Marche des vehicules electriques passagers en Amerique latine Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine

Le marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine était estimé à 16,2 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait passer de 17,6 milliards de dollars en 2026 à 39 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 9,2 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

Le marché des véhicules électriques en Amérique latine évolue désormais rapidement en raison des initiatives gouvernementales visant à promouvoir la mobilité propre et l'intégration des énergies renouvelables à plus grande échelle. La croissance de l'intérêt des consommateurs pour les transports durables, le soutien réglementaire aux véhicules électriques et les améliorations des écosystèmes de recharge contribueront tous au succès à long terme de l'adoption des véhicules électriques dans la région. De plus, les avancées technologiques des batteries, l'électrification urbaine accrue et une plus grande prise de conscience de la nécessité de transports durables redéfinissent tous le paysage traditionnel de la mobilité.

En octobre 2025, BYD a officiellement inauguré sa nouvelle usine de fabrication à Camaçari, au Brésil. Cet événement représente une étape cruciale vers l'expansion de la mobilité électrique dans la région d'Amérique latine. Lors de la cérémonie d'ouverture, Luiz Inácio Lula da Silva, le président du Brésil, a annoncé que la nouvelle usine devrait atteindre une capacité de production annuelle d'environ 600 000 véhicules électriques, offrant ainsi un potentiel de hub de fabrication pour de nombreux autres fabricants de véhicules électriques sur le marché latino-américain.

Pendant la pandémie de COVID-19, l'industrie automobile en Amérique latine a été gravement touchée par la fermeture des usines et les perturbations des chaînes d'approvisionnement qui ont causé d'importants retards dans le développement de l'infrastructure des véhicules électriques dans toute l'EMA et dans le monde. En conséquence, les fermetures d'usines, les confinements et les pénuries de semi-conducteurs ont négativement affecté la production de véhicules et donc réduit les dépenses des consommateurs pour les véhicules électriques. Ce résultat a freiné les ventes de véhicules électriques sur les principaux marchés tels que le Brésil et le Mexique ; cependant, la pandémie a accéléré la restructuration du secteur de la mobilité à long terme grâce à une attention accrue portée aux transports durables et aux énergies propres par les gouvernements et les entreprises.

En tant que principal hub de véhicules électriques en Amérique latine, le Brésil bénéficie d'investissements croissants de la part de fabricants basés à l'étranger, d'une infrastructure de recharge plus importante et des politiques gouvernementales favorables à l'industrie. Des fabricants de véhicules du monde entier, y compris ceux de Chine, investissent au Brésil, tandis que de plus en plus de consommateurs s'intéressent à l'achat de modèles à prix plus abordables tels que les SUV compacts et les véhicules électriques d'entrée de gamme à utiliser pour les déplacements urbains.

Le Mexique a également pris des mesures pour créer un écosystème de mobilité électrique plus localisé grâce à des investissements dans la fabrication locale et l'innovation technologique. En janvier 2025, le gouvernement mexicain a annoncé la création d'Olinia, le premier fabricant à construire des véhicules électriques nationaux au Mexique. Olinia a été créé pour fabriquer des mini-véhicules électriques compacts qui augmenteront la disponibilité d'options de transport urbain abordables, efficaces et respectueuses de l'environnement tout en réduisant le besoin de véhicules électriques importés.

Tendances du marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine

Les constructeurs automobiles constatent une demande et un intérêt croissants pour l'ajout d'options de véhicules plus électrifiés afin de répondre à la nature sensible aux prix et orientée famille des consommateurs d'Amérique latine. Par exemple, en juin 2026, BYD a annoncé l'introduction du BYD M9, un minivan hybride rechargeable fabriqué sur la plateforme Xia, au Mexique. Le BYD M9 sera principalement utilisé pour le transport familial et dispose d'une autonomie combinée électrique et hybride d'environ 945 km.

Le Mexique renforce sa position en tant que hub stratégique pour la fabrication de véhicules électriques en Amérique du Nord et en Amérique latine. En février 2026, un projet de fabrication de VE d'une valeur de 115 millions de dollars américains en Sonora a été annoncé, s'ajoutant au nombre croissant d'initiatives de production de véhicules électriques dans le pays. L'investissement met en lumière la capacité du Mexique à attirer la fabrication de VE grâce à sa chaîne d'approvisionnement automobile bien établie, sa main-d'œuvre qualifiée et son intégration commerciale avec les États-Unis et le Canada.

La croissance de la production de véhicules fabriqués au Mexique permettra d'augmenter la capacité de production de VE dans la région tout en réduisant la dépendance aux véhicules importés. En plus de permettre aux fabricants de VE de produire des VE au Mexique, les fabricants de VE mexicains en pleine croissance deviendront un marché d'exportation important pour les VE et les composants associés. À mesure que davantage d'entreprises établissent leurs propres capacités de production et de chaîne d'approvisionnement de VE, de nouveaux fournisseurs de composants de batteries et de stations de recharge seront construits au Mexique.

En plus des nombreux avantages pour les entreprises, les engagements gouvernementaux en matière de climat constituent un facteur significatif dans l'électrification croissante du marché automobile en Amérique latine. Le Brésil s'est fixé pour objectif national de réduire ses émissions nettes de gaz à effet de serre de 59 à 67 % par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2035 et s'est engagé à atteindre des émissions nettes nulles de gaz à effet de serre d'ici 2050.

Par conséquent, le Brésil soutient la mobilité électrique en établissant des réglementations et en offrant des incitations aux fabricants pour la production de véhicules électriques, ainsi qu'en investissant dans les infrastructures de recharge. Les constructeurs automobiles répondent en augmentant le nombre de véhicules électriques dans leurs gammes de produits et en investissant dans la production locale de VE pour répondre à la demande croissante de VE sur le marché. Ces initiatives législatives devraient stimuler la croissance des véhicules électriques au Brésil et en Amérique latine.

Analyse du marché des véhicules électriques de passagers en Amérique latine

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Selon le type de véhicule, le marché des véhicules électriques de passagers est divisé en hatchback, berline, SUV et autres. Le segment des SUV a dominé le marché avec 56 % en 2025 et devrait croître à un TCAC de 9,7 % de 2026 à 2035.

• Le marché des SUV électriques en Amérique du Sud attire actuellement des investissements de la part d'entreprises chinoises. Par exemple, BYD, JAC et SMART offrent des options à prix plus bas par rapport à leurs homologues occidentaux. Bien que l'adoption des VE varie d'un pays à l'autre en fonction de la densité de population, les pays d'Uruguay, du Chili et du Brésil sont en tête en termes de disponibilité, mais le produit continue d'augmenter en nombre sur le continent.
  
• En novembre 2025, Leapmotor est officiellement entré en Amérique latine en tant qu'acteur, où ils ont initialement introduit les SUV C10 & B10, en plus de lancer leur SUV C16 à São Paulo lors du salon de l'automobile. Ils ont ciblé les familles et les habitants urbains à la recherche de véhicules spacieux, polyvalents, offrant les autonomies qu'ils souhaitent et la capacité de se connecter à Internet sans fil. L'entrée de Leapmotor sur le marché apporte une preuve supplémentaire que les consommateurs en Amérique latine cherchent à acheter des SUV électriques, avec un intérêt croissant pour des véhicules de grande taille et largement utilisables, tant pour les trajets en ville que pour les voyages dans la région.
  
• Le segment des berlines en Amérique latine est opéré par des fabricants de véhicules de luxe tels que Tesla. Avec un prix de vente de 40 000 à 60 000 $. Tesla propose un véhicule haut de gamme avec une autonomie électrique étendue et des fonctionnalités technologiques de pointe. La présence de Tesla sur le marché signifie une augmentation absolue de l'intérêt pour les berlines électriques de luxe en Amérique latine.

Selon l'application, le marché des véhicules électriques passagers est divisé en personnel et commercial. Le segment personnel a dominé le marché avec une part de 82 % en 2025, et le segment devrait croître à un TCAC de 8,9 % entre 2026 et 2035.

• L'adoption des véhicules électriques en Amérique latine croît rapidement pour un usage personnel, avec une pénétration significative du marché, stimulée par les importations chinoises abordables telles que BYD. Le Brésil mène la région, tandis que l'Uruguay, le Chili et la Colombie connaissent une croissance significative. Les coûts élevés des carburants, l'expansion des infrastructures de recharge et les incitations gouvernementales rendent les VE de plus en plus attractifs pour les consommateurs privés, en particulier pour les trajets urbains et le transport familial, où l'accessibilité et l'efficacité sont des facteurs clés.
  
• Les opérateurs de flottes commencent également à adopter l'électrification des véhicules en raison des économies de coûts anticipées, des émissions plus faibles et de la capacité accrue d'atteindre les objectifs de durabilité. L'annonce récente de BYD concernant ses plans de déployer 3 000 taxis mini-électriques Dolphin au Mexique est un exemple d'opérateurs de flottes utilisant les VE pour aider à réduire les coûts d'exploitation et à atteindre les objectifs de réduction des émissions grâce à l'adoption de VE pour les services de taxi, les services de covoiturage et les petites flottes de livraison.
  

Selon la propulsion, le marché est divisé en Véhicule Électrique à Batterie (BEV), Véhicule Électrique à Pile à Combustible (FCEV) et Véhicule Électrique Hybride Rechargeable (PHEV). Les Véhicules Électriques à Batterie (BEV) dominent le marché et étaient évalués à 8,75 milliards de dollars en 2025.

• Les véhicules électriques à batterie (BEV) mènent la vague d'électrification en Amérique latine, avec une adoption rapide dans les segments personnel et commercial. En octobre 2025, Didi a déployé 500 VE au Mexique, marquant le lancement de son premier service de VE premium standardisé dans la région. L'entreprise vise à étendre sa flotte de BEV à 100 000 véhicules au Mexique d'ici 2030, reflétant une forte demande pour des solutions de mobilité entièrement électriques et sans émission. Les BEV stimulent la croissance du marché des VE dans la région en raison de la baisse des coûts des batteries, de l'expansion des infrastructures de recharge et de l'intérêt croissant des consommateurs et des entreprises pour les transports durables.
  
• Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) restent un segment de niche en Amérique latine, limité par des coûts élevés, une infrastructure hydrogène limitée et une adoption technologique en phase initiale. Bien que les BEV dominent le marché, les FCEV offrent un potentiel pour les applications commerciales et les transports longue distance où les limitations des batteries sont significatives. Les gouvernements et les entreprises privées commencent à explorer des projets pilotes pour des flottes alimentées à l'hydrogène, en particulier pour les bus et les véhicules lourds, qui pourraient éventuellement compléter les BEV et soutenir les objectifs de décarbonisation et de neutralité carbone de la région.
  

En fonction du prix, le marché des véhicules électriques passagers est divisé en entrée, milieu de gamme et luxe. Les véhicules d'entrée de gamme dominent le marché et valaient 7,5 milliards de dollars américains en 2025.

• Le segment des véhicules électriques d'entrée de gamme en Amérique latine connaît une croissance robuste alors que les constructeurs automobiles ciblent les consommateurs sensibles aux prix à la recherche d'une mobilité électrique abordable. Le 24 août, Great Wall Motor a annoncé le lancement de l'Ora 03, positionné comme le véhicule électrique le moins cher au Brésil et le quatrième modèle de la marque disponible localement. Les véhicules électriques d'entrée de gamme comme l'Ora 03 aident à élargir la pénétration du marché en réduisant la barrière à l'adoption, en particulier parmi les premiers acheteurs de véhicules électriques et les navetteurs urbains.
  
• Le segment des véhicules électriques milieu de gamme s'adresse aux consommateurs recherchant des fonctionnalités améliorées, des performances supérieures et une autonomie plus longue sans entrer dans la catégorie luxe. Les véhicules de ce segment comprennent souvent des SUV compacts, des berlines et des hybrides rechargeables qui équilibrent l'accessibilité avec la technologie, la sécurité et le confort. Les véhicules électriques milieu de gamme attirent les familles urbaines et les professionnels qui ont besoin de véhicules polyvalents pour les trajets quotidiens et les déplacements occasionnels longue distance.
  
  
  
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Le Brésil a dominé le marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine avec un chiffre d'affaires de 11,1 milliards de dollars américains en 2025.

• Le Brésil se développe en tant que marché majeur pour l'adoption et l'investissement dans les véhicules électriques, et l'investissement attendu de la part des constructeurs automobiles devrait dépasser 25 à 26 milliards de dollars (USD) d'ici 2030. En juin 2024, avec la mise en œuvre de la législation fédérale de soutien telle que le programme MOVER pour soutenir le développement des véhicules électriques, hybrides et des technologies vertes. BYD et Great Wall Motors, ainsi que d'autres marques traditionnelles comme Stellantis et Volkswagen, investissent massivement au Brésil en développant la production au Brésil et en augmentant leur présence sur le marché.
  
• Le marché des véhicules électriques brésilien bénéficie également d'une infrastructure en rapide expansion, y compris les réseaux de recharge publics et privés, et d'une prise de conscience croissante des consommateurs en matière de durabilité. Les SUV compacts, les véhicules électriques d'entrée de gamme et les hybrides rechargeables familiaux gagnent en popularité, en phase avec l'agenda énergétique verte du pays et les objectifs à long terme de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Ensemble, ces initiatives positionnent le Brésil comme le marché des véhicules électriques leader en Amérique latine, avec de fortes perspectives de croissance en volume et en chiffre d'affaires.
  

Le marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine au Mexique a vendu 112 210 unités en 2025.

• L'industrie des véhicules électriques (VE) du Mexique connaît un développement rapide, grâce à des investissements significatifs et à une présence croissante de la fabrication locale. VEMO a investi 1,5 milliard de dollars dans le développement de stations de recharge et l'ajout de 55 000 VE sur le marché en février 2026.Ce investissement est indicatif de la position du Mexique en tant que hub régional pour la production de VE, grâce à sa chaîne d'approvisionnement automobile, sa proximité géographique avec les États-Unis et les programmes gouvernementaux encourageant les fabricants de véhicules électriques étrangers et chinois à investir dans le pays.
  
• La croissance de la production nationale de VE et le nombre croissant de modèles disponibles, ainsi que la croissance concomitante des réseaux de recharge, continueront de soutenir une adoption plus large des VE au Mexique. Les VE urbains abordables, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques haut de gamme entrent sur le marché pour les consommateurs individuels et les marchés des consommateurs commerciaux. D'ici 2030, ces types d'initiatives permettront au Mexique de devenir un leader dans la production et l'adoption de VE pour la région d'Amérique latine.
  

Le marché des véhicules électriques passagers en Argentine était estimé à 989,1 millions de dollars américains en 2025.

• Le marché des véhicules électriques en Argentine est en plein essor, grâce aux réglementations favorables de l'administration Milei, telles que l'élimination des droits de douane sur les véhicules électriques importés et d'autres incitations pour la mobilité électrique. Les constructeurs automobiles chinois, tels que BYD et Geely, entrent sur le marché argentin de la même manière qu'ils ont réussi au Brésil et au Mexique. Ces entreprises ne génèrent pas seulement des niveaux élevés de demande des consommateurs, mais investissent également de manière significative dans la production et les infrastructures de recharge en Argentine, l'établissant ainsi comme un marché émergent de VE en Amérique du Sud.
  
• En plus des importations de véhicules, l'Argentine attire des investissements importants dans l'exploitation minière du lithium et les chaînes d'approvisionnement durables. Des entreprises comme Rio Tinto investissent 2,5 milliards de dollars, tandis que Stellantis investit 90 millions de dollars dans l'extraction locale de lithium. Ces initiatives soutiennent l'écosystème des VE du pays, fournissant des matières premières critiques pour les batteries et positionnant l'Argentine comme un futur fournisseur pour la production régionale de VE.
  

Le marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine au Chili était estimé à 826,4 millions de dollars américains en 2025.

• Le Chili s'est fixé pour objectif de créer une infrastructure solide pour les VE afin d'encourager non seulement leur utilisation à domicile, mais aussi leur expansion dans la région. En 2026, Tesla a annoncé qu'elle travaillerait avec Copec pour créer des stations de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques sur les principales autoroutes nationales afin de permettre les longs trajets et de garantir qu'il y aura des installations de recharge adéquates pour soutenir les flottes. L'intention de ces efforts est d'éliminer l'anxiété de l'autonomie afin que les particuliers et les entreprises adoptent les VE et aident à consolider le leadership chilien en matière de transport durable dans la région.
  
• Les consommateurs chiliens ont montré un intérêt croissant pour l'achat de véhicules électriques personnels "propres" ainsi que pour l'aide gouvernementale à l'établissement d'une "énergie propre". La combinaison de la création d'un réseau de stations de recharge, du développement de partenariats public-privé et de l'augmentation du nombre de modèles de VE disponibles dans la région aide le Chili à s'établir comme une opportunité attractive pour les consommateurs et les entreprises produisant et utilisant des formes de transport électriques en Amérique latine.
  

Part de marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine

Les sept premières entreprises du marché sont BYD, Volvo, Hyundai, Kia, BMW, Nissan et Honda. Ces entreprises détiennent environ 65 % de la part de marché en 2025.

• BYDis la plus grande entreprise de véhicules électriques en Chine et est devenue l'un des trois principaux leaders de ce secteur dans la région d'Amérique latine, offrant un portefeuille étendu de véhicules électriques (VE) comprenant à la fois des véhicules particuliers et commerciaux. Les capacités de fabrication de BYD lui permettent de produire à la fois des batteries et des véhicules en interne, offrant ainsi une efficacité de coûts et une supériorité technologique à l'entreprise.
  
• Volvo vise à servir le marché des véhicules électriques haut de gamme en Amérique latine grâce à son portefeuille de véhicules 100 % électriques et de berlines et SUV hybrides rechargeables 100 % au Brésil, au Chili et au Mexique. La marque s'engage à développer des véhicules à haut taux de sécurité et à technologie avancée qui plairont aux consommateurs aisés et aux clients de flottes souhaitant une alternative durable à longue portée.
  
• Hyundai prévoit de continuer à renforcer sa présence dans les véhicules électriques en Amérique latine, mais l'entreprise conserve encore une forte position avec les hybrides et les véhicules à essence actuellement vendus dans la région. Pour soutenir sa croissance, Hyundai dispose d'un vaste réseau de concessionnaires dans la région et propose plusieurs modèles de SUV et de berlines électriques en option pour un usage personnel ou professionnel.
  
• Kia développe sa présence sur le marché des véhicules électriques et, comme sa marque sœur, se concentre sur l'offre de véhicules électriques et hybrides rechargeables de valeur et de milieu de gamme, notamment au Brésil, au Mexique et au Chili. Pour répondre à son marché cible, Kia proposera une variété de SUV compacts, de hatchbacks et de berlines (en plus des hybrides) en option pour les clients.
  
• BMW représente le marché des véhicules électriques (VE) haut de gamme en Amérique latine. L'entreprise propose des berlines et des SUV électriques haut de gamme dans sa gamme de véhicules électriques, notamment les nouvelles séries i4 et iX. Les offres de produits de BMW visent à fournir aux consommateurs des véhicules de luxe pilotés par la technologie et offrant des performances de haut niveau. BMW fait tout cela pour attirer les consommateurs aisés situés au Brésil, au Chili et au Mexique.
  
• Nissan détient une part importante du segment des véhicules électriques abordables à milieu de gamme du marché latino-américain, principalement basée sur la popularité historique de la Nissan Leaf et dans la prochaine génération de véhicules électriques compacts. Nissan continuera à cibler les pays du Brésil, du Mexique et du Chili. Sa stratégie se concentre sur l'accessibilité, l'efficacité de la gamme et l'adoption progressive sur les marchés émergents des VE.
  
• Honda étend ses offres de véhicules électrifiés en Amérique latine, en particulier avec des modèles hybrides et hybrides rechargeables au Brésil et au Mexique. Honda se concentre sur les berlines et les SUV compacts de milieu de gamme qui séduisent les familles urbaines et les consommateurs soucieux de l'environnement. Son approche du marché combine l'efficacité énergétique, la technologie hybride et l'adoption progressive des VE pour capter une part croissante des segments des VE personnels et commerciaux de la région.
  

Entreprises du marché des véhicules électriques particuliers en Amérique latine

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des véhicules électriques particuliers comprennent :

• BMW
• BYD
• Chevrolet (GM)
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Nissan
• Renault
• Volvo
  

• En Amérique latine, de nombreux fabricants internationaux se disputent des parts de marché pour voir qui peut mettre le plus de véhicules électriques (VE) sur les routes en influençant le nombre de personnes qui adoptent les VE. Au Brésil, au Mexique, au Chili et en Argentine, BYD est le principal fabricant en volume car il produit des véhicules électriques à batterie (BEV) et des BEV hybrides rechargeables abordables. Ils ont une stratégie qui combine la fabrication locale et l'utilisation de flottes avec un nombre croissant de stations de recharge pour gagner des parts de marché dans les segments personnel et commercial du marché.
  
• Les constructeurs automobiles de luxe du monde entier, tels qu'Audi, BMW et Volvo, se positionnent à l'extrémité supérieure du marché des VE. Ils produisent des berlines et des SUV de luxe, équipés de technologies innovantes, de fonctionnalités de sécurité et de la capacité de parcourir de longues distances. Ces marques ciblent les consommateurs urbains à revenus élevés et les utilisateurs de flottes commerciales qui utiliseront le prestige de la marque et l'innovation derrière la conception du véhicule pour les distinguer des véhicules produits en série. De même, Hyundai et Kia, en Corée du Sud, concurrencent le segment moyen du marché des VE en créant des véhicules abordables, technologiquement avancés et offrant des performances supérieures pour séduire les familles urbaines et les premiers acheteurs de VE.
  
• Les fabricants japonais tels que Honda et Nissan fournissent au marché des VE des VE et des hybrides fiables et abordables. Les deux fabricants ciblent les utilisateurs personnels de VE et d'hybrides ainsi que les utilisateurs commerciaux, créant un segment de marché multi-couches. Globalement, les fabricants chinois représentent le plus grand volume de ventes, les fabricants sud-coréens dominent les ventes de milieu de gamme, les fabricants japonais offrent des ventes fiables et incrémentielles, et les fabricants européens réalisent la plus grande marge sur leurs ventes de VE.
  

Actualités de l'industrie des véhicules électriques passagers en Amérique latine

• En octobre 2025, BYD a officiellement lancé sa gamme de véhicules électriques (VE) en Argentine, marquant une expansion significative de l'entreprise sur un marché latino-américain orienté vers les États-Unis sous l'administration Milei. Le mouvement reflète l'acceptation croissante des VE chinois en Amérique du Sud et indique la position de l'Argentine en tant que marché émergent pour les ventes de véhicules électriques.
  
• En août 2025, GAC Motor a engagé 1,06 milliard de dollars pour investir au Brésil entre 2024 et 2028 - l'un des plus grands investissements étrangers dans les VE de la région. L'investissement montre l'importance stratégique du Brésil en tant que base de fabrication et hub de ventes de VE pour les fabricants chinois, avec pour objectif de soutenir la fabrication locale de véhicules et la croissance des infrastructures.
  
• En août 2025, un projet de mobilité électrique au Mexique visant à augmenter l'infrastructure de recharge des VE du pays a été annoncé, avec un objectif de 2 200 stations d'ici la fin de l'année, créant le plus grand réseau de recharge de VE au Mexique. L'expansion aidera à faciliter l'adoption des VE par les consommateurs.
  
• En février 2026, BYD et Geely, deux des plus grands constructeurs automobiles chinois, ont atteint le dernier tour de l'état de soumissionnaire pour l'achat d'une usine de fabrication Nissan-Mercedes-Benz au Mexique. Cet événement signale une plus grande concurrence entre les fabricants et la possibilité d'une production localisée de véhicules électriques. L'acquisition de l'usine fournira aux fabricants une capacité supplémentaire, améliorera les capacités de la chaîne d'approvisionnement régionale et leur permettra d'entrer sur de nouveaux marchés.
  

Le rapport de recherche sur le marché des véhicules électriques passagers en Amérique latine comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (milliards de dollars) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché par véhicule

• Hayon
• Berline
• SUV
• Autres

Marché par type de transmission

• Traction avant
• Propulsion
• Transmission intégrale

Marché par propulsion

• Véhicule électrique à batterie (BEV)
• Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)
• Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)

Marché par application

• Personnel
• Commercial

Marché par prix

• Entrée de gamme
• Milieu de gamme
• Luxe

Les informations ci-dessus sont fournies pour les pays suivants :

• Brésil
• Mexique
• Argentine
• Pérou
• Colombie
• Chili
• Uruguay
• Costa Rica
• Équateur
• Pérou
• Paraguay