Asien-Pazifik-Zweiradmarkt Größe und Anteil 2026-2035

Asien-Pazifik-Zweiradmarktgröße

Der Asien-Pazifik-Zweiradmarkt hatte im Jahr 2025 einen Wert von 124,5 Milliarden US-Dollar. Der Markt soll von 131,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 213,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,5 % wachsen, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Zweiräder machen einen erheblichen Anteil an den jährlich verkauften Fahrzeugen aus. Länder mit überfüllten Straßen und einem im Vergleich zu anderen Ländern mit höherem Pro-Kopf-Einkommen geringeren Pro-Kopf-Einkommen sind die Hauptakteure beim Wachstum der Zweiradverkäufe.

Auch Länder mit hohem Pro-Kopf-Einkommen zeigen Interesse an Premium-Motorrädern. Beispielsweise verkaufte BMW Motorrad im Jahr 2025 in Indien 5.841 Motorräder. Zwischen Januar und Oktober 2025 wurden in China und Indien über 28 Millionen Zweiräder verkauft, was mehr als die Hälfte der weltweit verkauften 55 Millionen Zweiräder ausmacht. Dieser Umsatzstrom wird voraussichtlich kontinuierlich wachsen.

Die Region hat sich als großer Anwender von E-Zweirädern erwiesen. Laut dem International Council on Clean Transportation waren die Verkäufe von Elektro-Zweirädern im Jahr 2025 stärker konzentriert, wobei 95 % der weltweiten e2Ws in China, Indien und Vietnam verkauft wurden.

Eine solche starke Nachfrage in diesen Ländern deutet darauf hin, dass Investitionen in Elektro-Zweiräder eine profitable Rendite bieten würden. Der Markt wird in der Prognoseperiode hauptsächlich von diesen Elektromotorrädern, Elektroscootern und Elektromopeds angetrieben werden.

Es gibt viele unterstützende Faktoren wie die sich ausdehnende Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, gute After-Sales-Services, Verbraucherengagements für Nachhaltigkeit und staatliche Unterstützung und Anreize. All diese Faktoren werden die Zweiradmarktakteure dazu ermutigen, ihren Fokus auf nachhaltige Zweiräder wie e2Ws zu verlagern, sowie Verbraucher, die sich bisher vom Kauf eines Elektro-Zweirads abgehalten haben.

Geografisch gesehen dominiert Indien mit dem größten Anteil, gefolgt von China, das über 20 % des Marktanteils an den weltweit zwischen Januar und Oktober 2025 verkauften Zweirädern hält. In Indien ist die Nachfrage nach E-Zweirädern im Vergleich zu China geringer, da Chinas Dominanz bei E-Fahrzeugen über 70 % der weltweit verkauften E-Zweiräder im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 ausmacht. Südkorea und Malaysia folgen diesem Trend seit der Einführung und dem Markteintritt von E-Zweirädern. Insgesamt scheinen sich positive Wachstumschancen in der Asien-Pazifik-Region zu ergeben.

Asien-Pazifik-Zweiradmarkt-Trends

Die Welt verschiebt sich hin zu emissionsfreien oder emissionslosen Fahrzeugen, was Zweiradherstellern die Möglichkeit gibt, Elektro-Zweiräder zu produzieren und auf den Markt zu bringen. Kürzlich haben viele wichtige Akteure neue Elektro-Motorräder und -Roller eingeführt. Beispielsweise kündigte Yamaha Motor im November 2025 die Einführung von zwei neuen Elektro-Rollermodellen in Indien an. Die Modelle sind der AEROX E Elektro-Sportroller, der von Yamaha selbst entwickelt wurde, und der EC-06 Elektro-Roller, der in Zusammenarbeit mit River Mobility entstanden ist.

Viele Hersteller bringen auch ihre erste Serie von Elektro-Zweirädern auf den Markt, wie Honda, das kürzlich sein erstes Elektromotorrad, die Honda WN7, ankündigte. Es wird von einem kompakten und leichten wassergekühlten Motor mit integriertem Wechselrichter angetrieben. Der Motor liefert eine maximale Leistung von 50 kW, ähnlich wie ein 600-ccm-Verbrennungsmotor, und ein maximales Drehmoment von 100 Nm, vergleichbar mit einem 1000-ccm-Verbrennungsmotor.

Insgesamt versuchen diese Hersteller, dem Fahrer eines Elektromotorrads ein ähnliches Erlebnis wie bei einem Verbrennungsmotorrad zu bieten, indem sie eine höhere Leistung in kW bieten, die einem leistungsstarken Verbrennungsmotorradmotor entsprechen könnte.

Im Mai 2025 kündigte Honda Motorcycle & Scooter India an, dass es eine vierte Produktionslinie in seinem vierten Werk in Ahmedabad, Gujarat, errichten wird. Der Betrieb soll 2027 aufgenommen werden, die neue Linie wird eine jährliche Produktionskapazität von 650.000 Einheiten haben und die Gesamtkapazität des vierten Werks auf 2,61 Millionen Einheiten bringen, wodurch es zum größten Montagewerk für Honda-Motorräder weltweit wird.

Als Trend auf der Lieferantenseite hat sich die geografische Expansion als zentrale Strategie herauskristallisiert. In der zweiten Hälfte des Jahres 2025 startete und trieb QJMOTOR den Umzug seines Kernproduktionssystems voran, wobei ein Teil seiner Produktionskapazität vom ursprünglichen Standort Chengdong in den Eastern New District von Wenling verlegt wurde. Mit der schrittweisen Inbetriebnahme des neuen Werks tritt QJMOTOR in eine neue Produktionsphase ein, die durch Skalierung, Automatisierung und Digitalisierung geprägt ist.

Analyse des Zweiradmarktes in der Region Asien-Pazifik

Nach Fahrzeugtyp ist der Zweiradmarkt in Motorräder und Roller unterteilt. Der Motorradsegment dominierte den Markt mit einem Marktanteil von etwa 81,2 % und einem Umsatz von etwa 101,1 Milliarden USD im Jahr 2025.

• Motorräder sind die am weitesten verbreitete und bevorzugte Zweiradoption im Vergleich zu Rollern. Sie gibt es in verschiedenen Typen, wie Cruiser-Motorräder, Sportmotorräder, Tourenmotorräder, Standard-/Naked-Motorräder, Adventure-/Dual-Sport-Motorräder und Offroad-/Dirt-Motorräder. Von Pendlern bis zu jungen Enthusiasten – Motorräder bieten für jeden etwas.
  
• Im Geschäftsjahr 2025 teilte Honda seine Marktanteile in Asien, einschließlich Indien, Indonesien, Thailand und Vietnam, mit, die 85 % der weltweiten Verkäufe (17,17 Millionen Einheiten) ausmachen. Honda erwartet ein weiteres Wachstum der regionalen Nachfrage nach Motorrädern, insbesondere in Südwestasien, dessen größter Markt Indien ist, sowie in Indonesien und den Philippinen.
  
• Auf der anderen Seite gewinnt das Rollersegment an Fahrt, da es einige Merkmale bietet, die seinen Eintritt in den Zweiradmarkt erleichtert haben. Roller sind für alle Altersgruppen konzipiert und bieten eine schaltfreie Option, die in der gesamten Region verfügbar ist. Hondas ACTIVA ist das meistverkaufte Rollermodell für den Pendelverkehr und die Stadtfahrt, sowie der Dio, ein Roller, der auf junge Menschen abzielt.
  
• Darüber hinaus wird der Markt einen Anstieg von Elektromotorrädern und Elektro-Rollern erleben, was ihren Anteil erhöhen wird. Da Länder in der Region die Elektrifizierung von Zweirädern unterstützen, erhalten Hersteller profitable Geschäftschancen.
  

Nach Antrieb ist der Zweiradmarkt in der Region Asien-Pazifik in Verbrennungsmotor (ICE) und Elektro unterteilt. Das ICE-Segment macht 2025 79,8 % aus und soll bis 2035 158,6 Milliarden USD erreichen.

• Zweiräder mit Verbrennungsmotor sind dominierend und werden voraussichtlich in den kommenden Jahren weiter wachsen. Bevor elektrische Zweiräder auf den Markt kamen, waren ICE-Motorräder und -Roller die einzige Option. Auch als das Elektrosegment auf den Markt kam, begrenzte die geringe Verfügbarkeit von Ladeinfrastrukturen seine weite Verbreitung im Vergleich zur weit verbreiteten Verfügbarkeit von Tankstellen.
  
• Heute ziehen elektrische Zweiräder mehr Verbraucher an, da sie durch niedrigere Kraftstoffkosten geringere Besitzkosten bieten. Zum Beispiel kostet das Laden eines E-Fahrzeugs zu Hause etwa 0,11 USD pro Meile, verglichen mit etwa 0,18 bis 0,23 USD pro Meile für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE).
  
• Unterstützung des schnellsten Wachstums der Elektrosegment-CAGR von 8,1 % zwischen 2026 und 2035 verliert ICE seinen Marktanteil. Da ICE-Fahrzeuge teuer und ineffizient sind. Sie verschwenden bis zu 70 % der Kraftstoffenergie als Wärme und Leerlauf, was zu höheren Betriebskosten, mehr Ausfallzeiten und größerer Anfälligkeit für Kraftstoffpreisschwankungen führt. Das Elektrosegment wird voraussichtlich in den kommenden Jahren schneller wachsen.
  

Basierend auf der Endverwendung ist der Zweiradmarkt in Asien-Pazifik in persönliche und kommerzielle Zwecke unterteilt. Das kommerzielle Segment wird voraussichtlich mit der höchsten CAGR von 5,9 % zwischen 2026 und 2035 wachsen.

• Das kommerzielle Zweiradsegment wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 schneller wachsen als das persönliche Segment, hauptsächlich getrieben durch die rasche Expansion von Last-Mile-Lieferungen und Shared-Mobility-Diensten. Unternehmen, die im E-Commerce, in der Lebensmittellieferung, im Quick-Commerce und in der lokalen Logistik tätig sind, bevorzugen zunehmend Zweiräder, da sie kostengünstiger im Betrieb sind, leichter durch verstopfte Städte zu navigieren sind und es Fahrern ermöglichen, mehr Lieferungen als Vierrädler durchzuführen.
  
• Ein gutes Beispiel für diesen Trend ist Bijliride, ein EV-Miet- und Mobilitätsstartup, das seinen Elektro-Zweirad-Mietdienst im Januar 2025 in Delhi gestartet hat. Der Standort wurde aufgrund des starken Pendlerverkehrs, der starken öffentlichen Verkehrsanbindung und der hohen Nachfrage nach Kurzstreckenreisen ausgewählt.
  
• Trotz des schnelleren Wachstums des kommerziellen Segments dominieren persönliche Zweiräder weiterhin den Markt in Bezug auf den Gesamtanteil. Dies liegt hauptsächlich daran, dass eine große Anzahl von Verbrauchern bereits persönliche Zweiräder besitzt und diese regelmäßig ersetzt.
  
• In vielen Entwicklungsländern, in denen die öffentlichen Verkehrsoptionen begrenzt sind und Autos teuer bleiben, spielen persönliche Zweiräder eine entscheidende Rolle im täglichen Leben. Sie sind oft das primäre Verkehrsmittel für den Arbeits- oder Schulweg und zur Bewältigung der täglichen Aktivitäten, was dazu beiträgt, die Nachfrage stabil und höher als die des kommerziellen Segments zu halten.  
  

Der Zweiradmarkt in China erreichte 2025 28,9 Milliarden USD, ein Wachstum von 28,8 Milliarden USD im Jahr 2024.

• China ist der zweitgrößte Markt für Zweiräder in der Region Asien-Pazifik. Die Dominanz der Region ist auf die Bevölkerung, die Regierungsrichtlinien für Elektrofahrzeuge und die Verfügbarkeit lokaler Automobilhersteller zurückzuführen.
  
• Chinesische Städte sind extrem dicht, und viele lokale Regierungen haben die Nutzung privater Fahrzeuge in zentralen Stadtgebieten durch Lizenzplattenkontingente, Verkehrsbegrenzungen und Parkplatzbeschränkungen eingeschränkt oder verboten. Zweiräder, insbesondere Elektro-Roller, benötigen weniger Straßenraum, sind einfacher zu parken und sind oft von diesen Beschränkungen ausgenommen. Dies hat Zweiräder zur praktischsten Option für den urbanen Kurzstreckenverkehr gemacht.
  
• Die Durchdringung von Elektrofahrzeugen hat bereits 50 % im Land überschritten, was lokale Hersteller von Elektro-Zweirädern dazu ermutigt, in das Elektrosegment zu investieren, anstatt die Produktion von ICE-basierten Motorrädern oder Rollern zu wählen.
  
• Obwohl die Dominanz von ICE im Land im Vergleich zu anderen Ländern der Region gering sein mag, gibt es viele Zweiradhersteller, die ihre bedeutende Position in China behauptet haben. Die neuesten Verkaufsberichte von Honda zeigen, dass Honda 18-20 % Marktanteil in China hält und nur im ICE-Segment tätig ist. Da Honda sich auch auf die Elektrifizierung von Fahrzeugen verlagert, wird die Markentreue weiterhin dazu beitragen, seine Dominanz im Land zu erhalten.
  

Indien hat den Markt dominiert, indem es 2025 den größten Anteil von etwa 34,3 % hielt. Überfüllte Straßen in städtischen Gebieten und begrenzte Straßenverfügbarkeit in ländlichen Gebieten unterstützen das Wachstum des Zweiradmarktes.

• In Indien sind viele Menschen auf Zweiräder für Reisen angewiesen. Der öffentliche Verkehr erreicht viele semi-urbane und ländliche Gebiete nicht. In Städten macht der schwere Verkehr Zweiräder zu einer schnelleren und einfacheren Option. Da immer mehr Menschen arbeiten müssen und täglich pendeln, bleibt die Nachfrage nach Zweirädern stark.
  
• TVS Motor Company verzeichnete im November 2025 monatliche Verkäufe von 519.508 Einheiten, mit einem Wachstum von 30 % im Vergleich zu 401.250 Einheiten im November 2024. Ähnlich stiegen die Verkäufe von Hero MotoCorp im Dezember 2025 um 40 %. Ein solcher Anstieg der Verkäufe spiegelt die Sichtweise des Landes auf Zweiräder als erste Fahrzeugwahl wider.
  
• Kredite mit niedrigen Anzahlungen, längeren Rückzahlungszeiten und digitalen Optionen haben den Kauf von Zweirädern erleichtert. Dies hat mehr Menschen, insbesondere solche, die nach Basis- und Mittelklasse-Modellen suchen, den Kauf ermöglicht.
  
• Der Aufstieg des E-Commerce, der Lebensmittellieferungen und der Gig-Jobs hat den Bedarf an Zweirädern erhöht. Unternehmen nutzen sie für Lieferungen, da sie günstig im Betrieb und einfach im Verkehr zu handhaben sind. Dies hat eine schnell wachsende Nachfrage nach Zweirädern auf dem Geschäftsmarkt geschaffen.
  

Der Zweiradmarkt in Japan ist im Jahr 2025 mit 2,5 Milliarden US-Dollar bewertet und soll von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 4,3 % wachsen.

• Die alternde Bevölkerung Japans erhöht die Nachfrage nach leichten Rollern und kleinen Motorrädern. Ältere Fahrer bevorzugen Fahrzeuge, die einfach zu handhaben, kraftstoffeffizient und zuverlässig sind. Dieser Trend hält den Markt stabil, obwohl die Gesamtbevölkerung schrumpft.
  
• In Japans Großstädten ist der Platz begrenzt, das Parken teuer und die Verkehrsregeln streng. Zweiräder sind eine bessere Option als Autos für kurze und mittlere Strecken, da sie schneller, einfacher zu parken und günstiger im Besitz sind. Stadtpendler nutzen nun Motorräder und Roller häufiger für den täglichen Verkehr statt nur für Freizeit.
  
• Japanische Hersteller konzentrieren sich auf die Herstellung von Fahrzeugen mit besserer Qualität, Sicherheitsmerkmalen, intelligenter Technologie und Kraftstoffeffizienz. Die Menschen vertrauen diesen Marken, was zu Wiederholungskäufen und Upgrades führt und das Marktwachstum fördert, obwohl der Markt bereits gut entwickelt ist.
  
• Das Wachstum von Lebensmittellieferungen, Postdiensten und lokalen Logistikdienstleistungen erhöht die Nutzung von Zweirädern für geschäftliche Zwecke. Unternehmen bevorzugen Zweiräder für die letzte Meile der Lieferung, da sie zuverlässig sind, Kraftstoff sparen und sich leicht durch überfüllte Gebiete bewegen können. Dies schafft einen stetigen Bedarf an neuen Fahrzeugen und Flottenersatz.
  

Der Zweiradmarkt in Südkorea wächst mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 1,9 % zwischen 2026 und 2035 und soll im Jahr 2035 2,3 Milliarden US-Dollar erreichen.

• Südkorea verfügt über ein sehr effizientes und erschwingliches öffentliches Verkehrssystem, einschließlich U-Bahnen, Bussen und Zügen. Die meisten Stadtpendler bevorzugen den öffentlichen Verkehr, da er zuverlässig, sicher und bequem ist. Dies verringert den Bedarf an persönlichen Zweirädern und begrenzt das Marktwachstum. Beispielsweise hat das Großraum Seoul eines der umfangreichsten und nahtlos integrierten öffentlichen Verkehrssysteme der Welt mit 23 U-Bahn-Linien aufgebaut.
  
• Außerdem hat das Land strenge Regeln für Motorräder und Roller, wie verpflichtende Schulungen und höhere Versicherungskosten. Diese Regeln machen den Besitz eines Zweirads teurer und zeitaufwendiger, was neue Käufer abschreckt und das Marktwachstum im Vergleich zu Ländern mit einfacheren Regeln verlangsamt.
  
• Südkorea hat eine hohe Anzahl von Autos, und die Menschen bevorzugen sie wegen ihres Status, Komforts und ihrer Sicherheit. Mit erschwinglichen Autokrediten und starken lokalen Automarken entscheiden sich viele Menschen für Autos statt für Zweiräder, insbesondere für den Familiengebrauch, was die Nachfrage nach Zweirädern verringert.
  
• Kalte Winter und starker Regen in Südkorea machen die Nutzung von Zweirädern das ganze Jahr über schwierig. Dieses Wetter verringert die Nachfrage und macht die tägliche Pendelung mit dem Zweirad weniger praktisch.
  
• Daher erlebt der Zweiradmarkt aufgrund sich entwickelnder urbaner Mobilitätsmuster und stärkerer Alternativen zum persönlichen Verkehr einen kontinuierlichen Rückgang.
  

Indonesien wird voraussichtlich mit der höchsten CAGR von etwa 7,8 % zwischen 2026 und 2035 wachsen, getrieben durch die hohe Abhängigkeit von Zweirädern für die tägliche Mobilität.

• Indonesien hat eine große Bevölkerung und überfüllte Städte, aber der öffentliche Verkehr ist in vielen Gebieten begrenzt. Zweiräder sind die praktischste Option für tägliche Fahrten, Schule und kleine Unternehmen. Dies schafft eine stetige Nachfrage, anders als in Orten, wo Zweiräder hauptsächlich zum Spaß genutzt werden.
  
• Zweiräder sind günstiger als Autos. Einfache Finanzierung, niedrige Anzahlungen und lange Rückzahlungspläne machen sie für Mittel- und Geringverdiener erschwinglich. Dies hilft mehr Menschen, insbesondere Erstkäufern, Fahrzeuge zu besitzen.
  
• Kürzlich hat Honda zwei elektrische Zweiräder in Indonesien auf den Markt gebracht. Die CUV e: verwendet zwei austauschbare Honda Mobile Power Pack e: Batterien, während die ICON e: eine feste Batterie hat.
  
• Indonesien hat eine starke Zweirad-Herstellungsindustrie. Große Unternehmen wie Honda, Yamaha und Suzuki produzieren lokal. Dies hält die Preise niedrig und stellt eine ausreichende Versorgung sicher, was den Markt schneller wachsen lässt als in Ländern mit höheren Kosten oder Importabhängigkeit.
  

Malaysia verzeichnet ein Wachstum im Zweiradsektor, da das Land voraussichtlich mit einer starken CAGR von 6,8 % zwischen 2026 und 2035 wachsen wird.

• Die Zulassungszahlen für Zweiräder erreichten Ende 2023 13,6 Millionen, was ihre weit verbreitete Präsenz in sowohl städtischen als auch semi-urbanen Regionen des Landes demonstriert. Der Markt begann sich 2025 zu erholen, nachdem Produktion und Verkäufe zwischen 2023 und Anfang 2024 ihren schwersten Einbruch erlitten hatten. Die wirtschaftlichen Bedingungen verbesserten sich, und diese Entwicklung führte zu einem Anstieg der Motorradverkäufe, die in den ersten neun Monaten von 2025 stiegen.
  
• Änderungen auf dem Markt beeinflussen auch die Nachfrage. Der Markt für gebrauchte Motorräder wächst schnell und wird voraussichtlich schneller wachsen als die Gesamtwirtschaft. Viele kostensensible Käufer bevorzugen gebrauchte Motorräder aufgrund höherer Lebenshaltungskosten.
  
• Elektrische Zweiräder wachsen ebenfalls schnell, mit dreistelligen Wachstumsraten. Urbaner Verkehr, steigende Einkommen der Mittelschicht und der Bedarf an Liefer- und Logistikdienstleistungen machen Zweiräder weiterhin wichtig für den Transport und Lebensstil in Malaysia.
  

Asia Pacific Zweirad-Marktanteil

• Die sieben führenden Unternehmen im Zweiradmarkt in der Region Asien-Pazifik sind Bajaj Auto, Hero, Honda, Loncin Motor, Royal Enfield, TVS und Yamaha, die 2025 27,9 % des Marktes ausmachen.
  
• Bajaj Autostellt Motorräder und Roller für die Bereiche Pendler, Sport und Premium her. Seine Zweiräder sind für den täglichen Gebrauch und die Leistung konzipiert und decken verschiedene Motorgrößen und Nutzungsanforderungen in inländischen und internationalen Märkten ab.
  
• Herostellt Motorräder und Roller her, die sich hauptsächlich auf den täglichen Pendelverkehr konzentrieren. Seine Zweiräder legen Wert auf Kraftstoffeffizienz, praktisches Design und einfache Handhabung und bieten mehrere Motoroptionen, die für den urbanen und ländlichen Transport geeignet sind.
  
• Hondaproduziert eine Reihe von Motorrädern und Rollern, die für den Pendelverkehr und Freizeitfahrten konzipiert sind. Seine Zweiräder umfassen Modelle mit Automatik- und Schaltgetriebe und decken unterschiedliche Fahrvorlieben, Motorgrößen und Betriebsbedingungen in verschiedenen Märkten ab.
  
• Loncin Motorstellt Motorräder und Roller für den persönlichen Transport und den Nutzungszweck her. Das Zweirad-Portfolio umfasst verschiedene Motorgrößen und Konfigurationen, die für den Standard-Pendelverkehr, leichte Touren und kommerzielle Mobilitätsanwendungen geeignet sind.
  
• Royal Enfieldmanufactures mid-capacity motorcycles designed for road and touring use. Its two-wheelers feature classic styling and single- and twin-cylinder engines, intended for long-distance riding, urban travel, and recreational motorcycling.
  
• TVSmanufactures motorcycles and scooters across commuter, performance, and electric segments. Its two-wheelers are developed for daily transport and sport riding, offering multiple engine sizes, transmission options, and usage-specific designs.
  
• Yamaha produces motorcycles and scooters focused on commuting and performance riding. Its two-wheelers include automatic and manual models, designed to balance engine performance, handling characteristics, and everyday usability across diverse riding conditions.
  

Asia Pacific Two Wheeler Market Companies

Major players operating in the market are:

• Bajaj Auto
• Hero
• Honda
• Kawasaki
• Loncin Motor
• Royal Enfield
• Suzuki
• TVS
• Yadea
• Yamaha
  

• Bajaj Auto benefits from strong capabilities in commuter and performance motorcycles, efficient manufacturing processes, and a wide export footprint that supports cost control and market diversification across regions.
  
• Hero leverages large-scale production, an extensive distribution network, and deep penetration in commuter segments, enabling consistent volume sales across urban, rural, and semi-urban two-wheeler markets.
  
• Honda’s competitive edge comes from advanced engine engineering, high product reliability, and a diversified scooter and motorcycle portfolio supported by standardized global manufacturing and quality practices.
  
• Loncin Motor gains advantage through vertically integrated operations, in-house engine manufacturing, and cost-efficient production, supporting both branded motorcycles and powertrain supply to global partners.
  
• Royal Enfield stands out through focused expertise in mid-capacity motorcycles, strong brand-led differentiation, and a dedicated touring-oriented product ecosystem built around long-distance riding needs.
  
• TVS combines in-house research and engineering, motorsports-derived expertise, and a balanced product mix across commuter, performance, and electric segments to address varied two-wheeler demand.
  
• Yamaha’s edge lies in performance-focused engineering, refined ride dynamics, global design inputs, and consistent emphasis on handling and engine tuning across motorcycle and scooter offerings.
  

Asia Pacific Two Wheeler Industry News

• Im November 2025 brachte Honda sein erstes Elektromotorrad, die Honda WN7, auf den Markt. Es wird von einem kompakten und leichten wassergekühlten Motor mit integriertem Wechselrichter angetrieben. Der Motor liefert eine maximale Leistung von 50 kW, ähnlich wie ein 600-ccm-Verbrennungsmotor, und ein maximales Drehmoment von 100 Nm, vergleichbar mit einem 1000-ccm-Verbrennungsmotor.
  
• Im November 2025 führte Yamaha den Jog E-Elektroscooter in Japan ein. Dieser Roller verwendet austauschbare Honda-Batterien. Mit diesem Launch konzentriert sich Yamaha auf die Urbanisierung in Japan.
  
• Im November 2025 brachte TVS Motor vier neue Norton-Motorräder in Großbritannien, Indien und Europa auf den Markt. Dazu gehören die Supersport-Modelle Manx und Manx R sowie die Atlas- und Atlas-GT-Modelle. Die Vorstellung fand auf der EICMA, einer internationalen Motorradausstellung in Mailand, Italien, statt.
  
• Im November 2025 brachte Yamaha Motor zwei neue Elektroscooter in Indien auf den Markt. Dazu gehören die von Yamaha entwickelte AEROX E und die EC-06, die in Partnerschaft mit River Mobility Private Limited hergestellt wurde.
  
• Im Juli 2025 führte Hero seine EVooter-Reihe mit der Vida VX2 ein. Dies soll den Besitz von Elektrofahrzeugen für indische Kunden erschwinglicher machen. Hero führte auch ein „Pay-per-Kilometre“-Modell ein, das die Kosten auf ₹0,96 pro km reduziert. Dies ist eine „Batterie-as-a-Service“-Option.
  

Der Marktforschungsbericht zum Zweiradmarkt in der Region Asien-Pazifik enthält eine detaillierte Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mn/Bn) und Volumen (Einheiten) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Fahrzeug

• Motorrad
  • Cruiser-Motorräder
  • Sportmotorräder
  • Touring-Motorräder
  • Standard-/Naked-Motorräder
  • Abenteuer-/Dual-Sport-Motorräder
  • Offroad-/Dirt-Motorräder
• Roller
  • Maxi-Roller
  • Moped-ähnliche Roller

Markt, nach Antrieb

• Verbrennungsmotor
• Elektrisch

Markt, nach Hubraum

• Unter 250cc
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• Über 1000cc

Markt, nach Vertriebsweg

• Offline
• Online

Markt, nach Endverwendung

• Privatnutzung
• Gewerblich

Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• China
• Indien
• Japan
• Australien
• Südkorea
• Singapur
• Vietnam
• Thailand
• Philippinen
• Malaysia
• Indonesien
• Rest von Asien-Pazifik