拉丁美洲乘用电动汽车市场 大小和分享 2026-2035

拉丁美洲乘用电动汽车市场规模

2025 年，拉丁美洲乘用电动汽车市场规模估计为 162 亿美元。根据 Global Market Insights Inc. 发布的最新报告，该市场规模预计将从 2026 年的 176 亿美元增长至 2035 年的 390 亿美元，年均复合增长率（CAGR）为 9.2%。

目前，拉丁美洲电动汽车市场正快速发展，原因在于各国政府正在实施相关举措，以推广清洁出行，并在更大范围内推动可再生能源的整合。消费者对可持续交通的兴趣不断增长、支持电动汽车发展的监管政策以及充电生态系统的改善，都将促进该地区电动汽车普及的长期发展。此外，电池技术进步、城市电气化程度提升以及公众对可持续交通需求的认知增强，也正在重塑传统出行格局。
 

2025 年 10 月，BYD 在巴西卡马萨里正式启用了新的制造工厂。这一事件是推动拉丁美洲地区电动出行扩张的重要一步。在开幕式上，巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦宣布，该工厂预计将实现每年约 60 万辆电动汽车的产能，从而有望成为拉丁美洲市场众多其他电动汽车制造商的生产中心。
 

新冠肺炎疫情期间，拉丁美洲汽车行业受到工厂关闭和供应链中断的严重影响，导致整个 EMA 地区及全球范围内的电动汽车基础设施建设出现大幅延迟。因此，工厂关闭、封锁措施和半导体短缺对汽车产量造成不利影响，进而减少了消费者对电动汽车的支出。这一结果抑制了巴西和墨西哥等主要市场的电动汽车销量；然而，从长期来看，疫情促使出行行业加快重组，政府和企业均更加重视可持续交通与清洁能源。
 

作为拉丁美洲主要的电动汽车中心，巴西正受益于国际制造商不断增加的投资、日益完善的充电基础设施以及政府对行业友好的政策。包括中国企业在内的全球汽车制造商正在巴西投资，同时，越来越多的消费者有意购买紧凑型 SUV 和入门级电动汽车等价格较低的车型，用于城市出行。
 

墨西哥也在通过投资本地制造和技术创新，着手打造更加本土化的电动出行生态系统。2025 年 1 月，墨西哥政府宣布成立 Olinia，这是墨西哥首家在国内生产电动汽车的制造商。Olinia 成立后将生产紧凑型微型电动汽车，以提高价格实惠、高效且环保的城市交通选择的可获得性，同时减少对进口电动汽车的需求。
 

拉丁美洲乘用电动汽车市场趋势

汽车制造商发现，消费者对增加更多电气化车型的需求和兴趣日益增长，以满足拉丁美洲消费者对价格的敏感性以及以家庭为导向的消费特点。例如，2026年6月，BYD宣布将在墨西哥推出 BYD M9。这款插电式混合动力小型货车采用 Xia 平台制造，主要用于家庭出行，纯电与混合动力综合续航里程约为 945 km。
 

墨西哥正巩固其作为北美和拉丁美洲电动汽车制造战略枢纽的地位。2026年2月，索诺拉州宣布启动一项投资额为 1.15亿美元的电动汽车制造项目，进一步增加了墨西哥不断增长的电动汽车生产项目数量。这项投资凸显了墨西哥凭借成熟的汽车供应链、熟练的劳动力以及与美国和加拿大的贸易一体化，吸引电动汽车制造业投资的能力。
 

墨西哥制造汽车产量的增长将推动该地区电动汽车产能扩大，同时减少对进口汽车的依赖。除使电动汽车制造商能够在墨西哥生产电动汽车外，墨西哥不断发展的电动汽车制造商还将使该国成为电动汽车及相关零部件的重要出口市场。随着更多企业建立自身的电动汽车生产和供应链能力，墨西哥将建设新的电池零部件和充电站供应体系。
 

除为企业带来诸多益处外，政府对气候问题的承诺也是拉丁美洲汽车市场电气化程度不断提升的重要因素。巴西已制定国家目标，计划到2035年将温室气体净排放量较2005年水平减少 59%～67%，并承诺到2050年实现温室气体净零排放。
 

因此，巴西通过制定法规、为电动汽车生产商提供激励措施以及投资充电基础设施，支持电动出行发展。汽车制造商则通过增加产品线中的电动汽车数量，并投资在当地生产电动汽车，以满足市场对电动汽车日益增长的需求。这些立法举措预计将推动巴西及拉丁美洲电动汽车市场增长。
 

拉丁美洲乘用电动汽车市场分析

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按车型划分，乘用电动汽车市场分为两厢车、轿车、SUV 和其他车型。SUV 细分市场在2025年占据 56% 的市场份额，处于主导地位，预计 2026年至2035年将以 9.7% 的年均复合增长率（CAGR）增长。
 

• 目前，南美电动 SUV 市场正吸引中国企业投资。例如，与西方同类产品相比，BYD、JAC 和 SMART 提供了价格更低的选择。尽管整个南美洲的电动汽车普及率因人口密度等因素而因国而异，但乌拉圭、智利和巴西在电动汽车供应方面处于领先地位，同时该类产品在南美洲的数量也在持续增加。
   
• 2025年11月，Leapmotor 正式以市场参与者身份进入拉丁美洲，首先推出 C10 和 B10 SUV，并在圣保罗车展上发布 C16 SUV。Leapmotor 的目标客户是希望购买宽敞、多用途汽车的家庭和城市居民，这类车辆能够提供其所需的续航里程，并支持无线连接互联网。Leapmotor 进入该市场进一步表明，拉丁美洲消费者正寻求购买电动 SUV，并且对既适合城市通勤、又适合在该地区长途出行的大型多用途汽车的兴趣日益浓厚。
   
• 拉丁美洲的轿车细分市场由 Tesla 等豪华汽车制造商运营，售价为 4万～6万美元。Tesla 提供高性能汽车，具备较长的纯电续航能力和顶级技术配置。Tesla 在该市场的存在表明，拉丁美洲消费者对豪华电动轿车的兴趣显著提升。

按应用领域划分，乘用电动汽车市场分为个人用途和商业用途。2025年，个人用途细分市场占据 82% 的市场份额，预计 2026年至2035年将以 8.9% 的年均复合增长率（CAGR）增长。
 

• 拉丁美洲个人用途电动汽车的普及正在快速增长，市场渗透率已大幅提升，价格实惠的中国进口品牌（如 BYD）成为重要推动因素。巴西在该地区处于领先地位，乌拉圭、智利和哥伦比亚的市场也在显著增长。较高的燃油成本、不断扩大的充电基础设施以及政府激励措施，正使电动汽车对私人消费者越来越具吸引力，尤其是在城市通勤和家庭出行领域，其中价格可负担性和高效性是关键驱动因素。
   
• 车队运营商也开始接受汽车电动化，原因包括预期的成本节约、更低的排放以及更强的可持续发展目标达成能力。BYD 最近宣布计划在墨西哥部署 3,000 辆 Dolphin mini 电动出租车，这便是车队运营商利用电动汽车降低运营成本、实现减排目标的一个例子，相关应用涵盖出租车服务、网约车服务和小型配送车队。
   

按动力类型划分，市场分为纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）。纯电动汽车（BEV）占据市场主导地位，2025年市场规模为 87.5亿美元。
 

• 纯电动汽车（BEV）正在引领拉丁美洲的电动化浪潮，并在个人用途和商业用途细分市场中快速普及。2025年10月，Didi 在墨西哥部署了 500 辆电动汽车，标志着其在该地区推出首项标准化高端电动汽车服务。Didi 计划到 2030年将其在墨西哥的 BEV 车队扩大至 100,000 辆，反映出市场对纯电动、零排放出行解决方案的强劲需求。电池成本下降、充电基础设施不断扩展，以及消费者和企业对可持续交通日益浓厚的兴趣，正推动 BEV 成为该地区电动汽车市场增长的主要动力。
   
• 燃料电池电动汽车（FCEV）在拉丁美洲仍属于细分市场，受到成本高昂、氢能基础设施有限以及技术应用处于早期阶段等因素的制约。尽管电池电动汽车（BEV）占据市场主导地位，但在电池局限性较为明显的商业应用和长途运输领域，FCEV 仍具有应用潜力。政府和私营企业开始探索氢动力车队试点项目，尤其是在公交车和重型车辆领域。这些项目最终有望成为 BEV 的补充，并支持该地区更广泛的脱碳和净零排放目标。
   

按价格划分，乘用电动汽车市场分为入门级、中端和豪华型。入门级车型占据市场主导地位，2025 年市场规模为 75 亿美元。
 

• 随着汽车制造商将目标锁定在寻求经济型电动出行解决方案的价格敏感型消费者，拉丁美洲入门级电动汽车细分市场正实现强劲增长。8 月 24 日，Great Wall Motor 宣布推出 Ora 03。该车型定位为巴西最便宜的电动汽车，也是该品牌在当地上市的第四款车型。Ora 03 等入门级电动汽车通过降低采用门槛，正帮助扩大市场渗透率，尤其是在首次购买电动汽车的消费者和城市通勤者群体中。
   
• 中端电动汽车细分市场面向追求更丰富功能、更出色性能和更长续航里程，同时又不希望进入豪华车型市场的消费者。该细分市场的车型通常包括紧凑型 SUV、轿车和插电式混合动力汽车，在价格承受能力与技术、安全性及舒适性之间实现平衡。中端电动汽车能够吸引城市家庭和专业人士，满足其日常通勤及偶尔长途出行的多样化需求。
  
  
  
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2025 年，巴西在拉丁美洲乘用电动汽车市场中占据主导地位，市场收入达 111 亿美元。
 

• 巴西正发展成为电动汽车采用和投资的重要市场。预计到 2030 年，汽车制造商的投资将超过 250 亿至 260 亿美元。2024 年 6 月，巴西实施了包括 MOVER 计划在内的支持性联邦法规，以支持电动汽车、混合动力汽车和绿色技术的发展。BYD 和 Great Wall Motors，以及 Stellantis 和 Volkswagen 等传统品牌，都在巴西大举投资，通过扩大在巴西的生产规模并提升其在当地市场的布局来拓展业务。
   
• 巴西电动汽车市场还受益于快速扩张的基础设施，包括公共和私人充电网络，以及消费者可持续发展意识的不断增强。紧凑型 SUV、入门级电动汽车和适合家庭使用的插电式混合动力汽车日益受到欢迎，这与巴西的绿色能源议程以及减少温室气体排放的长期目标相一致。上述举措共同推动巴西成为拉丁美洲领先的电动汽车市场，并为销量和收入增长带来强劲前景。
   

2025 年，墨西哥拉丁美洲乘用电动汽车市场的销量为 112,210 辆。
 

• 得益于大量投资和不断增强的本地制造能力，墨西哥电动汽车（EV）行业正快速发展。VEMO 发布了 1 美元。2026年2月，墨西哥投资 50 亿用于建设充电站，并向市场投放 55,000 辆电动汽车。这项投资表明，凭借其汽车供应链、毗邻美国的地理位置，以及鼓励外国和中国电动汽车制造商在该国投资的政府项目，墨西哥正致力于成为区域电动汽车生产枢纽。
   
• 国内电动汽车产量的增长、可供选择车型数量的增加，以及充电网络的同步扩张，将继续支持电动汽车在墨西哥消费者中的进一步普及。价格亲民的城市电动汽车、插电式混合动力汽车和高端电动汽车正进入个人消费者和商业消费者市场。到 2030 年，此类举措将使墨西哥成为拉丁美洲地区电动汽车生产和普及领域的领先国家。
   

2025年，阿根廷乘用电动汽车市场规模估计为 9.891 亿美元。
 

• 受米莱政府采取的有利监管措施推动，例如取消进口电动汽车关税及推出其他电动出行激励政策，阿根廷电动汽车市场正在蓬勃发展。比亚迪（BYD）和吉利（Geely）等中国汽车制造商正以类似其在巴西和墨西哥取得成功的方式进入阿根廷市场。这些企业不仅带动了较高的消费者需求，还在阿根廷的生产和充电基础设施领域进行大规模投资，从而推动阿根廷成为南美洲新兴的电动汽车市场。
   
• 除进口汽车外，阿根廷还吸引了大量锂矿开采和可持续供应链投资。力拓（Rio Tinto）等公司正在投资 25 亿美元，而 Stellantis 正投资 9,000 万美元用于当地锂资源开采。这些举措支持了阿根廷的电动汽车生态系统，为电池提供关键原材料，并推动阿根廷成为未来区域电动汽车生产的供应国。
   

2025年，拉丁美洲乘用电动汽车市场中的智利市场规模估计为 8.264 亿美元。
 

• 智利已制定建设完善电动汽车基础设施的目标，不仅鼓励国内使用，还推动相关基础设施向区域市场扩展。2026 年，特斯拉宣布将与 Copec 合作，在全国主要公路沿线建设超快速电动汽车充电站，以支持长途出行，并确保具备充足的充电设施来满足车队需求。这些举措旨在消除续航里程焦虑，推动个人和企业采用电动汽车，并巩固智利在该地区可持续交通领域的领先地位。
   
• 智利消费者对购买“清洁型”个人电动汽车的兴趣日益浓厚，同时政府也在支持“清洁能源”的建设。通过建设充电站网络、发展公私合作伙伴关系，以及增加该地区可供选择的电动汽车车型数量，智利正逐步成为拉丁美洲电动交通工具消费者以及生产和使用企业青睐的市场。
   

拉丁美洲乘用电动汽车市场份额

市场中的七大企业包括 BYD、Volvo、Hyundai、Kia、BMW、Nissan 和 Honda。2025年，这些企业合计占据约 65% 的市场份额。
 

• BYD是中国最大的电动汽车公司，并已成为拉丁美洲地区该行业的三大领先企业之一，提供包括乘用车和商用车在内的丰富电动汽车产品组合。BYD 的制造能力使其能够在内部同时生产电池和整车，从而为公司带来成本效率和技术优势。
   
• Volvo 旨在通过其产品组合，为拉丁美洲的高端电动汽车市场提供服务。该产品组合包括在巴西、智利和墨西哥销售的 100% 纯电动汽车，以及 100% 插电式混合动力轿车和 SUV。该品牌致力于开发具有高安全性和先进技术的车辆，以吸引希望获得可持续长续航出行选择的高收入消费者和车队客户。
   
• Hyundai 计划继续扩大其在整个拉丁美洲的电动汽车业务布局，但目前在该地区销售的混合动力汽车和汽油动力汽车仍为公司提供了稳固的市场基础。为支持业务增长，Hyundai 在该地区拥有庞大的经销商网络，并提供多款电动 SUV 和轿车车型，供个人或企业用户选择。
   
• Kia 正在扩大其在电动汽车市场的布局，并与其姊妹品牌一样，专注于提供高性价比的中端电动汽车和插电式混合动力汽车，尤其是在巴西、墨西哥和智利。为服务目标市场，Kia 将提供多种紧凑型 SUV、掀背车和轿车，以及混合动力车型，供客户选择。
   
• BMW 代表了拉丁美洲的高端电动汽车（EV）市场。该公司将高端电动轿车和 SUV 纳入其电动汽车产品阵容，其中包括新款 i4 和 iX 系列车型。BMW 的产品定位是为消费者提供兼具豪华品质、技术驱动特征和顶级性能的车辆。BMW 通过这一策略吸引分布于巴西、智利和墨西哥的高收入消费者。
   
• Nissan 在拉丁美洲市场的经济型至中端电动汽车细分市场中占据较大份额，这主要得益于 Nissan Leaf 长期以来的市场知名度，以及即将推出的新一代紧凑型电动汽车。Nissan 将继续以巴西、墨西哥和智利为目标市场。其战略重点在于提升可及性、续航效率，并推动新兴电动汽车市场逐步采用电动汽车。
   
• Honda 正在扩大其在拉丁美洲的电气化汽车产品，尤其是在巴西和墨西哥推出混合动力和插电式混合动力车型。Honda 专注于中端轿车和紧凑型 SUV，以满足城市家庭和具有环保意识的消费者的需求。其市场策略结合了燃油效率、混合动力技术和渐进式电动汽车普及，以扩大其在该地区个人和商用电动汽车细分市场中的份额。
   

拉丁美洲乘用电动汽车市场企业

乘用电动汽车行业的主要参与企业包括：

• BMW
• BYD 
• Chevrolet (GM)
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Nissan
• Renault
• Volvo
   

• 在拉丁美洲，许多国际制造商正争夺市场份额，力求通过影响消费者对电动汽车（EV）的接受程度，让更多电动汽车上路。在巴西、墨西哥、智利和阿根廷，BYD 凭借生产价格亲民的纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车，按销量计处于领先地位。该公司的战略将本地制造、车队应用与不断扩大的充电站网络相结合，以提升其在个人和商用市场细分领域的市场份额。
   
• 来自全球各地的豪华汽车制造商，如 Audi、BMW 和 Volvo，处于电动汽车市场的高端。它们生产配备创新技术和安全功能、能够实现长距离行驶的豪华轿车和 SUV。这些品牌面向高收入城市消费者和商用车队用户，借助品牌声望以及车辆设计背后的创新能力，将自身与大规模生产的车型区分开来。同样，来自韩国的 Hyundai 和 Kia 通过打造价格亲民、技术先进且性能卓越的车型，在电动汽车市场的中端细分领域展开竞争，以吸引城市家庭和首次购买电动汽车的消费者。
   
• Honda 和 Nissan 等日本制造商为电动汽车市场提供可靠且价格亲民的电动汽车和混合动力汽车。这两家制造商既面向电动汽车和混合动力汽车的个人用户，也面向商用用户，从而形成多层次的市场细分。总体而言，中国制造商占据最高销量，韩国制造商引领中端市场销量，日本制造商凭借可靠性带来稳定的增量销售，而欧洲制造商的电动汽车销售利润率最高。
   

拉丁美洲乘用电动汽车行业新闻

• 2025年10月，BYD 在阿根廷正式推出其电动汽车（EV）产品线，标志着该公司在米莱政府执政期间大幅拓展其在这一面向美国市场的拉丁美洲市场中的业务。此举反映出南美洲市场对中国电动汽车的接受度不断提高，也表明阿根廷正成为电动汽车销售的新兴市场。
   
• 2025年8月，GAC Motor 承诺于 2024年至2028年期间在巴西投资 10.6 亿美元，这是该地区规模最大的电动汽车领域外商投资之一。这项投资体现了巴西对于中国制造商的战略重要性：巴西既是制造基地，也是电动汽车销售枢纽，投资目标是支持当地汽车制造和基础设施发展。
   
• 2025年8月，墨西哥宣布实施一项电动出行项目，旨在扩大该国的电动汽车充电基础设施，目标是在年底前建成 2,200 个充电站，从而打造墨西哥最大的电动汽车充电网络。该网络的扩张将有助于推动消费者采用电动汽车。
   
• 2026年2月，中国最大的两家汽车制造商 BYD 和 Geely 入围收购位于墨西哥的一座 Nissan–Mercedes-Benz 制造工厂的最终竞标环节。这一事件表明制造商之间的竞争日益加剧，同时也体现出电动汽车本地化生产的可能性。收购该工厂将为制造商提供额外产能，提升区域供应链能力，并帮助制造商进入新市场。
   

拉丁美洲乘用电动汽车市场研究报告深入涵盖该行业，提供 2022年至2035年按收入（十亿美元）和销量（辆）计算的估算与预测，具体涵盖以下细分领域：

按车型

• 两厢车
• 轿车
• SUV
• 其他

按驱动类型划分的市场

• 前轮驱动
• 后轮驱动
• 全轮驱动 

按动力类型划分的市场 

• 电池电动汽车（BEV）
• 燃料电池电动汽车（FCEV）
• 插电式混合动力汽车（PHEV）

按应用领域划分的市场

• 个人
• 商业

按价格划分的市场

• 入门级
• 中端
• 豪华型          

上述信息适用于以下国家：

• 巴西
• 墨西哥
• 阿根廷
• 秘鲁
• 哥伦比亚
• 智利
• 乌拉圭
• 哥斯达黎加
• 厄瓜多尔
• 秘鲁
• 巴拉圭