승객용 전기차 시장 크기 및 공유 2026-2035

승객용 전기차 시장 규모

전 세계 승객용 전기차 시장은 2025년 약 7,777억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 글로벌 마켓 인사이트 Inc.가 발행한 최신 보고서에 따르면 2026년 8,311억 달러에서 2035년 1.75조 달러로 연평균 8.6%의 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 전망됩니다.

배터리 시스템 가격 하락, 성능이 향상된 차량, 그리고 빠른 충전 인프라 구축으로 인해 승객용 전기차 판매가 증가하고 있습니다. 완성차 업체(OEM)들도 전용 전기 플랫폼 개발, 배터리 공급망 확보, 소프트웨어 정의 차량 플랫폼 개발 등에 자본 투자를 지속하고 있으며, 이는 내연기관(ICE) 엔진의 점진적 개선에 대한 의존도를 낮추고 규제 및 재정적 수익성이 제한된 내연기관의 한계를 극복하는 데 기여하고 있습니다.

대부분의 국가에서 엄격한 배출 규제를 채택하고 있으며, 많은 국가가 보조금, 세액 공제 및 기타 금융 지원 등 다양한 형태의 인센티브를 도입하여 내연기관에서 전기차(승용차, 트럭, 밴 등 모든 형태)로의 전환을 촉진하고 있습니다. 배터리 기술의 발전으로 소비자에게 더 넓은 주행 거리, 성능 향상, 그리고 비용 절감이 가능해졌으며, 고체전지(固體電池)가 리튬이온 배터리 대비 비용과 에너지 밀도 면에서 개선되고 있습니다.

코로나19는 승객용 전기차 산업에 큰 혼란을 초래했습니다. 제조 시설의 폐쇄와 수입 원자재 공급망의 영향으로 수요를 충족할 충분한 차량 공급 능력이 감소했습니다. 코로나19로 인해 국내·지역 공급망으로의 전환이 가속화되었습니다. 공급망 문제와 봉쇄 조치 외에도 팬데믹은 온라인 판매 채널로의 급속한 전환을 가져왔으며, 많은 선도 제조업체가 전체 시장에서의 점유율을 높이는 반면, 소규모 업체는 전체 시장 공급 점유율을 잃고 있습니다.

북미 지역에서는 전기차에 대한 수요가 놀라운 수준으로 성장하고 있습니다. 미국은 2030년까지 신차 판매의 50%를 무배출 차량으로 달성하려는 전기차 이니셔티브를 추진 중이며, 연방 정부는 $50억 규모의 NEVI 포뮬러 보조금을 통해 공공 충전 인프라에 대한 막대한 투자를 제공하고 있습니다. 연방 정부의 주요 기여는 충전 인프라, 연비 기준 마련, 연방 세금 공제 혜택을 통한 전기차 구매 지원, 그리고 양당 Infrastructure Law 하에서 국내 배터리 제조 투자까지 아우르고 있습니다.

아시아 태평양 지역에서도 정부 보조금 프로그램, 배출 목표, 인프라 투자 commitments로 인해 전기차 이니셔티브가 매우 빠르게 진전되고 있으며, 중국, 인도, 한국이 EV 확산에서 선도하고 있습니다. 잘 구축된 국가 전기차 충전 네트워크, 정부 구매 보조금, 그리고 2035년까지 모든 내연기관(ICE) phased-out 계획을 발표했습니다. 예를 들어 중국은 전국에 80만 개 이상의 DC 급속 충전소(DC)를 설치하는 것을 목표로 하는 국가 전기차 충전 네트워크 구축을 추진하고 있습니다.

승객용 전기차 시장 트렌드

전기차는 초기 adopter(도입자) 단계에서 벗어나 이제 자동차 시장의 주류로 자리잡아가고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 전기차 글로벌 판매량이 2025년까지 2천만 대를 넘어설 전망이며, 이는 전체 경량 차량 판매의 25% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 2024년 예상치인 22%에서 상승한 수치입니다. 이 모든 데이터는 이제 초기 adopter(도입자) 단계를 지나 전기차의 구조적 채택과 보급이 본격화되었음을 보여줍니다.

전기차(EV)는 전 세계 소비자들에게 빠르게 확산되고 있으며, 미국, 유럽연합, 중국이 선도하고 있습니다. 미국 에너지부에 따르면, 2023년 미국 내 경량 차량 판매의 대부분이 전기차일 것으로 전망됩니다. 한편 유럽환경청은 지난해 유럽에서 등록된 승객 차량의 4분의 1 이상이 전기차였다고 보고했습니다. 중국자동차제조업협회에 따르면, 중국 내 신에너지차(NEV) 판매량이 2023년 전체 판매량의 30% 이상을 차지했습니다.

유럽에서 전기차 확산의 주요 원인은 유럽위원회의 이산화탄소 배출 규제 압력입니다. 이는 자동차 제조사들이 전기차 모델 개발과 판매 확대에 대규모 투자를 하도록 유도했습니다. 유럽자동차제조업협회에 따르면, 2023년 유럽 전역에서 약 230만 대의 전기차가 등록되었습니다. 독일, 프랑스, 네덜란드 등은 정부 보조금, 세액 공제, 도시 배출 규제 등으로 전기차 보급이 매우 빠르게 진행되고 있습니다.

개발도상국 시장에서도 승용차 중심으로 전기차 확산이 시작되고 있습니다. 2024년 인도 도로교통고속도로부는 인도에서 FY24(2023년 4월~2024년 3월) 동안 8만 대 이상의 전기차가 판매되었다고 보고했습니다. 브라질과 동남아시아에서도 지역 정부 인센티브, 보조금, 도시 재정 정책 등으로 전기차 등록이 급증하고 있습니다. 이들 시장은 아직 전기차 시장 점유율 5%에 도달하지 못한 상태입니다.

승용 전기차 시장 분석

승용 전기차 시장은 차량 유형에 따라 해치백, 세단, SUV, 기타로 나뉩니다. SUV 부문은 2025년 시장을 55% 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.8%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 자동차 업계는 소형 차량보다 더 높은 이익률과 소비자 수요를 확보할 수 있는 전기 SUV에 주력하고 있습니다. 2024년 6월, 제너럴모터스는 멕시코 코아우일라주 라모스아리페 공장에서 쉐보레 Equinox EV를 생산하며 전기 SUV 라인업을 확대했습니다. 이 차량은 GM의 Ultium 배터리 플랫폼을 사용하며, 완충 시 최대 513km의 주행 거리를 제공할 예정입니다. 제조사들은 소비자 수요에 부응하는 대형 성능 중심 전기 SUV 수출에 주력하고 있습니다.
  
• 전 세계적으로 전기 승용 세단의 개발이 가속화되고 있으며, 주요 시장에서 2035년까지 모든 차량을 무배출 차량으로 판매하려는 목표가 세워지고 있습니다.The coalition known as Accelerating to Zero (A2Z) as well as the EV100 initiative for electrifying corporate fleets and various original equipment manufacturer (OEM) commitments that have been made by automotive manufacturers such as BYD, Tesla, and Volkswagen, are some of the strategies to continue expanding the sedan market segment.
  

용도별로 승용 EV 시장은 개인용과 상업용으로 나뉩니다. 2025년에는 개인용 부문이 82%의 점유율로 시장을 주도했으며, 해당 부문은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 10.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 시장의 소비자 부문은 주요 시장에서의 저렴한 가격, 모델 다양성, 그리고 지원 정책 인센티브 증가에 의해 주도되고 있습니다. 전기 승용차의 채택이 증가하는 주요 이유는 운영 비용 절감, 환경 영향 감소, 그리고 일상적인 전기차 충전 인프라 개선 등입니다. 유럽과 미국의 정부 모두 소비자들에게 전기 승용차 구매를 위한 인센티브를 제공하고 있습니다.
  
• 시장의 상업용 부문은 라이드헤일링, 택시 서비스, 공유 모빌리티 플랫폼에서의EV화 증가에 따라 성장하고 있습니다. 2024년 12월 BYD는 태국에 연간 15만 대 규모의 신규 생산 공장을 가동했습니다. 이 시설은 동남아시아의 택시 및 라이드헤일링 시장을 겨냥하도록 전략적으로 설계되었으며, 배터리와 충전 인프라 장비 생산 라인을 포함하고 있습니다.
  

추진 방식별로 시장은 배터리 전기차(BEV), 연료전지 전기차(FCEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)로 나뉩니다. 배터리 전기차(BEV)가 시장을 주도하며, 2025년 기준으로 16.8억 달러의 가치를 지녔습니다.

• 배터리 전기차 부문은 강력한 정책 프레임워크, 충전 인프라 확충, 배터리 기술 비용 개선 등으로 승용 EV 성장을 견인하고 있습니다. 중국은 이 부문에서 압도적인 역할을 차지하며, 글로벌 EV 수요의 60% 이상을 차지하고 있으며, EV 생태계의 약 80%가 배터리 전기차로 구성되어 있습니다. 이는 하이브리드화보다는 완전 전기화에 대한 명확한 전략적 초점을 반영하며, 중국이 제로 배출 승용 모빌리티 확대에 있어 리더십을 강화하고 있음을 보여줍니다.
  
• 플러그인 하이브리드 전기차 부문은 완전 전기화가 인프라 또는 주행 거리 제한으로 어려운 시장에서 전환 솔루션 역할을 지속하고 있습니다. 자동차 제조사들은 다양한 소비자 수요와 규제 요구를 충족하기 위해 PHEV 포트폴리오를 적극적으로 확대하고 있습니다. 예를 들어, 2026년 출시 예정인 MG Starlight 560 및 Jetour T2 모델은 내연기관과 전기 구동 능력을 결합한 플러그인 하이브리드 SUV에 대한 지속적인 투자를 보여줍니다.
  

가격대별로 승용 전기차 시장은 엔트리, 미드레인지, 럭셔리로 나뉩니다. 엔트리급이 시장을 주도하며, 2025년 기준으로 2,169억 달러의 가치를 지녔습니다.

• 제조사들이 저렴한 가격과 대중화를 중시하면서 전기차(EV) 경제가 급속히 확장되고 있습니다.In March 2025, Toyota unveiled its compact Toyota bZ3X model priced at approximately $15,000, making it one of the cheapest EVs available. Demand for this model was extremely high, as evidenced by the fact that within 60 minutes of being made available for order, approximately 10,000 units were ordered. This high level of initial demand demonstrates the continuing growth of consumer interest in low-priced electric mobility products.
  
• The electric vehicle (EV) luxury segment is characterized by high-performance, advanced technology, and high price targeting affluent customers that demand brand. In February 2026, Lamborghini announced its Lamborghini Lanzador as an “Ultra GT” electric vehicle that produces an estimated output of 1341 horsepower and retail pricing around $300,000. This is yet another example of the expanding electrification throughout the ultra-luxury/performance segments, where manufacturers are combining extreme amounts of power with environmentally friendly/clean (electrified) energy to maintain exclusivity of their brands while complying with future emission limit regulations.
  

2025년 기준으로 중국은 아시아-태평양 지역 승용 전기차 시장을 주도하며, 2025년 수익이 2,849억 달러에 달했습니다.

• 중국은 강력한 제조 능력과 해외 시장 진출 계획으로 글로벌 시장에서 선도적 위치를 유지하고 있습니다. 2025년 9월 1일, 중국 전기차 배터리 제조업체들이 동남아시아 시장에 공격적으로 진출했으며, Contemporary Amperex Technology Co. Limited가 선두를 차지하며 이 지역에 대규모 투자를 진행했습니다. 해당 기업은 인도네시아 카라왕에 60억 달러 규모의 배터리 생산 시설을 건설하기 시작했으며, 이는 지역 내 공급망을 공고히 하고 글로벌 전기차 제품 생산을 지원할 것입니다.
  
• 인도는 정부 정책을 통해 외국인 투자를 유치하고 국내 전기차 생산을 강화하는 등 자체적인 국가 시장 구축을 위해 노력하고 있습니다. 2025년 6월, 제조업체들은 현지 전기차 제조 시설에 약 4,150크루어(약 5억 달러)를 투자하기로 동의할 경우, 최대 8,000대의 전기차를 훨씬 낮은 관세율로 수입할 수 있는 허가를 받았습니다. 인도의 중공업부에서 지원하는 이 정책은 인도 내 전기차 도입과 확산을 가속화하는 데 도움이 될 것입니다.
  

미국 승용 전기차 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 9.3%의 성장률(CAGR)을 보일 것으로 전망됩니다.

• 미국에서는 대규모 제조 투자와 국내 제조 및 공급망 현지화 정책이 전기차(EV) 시장을 지원하고 있습니다. 2026년 3월 22일, 도요타는 미국(인디애나 및 켄터키) 제조 시설에 10억 달러를 투자한다고 발표하며 미국을 전기차 및 하이브리드 변형 모델의 주요 생산지로 삼겠다는 비전을 강화했습니다. 이 투자는 Inflation Reduction Act(IRA) 하의 연방 정부의 새로운 정책 프레임워크를 지원하며, 지역 내 제조와 배터리 현지화를 장려합니다.
  
• 캐나다의 승용 전기차 시장은 전기차의 접근성을 높이고 소비자 부담을 줄이기 위한 무역 정책과 수입 조절 정책의 변화에 따라 형성되었습니다. 2026년 1월 캐나다 정부는 2024년부터 부과된 100% 관세를 면제하기로 결정했으며, 이는 연간 최대 49,000대의 중국산 전기차에 적용됩니다. 이는 캐나다 정부의 전기차 기술 도입을 지원하고, 다양한 공급원을 통해 소비자의 비용 장벽을 최소화하려는 정책의 시작을 의미합니다.
  

유럽 승용 전기차 시장은 2025년 독일에서 944,097대가 판매되었습니다.

• 독일의 승용 전기차 보조금 프로그램은 두 가지 핵심 목표를 가지고 있습니다: 저소득 및 중산층 가구의 전기차 접근성을 개선하고 전기차 보급을 가속화하는 것입니다. 현재 독일 정부는 표준 환율을 적용할 경우 약 650만 달러(1,000대 기준)에 달하는 지원을 제공하고 있습니다. 소득세 과세 기준 8만 유로 이하의 가구와 부양 자녀가 있는 가구가 이 지원을 받을 수 있습니다.
  
• 영국 또한 배터리 및 전기차에 대한 조세 정책을 검토하며 전기차 전환을 위한 재정적 인센티브 확대를 통해 전기차 보급을 가속화하고 있습니다. 영국 교통부는 2025년 11월부터 2030년까지 전기차 인센티브 프로그램 연장을 위해 약 165만 달러를 추가로 배정했습니다. 또한 시장의 변화에 발맞춰 영국 정부는 2028년부터 내연기관 차량에 부과되는 세금과 유사한 새로운 세금을 전기차와 배터리에 도입할 계획입니다.
  

브라질은 2025년 라틴아메리카 승용 전기차 시장에서 120억 달러의 매출을 기록하며 시장을 주도했습니다.

• 브라질 승용차 시장은 자동차 제조사들의 전기차 전환에 대한 장기적 약속으로 인해 현재 강한 투자 성장세를 보이고 있습니다. 2030년까지 자동차 제조사들은 브라질에서 전기차와 하이브리드 차량에 약 250억 달러를 투자할 계획으로, 저탄소 이동수단 전환에 대한 신뢰를 보여주고 있습니다. 이 대규모 투자는 정부가 규제 프레임워크를 통해 배출을 줄이고 자동차 산업 현대화를 지원하기 위한 인센티브를 마련하는 데 보완적 역할을 합니다. 시장에 상당한 자본을 할당할 수 있다는 점은 브라질이 라틴아메리카에서 핵심 자동차 허브로 자리매김하고 있음을 보여줍니다.
  
• 멕시코 승용 전기차 시장은 대중 시장으로서의 실현 가능하고 저렴한 전기차 옵션으로 발전하고 있습니다. 2026년 1월 멕시코 정부는 '올리니아'라는 차량을 발표했는데, 이는 '민중을 위한 전기차'를 표방합니다. 이 차량은 2027년 시장에 출시될 예정이며, 국내 전기차 보급을 촉진하기 위한 국내 생산 시설 구축을 통해 멕시코 정부의 의지를 보여줍니다.
  

중동 및 아프리카 승용 전기차 시장은 2025년 UAE에서 26,067대가 판매되었습니다.

• 아랍에미리트(UAE)의 승용 전기차 시장은 정책 지원과 충전 인프라 확충을 바탕으로 빠르게 성장하고 있습니다. 2026년 1월 ADNOC Distribution은 세계 최대 규모의 초고속 충전 허브를 개장했으며, UAE 고속도로의 완전 전기화 계획을 2027년까지 추진하겠다는Commitment를 발표했습니다.이러한 이니셔티브는 에너지·인프라부 장관의 지원 아래 정부 차원의 추진 노력의 일환으로, 전기차 인프라 구축을 통해 고객들이 전기차를 채택할 수 있도록 지원하는 데 목적을 두고 있습니다.
  
• 남아프리카의 시장은 주로 상당한 재정적 인센티브와 전기차 수요와 공급을 창출할 초기 단계의 인프라 구축을 통해 발전하고 있습니다. 남아프리카 정부는 전기차와 수소차 생산에 대한 모든 투자를 150% 세액 공제하는 정책을 시행하여 전기차 제조 강국으로 부상하고 있습니다. 또한 CHARGE와 같은 기업들은 100% 재생 에너지를 활용해 전국에 오프그리드 충전 네트워크를 구축하고 있어 모든 소비자가 전기차를 더 쉽게 이용할 수 있도록 하고 있습니다.
  

승용 전기차 시장 점유율

2025년 기준 시장에서 상위 7개 기업은 BYD, 테슬라, 포드, 현대자동차, 기아, SAIC 모토, 메르세데스-벤츠입니다. 이 기업들은 약 55%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

• BYD는 저렴한 진입 비용, 배터리 기술, 맞춤형 서비스에 중점을 두고 저가 및 중가 전기차를 중심으로 중국 전기차 제조업계의 주요 플레이어이며, MENA 지역에서도 큰 점유율을 차지하고 있습니다. BYD는 도시의 가치 기반 소비자를 겨냥한 ‘시걸’과 ‘친플러스/시라이온 5’ 모델을 개발했습니다.
  
• 테슬라는 고성능 전기 세단 및 SUV 모델로 MENA 지역과 글로벌 프리미엄 EV 시장에서 선두를 유지하고 있으며, 첨단 자율 주행 기술, 슈퍼차저 스테이션, 기술 감각 소비자들 사이에서 높은 브랜드 인지도로도 잘 알려져 있습니다. 테슬라는 추가 딜러 및 서비스 센터를 통해 MENA 지역 진출을 지속하고 있습니다.
  
• 현대자동차는 글로벌 전기차 시장 확장을 계획하고 있지만, 현재는 하이브리드 및 가솔린 차량으로 strong한 입지를 유지하고 있습니다. 이를 지원하기 위해 지역 내 대규모 딜러망을 보유하고 있으며, 개인 및 사업용으로 사용할 수 있는 전기 SUV 및 세단 모델을 여러 가지 제공하고 있습니다.
  
• 기아는 다양한 브랜드를 통해 다양한 고객층을 공략하며 전기차와 승용차 산업을 장악하기 위한 노력으로 전 세계적으로 잘 알려진 기업 중 하나입니다. 볼보, 폴스타, 지크르 등 메인스트림부터 프리미엄 브랜드까지 포트폴리오를 갖추고 있으며, 신에너지 차량 플랫폼과 지능형 주행 기술에 대한 대규모 투자를 진행하고 있습니다.
  
• SAIC 모터는 중국에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체이자 전기차 시장의 주요 기여자입니다. 중국 내 합작 투자 관계와 자체 브랜드(MG, 로[position="1]에 이어 올해에는 국내외 고객을 대상으로 전기차 및 플러그인 하이브리드 모델을 공격적으로 확대했습니다.
  
• 폭스바겐is the other major manufacturer in transition in the world toward becoming a full electric automobile maker. Volkswagen Group has developed an electric vehicle platform and produces a complete line of battery-electric vehicles targeting high-end customers throughout the global automobile market. The Volkswagen Group is aggressively expanding its EV portfolio, aiming for high-volume sales with the MEB platform and new Premium Platform Electric (PPE).
  
• 포드 자동차 회사는 전통적인 내연기관 포트폴리오에서 배터리 전기차와 하이브리드 제품군을 결합한 전기화 전략을 통해 승용 EV 시장의 주요 플레이어로 부상하고 있습니다. 이 회사는 소비자와 상업 부문을 겨냥한 머스탱 Mach-E와 F-150 라이트닝 등 핵심 EV 모델을 선보였습니다.
  

승용 전기차 시장 주요 기업

승용 전기차 산업에서 활동 중인 주요 기업은 다음과 같습니다:

• BMW
• BYD
• Ford
• Geely
• GM(General Motors)
• 현대자동차
• 메르세데스-벤츠
• 상하이 자동차(SAIC 모터)
• 테슬라
• 폭스바겐

• 승용 전기차 시장에서의 경쟁은 전통적인 자동차 제조사와 대체에너지 전문 신생 기업 모두에게서 나타나고 있습니다. 지역별로도 리더십 분포가 다소 나뉘는 양상을 보이며, 예를 들어 중국에서는 BYD, Geely, 상하이 자동차(SAIC) 등이 높은 국내 수요, 안정적인 국내 배터리 공급망, 공격적인 가격 정책을 바탕으로 두각을 나타내고 있습니다. 한편 서구와 일본의 전통 제조사인 포드, GM, 도요타, 폭스바겐 등은 기존 차량 라인업을 완전 전기화하는 전환 작업에 나서고 있습니다.
  
• 이로 인해 모든 제품 카테고리에서 치열한 경쟁이 벌어지고 있으며, 특히 평균 판매 가격이 가장 높은 SUV 세그먼트에서 그 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 이러한 상황에서 메르세데스-벤츠와 BMW 같은 고급 제조사들은 첨단 기술을 활용한 프리미엄 제품 개발에 주력하는 반면, 비고급 대량 생산 제조사들은 가격 민감도가 높은 고객층을 겨냥한 차량 생산에 집중하고 있습니다. 중국 제조사들은 저비용과 수직계열화된 공급망을 바탕으로 국제 시장으로 빠르게 진출하고 있습니다.
  
• 또한 지역별 정책도 경쟁 구도에 큰 영향을 미치고 있으며, 미국 연방 인센티브와 유럽 및 신흥 시장의 정부 규제가 투자와 제품 배치 결정에 큰 영향을 미치고 있습니다.不仅如此, 연방 인센티브는 현지 제조업체가 조립 공장을 설립하거나 지역 근로자를 고용하도록 유도하면서 새로운 진출과 합작 투자의 기회를 창출하기도 합니다.
  

승용 전기차 산업 소식

• 2026년 3월 폭스바겐과 리비안은 두 자동차 제조업체 간에 체결된 10억 달러 규모의 투자 조항과 관련한 겨울철 테스트 완료를 계기로 전략적 협력을 한 단계 더 발전시켰습니다. 양사는 2027년 말까지 총 58억 달러 규모의 협력 관계를 구축할 계획입니다.
  
• 2026년 3월, JSW Motors는 Dassault Systèmes와 파트너십을 맺고, 자동차 제조사의 디지털 전략 기반으로 Dassault 3DExperience 플랫폼을 활용하기로 발표했습니다. 이 통합 플랫폼은 디자인, 엔지니어링, 생산을 아우르며 실시간 데이터 공유와 신차 개발의 시장 진입 속도 향상을 지원합니다.
  
• XPeng Inc.은 중국어 브랜드 이름을 변경하기로 결정했는데, 이는 전기차 제조에만 집중하던 전략에서 벗어나 물리적 AI와 로봇 개발을 통한 종합적인 접근으로 전환하기 위한 것입니다. 이러한 변화는 전기차 시장에서 다른 자동차 제조사들이 핵심 비즈니스 모델을 전환하는 전반적인 트렌드와 발맞추는 조치입니다.
  
• 2025년 12월, Ford와 Renault는 공식적인 전략적 파트너십을 발표하며, Renault의 emerging Ampere 플랫폼을 활용한 두 개의 Ford 브랜드 전기차를 공동 개발하기로 했습니다. 두 차량은 프랑스 북부에서 생산되며, 두 자동차 제조사는 유럽 전역에서 활용될 경상용 차량 개발에도 협력할 예정입니다.
  

승용 전기차 시장 연구 보고서는 2022년부터 2035년까지 산업에 대한 심층 분석과 함께 수익($ Bn) 및 수량(단위) 예측을 포함하며, 다음과 같은 세그먼트로 구성됩니다:

차량별 시장

• 해치백
• 세단
• SUV
• 기타

구동 방식별 시장

• 전륜 구동
• 후륜 구동
• 사륜 구동

추진 방식별 시장

• 배터리 전기차(BEV)
• 수소 연료전지차(FCEV)
• 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)

용도별 시장

• 개인용
• 상업용

가격대별 시장

• 입문형
• 중급형
• 고급형

위 정보는 다음 국가에 대해 제공됩니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 벨기에
  • 네덜란드
  • 스웨덴
  • 러시아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 싱가포르
  • 한국
  • 베트남
  • 인도네시아
• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트