MEA は交通機関の市場のサイズ、貨物によって、包囲された艦隊によって、分類によって、応用によって、成長の予測、2025-2034 を育てます

メア バッジの交通機関 市場規模

MEAバージの輸送市場は、2024年のUSD 2.15億で評価されました。 市場は、2025年のUSD 2.26億から2034年のUSD 4.17億米ドルに成長すると予想されます。

• 中東・アフリカ(MEA)のバージ輸送市場は、非地域貿易、港湾拡大の増加、および費用対効果の高いバルク物流の需要の増加によって運転されます。 国際エネルギー機関(IEA)によると、中東は、グローバル石油供給の30%、天然ガス供給の18%、グローバルLNG輸送のほぼ25%、グローバル尿素輸出の約3分の1を占め、専門タンクバージの使用を保証します。
• アフリカ大陸フリートレードエリア(AFCFTA)は、内陸貨物輸送成長にも貢献しており、アフリカ(UNECA)の国連経済委員会は、2030年までにアフリカ貨物量が22%増加する可能性があると推定しています。
• 全体的に、市場は、ADNOCやカタールガスなどの州有利な利益を、湾岸の優勢な立場に残っています。一方、小規模な民間の利益は、アフリカ全域で断片市場で動作します。 市場基本は、燃料価格、港湾作業の効率性、規制変化などの海底輸送に影響を与える要因に大きな影響を与えています。
• 世界銀行のロジスティックス・パフォーマンス・インデックス(LPI)は、アフリカのポートで遅延する重要なデータ運用コストを削減し、特にGCCのはるかに効率的なポートと比較して、バージのコストを削減するノートです。 サウジアラビア王国の国家輸送および物流戦略(NTLS)は、2021年に最初に出版され、2025年に更新され、2030年までに世界クラスの卓越した物流ハブとしてサウジアラビアを設立するマルチモーダル物流ハブの投資で265bnを上回る見込みです。
• 中東・アフリカにおける水産物や輸送活動への混乱を引き起こしたCovid-19の流行。 パンデミック初期では、海上貨物の量が減少し、パンデミックのスプレッドを制御するために、制限と経済の減速により発生しました。これは、コンテナ輸送の未前例の料金を引き起こした消費者製品需要の大幅な増加に続いていました。 レートは2022年に次のレコード高を正規化し始めていますが、この期間中に配送会社は記録利益を報告しています。
• 中東は、世界規模のエネルギー取引と強力な地域の海上インフラの重要性によるMEAバージ輸送市場での主要な選手です。 バルジ市場は、石油・ガス・ロジスティクスによって非常に駆動され、大規模な事業は、通常、湾岸地域およびそれを超えて原油、精製、LNGを輸送します。
• カタールとオマーンは今後も、湾岸諸国の港湾拡大プロジェクトや、特にUAEやサウジアラビアにおいて、アフリカやアジアへの貿易と輸送のための有利な連携を強化しています。 たとえば、2025年6月、サウジアラビア国営運送会社(バーリ)は、その最初の3つの浮動式バージの商用業務を開始しました。
• 東アフリカは、貿易量の増加、港湾近代化、輸送モダリティとしての内陸水路のより効率的な使用のための需要によって駆動されるバージ輸送のための最速成長市場です。 MombasaやDar es Salaamなどの主要な港は、地域(ウガンダ、ルワンダ、ブルンディなど)のランドロックされた国のための重要なゲートウェイポートであり、このバージサービスの需要は、貨物の移動の増加と道路混雑の緩和につながります。
• 2025年4月、ケニアは、ダウとザンジバーとペンバへのバージの動きを事前にモバサ港でコンテナ貨物を除去するための7年間のサスペンションを持ち上げました。 本方針は、ケニア政府による変更により、モバサによる輸送量が大幅に増加し、地域包帯輸送市場における発展を加速させると予想されます。

メア バッジの交通機関 市場動向

• MEA地域の政府は、道路や鉄道ネットワークの混雑を増加させるための信頼性を制限するために、内陸水路、港、ターミナルの更新に投資しています。 エジプトナイル、ナイジェリア川、東アフリカのビクトリア湖のナイジェリア川沿いの優先プロジェクトでは、排出量の減少と輸送コストの低減に重点を置き、物流開発のますますます普及領域であるために継続します。
• 目的の部分が物流コストを削減し、産業や農業地域や地域からの貿易の流れを収容するために、特にバルク商品のための接続を改善する強力な必要性があります。 たとえば、2025年2月、AdNOC LogisticsとServicesのPremier Marine Engineeringサービスは、UAEの輸送能力に加え、アラブ首長国連邦のアラブ首長国連邦に初のローカルビルト貨物バージをスケジュールし、完了しました。
• 搬送事業者は、デジタルトラッキングおよび自動スケジューリングおよびフリート管理プラットフォームを採用し、全体的な効率と透明性を向上させる初期段階に依ります。 しかし、ルート最適化ツールによるリアルタイムの貨物モニタリングは、国内・海外取引の配送スケジュールにおける予測可能性を提供しました。
• グローバルな配送企業は、内陸バージサービスに入るため、デジタルソリューションは、契約者の能力の競争上の優位性となり、タイムリーな物流のための顧客サービスの期待を高めることができます。 例えば、マリタイム・ロジスティクス・ソフトウェア・カンパニーであるOpenTug, Seattle(シアトル)は、事業、BargeOS、LinerOSに重要な製品を成長させるために、2.2万ドルの戦略的投資を保証しました。 OpenTugのソフトウェアスイートは、自動化、リアルタイムの可視性、および内陸および沿岸の商業用バージ業界の最適化された調整を提供します。
• MEAは、石油、ガス、ミネラル、農業の商品取引の増加に大きく関連しています。 原油と洗練された製品の動きは、主にスーダンやエジプトなどの国が穀物や肥料を排出するためのより効率的な方法としてバージ輸送を探求している間、これらのコモディティを輸送するための内陸水路に依存するナイジェリアやイラクなどの多くの国のために支配します。
• こうした根本的な商品の安全で低コストの輸送を確保するために、バージ操作の需要の増加に翻訳されている必要があります。これにより、市場成長戦略として内陸エネルギーと農業の貿易回廊を強化します。 たとえば、2025年5月、オーストリアのオイルコングロマリレートOMVは、ロシアのLukoilの子会社であるLukoil Gulf Upstreamと合意した、オフショア・ガス開発に関心を寄せます。

メア バッジの交通機関 市場分析

貨物をベースに、液体、ガス、ドライ貨物に市場を分けます。 液体貨物セグメントは、2024年の約45%の市場会計を支配し、2025-2034年までに6%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• MEAバージ輸送市場では、液体貨物が最大のセグメントになり、面積は石油製品、化学物質、およびバージによる精製油に大きく依存しています。 ナイジェリア、イラク、エジプトなどの国における原油、ディーゼル、ガソリンの動きを容易にするために、内陸水路と海岸のバージルートが利用されます。
• 液体のバルクのためのバージはだけでなく、費用およびより安全でかなりより低いだけでなく、産業操作の要求を満たし、輸出およびエネルギーのための供給を絶えず提供することで重要である動きます。 液体貨物の輸送は、地域のエネルギー供給チェーンの流動性と遺産の重要な部分です。
• また、石油、化学薬品、石油化学産業の取引信頼性が高い需要は、高度な安全性と強化されたストレージを持つ液体貨物バージの需要を燃やしました。 企業は、精製所、保管ターミナル、および内陸のデポの拡大の投資および秒の増加に投資し、この市場の水中のシェアを集約し続ける液体商品の持続的な浮力に貢献しています。 MEA市場に参入する国際的な船積み選手の高度化、およびその艦隊をアップグレードする現地のオペレータは、液体貨物は、ボード全体の負担輸送のための全体的な収入を維持する基盤を継続します。
• 液化天然ガス(LNG)と液化石油ガス(LPG)がパックを調達するガス輸送貨物は、クリーン燃料やエネルギーの多様化に向けた地域の動きにより、地域最速成長セグメントに発展しています。 エジプトとナイジェリアを含む連合は、LNGインフラを拡大し、ターミナルや地域ハブへの短距離輸送のためのバージを使用しています。 ナイジェリアのバージ・オペレーター協会(BOAN)の会員は、コンテナの1万TEU、ラゴスの港から年間約500,000トンの一般貨物を輸送しています。

包丁の艦隊に基づいて、市場は覆われた包囲に分類され、開け、タンクに入れられます。 オープンバージのセグメントは、2024年に41%のシェアで市場を支配し、セグメントは2025-2034から8%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• 開口部は、石炭、鉄鉱石、穀物、建築材料、容器などのバルク商品を運ぶことで、MEAのバージ輸送市場で最大のセグメントを表しています。 彼らのオープントップのデザインは、重量と大きさの貨物を効率的にロードし、アンロードしやすくなります。そして、彼らは通常、内陸や沿岸を問わず、水で商品を輸送するための最も安いオプションです。
• たとえば、ニル川とニジェ川は、バルクコモディティの最も重要な貿易回廊を持っています。そこで、オープンバージはビジネスの大量シェアを持っています。 オープンバージは、地域における重要なインフラの援助を提供し、農業の輸出をサポートし、原材料の出荷に使用されます。
• 例えば、2025年8月、プリズム・ロジスティクスはアブダビに初のオープンバージを250クラスの仕様に供給しました。 湾岸協力協議会(GCC)地域における物流ネットワークの強固な船舶輸送機能を追加しました。 国際航路に重荷・貨物を輸送する船です。 この船舶は、大規模な貨物ソリューションをお探しの企業に対する需要増加の時代、同社のオフショア物流戦略で重要なマイルストーンを表しています。
• カバーされたバージは、MEAバージ輸送セクターにおける輸送の最も急速に成長しているセグメントであり、穀物、肥料、化学物質、製造された商品などの機密/有価な貨物を保護するための明確な必要性により、最も急速に成長しているセグメントであり、要素、汚染、さらには動物侵入から。 エジプト、スーダン、ケニアの様な食品安全アジェンダや農業輸出の上昇に伴い、安全かつ衛生的に商品を循環するために覆われたバージのための需要が構築されています。
• 安全かつ効果的に安全な、耐候性、輸送、覆われたバージを提供する能力は、高い評価され、耐久性のある商品や、MEAバージの輸送市場で最も急速に成長している船舶タイプである理由に最適です。 例えば、2025年4月、UAEは、湾岸協力協議会(GCC)のジャック・カバー・バージの1つに対して、自走式自立支援船の運営者および提供者であるGulf Marine Services(GMS)を基調とした。

繁殖活動に基づいて、市場はintracoastal交通機関および内陸水輸送に分けられます。 沿岸輸送セグメントは、市場を支配し、2024年に1.3億米ドルで評価されました。

• 沿岸輸送は、MEAのバージ輸送市場の最大のセグメントです。これにより、バルク商品、エネルギー製品、およびコンテナを海辺の航路と主要港の間を移動するための手段を提供します。 確立された海岸線を利用し、イントラコースト輸送は、UAE、サウジアラビア、エジプトの港湾インフラを整備し、メア地域における広大な内陸水路の改良なしに輸送が可能となります。 海上油とガス生産設備を精錬・輸出ターミナルでつなぐための、内燃バージ輸送に依存するエネルギー生産状態のための輸送の重要なモードです。 沿岸輸送は、道路や鉄道輸送よりもはるかに安く大型の出荷を処理する船舶を利用し、ドミナントの海岸モードです。
• 内陸水輸送は、河川や湖沼の活用に注力し、国内の物流効果を生み出す最も成長するセグメントです。 伝統的な道路と鉄道システムを飾る様々なプロジェクトは、ナイジェリアのナイジェリア川、東アフリカのグレート湖地域など、エジプト、ナイジェリアのナイルなどの川の内陸水輸送を改善するために約束されています。
• 陸水輸送は、浚渫、ターミナル、近代的なバージ艦隊の政府や民間事業者による投資のために重要な業界です。 内陸水路の活用は、農業製品、産業原料、燃料製品などの輸送に有効です。

エンドの使用に基づいて、市場は石炭、原油及び石油製品、液体の化学薬品、食糧パルプ及び他の液体、農業プロダクト、金属鉱石および製造された金属製品、薬剤、乾燥した及びガス化学薬品、LPG、CNGおよび他の気体プロダクト、電子工学及びデジタル装置に分けられます。 原油&石油製品セグメントは、市場を支配し、2024年に764.8億米ドルで評価されました。

• 原油および石油製品は、MEAバージ輸送セクターのバルクで構成されており、世界的なエネルギーハブとして位置する地域への再利用可能な表現です。ナイジェリア、イラク、エジプトなどのバージは、経済的なバルク輸送手段として広く使用し、簡単に原油、洗練された燃料、石油化学飼料ストックを内陸生産拠点、精製工場、および積み込みドックからバルクボリュームで移動します。
• バルジは、パイプラインやレールシステムの容量を持っていないため、原油と天然資源を輸送するための効率的な方法を必要とするグループのための信頼性と手頃な価格の代替手段を提供し、無数の液体製品を移動する能力は、MEAバージ輸送市場のベース機能を表しています。
• 輸送手段としてのバージの確立された信頼性と使いやすさは、地域における燃料の継続的な消費とともに、継続的な精製拡張、継続的な油田の発見と開発を強化しています。 ストレージおよび関連施設開発のための資本要件に加えて、MEAの国は、エネルギー輸出を含む主要な収益源をサポートする実質的な輸送システムを渇望しています。
• LPG、CNG、および他の気体製品は、地域がクリーナー燃料やガスエネルギーソリューションへの漸進的な移行によって駆動され、バージ輸送の最速成長セグメントです。 エジプトやナイジェリアなどの国々は、天然ガスやLPGのインフラを発展させています。また、バージは、ターミナル、重工業地、発電所への短時間・地域分布の手段としてますます活用されています。
• 天然ガスを受入し、産業目的のために電気を生産し、住宅の使用は、安全にガス製品を輸送するための安全かつ低温のバージソリューションの需要を創出しています。 天然ガス液化、貯蔵オプション、分布への投資が拡大し、市場のこのセグメントが急速に成長し、市場の伝統的な貨物セグメントを発信することを期待しています。

UAEは、中東アフリカのバージ輸送市場を約35%の市場シェアと2024年のUSD 384.3百万の収益を占めました。

• 中東でのバージ輸送のための最大の市場はUAEにあります。 これは、世界最大の輸送車線、およびJebel Ali、Abu Dhabi Khalifa、およびFujairahなどの重要な港と、バルク貨物(著名な原油、石油製品、容器)のための地域ハブとして動作し、その好ましい場所によるものです。
• バージは、イントラポートと沿岸物流のための低コストのオプションであり、広範なインフラ、近代的な港湾施設、グローバル配送会社の存在により、UAEはバージ輸送のための最大の地域市場を維持します。 また、UAEのさまざまな産業活動や建設セクターの大規模な規模は、UAE最大の港湾輸送市場を作るのに役立ちますバルク材料の動きのための多くの要求を作成します。
• サウジアラビアは中東で最も急速に成長しているバージ輸送市場です。 これは、エネルギーと石油化学産業の発展と大規模なインフラ開発における王国の重要な投資の結果です。 王国は、ポート、レッドシー、アラビア湾のポートを含む内陸水路を開発し、道路や鉄道ネットワークの依存性を減らしながら、物流を改善しています。
• バルジ輸送の需要は、原油と精製石油の輸出の増加が増加していますが、大規模な産業および建設プロジェクトが国で大幅に増加しました。 ポートモダナイゼーションと経済の多様化を含むVision 2030に基づく戦略的取り組みは、市場成長を加速し、バージ・オペレーションの最も急速に拡大する地域ハブとしてサウジアラビアを位置づけることが期待されています。

モロッコのバージ輸送市場は、2025年から2034年にかけて途方もなく成長します。

• モロッコは、大西洋と地中海の地理的利点のために、北アフリカで最大の市場です。 カサブランカ、タンジェ・メド、アガディールなどの港は、バルク、コンテナ化、エネルギー製品の重要なターミナルであり、船の沿岸および内陸運動を効果的に許可します。 港湾インフラは、モロッコの重要な焦点に向かって産業輸出と農業の移動に関するバーゲン化信頼性を備えたこの開発部門を支援しています。これは、長距離輸送やバルク輸送のためのバージを使用することです。 また、モロッコの貿易関係のネットワークと強固な物流システムは、モロッコが北アフリカで最大の市場として発展してきた確かな基盤を提供します。
• エジプトは、ナイル川の輸送市場の成長と内陸水路のアップグレードによって駆動され、北アフリカで最速の新興バージ輸送市場です。 浚渫船とマルチモーダルターミナルビルへの実質的な投資は、バージ輸送(穀物、肥料、石油)の使用の増加のバルク商品で効率性を運転し続けています。 エジプトとスエズ・カナル・コリドーの地域化により、より強烈な需要増大に貢献します。 そのため、エジプトは、北アフリカとバージョンハブのバージ市場規模で最高の成長を遂げています。

ナイジェリアのバージ輸送市場は、2025-2034の間に繁栄した成長を経験します。

• 市場では、ナイジェリアは、合計市場シェアの49%以上を占め、9.9%の計画されたCAGRで最速の成長エリアとして識別されています。 ナイジェリアは、原油、石油製品、農業製品、工業製品などのドライビングセクターで、西アフリカ最大の市場です。 また、ラゴス、ポート・ハルコート、およびワーリの主要港の近代化と組み合わせるときに、大量の貨物輸送へのアクセスを可能にする、大量のバージ輸送操作をサポートするニジェ―ベヌ川システムなどの広大な内陸水路もあります。
• また、政府は、投資を誘致することにより急速な成長を補助する内陸水輸送への内部のプッシュを押しながら、政府の道路主導の混雑を軽減することに焦点を当てています。 ガーナのバージ輸送市場も成長を経験しています。しかしながら、ココアによって駆動され、ミネラルや他のバルク市販品の輸出。
• ガーナには広大な内陸水輸送オプションがあります。例えば、州所有のボルタ・リバー・オーソリティは、ボルタ川沿いのバージサービスを提供します。これにより、農作業や工業製品の移動や、テマとタボラディ港への沿岸物流支援も提供しています。海に直接接続し、海岸のバージ出荷をサービスすることができます。 ガーナのバージ運輸市場のための成長の可能性はまた、H.E.Nana Addo Danquah Akufo-Addoによって運転された国家の努力を受け取りました, 政府は、道路混雑を軽減し、内陸水路の使用を改善するためにいくつかのポリシーを導入しました.
• 同様に、ギニアのバージセグメントをギニアでは、バオナイト輸出、鉄鉱石、その他の鉱物輸出に焦点を絞った、その不在に残ります。 ギニアは十分なポートなしでも、サイズが広く普及している使用のための内陸水路を開発しますが、ナイジェリアで観察したバーラッピングへの同様の傾向では、リソースの移動とバルクコモディティの代替として、浚渫川や再想像の物流に取られた最小限の投資を見始めます。

南アフリカのバージ輸送市場は、2025-2034年の間に壮大な成長を経験することが期待されています。

• 南アフリカは、石炭、ミネラル、農業製品、容器などのバルク貨物を運ぶための大規模の海岸のバージ操作で、より広範囲で説得力のある海岸線に沿って、十分に確立されたバージ輸送市場を持っています。 ダーバン、ケープ・タウン、リチャードズ・ベイなどの南アフリカの海岸沿いに港を構え、ほとんどの沿岸および内陸的な操作上のバージ活動の拠点として機能します。 先進的な港湾インフラ、産業需要の多様性、物流ネットワークとの接続により、南アフリカは南アフリカ最大の港湾輸送市場であることができます。
• また、モーザンビークのバージセグメントは、石炭、ガス、農業輸出を中心に展開しています。 さらに、内陸水路と海岸線の人気が高まっています。特にザムベジ川とベイラ回廊は、バージによるバルク商品輸送のための低メンテナンスと費用対効果の高い代替手段を提供します。 陸水路・沿岸成長に加え、港湾施設の拡大や、ガスインフラの整備が進んでおり、LNGやミネラルの輸送に最も注目すべきバージの景観が高まっています。
• アンゴラのバージの交通機関の市場は原油およびプロダクト、石油製品および鉱物輸出によって主に運転されます。 コンゴ川と海岸線に沿って、海岸と河川の包丁の輸送は、オフショアの生産と陸地の場所で、ルアンダやロビトなどのポートに接続します。 ポートモダニゼーションと浚渫プロジェクトへのアンゴラの投資は、エネルギーの能力と信頼性を強化しています - そして、海岸に沿ってバルク商品循環。

バッジの交通機関 マーケットシェア

市場でトップ7の企業は、ガルフ・エージェンシー・カンパニー、アドノック・ロジスティクス&サービス、アールコ・バージ&ステヴェーディング、アストロ・オフショア、アフリカ・マリン・ソリューション、CMA CGM、A.P. Moller - Maerskです。 2024年の市場シェアの約36%を保有しています。

• ADNOC物流・サービス UAEの優勢な選手であり、MEAの領域が大きい。 ADNOC L&Sは、31ジャッキアップバージと100以上のオフショアサポート船の大型船を運航しています。 同社は、地域の大手物流事業者として位置づけています。 最近では、8つの新しいジャック・アップ・バージを購入し、さらなる拡大努力をしています。 ADNOC L&S の展開は、オフショア機能を強化しています。
• 同様に、 ガルフ・エージェンシー(GAC) 多種多様な船舶サービスを持つ設立者です。 MEA地域におけるタッグ・バージ・オペレーションを行い、オフショア・サポート・ロジスティクス・サービスを提供しています。 MEA領域内では、湾岸庁(GAC)は、様々な船舶・物流業務を支える地域ネットワークを有しています。
• アールコ・バージ&スティーヴェーダ 米国内陸水路に関するより専門性の高いオペレータです。 それらは複数のGotwald/Terexのクレーンを持っています;これは壊れ目およびバルク貨物の配分の有効な積み過ぎを可能にします。 主に米国内陸水路を中心とするARTCoバージおよびステベドリングサービスは、MEAバージ輸送市場での直接的な関与を持っていません。
• アストロ・オフショア オフショアサポートサービスに強い焦点を当てた新興事業者です。 オフショアオイルやガス、再生可能エネルギー市場でのバージを含む25以上のオフショア容器を所有・運営しています。 当社は、オフショア部門の新しい機会に迅速に資本を調達し、ニブルであることに誇りを持っています。

メア バッジの交通機関 マーケット企業

MEAバージ輸送業界で動作する主要なプレーヤーには、以下が含まれます。

• アールコ・バージ&スティーヴェーダ
• アストロ・オフショア
• GACの特長 マリン
• ガルフ・エージェンシー・カンパニー
• 株式会社カービー
• リワマリンサービス
• マリンコア&チャーター
• マルケット輸送 会社案内

• グローバル配送会社CMA CGMグループとA.P. Moller - Maerskは、MEA地域全体の内陸および沿岸のバージサービスを高めるために、大規模な国際ネットワークと統合物流サービスを使用しています。 メア市場での限られた直接の影響で、アートコ・バージ&ステベドリングは、米国を中心に運営しています。 市場は主に優勢なローカルおよび地域のオペレータの混合物で構成されます;新興ローカル専門家;そして流行の全体的な船積みのブランド。 ADNOC L&Sは、最大のフリートオペレータであり、最も重要な地域プレーヤーです。
• アフリカの海洋ソリューション(AMS)は、主に南アフリカの海洋サービスに焦点を当てた地域事業者です。 主に南アフリカ地域を中心に、石油・ガス業界に関するオフショアサポート南アフリカ、マグロ、バージサービスを提供しています。 AMSは、オフショア・ロジスティクス、バージ、ポート・サポート・サービスを幅広く展開しています。
• CMA CGMの特長 MEAバージ輸送市場で成長する存在感を持つコンテナ輸送および輸送サービスのグローバルリーダーであるグループ。 CMA CGMグループでは、全世界で650以上の船舶(バージを含む)を保有しており、国内および沿岸のバージサービスの拡大に注力し、従来のグローバルコンテナ輸送業務を補完しています。
• A.P. Moller は、MEA 地域に大きな存在感を持たせた、世界的な輸送巨人です。 また、MEA地域を横断するバージ輸送を含む統合物流ソリューションを提供しています。 地域インフラ・サービスへの投資を継続し、市場位置を強化

メア 港湾運送業界ニュース

• 2025年8月、Anambra州のOnitsha港、ナイジェリアは、MV ZUPITOR/MV RB ALASKAの最初のバージを受け取りました。 現地のトレーダーや物流業者の間でも、より重要なことに関心を寄せていますが、より安価で効率的な輸送オプションとして機能できる内陸水路の可能性を再強調しています。 バージサービスの再起動に伴い、道路混雑緩和だけでなく、輸送コスト削減は、地域の成長のためのより経済的に有利な機会を提供することができます。
• 2025年6月、マエルスクはイスラエルのハイファ港で輸入貨物を受理しました。 ハイファ港への船員は、6月30日から定期的にスケジュールされたポートコールに進みます。 再び貨物を受入れする決定は、地方の継続的な海上業務を可能にする紛争にデエスカレーションをもたらした火事合意の後に来る。
• 2025年6月、サウジアラビアのナショナル配送会社(Bahri)は、その3つの放棄された商用バージの商用運用を開始しました。各フローティングの脱塩バージは、1日あたり50,000立方メートルの水を生成できます。 プロジェクトの残りの部分は、伝統的な貨物輸送を超えたインフラ開発を促進するバージの重要性を実証しながら、地域の水の希少性を強調します。
• 2025年5月、Vitol Bunkersは、非常に低硫黄燃料油(VLSFO)および海洋ガス油(MGO)の納入を開始し、西アフリカ地域にバージを介して船舶用燃料を供給を開始しました。 燃料供給の柔軟性と効率性を高め、特にダカールやオフショアロンメなどの場所での効率性を高めます。 これらの地域で運航する船舶の運航状況を合理化し、西アフリカにおける海上産業の拡大に貢献することが期待されます。

MEA は交通機関の市場調査のレポートに企業の深い適用範囲を含んでいます 2021-2034からの収入とボリューム(USD Mn&Units)の面での見積もりと予測、次の区分のため:

市場、による スタッフ

• 液体の貨物
• ガス輸送貨物
• ドライ貨物

市場、バージ・フリートによる

• カバーバージ
• オープンバージ
• タンクバージ

市場、サイズによって

• 140ftへの180ft
• 195ftへの250ft
• 300ftへの260ft
• 300ft以上

市場、有刺活動による

• 海上輸送
• 陸水輸送

市場、適用による

• コール
• 原物及び石油製品
• 液体の化学薬品
• 食糧パルプ及び他の液体
• 農業製品
• 金属鉱石および製造された金属製品
• 医薬品
• 乾燥及び気化の化学薬品
• LPG、CNG、その他のガス製品
• 電子機器・デジタル機器
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 中東
  • バーレーン
  • クウェート
  • オマーン
  • カタール
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
• 北アフリカ
  • アルジェリア
  • エジプト
  • リビエラ
  • モロッコ
  • チュニジア
• 西アフリカ
  • ガーナ
  • ギニア
  • リベリア
  • ナイジェリア
  • セネガル
  • トーゴ
• 東アフリカ
  • ソマリア
  • ケニア
  • ソマリア
  • タンザニア
  • ジブチ
• 南アフリカ
  • アンゴラ
  • モザンビーク
  • 南アフリカ
  • ナミビア
  • マダガスカル