라틴 아메리카 승용 전기차 시장 크기 및 공유 2026-2035

라틴 아메리카 승용 전기차 시장 규모

2025년 라틴 아메리카 승용 전기차 시장은 162억 달러로 추정됩니다. 이 시장은 2026년 176억 달러에서 2035년 390억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 9.2%로 Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면.

정부가 청정 이동 수단을 촉진하기 위한 정책을 시행하고 재생 에너지 통합을 확대함에 따라 라틴 아메리카 전기차 시장은 빠르게 진화하고 있습니다. 지속 가능한 교통 수단에 대한 소비자 관심 증가, 전기차에 대한 규제 지원, 충전 인프라 개선 등 모든 요인이 지역 내 전기차 채택의 장기적 성공에 기여할 것입니다. 또한, 배터리 기술 발전, 도시 전기화 확대, 지속 가능한 교통 수단의 필요성 인식 증가 등이 전통적인 이동 수단 경관을 재편성하고 있습니다.

2025년 10월, BYD는 브라질 카마사리(Camaçari)에 신규 제조 시설을 공식적으로 개소했습니다. 이 행사는 라틴 아메리카 지역 전기 모빌리티 확대에 중요한 단계로 평가됩니다. 개소식에서 브라질 대통령 루이스 이나시우 루라 다 실바는 신규 시설이 연간 약 60만 대의 전기차 생산 능력을 달성할 것으로 예상한다고 발표했습니다. 이는 라틴 아메리카 시장에서 다른 전기차 제조업체에 대한 잠재적 제조 허브 역할을 할 수 있습니다.

COVID-19 팬데믹 기간 동안 라틴 아메리카 자동차 산업은 공장 폐쇄와 공급망 차질로 인해 전기차 인프라 개발이 크게 지연되었습니다. 결과적으로 공장 폐쇄, 봉쇄 조치, 반도체 부족으로 인해 차량 생산이 감소하고 소비자 지출이 감소했습니다. 이 결과는 브라질과 멕시코를 포함한 주요 시장에서 전기차 판매를 억제했지만, 팬데믹은 정부와 기업이 지속 가능한 교통 수단과 청정 에너지에 집중함으로써 장기적으로 모빌리티 섹터를 재편성하는 데 기여했습니다.

라틴 아메리카의 주요 전기차 허브인 브라질은 국제 제조업체의 투자 증가, 충전 인프라 확대, 정부 친화적 정책으로 혜택을 보고 있습니다. 전 세계의 차량 제조업체, 특히 중국 기업들이 브라질에 투자하고 있으며, 소비자들은 소형 SUV와 입문급 전기차와 같은 저가 모델에 관심을 보이고 있습니다. 이러한 차량은 주로 도시 이동에 사용됩니다.

멕시코도 지역 제조와 기술 혁신을 통해 더 지역화된 전기 모빌리티 생태계를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 2025년 1월, 멕시코 정부는 멕시코에서 국내 전기차를 생산하는 첫 번째 제조업체인 올리니아(Olinia)의 설립을 발표했습니다. 올리니아는 저렴하고 효율적인 소형 전기 미니 차량을 생산하여 친환경적인 도시 교통 수단의 가용성을 높이고 수입 전기차에 대한 수요를 줄이도록 설계되었습니다.

라틴 아메리카 승용 전기차 시장 동향

차량 제조업체는 라틴 아메리카 소비자의 가격 민감성과 가족 지향적 성향을 충족하기 위해 전기화된 차량 옵션을 더 많이 추가하는 수요와 관심이 증가하고 있습니다. 예를 들어, 2026년 6월, BYD는 멕시코에서 샤 플랫폼을 사용해 제조된 BYD M9라는 플러그인 하이브리드 미니밴을 출시한다고 발표했습니다. BYD M9는 주로 가족 수송용으로 사용되며, 전기 및 하이브리드 운영 범위는 약 945km입니다.

멕시코는 북아메리카와 라틴 아메리카의 전기차 제조 전략적 허브로의 위치를 강화하고 있습니다. 2026년 2월, 소노라주에서 1억 1500만 달러 규모의 전기차 제조 프로젝트가 발표되며, 국가 내 전기차 생산 이니셔티브가 증가하고 있습니다. 이 투자금은 멕시코가 잘 확립된 자동차 공급망, 숙련된 노동력, 미국과 캐나다와의 무역 통합으로 인해 전기차 제조를 유치할 수 있는 능력을 강조합니다.

멕시코에서 제조된 차량 생산 증가로 지역 내 전기차 생산 용량이 확대되며, 수입 차량에 대한 의존도가 감소할 전망입니다. 멕시코의 전기차 제조업체들은 전기차와 관련 부품의 주요 수출 시장으로 성장할 것입니다. 기업들이 전기차 생산 및 공급망 능력을 구축함에 따라, 멕시코에는 배터리 부품과 충전소 공급업체가 새로 설립될 것입니다.

기업에 대한 많은 혜택 외에도, 정부가 기후 변화에 대한 약속을 강화함에 따라 라틴 아메리카의 자동차 시장이 전기화되는 데 중요한 요인이 되고 있습니다. 브라질은 2035년까지 2005년 대비 온실가스 순 배출량을 59~67% 감소시키겠다는 국가 목표를 세웠으며, 2050년까지 온실가스 순 배출량을 제로화하겠다는 약속을 했습니다.

이러한 결과, 브라질은 전기 모빌리티를 지원하기 위해 전기차 제조에 대한 규제와 인센티브를 마련하고, 충전 인프라에 투자하고 있습니다. 자동차 제조업체들은 전기차 수요 증가에 대응해 제품 라인에 전기차를 더 많이 추가하고, 현지 전기차 생산에 투자하고 있습니다. 이러한 입법 조치는 브라질과 라틴 아메리카의 전기차 성장률 증대에 기여할 것으로 예상됩니다.

라틴 아메리카 승용 전기차 시장 분석

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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차량 유형별로 승용 전기차 시장은 해치백, 세단, SUV, 기타로 나뉩니다. SUV 세그먼트는 2025년 시장 점유율 56%를 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 9.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 현재 남아메리카의 전기 SUV 시장은 중국 기업의 투자 유입으로 활기를 띠고 있습니다. 예를 들어, BYD, JAC, SMART는 서양 경쟁사 대비 저렴한 가격대의 옵션을 제공하고 있습니다. 대륙 내 전기차 채택률은 인구 밀도에 따라 국가별로 차이가 있지만, 우루과이, 칠레, 브라질은 제품 가용성에서 선두를 달리고 있으며, 대륙 전체적으로 제품 수요는 계속 증가하고 있습니다.
  
• 2025년 11월, 리프모터는 라틴 아메리카 시장에 진출하며 C10 및 B10 SUV를 선보였으며, 상파울루 모터쇼에서 C16 SUV를 출시했습니다. 그들은 공간이 넓고 다목적적인 차량을 원하는 가족과 도시 거주자를 타겟으로 삼았으며, 원하는 주행 거리와 무선 인터넷 연결 기능을 제공합니다. 리프모터의 시장 진출은 라틴 아메리카 소비자들이 전기 SUV 구매에 관심을 보이고 있으며, 도시 통근과 지역 여행용으로 대형 차량에 대한 수요가 증가하고 있음을 보여줍니다.
  
• 라틴 아메리카의 세단 시장은 테슬라와 같은 고급 차량 제조사들이 운영하고 있습니다. 테슬라는 4만~6만 달러의 가격대에서 고성능 차량과 장거리 주행, 최상급 기술 기능을 제공합니다. 테슬라의 시장 진출은 라틴 아메리카에서 고급 전기 세단에 대한 관심이 급증하고 있음을 의미합니다.

용도에 따라 승용 전기차 시장은 개인용과 상용으로 나뉩니다. 개인용 세그먼트는 2025년 82%의 점유율을 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 8.9% 성장할 것으로 예상됩니다.

• 라틴 아메리카의 전기차 채택률은 개인용으로 빠르게 증가하고 있으며, BYD와 같은 저렴한 중국 수입차의 영향으로 시장 침투율이 크게 높아지고 있습니다. 브라질이 지역을 선도하고 있으며, 우루과이, 칠레, 콜롬비아에서도 큰 성장이 이루어지고 있습니다. 고유가, 확장되는 충전 인프라, 정부 인센티브 등이 전기차의 매력을 높이고 있으며, 특히 도시 통근과 가족용 교통 수단으로 저렴함과 효율성이 주요 동력이 되고 있습니다.
  
• 차량 운영업체들도 차량 전기화에 관심을 보이고 있으며, 예상되는 비용 절감, 저감가스 배출, 지속 가능성 목표 달성을 위해 전기차를 도입하고 있습니다. 최근 BYD가 멕시코에 3,000대의 돌핀 미니 전기 택시를 도입할 계획이라고 발표한 것이 대표적인 예입니다. 이는 택시, 차량 호출 서비스, 소규모 배송 차량에 전기차를 활용해 운영 비용을 절감하고 배출 가스 감축 목표를 달성하려는 노력의 일환입니다.
  

구동 방식에 따라 시장은 배터리 전기차(BEV), 연료전지 전기차(FCEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)로 나뉩니다. 배터리 전기차(BEV)가 시장을 주도하며, 2025년 87.5억 달러의 가치를 기록했습니다.

• 배터리 전기차(BEV)는 라틴 아메리카의 전기화 물결을 주도하고 있으며, 개인용과 상용 세그먼트에서 빠르게 채택되고 있습니다. 2025년 10월, 디디는 멕시코에 500대의 전기차를 도입하며 지역 최초의 표준 프리미엄 전기차 서비스를 시작했습니다. 해당 기업은 2030년까지 멕시코의 BEV 차량을 10만 대로 확대할 계획이며, 이는 완전 전기화된 제로 배출 이동 수단에 대한 강한 수요를 반영합니다. BEV는 배터리 비용 감소, 확장되는 충전 인프라, 지속 가능한 교통 수단에 대한 소비자 및 기업의 관심 증가로 인해 지역 EV 시장 성장을 주도하고 있습니다.


• 수소 연료전지 전기차(FCEV)는 고비용, 수소 인프라 부족, 기술 도입 초기 단계 등으로 인해 라틴아메리카에서 여전히 소수 시장을 차지하고 있습니다. 배터리 전기차(BEV)가 시장을 주도하지만, FCEV는 상용용 및 장거리 운송 분야에서 배터리 한계를 극복할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 정부는 물론 민간 기업들도 수소 동력 차량을 이용한 버스 및 중장비 차량의 시범 프로젝트를 시작하고 있으며, 이는 결국 BEV를 보완하고 지역 내 탄소 중립 및 순수제로 목표 달성을 지원할 수 있을 것입니다.
  

가격 기준, 승용 전기차 시장은 입문형, 중급형, 고급형으로 나뉩니다. 입문형이 시장을 주도하며 2025년 기준 75억 달러(USD)의 가치를 기록했습니다.

• 라틴아메리카의 입문형 전기차 시장은 가격 민감형 소비자를 타겟으로 하는 자동차 제조사들의 적극적인 진출로 인해 빠른 성장을 보이고 있습니다. 8월 24일, 그레이트 월 모터는 오라 03 모델을 출시하며 브라질에서 가장 저렴한 전기차로 포지셔닝했고, 이는 현지에서 판매되는 브랜드의 4번째 모델이 되었습니다. 오라 03과 같은 입문형 전기차들은 저렴한 가격으로 진입 장벽을 낮춤으로써 특히 첫 전기차 구매자와 도시 통근자들에게 시장 확장을 도모하고 있습니다.
  
• 중급형 전기차 시장은 고급형 카테고리에 진입하지 않으면서도 향상된 기능, 더 나은 성능, 더 긴 주행 거리를 원하는 소비자를 타겟으로 합니다. 이 세그먼트의 차량들은 주로 컴팩트 SUV, 세단, 플러그인 하이브리드 차량으로 구성되어 있으며, 가격 경쟁력과 기술, 안전, 편의성을 균형 있게 제공합니다. 중급형 전기차는 일상적인 통근과 간헐적인 장거리 여행이 필요한 도시 가족과 전문가들에게 인기를 끌고 있습니다.
  
  
  
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2025년 기준 브라질은 111억 달러(USD)의 수익을 기록하며 라틴아메리카 승용 전기차 시장을 주도했습니다.

• 브라질은 전기차 채택 및 투자에 대한 주요 시장으로 성장하고 있으며, 2030년까지 자동차 제조사들의 예상 투자액은 250억~260억 달러(USD)에 달할 전망입니다. 2024년 6월, 전기차, 하이브리드, 친환경 기술 개발을 지원하는 MOVER 프로그램과 같은 연방 법안이 시행되면서 BYD, 그레이트 월 모터, 스텔란티스, 폭스바겐 등 전통적인 브랜드들이 브라질 내 생산을 확대하고 시장 점유율을 높이고 있습니다.
  
• 브라질 전기차 시장은 빠르게 확장되는 인프라, 공공 및 민간 충전 네트워크, 소비자의 지속 가능성 인식을 바탕으로 성장하고 있습니다. 컴팩트 SUV, 입문형 전기차, 가족 친화적 플러그인 하이브리드 차량이 인기를 끌고 있으며, 이는 국가의 친환경 에너지 정책과 장기적인 온실가스 배출 감소 목표와 일치하고 있습니다. 이러한 노력들은 브라질이 라틴아메리카의 선두적인 전기차 시장으로 자리매김하며, 양적·금전적 성장 가능성을 높이고 있습니다.
  

2025년 멕시코의 승용 전기차 시장은 112,210대 판매를 기록했습니다.

• 멕시코의 전기차 산업은 대규모 투자와 현지 제조 시설 확대로 빠르게 성장하고 있습니다. 2026년 2월, VEMO는 15억 달러(USD)의 투자를 통해 충전소 개발과 55,000대 전기차 시장 진출을 발표했습니다.이 투자 내역은 멕시코가 전기차 생산의 지역 허브로 자리매김하는 것을 보여주며, 이는 자동차 부품 공급망, 미국과의 지리적 접근성, 그리고 외국 및 중국 전기차 제조업체에 대한 투자 유치를 장려하는 정부의 프로그램에 기인합니다.
  
• 국내 전기차 생산의 성장과 다양한 모델의 출시, 그리고 함께 성장하는 충전 인프라는 멕시코에서 전기차의 소비자 채택을 지속적으로 지원할 것입니다. 저렴한 도시형 전기차, 플러그인 하이브리드, 고급 전기차 등이 개인 소비자뿐만 아니라 상업용 시장에도 출시되고 있습니다. 2030년까지 이러한 이니셔티브는 멕시코가 라틴아메리카 지역 전기차 생산 및 채택의 선두주자가 되도록 할 것입니다.
  

2025년 아르헨티나의 승용 전기차 시장은 9억 8910만 달러로 추정되었습니다.

• 아르헨티나의 전기차 시장은 마일레이 행정부의 유리한 규제, 수입 전기차에 대한 관세 폐지 및 전기 모빌리티에 대한 기타 인센티브로 인해 급성장하고 있습니다. 중국 기업인 BYD와 지리 등은 브라질과 멕시코에서 성공한 방식대로 아르헨티나 시장에 진출하고 있습니다. 이러한 기업들은 소비자 수요를 높이는 동시에 아르헨티나에서 생산 및 충전 인프라에 대규모 투자를 하고 있어, 아르헨티나를 남아메리카의 신흥 전기차 시장으로 자리매김시키고 있습니다.
  
• 차량 수입 외에도 아르헨티나는 리튬 채굴 및 지속 가능한 공급망에 대한 대규모 투자를 유치하고 있습니다. 리오 틴토는 25억 달러, 스텔란티스는 9000만 달러를 현지 리튬 채굴에 투자하고 있습니다. 이러한 이니셔티브는 국가의 전기차 생태계를 지원하며, 배터리용 핵심 원자재를 공급하고 아르헨티나를 지역 전기차 생산을 위한 미래 공급자로 자리매김시키고 있습니다.
  

2025년 칠레의 승용 전기차 시장은 8억 2640만 달러로 추정되었습니다.

• 칠레는 전기차 인프라 구축을 통해 국내 사용뿐만 아니라 지역 확장을 촉진하기 위해 목표를 세웠습니다. 2026년 테슬라는 코펙과 협력하여 주요 국도망에 초고속 전기차 충전소를 설치해 장거리 여행이 가능하도록 하고, 차량용 충전 시설이 충분하게 확보되도록 할 계획입니다. 이러한 노력의 목적은 범위 불안을 해소해 개인과 기업이 전기차를 채택하도록 유도하고, 칠레가 지역 내 지속 가능한 교통의 선두주자로 자리매김하는 데 기여할 것입니다.
  
• 칠레 소비자들은 "청정" 개인용 전기차 구매에 대한 관심이 증가하고 있으며, "청정 에너지" 확대를 위한 정부 지원도 받고 있습니다. 충전소 네트워크 구축, 공공/민간 협력 강화, 지역 내 전기차 모델 다양성 증가는 칠레가 라틴아메리카에서 전기차 생산 및 사용에 관심 있는 소비자와 기업에게 매력적인 기회로 자리매김하는 데 기여하고 있습니다.
  

라틴아메리카 승용 전기차 시장 점유율

시장에서 상위 7개 기업은 BYD, 볼보, 현대, 기아, BMW, 닛산, 혼다입니다. 이 기업들은 2025년 시장에서 약 65%의 점유율을 차지하고 있습니다.

• BYD
  • BYD는 중국에서 가장 큰 전기차 기업이며, 라틴 아메리카 지역에서도 이 분야의 3대 리더 중 하나로 성장했습니다. BYD는 승용차와 상용차 모두를 포함하는 다양한 전기차 포트폴리오를 제공하며, 배터리와 차량을 내부에서 생산할 수 있는 제조 능력을 바탕으로 비용 효율성과 기술적 우위를 확보하고 있습니다.
    
  • 볼보는 100% 배터리 전기차와 100% 플러그인 하이브리드 세단 및 SUV를 브라질, 칠레, 멕시코에서 제공함으로써 라틴 아메리카의 프리미엄 전기차 시장을 공략하고 있습니다. 이 브랜드는 고안전성과 고급 기술을 갖춘 차량을 개발하여 지속 가능한 장거리 대안이 필요한 부유층 소비자와 기업 고객을 타겟으로 하고 있습니다.
    
  • 현대는 라틴 아메리카에서 전기차 시장을 확대할 계획이지만, 현재 이 지역에서는 하이브리드와 가솔린 차량에 강점을 보이고 있습니다. 성장 전략을 지원하기 위해 현대는 지역 전체에 광범위한 딜러 네트워크를 보유하고 있으며, 개인 또는 비즈니스용으로 사용할 수 있는 다양한 전기 SUV와 세단 모델을 제공하고 있습니다.
    
  • 기아는 전기차 시장에서의 입지를 확대하고 있으며, 자매 브랜드와 마찬가지로 브라질, 멕시코, 칠레를 중심으로 중저가 전기차와 플러그인 하이브리드 차량을 제공하는 데 집중하고 있습니다. 기아는 소형 SUV, 해치백, 세단(하이브리드 포함) 등 다양한 차량 옵션을 제공하여 타겟 시장 고객의 니즈를 충족시키고 있습니다.
    
  • BMW는 라틴 아메리카의 프리미엄 전기차(EV) 시장을 대표하고 있습니다. 이 회사는 i4 및 iX 시리즈와 같은 프리미엄 전기 세단과 SUV를 전기차 라인업에 포함시키고 있습니다. BMW의 제품 라인업은 기술 중심의 고급 차량을 제공함으로써 브라질, 칠레, 멕시코의 부유층 소비자를 유치하는 데 중점을 두고 있습니다.
    
  • 니산은 니산 리프의 역사적 인기와 차세대 소형 전기차에 기반을 둔 라틴 아메리카의 저가에서 중저가 전기차 시장에서 중요한 점유율을 차지하고 있습니다. 니산은 브라질, 멕시코, 칠레를 주요 타겟으로 삼아 접근성, 주행 거리 효율성, 신흥 EV 시장의 점진적 도입을 전략의 핵심으로 삼고 있습니다.
    
  • 혼다는 브라질과 멕시코를 중심으로 하이브리드와 플러그인 하이브리드 모델을 확대하고 있습니다. 혼다는 도시 가족과 환경에 민감한 소비자를 타겟으로 한 중저가 세단과 소형 SUV에 집중하고 있습니다. 이 회사의 시장 접근 방식은 연비, 하이브리드 기술, 점진적 EV 도입을 결합하여 지역 개인 및 상용 EV 시장의 성장하는 점유율을 확보하는 데 중점을 두고 있습니다.
    

  라틴 아메리카 승용 전기차 시장 주요 기업

  승용 전기차 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

  • BMW
  • BYD
  • 쉐보레(GM)
  • 포드
  • 혼다
  • 현대
  • 기아
  • 니산
  • 르노
  • 볼보
    

  • 라틴 아메리카에서는 많은 국제 제조업체가 전기차(EV)의 시장 점유율을 높이기 위해 경쟁하고 있으며, 도로에 가장 많은 전기차(EV)를 배치하기 위해 전기차(EV) 채택률을 높이는 데 영향을 미치고 있습니다. 브라질, 멕시코, 칠레, 아르헨티나에서는 BYD가 저렴한 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 BEV를 생산하기 때문에 판매량에서 선두를 차지하고 있습니다. 그들은 지역 생산과 차량 사용을 결합한 전략을 통해 개인 및 상업 시장의 시장 점유율을 확대하고 있으며, 충전소의 수를 늘리고 있습니다.
    
  • 세계 각국의 고급 자동차 제조업체인 아우디, BMW, 볼보는 EV 시장의 고급 시장에서 활동하고 있습니다. 그들은 혁신적인 기술, 안전 기능, 장거리 주행이 가능한 고급 세단과 SUV를 생산합니다. 이러한 브랜드는 고소득층 도시 소비자와 상업용 차량 사용자를 타겟으로 하며, 브랜드의 명성과 차량 디자인에 담긴 혁신을 통해 대량 생산 차량과 차별화하고 있습니다. 마찬가지로, 한국 기업인 현대와 기아는 EV 시장의 중저가 시장에서는 저렴한 가격, 기술적 우수성, 우수한 성능을 갖춘 차량을 제작하여 도시 가족과 첫 EV 구매자를 타겟으로 경쟁하고 있습니다.
    
  • 혼다와 닛산과 같은 일본 제조업체는 EV 시장에 신뢰할 수 있고 저렴한 EV와 하이브리드를 공급하고 있습니다. 두 제조업체는 개인 EV 및 하이브리드 사용자뿐만 아니라 상업용 사용자도 타겟으로 삼아 다층적인 시장 세그먼트를 형성하고 있습니다. 전체적으로 중국 제조업체는 가장 높은 판매량을 기록하고 있으며, 한국 제조업체는 중저가 시장 판매를 주도하고, 일본 제조업체는 신뢰할 수 있고 점진적인 판매를 제공하며, 유럽 제조업체는 EV 판매에서 가장 높은 수익률을 기록하고 있습니다.
    

  라틴 아메리카 승용 전기차 산업 뉴스

  • 2025년 10월, BYD는 아르헨티나에서 전기차(EV) 라인을 공식적으로 출시하며, 미국을 향한 라틴 아메리카 시장으로의 확장이라는 중요한 발전을 이루었습니다. 이 움직임은 중국 EV의 남미에서의 수요 증가와 아르헨티나가 전기차 판매의 신흥 시장으로 부상하고 있음을 보여줍니다.
    
  • 2025년 8월, GAC 모터는 2024년부터 2028년까지 브라질에 10억 6천만 달러를 투자할 계획이라고 발표했습니다. 이는 지역 내 EV에 대한 최대 규모의 해외 투자 중 하나로, 브라질이 중국 제조업체에게 제조 기반과 EV 판매 허브로 전략적 중요성을 갖는다는 것을 보여줍니다. 이 투자는 지역 차량 생산과 인프라 성장을 지원하는 것을 목표로 합니다.
    
  • 2025년 8월, 멕시코의 전기 모빌리티 프로젝트가 발표되었습니다. 이 프로젝트는 연말까지 2,200개의 충전소를 설치하여 멕시코에서 가장 큰 EV 충전 네트워크를 구축하는 것을 목표로 합니다. 이 확장은 소비자의 EV 채택을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.
    
  • 2026년 2월, 중국 최대 자동차 제조업체인 BYD와 지리(Geely)가 멕시코의 닛산-메르세데스-벤츠 공장을 인수하기 위한 최종 입찰 단계에 진출했습니다. 이 사건은 제조업체 간 경쟁 심화와 전기차의 현지 생산 가능성을 시사합니다. 공장 인수는 제조업체에게 추가 생산 능력을 제공하고 지역 공급망 능력을 강화하며, 새로운 시장에 진출하는 데 도움이 될 것입니다.
    

  라틴 아메리카 승용 전기차 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Bn)과 수량(단위) 기준의 추정치와 예측치를 포함하여 산업을 심층적으로 분석하며, 다음 세그먼트를 대상으로 합니다:

  차량별 시장

  • 해치백
  • 세단
  • SUV
  • 기타

  구동 방식별 시장

  • 전륜 구동
  • 후륜 구동
  • 4륜 구동

  추진 방식별 시장

  • 배터리 전기차(BEV)
  • 연료전지 전기차(FCEV)
  • 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)

  용도별 시장

  • 개인용
  • 상업용

  가격대별 시장

  • 입문급
  • 중저가
  • 고급형

  다음 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 페루
  • 콜롬비아
  • 칠레
  • 우루과이
  • 코스타리카
  • 에콰도르
  • 페루
  • 파라과이