Mercado latinoamericano de vehículos eléctricos de pasajeros Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del Mercado de Vehículos Eléctricos de Pasajeros en América Latina

El mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en América Latina se estimó en USD 16.2 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 17.6 mil millones en 2026 a USD 39 mil millones en 2035, a una TCCA del 9.2% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El mercado de vehículos eléctricos en América Latina está evolucionando rápidamente ahora debido a que los gobiernos están implementando iniciativas para promover la movilidad limpia y la integración de energías renovables a mayor escala. El crecimiento del interés de los consumidores en el transporte sostenible, el apoyo normativo a los vehículos eléctricos y las mejoras en los ecosistemas de carga contribuirán todos al éxito a largo plazo de la adopción de vehículos eléctricos en la región. Además, los avances en la tecnología de baterías, la mayor electrificación urbana y una mayor conciencia sobre la necesidad de transporte sostenible están reconfigurando el panorama tradicional de la movilidad.
 

En octubre de 2025, BYD inauguró oficialmente su nueva planta de fabricación en Camaçari, Brasil. Este evento representa un paso crucial hacia el crecimiento de la expansión de la movilidad eléctrica en la región de América Latina. En la ceremonia de inauguración, Luiz Inácio Lula da Silva, presidente de Brasil, anunció que se espera que la nueva planta alcance una capacidad de producción anual de aproximadamente 600,000 vehículos eléctricos, lo que podría convertirse en un centro de fabricación para muchos otros fabricantes de vehículos eléctricos en el mercado latinoamericano.
 

Durante la pandemia de COVID-19, la industria automotriz en América Latina se vio gravemente afectada por el cierre de fábricas y las interrupciones en las cadenas de suministro que causaron retrasos extensos en el desarrollo de la infraestructura de vehículos eléctricos en la EMA y en todo el mundo. Como resultado, los cierres de fábricas, los confinamientos y la escasez de semiconductores afectaron negativamente la producción de vehículos y, por lo tanto, disminuyeron el gasto de los consumidores en vehículos eléctricos. Este resultado frenó las ventas de vehículos eléctricos en mercados importantes como Brasil y México; sin embargo, la pandemia aceleró la reestructuración del sector de movilidad a largo plazo mediante un mayor enfoque en el transporte sostenible y la energía limpia por parte de gobiernos y empresas.
 

Como el principal centro de vehículos eléctricos en América Latina, Brasil se beneficia de la creciente inversión de fabricantes con sede internacional, una mayor infraestructura de carga y las políticas favorables de la industria del gobierno. Los fabricantes de vehículos de todo el mundo, incluidos los de China, están invirtiendo en Brasil, mientras que más consumidores están interesados en comprar modelos de menor precio como SUV compactos y vehículos eléctricos de entrada para uso en viajes urbanos.
 

México también ha tomado medidas para crear un ecosistema de movilidad eléctrica más local a través de la inversión en fabricación local y la innovación tecnológica. En enero de 2025, el gobierno mexicano anunció la creación de Olinia, el primer fabricante en construir vehículos eléctricos domésticos en México. Olinia fue creada para fabricar vehículos eléctricos compactos y económicos que aumentarán la disponibilidad de opciones de transporte urbano asequibles, eficientes y respetuosas con el medio ambiente, al tiempo que reducirán la necesidad de importar vehículos eléctricos.
 

Tendencias del Mercado de Vehículos Eléctricos de Pasajeros en América Latina

Los fabricantes de vehículos están observando una creciente demanda e interés en agregar más opciones de vehículos electrificados para satisfacer el precio sensible y la naturaleza orientada a familias de los consumidores latinoamericanos. Por ejemplo, en junio de 2026, BYD anunció la introducción del BYD M9, una minivan híbrida enchufable fabricada utilizando la plataforma Xia, en México. El BYD M9 se utilizará principalmente para el transporte familiar y tiene un alcance operativo combinado eléctrico e híbrido de aproximadamente 945 km.
 

México está fortaleciendo su posición como un centro estratégico para la fabricación de vehículos eléctricos en América del Norte y América Latina. En febrero de 2026, se anunció un proyecto de fabricación de vehículos eléctricos por US$115 millones en Sonora, lo que se suma al creciente número de iniciativas de producción de vehículos eléctricos en el país. La inversión destaca la capacidad de México para atraer la fabricación de vehículos eléctricos debido a su cadena de suministro automotriz bien establecida, mano de obra calificada e integración comercial con Estados Unidos y Canadá.
 

El crecimiento en la producción de vehículos fabricados en México permitirá que la capacidad de producción de vehículos eléctricos aumente en la región, al tiempo que reduce la dependencia de vehículos importados. Además de brindar a los fabricantes de vehículos eléctricos la capacidad de producir EVs en México, los crecientes fabricantes de EVs en México se convertirán en un importante mercado de exportación de EVs y componentes relacionados. A medida que más empresas establezcan sus propias capacidades de producción y cadena de suministro de EVs, se construirán nuevos proveedores de componentes de baterías y estaciones de carga en México.
 

Además de los muchos beneficios para las empresas, los compromisos gubernamentales con el clima constituyen un factor significativo en la creciente electrificación del mercado automotriz en América Latina. Brasil se ha fijado una meta nacional para reducir sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 59 - 67% por debajo de los niveles de 2005 para 2035 y se ha comprometido a alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050.
 

Como resultado, Brasil está apoyando la movilidad eléctrica al establecer regulaciones y ofrecer incentivos a los fabricantes para producir vehículos eléctricos, así como invertir en infraestructura de carga. Los fabricantes de automóviles están respondiendo al aumentar el número de vehículos eléctricos en sus líneas de productos e invirtiendo en la producción local de EVs para satisfacer la creciente demanda de EVs en el mercado. Se espera que estas iniciativas legislativas aumenten el crecimiento de los vehículos eléctricos en Brasil y América Latina.
 

Análisis del mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en América Latina

Según el tipo de vehículo, el mercado de vehículos eléctricos de pasajeros se divide en hatchback, sedán, SUV y otros. El segmento de SUV dominó el mercado con un 56% en 2025 y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 9.7% de 2026 a 2035.
 

• El mercado de SUV eléctricos en América del Sur actualmente registra inversiones de empresas chinas. Por ejemplo, BYD, JAC y SMART ofrecen opciones de menor precio en comparación con sus contrapartes occidentales. Si bien la adopción de EVs en el continente varía de un país a otro en función de la densidad poblacional, los países de Uruguay, Chile y Brasil lideran en disponibilidad; sin embargo, el producto sigue aumentando en número en el continente.
   
• En noviembre de 2025, Leapmotor ingresó oficialmente a América Latina como competidor, donde inicialmente presentó los SUV C10 y B10, además de lanzar su SUV C16 en São Paulo en el salón del automóvil. Han apuntado a familias y residentes urbanos que buscan vehículos espaciosos, multipropósito, que ofrezcan los rangos que desean y la capacidad de conectarse a Internet de forma inalámbrica. La entrada de Leapmotor al mercado proporciona más evidencia de que los consumidores en América Latina buscan comprar SUV eléctricos, con un interés creciente en vehículos grandes y de uso versátil tanto para el desplazamiento dentro de la ciudad como para viajar por la región.
   
• El segmento de sedanes en América Latina está dominado por fabricantes de vehículos de lujo como Tesla. Con un precio de venta de $40,000-60,000, Tesla ofrece un vehículo de alto rendimiento con autonomía eléctrica extendida y características tecnológicas de última generación. La presencia de Tesla en el mercado indica un aumento absoluto en el interés por los sedanes eléctricos de lujo en América Latina.

Según la aplicación, el mercado de vehículos eléctricos de pasajeros se divide en segmentos personal y comercial. El segmento personal dominó el mercado con un 82% de participación en 2025, y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 8.9% entre 2026 y 2035.
 

• La adopción de vehículos eléctricos en América Latina está creciendo rápidamente para uso personal, con una penetración de mercado significativa, impulsada por importaciones chinas asequibles como BYD. Brasil lidera la región, mientras que Uruguay, Chile y Colombia experimentan un crecimiento notable. Los altos costos de combustible, la expansión de la infraestructura de carga y los incentivos gubernamentales están haciendo que los vehículos eléctricos sean cada vez más atractivos para los consumidores privados, especialmente para el transporte urbano y familiar, donde la asequibilidad y la eficiencia son factores clave.
   
• Los operadores de flotas también están comenzando a adoptar la electrificación de vehículos debido a los ahorros de costos anticipados, menores emisiones y la capacidad mejorada para alcanzar objetivos de sostenibilidad. El reciente anuncio de BYD sobre sus planes de desplegar 3,000 taxis eléctricos mini Dolphin en México es un ejemplo de cómo los operadores de flotas están utilizando vehículos eléctricos para reducir costos operativos y cumplir metas de reducción de emisiones mediante la adopción de EVs para servicios de taxi, transporte bajo demanda y pequeñas flotas de reparto.
   

Según la propulsión, el mercado se divide en Vehículo Eléctrico de Batería (BEV), Vehículo Eléctrico de Celda de Combustible (FCEV) y Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable (PHEV). Los Vehículos Eléctricos de Batería (BEV) dominan el mercado y se valoraron en USD 8.75 mil millones en 2025.
 

• Los vehículos eléctricos de batería (BEV) lideran la ola de electrificación en América Latina, con una adopción rápida en los segmentos personal y comercial. En octubre de 2025, Didi desplegó 500 EVs en México, marcando el lanzamiento de su primer servicio premium de EVs estandarizado en la región. La compañía tiene como objetivo expandir su flota de BEV a 100,000 vehículos en México para 2030, reflejando una fuerte demanda de soluciones de movilidad totalmente eléctricas y de cero emisiones. Los BEV están impulsando el crecimiento del mercado de EVs en la región debido a la disminución de los costos de las baterías, la expansión de la infraestructura de carga y el creciente interés de consumidores y empresas en el transporte sostenible.
   
• Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) siguen siendo un segmento de nicho en América Latina, limitados por altos costos, infraestructura limitada de hidrógeno y una adopción tecnológica en etapa temprana. Aunque los BEV dominan el mercado, los FCEV ofrecen potencial para aplicaciones comerciales y transporte de largo alcance donde las limitaciones de las baterías son significativas. Gobiernos y empresas privadas están comenzando a explorar proyectos piloto para flotas impulsadas por hidrógeno, especialmente para autobuses y vehículos pesados, lo que podría complementar a los BEV y respaldar los objetivos de descarbonización y cero emisiones netas de la región.
   

Según el precio, el mercado de vehículos eléctricos de pasajeros se divide en entrada, gama media y lujo. Los de entrada dominan el mercado y se valoraron en 7.500 millones de USD en 2025.
 

• El segmento de EVs de entrada en América Latina está experimentando un crecimiento robusto, ya que los fabricantes de automóviles apuntan a consumidores sensibles al precio que buscan movilidad eléctrica asequible. El 24 de agosto, Great Wall Motor anunció el lanzamiento del Ora 03, posicionado como el vehículo eléctrico más barato en Brasil y el cuarto modelo de la marca disponible localmente. Los EVs de entrada como el Ora 03 están ayudando a expandir la penetración en el mercado al reducir la barrera de adopción, especialmente entre los primeros compradores de EVs y los usuarios urbanos.
   
• El segmento de EVs de gama media atiende a consumidores que buscan características mejoradas, mejor rendimiento y mayor autonomía sin entrar en la categoría de lujo. Los vehículos en este segmento suelen incluir SUV compactos, sedanes y híbridos enchufables que equilibran asequibilidad con tecnología, seguridad y comodidad. Los EVs de gama media atraen a familias urbanas y profesionales que requieren vehículos versátiles para el transporte diario y viajes ocasionales de larga distancia.
  
  
  

Brasil dominó el mercado latinoamericano de vehículos eléctricos de pasajeros con ingresos de 11.100 millones de USD en 2025.
 

• Brasil se está convirtiendo en un mercado clave para la adopción e inversión en vehículos eléctricos, y se espera que la inversión de los fabricantes supere los 25-26 mil millones de dólares (USD) para el año 2030. En junio de 2024, con la implementación de legislaciones federales de apoyo como el Programa MOVER para impulsar el desarrollo de EVs, híbridos y tecnologías verdes, marcas como BYD y Great Wall Motors, junto con otras tradicionales como Stellantis y Volkswagen, están invirtiendo fuertemente en Brasil mediante la expansión de la producción local y el aumento de su presencia en el mercado.
   
• El mercado brasileño de EVs también se beneficia de una infraestructura en rápida expansión, que incluye redes de carga públicas y privadas, y una mayor conciencia del consumidor sobre la sostenibilidad. Los SUV compactos, EVs de entrada y los híbridos enchufables familiares están ganando tracción, alineándose con la agenda energética verde del país y sus objetivos a largo plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Juntas, estas iniciativas están posicionando a Brasil como el mercado líder de EVs en América Latina, con fuertes perspectivas tanto en volumen como en crecimiento de ingresos.
   

El mercado latinoamericano de vehículos eléctricos de pasajeros en México vendió 112.210 unidades en 2025.
 

• La industria de vehículos eléctricos (EV) en México está experimentando un desarrollo rápido, gracias a inversiones significativas y una creciente presencia de fabricación local. VEMO emitió un préstamo de5 mil millones de inversión en el desarrollo de estaciones de carga y la incorporación de 55,000 vehículos eléctricos al mercado en febrero de 2026. Esta inversión refleja la posición de México como un centro regional para la producción de vehículos eléctricos, dada su cadena de suministro automotriz, proximidad geográfica con EE.UU. y programas gubernamentales que fomentan la inversión de fabricantes extranjeros y chinos de vehículos eléctricos en el país.
   
• El crecimiento de la producción nacional de vehículos eléctricos y el aumento en el número de modelos disponibles, junto con el desarrollo paralelo de redes de carga, seguirán impulsando la adopción masiva de vehículos eléctricos en México. Vehículos eléctricos urbanos asequibles, híbridos enchufables y vehículos eléctricos de alta gama están llegando al mercado tanto para consumidores individuales como comerciales. Para 2030, estas iniciativas permitirán que México sea líder en la producción y adopción de vehículos eléctricos en la región de América Latina.
   

El mercado argentino de vehículos eléctricos de pasajeros se estimó en USD 989.1 millones en 2025.
 

• El mercado argentino de vehículos eléctricos está en auge gracias a regulaciones favorables de la administración Milei, como la eliminación de aranceles a la importación de vehículos eléctricos y otros incentivos para la movilidad eléctrica. Fabricantes automotrices de China, como BYD y Geely, están ingresando al mercado argentino de manera similar al éxito que lograron en Brasil y México. Estas empresas no solo están generando un aumento en la demanda de los consumidores, sino que también están realizando inversiones significativas en producción e infraestructura de carga en Argentina, consolidándolo como un mercado emergente de vehículos eléctricos en Sudamérica.
   
• Además de la importación de vehículos, Argentina está atrayendo inversiones significativas en la minería de litio y cadenas de suministro sostenibles. Empresas como Rio Tinto están invirtiendo USD 2.5 mil millones, mientras que Stellantis destina USD 90 millones a la extracción local de litio. Estas iniciativas respaldan el ecosistema de vehículos eléctricos del país, proporcionando materias primas críticas para baterías y posicionando a Argentina como futuro proveedor para la producción regional de vehículos eléctricos.
   

El mercado chileno de vehículos eléctricos de pasajeros se estimó en USD 826.4 millones en 2025.
 

• Chile se ha propuesto crear una sólida infraestructura de vehículos eléctricos para fomentar su uso no solo a nivel local, sino también su expansión en la región. En 2026, Tesla anunció que trabajará con Copec para instalar estaciones de carga ultrarrápida en las principales carreteras nacionales, permitiendo viajes de larga distancia y garantizando la disponibilidad de instalaciones de carga suficientes para respaldar flotas. El objetivo de estos esfuerzos es eliminar la ansiedad por la autonomía para que individuos y empresas adopten vehículos eléctricos y ayuden a consolidar el liderazgo de Chile en transporte sostenible dentro de la región.
   
• Los consumidores chilenos han mostrado un interés creciente en la compra de vehículos eléctricos personales "limpios" y en la asistencia gubernamental para establecer "energía limpia". La combinación de crear una red de estaciones de carga, desarrollar alianzas público-privadas y aumentar la cantidad de modelos de vehículos eléctricos disponibles en la región está ayudando a Chile a posicionarse como una oportunidad atractiva para consumidores y empresas que producen y utilizan formas de transporte eléctrico en América Latina.
   

Participación en el mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en América Latina

Las 7 principales empresas en el mercado son BYD, Volvo, Hyundai, Kia, BMW, Nissan y Honda. Estas compañías concentran alrededor del 65% de la participación de mercado en 2025.
 

• BYDis the largest EV company in China and has become one of the top three leaders of this sector in the Latin America region offering an expansive portfolio of EVs including both passenger and commercial. BYD's manufacturing capabilities allow it to produce both batteries and vehicles internally, thus providing cost efficiency and technological superiority to the company.
   
• Volvo tiene como objetivo servir el segmento premium de vehículos eléctricos en América Latina a través de su portafolio de vehículos 100% eléctricos y 100% híbridos enchufables (sedanes y SUV) en Brasil, Chile y México. La marca está comprometida con desarrollar vehículos de alta seguridad y tecnología avanzada que atraigan a consumidores adinerados y clientes de flotas que buscan una alternativa sostenible de largo alcance.
   
• Hyundai planea continuar expandiendo su presencia en vehículos eléctricos en América Latina, aunque la compañía aún mantiene una fuerte base con híbridos y vehículos de gasolina actualmente vendidos en la región. Para respaldar su crecimiento, Hyundai cuenta con una extensa red de concesionarios en toda la región y ofrece varios modelos de SUV y sedanes eléctricos como opción para uso personal o comercial.
   
• Kia está aumentando su presencia en el mercado de vehículos eléctricos y, al igual que su marca hermana, se enfoca en ofrecer vehículos eléctricos e híbridos enchufables de valor y gama media, especialmente en Brasil, México y Chile. Para apoyar su mercado objetivo, Kia ofrecerá una variedad de SUV compactos, hatchbacks y sedanes (además de híbridos) como opción para los clientes.
   
• BMW representa el segmento premium de vehículos eléctricos (EV) en América Latina. La compañía ofrece sedanes y SUV eléctricos premium como parte de su portafolio de vehículos eléctricos, incluyendo las nuevas series i4 e iX. Las ofertas de productos de BMW se centran en proporcionar a los consumidores vehículos lujosos impulsados por tecnología y que alcanzan el más alto nivel de rendimiento. BMW hace todo esto para atraer a consumidores adinerados ubicados en Brasil, Chile y México.
   
• Nissan tiene una participación significativa en el segmento de vehículos eléctricos asequibles y de gama media del mercado latinoamericano, principalmente basado en la popularidad histórica del Nissan Leaf y en la próxima generación de vehículos eléctricos compactos. Nissan continuará enfocándose en las ubicaciones de Brasil, México y Chile. Su estrategia se centra en la accesibilidad, la eficiencia de autonomía y la adopción gradual en mercados emergentes de vehículos eléctricos.
   
• Honda está expandiendo sus ofertas de vehículos electrificados en América Latina, en particular con modelos híbridos y enchufables en Brasil y México. Honda se enfoca en sedanes de gama media y SUV compactos que atraen a familias urbanas y consumidores conscientes del medio ambiente. Su enfoque de mercado combina eficiencia de combustible, tecnología híbrida y adopción incremental de vehículos eléctricos para capturar una creciente participación en los segmentos de vehículos eléctricos personales y comerciales de la región.
   

Empresas del mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en América Latina

Los principales actores que operan en la industria de vehículos eléctricos de pasajeros incluyen:

• BMW
• BYD 
• Chevrolet (GM)
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Nissan
• Renault
• Volvo
   

• En América Latina, muchos fabricantes internacionales compiten por cuota de mercado para ver quién logra poner más vehículos eléctricos (VE) en las carreteras influyendo en la adopción de los mismos. En Brasil, México, Chile y Argentina, BYD es el fabricante líder en volumen, ya que produce vehículos eléctricos de batería (VEB) asequibles y vehículos híbridos enchufables (PHEV). Su estrategia combina la fabricación local y el uso de flotas con un número creciente de estaciones de carga para ganar cuota de mercado tanto en el segmento personal como en el comercial.
   
• Los fabricantes de automóviles de lujo de todo el mundo, como Audi, BMW y Volvo, ocupan el extremo más alto del mercado de VE. Producen sedanes y SUV de lujo equipados con tecnología innovadora, características de seguridad y la capacidad de recorrer largas distancias. Estas marcas están dirigidas a consumidores urbanos de altos ingresos y usuarios de flotas comerciales que utilizarán el prestigio de la marca y la innovación detrás del diseño del vehículo para diferenciarse de los vehículos de producción masiva. De manera similar, Hyundai y Kia de Corea del Sur compiten en el segmento de gama media del mercado de VE, creando vehículos asequibles, tecnológicamente avanzados y con un rendimiento superior para atraer a familias urbanas y a compradores de VE por primera vez.
   
• Los fabricantes japoneses como Honda y Nissan proporcionan al mercado de VE vehículos eléctricos e híbridos confiables y asequibles. Ambos fabricantes se dirigen tanto a usuarios personales de VE e híbridos como a usuarios comerciales, creando un segmento de mercado multinivel. En general, los fabricantes chinos representan el mayor volumen de ventas, los surcoreanos lideran las ventas de gama media, los japoneses proporcionan ventas confiables e incrementales, y los europeos obtienen el mayor margen en sus ventas de VE.
   

Noticias de la industria de vehículos eléctricos de pasajeros en América Latina

• En octubre de 2025, BYD lanzó oficialmente su línea de vehículos eléctricos (VE) en Argentina, marcando una expansión significativa de la compañía hacia un mercado latinoamericano orientado a EE.UU. bajo la administración de Milei. El movimiento refleja una mayor aceptación de los VE chinos en Sudamérica e indica la posición de Argentina como un mercado emergente para las ventas de vehículos eléctricos.
   
• En agosto de 2025, GAC Motor se comprometió a invertir 1.060 millones de dólares en Brasil entre 2024 y 2028, una de las mayores inversiones extranjeras en VE de la región. La inversión muestra la importancia estratégica de Brasil como base de fabricación y centro de ventas de VE para los fabricantes chinos, con el objetivo de apoyar la fabricación local de vehículos y el crecimiento de la infraestructura.
   
• En agosto de 2025, se anunció en México un proyecto de movilidad eléctrica dirigido a aumentar la infraestructura de carga de VE del país, con un objetivo de 2.200 estaciones para finales de año, creando la red de carga de VE más grande de México. La expansión ayudará a facilitar la adopción de VE por parte de los consumidores.
   
• En febrero de 2026, BYD y Geely, dos de los mayores fabricantes de automóviles de China, alcanzaron la ronda final de licitación para la compra de una planta de fabricación de Nissan-Mercedes-Benz en México. Este evento señala una mayor competencia entre los fabricantes y la posibilidad de producción localizada de vehículos eléctricos. La adquisición de la planta proporcionará a los fabricantes capacidad adicional, mejorará las capacidades de la cadena de suministro regional y permitirá a los fabricantes entrar en nuevos mercados.
   

El informe de investigación del mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en América Latina incluye cobertura en profundidad de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($ Bn) y volumen (unidades) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por vehículo

• Hatchback
• Sedán
• SUV
• Otros

Mercado por Tipo de Tracción

• Tracción delantera
• Tracción trasera
• Tracción en las cuatro ruedas 

Mercado por Propulsión 

• Vehículo Eléctrico de Batería (BEV)
• Vehículo Eléctrico de Célula de Combustible (FCEV)
• Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable (PHEV)

Mercado por Aplicación

• Personal
• Comercial

Mercado por Precio

• Entrada
• Gama media
• Lujo          

La información anterior se proporciona para los siguientes países:

• Brasil
• México
• Argentina
• Perú
• Colombia
• Chile
• Uruguay
• Costa Rica
• Ecuador
• Perú
• Paraguay