Mercato dei veicoli elettrici per passeggeri in America Latina Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina

Il mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina è stato stimato a 16,2 miliardi di dollari nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà da 17,6 miliardi di dollari nel 2026 a 39 miliardi di dollari nel 2035, con un CAGR del 9,2% secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Il mercato dei veicoli elettrici in America Latina sta ora evolvendo rapidamente grazie alle iniziative dei governi per promuovere la mobilità pulita e l'integrazione delle energie rinnovabili su scala più ampia. La crescita dell'interesse dei consumatori per i trasporti sostenibili, il supporto normativo per i veicoli elettrici e i miglioramenti nelle infrastrutture di ricarica contribuiranno tutti al successo a lungo termine dell'adozione dei veicoli elettrici nella regione. Inoltre, i progressi nella tecnologia delle batterie, l'aumento dell'elettrificazione urbana e una maggiore consapevolezza della necessità di trasporti sostenibili stanno ridefinendo il tradizionale panorama della mobilità.

A ottobre 2025, BYD ha ufficialmente inaugurato il suo nuovo stabilimento di produzione a Camaçari, in Brasile. Questo evento rappresenta un passo cruciale verso l'espansione della mobilità elettrica nella regione latinoamericana. Durante la cerimonia di inaugurazione, Luiz Inácio Lula da Silva, Presidente del Brasile, ha annunciato che il nuovo stabilimento dovrebbe raggiungere una capacità di produzione annua di circa 600.000 veicoli elettrici, fornendo così un potenziale hub di produzione per molti altri produttori di veicoli elettrici nel mercato latinoamericano.

Durante la pandemia di COVID-19, l'industria automobilistica in America Latina è stata gravemente colpita dalle chiusure degli stabilimenti e dalle interruzioni delle catene di approvvigionamento che hanno causato estesi ritardi nello sviluppo delle infrastrutture per veicoli elettrici in tutta l'America Latina e in tutto il mondo. Di conseguenza, le chiusure degli stabilimenti, i lockdown e le carenze di semiconduttori hanno influito negativamente sulla produzione di veicoli e quindi hanno ridotto la spesa dei consumatori per veicoli elettrici. Questo risultato ha frenato le vendite di veicoli elettrici nei principali mercati come il Brasile e il Messico; tuttavia, la pandemia ha accelerato la ristrutturazione del settore della mobilità a lungo termine attraverso un maggiore focus sui trasporti sostenibili e sulle energie pulite da parte dei governi e delle imprese.

In qualità di principale hub per veicoli elettrici in America Latina, il Brasile sta beneficiando di investimenti in crescita da parte di produttori con sede internazionale, di una maggiore infrastruttura di ricarica e delle politiche amichevoli del governo verso l'industria. I produttori di veicoli di tutto il mondo, tra cui quelli cinesi, stanno investendo in Brasile, mentre sempre più consumatori sono interessati all'acquisto di modelli a prezzi più bassi come SUV compatti e veicoli elettrici di ingresso da utilizzare per i viaggi urbani.

Anche il Messico ha compiuto passi per creare un ecosistema di mobilità elettrica più localizzato attraverso investimenti nella produzione e nell'innovazione tecnologica locali. A gennaio 2025, il governo messicano ha annunciato la creazione di Olinia, il primo produttore a costruire veicoli elettrici domestici in Messico. Olinia è stata creata per produrre veicoli elettrici mini compatti che aumenteranno la disponibilità di opzioni di trasporto urbano economiche, efficienti e rispettose dell'ambiente, riducendo al contempo la necessità di veicoli elettrici importati.

Tendenze del mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina

I produttori di veicoli stanno riscontrando una crescente domanda e interesse nell'aggiungere più opzioni di veicoli elettrificati per soddisfare la natura sensibile al prezzo e orientata alla famiglia dei consumatori latinoamericani. Ad esempio, nel giugno 2026, BYD ha annunciato l'introduzione del BYD M9, un minivan ibrido plug-in prodotto utilizzando la piattaforma Xia, in Messico. Il BYD M9 sarà utilizzato principalmente per il trasporto familiare e ha un'autonomia combinata elettrica e ibrida di circa 945 km.

Il Messico sta rafforzando la sua posizione come hub strategico per la produzione di veicoli elettrici in Nord America e America Latina. A febbraio 2026 è stato annunciato un progetto di produzione di veicoli elettrici del valore di 115 milioni di dollari in Sonora, aggiungendosi al crescente numero di iniziative di produzione di veicoli elettrici nel paese. L'investimento evidenzia la capacità del Messico di attrarre la produzione di veicoli elettrici grazie alla sua catena di fornitura automobilistica ben consolidata, alla forza lavoro qualificata e all'integrazione commerciale con gli Stati Uniti e il Canada.

La crescita nella produzione di veicoli realizzati in Messico consentirà di aumentare la capacità di produzione di veicoli elettrici nella regione, riducendo al contempo la dipendenza dai veicoli importati. Oltre a fornire ai produttori di veicoli elettrici la possibilità di produrre veicoli elettrici in Messico, i produttori di veicoli elettrici in crescita del Messico diventeranno un mercato di esportazione importante per veicoli elettrici e componenti correlati. Man mano che più aziende stabiliscono le proprie capacità di produzione e catena di fornitura di veicoli elettrici, in Messico verranno costruiti nuovi fornitori di componenti per batterie e stazioni di ricarica.

Oltre ai numerosi vantaggi per le aziende, gli impegni governativi per il clima creano un fattore significativo nell'aumento dell'elettrificazione del mercato automobilistico in America Latina. Il Brasile si è prefissato l'obiettivo nazionale di ridurre le sue emissioni nette di gas serra del 59-67% rispetto ai livelli del 2005 entro il 2035 e si è impegnato a raggiungere emissioni nette zero di gas serra entro il 2050.

Di conseguenza, il Brasile sta sostenendo la mobilità elettrica stabilendo regolamenti e fornendo incentivi ai produttori per la produzione di veicoli elettrici, nonché investendo nell'infrastruttura di ricarica. I produttori di automobili stanno rispondendo aumentando il numero di veicoli elettrici nelle loro linee di prodotti e investendo nella produzione locale di veicoli elettrici per soddisfare la crescente domanda di veicoli elettrici sul mercato. Queste iniziative legislative dovrebbero aumentare la crescita dei veicoli elettrici in Brasile e in America Latina.

Analisi del mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina

In base al veicolo, il mercato dei veicoli elettrici passeggeri è suddiviso in hatchback, berlina, SUV e altri. Il segmento SUV ha dominato il mercato con il 56% nel 2025 e si prevede che crescerà con un CAGR del 9,7% dal 2026 al 2035.

• Il mercato delle SUV elettriche in Sud America sta attualmente attirando investimenti da parte di aziende cinesi. Ad esempio, BYD, JAC e SMART offrono opzioni a prezzi più bassi rispetto ai loro omologhi occidentali. Sebbene l'adozione di veicoli elettrici nel continente vari da paese a paese in termini di densità di popolazione, Uruguay, Cile e Brasile sono in testa nella disponibilità, ma il prodotto continua ad aumentare nel continente.
  
• In novembre 2025, Leapmotor è entrata ufficialmente in America Latina come player, dove ha introdotto inizialmente i SUV C10 & B10, oltre al lancio del loro SUV C16 a San Paolo durante il salone dell'auto. Hanno mirato alle famiglie e agli abitanti urbani alla ricerca di veicoli spaziosi, multipurpose che offrano le autonomie desiderate e la possibilità di connettersi a Internet in modalità wireless. L'ingresso di Leapmotor nel mercato fornisce ulteriori prove che i consumatori in America Latina cercano di acquistare SUV elettrici, con un crescente interesse per veicoli grandi e ampiamente utilizzabili sia per gli spostamenti in città che per i viaggi nella regione.
  
• Il segmento delle berline in America Latina è gestito da produttori di veicoli di lusso come Tesla. Con un prezzo di vendita di $40.000-60.000, Tesla offre un veicolo ad alte prestazioni con operatività elettrica estesa e tecnologie di punta. La presenza di Tesla sul mercato segnala un aumento assoluto dell'interesse per le berline elettriche di lusso in America Latina.

In base all'applicazione, il mercato dei veicoli elettrici passeggeri è suddiviso in personale e commerciale. Il segmento personale ha dominato il mercato con una quota dell'82% nel 2025, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR dell'8,9% tra il 2026 e il 2035.

• L'adozione di veicoli elettrici in America Latina sta crescendo rapidamente per l'uso personale, con una penetrazione di mercato significativa, alimentata da importazioni cinesi economiche come BYD. Il Brasile guida la regione, mentre Uruguay, Cile e Colombia stanno registrando una crescita significativa. I costi elevati del carburante, l'espansione dell'infrastruttura di ricarica e gli incentivi governativi rendono gli EV sempre più attraenti per i consumatori privati, in particolare per gli spostamenti urbani e il trasporto familiare, dove l'affidabilità e l'efficienza sono fattori chiave.
  
• Anche gli operatori di flotte stanno iniziando ad abbracciare l'elettrificazione dei veicoli grazie ai risparmi sui costi previsti, alle emissioni inferiori e alla maggiore capacità di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. L'annuncio recente di BYD sui suoi piani di distribuire 3.000 taxi elettrici mini Dolphin in Messico è un esempio di operatori di flotte che utilizzano EV per aiutare a ridurre i costi operativi e raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni attraverso l'adozione di EV per servizi di taxi, servizi di ride-hailing e flotte di consegna piccole.
  

In base alla propulsione, il mercato è suddiviso in Veicolo Elettrico a Batteria (BEV), Veicolo Elettrico a Celle a Combustibile (FCEV) e Veicolo Elettrico Ibrido Plug-in (PHEV). I Veicoli Elettrici a Batteria (BEV) dominano il mercato e sono stati valutati a USD 8,75 miliardi nel 2025.

• I veicoli elettrici a batteria (BEV) stanno guidando l'onda dell'elettrificazione in America Latina, con un'adozione rapida sia nel segmento personale che in quello commerciale. A ottobre 2025, Didi ha distribuito 500 EV in Messico, segnando il lancio del suo primo servizio EV premium standardizzato nella regione. L'azienda mira ad espandere la sua flotta BEV a 100.000 veicoli in Messico entro il 2030, riflettendo una forte domanda di soluzioni di mobilità completamente elettriche e a zero emissioni. I BEV stanno trainando la crescita del mercato EV nella regione grazie alla diminuzione dei costi delle batterie, all'espansione dell'infrastruttura di ricarica e all'aumentato interesse dei consumatori e delle aziende per il trasporto sostenibile.
  
• I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) rimangono un segmento di nicchia in America Latina, limitati da costi elevati, infrastrutture idrogeno limitate e adozione tecnologica in fase iniziale. Mentre i BEV dominano il mercato, i FCEV offrono potenziale per applicazioni commerciali e trasporti a lungo raggio dove le limitazioni delle batterie sono significative. Governi e aziende private stanno iniziando a esplorare progetti pilota per flotte alimentate ad idrogeno, in particolare per autobus e veicoli pesanti, che potrebbero eventualmente integrare i BEV e supportare gli obiettivi di decarbonizzazione e zero emissioni nette della regione.
  

In base al prezzo, il mercato dei veicoli elettrici passeggeri è suddiviso in entry-level, fascia media e lusso. I veicoli entry-level dominano il mercato e nel 2025 valevano 7,5 miliardi di USD.

• Il segmento di veicoli elettrici entry-level in America Latina sta registrando una crescita robusta, poiché i produttori di automobili puntano sui consumatori sensibili al prezzo alla ricerca di una mobilità elettrica conveniente. Il 24 agosto, Great Wall Motor ha annunciato il lancio dell'Ora 03, posizionato come il veicolo elettrico più economico in Brasile e il quarto modello del marchio disponibile localmente. I veicoli elettrici entry-level come l'Ora 03 stanno aiutando ad espandere la penetrazione di mercato abbassando la barriera all'adozione, in particolare tra i primi acquirenti di veicoli elettrici e i pendolari urbani.
  
• Il segmento di veicoli elettrici di fascia media si rivolge ai consumatori alla ricerca di funzionalità avanzate, prestazioni migliori e autonomia maggiore senza entrare nella categoria di lusso. I veicoli di questo segmento includono spesso SUV compatti, berline e ibridi plug-in che bilanciano convenienza con tecnologia, sicurezza e comfort. I veicoli elettrici di fascia media attirano famiglie urbane e professionisti che necessitano di veicoli versatili sia per il pendolarismo quotidiano che per i viaggi occasionali a lunga distanza.
  
  
  

Il Brasile ha dominato il mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina con un fatturato di 11,1 miliardi di USD nel 2025.

• Il Brasile si sta sviluppando come un mercato importante per l'adozione e l'investimento in veicoli elettrici, e l'investimento previsto da parte dei produttori di automobili supererà i 25-26 miliardi di dollari (USD) entro il 2030. A giugno 2024, con l'implementazione di normative federali di supporto come il Programma MOVER per sostenere lo sviluppo di veicoli elettrici, ibridi e tecnologie verdi. BYD e Great Wall Motors, nonché altri marchi tradizionali come Stellantis e Volkswagen, stanno investendo pesantemente in Brasile espandendo la produzione in loco e aumentando la loro presenza sul mercato.
  
• Il mercato dei veicoli elettrici brasiliano sta beneficiando anche di una rapida espansione delle infrastrutture, tra cui reti di ricarica pubbliche e private, e di una crescente consapevolezza dei consumatori sulla sostenibilità. SUV compatti, veicoli elettrici entry-level e ibridi plug-in adatti alle famiglie stanno guadagnando terreno, allineandosi con l'agenda energetica verde del paese e gli obiettivi a lungo termine di riduzione delle emissioni di gas serra. Insieme, queste iniziative stanno posizionando il Brasile come il mercato leader di veicoli elettrici in America Latina, con solide prospettive di crescita sia in termini di volume che di fatturato.
  

Il mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina in Messico ha venduto 112.210 unità nel 2025.

• L'industria dei veicoli elettrici (EV) in Messico sta vivendo uno sviluppo rapido, grazie a significativi investimenti e a una crescente presenza manifatturiera locale. VEMO ha investito 1,5 miliardi di dollari nello sviluppo di stazioni di ricarica e nell'aggiunta di 55.000 veicoli elettrici al mercato a febbraio 2026.Questo investimento è indicativo della posizione del Messico come hub regionale per la produzione di veicoli elettrici, grazie alla sua catena di approvvigionamento automobilistico, alla vicinanza geografica con gli Stati Uniti e ai programmi governativi che incoraggiano i produttori di veicoli elettrici stranieri e cinesi a investire nel paese.
  
• La crescita della produzione nazionale di veicoli elettrici e il numero crescente di modelli disponibili, insieme alla crescita delle reti di ricarica, continueranno a sostenere l'adozione più ampia dei veicoli elettrici in Messico. Veicoli elettrici urbani economici, ibridi plug-in e veicoli elettrici di alta gamma stanno entrando nel mercato sia per il consumatore individuale che per il mercato dei consumatori commerciali. Entro il 2030, queste iniziative permetteranno al Messico di essere un leader nella produzione e nell'adozione di veicoli elettrici per la regione dell'America Latina.
  

Il mercato dei veicoli elettrici passeggeri in Argentina è stato stimato a 989,1 milioni di USD nel 2025.

• Il mercato dei veicoli elettrici in Argentina è in espansione, grazie a regolamenti favorevoli dell'amministrazione Milei, come l'eliminazione delle tariffe sui veicoli elettrici importati e altri incentivi per la mobilità elettrica. Costruttori automobilistici cinesi, come BYD e Geely, stanno entrando nel mercato argentino in modo simile al successo ottenuto in Brasile e Messico. Queste aziende non solo generano elevati livelli di domanda dei consumatori, ma stanno anche effettuando investimenti significativi nella produzione e nell'infrastruttura di ricarica in Argentina, stabilendola come un mercato emergente di veicoli elettrici in Sud America.
  
• Oltre alle importazioni di veicoli, l'Argentina sta attirando investimenti significativi nell'estrazione del litio e nelle catene di approvvigionamento sostenibili. Aziende come Rio Tinto stanno investendo 2,5 miliardi di USD, mentre Stellantis sta investendo 90 milioni di USD nell'estrazione locale di litio. Queste iniziative supportano l'ecosistema dei veicoli elettrici del paese, fornendo materie prime critiche per le batterie e posizionando l'Argentina come futuro fornitore per la produzione regionale di veicoli elettrici.
  

Il mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina in Cile è stato stimato a 826,4 milioni di USD nel 2025.

• Il Cile si è prefissato l'obiettivo di creare un'infrastruttura solida per veicoli elettrici per incoraggiare non solo l'uso domestico ma anche l'espansione nella regione. Nel 2026 Tesla ha annunciato che avrebbe lavorato con Copec per creare stazioni di ricarica ultra-veloci per veicoli elettrici sulle principali strade nazionali per consentire viaggi a lunga distanza e garantire che ci siano sufficienti strutture di ricarica disponibili per supportare le flotte. L'intenzione di questi sforzi è quella di eliminare l'ansia da autonomia affinché individui e aziende adottino veicoli elettrici e aiutino a consolidare la leadership cilena nel trasporto sostenibile nella regione.
  
• I consumatori cileni hanno mostrato un crescente interesse nell'acquisto di veicoli elettrici personali "puliti" nonché nell'assistenza governativa per l'istituzione di "energia pulita". La combinazione di creare una rete di stazioni di ricarica, sviluppare partenariati pubblico/privati e aumentare il numero di modelli di veicoli elettrici disponibili nella regione sta aiutando il Cile a stabilirsi come un'opportunità attraente per consumatori e aziende che producono e utilizzano forme di trasporto elettrico in America Latina.
  

Quota di mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina

Le prime 7 aziende del mercato sono BYD, Volvo, Hyundai, Kia, BMW, Nissan e Honda. Queste aziende detengono circa il 65% della quota di mercato nel 2025.

• BYDè la più grande azienda di veicoli elettrici in Cina ed è diventata uno dei tre principali leader del settore nella regione dell'America Latina, offrendo un ampio portafoglio di veicoli elettrici, sia per passeggeri che commerciali. Le capacità di produzione di BYD le consentono di produrre sia batterie che veicoli internamente, fornendo così efficienza dei costi e superiorità tecnologica all'azienda.
  
• Volvo mira a servire il segmento dei veicoli elettrici premium in America Latina attraverso il suo portafoglio di veicoli elettrici al 100% a batteria e berline e SUV ibride plug-in al 100% in Brasile, Cile e Messico. Il marchio è impegnato nello sviluppo di veicoli con elevati standard di sicurezza e tecnologia avanzata che attireranno i consumatori facoltosi e i clienti di flotte che cercano un'alternativa sostenibile a lunga autonomia.
  
• Hyundai ha in programma di continuare a rafforzare la sua presenza di veicoli elettrici in tutta l'America Latina, ma l'azienda mantiene ancora una forte presenza con veicoli ibridi e a benzina attualmente venduti nella regione. Per sostenere la sua crescita, Hyundai dispone di una vasta rete di concessionari in tutta la regione e offre diversi modelli di SUV e berline elettriche come opzione per uso personale o aziendale.
  
• Kia sta ampliando la sua presenza nel mercato dei veicoli elettrici e, come il suo marchio fratello, si concentra sull'offerta di veicoli elettrici e ibridi plug-in di valore e fascia media, in particolare in Brasile, Messico e Cile. Per supportare il suo mercato target, Kia avrà una varietà di SUV compatti, hatchback e berline (oltre agli ibridi) come opzione per i clienti.
  
• BMW rappresenta il mercato dei veicoli elettrici premium (EV) in America Latina. L'azienda offre berline e SUV elettrici premium come parte delle sue offerte di veicoli elettrici, incluse le nuove serie i4 e iX. Le offerte di prodotti di BMW si concentrano sulla fornitura di veicoli di lusso guidati dalla tecnologia che offrono le massime prestazioni. BMW fa tutto questo per attrarre i consumatori facoltosi situati in Brasile, Cile e Messico.
  
• Nissan detiene una quota significativa nel segmento dei veicoli elettrici economici a fascia media del mercato latinoamericano, principalmente basata sulla storica popolarità della Nissan Leaf e nella prossima generazione di veicoli elettrici compatti. Nissan continuerà a mirare alle località di Brasile, Messico e Cile. La sua strategia si concentra su accessibilità, efficienza di autonomia e adozione graduale nei mercati emergenti di veicoli elettrici.
  
• Honda sta ampliando le sue offerte di veicoli elettrificati in America Latina, in particolare con modelli ibridi e ibridi plug-in in Brasile e Messico. Honda si concentra su berline di fascia media e SUV compatti che attraggono le famiglie urbane e i consumatori attenti all'ambiente. Il suo approccio di mercato combina efficienza del carburante, tecnologia ibrida e adozione incrementale di veicoli elettrici per catturare una quota crescente dei segmenti di veicoli elettrici personali e commerciali della regione.
  

Aziende del mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina

I principali attori operanti nel settore dei veicoli elettrici passeggeri includono:

• BMW
• BYD
• Chevrolet (GM)
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Nissan
• Renault
• Volvo
  

• In America Latina, molti produttori internazionali competono per la quota di mercato per vedere chi riesce a mettere più veicoli elettrici (EV) sulle strade influenzando quante persone adottano gli EV. In Brasile, Messico, Cile e Argentina, BYD è il produttore leader per volume perché produce veicoli elettrici a batteria (BEV) e BEV ibridi plug-in economici. Hanno una strategia che combina la produzione locale e l'uso di flotte con un numero crescente di stazioni di ricarica per guadagnare quote di mercato sia nel segmento personale che in quello commerciale del mercato.
  
• I produttori di automobili di lusso di tutto il mondo, come Audi, BMW e Volvo, sono al vertice del mercato degli EV. Producono sedie e SUV di lusso, dotati di tecnologia innovativa, caratteristiche di sicurezza e la capacità di percorrere lunghe distanze. Questi marchi puntano ai consumatori urbani ad alto reddito e agli utenti di flotte commerciali che utilizzeranno il prestigio del marchio e l'innovazione alla base del design del veicolo per distinguerli dai veicoli prodotti in massa. Allo stesso modo, Hyundai e Kia della Corea del Sud, competono nel segmento di mercato intermedio degli EV, creando veicoli che sono economici, tecnologicamente avanzati e offrono prestazioni superiori per attrarre le famiglie urbane e i primi acquirenti di EV.
  
• I produttori giapponesi come Honda e Nissan forniscono al mercato degli EV veicoli elettrici e ibridi affidabili ed economici. Entrambi i produttori mirano agli utenti personali di EV e ibridi nonché agli utenti commerciali, creando un segmento di mercato a più livelli. Nel complesso, i produttori cinesi rappresentano il volume di vendite più elevato, i produttori sudcoreani guidano le vendite di fascia media, i produttori giapponesi forniscono vendite affidabili e incrementali e i produttori europei rappresentano il margine più grande sulle loro vendite di EV.
  

Notizie sull'industria dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina

• In ottobre 2025, BYD ha lanciato ufficialmente la sua linea di veicoli elettrici (EV) in Argentina, segnando un'espansione significativa per l'azienda in un mercato latinoamericano orientato agli Stati Uniti sotto l'amministrazione Milei. La mossa riflette l'aumentata accettazione degli EV cinesi in Sud America e indica la posizione dell'Argentina come mercato emergente per le vendite di veicoli elettrici.
  
• In agosto 2025, GAC Motor ha impegnato 1,06 miliardi di dollari per investire in Brasile tra il 2024 e il 2028 - uno dei più grandi investimenti stranieri in EV nella regione. L'investimento mostra l'importanza strategica del Brasile sia come base di produzione che come hub di vendita di EV per i produttori cinesi, con l'obiettivo di sostenere la produzione locale di veicoli e la crescita delle infrastrutture.
  
• In agosto 2025, un progetto di mobilità elettrica in Messico mirato ad aumentare l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici del paese è stato annunciato, con un obiettivo di 2.200 stazioni entro la fine dell'anno, creando la più grande rete di ricarica per EV in Messico. L'espansione aiuterà a facilitare l'adozione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori.
  
• In febbraio 2026, BYD e Geely, due dei più grandi produttori automobilistici cinesi, hanno raggiunto la fase finale dello status di offerente per l'acquisto di un impianto di produzione Nissan-Mercedes-Benz in Messico. Questo evento segnala una maggiore competizione tra i produttori e la possibilità di una produzione localizzata di veicoli elettrici. L'acquisizione dell'impianto fornirà ai produttori capacità aggiuntiva, migliorerà le capacità della catena di approvvigionamento regionale e consentirà ai produttori di entrare in nuovi mercati.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato dei veicoli elettrici passeggeri in America Latina include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Bn) e Volume (Unità) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato per veicolo

• Hatchback
• Berlina
• SUV
• Altri

Mercato per tipo di trazione

• Trazione anteriore
• Trazione posteriore
• Trazione integrale

Mercato per propulsione

• Veicolo elettrico a batteria (BEV)
• Veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV)
• Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)

Mercato per applicazione

• Personale
• Commerciale

Mercato per prezzo

• Entry
• Gamme media
• Lusso

Le informazioni sopra riportate sono fornite per i seguenti paesi:

• Brasile
• Messico
• Argentina
• Perù
• Colombia
• Cile
• Uruguay
• Costa Rica
• Ecuador
• Perù
• Paraguay