亚太两轮车市场 大小和分享 2026-2035

亚太地区两轮车市场规模

2025年，亚太地区两轮车市场规模达1245亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2026年的1317亿美元增长至2035年的2137亿美元，复合年增长率为5.5%。

两轮车占每年销售的汽车总量中占有重要份额。与其他国家相比，道路拥堵且人均收入较低的国家是两轮车销售增长的主要贡献者。

此外，人均收入较高的国家对高端摩托车表现出兴趣。例如，2025年，BMW Motorrad在印度售出了5,841辆摩托车。2025年1月至10月期间，中国和印度共售出超过2800万辆两轮车，占全球5500万辆两轮车销量的一半以上。这一收入来源预计将持续增长。

该地区被视为电动两轮车的主要采用者。根据国际清洁运输理事会，2025年电动两轮车销售集中度较高，全球95%的电动两轮车在中国、印度和越南售出。

这些国家人民的大规模采用表明，投资电动两轮车将带来可观的投资回报率。预计在预测期内，市场将主要由电动摩托车、电动滑板车和电动踏板车驱动。

有许多支持因素，如扩大的电动汽车充电基础设施、优质的售后服务、消费者的可持续承诺以及政府支持与激励措施。所有这些因素都将鼓励两轮车市场参与者将重点转向可持续两轮车，如电动两轮车，以及那些此前因各种原因未购买电动两轮车的消费者。

从地理上看，印度以最大份额领先，其次是中国，占全球2025年1月至10月两轮车销量的20%以上。在印度，电动两轮车需求低于中国，因为中国在电动两轮车方面的主导地位占全球同期销量的70%以上。自电动两轮车问世以来，韩国和马来西亚一直跟随这一趋势。整体而言，亚太地区似乎存在积极的增长机会。

亚太地区两轮车市场趋势

世界正在转向零排放或无排放汽车，这为两轮车制造商提供了生产和推出电动两轮车的机会。最近，许多主要参与者推出了新型电动摩托车和电动滑板车。例如，2025年11月，雅马哈发动机宣布在印度推出两款新型电动滑板车。其中包括由雅马哈自主研发的AEROX E电动运动滑板车，以及与River Mobility合作开发的EC-06电动滑板车。

许多参与者还推出了首批电动两轮车，如本田，该公司最近宣布推出首款电动摩托车Honda WN7。它配备了一款紧凑轻量的水冷电机和集成式逆变器。该电机提供最高50千瓦的输出功率，与600cc内燃机摩托车相当，最大扭矩为100牛·米，与1000cc内燃机摩托车相当。

总体而言，这些参与者试图通过提供更高的千瓦功率输出，为电动摩托车骑手提供与内燃机摩托车相同的体验，这相当于功率强大的内燃机引擎。

2025年5月，本田摩托车与印度斯库特公司宣布，将在其位于古吉拉特邦阿赫迈达巴德的第四工厂建设第四条生产线。计划于2027年投产，新生产线年产能为65万辆，将第四工厂的总产能提升至261万辆，使其成为本田全球最大的摩托车组装厂。

从供应商角度来看，地理扩张已成为关键策略。2025年下半年，QJMOTOR启动并稳步推进其核心生产系统的搬迁，部分生产能力从原温岭市城东厂区迁至温岭市东部新区。随着新工厂逐步投产，QJMOTOR正进入以规模化、自动化和数字化为特征的新制造阶段。

亚太两轮车市场分析

按车辆类型划分，两轮车市场分为摩托车和轻便摩托车。2025年，摩托车细分市场占据主导地位，市场份额约为81.2%，营收约为1011亿美元。

• 与轻便摩托车相比，摩托车是最常用和最受欢迎的两轮车选择。摩托车种类繁多，包括巡航摩托车、运动摩托车、旅行摩托车、标准/裸车摩托车、冒险/双用途摩托车和越野/泥地摩托车。从通勤者到年轻爱好者，选择摩托车。
  
• 在2025财年，本田公布了其亚洲市场业绩，包括印度、印度尼西亚、泰国和越南，这些地区占全球销量的85%（1717万辆）。本田预计地区摩托车需求将进一步增长，主要集中在包括印度在内的西南亚地区，以及印度尼西亚和菲律宾。
  
• 另一方面，轻便摩托车细分市场正在加速增长，因为其具备了一些特性，使其能够进入两轮车市场。轻便摩托车适合各个年龄段，并提供无档位选项，该选项在该地区已广泛可用。本田的ACTIVA是其最畅销的轻便摩托车型号，用于通勤和城市骑行，以及Dio，一款面向年轻人的轻便摩托车。
  
• 此外，市场将看到电动摩托车和电动轻便摩托车的增长，这将提升其市场份额。随着该地区各国支持两轮车电动化，制造商将获得有利的商业机会。
  

按驱动方式划分，亚太两轮车市场分为内燃机和电动。2025年，内燃机细分市场占比79.8%，预计到2035年将达到1586亿美元。

• 内燃机两轮车占主导地位，并预计在未来几年继续保持。在电动两轮车进入市场之前，内燃机摩托车和轻便摩托车是唯一的选择。此外，随着电动细分市场的出现，充电基础设施的短缺限制了其广泛采用，与广泛可用的加油站相比。
  
• 如今，电动两轮车正吸引更多消费者，因为它们通过降低燃料价格降低了所有权成本。例如，家庭充电电动汽车的成本约为每英里0.11美元，而燃油内燃机（ICE）车辆的成本约为每英里0.18 - 0.23美元。
  
• 在2026年至2035年期间，电动车细分市场以8.1%的复合年增长率（CAGR）实现最快增长，ICE（内燃机）车辆的市场份额正在下降。由于ICE车辆成本高且效率低，它们会将高达70%的燃料能量以热能和怠速形式浪费掉，导致运营成本更高、停机时间更长，并面临更大的燃料价格波动风险。预计电动车细分市场在未来几年将增长更快。
  

按用途划分，亚太地区两轮车市场分为个人和商用。商用细分市场预计在2026年至2035年期间以5.9%的复合年增长率（CAGR）实现最快增长。

• 预计在2026年至2035年期间，商用两轮车细分市场将比个人细分市场增长更快，主要受最后一公里配送和共享出行服务快速扩张的推动。从事电子商务、外卖、快速零售和本地物流的企业越来越倾向于选择两轮车，因为它们运营成本更低，在拥堵的城市中更容易通行，并且骑手可以完成比四轮车更多的配送任务。
  
• 这一趋势的一个典型例子是Bijliride，这是一家电动两轮车租赁和出行初创公司，于2025年1月在德里推出了其电动两轮车租赁服务。选择该地点是基于通勤人流量大、公共交通网络完善以及短途出行需求旺盛。
  
• 尽管商用细分市场增长更快，但个人两轮车仍以总份额占据市场主导地位。这主要是因为大量消费者已经拥有个人两轮车，并定期更换它们。
  
• 在许多发展中国家，公共交通选项有限且汽车价格昂贵，个人两轮车在日常生活中发挥着至关重要的作用。它们通常是通勤上班或上学以及处理日常活动的主要交通工具，这有助于保持需求稳定，并使其高于商用细分市场的需求。
  

2025年，中国两轮车市场规模达到289亿美元，较2024年的288亿美元有所增长。

• 中国是亚太地区两轮车市场第二大国家。该地区的主导地位源于其人口、电动汽车的政府政策以及本地汽车制造商的可用性。
  
• 中国城市极其密集，许多地方政府通过牌照配额、拥堵控制和停车限制等措施在中心城市区域限制或禁止私家车使用。两轮车，尤其是电动滑板车，占用的道路空间更少，更容易停放，并且通常免于这些限制。这使得两轮车成为短途城市出行最实用的选择。
  
• 该国的电动车渗透率已经超过50%，这鼓励本地电动两轮车制造商投资电动车细分市场，尽管他们选择了基于ICE的摩托车或滑板车生产。
  
• 尽管该国ICE的主导地位可能不如该地区其他国家，但仍有许多两轮车制造商在中国占据重要地位。本田最新的销售报告显示，本田在中国占有18%-20%的市场份额，仅生产ICE车辆。随着本田向车辆电动化转型，其品牌忠诚度将继续支持其在该国的主导地位。
  

2025年，印度以约34.3%的份额占据市场主导地位。城市地区道路拥堵和农村地区道路资源有限支持了两轮车市场的增长。

• 在印度，许多人依赖两轮车出行。公共交通无法覆盖许多半城镇和农村地区。在城市中，交通拥堵使两轮车成为更快捷、更方便的选择。随着越来越多的人开始工作并需要每日通勤，对两轮车的需求仍然强劲。
• TVS汽车公司在2025年11月的月销量为519,508辆，同比增长30%，而2024年11月的销量为401,250辆。同样，英雄摩托公司在2025年12月的销量增长了40%。销量的大幅增加反映了该国将两轮车视为首选交通工具。
• 低首付、长期还款和数字化选项使购买两轮车更加容易。这帮助了更多的人，特别是那些寻求基础和中端型号的人，完成购买。
• 电子商务、外卖和灵活就业的兴起增加了对两轮车的需求。公司使用它们进行配送，因为它们运营成本低且在交通中易于操作。这在商业市场上创造了快速增长的需求。

2025年日本两轮车市场价值为25亿美元，预计从2026年到2035年将以约4.3%的复合年增长率增长。

• 日本老龄化人口增加了对轻便摩托车和小型摩托车的需求。老年骑手更喜欢易于操作、燃油效率高且可靠的车辆。这一趋势使市场保持稳定，尽管总人口在减少。
• 在日本的大城市，空间有限，停车费用高昂，交通规则严格。与汽车相比，两轮车是短途和中途距离的更佳选择，因为它们更快、更容易停放且更便宜。城市通勤者现在更多地使用摩托车和摩托车进行日常出行，而不仅仅是休闲。
• 日本制造商正专注于生产质量更好、安全功能更强、智能技术更先进、燃油效率更高的车辆。人们信任这些品牌，这导致重复购买和升级，帮助市场增长，尽管市场已经相当成熟。
• 食品配送、邮政服务和本地物流的增长增加了两轮车在商业中的使用。公司更喜欢使用两轮车进行最后一公里配送，因为它们可靠、节省燃料，并且可以轻松穿过拥挤的区域。这创造了对新车辆和车队更换的持续需求。

韩国两轮车市场预计在2026年至2035年间以约1.9%的复合年增长率增长，并预计在2035年达到23亿美元。

• 韩国拥有非常高效且价格合理的公共交通系统，包括地铁、公交车和火车。大多数城市通勤者更喜欢公共交通，因为它可靠、安全且方便。这减少了对个人两轮车的需求，限制了市场增长。例如，首尔首都圈建成了世界上最广泛且无缝整合的公共交通系统，拥有23条地铁线路。
• 此外，该国对摩托车和摩托车的规则非常严格，例如强制培训和更高的保险成本。这些规则使拥有两轮车更加昂贵和耗时，打消了新买家的念头，并使市场增长比规则更宽松的国家缓慢。
• 韩国拥有大量汽车，人们更喜欢它们的地位、舒适性和安全性。在可负担的汽车贷款和强大的本地汽车品牌的推动下，许多人选择汽车而非两轮车，特别是用于家庭用途，这降低了对两轮车的需求。
• 韩国的寒冷冬季和大雨使全年使用两轮车变得困难。这种天气减少了需求，使每日乘坐两轮车通勤变得不太实际。
• 因此，由于城市出行模式的演变和更强大的个人交通替代品，两轮车市场持续经历下降。

印尼预计在2026年至2035年间以约7.8%的复合年增长率（CAGR）增长最快，主要得益于日常出行对两轮车的高度依赖。

• 印尼人口众多且城市拥挤，但许多地区的公共交通有限。两轮车是日常通勤、上学和小型商业活动最实用的选择。这与仅用于娱乐的地区不同，创造了稳定的需求。
  
• 两轮车比汽车便宜。易于获得融资、低首付和长期还款计划使其对中低收入群体更具吸引力。这帮助更多人，尤其是首次购车者，拥有了车辆。
  
• 近期，本田在印尼推出了两款电动两轮车。CUV e:使用两个可互换的Honda Mobile Power Pack e:电池，而ICON e:则配备固定电池。
  
• 印尼拥有强大的两轮车制造业。本田、雅马哈和铃木等大型企业在当地生产。这保持了价格低廉，并确保供应充足，使市场增长速度比成本更高或依赖进口的国家更快。
  

马来西亚的两轮车行业正在增长，预计该国在2026年至2035年间将以6.8%的强劲复合年增长率（CAGR）增长。

• 到2023年底，两轮车的注册数量达到1360万辆，这表明它们在该国城镇和半城镇地区广泛存在。市场在2025年开始复苏，此前在2023年至2024年初期间经历了最严重的生产和销售下滑。经济条件改善，这一发展导致摩托车销量增长，在2025年前九个月期间增长。
  
• 市场变化也影响了需求。二手摩托车市场增长迅速，预计增长速度将超过整体经济。许多注重成本的购买者因生活成本上升而更倾向于购买二手摩托车。
  
• 电动两轮车也在快速增长，增长率达到三位数。城市交通、中产阶级收入上升以及对送货和物流服务的需求，继续使两轮车在马来西亚的交通和生活方式中占据重要地位。
  

亚太地区两轮车市场份额

• 亚太地区两轮车市场的前七大公司是巴杰奥、英雄、本田、隆鑫、皇家恩菲尔德、TVS和雅马哈，它们在2025年占据了27.9%的市场份额。
  
• 巴杰奥生产跨越通勤、运动和高端细分市场的摩托车和踏板车。其两轮车设计用于日常出行和性能使用，涵盖不同排量和使用需求，适用于国内和国际市场。
  
• 英雄主要生产用于日常通勤的摩托车和踏板车。其两轮车注重燃油效率、实用设计和易用性，提供多种发动机选项，适用于城市和农村交通需求。
  
• 本田生产用于通勤和休闲骑行的摩托车和踏板车系列。其两轮车包括自动和手动变速模型，满足不同骑行偏好、发动机排量和各市场的运行条件。
  
• 隆鑫生产用于个人交通和实用用途的摩托车和踏板车。其两轮车产品组合包括不同排量和配置，满足标准通勤、轻型旅行和商业出行需求。
  
• 皇家恩菲尔德生产中容量摩托车，适用于公路和旅行。其两轮车采用经典设计，配备单缸和双缸发动机，适合长途骑行、城市通勤和休闲摩托车骑行。
  
• TVS生产跨越通勤、性能和电动车领域的摩托车和电动车。其两轮车专为日常通勤和运动骑行开发，提供多种发动机尺寸、变速箱选项和针对特定用途的设计。
  
• Yamaha生产专注于通勤和性能骑行的摩托车和电动车。其两轮车包括自动和手动档车型，旨在平衡发动机性能、操控特性和日常实用性，适应多种骑行条件。
  

亚太两轮车市场公司

该市场的主要参与者包括：

• 巴杰杰汽车
• 英雄汽车
• 本田
• 川崎
• 隆鑫汽车
• 皇家恩菲尔德
• 铃木
• TVS
• 雅迪
• 雅马哈
  

• 巴杰杰汽车凭借通勤和性能摩托车的强大能力、高效的制造流程以及广泛的出口网络，支持成本控制和跨地区市场多元化。
  
• 英雄汽车依靠大规模生产、广泛的分销网络和通勤车型的深度渗透，使其能够在城市、农村和半城市两轮车市场实现稳定的销量。
  
• 本田的竞争优势来自先进的发动机工程、高产品可靠性以及由标准化全球制造和质量实践支持的多元化电动车和摩托车产品组合。
  
• 隆鑫汽车通过垂直整合运营、自主发动机制造和成本效率生产获得优势，支持品牌摩托车和向全球合作伙伴供应动力总成。
  
• 皇家恩菲尔德凭借中容量摩托车的专注专业知识、强大的品牌差异化以及围绕长途骑行需求构建的专用旅行产品生态系统脱颖而出。
  
• TVS结合自主研发和工程、赛车衍生专业知识以及通勤、性能和电动车领域的平衡产品组合，以满足多样化的两轮车需求。
  
• 雅马哈的优势在于性能导向的工程、精炼的骑行动态、全球设计输入以及在摩托车和电动车产品中对操控和发动机调校的持续关注。
  

亚太两轮车行业新闻

• 2025年11月，本田推出了首款电动摩托车Honda WN7。它配备了一款紧凑轻量的水冷电机和集成式逆变器。该电机提供最大功率50千瓦，相当于600cc内燃机摩托车，最大扭矩100牛·米，相当于1000cc内燃机摩托车。
  
• 2025年11月，雅马哈在日本推出了Jog E电动电动车。该电动车使用本田的可换电池。雅马哈通过此次发布专注于日本的城市电气化。
  
• 2025年11月，TVS汽车在英国、印度和欧洲推出了四款新款诺顿摩托车。其中包括Manx和Manx R超级跑车型，以及Atlas和Atlas GT。该发布活动在意大利米兰举行的国际摩托车展EICMA上进行。
  
• 2025年11月，雅马哈汽车在印度推出了两款新款电动电动车。其中包括雅马哈开发的AEROX E，以及与River Mobility Private Limited合作生产的EC-06。
  
• 2025年7月，英雄汽车推出了EVooter系列，包括Vida VX2。该系列旨在使印度客户更容易拥有电动车。英雄汽车还推出了“按公里付费”模式，将成本降至每公里0.96卢比。这是一种“电池即服务”选项。
  

亚太地区两轮车市场研究报告涵盖了行业深入分析，包括2022年至2035年按收入（百万美元/十亿美元）和销量（单位）的估算与预测，以下是各细分市场：

按车辆类型划分市场

• 摩托车
  • 巡航摩托车
  • 运动摩托车
  • 旅行摩托车
  • 标准/裸车摩托车
  • 冒险/双用途摩托车
  • 越野/泥地摩托车
• 踏板车
  • 大型踏板车
  • 轻便踏板车

按 动力类型划分市场

• 内燃机
• 电动

按排量划分市场

• 250cc以下
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• 1000cc以上

按销售渠道划分市场

• 线下
• 线上

按用途划分市场

• 个人使用
• 商用

以上信息适用于以下地区和国家：

• 中国
• 印度
• 日本
• 澳大利亚
• 韩国
• 新加坡
• 越南
• 泰国
• 菲律宾
• 马来西亚
• 印度尼西亚
• 亚太其他地区