 옵션입니다. 크루저 오토바이, 스포츠 오토바이, 투어링 오토바이, 스탠다드/네이키드 오토바이, 어드벤처/듀얼 스포츠 오토바이, 오프로드/더트 오토바이 등 다양한 유형이 있습니다. 일상적인 통근객부터 젊은 애호가까지 다양한 선택이 가능합니다.
  
• 2025회계연도(2025FY)에 혼다는 인도, 인도네시아, 태국, 베트남 등 아시아 시장의 성과를 공유했으며, 이는 전 세계 판매량의 85%(1717만 대)를 차지했습니다. 혼다는 인도, 인도네시아, 필리핀 등 남서아시아 지역을 중심으로 한 지역 수요 증가를 예상하고 있습니다.
  
• 반면, 스쿠터 세그먼트는 기어리스 옵션과 같은 특징으로 인해 2륜차 시장에 진입하는 속도가 빨라지고 있습니다. 스쿠터는 모든 연령대에게 설계되었으며, 지역 전체에서 기어리스 옵션이 제공되고 있습니다. 혼다의 ACTIVA는 통근과 도시 주행에 사용되는 베스트셀러 스쿠터 모델이며, Dio는 젊은 층을 타겟으로 한 스쿠터입니다.
  
• 또한, 전기 오토바이와 전기 스쿠터의 시장 점유율이 증가할 것으로 예상됩니다. 지역 내 2륜차의 전기화 지원을 통해 제조업체는 수익성 있는 비즈니스 기회를 얻을 수 있을 것입니다.
  

추진력별로, 아시아 태평양 2륜차 시장은 내연기관(ICE)과 전기로 나뉩니다. 2025년 ICE 세그먼트는 79.8%를 차지하며, 2035년까지 1586억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

• 내연기관 기반 2륜차는 현재도 우세하며, 향후 몇 년간 지속될 것으로 예상됩니다. 전기 2륜차가 시장에 진입하기 전에, 내연기관 오토바이와 스쿠터가 유일한 옵션이었습니다. 또한, 전기 세그먼트가 시장에 진입한 후에도, 전기차 충전 인프라의 부족으로 인해 내연기관 오토바이와 스쿠터에 비해 널리 보급되지 못했습니다.
  
• 최근에는 전기 2륜차가 소비자들에게 더 많은 인기를 끌고 있습니다. 전기차는 연료 비용을 절감하여 소유 비용을 낮출 수 있습니다. 예를 들어, 가정에서 전기차 충전 비용은 약 1마일당 0.11달러이며, 이는 내연기관(ICE) 차량을 연료로 가동하는 1마일당 약 0.18~0.23달러와 비교됩니다.
  
• 전기 차량 부문의 가장 빠른 성장률인 2026년부터 2035년까지 8.1%의 CAGR을 지원하기 위해, 가솔린 차량은 시장 점유율을 잃고 있습니다. 가솔린 차량은 비효율적이고 비용이 많이 듭니다. 그들은 최대 70%의 연료 에너지를 열과 유휴 상태로 낭비하여, 운영 비용이 높아지고, 다운타임이 증가하며, 연료 가격 변동성에 더 노출됩니다. 전기 차량 부문은 향후 몇 년 동안 더 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
  

용도에 따라 아시아 태평양 2륜차 시장은 개인용과 상업용으로 나뉩니다. 상업용 부문은 2026년부터 2035년까지 5.9%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 2026년부터 2035년까지 상업용 2륜차 부문은 개인용 부문보다 더 빠르게 성장할 것으로 예상되며, 이는 주로 라스트마일 배송 및 공유 모빌리티 서비스의 빠른 확장으로 인해 발생합니다. 전자상거래, 음식 배달, 퀵커머스 및 지역 물류에 관련된 기업들은 2륜차가 운영 비용이 저렴하고, 혼잡한 도시를 더 쉽게 이동할 수 있으며, 4륜차보다 더 많은 배송을 완료할 수 있기 때문에 increasingly 2륜차를 선호합니다.
  
• 이러한 추세의 좋은 예는 Bijliride로, 2025년 1월 델리에서 전기 2륜차 렌탈 서비스를 시작한 EV 렌탈 및 모빌리티 스타트업입니다. 이 위치는 통근자 이동이 많고, 대중교통 연결이 좋으며, 단거리 여행 수요가 높다는 기준으로 선택되었습니다.
  
• 상업용 부문이 더 빠르게 성장함에도 불구하고, 개인용 2륜차는 전체 시장 점유율에서 여전히 우위를 점하고 있습니다. 이는 주로 많은 소비자가 이미 개인용 2륜차를 소유하고 있으며 정기적으로 교체하기 때문입니다.
  
• 많은 개발도상국에서는 대중교통 옵션이 제한적이고 자동차가 여전히 비싸기 때문에, 개인용 2륜차는 일상생활에서 중요한 역할을 합니다. 그들은 주로 출퇴근이나 학교 통학 및 일상적인 활동에 사용되며, 이는 상업용 부문보다 수요를 안정적으로 유지하고 더 높게 유지하는 데 도움이 됩니다.
  

2025년 중국 2륜차 시장은 2024년 288억 달러에서 2025년 289억 달러로 성장했습니다.

• 중국은 아시아 태평양 2륜차 시장에서 두 번째로 큰 국가입니다. 이 지역의 우위는 인구, 전기차에 대한 정부 정책 및 현지 자동차 제조업체의 존재 때문입니다.
  
• 중국 도시는 매우 밀집되어 있으며, 많은 현지 정부는 차량 번호판 할당, 혼잡 제어 및 주차 제한을 통해 중앙 도시 지역에서 개인 차량 사용을 제한하거나 금지했습니다. 2륜차, 특히 전기 스쿠터는 도로 공간을 덜 차지하고, 주차하기 쉽고, 종종 이러한 제한에서 면제됩니다. 이는 단거리 도시 이동에 가장 실용적인 옵션으로 만들었습니다.
  
• 국내 전기 2륜차 제조업체들은 이미 50% 이상의 전기차 보급률을 기록했으며, 이는 가솔린 기반 오토바이 또는 스쿠터 생산을 선택하더라도 전기차 부문에 투자하도록 격려하고 있습니다.
  
• 국내 가솔린 차량의 점유율이 다른 지역 국가에 비해 낮을지라도, 많은 2륜차 제조업체들이 중국에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 혼다의 최신 판매 보고서에 따르면, 혼다는 중국에서 18~20%의 시장 점유율을 차지하며, 가솔린 차량 부문에서만 운영되고 있습니다. 혼다도 차량 전기화로 전환하고 있으며, 브랜드 충성도는 중국에서 우위를 유지하는 데 도움이 될 것입니다.
  

인도는 2025년 약 34.3%의 점유율을 차지하며 시장을 주도하고 있습니다. 도시 지역의 혼잡한 도로와 농촌 지역의 도로 부족은 2륜차 시장의 성장을 지원합니다.

• 인도에서는 많은 사람들이 이동을 위해 이륜차를 이용합니다. 공공교통은 반도시 지역과 시골 지역까지 미치지 못합니다. 도시에서는 교통 체증이 심해 이륜차가 더 빠르고 편리한 선택이 됩니다. 더 많은 사람들이 일자리를 얻고 매일 출퇴근해야 하는 상황에서 이륜차 수요는 여전히 강합니다.
  
• TVS 모터 컴퍼니는 2025년 11월 월간 판매량이 519,508대로, 2024년 11월 401,250대 대비 30% 증가했습니다. similarly, Hero MotoCorp의 2025년 12월 판매량은 40% 증가했습니다. 이러한 판매 증가율은 이륜차를 첫 번째 선택으로 보는 국가의 태도를 반영합니다.
  
• 저축금이 적고, 상환 기간이 긴 대출과 디지털 옵션이 이륜차 구매를 더 쉽게 만들었습니다. 이는 특히 기본 및 중저가 모델을 찾는 소비자에게 도움이 되었습니다.
  
• 이커머스, 푸드 배달, 기그 경제의 성장으로 이륜차 수요가 증가했습니다. 기업들은 운영 비용이 저렴하고 교통 체증에서도 쉽게 다닐 수 있어 이륜차를 배달에 활용합니다. 이는 비즈니스 시장에서 이륜차 수요가 빠르게 성장하는 원인이 되었습니다.
  

2025년 일본 이륜차 시장은 25억 달러 규모로, 2026년부터 2035년까지 연평균 4.3% 성장할 것으로 예상됩니다.

• 일본의 고령화로 경량 스쿠터와 소형 오토바이 수요가 증가하고 있습니다. 노년층은 다루기 쉬우며 연비와 신뢰성이 높은 차량을 선호합니다. 이 추세는 인구 감소에도 불구하고 시장을 안정적으로 유지시킵니다.
  
• 일본의 대도시에서는 공간이 부족하고 주차비가 비싸며 교통 규제가 엄격합니다. 이륜차는 단거리 및 중거리 이동에 더 적합하며, 주차하기 쉽고 유지비용이 저렴합니다. 도시 통근자들은 이제 오토바이와 스쿠터를 여가용이 아닌 일상적인 이동 수단으로 활용하고 있습니다.
  
• 일본 제조업체는 품질, 안전 기능, 스마트 기술, 연비 향상에 집중하고 있습니다. 소비자들은 이러한 브랜드를 신뢰해 반복 구매와 업그레이드를 통해 시장이 성장하고 있습니다.
  
• 푸드 배달, 우편 서비스, 지역 물류의 성장으로 이륜차 비즈니스용 수요가 증가하고 있습니다. 기업들은 이륜차를 마지막 마일 배달에 활용하며, 연비 효율성과 혼잡한 지역에서의 이동 편의성으로 인해 지속적인 수요가 발생하고 있습니다.
  

2026년부터 2035년까지 연평균 1.9% 성장률로 성장하는 한국 이륜차 시장은 2035년에 23억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다.

• 한국은 지하철, 버스, 기차 등 효율적이고 저렴한 공공교통 시스템을 보유하고 있습니다. 대부분의 도시 통근자들은 공공교통을 선호하며, 이는 개인용 이륜차 수요를 줄이고 시장 성장을 제한합니다. 예를 들어, 수도권은 세계에서 가장 광범위하고 원활하게 통합된 대중교통 시스템을 구축했으며, 23개의 지하철 노선이 있습니다.
  
• 또한, 한국은 오토바이와 스쿠터에 대한 엄격한 규정을 적용하고 있습니다. 예를 들어, 필수 교육과 높은 보험 비용은 이륜차 소유를 더 비싸고 번거롭게 만들어 새로운 구매자를 억제하고 시장 성장을 늦춥니다.
  
• 한국은 자동차 보유량이 많고, 사람들은 지위, 편의성, 안전성 때문에 자동차 선호도가 높습니다. 저렴한 자동차 대출과 강력한 국내 자동차 브랜드로 인해 많은 사람들이 이륜차보다 자동차를 선택하며, 특히 가족용으로 사용할 때 이륜차 수요가 감소합니다.
  
• 한국의 추운 겨울과 비가 많은 날씨는 이륜차 사용을 어려워지게 만듭니다. 이러한 기후는 이륜차 수요를 줄이고 일상적인 통근을 어렵게 만듭니다.
  
• 따라서, 개인 교통 수단의 강력한 대안과 변화하는 도시 이동 패턴으로 인해 이륜차 시장은 지속적으로 감소하고 있습니다.
  

인도네시아는 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)이 약 7.8%로 예상되며, 이는 일상적인 이동 수단으로 두 바퀴 차량에 크게 의존하기 때문입니다.

• 인도네시아는 인구가 많고 도시가 혼잡하지만, 많은 지역에서 대중교통이 제한적입니다. 두 바퀴 차량은 일상적인 이동, 통학, 소규모 사업에 가장 실용적인 옵션입니다. 이는 두 바퀴 차량이 주로 취미용인 다른 지역과 달리 꾸준한 수요를 창출합니다.
  
• 두 바퀴 차량은 자동차보다 저렴합니다. 쉽게 이용할 수 있는 금융 서비스, 낮은 선불금, 긴 상환 계획으로 중산층과 저소득층도 접근할 수 있습니다. 이는 특히 첫 구매자를 포함한 더 많은 사람들이 차량을 소유할 수 있도록 돕습니다.
  
• 최근 혼다는 인도네시아에 두 대의 전기 두 바퀴 차량을 출시했습니다. CUV e:는 두 개의 교환 가능한 혼다 모바일 파워 팩 e: 배터리를 사용하며, ICON e:는 고정 배터리를 탑재했습니다.
  
• 인도네시아는 두 바퀴 차량 제조 산업이 강합니다. 혼다, 야마하, 스즈키와 같은 대기업이 현지에서 생산합니다. 이는 가격을 낮추고 충분한 공급을 보장하여, 비용이 높거나 수입에 의존하는 국가보다 시장 성장이 더 빠릅니다.
  

말레이시아는 두 바퀴 차량 시장에서 성장세를 보이고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)이 6.8%로 예상됩니다.

• 2023년 말까지 두 바퀴 차량의 등록 대수가 1360만 대에 달해, 도시와 준도시 지역을 아우르는 광범위한 존재감을 입증했습니다. 2023년부터 2024년 초까지 생산과 판매가 가장 심한 침체기를 겪은 후, 2025년에 시장이 회복되기 시작했습니다. 경제 조건이 개선되면서 이 발전은 2025년 상반기 동안 오토바이 판매 증가를 이끌었습니다.
  
• 시장 변화는 수요에도 영향을 미치고 있습니다. 중고 오토바이 시장이 빠르게 성장하며, 전체 경제 성장률보다 더 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 많은 비용을 고려하는 구매자들은 생활비 상승으로 인해 중고 오토바이를 선호합니다.
  
• 전기 두 바퀴 차량도 빠르게 성장하고 있으며, 세 자릿수 성장률을 기록하고 있습니다. 도시 교통, 중산층 소득 증가, 배달 및 물류 서비스 수요는 말레이시아의 교통과 라이프스타일에 두 바퀴 차량이 계속 중요하게 만드는 요인입니다.
  

아시아 태평양 두 바퀴 차량 시장 점유율

• 아시아 태평양 두 바퀴 차량 시장의 상위 7개 기업은 2025년에 시장 점유율 27.9%를 차지한 바자자 오토, 히어로, 혼다, 롱친 모터, 로열 엔필드, TVS, 야마하입니다.
  
• 바자자 오토는 커뮤터, 스포츠, 프리미엄 세그먼트에서 오토바이와 스쿠터를 제조합니다. 두 바퀴 차량은 일상적인 이동과 성능 사용을 위해 설계되었으며, 다양한 엔진 용량과 사용 요구 사항을 국내 및 국제 시장에서 충족시킵니다.
  
• 히어로는 주로 일상적인 통근을 위한 오토바이와 스쿠터를 제조합니다. 두 바퀴 차량은 연비, 실용적인 디자인, 사용 편의성을 강조하며, 도시와 농촌 교통 수요에 맞는 다양한 엔진 옵션을 제공합니다.
  
• 혼다는 통근과 레저 라이딩을 위한 다양한 오토바이와 스쿠터를 생산합니다. 두 바퀴 차량에는 자동 및 수동 변속 모델이 포함되어 있으며, 다양한 라이딩 선호도, 엔진 용량, 운영 조건을 시장별로 충족시킵니다.
  
• 롱친 모터는 개인 이동과 유틸리티용 오토바이와 스쿠터를 제조합니다. 두 바퀴 차량 포트폴리오에는 다양한 엔진 배기량과 구성이 포함되어 있으며, 표준 통근, 경량 관광, 상업용 이동 수요를 충족시킵니다.
  
• 로열 엔필드
  • 중형 용량의 오토바이를 제조하며, 도로와 관광용으로 설계되었습니다. 두 바퀴 차량은 클래식한 디자인과 단기통 및 이중기통 엔진을 특징으로 하며, 장거리 라이딩, 도시 이동 및 레저용 오토바이 라이딩에 최적화되어 있습니다.
    
  • TVS는 커뮤터, 퍼포먼스, 전기 세그먼트에서 오토바이와 스쿠터를 제조합니다. 두 바퀴 차량은 일상적인 교통과 스포츠 라이딩을 위해 개발되었으며, 다양한 엔진 크기, 변속 옵션 및 사용 목적별 디자인을 제공합니다.
    
  • Yamaha는 커뮤팅과 퍼포먼스 라이딩에 중점을 둔 오토바이와 스쿠터를 생산합니다. 두 바퀴 차량에는 자동 및 수동 모델이 포함되며, 다양한 라이딩 조건에서 엔진 성능, 핸들링 특성 및 일상적인 사용성을 균형 있게 고려하여 설계되었습니다.
    

  아시아 태평양 2륜차 시장 주요 기업

  시장에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

  • 바자자 오토
  • 히어로
  • 혼다
  • 카와사키
  • 롱친 모터
  • 로열 엔필드
  • 스즈키
  • TVS
  • 야데아
  • 야마하
    
  • 바자자 오토는 커뮤터 및 퍼포먼스 오토바이 분야의 강력한 역량, 효율적인 제조 공정, 그리고 지역별 시장 다각화를 지원하는 광범위한 수출 네트워크를 통해 비용 절감과 시장 다각화를 실현하고 있습니다.
    
  • 히어로는 대량 생산, 광범위한 유통 네트워크, 커뮤터 세그먼트에서의 깊은 시장 침투를 활용하여 도시, 농촌 및 반도시 2륜차 시장에서 일관된 판매량을 유지하고 있습니다.
    
  • 혼다의 경쟁력은 고급 엔진 기술, 높은 제품 신뢰성, 표준화된 글로벌 제조 및 품질 관행에 의해 지원되는 다양한 스쿠터 및 오토바이 포트폴리오에서 비롯됩니다.
    
  • 롱친 모터는 수직 통합 운영, 자체 엔진 제조, 비용 효율적인 생산을 통해 브랜드 오토바이 및 글로벌 파트너에게 파워트레인 공급을 지원합니다.
    
  • 로열 엔필드는 중형 용량 오토바이 분야에 특화된 전문성, 브랜드 중심의 차별화, 장거리 라이딩 요구에 맞춘 제품 생태계를 구축하여 차별화됩니다.
    
  • TVS는 자체 연구 및 엔지니어링, 모터스포츠에서 축적된 전문성, 커뮤터, 퍼포먼스, 전기 세그먼트에서 균형 잡힌 제품 라인업을 통해 다양한 2륜차 수요를 충족시킵니다.
    
  • 야마하의 강점은 퍼포먼스 중심의 엔지니어링, 정제된 라이딩 동역학, 글로벌 디자인 입력, 오토바이 및 스쿠터 제품군에서 핸들링과 엔진 튜닝에 대한 일관된 강조에 있습니다.
    

  아시아 태평양 2륜차 산업 뉴스

  • 2025년 11월, 혼다는 첫 전기 오토바이인 혼다 WN7을 출시했습니다. 이 오토바이는 통합 인버터가 장착된 컴팩트하고 가벼운 워터 쿨링 모터로 구동됩니다. 모터는 최대 50 kW의 출력과 최대 100 Nm의 토크를 제공하며, 각각 600 cc 및 1000 cc의 가솔린 엔진 오토바이와 유사한 성능을 자랑합니다.
    
  • 2025년 11월, 야마하는 일본에서 혼다의 교환 가능한 배터리를 사용하는 Jog E 전기 스쿠터를 출시했습니다. 야마하는 이 출시로 일본에서의 도시 전기화에 집중하고 있습니다.
    
  • 2025년 11월, TVS 모터는 영국, 인도, 유럽에서 네 가지 새로운 노튼 오토바이를 출시했습니다. 이는 맨스와 맨스 R 슈퍼스포츠 모델과 함께 애틀라스와 애틀라스 GT가 포함됩니다. 이 출시는 이탈리아 밀라노에서 열린 국제 오토바이 전시회 EICMA에서 이루어졌습니다.
    
  • 2025년 11월, 야마하 모터는 인도에서 두 가지 새로운 전기 스쿠터를 출시했습니다. 이는 야마하가 개발한 AEROX E와 리버 모빌리티 프라이빗 리미티드와 협력하여 제작한 EC-06입니다.
    
  • 2025년 7월, 히어로는 EVooter 라인업으로 비다 VX2를 출시하며 인도 소비자에게 전기차 소유를 더 저렴하게 만들기 위해 노력했습니다. 히어로는 또한 '킬로미터당 요금제' 모델을 도입했으며, 이는 '배터리 서비스' 옵션으로 ₹0.96 per km의 비용을 줄입니다.
    

  아시아 태평양 2륜차 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Mn/Bn)과 수량(단위) 기준의 산업 심층 분석을 포함하며, 다음 세그먼트에 대해 추정 및 예측을 제공합니다:

  차량별 시장

  • 오토바이
    • 크루저 오토바이
    • 스포츠 오토바이
    • 투어링 오토바이
    • 표준/네이키드 오토바이
    • 어드벤처/듀얼 스포츠 오토바이
    • 오프로드/더트 오토바이
  • 스쿠터
    • 맥시 스쿠터
    • 모펫 스타일 스쿠터

  추진 방식별 시장

  • 내연기관
  • 전기

  배기량별 시장

  • 250cc 미만
  • 250cc–500cc
  • 500cc–1000cc
  • 1000cc 초과

  유통 채널별 시장

  • 오프라인
  • 온라인

  용도별 시장

  • 개인용
  • 상업용

  다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 싱가포르
  • 베트남
  • 태국
  • 필리핀
  • 말레이시아
  • 인도네시아
  • 아시아 태평양 기타 지역