Dimensione del mercato delle Top-box per motociclette - Per motocicletta, Per materiale, Per montaggio, Per capacita di stoccaggio, Per canale di distribuzione, Previsione di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato delle top-box per motociclette

La dimensione del mercato globale delle top-box per motociclette è stata stimata a 952,2 milioni di USD nel 2024. Il mercato è previsto crescere da 1,06 miliardi di USD nel 2025 a 2,87 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR dell'11,6%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

• Il mercato delle top-box per motociclette sta crescendo in modo costante, trainato dalla rapida crescita dell'urbanizzazione, dall'aumento delle vendite di due ruote e dalla preferenza per il trasporto personale. Le top-box per motociclette offrono ai motociclisti spazio di stoccaggio aggiuntivo per i loro effetti personali, rendendole altamente utili tra i pendolari quotidiani, i servizi commerciali (come la consegna dell'ultimo miglio) e gli appassionati di sport.
  
• Nel 2024, il mercato è stato stimato a 952,2 milioni di USD e si prevede che cresca considerevolmente entro il 2030, raggiungendo 1,89 miliardi. Con l'aumento del traffico nelle città o nelle aree metropolitane, le motociclette offrono un modo di trasporto economico ed efficiente. I motociclisti si affidano alle top-box per trasportare i loro effetti personali come forniture per l'ufficio, generi alimentari o varie consegne. Ad esempio, in Indonesia e in India, le aziende di consegna di cibo come Swiggy, Zomato e Gojek hanno generato una domanda significativa per top-box più grandi.
  
• Le moto da avventura hanno visto un aumento in aree come Nord America e Europa occidentale. I motociclisti equipaggiano le loro motociclette con viaggi lunghi, quindi i produttori forniscono top-box in alluminio o a guscio duro con numerose funzionalità avanzate, tra cui assistenza alla temperatura, protezione dall'acqua, ecc., che stanno potenziando la domanda tra i motociclisti di viaggi lunghi.
  
• I consumatori acquistano rapidamente accessori per motociclette online, tra cui top-box adattabili o colorate. Piattaforme come RevZilla, Alibaba e Amazon hanno semplificato il processo di catena di approvvigionamento dai produttori agli utenti finali riducendo l'interferenza degli intermediari, il che ha anche influenzato il prezzo del prodotto.
  
• Le piattaforme gig economy basate sulla localizzazione come Uber Moto, Rapido e Deliveroo hanno aumentato notevolmente l'uso delle motociclette per viaggi legati al lavoro. Gli operatori in questi mercati cercano soluzioni di stoccaggio sicure e affidabili per le loro attrezzature di sicurezza, dispositivi portatili e bauli di consegna, quindi ci sarà sempre domanda di prodotti di qualità, resistenti alle intemperie come le top-box.
  
• Oltre allo stoccaggio, questi consumatori cercano top-box che riflettano il design o l'identità del marchio delle loro motociclette. I produttori rispondono a questo desiderio di equity di marca attraverso opzioni di personalizzazione, adesivi rimovibili, pannelli abbinati ai colori sui coperchi delle top-box e design modulari che migliorano l'estetica mantenendo la capacità.
  
• Aumentate le normative sulle emissioni e le politiche urbane che limitano l'accesso alle auto nelle aree urbane congestionate hanno indirettamente aumentato l'uso di due ruote. Gli ambienti urbani si stanno orientando verso opzioni di mobilità che limitano le emissioni e il consumo di energia, e le moto elettriche e gli scooter sono in aumento, con molti già dotati di fabbrica o compatibili con top-box leggere e sostenibili progettate per il trasporto a due ruote elettrico.
  
• Il leader globale Givi ha presentato la V56 Maxia 4, che presenta un meccanismo di apertura automatico e un riflettore integrato per la visione notturna. Allo stesso modo, SHAD ha creato la SH58X, una top-box espandibile con una capacità che può essere regolata per l'uso sia in viaggi lunghi che urbani.
  

Tendenze del mercato delle top-box per motociclette

• I principali produttori di top-box stanno incorporando funzionalità intelligenti come il montaggio GPS, la tecnologia Bluetooth, allarmi integrati e persino pannelli solari per la ricarica, alcuni top-box hanno anche sistemi di chiave digitale e lucchetti Bluetooth. Ad esempio, il top box SH58X di SHAD, un popolare produttore di bagagli per motociclette che fornisce una top box pronta all'uso con un sistema Bluetooth integrato. Con il sistema Bluetooth, i motociclisti possono bloccare e sbloccare la scatola a distanza con avvisi sullo stato di sicurezza, oltre ad avvisi se la batteria si sta scaricando, tutto semplicemente collegando la scatola al loro smartphone.
  
• Mentre sempre più motociclisti integrano le loro esigenze di trasporto personale, cercano modi per personalizzare ulteriormente le loro motociclette aggiungendo accessori come top-box. Ad esempio, SW-Motech offre ora design modulari attraverso la gamma TRAX della linea europea di top-box. Realizzati in alluminio con diverse opzioni di dimensioni e configurazioni per i bauletto laterali, i motociclisti possono scegliere il colore, la configurazione dei bauletto laterali e le opzioni di montaggio che meglio si adattano alle loro esigenze.
  
• La sostenibilità ambientale relativa ai prodotti per motociclette è in primo piano nell'agenda di molte aziende manifatturiere così come dei consumatori che vogliono fare uno sforzo concertato per fare scelte di consumo più sostenibili quando si tratta di scelte di motociclette e accessori. I materiali sostenibili potrebbero significare prodotti con materiali riciclabili, che utilizzano metalli riciclabili, risorse rinnovabili o processi di produzione efficienti dal punto di vista energetico, i materiali sostenibili possono descrivere una varietà di materiali e processi.
  
• Lo sviluppo di prodotti sostenibili è attualmente vitale sia per i produttori che per i consumatori. Le opzioni sostenibili per gli accessori delle motociclette includono plastica ecologica, metalli riciclabili e metodi di produzione efficienti dal punto di vista energetico. In particolare, Givi utilizza ora imballaggi riciclati e ha affrontato le impronte di carbonio della produzione utilizzando pratiche più ambientali.
  
• Attualmente, i produttori di motociclette stanno sempre più collaborando con i produttori di bagagli e accessori per offrire top-box e sistemi di bagagli integrati come accessori originali per la moto. Ad esempio, BMW photography e SHAD forniscono top box e bauletto laterali per modelli come la F850GS e la serie K1600.
  

Analisi del mercato dei top-box per motociclette

In base al tipo di motocicletta, il mercato dei top-box per motociclette è suddiviso in moto da avventura, motociclette da crociera, motociclette da turismo, moto sportive, moto da cross, altre. Il segmento delle moto da avventura ha dominato il mercato, rappresentando circa il 41% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 10,7% dal 2025 al 2034.

• Le moto da avventura catturano il mercato principalmente grazie al loro scopo progettuale, ai modelli di guida e alla geografia della popolarità. Le moto da avventura sono appositamente progettate per viaggi estremi/terreni misti e i motociclisti di avventura necessitano di spazio di stoccaggio durevole e abbondante per le loro attrezzature per viaggi più lunghi, attrezzature da campeggio, attrezzi di ricambio e abbigliamento protettivo.
  
• In vari paesi, tra cui gli Stati Uniti, con iniziative finanziate dal governo, il turismo responsabile e le attività ricreative all'aperto sono imprese positive. Negli Stati Uniti, ad esempio, il National Park Service (NPS) promuove attivamente il motociclismo per esplorare i parchi nazionali e molti proprietari di moto da avventura colgono questa opportunità. Per il riding avventura, sorge la necessità di avere sistemi di bagagli che possano proteggere gli oggetti da cambiamenti di clima e superfici stradali.
  
• Baron, tuttavia, alcune motociclette cruiser prodotte efficacemente da Harley-Davidson hanno una domanda costante per top-box, ma sono più comunemente dotate di borsoni laterali o pannelli rigidi, in base all'estetica e al design. Le cruiser sono progettate per comfort ed eleganza durante i viaggi da brevi a medi. I motociclisti spesso cercano il look più aerodinamico e, mentre alcuni optano per piccoli top-box in pelle, sono molto meno comuni rispetto alle borse laterali.
  
• Le motociclette da turismo (come la Honda Gold Wing) sono progettate per il lusso e i viaggi a lunga distanza e spesso hanno vani di stoccaggio integrati sotto il sedile e nella parte anteriore; e vengono fornite con scomparti top-box preinstallati in fabbrica. Le motociclette da turismo sono anche molto diffuse nel mercato dei top-box, quota di 'top-box' perché molte motociclette da turismo avranno anche opzioni di stoccaggio disponibili come opzione OEM, il che riduce la domanda nel mercato secondario.
  
• Per le moto sportive e le moto da cross, questa categoria ha un interesse marginale nel segmento di mercato dei 'top-box'. Le moto sportive sono generalmente progettate per velocità e prestazioni aerodinamiche, evitano spesso masse non necessarie (top-box) che aggiungono peso e influenzano equilibrio e prestazioni. Nella legislazione sulle moto da cross in molti paesi (inclusa quella del Dipartimento dei Trasporti australiano) è prevista la classificazione di una motocicletta fuoristrada e la sua regolamentazione per l'uso su strada, quindi l'utilità dei top-box per queste moto è limitata.

In base al materiale, il mercato delle top-box per motociclette è suddiviso in plastica, alluminio, fibra di vetro e altri. Il segmento della plastica domina il mercato con una quota del 39% nel 2024, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR superiore al 10% dal 2025 al 2034.

• La plastica, in particolare il polipropilene, l'ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) e il policarbonato, sono i materiali più comuni per le top-box. Le plastiche hanno un'eccellente resistenza agli urti, sono impermeabili, leggere e molto più economiche sia del metallo che della fibra di vetro. Ad esempio, il Bureau of Indian Standards (BIS) approverà i termoplastici numerici per le parti automobilistiche a causa delle caratteristiche del materiale di riciclabilità e durabilità.
  
• Inoltre, le scatole di plastica possono essere modellate più facilmente in forme aerodinamiche, le varie resine termoplastiche consentono l'uso di una varietà di colori che possono spesso abbinarsi all'aspetto della moto. Allo stesso modo, un marchio come Givi e SHAD ha incorporato sia scatole di plastica con poggiatesta e luci posteriori integrati, sia un sistema a rilascio rapido per i motociclisti pendolari che potevano avere sia stile che funzionalità in un viaggio in motocicletta cross-country.
  
• Le top-box in alluminio sono preferite dagli utenti di alta gamma, e dagli utenti di avventura e turismo. Le scatole in alluminio sono apprezzate per la loro rigidità e durabilità in condizioni di guida difficili, vibrazioni su lunghe distanze o contatto con ostacoli in terreni accidentati. Le scatole in alluminio sono più spesso utilizzate da moto come BMW GS o Triumph Tiger. Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha citato l'alluminio per applicazioni di trasporto pesante a causa della sua prestazione strutturale.
  
• La fibra di vetro offre un rapporto peso-resistenza superiore e migliora il processo di personalizzazione. Tuttavia, la fibra di vetro è meno utilizzata nelle top-box per alcune ragioni come i costi di produzione, la lavorazione delle fibre e la sua minore resistenza agli urti rispetto alla plastica.
  

In base al montaggio, il mercato è suddiviso in monolock e monokey. Il segmento monolock domina il mercato globale.

• Il Monolock detiene una posizione di mercato dominante a livello mondiale, soprattutto nei paesi in cui esiste un numero così elevato di motociclette/scooter per pendolari. Questo è dovuto molto alla facilità d'uso, al basso costo e all'applicabilità per i veicoli a due ruote leggeri.
  
• Il Monolock è progettato per veicoli con carico leggero a moderato, solitamente sotto i 5-7 kg. Poiché utilizza un unico meccanismo di bloccaggio combinato per bloccare la scatola alla piastra di base e bloccare il coperchio, è diventato rapidamente user-friendly. Il basso costo e la facilità di installazione del Monolock lo rendono perfetto per le motociclette a bassa cilindrata, che costituiscono la maggior parte del traffico in paesi come India, Vietnam e Thailandia. Ad esempio, il Ministero dei Trasporti Stradali e delle Autostrade (India) ha riscontrato che oltre il 75% dei due ruote venduti in India sono sotto i 125cc, rendendo il design del Monolock più favorevole.
  
• Inoltre, il Monokey può trasportare carichi più pesanti (10 kg o più), è anche più robusto dal punto di vista strutturale e trova favore nelle motociclette da turismo e avventura per la capacità di percorrere lunghe distanze. Inoltre, ha un doppio lucchetto, che aumenta la sicurezza ma anche i costi e la complessità. Ancora una volta, la Commissione Europea, che fornisce consigli sulla sicurezza stradale per il turismo in moto, ha indicato che i motociclisti da turismo preferiscono stoccaggi sicuri, resistenti alle manomissioni e più sicuri, il che è probabilmente il motivo per cui in Europa e Nord America il Monokey è più scelto. Inoltre, il Monokey può essere migliore in termini di stabilità e resistenza agli agenti atmosferici, ma il suo utilizzo è anche limitato ai mercati di fascia alta e alle motociclette.
  

In base alla capacità di stoccaggio, il mercato è suddiviso in piccolo (10-20L), medio (21-40L), grande (41-60L), extra grande (sopra i 60L). Il segmento grande (41-60L) domina il mercato.

• Il segmento grande (41-60L) è una parte dominante del mercato globale delle motociclette grazie al suo volume di spazio appropriato, all'usabilità e alla capacità di multitasking con così tanti stili di motociclette. Questo segmento è abbastanza grande da contenere le cose essenziali, ad esempio caschi integrali, giacche, laptop, generi alimentari o anche borse da viaggio piccole. È la scelta ottimale per aiutare sia i pendolari che i motociclisti a lunga distanza.
  
• Queste scatole sono spesso utilizzate dai motociclisti di moto da avventura, motociclette da turismo e scooter da pendolarismo ad alte prestazioni, soprattutto in Asia ed Europa. Poiché l'uso delle motociclette per svolgere compiti di viaggio quotidiani oltre al pendolarismo (ad esempio, consegne, turismo) è aumentato, ci sarà una maggiore adozione di top-box in questa categoria di utilizzo.
  
• Inoltre, il segmento medio (21-40L), che serve i pendolari solitari e i motociclisti occasionali, offre spazio sufficiente per un casco aperto o uno zaino da un giorno. Queste scatole possono essere appropriate per i viaggi di lavoro quotidiani o per fare la spesa. Il segmento extra grande (superiore a 60L) è per mercati di nicchia come il turismo professionale o la consegna a lunga distanza. Scatole grandi come queste possono compromettere l'aerodinamica e l'equilibrio della motocicletta, soprattutto a velocità più elevate o in presenza di venti laterali.
  
• Inoltre, le top-box piccole (10-20L) vengono principalmente utilizzate per trasportare oggetti leggeri come documenti, bottiglie d'acqua o guanti, che sono preferiti dagli scooter o dalle biciclette da pendolarismo compatte. Sono leggere e economiche. Tuttavia, sono di uso limitato per gli utenti che desiderano una capacità di stoccaggio standard, riducendone la quota di mercato complessiva.
  

In base al canale di distribuzione, il mercato è suddiviso in OEM e aftermarket. Il segmento aftermarket domina il mercato.

• Il canale aftermarket (offline) domina il mercato delle top-box per motociclette grazie alla grande disponibilità, alla personalizzazione e alla forte presenza nelle regioni in via di sviluppo. I canali di vendita al dettaglio offline, tra cui piccoli negozi di accessori per motociclette locali, concessionarie e centri di servizio, svolgono la parte più grande nelle vendite di top-box, soprattutto in regioni come l'Asia meridionale, l'Asia sudorientale e l'America Latina, dove le motociclette sono la forma principale di trasporto.
  
• I canali di vendita aftermarket offline consentono ai consumatori di vedere e toccare la top-box prima dell'acquisto, un fattore chiave per i motociclisti che hanno dubbi su compatibilità di dimensioni, qualità costruttiva e meccanismi di chiusura, o che potrebbero non essere familiari con le piattaforme di shopping online o le specifiche OEM. Inoltre, i servizi di installazione possono essere inclusi o disponibili sul posto, aspetto particolarmente attraente per i consumatori senza conoscenze tecniche o attrezzi.
  
• Al contrario, il canale OEM è molto orientato al prezzo. Molte motociclette, in particolare nei segmenti entry level e commuter, non sono dotate di top-box. Al contrario, le moto da turismo premium e avventura possono avere sistemi di bagagli OEM, ma tendono comunque ad essere costosi e limitati a un marchio.
  
• Il segmento aftermarket online è in crescita, soprattutto nelle economie sviluppate con e-commerce consolidato. La domanda di prodotti aumenta attraverso piattaforme online come Amazon, eBay e siti web dedicati agli accessori per motociclette che offrono disponibilità e varietà.

L'India ha dominato il mercato delle top-box per motociclette in Asia Pacifico con una quota di mercato di circa il 60% e ha generato un fatturato di circa 327,9 milioni di USD nel 2024.

• Il mercato delle top-box per motociclette è guidato dalla regione Asia Pacifico. In particolare, India, Cina, Vietnam e Indonesia rappresentano più della metà dei due ruote del mondo e utilizzano le motociclette non solo per il trasporto urbano, ma anche per il trasporto di piccoli carichi, consegne e trasporto familiare. Questo crea domanda di accessori di stoccaggio, incluse le top-box, per proteggere i beni, soprattutto nelle aree urbane metropolitane piovose o congestionate.
  
• I paesi dell'Asia Pacifico si sono impegnati per una mobilità più pulita, attraverso l'elettrificazione. Ad esempio, il governo indiano ha lanciato il sussidio FAME per i due ruote elettrici, e l'Indonesia offre programmi di incentivi per le motociclette elettriche. Come in altre regioni del mondo, l'aumento del reddito disponibile e degli stili di vita urbani richiedono maggiore comodità, e i motociclisti scelgono sempre più motociclette e scooter da città, completati con top-box.
  
• Sia i nuovi acquirenti di motociclette o scooter che i motociclisti esperti beneficiano di iniziative governative come il piano PLI (Production Linked Incentive) dell'India, offerto dal Ministero delle Industrie Pesanti; e il Piano Automotive Mission 2026, che supporta un'ampia opportunità di forte crescita nell'ecosistema manifatturiero indiano dei due ruote (che include sistemi di bagagli e l'adozione di incentivi governativi o la produzione di componenti Make-in-India e le esportazioni).
  
• L'India è il più grande mercato al mondo per i due ruote. Le motociclette e gli scooter economici, l'efficienza del carburante e la capacità di circolare in aree congestionate li hanno resi il mezzo di trasporto preferito dalla maggior parte della popolazione. Con questa vasta popolazione c'è una domanda naturale di accessori e componenti aggiuntivi per motociclette, come le top-box che aggiungono funzionalità e usabilità per i motociclisti.
  
• Inoltre, il business degli accessori aftermarket per motociclette è in forte crescita in India. Le top-box sono facilmente disponibili attraverso canali offline e online come negozi consolidati, Amazon India, Flipkart o altri siti di e-commerce. Tutti i siti di e-commerce in India sono competitivi sia in termini di prezzo che di scelta, portando a una maggiore consapevolezza e crescita delle vendite nelle aree urbane e semi-urbane.
  

Il mercato delle top-box per motociclette negli Stati Uniti dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034 con un CAGR del 10,6%.

• La cultura delle motociclette in Nord America tende a orientarsi verso il turismo e il divertimento, il che significa che i motociclisti spesso percorrono lunghe distanze e tendono a richiedere accessori di alta gamma dotati di funzionalità come illuminazione integrata, impermeabilità e sistemi di sicurezza. Negli Stati Uniti, le motociclette sono veicoli da pendolarismo, ma la maggior parte dei motociclisti le utilizzerà principalmente per il tempo libero, il turismo e i viaggi a lunga distanza.
  
• Marchi noti come Harley-Davidson e Indian Motorcycle, sostengono una cultura del turismo molto diffusa che crea una domanda di top-box pesanti e ad alta capacità per trasportare caschi, attrezzature o bagagli che possono essere dotati di luci posteriori integrate, idraulica o sigillatura contro le intemperie.
  
• Il mercato degli accessori per motociclette negli Stati Uniti è un'industria ben organizzata e strutturata con opzioni di vendita al dettaglio tradizionali e di commercio online più ampio. Esistono diverse opzioni e rivenditori che forniscono top-box per motociclette sia da produttori OEM che da produttori indipendenti del mercato degli accessori. Le partnership di distribuzione e/o la produzione regionale per il mercato statunitense offrono nuove opportunità ai marchi consolidati come Givi, Shad e Touratech per servire meglio i propri clienti, incluse opportunità di personalizzazione, promozione sul mercato locale e consegna tempestiva dei prodotti.
  
• Il potere d'acquisto dei consumatori negli Stati Uniti indica, come dimostrato dai dati del Bureau of Economic Analysis (BEA), una disponibilità a spendere di più per accessori di alta gamma. Ad esempio, la maggior parte dei motociclisti negli Stati Uniti investirà in top-box premium realizzati in alluminio o polimeri resistenti agli urti e sono disposti a pagare un premio per funzionalità come lucchetti integrati, sistemi di sgancio rapido o illuminazione integrata. Questa spesa per accessori ha benefici sia per i fornitori OEM di parti che per i marchi del mercato degli accessori che cercano di affermarsi con altri modelli e punti di prezzo. I mercati più piccoli tendono a non spendere mai più del necessario per offrire valore, quindi il valore medio della vendita per unità è inferiore.
  

Il mercato dei top-box per motociclette nel Regno Unito dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034 con un CAGR dell'11,1%.

• Il Regno Unito ha un vantaggio competitivo nel mercato europeo in quanto incorpora diversi fattori di domanda. Il Regno Unito ha una flotta di veicoli a due ruote motorizzati di dimensioni notevoli e attivamente utilizzata, insieme a esigenze di viaggio urbano dense e un volume significativo di attività di e-commerce che sta guidando la guida di consegna. Il Regno Unito dispone di dataset completi di licenze ufficiali per veicoli attraverso la DVLA e il Dipartimento dei Trasporti (DfT), tutti focalizzati sul numero complessivo di motociclette e scooter registrati, che possono essere aggiornati regolarmente per un pubblico domestico più ampio per l'acquisto di accessori, inclusi i top-box.
  
• I modelli di viaggio nelle città rafforzano ulteriormente questa domanda. Nel 2024, il documento di approfondimento "Travel in London" di Transport for London sulle motociclette e altri veicoli utilizzabili ha catturato la tendenza delle motociclette utilizzando i dati del London Travel Demand Survey insieme alle prove STATS19 sulle motociclette utilizzate per il pendolarismo e il traffico generale.
  
• In termini di e-commerce, il Regno Unito dovrebbe avere un punto di svolta nel 2024-2025 per avviare gli allestimenti commerciali, poiché i bollettini delle vendite al dettaglio dell'ONS indicano che le vendite online rappresentano normalmente più di un quarto delle vendite al dettaglio totali fino al 2025, e questo mantiene alcune esigenze di consegna dell'ultimo miglio dove ciclomotori e motociclette tendono a spostare scatole isolate o rigide, aumentando così la domanda di mercato.
  

Il mercato dei top-box per motociclette in Arabia Saudita dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034 con un CAGR del 10%.

• L'Arabia Saudita è il centro del mercato dei top-box per motociclette in Medio Oriente e Africa grazie a vari fattori imposti dal governo che concentrano la domanda di un'attività di consegna urbana massiccia e in espansione, un approccio pro-logistica e pagamenti digitali solidi che accelerano l'e-commerce e la guida dell'ultimo miglio.
  
• L'Arabia Saudita aspira a diventare un hub regionale; il Rapporto Annuale della Vision 2024 parla favorevolmente dei progressi nel settore dei trasporti e della logistica. Ad esempio, nel ottobre 2024, il Ministero dei Trasporti e dei Servizi Logistici ha organizzato il Global Logistics Forum a Riyadh che si è concluso con oltre 60 partnership e MoU per un totale di oltre 16 miliardi di SAR di impegni per aumentare le reti di consegna dell'ultimo miglio dove i veicoli a due ruote motorizzati e le casse standardizzate sono i prossimi migliori input.
  
• I picchi di domanda in Arabia Saudita a volte si verificano a causa di grandi eventi. L'Autorità Generale per le Statistiche ha dichiarato che il numero totale di pellegrini del Hajj per il 2024 è stato di 1.833.164, e i picchi stagionali di mobilità e consegna a Makkah, Madinah e nelle città di transito rafforzano il caso per scatole compatte e sigillate per un rapido e sicuro turnover.
  

Il mercato delle top-box per motociclette in Brasile è previsto di sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034 con un CAGR del 9,5%.

• Il Brasile è il mercato leader per le casse tossiche per motociclette in America Latina perché ha sia la base di account più grande di veicoli a due ruote motorizzati nella regione, sia l'ecosistema di consegna urbana più attivo, che guida la domanda di soluzioni di casse posteriori rigide e bloccabili. Le statistiche ufficiali della flotta raccolte dal registro nazionale dei veicoli (RENAVAM) dimostrano la scala del mercato, ad esempio nel 2024 il Ministero dei Trasporti/SENATRAN ha riportato un totale di 34,2 milioni di veicoli nella categoria moto, inclusi oltre 27,7 milioni di motociclette, nessun altro paese latinoamericano si avvicina a questi numeri.
  
• Le pubblicazioni del censimento dell'Istituto Brasiliano di Geografia e Statistica (IBGE) riconfermano che il tasso di urbanizzazione del Brasile è elevato, l'87% dei brasiliani viveva in aree urbane nel 2024, e quindi i viaggi quotidiani sono concentrati nelle città urbane e la densità urbana significa che i motociclisti richiedono opzioni di stoccaggio sicure e resistenti alle intemperie che non aumentano la larghezza del veicolo, quindi le grandi aree metropolitane preferiscono casse posteriori compatte per caschi, materiali di lavoro o pacchi di consegna.
  
• Ad esempio, a luglio 2024, il governo della città di San Paolo ha pubblicato documenti di approvvigionamento e servizi che delineano le condizioni operative e i requisiti di attrezzatura per confermare il continuo supporto municipale all'uso di corrieri motociclisti e delle loro casse di carico nel mercato più grande del Brasile.
  

Quota di mercato delle top-box per motociclette

• A partire da aprile 2024, le 8 aziende più grandi nel settore delle top-box per motociclette sono Piaggio & Co., GIVI, SHAD, SW-Motech, Hepco & Becker, Touratech, BMW Motorrad, STUDDS Accessories Limited hanno contribuito a circa il 70% delle vendite nel 2024.
  
• Il marchio globalmente popolare GIVI ha a lungo mantenuto la sua posizione di leader di segmento sotto gli ecosistemi Monokey / Monolock, e nel 2024 GIVI ha promosso nuovi prodotti nella categoria top-case per i consumatori (ad esempio V49N AIR, ALPINA ALP44) nonché l'attenzione su design e partecipazione a eventi (ad esempio Fuorisalone di Milano) dimostrando l'enfasi di GIVI sul continuo aggiornamento delle dimensioni disponibili / hardware a rilascio rapido e i livelli di dettaglio evidenti nello stile.
  
• SHAD ha attirato l'attenzione in quanto sta evolvendo attivamente e farà crescere la linea in alluminio TERRA e introdurrà l'offerta di top box TR41 nel 2025 (lucchetto in acciaio inossidabile, base rinforzata, coperchio in alluminio) - attraverso la lente dell'avventura-turismo. Il marchio ha affrontato la necessità di unità robuste e bloccabili mantenendo competitività per peso e prezzo, lavorando per scalare i requisiti di distribuzione globale.
  
• SW-Motech, come GIVI, ha prodotti in diverse categorie, tra cui un nuovo TRAX ADV 38 L baule superiore in alluminio che mira a una prestazione impermeabile al 100%, incorpora funzioni antifurto e funziona con i loro supporti. SW-Motech ha venduto sistemi specifici per moto a scopo multiplo negli USA (ad esempio, Aprilia Tuareg) nel 2024, mostrando presentazioni e un rapido montaggio su nuove opzioni di adattamento previste e in corso per il 2024-25.
  
• Hepco & Becker adotta un modello di acquisto e installazione "vendita del sistema" che combina funzioni per garantire che la geometria delle piastre e i percorsi di carico siano allineati con le tolleranze di sicurezza del marchio, nonché per soddisfare le esigenze dei motociclisti che desiderano hardware di buona qualità per due persone o bagagli a intervalli frequenti.
  
• Touratech celebrerà il suo 35° anno nel 2025, mettendo in luce la linea ZEGA come prototipo per i bagagli avventura in alluminio di alta gamma. Le collaborazioni OEM validano la credibilità produttiva di Touratech e significano opportunità continue per l'integrazione nei cataloghi di accessori di fabbrica.
  

Aziende del mercato dei bauli superiori per motociclette

I principali attori operanti nel settore dei bauli superiori per motociclette sono:

• Piaggio & Co.
• GIVI
• SHAD
• SW-Motech
• Hepco & Becker
• Touratech
• BMW Motorrad
• STUDDS Accessories
• Kappa
• Acerbis Italia
  
• Piaggio e i suoi marchi, che possono includere Vespa, Aprilia, Moto Guzzi e Derbi, integrano soluzioni di stoccaggio nei loro progetti di scooter e motociclette, come vani portaoggetti e spazi di stoccaggio sotto il sedile.
  
• GIVI vende bauli superiori modulari Monokey di punta come il 49L V49N AIR che includono pannelli WINGFLOW per stabilità aerodinamica. GIVI enfatizza il montaggio a sgancio rapido, la tenuta stagna e la compatibilità con l'intera gamma di bauli Monokey. GIVI offre una grande capacità di carico accessorio nonché uno stile da turismo per i motociclisti turistici e gli abitanti urbani di tutto il mondo.
  
• SHAD, con sede in Spagna, produce bauli superiori leggeri ma duraturi in polipropilene con coperchio in alluminio come il TR41 Terra con una tenuta equivalente a IPX5, maniglie ergonomiche e un sistema a chiave singola applicabile a tutti i bagagli. SHAD punta sia al mercato avventura che a quello urbano, poiché SHAD è un'azienda orientata al design che costruisce per la convenienza dell'utente, delineando l'adattamento attraverso il bullonaggio sottostante della motocicletta.
  
• SW-Motech, con sede in Germania, produce la serie di bauli superiori in alluminio TRAX ADV che è impermeabile e antipolvere al 100%, misurata e testata con alluminio anodizzato da 1,5 mm, i bauli sono stati testati sul campo in tutto il mondo in tour estremi come viaggi in Alaska, e incorporano angoli rinforzati e punti di legatura integrati insieme al montaggio preciso su posizioni remote sui supporti SW-Motech.
  
• I sistemi Alurack di Hepco & Becker non solo funzionano direttamente con i propri bauli superiori, ma offrono anche supporti in alluminio specifici per modello utilizzati come punti di legatura al posto delle piastre di adattamento. I sistemi Alurack e di montaggio di Hepco & Becker sono noti per la loro robustezza e linee sofisticate, senza dimenticare che sono progettati per un montaggio sicuro senza adattatori. Se hai speso soldi per bagagli premium, vuoi che siano duraturi e continuino ad avere un bell'aspetto con la tua motocicletta.
  

Notizie del settore dei bauli superiori per motociclette

• Nel maggio 2025, SHAD ha lanciato il primo sistema di baule superiore al mondo senza chiave e wireless utilizzando il Wireless Power Transfer (come la ricarica Qi) sulla Yamaha Tracer 9 GT. Nessun filo o connettori fisici, tutto viene trasmesso solo wireless, sia l'alimentazione che i segnali di blocco/sblocco.
  
• Nel gennaio 2025, l'azienda taiwanese SYM ha lanciato uno scooter maxi con una nuova soluzione di stoccaggio per il settore urbano/commuter. SYM TTLBT si posiziona come un ibrido, poiché ha aspetti di scooter e sport-tourer in un formato inaspettato.
  
• In ottobre 2024, GIVI ha presentato la serie Trekker Outback Evo Smart di bagagli in alluminio anodizzato (caschi superiori da 42L/58L). Questa serie ha integrato il lucchetto di sicurezza intelligente, il sistema di montaggio Monokey, l'illuminazione interna, le reti elastiche e le borse interne impermeabili. Inoltre, GIVI ha introdotto il sistema di montaggio Tech3, un sistema di attacco laterale semplificato a tre punti con una funzione di diagnostica "Check Control" che garantiva che il sistema fosse installato correttamente.
  
• In dicembre 2024, Harley-Davidson ha iniziato il brevetto internazionale di una caratteristica di bagaglio Tour-Pak ridisegnata. La domanda rivela due strati di stoccaggio con un profilo "hump", poggiatesta per il passeggero, altoparlanti integrati e un compartimento per oggetti di valore, che è la prima vera innovazione di questo tipo di accessorio in un decennio.
  

Il rapporto di ricerca di mercato delle casse superiori per motociclette include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn, Mn unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Motocicletta

• Motociclette da avventura
• Motociclette da crociera
• Motociclette da turismo
• Motociclette sportive
• Motociclette da cross
• Altri (Enduro, Café racer ecc.)

Mercato, Per Materiale

• Plastica
• Alluminio
• Fibra di vetro
• Altri (borse morbide ecc.)

Mercato, Per Montaggio

• Monolock
• Monokey        

Mercato, Per Capacità di Stoccaggio

• Piccolo (10-20L)
• Medio (21-40L)
• Grande (41-60L)
• Extra Large (Oltre 60L)

Mercato, Per Canale di Distribuzione

• OEM
• Aftermarket
  • Online 
  • Offline                              

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • U.S.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • UK
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Nordici
  • Russia
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Indonesia
  • Filippine
  • Thailandia
  • Corea del Sud
  • Singapore
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• Medio Oriente e Africa
  • Arabia Saudita
  • Sud Africa
  • Emirati Arabi Uniti