Dimensione del mercato delle celle a combustibile per trasporti: per prodotto (PEMFC, DMFC, SOFC, PAFC e AFC<MCFC), per capacità (<200 kW, 200 kW -1 MW, ≥1 MW), per uso finale (marittimo, ferrovie, FCEV) e previsioni, 2025-2034

Trasporto Carburante Taglie di mercato

Il mercato globale delle celle a combustibile di trasporto è stato valutato a 5,7 miliardi di dollari nel 2024 e si stima che raggiungerà 13,5 miliardi di dollari entro il 2034, crescendo a un CAGR del 9% dal 2025 al 2034. Le iniziative governative volte a promuovere l'infrastruttura di rifornimento dell'idrogeno propelleranno le statistiche di mercato. Crescere progressi tecnologici per cella di combustibile PEM la tecnologia insieme all'adozione di applicazioni tra cui l'aviazione e la marina bolsterrà ulteriormente le statistiche di mercato.

L'idrogeno offre una promettente alternativa ai combustibili marini tradizionali, emettendo solo acqua quando utilizzato in celle a combustibile, riducendo significativamente le emissioni di gas serra. Lanciato nel 2021, l'MF Hydra è il primo traghetto liquido a idrogeno. Il vascello lungo 82,4 metri che opera in Norvegia ospita fino a 300 passeggeri e 80 veicoli. Inoltre, la retrofitting dei vasi esistenti con sistemi a celle a combustibile a idrogeno aumenterà la crescita del mercato.

Le recenti tariffe dell'amministrazione Trump sono in grado di influenzare significativamente l'adozione della tecnologia delle celle a combustibile all'interno del settore dei trasporti. Le tariffe, in particolare quelle che mirano alle importazioni dalla Cina e dal Messico, comprendono componenti essenziali tra cui celle a combustibile, batterie e altre parti critiche utilizzate negli FCV influenzeranno la crescita del mercato. Inoltre, questi aumenti possono portare i produttori ad aumentare i prezzi, potenzialmente rendendo FCVs meno competitivi rispetto ai veicoli convenzionali.?

Trasporto Mercato delle celle a combustibile Tendenze

• Aumentare gli obiettivi ambientali, i progressi tecnologici in corso e le imprese di crescita inorganiche guideranno lo scenario aziendale. La distribuzione su larga scala di autobus alimentati a idrogeno in tutta la regione europea contribuirà alla crescita del mercato. Ad esempio, nell'aprile del 2025, Wrightbus prevede di fornire fino a 1.000 autobus di emissione zero in tutto il Regno Unito, espandendo la produzione da 1.000 autobus nel 2023 a 1.200 quest'anno, raggiungendo 1.400 entro il 2026, mentre la forza lavoro si espanderà da 1.500 a 2.500.
• Le celle a combustibile idrogeno offrono una vasta gamma di vantaggi per il trasporto a lungo raggio, tra cui gamme più lunghe e tempi di rifornimento più brevi rispetto ai veicoli elettrici a batteria, guidando la crescita del mercato. Inoltre, Toyota e BMW stanno investendo in tecnologia a celle a combustibile a idrogeno, con i piani di introdurre modelli alimentati a idrogeno entro il 2028. Inoltre, i veicoli che compongono la Toyota Mirai e Hyundai Nexo sono già prevalenti nel mercato, offrendo ai consumatori zero opzioni di emissione con la convenienza di rifornimento rapido, promuovendo così la penetrazione del prodotto.

Analisi del mercato delle celle a combustibile

• Sulla base dell'uso finale, l'industria delle celle a combustibile di trasporto è segmentata in marine, ferrovie FCEV e altri. Il mercato globale delle celle a combustibile di trasporto rappresentava 5 miliardi di USD, 5 miliardi di USD e 5,7 miliardi di USD rispettivamente nel 2022, 2023 e 2024.
• Il segmento marittimo è previsto di attraversare oltre 1,5 miliardi di USD entro il 2034 a causa della retrofitting in corso di navi tra cui traghetti, rimorchiatori e navi da carico. Le aziende leader tra cui PowerCell, Nedstack e Ballard stanno sviluppando attivamente sistemi di celle a combustibile su misura per uso marino. Nel novembre 2023, Yanmar fece la sua prima consegna del suo nuovo sistema di celle a combustibile ad idrogeno marittimo commercializzato fornito alla nave passeggeri HANARIA, operata da MOTENA-Sea. Inoltre, vari porti stanno pianificando l'infrastruttura di approvvigionamento di idrogeno onshore, integrando così l'idrogeno nelle strategie generali di decarbonizzazione marittima, stimolando la domanda del prodotto.
• Il segmento ferroviario mostrerà più del 9% tasso di crescita dal 2025 al 2034, a causa di anidride carbonica zero, ossidi di azoto, e emissioni di materia particolata e offrono tempi di rifornimento più lunghi e più rapidi. I treni a celle a combustibile riducono la dipendenza dal diesel senza la necessità di elettrificare intere linee, che possono essere costose e lente. Nell'agosto del 2022, Amburgo introdusse la prima flotta mondiale di treni passeggeri alimentati a idrogeno, prodotta da Alstom. Inoltre, all'inizio del 2023, la regione aveva un totale di 14 treni a emissioni zero, progettati per risparmiare oltre 422.000 litri di carburante diesel all'anno e prevenire più di 4.000 tonnellate di CO? emissioni ogni anno.
• Il mercato delle celle a combustibile FCEVs è guidato da investimenti pesanti nell'infrastruttura dell'idrogeno e nella distribuzione dei veicoli. Per la citazione, l'ambizioso piano della Corea del Sud mira a 2,9 milioni di autovetture, 40.000 autobus, 80.000 taxi e 30.000 camion alimentati da idrogeno entro il 2040. Crescere l'attuazione delle politiche governative in tutto il mondo tra cui sussidi, benefici fiscali e sovvenzioni guiderà lo scenario di business. Inoltre, la R&D continua nella tecnologia delle celle a combustibile ha portato a una migliore efficienza, una maggiore durata e costi ridotti, migliorerà il panorama del settore.
• Le aziende minerarie in Australia e Sud Africa stanno testando sistemi di celle a combustibile multi-MW nei camion di trasporto. Nel dicembre 2023, General Motors (GM) e Komatsu annunciarono una partnership per co-sviluppare un modulo di alimentazione a celle a combustibile per il camion minerario 930E di Komatsu. Inoltre, continue collaborazioni e partnership per l'adozione di celle a combustibile per raggiungere obiettivi di sostenibilità e miglioramenti operativi aumenteranno il panorama del settore. Per la citazione, First Mode, insieme ad Anglo American, ha sviluppato il primo e più grande camion di trasporto minerario a idrogeno, un Komatsu 930E Haulpak convertito, per essere operativo nel 2023.
• Altri includono settori che comprendono l'aviazione utilizzando celle a combustibile per aerei regionali e a corto raggio. La crescita del mercato è in gran parte guidata da progressi tecnologici, crescenti preoccupazioni ambientali e partnership strategiche del settore. Ad esempio, nel luglio 2024, American Airlines si è impegnata ad acquistare 100 motori elettrici a idrogeno ZeroAvia, allineando con il suo obiettivo di emissioni di zero entro il 2050. Inoltre, gli organismi internazionali tra cui l'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO) stanno rafforzando gli standard di emissione stringenti, spingendo l'industria a cercare tecnologie di propulsione più pulite.

• Sulla base della capacità, il mercato delle celle a combustibile di trasporto è biforcato in <200 kW, 200 kW – 1 MW e ≥1 MW. <200 kW ha rappresentato la quota di mercato del 47,4% nel 2024 a causa dell'adozione attraverso la movimentazione dei materiali, veicoli leggeri e la mobilità basata sulla flotta. L'adozione del prodotto è più alta in Giappone, California e Corea del Sud, dove l'infrastruttura di rifornimento è in atto. La crescente necessità di operazioni interne a emissioni zero e applicazioni emergenti nella logistica urbana e nella micromobilità aumenteranno il paesaggio industriale. Inoltre, Loop Energy e Quantron stanno pilotando piattaforme commerciali con moduli FC <120 kW.
• 200 kW – 1 segmento MW crescerà ad un CAGR dell'8% fino al 2034 a causa della disponibilità per l'idrogeno verde insieme a progetti modulari che offrono flessibilità e ridondanza. La Cina e la Corea del Sud stanno implementando migliaia di autobus con pile nella gamma 200 – 300 kW come parte delle loro strategie nazionali di idrogeno. I camion delle celle a combustibile utilizzano spesso sistemi tra 300 kW e 700 kW, spesso utilizzando più pila da 200 a 300 kW in parallelo. Inoltre, i treni alimentati a idrogeno, in particolare i treni regionali, spesso utilizzano celle a combustibile nella gamma 600–800 kW, che sono già in servizio in Germania, Austria, Francia e prove stanno accadendo nel Regno Unito e in Italia, stimolando la crescita del prodotto.
• Il segmento ≥1 MW è previsto per raggiungere oltre 2 miliardi di USD entro il 2034 a causa della crescente adozione nei settori marittimo e aeronautico. Nel giugno del 2022 PowerCell ricevette un ordine da parte dei partner marittimi LLC per un sistema a celle a combustibile multimegawatt per alimentare l'idrogeno M/V One, una towboat idrogeno-elettrica, che comprende 200 unità di PowerCellution Marine System. Inoltre, le aziende tra cui Hyundai, Ballard Power e Nikola stanno lavorando su sistemi di stack modulari che superano 1 MW, contribuendo così al slancio aziendale.

• La dimensione del mercato delle celle a combustibile dei trasporti degli Stati Uniti ha attraversato 1,25 miliardi di dollari, 1,26 miliardi di dollari e 1,28 miliardi di dollari rispettivamente nel 2022, 2023 e 2024. L'America del Nord ammonta a oltre il 23% della quota di mercato nel 2024 a causa dello sviluppo delle infrastrutture, del sostegno politico e della collaborazione industriale.
• Crescere incentivi e iniziative governative per fornire crediti fiscali per la produzione di idrogeno e gli acquisti di veicoli a celle a combustibile, mirando a ridurre le emissioni di gas serra e promuovere l'energia pulita contribuirà al momento dell'attività. Ad esempio, la legge sulla riduzione dell'inflazione fornisce un credito tributario USD 7,500 per veicoli a celle a combustibile a idrogeno e USD 3 per chilogrammo per la produzione di idrogeno pulito. L'espansione del mercato è anche guidata dalle leggi della California che incoraggiano l'adozione dell'idrogeno, come il finanziamento di infrastrutture per la ricarica e gli incentivi per i veicoli.
• Il mercato europeo delle celle a combustibile per il trasporto è probabilmente superiore a 2,3 miliardi di USD entro il 2034 a carico delle spese effettuate per sostenere la flotta in espansione dei veicoli alimentati a idrogeno espandendo l'infrastruttura di rifornimento dell'idrogeno. Per equipaggiare autobus in tutta Europa entro il 2027, Ballard ha ordinato 1.000 motori a celle a combustibile a idrogeno da Solaris Bus & Coach. Inoltre, a partire dal 2025, la regione ospita più di 250 stazioni di rifornimento di idrogeno, con una rapida crescita pianificata, in particolare lungo i corridoi Trans-European Transport Network (TEN-T).
• Il mercato delle celle a combustibile per il trasporto di Asia Pacifico è destinato a crescere a oltre il 9,5% CAGR fino al 2034 a causa della crescita dello sviluppo delle infrastrutture di idrogeno, comprese le stazioni di rifornimento dell'idrogeno. Ad esempio, il Giappone ha ampliato il suo HRS dal 17 nel 2012 al 157 entro il 2024, con 7 stazioni aggiuntive in sviluppo. Inoltre, la crescente implementazione di politiche per promuovere l'utilizzo dell'idrogeno, compresi gli investimenti e i sussidi per FCVs guiderà lo scenario aziendale. Secondo Singapore Bullion Market Association, la Cina ha introdotto un obiettivo di 1.000 stazioni di rifornimento di idrogeno entro il 2030.
• Il mercato delle celle a combustibile di trasporto dell'America Latina è guidato dall'aumento dell'interesse dei consumatori per i combustibili di trasporto alternativi e dal sostegno attivo del governo alla transizione verso tecnologie di trasporto più pulite attraverso le esenzioni fiscali, sovvenzioni e miglioramenti delle infrastrutture. Stellantis ha lanciato un'iniziativa di 6,1 miliardi di dollari per migliorare la produzione in Brasile nel 2024, portando l'importo totale degli impegni di investimento effettuati dai costruttori automobilistici internazionali nella regione a 14 miliardi di dollari. Inoltre, le crescenti preoccupazioni per la sostenibilità ambientale in particolare quelle legate al cambiamento climatico, sosterranno l'espansione del mercato.

Trasporto Mercato delle celle a combustibile

• Con una quota di mercato combinata di oltre il 39%, Toyota, Volvo e Honda sono le prime tre aziende del settore delle celle a combustibile di trasporto. Le aziende leader si concentrano sulla costruzione di infrastrutture di idrogeno, tra cui stazioni di riempimento, iniziative di espansione inorganiche, e aumentare la loro impronta mondiale. Al fine di scalare la produzione, i giocatori stanno anche migliorando le loro capacità di produzione, che aumenterà ulteriormente l'espansione del mercato.
• R&D è stato prioritario dalle principali aziende per aumentare il costo-efficacia delle celle a combustibile, la durata e l'efficienza. Stanno crescendo partenariati con fornitori di energia rinnovabile e investimenti in infrastrutture di idrogeno verde. Le aziende stanno creando mozzi di produzione localizzati vicino ai principali mercati di fine utilizzo. Le innovazioni del prodotto e la partecipazione ai programmi governativi stanno completando la crescita. Questi approcci dovrebbero stimolare l'espansione del mercato nei prossimi anni.

Trasporti Fuel Cell Market Aziende

I giocatori che operano nel settore delle celle a combustibile di trasporto sono:

• Toyota Motors
• Honda Motors
• Nikola Corporation
• PowerCell Svezia
• ElringKlinger
• Gruppo Volvo
• Motori generali
• Stellantis
• Motori Hyzon
• Quantron

Toyota Motor Corporation è leader nel mercato dei veicoli a celle a combustibile di trasporto, offrendo veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno. Il business ha realizzato 8,4 miliardi di dollari in R&D nel 2024 e ha riferito 298 miliardi di dollari in ricavi con un EBITDA di 51,517 miliardi di dollari. Al fine di raggiungere la neutralità del carbonio, sviluppa anche la sua tecnologia con le soluzioni Mirai e idrogeno per autobus e camion.

Honda Motor Co. si concentra sul mercato dei veicoli alimentati a idrogeno utilizzando celle a combustibile di trasporto. Nel 2024, Honda ha realizzato 9,12 miliardi di dollari in utile operativo su 135 miliardi di dollari di vendite. Nel 2024, la Honda ha speso 7,85 miliardi di dollari per la ricerca e lo sviluppo. Per il suo obiettivo di elettrificazione 2040, l'azienda ha creato un'auto basata su CR 2024 che combinava celle a combustibile e tecnologie plug-in.

Trasporti Industria delle celle a combustibile Notizie:

• Nel gennaio 2025, Plug Power ha finalizzato una garanzia di prestito di 1,66 miliardi di dollari con il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti per costruire fino a sei impianti di produzione di idrogeno verde negli Stati Uniti. Il primo impianto è previsto per Graham, Texas, ciascuno stimato a produrre fino a 15 tonnellate di idrogeno liquido ogni giorno, sostenendo l'espansione dell'infrastruttura di idrogeno per le applicazioni di trasporto.
• Nel dicembre 2024, Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), in collaborazione con Glovis America, ha avviato l'implementazione di 21 carrelli elettrici a celle a combustibile a idrogeno pesante XCIENT in Georgia. Questa iniziativa mira a migliorare le operazioni logistiche sostenibili e sottolinea l'impegno di Hyundai per le soluzioni di trasporto eco-friendly.
• Nell'ottobre del 2024, DHL Supply Chain, entrò in un accordo con Diageo Nord America per incorporare due camion elettrici a celle a combustibile, alimentati con idrogeno, alla loro flotta statunitense. Inoltre, i camion della classe 8, fabbricati da Nikola Corporation, saranno distribuiti e alimentati con un rifornimento modulare HYLA presso il campus Diageo. Inoltre, i camion elettrici delle celle a combustibile fanno parte di una più ampia strategia di supply chain sostenibile che include veicoli elettrici a batteria, ottimizzando percorsi e utilizzo dei veicoli.

Questo rapporto di ricerca sul mercato delle celle a combustibile di trasporto comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di volume e ricavi in “MW e Milioni di USD” dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per capacità

• < 200 kW
• 200 kW - 1 MW
• ≥ 1 MW

Mercato, per prodotto

• PEMFC
• DMFC
• SOFC
• PAFC e AFC
• MCFC

Mercato, per uso finale

• Marine
• Ferrovie
• FCEVs
• Altri

Le suddette informazioni sono state fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Austria
• Asia Pacifico
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Cina
  • India
  • Filippine
  • Vietnam
• Medio Oriente e Africa
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • UA
• America latina
  • Brasile
  • Perù
  • Messico