Mercato delle celle a combustibile per il trasporto Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato delle celle a combustibile per i trasporti

La dimensione del mercato delle celle a combustibile per i trasporti era valutata a oltre 5,7 miliardi di dollari USA nel 2024. Secondo Global Market Insights, Inc., si prevede che il mercato cresca da 6,2 miliardi di dollari USA nel 2025 a 14,1 miliardi di dollari USA entro il 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,5%.
 

• Il settore delle celle a combustibile per i trasporti sta registrando una crescita senza precedenti, sostenuta dalla transizione energetica globale e dagli obiettivi di decarbonizzazione sempre più ambiziosi nelle diverse economie. I moderni progressi tecnologici nei sistemi a celle a combustibile hanno migliorato significativamente l'efficienza, la durata e il rapporto costo-efficacia, rendendoli sempre più idonei a diverse applicazioni nel settore dei trasporti. L'espansione delle infrastrutture per l'idrogeno, insieme all'adozione di obiettivi sempre più ambiziosi in materia di idrogeno nelle principali economie, sosterrà la crescita del mercato.
   
• Le crescenti disposizioni governative sulla riduzione delle emissioni a livello globale stanno spingendo i settori dei trasporti ad adottare alternative più pulite, con le celle a combustibile che si stanno affermando come una soluzione di primo piano per le applicazioni ad alta intensità di carico e a lungo raggio. La capacità di questa tecnologia di garantire trasporti a zero emissioni mantenendo un'efficienza operativa comparabile a quella dei sistemi convenzionali sta favorendo un'ampia diffusione nei settori navale, ferroviario e automobilistico.
   
• In un'applicazione di trasporto, una cella a combustibile viene utilizzata come fonte di energia pulita per sostituire o integrare i tradizionali motori a combustione interna. L'elettricità prodotta alimenta motori elettrici che azionano i veicoli, offrendo un'efficienza maggiore e zero emissioni allo scarico rispetto ai motori a benzina o diesel.
   
• Tuttavia, il mercato deve affrontare sfide quali gli elevati costi iniziali, i problemi di durata e affidabilità in condizioni operative difficili e le lacune nella catena di fornitura dell'idrogeno, soprattutto nei Paesi in via di sviluppo. Nonostante questi fattori limitanti, la traiettoria complessiva del mercato rimane fortemente positiva, sostenuta da ingenti investimenti in ricerca e sviluppo, incentivi governativi e crescenti impegni del settore privato a favore di soluzioni di trasporto sostenibili.
   
• I governi hanno introdotto standard più rigorosi sulle emissioni e stanno fissando obiettivi ambiziosi di decarbonizzazione, che sosterranno la crescita del settore in tutte le aree geografiche. Queste politiche stanno spingendo i produttori di apparecchiature originali (OEM) e gli operatori logistici a cercare alternative a zero emissioni, mentre i veicoli a celle a combustibile (FCEV) sono sempre più considerati una soluzione praticabile per il trasporto pesante, a lungo raggio o di flotte, nel quale le soluzioni elettriche a batteria possono risultare meno pratiche.
   
• I crescenti investimenti nella costruzione di stazioni di rifornimento di idrogeno e nello sviluppo di catene di fornitura, nonché nella compressione, nello stoccaggio e nella distribuzione più efficiente dell'idrogeno. I partenariati pubblico-privati, i sussidi governativi e gli hub regionali per l'idrogeno stanno accelerando lo sviluppo delle infrastrutture, soprattutto lungo i corridoi ad alto traffico, nei centri urbani e lungo le rotte delle flotte commerciali.
   
• Le innovazioni nello stoccaggio dell'idrogeno, tra cui serbatoi a pressione più elevata e materiali compositi più leggeri, nella progettazione degli stack e nelle configurazioni ibride contribuiranno a ridurre i costi dei sistemi e a migliorarne le prestazioni complessive. La crescente diffusione nei veicoli commerciali, inclusi autobus, autocarri, veicoli per le tratte interurbane e flotte commerciali, grazie ai tempi di rifornimento più rapidi rispetto ai tempi di ricarica dei veicoli a batteria e alla maggiore densità energetica, sosterrà ulteriormente il panorama di mercato.
   
• Molti governi offrono sussidi diretti, incentivi fiscali, sovvenzioni e sostegno normativo specificamente destinati alla diffusione dell'idrogeno e dei veicoli a celle a combustibile. Inoltre, i finanziamenti per la ricerca e sviluppo, i progetti pilota e la collaborazione tra produttori di veicoli, aziende energetiche e fornitori di infrastrutture stanno contribuendo a ridurre i costi, mitigare i rischi e creare un primo slancio di mercato.
   
• Inoltre, la crescente adozione dell'idrogeno verde contribuirà a minimizzare le emissioni lungo l'intero ciclo di vita, favorendo la conformità normativa e la percezione pubblica e creando così prospettive favorevoli per il settore nel periodo di previsione. Il crescente utilizzo delle PEMFC per i trasporti, grazie all'elevata densità di potenza, sosterrà ulteriormente lo sviluppo del mercato.
   

Tendenze del mercato delle celle a combustibile per il trasporto

• Il mercato sta registrando una crescita trasformativa, sostenuta dal passaggio globale verso soluzioni di trasporto sostenibili e dall'urgente necessità di decarbonizzare il settore. L'introduzione di normative più rigorose sulle emissioni a livello mondiale, insieme alla crescente consapevolezza ambientale e alle innovazioni tecnologiche, sta creando opportunità senza precedenti per l'adozione delle celle a combustibile nei diversi segmenti del trasporto.
   
• L'espansione delle infrastrutture per l'idrogeno rappresenta un catalizzatore fondamentale per la crescita del mercato, poiché i governi e gli operatori del settore privato stanno investendo miliardi nelle reti di produzione, stoccaggio e distribuzione dell'idrogeno. Ad esempio, la strategia dell'Unione europea per l'idrogeno punta a installare almeno 40 GW di elettrolizzatori per la produzione di idrogeno rinnovabile entro il 2030, mentre il Giappone si è impegnato a creare una società basata sull'idrogeno dotata di un'estesa infrastruttura di rifornimento a supporto dei veicoli a celle a combustibile.
   
• I progressi tecnologici nei sistemi a celle a combustibile stanno migliorando significativamente le prestazioni e riducendo al contempo i costi. Le moderne celle a combustibile a membrana a scambio protonico (PEMFC) offrono una maggiore durata, capacità di avviamento rapido e una vita operativa superiore a 10.000 ore nelle applicazioni di trasporto. L'elevata densità di potenza e l'efficienza operativa a temperature relativamente basse, unite alle economie di scala nella produzione, stanno rendendo i sistemi a celle a combustibile sempre più competitivi rispetto ai sistemi di propulsione convenzionali, in particolare nelle applicazioni per veicoli pesanti e a lungo raggio, sostenendo la crescita del mercato.
   
• L'integrazione delle celle a combustibile con i sistemi di trasporto intelligente consente di ottimizzare la gestione dell'energia e l'efficienza operativa. I sistemi di controllo avanzati monitorano in tempo reale le prestazioni delle celle a combustibile, regolando i parametri operativi per massimizzare l'efficienza e prolungare la durata del sistema. Questa sofisticazione tecnologica è particolarmente preziosa nelle applicazioni di trasporto commerciale, in cui l'affidabilità operativa e l'efficienza in termini di costi sono fondamentali, favorendo così la crescita del settore.
   
• Le politiche governative e i programmi di incentivazione stanno accelerando l'adozione sul mercato attraverso sovvenzioni dirette, incentivi fiscali e obblighi normativi. La normativa Advanced Clean Trucks della California impone obiettivi di vendita di veicoli a emissioni zero per i veicoli pesanti, mentre il mandato cinese sui New Energy Vehicle include disposizioni specifiche per i veicoli a celle a combustibile. Questi quadri normativi creano una domanda prevedibile e incoraggiano investimenti a lungo termine nello sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile.
   

Analisi del mercato delle celle a combustibile per il trasporto

Per comprendere le tendenze chiave

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• In base all'utilizzo finale, il mercato è segmentato in applicazioni marittime, ferroviarie, FCEV e altre. Si prevede che il segmento FCEV superi gli 8,5 miliardi di dollari USA entro il 2034, sostenuto dal crescente utilizzo nelle applicazioni a lungo raggio e per veicoli pesanti, in cui le celle a combustibile offrono un'autonomia e una velocità di rifornimento superiori rispetto alle alternative elettriche a batteria. I principali produttori automobilistici, tra cui Toyota, Hyundai e Honda, hanno destinato risorse significative allo sviluppo dei FCEV; l'ampliamento dell'offerta di modelli e il miglioramento della competitività dei costi stanno sostenendo la crescita del mercato.
   
• Ad esempio, nel febbraio 2025, Toyota ha sviluppato il sistema di celle a combustibile di terza generazione. Il sistema presenta significativi miglioramenti delle prestazioni, tra cui una notevole riduzione dei costi e una maggiore efficienza del combustibile. Inoltre, il sistema sarà ampliato per l'utilizzo nei veicoli commerciali pesanti e si prevede che sarà introdotto nei mercati di Europa, Giappone, Nord America e Cina dopo il 2026.
   
• Si prevede che il segmento ferroviario cresca a un CAGR del 9,5% fino al 2034, grazie all'ampia adozione delle celle a combustibile nei sistemi ferroviari per passeggeri e merci. I treni a celle a combustibile offrono un funzionamento a zero emissioni sulle linee ferroviarie non elettrificate, eliminando la necessità di costose infrastrutture di elettrificazione e garantendo al contempo un funzionamento silenzioso e minori esigenze di manutenzione, contribuendo così a creare un contesto favorevole.
   
• Ad esempio, nel marzo 2024, Accelerea, parte di Cummins, ha realizzato e messo in servizio la sua prima locomotiva alimentata da una cella a combustibile a idrogeno. Il treno è stato commissionato a HY2RAIL e sarà utilizzato per applicazioni ferroviarie nel trasporto merci. Inoltre, l'azienda m.ZERO ha utilizzato i moduli di potenza a celle a combustibile per alimentare il treno, integrando i moduli nel sistema da 120 kW.
   
• Le applicazioni marine detenevano una quota di mercato dell'11,6% nel 2024, grazie alle normative dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) che impongono significative riduzioni delle emissioni nel trasporto marittimo. Vantaggi fondamentali, tra cui l'elevata efficienza, il funzionamento silenzioso e l'assenza di emissioni locali, stimoleranno la penetrazione del prodotto. La tecnologia sta inoltre guadagnando terreno nei servizi di traghetto, nelle navi da crociera e nelle imbarcazioni commerciali, poiché diversi importanti costruttori navali stanno integrando sistemi a celle a combustibile nei progetti di nuove imbarcazioni.
   
• Ad esempio, nel luglio 2025, il sistema marino a celle a combustibile a idrogeno GH240FC di Yanmar Power Technology ha ricevuto il Dokou Memorial Award in Giappone. Il sistema a celle a combustibile installato sull'imbarcazione passeggeri HANARIA è il primo sistema ibrido alimentato sia a idrogeno sia a biodiesel.
   
• Le altre applicazioni, che comprendono la movimentazione dei materiali, l'aviazione e i veicoli ricreativi e speciali, rappresentano una quota di mercato dell'11,1% e cresceranno a un CAGR superiore al 7,5% fino al 2034. Queste applicazioni comprendono soluzioni emergenti, tra cui aeromobili alimentati da celle a combustibile per voli a corto raggio, attrezzature di supporto a terra aeroportuali e veicoli industriali specializzati. Inoltre, tali applicazioni rappresentano significative opportunità di crescita a lungo termine grazie al progresso tecnologico e alla riduzione dei costi, delineando un contesto aziendale favorevole.
   

• In base alla capacità, il mercato delle celle a combustibile per il trasporto è segmentato in <200 kW, da 200 kW a 1 MW e ≥ 1 MW. I sistemi <200 kW dominano con una quota di mercato del 49,1% e si prevede che registrino un CAGR superiore al 9,5% fino al 2034, servendo principalmente piccole imbarcazioni marine, veicoli leggeri e applicazioni di alimentazione ausiliaria. Tali sistemi beneficeranno di volumi di produzione più elevati e di catene di fornitura più mature, consentendo una migliore ottimizzazione dei costi e miglioramenti delle prestazioni.
   
• La fascia di capacità da 200 kW a 1 MW detiene una quota di mercato del 34,7% e si prevede che cresca a un CAGR superiore all'8,5% fino al 2034, servendo veicoli commerciali medi, applicazioni ferroviarie e imbarcazioni marine di medie dimensioni. Questo segmento rappresenta il punto di equilibrio ideale per molte applicazioni di trasporto commerciale, offrendo una potenza sufficiente per le operazioni più impegnative e mantenendo al contempo una complessità e costi di sistema ragionevoli.
   
• Ad esempio, nel maggio 2024, Genevos ha annunciato il lancio della sua cella a combustibile marina avanzata, la HPM-250. Il sistema da 250 kW è progettato per soddisfare le esigenze del settore marittimo, comprese quelle delle navi mercantili, delle imbarcazioni da lavoro offshore e dei traghetti costieri, che richiedono operazioni offshore ad alta intensità energetica e di lunga durata.
   
• I sistemi ad alta capacità ≥1 MW rappresentano il 16,2% della quota di mercato nel 2024 e supereranno i 2 miliardi di dollari USA entro il 2034, servendo principalmente grandi navi, applicazioni ferroviarie per impieghi gravosi e la generazione di energia stazionaria per le infrastrutture di trasporto. Questi sistemi dimostrano ulteriormente la scalabilità della tecnologia delle celle a combustibile e la sua idoneità per le applicazioni di trasporto più esigenti.
   
• Ad esempio, nel giugno 2025, PowerCell ha firmato un accordo da 4,6 milioni di dollari USA per lo sviluppo e la fornitura di un nuovo sistema marino a celle a combustibile ad alta potenza. L'MS-500, realizzato sulla base della piattaforma di stack ad alte prestazioni (HDS), fornirà fino a 1 MW di potenza elettrica netta attraverso due unità integrate.
   

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• Il mercato statunitense delle celle a combustibile per i trasporti ha registrato una valutazione di 1,27 bilioni di dollari USA nel 2022, ha raggiunto 1,28 bilioni di dollari USA nel 2023 e raggiungerà 1,28 bilioni di dollari USA entro il 2024. Il Nord America ha rappresentato il 22,7% della quota di mercato nel 2024, sostenuto principalmente dagli obblighi della California in materia di veicoli a emissioni zero e dal sostegno federale allo sviluppo delle infrastrutture per l'idrogeno. Le solide capacità di sviluppo tecnologico e l'adozione precoce nelle applicazioni per veicoli commerciali, in particolare nei settori della logistica e del trasporto pubblico, sosterranno lo sviluppo del settore.
   
• Si prevede che il mercato europeo delle celle a combustibile per i trasporti superi i 3 miliardi di dollari USA entro il 2034, sostenuto dal Green Deal europeo e da ingenti investimenti nelle infrastrutture per l'idrogeno. La regione è all'avanguardia nelle applicazioni ferroviarie delle celle a combustibile e registra una forte crescita nell'adozione delle celle a combustibile marine. Germania, Paesi Bassi e Norvegia sono particolarmente attivi nello sviluppo delle celle a combustibile per i trasporti, contribuendo così all'evoluzione dell'offerta.
   
• Il mercato dell'Asia-Pacifico domina il mercato globale delle celle a combustibile per i trasporti, con una quota dei ricavi del 59%, e crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 10,5% fino al 2034. La leadership della regione deriva dal forte sostegno governativo, in particolare in Giappone, Corea del Sud e Cina, combinato con ingenti investimenti nelle infrastrutture per l'idrogeno e nello sviluppo di veicoli a celle a combustibile. L'iniziativa giapponese per una società basata sull'idrogeno e il Green New Deal della Corea del Sud comprendono finanziamenti significativi per la tecnologia delle celle a combustibile, mentre l'enorme mercato automobilistico cinese offre vantaggi di scala per la diffusione dei veicoli a celle a combustibile.
   
• Il Giappone è all'avanguardia nello sviluppo regionale grazie a un'infrastruttura completa per l'idrogeno e alla commercializzazione su larga scala dei veicoli a celle a combustibile. La leadership di Toyota nella tecnologia dei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), combinata con il sostegno governativo alle stazioni di rifornimento di idrogeno, ha creato un ecosistema di mercato maturo. La Corea del Sud segue con obiettivi ambiziosi per i veicoli a celle a combustibile e consistenti incentivi governativi, mentre le capacità produttive su larga scala della Cina stanno favorendo la riduzione dei costi lungo l'intera catena di fornitura delle celle a combustibile.
   
• America Latina e Medio Oriente e Africa rappresentano mercati più piccoli ma in rapida crescita, con quote di mercato rispettivamente dello 0,5% e dello 0,3%, e offrono significative opportunità a lungo termine grazie allo sviluppo delle infrastrutture e alle normative ambientali. Ad esempio, nel dicembre 2024, Juma Al Majid, distributore esclusivo di Hyundai, ha annunciato la consegna di due autobus a celle a combustibile alimentati a idrogeno negli Emirati Arabi Uniti.
   

Quota di mercato delle celle a combustibile per i trasporti

• I cinque principali operatori del settore includono Toyota Motor Corporation, Ballard Power Systems, Cummins, Hyundai Motor Company e Powercell Sweden, che hanno raggiunto una quota significativa nel settore delle celle a combustibile per il trasporto. Nel loro insieme, queste aziende promuovono lo sviluppo del mercato attraverso il continuo progresso tecnologico, partnership strategiche e l'ampliamento dei portafogli applicativi.
   
• I loro investimenti nell'espansione della capacità produttiva e nelle iniziative di riduzione dei costi favoriscono una più ampia adozione del mercato e la sostenibilità commerciale delle soluzioni di trasporto a celle a combustibile. Gli operatori attivi nel settore si concentrano sull'aumento del valore per i consumatori finali e sull'offerta di un solido servizio di assistenza post-vendita per consolidare una posizione di mercato leader.
   
• Honda Motor mantiene la propria presenza sul mercato attraverso il veicolo a celle a combustibile Clarity e partnership strategiche per lo sviluppo delle infrastrutture a idrogeno. L'impegno a lungo termine dell'azienda nella tecnologia delle celle a combustibile e gli investimenti nella produzione di idrogeno dimostrano una partecipazione costante al mercato, nonostante l'attuale attenzione ai veicoli elettrici a batteria.
   

Aziende del mercato delle celle a combustibile per il trasporto

I principali operatori attivi nel settore delle celle a combustibile per il trasporto sono:

• AISIN Corporation
• AFC Energy PLC
• BorgWarner Inc
• Ballard Power Systems
• Cummins
• Doosan Fuel Cell
• ElringKlinger
• Freudenberg
• Hyundai Motor Company
• Honda Motor
• Intelligent Energy Limited
• Nuvera Fuel Cells
• Nedstack Fuel Cell Technology
• PowerCell Sweden
• Oorja Fuel Cells
• Symbio
• Toyota Motor Corporation
• Toshiba Corporation
• Wuhan Tiger Fuel Cell
• ZF Friedrichshafen AG
   
• Toyota Motor Corporation ha avviato lo sviluppo commerciale di veicoli a celle a combustibile e continua a guidare lo sviluppo del mercato attraverso investimenti completi nell'ecosistema dell'idrogeno. L'azienda ha registrato ricavi consolidati pari a 314 miliardi di dollari USA nell'esercizio finanziario conclusosi nel 2025. La sua strategia di apertura dei brevetti e l'approccio collaborativo con gli sviluppatori di infrastrutture per l'idrogeno dimostrano l'impegno verso l'espansione del mercato.
   
• Ballard Power Systems è specializzata nella tecnologia delle celle a combustibile a membrana a scambio protonico per applicazioni di trasporto e serve clienti nei settori automobilistico, ferroviario, marittimo e della movimentazione dei materiali. L'azienda ha registrato ricavi complessivi pari a 17,8 milioni di dollari USA nel secondo trimestre del 2025. La progettazione modulare dei suoi sistemi a celle a combustibile consente di realizzare soluzioni scalabili, dalle piccole unità di alimentazione ausiliaria ai sistemi di propulsione marina da diversi megawatt.
   
• Hyundai Motor Company gestisce programmi completi relativi alle celle a combustibile, che comprendono autovetture, autocarri commerciali e applicazioni marittime. Nel secondo trimestre del 2025, i ricavi dell'azienda sono ammontati a 35,2 miliardi di dollari USA. Il SUV a celle a combustibile NEXO dell'azienda rappresenta lo stato dell'arte attuale nel settore dei veicoli passeggeri a celle a combustibile, mentre i suoi programmi per autocarri pesanti sono rivolti ai mercati del trasporto commerciale.
   
• Cummins sfrutta decenni di esperienza nei gruppi propulsori per veicoli commerciali per sviluppare soluzioni a celle a combustibile destinate alle applicazioni per veicoli pesanti. L'azienda ha registrato ricavi pari a 8,6 miliardi di dollari USA nel secondo trimestre del 2025. L'acquisizione da parte dell'azienda di società attive nella tecnologia delle celle a combustibile e le partnership con i fornitori di idrogeno consentono di creare soluzioni complete per i clienti commerciali.
   
• PowerCell Sweden si concentra sullo sviluppo di sistemi a celle a combustibile per applicazioni automobilistiche e marittime, con particolare competenza nei sistemi per veicoli pesanti. Nel 2025, l'azienda ha registrato una crescita significativa dei ricavi, raggiungendo 13,8 milioni di dollari USA nel secondo trimestre. Le partnership dell'azienda con importanti produttori automobilistici e integratori di sistemi marittimi sostengono l'espansione del mercato in diversi segmenti del trasporto.
   

Notizie sul settore delle celle a combustibile per i trasporti

• Ad agosto 2025, Hyundai Motor Group ha completato una sperimentazione di veicoli a idrogeno ad alta quota nel megaprogetto NEOM. L'azienda utilizza inoltre il proprio autobus con celle a combustibile UNIVERSE su percorsi montani nella regione di Trojena. La sperimentazione è stata condotta in collaborazione con Enowa, la controllata di NEOM attiva nei settori dell'energia e dell'acqua, e ha fatto seguito all'installazione della prima stazione di rifornimento di idrogeno del sito.
   
• A luglio 2025, Ballard Power Systems ha annunciato un ordine da 6,4 MW di motori a celle a combustibile da parte di eCap Marine. L'azienda integrerà 32 moduli di celle a combustibile FCwave™ da 200 kW di Ballard in due imbarcazioni SeaShuttle alimentate a idrogeno e gestite da Samskip. Una volta operative, si prevede che le imbarcazioni riducano le emissioni di CO2 di circa 25.000 tonnellate all'anno.
   
• A febbraio 2025, a La Mecca è stata avviata la seconda sperimentazione di un autobus alimentato da celle a combustibile a idrogeno. La sperimentazione è supervisionata dalla Royal Commission for Makkah City and Holy Sites, in collaborazione con il Ministero dell'Energia, la Transport General Authority, la General Directorate of Civil Defense e la General Department of Traffic. Attraverso questa iniziativa, la commissione punta a introdurre soluzioni di trasporto basate sull'energia pulita, migliorando la qualità della vita in linea con gli obiettivi di Vision 2030 volti a ridurre le emissioni e proteggere l'ambiente.
   
• A ottobre 2024, Nikola Corporation, attraverso il marchio HYLA, ha venduto all'ingrosso 88 autocarri Nikola a celle a combustibile a idrogeno di Classe 8. Nei primi tre trimestri del 2024, l'azienda ha venduto all'ingrosso 200 autocarri a celle a combustibile a idrogeno, per un totale di 235 veicoli dalla loro commercializzazione nel quarto trimestre dell'anno precedente. Inoltre, l'azienda continua a concentrarsi sullo sviluppo di soluzioni per un mondo a emissioni zero.
   

Questo report di ricerca sul mercato delle celle a combustibile per i trasporti include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di volume e ricavi, espressi in «MW e milioni di dollari USA», dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato per utilizzo finale

• Settore marittimo
• Ferrovie
• FCEV
• Altro

Mercato per capacità

• <200 kW
• 200 kW – 1 MW
• ≥ 1 MW

Mercato per prodotto

• PEMFC
• SOFC
• MCFC
• PAFC & AFC
• DMFC

Le informazioni sopra riportate sono state fornite per le seguenti aree geografiche e i seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada 
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Austria
• Asia-Pacifico
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Cina
  • India
  • Filippine
  • Vietnam
• Medio Oriente e Africa
  • Sudafrica
  • Emirati Arabi Uniti
  • Arabia Saudita
• America Latina
  • Brasile
  • Perù
  • Messico