Mercato delle due ruote in Asia Pacifico Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato delle due ruote in Asia Pacifico

Il mercato delle due ruote in Asia Pacifico è stato valutato a 124,5 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà da 131,7 miliardi di USD nel 2026 a 213,7 miliardi di USD nel 2035 con un CAGR del 5,5%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Le due ruote rappresentano una quota significativa del totale delle vetture vendute ogni anno. I paesi con strade congestionate e un reddito pro capite inferiore rispetto ad altri paesi con reddito pro capite sono i principali partecipanti alla crescita delle vendite di due ruote.

Anche i paesi con un alto reddito pro capite hanno mostrato interesse per le moto premium. Ad esempio, nel 2025, BMW Motorrad ha venduto 5.841 motociclette in India. Tra gennaio e ottobre 2025, sono state vendute oltre 28 milioni di due ruote in Cina e India, che rappresentano più della metà dei 55 milioni di due ruote vendute a livello globale. Questo flusso di ricavi è destinato a crescere continuamente.

La regione è stata vista come un grande adottatore di due ruote elettriche. Secondo l'International Council on Clean Transportation, le vendite di due ruote elettriche sono state più concentrate nel 2025, con il 95% delle e2W vendute a livello globale in Cina, India e Vietnam.

Un'adozione così significativa da parte delle persone di questi paesi indica che investire in due ruote elettriche presenterebbe un ROI redditizio. Il mercato nel periodo previsto sarà principalmente trainato da queste motociclette elettriche, scooter elettrici e ciclomotori elettrici.

Ci sono molti fattori di supporto, come l'espansione dell'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici, buoni servizi post-vendita, impegni dei consumatori per la sostenibilità e il supporto e gli incentivi del governo. Tutti questi fattori incoraggeranno i player del mercato delle due ruote a spostare la loro attenzione verso due ruote sostenibili come le e2W, nonché i consumatori che in precedenza si erano astenuti dall'acquistare una due ruote elettrica.

Geograficamente, l'India domina con la quota più grande, seguita dalla Cina, che detiene oltre il 20% della quota di mercato nelle due ruote vendute a livello globale tra le statistiche di vendita da gennaio a ottobre 2025. In India, la domanda di due ruote elettriche è inferiore rispetto alla Cina, poiché la dominanza della Cina nelle EV rappresenta oltre il 70% delle due ruote elettriche vendute a livello globale nello stesso periodo dell'anno 2025. Corea del Sud e Malesia seguono questa tendenza dalla nascita e dall'ingresso nel mercato delle due ruote elettriche. Nel complesso, sembrano esserci opportunità di crescita positive nella regione Asia Pacifico.

Tendenze del mercato delle due ruote in Asia Pacifico

Il mondo sta passando a veicoli a emissioni zero o a zero emissioni, il che ha dato l'opportunità ai produttori di due ruote di produrre e lanciare due ruote elettriche. Recentemente molti player chiave hanno introdotto nuove biciclette e scooter elettrici. Ad esempio, a novembre 2025, Yamaha Motor ha annunciato il lancio di due nuovi modelli di scooter elettrici in India. I modelli sono lo scooter sportivo elettrico AEROX E sviluppato internamente da Yamaha e lo scooter elettrico EC-06 creato in collaborazione con River Mobility.

Molti player stanno introducendo anche la loro prima serie di due ruote elettriche, come Honda, che ha recentemente annunciato la sua prima motocicletta elettrica, la Honda WN7. È alimentata da un motore compatto e leggero raffreddato ad acqua con un inverter integrato. Il motore fornisce una potenza massima di 50 kW, simile a una motocicletta ICE da 600 cc, e una coppia massima di 100 Nm, comparabile a una motocicletta ICE da 1000 cc.

In generale, questi player stanno cercando di offrire la stessa esperienza di una motocicletta a motore termico a un pilota di bicicletta elettrica fornendo una potenza più elevata in kW, che potrebbe essere equivalente a un potente motore di una bicicletta a motore termico.

Nel maggio 2025, Honda Motorcycle & Scooter India ha annunciato che costruirà una quarta linea di produzione nel suo quarto stabilimento ad Ahmedabad, Gujarat. È previsto che inizi l'operatività nel 2027, la nuova linea avrà una capacità di produzione annuale di 650.000 unità, portando la capacità totale del quarto stabilimento a 2,61 milioni di unità, rendendolo lo stabilimento di assemblaggio più grande di Honda per motociclette al mondo.

Dal lato dei fornitori, l'espansione geografica è emersa come strategia chiave. Nella seconda metà del 2025, QJMOTOR ha lanciato e avanzato costantemente il trasferimento del suo sistema di produzione principale, con parte della sua capacità produttiva che si sposta dal sito originale di Chengdong al Nuovo Distretto Orientale di Wenling. Man mano che la nuova fabbrica viene progressivamente messa in funzione, QJMOTOR entra in una nuova fase di produzione caratterizzata da scala, automazione e digitalizzazione.

Analisi del mercato dei due ruote in Asia Pacifico

In base al veicolo, il mercato dei due ruote è suddiviso in motociclette e scooter. Il segmento delle motociclette ha dominato il mercato con una quota di mercato di circa l'81,2% e generando un fatturato di circa 101,1 miliardi di USD nel 2025.

• Le motociclette sono l'opzione per due ruote più utilizzata e preferita rispetto agli scooter. Essendo disponibili in diversi tipi, come motociclette da crociera, sportive, da turismo, standard/nude, avventura/dual-sport e fuoristrada/motociclette da cross. Dagli utenti quotidiani agli appassionati giovani, scegli le motociclette.
  
• Nell'anno fiscale 2025, Honda ha condiviso i risultati del mercato asiatico, inclusi India, Indonesia, Thailandia e Vietnam, che rappresentano l'85% delle vendite globali di unità (17,17 milioni di unità). Honda prevede una ulteriore crescita della domanda regionale di motociclette, principalmente nelle regioni che includono il Sud-ovest asiatico, il cui mercato più grande è l'India, nonché l'Indonesia e le Filippine.
  
• D'altra parte, il segmento degli scooter sta guadagnando velocità perché offre alcune caratteristiche che ne hanno facilitato l'ingresso nel mercato dei due ruote. Gli scooter sono progettati per ogni fascia d'età e offrono un'opzione senza cambio che è diventata disponibile in tutta la regione. L'ACTIVA di Honda è il suo modello di scooter più venduto utilizzato per il pendolarismo e la guida in città, nonché il Dio, uno scooter rivolto ai giovani.
  
• Inoltre, il mercato vedrà un aumento di motociclette elettriche e scooter elettrici che ne aumenteranno le quote. Man mano che i paesi della regione supportano l'elettrificazione dei due ruote, i produttori avranno opportunità di business redditizie.
  

In base alla propulsione, il mercato dei due ruote in Asia Pacifico è suddiviso in ICE e elettrico. Il segmento ICE rappresenta il 79,8% nel 2025 e si prevede che raggiunga i 158,6 miliardi di USD entro il 2035.

• I due ruote a motore a combustione interna (ICE) sono dominanti e si prevede che continuino negli anni a venire. Prima dell'avvento o dell'ingresso nel mercato dei due ruote elettrici, le motociclette e gli scooter a motore a combustione interna erano l'unica opzione. Inoltre, con l'ingresso del segmento elettrico, la scarsa disponibilità di infrastrutture di ricarica ha limitato la sua ampia adozione rispetto alla vasta disponibilità di distributori di benzina.
  
• Oggi, i due ruote elettrici stanno attirando più consumatori poiché offrono costi di proprietà inferiori riducendo i prezzi del carburante. Ad esempio, la ricarica EV a casa costa circa 0,11 USD per miglio, rispetto a circa 0,18 - 0,23 USD per miglio per alimentare un veicolo a motore a combustione interna (ICE).
  
• In support of the electric segment’s fastest growth CAGR of 8.1% between 2026 and 2035, ICE is losing its market share. As ICE vehicles are costly and inefficient. They waste up to 70% of fuel energy as heat and idling, leading to higher operating costs, more downtime, and greater exposure to fuel price volatility. The electric segment is estimated to grow faster in coming years.
  

Based on end use, the Asia Pacific two wheeler market s divided into personal and commercial. The commercial segment is expected to grow at the fastest CAGR of 5.9% between 2026 and 2035.

• The commercial two-wheeler segment is expected to grow faster than the personal segment between 2026 and 2035, largely driven by the rapid expansion of last-mile delivery and shared mobility services. Businesses involved in e-commerce, food delivery, quick-commerce, and local logistics increasingly favor two-wheelers because they are more affordable to operate, easier to navigate through congested cities, and allow riders to complete more deliveries than four-wheelers.
  
• A good example of this trend is Bijliride, an EV rental and mobility startup that launched its electric two-wheeler rental service in Delhi in January 2025. The location was selected based on heavy commuter movement, strong public transport connectivity, and a high demand for short-distance travel.
  
• Despite the faster growth of the commercial segment, personal two-wheelers continue to dominate the market in terms of overall share. This is mainly because a large number of consumers already own personal two-wheelers and regularly replace them.
  
• In many developing countries, where public transportation options are limited and cars remain expensive, personal two-wheelers play a crucial role in daily life. They are often the primary mode of transport for commuting to work or school and managing everyday activities, which helps keep demand steady and higher than that of the commercial segment.  
  

The China two wheeler market reached USD 28.9 billion in 2025, growing from USD 28.8 billion in 2024.

• China is the second largest country in the Asia Pacific two-wheeler market. The region’s dominance is because of its population, government policies for EVs and availability of local automakers.
  
• Chinese cities are extremely dense, and many local governments have restricted or banned private car usage in central urban areas through licence plate quotas, congestion controls, and parking limits. Two-wheelers, especially electric scooters, require less road space, are easier to park, and are often exempt from these restrictions. This has made two-wheelers the most practical option for short-distance urban mobility.
  
• EV penetration has already crossed 50% in the country that encourages local electric two-wheeler manufacturers to invest in the electric segment despite choosing ICE-based motorcycle or scooter production.
  
• ICE’s dominance in the country might be low as compared to other countries in the region, there are many two-wheeler manufacturers who have released their significant position in China. Honda’s latest sales reports that Honda holds 18-20% market share in China and operates only with the ICE segment. As Honda is also shifting towards electrification of vehicles. Its brand loyalty will continue to support keeping its dominance in the country.
  

India has dominated the market by holding its largest share of around 34.3% in 2025. Congested roads in urban areas and less road availability in rural areas support the two wheeler market's growth.

• In India, many people depend on two-wheelers for travel. Public transport does not reach many semi-urban and rural areas. In cities, heavy traffic makes two-wheelers a faster and easier option. As more people start working and need to travel daily, the demand for two-wheelers remains strong.
  
• TVS Motor Company recorded monthly sales of 519,508 units in November 2025, with a growth of 30% as against 401,250 units in November 2024. Similarly, Hero MotoCorp sales surged 40% in December 2025. Such an increase in sales represents the country's view on two wheelers as the first vehicle choice.
  
• Loans with low down payments, longer repayment times, and digital options have made it easier to buy two-wheelers. This has helped more people, especially those looking for basic and mid-range models, to make purchases.
  
• The rise of e-commerce, food delivery, and gig jobs has increased the need for two-wheelers. Companies use them for deliveries because they are cheap to run and easy to handle in traffic. This has created a fast-growing demand for two-wheelers in the business market.
  

The two wheeler market in Japan is valued at USD 2.5 billion in 2025 and is expected to grow at a CAGR of around 4.3% from 2026 to 2035.

• Japan's aging population is increasing the demand for lightweight scooters and small motorcycles. Older riders prefer vehicles that are easy to handle, fuel-efficient, and reliable. This trend keeps the market stable even though the overall population is shrinking.
  
• In Japan's big cities, space is limited, parking is expensive, and traffic rules are strict. Two-wheelers are a better option than cars for short and medium distances because they are faster, easier to park, and cheaper to own. Urban commuters now use motorcycles and scooters more for daily travel instead of just for leisure.
  
• Japanese manufacturers are focusing on making vehicles with better quality, safety features, smart technology, and fuel efficiency. People trust these brands, which leads to repeat purchases and upgrades, helping the market grow even though it is already well-developed.
  
• The growth of food delivery, postal services, and local logistics is increasing the use of two-wheelers for business. Companies prefer two-wheelers for last-mile deliveries because they are reliable, save fuel, and can easily move through crowded areas. This creates a steady need for new vehicles and fleet replacements.
  

South Korea's two wheeler market is growing at a low CAGR of around 1.9% between 2026 and 2035 and is estimated to reach USD 2.3 billion in 2035.

• South Korea has a very efficient and affordable public transportation system, including subways, buses, and trains. Most urban commuters prefer public transport because it is reliable, safe, and convenient. This reduces the need for personal two-wheelers, which limits market growth. For example, Greater Seoul has built one of the world's most extensive and seamlessly integrated public transit systems, with 23 metro lines.
  
• Also, the country has strict rules for motorcycles and scooters, such as mandatory training and higher insurance costs. These rules make owning a two-wheeler more expensive and time-consuming, discouraging new buyers and slowing market growth compared to countries with easier rules.
  
• South Korea has a high number of cars and people prefer them for their status, comfort, and safety. With affordable car loans and strong local car brands, many people choose cars over two-wheelers, especially for family use, which lowers the demand for two-wheelers.
  
• Cold winters and heavy rainfall in South Korea make it hard to use two-wheelers all year. This weather reduces demand and makes daily commuting by two-wheeler less practical.
  
• Therefore, market for two wheelers is continuously experiencing decline due to evolving urban mobility patterns and stronger alternatives to personal transport.
  

L'Indonesia è prevista crescere con il tasso di crescita annuo composto (CAGR) più elevato, pari a circa il 7,8% tra il 2026 e il 2035, trainato dall'alta dipendenza dai due ruote per la mobilità quotidiana.

• L'Indonesia ha una grande popolazione e città affollate, ma il trasporto pubblico è limitato in molte aree. I due ruote sono l'opzione più pratica per gli spostamenti quotidiani, la scuola e le piccole attività. Questo crea una domanda costante, a differenza dei luoghi in cui i due ruote sono principalmente per il divertimento.
  
• I due ruote sono più economici delle auto. Finanziamenti facili, acconti bassi e piani di rimborso lunghi li rendono accessibili alle fasce di reddito medio e basso. Questo aiuta più persone, soprattutto i primi acquirenti, a possedere veicoli.
  
• Di recente, Honda ha lanciato due due ruote elettrici in Indonesia. La CUV e: utilizza due batterie Honda Mobile Power Pack e: intercambiabili, mentre l'ICON e: ha una batteria fissa.
  
• L'Indonesia ha un forte settore manifatturiero di due ruote. Grandi aziende come Honda, Yamaha e Suzuki producono localmente. Questo mantiene i prezzi bassi e garantisce un'offerta sufficiente, aiutando il mercato a crescere più velocemente rispetto ai paesi con costi più elevati o dipendenza dalle importazioni.
  

La Malesia sta vivendo una crescita nel settore dei due ruote, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) previsto del 6,8% tra il 2026 e il 2035.

• Le immatricolazioni di due ruote hanno raggiunto i 13,6 milioni alla fine del 2023, dimostrando la loro presenza estesa sia nelle aree urbane che semi-urbane del paese. Il mercato ha iniziato a riprendersi nel 2025 dopo che produzione e vendite hanno subito il loro calo più grave tra il 2023 e l'inizio del 2024. Le condizioni economiche sono migliorate e questo sviluppo ha portato a un aumento delle vendite di motociclette, che sono cresciute nei primi nove mesi del 2025.
  
• I cambiamenti nel mercato stanno influenzando anche la domanda. Il mercato delle motociclette usate sta crescendo rapidamente e si prevede che crescerà più velocemente dell'economia complessiva. Molti acquirenti attenti ai costi preferiscono le motociclette usate a causa dei costi di vita più elevati.
  
• Anche i due ruote elettrici stanno crescendo rapidamente, con tassi di crescita a tre cifre. Il traffico urbano, l'aumento dei redditi della classe media e la necessità di servizi di consegna e logistica continuano a rendere i due ruote importanti nel trasporto e nello stile di vita della Malesia.
  

Quota di mercato dei due ruote in Asia Pacifico

• Le prime 7 aziende nel mercato dei due ruote in Asia Pacifico sono Bajaj Auto, Hero, Honda, Loncin Motor, Royal Enfield, TVS e Yamaha, che contribuiscono al 27,9% del mercato nel 2025.
  
• Bajaj Autoproduce motociclette e scooter in vari segmenti, tra cui commuter, sportivi e premium. I suoi due ruote sono progettati per la mobilità quotidiana e l'uso prestazionale, coprendo diverse capacità di motore e requisiti di utilizzo nei mercati domestici e internazionali.
  
• Heroproduce motociclette e scooter principalmente focalizzati sul pendolarismo quotidiano. I suoi due ruote enfatizzano l'efficienza del carburante, il design pratico e la facilità d'uso, offrendo diverse opzioni di motore adatte alle esigenze di trasporto urbano e rurale.
  
• Hondaproduce una gamma di motociclette e scooter progettati per il pendolarismo e il divertimento. I suoi due ruote includono modelli con trasmissione automatica e manuale, rispondendo a diverse preferenze di guida, capacità di motore e condizioni operative nei mercati.
  
• Loncin Motorproduce motociclette e scooter per il trasporto personale e l'uso utilitario. Il suo portfolio di due ruote include diverse cilindrate e configurazioni, adatte al pendolarismo standard, al turismo leggero e alle applicazioni di mobilità commerciale.
  
• Royal Enfieldproduce motociclette di capacità media progettate per l'uso su strada e per il turismo. I suoi veicoli a due ruote presentano uno stile classico e motori monocilindrici e bicilindrici, pensati per viaggi lunghi, spostamenti urbani e motociclismo ricreativo.
  
• TVSproduce motociclette e scooter nei segmenti commuter, performance ed elettrici. I suoi veicoli a due ruote sono sviluppati per il trasporto quotidiano e la guida sportiva, offrendo diverse dimensioni di motore, opzioni di trasmissione e design specifici per l'uso.
  
• Yamaha produce motociclette e scooter focalizzati sul pendolarismo e sulla guida sportiva. I suoi veicoli a due ruote includono modelli automatici e manuali, progettati per bilanciare le prestazioni del motore, le caratteristiche di guida e l'usabilità quotidiana in diverse condizioni di guida.
  

Principali aziende del mercato dei veicoli a due ruote in Asia Pacifico

I principali attori operanti nel mercato sono:

• Bajaj Auto
• Hero
• Honda
• Kawasaki
• Loncin Motor
• Royal Enfield
• Suzuki
• TVS
• Yadea
• Yamaha
  

• Bajaj Auto beneficia di solide capacità nel settore delle motociclette commuter e performance, processi di produzione efficienti e una vasta presenza esportativa che supporta il controllo dei costi e la diversificazione del mercato in diverse regioni.
  
• Hero sfrutta la produzione su larga scala, una rete di distribuzione estesa e una forte penetrazione nei segmenti commuter, consentendo vendite di volume costanti nei mercati di veicoli a due ruote urbani, rurali e semi-urbani.
  
• Il vantaggio competitivo di Honda deriva dall'ingegneria avanzata dei motori, dall'elevata affidabilità dei prodotti e da un portafoglio diversificato di scooter e motociclette supportato da pratiche di produzione e qualità standardizzate a livello globale.
  
• Loncin Motor trae vantaggio da operazioni verticalmente integrate, produzione di motori in-house e produzione a costi efficienti, supportando sia motociclette di marca che forniture di gruppi motopropulsori a partner globali.
  
• Royal Enfield si distingue per la sua esperienza focalizzata sulle motociclette di capacità media, una forte differenziazione basata sul marchio e un ecosistema di prodotti orientato al turismo, costruito intorno alle esigenze di guida a lunga distanza.
  
• TVS combina ricerca e ingegneria in-house, competenze derivate dai motori sportivi e una miscela di prodotti bilanciata nei segmenti commuter, performance ed elettrici per rispondere alla domanda variegata di veicoli a due ruote.
  
• Il vantaggio di Yamaha risiede nell'ingegneria focalizzata sulle prestazioni, nella dinamica di guida raffinata, negli input di design globali e nell'attenzione costante alla maneggevolezza e alla regolazione del motore nelle offerte di motociclette e scooter.
  

Notizie sull'industria dei veicoli a due ruote in Asia Pacifico

• Nel novembre 2025, Honda ha lanciato la sua prima motocicletta elettrica, la Honda WN7. È alimentata da un motore compatto e leggero a raffreddamento ad acqua con inverter integrato. Il motore fornisce una potenza massima di 50 kW, simile a una motocicletta a motore termico da 600 cc, e una coppia massima di 100 Nm, paragonabile a una motocicletta a motore termico da 1000 cc.
  
• Nel novembre 2025, Yamaha ha introdotto lo scooter elettrico Jog E in Giappone. Questo scooter utilizza le batterie intercambiabili di Honda. Yamaha si sta concentrando sull'elettrificazione urbana in Giappone con questo lancio.
  
• Nel novembre 2025, TVS Motor ha lanciato quattro nuove motociclette Norton nel Regno Unito, in India e in Europa. Queste includono i modelli supersport Manx e Manx R, insieme all'Atlas e all'Atlas GT. Il lancio è avvenuto all'EICMA, una fiera internazionale delle motociclette a Milano, Italia.
  
• Nel novembre 2025, Yamaha Motor ha lanciato due nuovi scooter elettrici in India. Questi sono l'AEROX E, sviluppato da Yamaha, e l'EC-06, realizzato in partnership con River Mobility Private Limited.
  
• Nel luglio 2025, Hero ha lanciato la sua linea EVooter con la Vida VX2. Questo mira a rendere il possesso di veicoli elettrici più accessibile per i clienti indiani. Hero ha anche introdotto un modello 'Pay-per-Kilometre', che riduce i costi a ₹0.96 per km. Si tratta di un'opzione 'Battery as a Service'.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato dei veicoli a due ruote in Asia Pacifico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (Unità) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Veicolo

• Motocicletta
  • Motociclette cruiser
  • Motociclette sportive
  • Motociclette da turismo
  • Motociclette standard/nude
  • Motociclette da avventura/dual-sport
  • Motociclette da fuoristrada/off-road
• Scooter
  • Scooter maxi
  • Scooter stile moped

Mercato, Per Propulsione

• Motore a combustione interna
• Elettrico

Mercato, Per Cilindrata

• Sotto i 250cc
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• Oltre 1000cc

Mercato, Per Canale di Distribuzione

• Offline
• Online

Mercato, Per Uso Finale

• Uso personale
• Commerciale

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Cina
• India
• Giappone
• Australia
• Corea del Sud
• Singapore
• Vietnam
• Thailandia
• Filippine
• Malesia
• Indonesia
• Resto dell'Asia Pacifico