Transport Fuel Cell Market Size, Global Trends 2025-2034

Verkehr Brennstoffzellenmarktgröße

Der globale Markt für Transport-Brennstoffzellen wurde 2024 auf 5,7 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2034 auf 13,5 Mrd. USD geschätzt, was von 2025 bis 2034 auf einem CAGR von 9 % wächst. Regierungsinitiativen zur Förderung der Wasserstoffbetankungsinfrastruktur werden die Marktstatistik vorantreiben. Entwicklung technologischer Fortschritte für PEM Brennstoffzelle Technologie zusammen mit der Annahme über Anwendungen wie Luftfahrt und Marine wird die Marktstatistik weiter stärken.

Wasserstoff bietet eine vielversprechende Alternative zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen, die nur Wasser emittieren, wenn in Brennstoffzellen, wodurch die Treibhausgasemissionen deutlich gesenkt werden. Die im Jahr 2021 gestartete MF Hydra ist die weltweit erste flüssige wasserstoffbetriebene Fähre. Das 82,4-Meter-Langschiff, das in Norwegen betrieben wird, beherbergt bis zu 300 Fahrgäste und 80 Fahrzeuge. Darüber hinaus wird die Nachrüstung der bestehenden Schiffe mit Wasserstoff-Brennstoffzellensystemen das Marktwachstum verstärken.

Die jüngsten Tarife der Trump-Administration sind darauf ausgerichtet, die Einführung der Brennstoffzellentechnologie im Verkehrssektor deutlich zu beeinflussen. Die Tarife, insbesondere diejenigen, die auf die Einfuhren aus China und Mexiko abzielen, umfassen wesentliche Komponenten wie Brennstoffzellen, Batterien und andere kritische Teile, die in FCV verwendet werden, werden das Marktwachstum beeinflussen. Darüber hinaus können diese Erhöhungen die Hersteller dazu führen, die Preise zu erhöhen, wodurch die FCV im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen weniger wettbewerbsfähig sind.?

Verkehr Brennstoffzellenmarkt Trends

• Steigende Umweltziele, laufende technologische Fortschritte und anorganische Wachstumsunternehmen werden das Geschäftsszenario vorantreiben. Der große Einsatz von wasserstoffbetriebenen Bussen in der gesamten Europäischen Region wird zum Marktwachstum beitragen. Zum Beispiel plant Wrightbus im April 2025, bis zu 1.000 Null-Emissionsbusse in Großbritannien zu liefern, die Produktion von 1.000 Bussen im Jahr 2023 auf 1.200 in diesem Jahr zu erweitern, erreicht 1.400 bis 2026, während die Belegschaft wird von 1.500 auf 2.500 erweitern.
• Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten eine breite Palette von Vorteilen für Langstrecken-Lkw, einschließlich längerer Reichweiten und kürzere Betankungszeiten im Vergleich zu batterieelektrischen Fahrzeugen, das Marktwachstum. Darüber hinaus investieren Toyota und BMW in Wasserstoff-Brennstoff-Zelltechnologie, mit Plänen zur Einführung von wasserstoffbetriebenen Modellen bis 2028. Darüber hinaus sind Fahrzeuge der Toyota Mirai und Hyundai Nexo bereits auf dem Markt vorherrschend und bieten Verbrauchern Null-Emissionsoptionen mit dem Komfort der schnellen Betankung, wodurch die Produktdurchdringung gefördert.

Verkehrs-Brennstoff-Zellmarktanalyse

• Basierend auf der Endverwendung wird die Transport-Brennstoffzellenindustrie in Marine, Eisenbahn FCEVs und andere segmentiert. Der globale Markt für Transport-Brennstoffzellen belief sich 2022, 2023 bzw. 2024 auf 5 Milliarden USD, 5,3 Milliarden USD und 5,7 Milliarden USD.
• Das Marine-Segment wird voraussichtlich bis 2034 um mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar überqueren, da Schiffe wie Fähren, Schleppboote und Frachtschiffe laufen. Zu den führenden Unternehmen wie PowerCell, Nedstack und Ballard gehören unter anderem die aktive Entwicklung von Brennstoffzellensystemen, die auf den maritimen Einsatz zugeschnitten sind. Im November 2023 hat Yanmar seine erste Lieferung seines neu kommerziellisierten maritimen Wasserstoff-Brennstoffzellensystems an das Passagierschiff HANARIA geliefert, das von MOTENA-Sea betrieben wird. Darüber hinaus planen verschiedene Häfen für die Onshore-Wasserstoffversorgungsinfrastruktur, wodurch Wasserstoff in allgemeine maritime Dekarbonisierungsstrategien integriert wird, wodurch die Produktnachfrage gefördert wird.
• Das Segment Eisenbahnen zeigt mehr als 9 % Wachstum von 2025 bis 2034 auf Grund von Kohlendioxid, Stickoxiden und Partikelemissionen und bietet längere Reichweite und schnellere Betankungszeiten. Brennstoffzellenzüge reduzieren die Abhängigkeit von Diesel ohne die Notwendigkeit, ganze Linien zu elektrifizieren, die teuer und langsam sein können. Im August 2022 stellte Hamburg die weltweit erste Flotte von wasserstoffbetriebenen Personenzügen vor, die von Alstom hergestellt wurden. Darüber hinaus hatte die Region bis Anfang 2023 insgesamt 14 emissionsfreie Züge, projiziert, mehr als 422.000 Gallonen Dieselkraftstoff jährlich zu sparen und mehr als 4.000 Tonnen CO zu verhindern? Emissionen pro Jahr.
• Der FCEVs-Brennstoffzellenmarkt wird durch schwere Investitionen in die Wasserstoffinfrastruktur und den Fahrzeugeinsatz angetrieben. Für die Zitation zielt der ehrgeizige Plan von Südkorea auf 2,9 Millionen Pkw, 40.000 Busse, 80.000 Taxis und 30.000 LKW, die bis 2040 von Wasserstoff betrieben werden. Die zunehmende Umsetzung von Regierungspolitiken weltweit einschließlich Subventionen, Steuervorteile und Zuschüssen wird das Geschäftsszenario vorantreiben. Darüber hinaus hat die laufende FuE in der Brennstoffzellentechnologie zu einer verbesserten Effizienz, einer erhöhten Haltbarkeit und reduzierten Kosten geführt, die Industrielandschaft zu verbessern.
• Bergbauunternehmen in Australien und Südafrika testen mehr-MW-Brennstoffzellensysteme in Lastkraftwagen. Im Dezember 2023 gaben General Motors (GM) und Komatsu eine Partnerschaft zur Ko-Entwicklung eines Brennstoffzellen-Power-Moduls für Komatsu 930E-Mining-Lkw bekannt. Darüber hinaus werden laufende Kooperationen und Partnerschaften für die Übernahme von Brennstoffzellen zur Erreichung von Nachhaltigkeitszielen und operativen Verbesserungen die Industrielandschaft verbessern. Zum Zitat entwickelte der erste Modus zusammen mit Anglo American den weltweit ersten und größten wasserstoffbetriebenen Minenhubwagen Komatsu 930E Haulpak, der 2023 in Betrieb ist.
• Zu den anderen zählen Bereiche, die Luftfahrt umfassen, die Brennstoffzellen für regionale und kurze Flugzeuge verwenden. Das Marktwachstum wird größtenteils durch technologische Fortschritte, wachsende Umweltbelange und strategische Branchenpartnerschaften angetrieben. Zum Beispiel verpflichtete sich American Airlines im Juli 2024, 100 von ZeroAvia-Wasserstoff-Elektromotoren zu kaufen, die sich bis 2050 mit dem Ziel der Netto-Null-Emissionen ausrichten. Darüber hinaus setzen internationale Gremien einschließlich der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) strenge Emissionsnormen ein, die die Industrie dazu veranlassen, sauberere Antriebstechnologien zu suchen.

• Auf Basis der Kapazität wird der Markt für die Brennstoffzellen in < 200 kW, 200 kW – 1 MW und ≥ 1 MW ausgebaut. < 200 kW entfielen 2024 auf 47,4% Marktanteil aufgrund der Übernahme von Materialhandling, Leichtfahrzeugen und Fuhrparkmobilität. Die Produktakzeptanz ist in Japan, Kalifornien und Südkorea am höchsten, wo die Tankinfrastruktur vorhanden ist. Der wachsende Bedarf an emissionsfreien Innenbetrieben und aufstrebenden Anwendungen in der urbanen Logistik und Mikromobilität wird die Industrielandschaft stärken. Darüber hinaus sind Loop Energy und Quantron die Piloten kommerzieller Plattformen mit < 120 kW FC-Modulen.
• 200 kW – 1 MW-Segment wird mit einem CAGR von 8% bis 2034 aufgrund der Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff zusammen mit modularen Designs mit Flexibilität und Redundanz wachsen. China und Südkorea setzen im Rahmen ihrer nationalen Wasserstoffstrategien Tausende von Bussen mit Stapeln im Bereich von 200 – 300 kW ein. Brennstoffzellen-Lkw nutzen häufig Systeme zwischen 300 kW und 700 kW, oft mit mehreren 200–300 kW Stapeln parallel. Darüber hinaus verwenden Hydrogen-getriebene Züge, insbesondere Regionalzüge, oft Brennstoffzellen in der 600–800 kW-Serie, die bereits in Deutschland, Österreich, Frankreich im Einsatz sind, und Versuche in Großbritannien und Italien, die das Produktwachstum anregen.
• Das Segment ≥1 MW wird voraussichtlich bis 2034 mehr als 2 Milliarden US-Dollar erreichen, da die Annahme in den Bereichen See- und Luftverkehr zunimmt. Im Juni 2022 erhielt PowerCell eine Bestellung von Maritime Partners LLC für ein Multi-Megawatt-Brennstoffzellensystem, um das M/V Hydrogen One, ein Wasserstoff-elektrisches Schleppboot, das aus 200 Einheiten von PowerCellution Marine System besteht zu betreiben. Darüber hinaus arbeiten Unternehmen wie Hyundai, Ballard Power und Nikola an modularen Stack-Systemen, die 1 MW überschreiten, und tragen damit zur Unternehmensdynamik bei.

• Die US-Transport-Brennstoffzellenmarktgröße übertraf USD 1,25 Milliarden, USD 1,26 Milliarden und USD 1,28 Milliarden in 2022, 2023 und 2024. Nordamerika belief sich 2024 auf über 23 % Marktanteil aufgrund von Infrastrukturentwicklung, politischer Unterstützung und Zusammenarbeit in der Industrie.
• Die zunehmenden staatlichen Anreize und Initiativen zur Abgabe von Steuergutschriften für die Beschaffung von Wasserstoff- und Brennstoffzellenfahrzeugen, die darauf abzielen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und saubere Energie zu fördern, werden zur Unternehmensdynamik beitragen. Zum Beispiel bietet das Inflationsreduktionsgesetz eine Steuergutschrift von 7.500 USD für Wasserstoff Brennstoffzellenfahrzeuge und 3 USD pro Kilogramm für die Herstellung von sauberem Wasserstoff. Die Markterweiterung wird auch von den kalifornischen Gesetzen angetrieben, die die Annahme von Wasserstoff fördern, wie etwa die Finanzierung von Infrastrukturen zum Aufladen und Anreize für Fahrzeuge.
• Der europäische Markt für den Transport von Brennstoffzellen dürfte bis 2034 2,3 Mrd. USD übersteigen, was durch Ausgaben zur Unterstützung der expandierenden Flotte von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen durch Erweiterung der Wasserstofftankinfrastruktur verursacht wird. Um bis 2027 Busse in ganz Europa auszurüsten, hat Ballard 1.000 Wasserstoff-Brennstoffzellenmotoren von Solaris Bus & Coach bestellt. Ferner beherbergt die Region ab 2025 mehr als 250 Wasserstofftankstellen, wobei ein rasches Wachstum geplant ist, insbesondere entlang der transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-T) Korridore.
• Der Asien-Pazifik-Transport-Brennstoffzellenmarkt wird auf über 9,5 % CAGR bis 2034 aufgrund der zunehmenden Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur einschließlich der Wasserstofftankstellen wachsen. Zum Beispiel hat Japan seine HRS von 17 im Jahr 2012 auf 157 um 2024 erweitert, mit 7 zusätzlichen Stationen in der Entwicklung. Darüber hinaus wird die zunehmende Umsetzung von Maßnahmen zur Förderung der Wasserstoffnutzung, einschließlich Investitionen und Subventionen für FCV, das Geschäftsszenario vorantreiben. Nach Angaben der Singapore Bullion Market Association führte China bis 2030 ein Ziel von 1.000 Wasserstofftankstellen ein.
• Lateinamerika Verkehr Brennstoffzellenmarkt wird durch das zunehmende Interesse der Verbraucher an alternativen Verkehrsträgern und aktive Unterstützung der Regierung an den Übergang zu saubereren Verkehrstechnologien durch Steuerbefreiungen, Subventionen und Infrastrukturverbesserungen angetrieben. Stellantis hat 2024 eine Initiative in Höhe von 6,1 Milliarden US-Dollar zur Verbesserung der Produktion in Brasilien gestartet, die die gesamten Investitionszusagen der internationalen Autohersteller in der Region auf 14 Milliarden US-Dollar brachte. Darüber hinaus wird die zunehmende ökologische Nachhaltigkeit insbesondere im Zusammenhang mit dem Klimawandel die Markterweiterung unterstützen.

Anteil der Brennstoffzellen

• Mit einem Marktanteil von mehr als 39% sind Toyota, Volvo und Honda die drei größten Unternehmen im Bereich der Transport-Brennstoffzellen. Führende Unternehmen konzentrieren sich auf den Aufbau von Wasserstoff-Infrastruktur, einschließlich als Tankstellen, anorganische Expansionsinitiativen und ihre weltweite Präsenz. Um die Produktion zu skalieren, verbessern die Spieler auch ihre Fertigungsfähigkeiten, was die Markterweiterung weiter steigern wird.
• Die FuE wird von großen Unternehmen priorisiert, um die Kosteneffizienz, Haltbarkeit und Effizienz der Brennstoffzelle zu erhöhen. Partnerschaften mit Anbietern erneuerbarer Energien und Investitionen in die grüne Wasserstoffinfrastruktur wachsen. Unternehmen schaffen lokalisierte Fertigungszentren in der Nähe der wichtigsten Endverbrauchermärkte. Produktinnovationen und die Teilnahme an Regierungsprogrammen ergänzen das Wachstum. Diese Ansätze sollen die Marktausweitung in den kommenden Jahren stimulieren.

Verkehr Brennstoffzellenmarkt Unternehmen

Eminente Akteure, die in der Transport-Brennstoffzellenindustrie tätig sind, sind:

• Toyota Motoren
• Honda Motoren
• Nikolaus Corporation
• PowerCell Schweden
• ElringKlinger
• Volvo Group
• Allgemeine Motoren
• Stellantien
• Hyzon Motoren
• Quantron

Toyota Motor Corporation ist ein führender Anbieter im Transport-Brennstoffzellen-Fahrzeugmarkt und bietet Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2024 8,14 Mrd. USD in FuE und meldete 298 Mrd. USD im Umsatz mit einem EBITDA von 51,517 Mrd. USD. Um die Kohlenstoffneutralität zu erreichen, entwickelt sie auch ihre Technologie mit den Mirai- und Wasserstofflösungen für Busse und Lkw.

Honda Motor Co. konzentriert sich auf den Markt für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge mit Transport-Brennstoffzellen. Im Jahr 2024 erzielte Honda 9,12 Milliarden USD im operativen Ergebnis auf 135 Milliarden USD im Umsatz. Im Jahr 2024 hat Honda auch 7,85 Milliarden USD für Forschung und Entwicklung ausgegeben. Für sein 2040 Elektrifizierungsziel hat das Unternehmen ein 2024 CR-V-basiertes Auto geschaffen, das Brennstoffzellen- und Plug-in-Technologien kombiniert.

Nachrichten:

• Im Januar 2025 hat Plug Power mit der US-Abteilung Energie eine Kreditgarantie in Höhe von 1,66 Milliarden USD abgeschlossen, um bis zu sechs grüne Wasserstoff-Produktionsanlagen in den Vereinigten Staaten zu bauen. Die erste Anlage ist für Graham, Texas, geplant, die täglich bis zu 15 Tonnen flüssiger Wasserstoff produziert und die Erweiterung der Wasserstoffinfrastruktur für Transportanwendungen unterstützt.
• Im Dezember 2024 initiierte die Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) in Zusammenarbeit mit Glovis America den Einsatz von 21 XCIENT schweren Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen in Georgien. Diese Initiative zielt darauf ab, nachhaltige Logistikbetriebe zu fördern und unterstreicht das Engagement von Hyundai für umweltfreundliche Transportlösungen.
• Im Oktober 2024, DHL Supply Chain, in einer Vereinbarung mit Diageo North America, um zwei Brennstoffzellen-Elektro-Lkw, mit Wasserstoff betrieben, zu ihrer US-Flotte zu integrieren. Darüber hinaus werden die von Nikola Corporation hergestellten LKW der Klasse 8 mit einem HYLA-Modultanker am Diageo Campus eingesetzt und betrieben. Darüber hinaus sind die Brennstoffzellen-Elektro-Lkw Teil einer breiteren nachhaltigen Supply-Chain-Strategie, die Batterie-Elektrofahrzeuge umfasst, die Fahrzeugwege und Nutzung optimieren.

Dieser Forschungsbericht für den Transport von Brennstoffzellen enthält eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Volumen und Umsatz in “MW und USD Million“ 2021 bis 2034, für folgende Segmente:

Markt, nach Kapazität

• < 200 kW
• 200 kW - 1 MW
• ≥ 1 MW

Markt, nach Produkt

• PEMFC
• DMFC
• SOFC
• PAFC und AFC
• MCFC

Markt, Durch Endverwendung

• Marine
• Eisenbahnen
• FCEV
• Sonstige

Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Österreich
• Asia Pacific
  • Japan
  • Südkorea
  • China
  • Indien
  • Philippinen
  • Vietnam
• Naher Osten und Afrika
  • Südafrika
  • Saudi Arabien
  • VAE
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Peru
  • Mexiko