Marché des stations de communication air-sol VHF Taille et part 2026-2035

Taille du marché des stations de communication air-sol VHF

Le marché des stations de communication air-sol VHF était évalué à 885 millions de dollars américains en 2025. Il devrait atteindre 1,03 milliard de dollars américains en 2026 et croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,9 % sur la période 2026–2035, pour s’établir à 1,89 milliard de dollars américains d’ici 2035. Ce marché couvre les systèmes fixes, télécommandés et déployables au sol qui assurent les communications essentielles à la sécurité entre les aéronefs et les services de la circulation aérienne ou le personnel militaire au sol.

Le marché des stations de communication air-sol VHF évolue : il délaisse les équipements analogiques isolés au profit d’infrastructures de communication en réseau conçues pour assurer l’interopérabilité, la supervision à distance et la résilience sur tout le cycle de vie. Le calendrier des achats reste tributaire des financements publics et des cycles de certification, mais les programmes de modernisation renforcent le contenu technique et la valeur des systèmes associés à chaque décision de remplacement.

Tendances du marché des stations de communication air-sol VHF, moteurs de croissance et perspectives prévisionnelles de GMI

Le remplacement des parcs radio nationaux, les obligations de conformité aux règles d’utilisation du spectre et le passage à des réseaux vocaux fondés sur le protocole IP redéfinissent les spécifications d’achat. La croissance dépend de la capacité des fournisseurs à concrétiser des programmes publics pluriannuels par des livraisons certifiées, tout en tenant compte de l’échelonnement des budgets, des exigences d’interopérabilité et de la longue durée de vie opérationnelle attendue des équipements de communication aéronautique.

Principaux moteurs de croissance

Les données externes citées étayent les éléments factuels ; les implications pour la demande et les hypothèses prévisionnelles relèvent de l’analyse de GMI.

Le programme de modernisation de la FAA envoie aux fournisseurs un signal de demande d’une ampleur inhabituelle, tant par le nombre d’installations concernées que par le périmètre d’intégration. Les mises à niveau des systèmes de communication doivent s’intégrer à l’environnement opérationnel des commutateurs vocaux, des postes de contrôle, des réseaux des sites et des dispositifs de secours, plutôt que de se limiter au remplacement autonome des radios. Les premières activités de déploiement menées par Rohde & Schwarz dans des installations américaines indiquent que le programme est entré dans une phase d’exécution où la qualification des fournisseurs, la rigueur des livraisons et l’expérience en intégration revêtent une importance considérable ^{[3]Rohde & Schwarz. "Rohde & Schwarz USA awarded $4.9B FAA contract to modernize voice communication systems." rohde-schwarz.com}.

La transition numérique modifie également les critères d’évaluation des acheteurs. Les prestataires de services de navigation aérienne (ANSP) achètent de plus en plus des architectures de communication capables d’assurer la surveillance centralisée, la configuration à distance et la coexistence progressive avec les équipements existants. Cette évolution favorise les fournisseurs disposant de portefeuilles ED-137-compatible éprouvés et de capacités d’intégration de systèmes, tandis qu’elle rend les offres conventionnelles limitées au matériel moins compétitives dans les grands programmes de renouvellement.

Le cadre européen de conformité en matière de spectre constitue une source de demande différente, mais tout aussi déterminante. Le règlement 2023/1770 maintient le fondement opérationnel des exigences d’espacement des canaux de 8,33 kHz dans l’environnement du Ciel unique européen ^{[5]SKYbrary. "Regulation 2023/1770 SES Airspace." skybrary.aero}. Le cycle d’approvisionnement qui en découle ne se limite pas au remplacement des équipements vieillissants : il aligne les achats de radios sur une obligation réglementaire, ce qui peut accélérer les remplacements lorsque le parc existant d’un opérateur ne permet plus une transition conforme.

Principaux freins du marché

Les éléments probants s’appuient sur des données externes citées ; les implications pour la demande et les conditions des prévisions relèvent de l’analyse de GMI.

Les programmes publics d’infrastructures aéronautiques passent par l’ouverture de crédits, la définition des exigences techniques, les appels d’offres, les essais de réception et une mise en service par étapes. Cette séquence peut retarder les revenus, même lorsque la nécessité opérationnelle du remplacement est évidente. Les fournisseurs doivent donc gérer avec soin la conversion du carnet de commandes, car les contrats peuvent être importants alors que l’installation et la comptabilisation des revenus restent tributaires du calendrier budgétaire du client et de l’état de préparation des sites.

Les longues durées de service attendues réduisent encore le parc remplaçable en dehors des grandes vagues de modernisation. Les autorités de l’aviation privilégient la continuité, la maîtrise des configurations validées et la disponibilité de la maintenance plutôt que le renouvellement des produits à la manière du marché grand public. Un site récemment modernisé peut rester en dehors du marché pendant des années, ce qui rend le calendrier des programmes à l’échelle des flottes plus déterminant que le seul niveau global d’activité aéroportuaire.

La complexité de la certification protège également les acteurs en place tout en ralentissant l’entrée sur le marché. Les déploiements ED-137-based exigent de s’assurer que les radios, les systèmes de contrôle et les éléments du réseau fonctionneront de manière interopérable dans un environnement réglementé où la sécurité est essentielle. Cela accroît la valeur commerciale des gammes de produits pré-certifiées, mais peut rendre les calendriers des projets plus vulnérables lorsque les processus d’approbation nationaux ou les capacités d’intégration des systèmes sont peu développés.

Analyse par segment du marché des stations de communication sol-air VHF

Par type de station

Les stations sol VHF installées localement représentaient 60,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025 et devraient générer 1,08 milliard de dollars américains d’ici 2035. Le marché des stations de communication sol-air VHF continue de s’appuyer sur ces configurations dans les tours de contrôle, les installations terminales, les centres de contrôle régional et les sites militaires, où les radios, les antennes, les systèmes de secours et les infrastructures de contrôle permanents doivent être déployés comme un actif opérationnel intégré.

Les stations terrestres VHF pour sites éloignés devraient générer 622 millions de dollars américains d’ici 2035 et afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,1 % (2026–2035). Leur rôle s’élargit à mesure que les prestataires de services de navigation aérienne (ANSP) étendent la couverture aux zones où le relief pose des contraintes, aux régions éloignées et aux espaces aériens à faible densité, tandis que les concepts de tour de contrôle à distance renforcent l’intérêt des stations pouvant être supervisées et reconfigurées depuis un centre d’exploitation centralisé.

Les stations terrestres VHF portables/déployables ont généré 88 millions de dollars américains en 2025 et devraient atteindre 188 millions de dollars américains d’ici 2035. La demande se concentre dans les contextes militaires, les situations d’urgence, les interventions en cas de catastrophe et les aérodromes temporaires, où les équipements doivent être transportables sans compromettre la précision des fréquences, la durabilité ou la compatibilité avec les procédures opérationnelles des espaces aériens contrôlés.

Par technologie de transmission radio

Les systèmes à espacement de canal de 25 kHz représentaient 31,0 % des revenus du marché en 2025 et devraient en représenter 15,0 % d’ici 2035. Ce recul s’explique par la présence d’un parc installé ancien, qui reste pertinent dans certains environnements opérationnels, mais qui est progressivement remplacé lorsque les opérateurs modernisent leur infrastructure de communications ou doivent s’aligner sur des exigences opérationnelles faisant appel à des canaux plus étroits.

Les systèmes à espacement de canal de 8,33 kHz devraient générer 1,60 milliard de dollars américains d’ici 2035, contre 611 millions de dollars américains en 2025. L’adoption réglementaire en Europe constitue le principal moteur de la demande, mais les achats à plus grande échelle considèrent de plus en plus la capacité 8,33 kHz comme un gage de pérennité pour les opérateurs qui recherchent l’interopérabilité et une durée d’utilisation plus longue de leurs nouveaux investissements dans les communications.

Par architecture de contrôle et de connectivité

L’architecture autonome/traditionnelle représentait 35,0 % des revenus du marché en 2025 et devrait en représenter 16,0 % d’ici 2035. Elle conserve un rôle dans les installations de plus petite taille ou moins complexes, mais perd de sa pertinence lorsque les opérateurs ont besoin d’une gestion centralisée, d’une visibilité diagnostique ou d’une intégration à des environnements modernes de communications vocales.

L’architecture en réseau IP devrait générer 1,58 milliard de dollars américains d’ici 2035 et afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,1 % (2026–2035). Sa progression témoigne d’une évolution des achats, qui délaissent les radios autonomes au profit de réseaux de communications gérés, pour lesquels la surveillance à distance, la configuration logicielle et les protocoles vocaux interopérables constituent de plus en plus des exigences techniques fondamentales.

Par application

Les communications du contrôle de la circulation aérienne ont généré 504 millions de dollars américains en 2025 et devraient atteindre 1,13 milliard de dollars américains d’ici 2035. Cette application demeure le principal centre de la demande du marché, car les opérations de tour, d’approche et en route nécessitent des liaisons vocales certifiées et résilientes et sont directement concernées par les programmes nationaux de modernisation.

Les communications de l’aviation militaire représentaient 23,0 % des revenus du marché en 2025 et devraient afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,4 % (2026–2035). La demande de défense est façonnée par la modernisation des bases aériennes, les installations à usage mixte, le déploiement sur le terrain et les exigences d’interopérabilité. Elle génère ainsi un flux d’achats lié aux cycles d’investissement de l’aviation civile, sans en dépendre entièrement.

Les communications de service et d’information de vol devraient générer 226 millions de dollars américains d’ici 2035 et représentaient 12,0 % des revenus du marché en 2025. Dans ce segment, les achats dépendent étroitement de la disponibilité des budgets d’investissement des installations à faible densité, où les équipements anciens peuvent rester en service jusqu’à ce que les contraintes réglementaires, de fiabilité ou de facilité d’entretien rendent leur remplacement inévitable.

Les communications de l’aviation générale devraient représenter 6,0 % du chiffre d’affaires du marché d’ici 2035 et afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,6 % (2026–2035). Le nombre plus limité de stations, les intervalles de remplacement plus longs et des exigences de conformité moins urgentes freinent la dynamique, même si la mise en service de nouveaux aéroports sur les marchés de l’aviation en développement continue de soutenir une demande additionnelle d’installations.

Par type d’approvisionnement

Le remplacement et la modernisation devraient générer 1,17 milliard de dollars américains d’ici 2035 et afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,8 % (2026–2035). Cette catégorie bénéficie de la convergence de plusieurs facteurs : le vieillissement des infrastructures analogiques, les exigences d’interopérabilité, les besoins de gestion à distance et les obligations de conformité en matière de spectre, qui rendent les décisions de remplacement plus ambitieuses sur le plan technique qu’un simple échange d’équipements à l’identique.

Les nouvelles installations représentaient 22,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025 et devraient générer 396 millions de dollars américains d’ici 2035. Les aéroports construits sur des sites vierges, la mise en service de nouveaux espaces aériens contrôlés et l’émergence de tours de contrôle à distance créent une demande de systèmes de dernière génération, sans les contraintes d’intégration liées à la modernisation d’un parc ancien déjà en place.

L’extension et l’ajout de capacité ont généré 177 millions de dollars américains en 2025 et devraient représenter 17,0 % du chiffre d’affaires du marché d’ici 2035. Cette catégorie reste importante lorsque les opérateurs augmentent la couverture, la redondance ou la capacité des canaux, mais elle devrait représenter une part relative plus faible des débouchés, le renouvellement complet des flottes et le déploiement de nouveaux sites absorbant une part croissante des budgets d’approvisionnement.

Analyse régionale du marché des stations de communication air-sol VHF

Analyse du marché des stations de communication air-sol VHF en Amérique du Nord

L’Amérique du Nord représentait 33,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025 et devrait générer 490 millions de dollars américains d’ici 2035. Le marché régional des stations de communication air-sol VHF s’appuie sur de vastes réseaux d’aviation civile, un espace aérien militaire étendu et un parc installé important qui nécessite une modernisation coordonnée. Son taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,1 % (2026–2035) reflète la maturité du marché, où les principales occasions d’approvisionnement se concrétisent dans le cadre de programmes publics échelonnés plutôt que par une activité de remplacement continue.

États-Unis

Les États-Unis ont généré 256 millions de dollars américains en 2025 et devraient afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,0 % (2026–2035). Le renouvellement des systèmes de communication mené par la FAA constitue le principal moteur du marché. Les systèmes certifiés numériques et compatibles IP sont de plus en plus privilégiés, les installations remplaçant leurs infrastructures vocales anciennes et cherchant à améliorer la visibilité opérationnelle sur des sites répartis.

Canada

Le Canada représentait 4,1 % du chiffre d’affaires mondial en 2025 et devrait générer 61 millions de dollars américains d’ici 2035. Le vaste espace aérien à faible densité du pays et la répartition géographique de ses opérations soutiennent la demande d’infrastructures de couverture à distance, tandis que les priorités de modernisation portent sur l’intégration des réseaux et le remplacement concret des parcs de radios vieillissants.

Analyse du marché des stations de communication air-sol VHF en Europe

L’Europe représentait 30,1 % des revenus du marché en 2025 et devrait générer 509 millions de dollars américains d’ici 2035. Le TCAC de 7,0 % de la région (2026–2035) est soutenu par des achats axés sur la conformité, en particulier lorsque la mise en œuvre du 8,33 kHz et la modernisation fondée sur IP doivent être conciliées avec des infrastructures nationales matures de gestion du trafic aérien (ATM) et des procédures opérationnelles établies de longue date.

Allemagne

L’Allemagne représentait 4,2 % des revenus mondiaux en 2025 et devrait générer 67 millions de dollars américains d’ici 2035. La densité du trafic commercial, les installations à usage conjoint et les besoins de modernisation d’un réseau aérien très développé soutiennent la demande d’infrastructures radio fiables et interopérables pour les applications civiles et militaires.

Royaume-Uni

Le Royaume-Uni a généré 39 millions de dollars américains en 2025 et devrait afficher un TCAC de 6,6 % (2026–2035). Les investissements sont déterminés par les besoins opérationnels de réseaux sophistiqués en route et terminaux, ainsi que par les achats dans les domaines de la défense et des installations à usage conjoint, qui peuvent constituer une source parallèle de demande de systèmes de communication.

France

La France devrait représenter 3,4 % des revenus mondiaux d’ici 2035 et afficher un TCAC de 7,1 % (2026–2035). La modernisation de son vaste réseau de sites de couverture en route nécessite le remplacement soigneusement planifié des infrastructures des sites distants, tout en assurant la continuité dans un espace aérien européen fortement sollicité.

Espagne

L’Espagne a généré 26 millions de dollars américains en 2025 et devrait représenter 2,5 % des revenus mondiaux d’ici 2035. Le marché est soutenu par la modernisation continue des infrastructures de l’espace aérien ibérique et insulaire, où les exigences de conformité et la transition vers des systèmes de gestion en réseau orientent les spécifications de remplacement.

Italie

L’Italie représentait 2,5 % des revenus mondiaux en 2025 et devrait générer 42 millions de dollars américains d’ici 2035. Les achats vont au-delà des premières mises à niveau visant la conformité et s’orientent vers une modernisation plus large des équipements de communication vocale, notamment des systèmes desservant les opérations secondaires en zone terminale et d’approche.

Analyse du marché des stations de communication air-sol VHF en Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représentait 24,0 % des revenus du marché en 2025 et devrait afficher un TCAC de 10,8 % (2026–2035). Le marché des stations de communication air-sol VHF dans la région est porté par la construction d’aéroports, la création de nouvelles installations en espace aérien contrôlé, l’expansion des réseaux et la modernisation de vastes systèmes aéronautiques nationaux. Son profil de croissance se distingue par la coexistence d’une demande liée aux nouveaux projets et d’importants besoins de remplacement des infrastructures anciennes.

Chine

La Chine a généré 72 millions de dollars américains en 2025 et devrait représenter 11,0 % des revenus mondiaux d’ici 2035. La poursuite de l’expansion aéroportuaire soutient la demande liée aux premières installations, tandis que les fabricants nationaux sont bien positionnés sur certaines applications auxiliaires et de moindre envergure, et que les fournisseurs certifiés à l’international se disputent les projets complexes des grands pôles aéroportuaires.

Inde

L’Inde devrait générer 126 millions de dollars américains d’ici 2035 et afficher un TCAC de 11,8 % (2026–2035). Le développement aéroportuaire dans les marchés régionaux et métropolitains, conjugué à la nécessité de moderniser les anciennes infrastructures de communication, crée une double source de demande dans l’aviation civile et les achats de défense.

Japon

Le Japon représentait 3,1 % des revenus mondiaux en 2025 et devrait afficher un TCAC de 5,0 % (2026–2035). Le marché est principalement porté par le remplacement, les infrastructures aéroportuaires matures et les exigences rigoureuses en matière de fiabilité favorisant des mises à niveau soigneusement échelonnées plutôt qu’une expansion généralisée de nouveaux sites.

Australie

L’Australie a généré 21 millions de dollars américains en 2025 et devrait représenter 2,0 % des revenus mondiaux d’ici 2035. Son vaste territoire et la dispersion de ses activités aéronautiques rendent particulièrement importants la couverture des sites éloignés et le renouvellement régulier des infrastructures déployées sur le terrain afin de maintenir les capacités de communication opérationnelle.

Corée du Sud

La Corée du Sud représentait 1,8 % des revenus mondiaux en 2025 et devrait générer 27 millions de dollars américains d’ici 2035. La demande est soutenue par un environnement de contrôle de la circulation aérienne (ATC) concentré, mais techniquement avancé. Le développement futur des tours de contrôle à distance et les besoins en communications de défense constituent également des leviers de modernisation des sites éloignés.

Analyse du marché des stations de communication air-sol VHF en Amérique latine

L’Amérique latine a généré 55 millions de dollars américains en 2025 et devrait représenter 7,0 % des revenus mondiaux d’ici 2035. Les perspectives de la région sont liées à la croissance du trafic, au développement des aéroports et à la modernisation des prestataires de services de navigation aérienne (ANSP), même si le calendrier des investissements publics varie considérablement d’un pays à l’autre et rend les projets d’approvisionnement moins prévisibles que sur les marchés de l’aviation plus centralisés.

Brésil

Le Brésil représentait 2,6 % des revenus mondiaux en 2025 et devrait générer 54 millions de dollars américains d’ici 2035. L’étendue de son territoire crée un besoin durable de couverture distribuée, tandis que les préférences en faveur du contenu national peuvent renforcer la position des fournisseurs locaux dans les marchés publics de communications.

Mexique

Le Mexique a généré 13 millions de dollars américains en 2025 et devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,4 % (2026–2035). La hausse de l’activité dans les aéroports pivots, le renouvellement des anciens parcs de radios et le développement des infrastructures aéronautiques secondaires soutiennent à la fois la demande de remplacement et celle de capacité supplémentaire.

Argentine

L’Argentine représentait 0,8 % des revenus mondiaux en 2025 et devrait générer 16 millions de dollars américains d’ici 2035. La demande devrait rester axée sur le maintien des capacités de communication essentielles, les mises à niveau sélectives et les ajouts ciblés de capacité dépendant du rythme des investissements du secteur public.

Analyse du marché des stations de communication air-sol VHF au Moyen-Orient et en Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentaient 6,8 % des revenus du marché en 2025 et devraient générer 132 millions de dollars américains d’ici 2035. Les investissements dans les plateformes aéronautiques des économies du Golfe et la modernisation des prestataires de services de navigation aérienne sur les marchés africains soutiennent la demande. La réalisation des projets peut toutefois dépendre des mécanismes de financement, des priorités nationales de renforcement des capacités et de la complexité logistique du déploiement d’une couverture sur de vastes territoires. Le projet de région d’information de vol de Luanda mené à bien par Jotron illustre l’ampleur opérationnelle de la modernisation des réseaux VHF nationaux dans la région ^{[6]Jotron. "Jotron supplies full VHF coverage for Angola's Luanda FIR." jotron.com}.

Arabie saoudite

L’Arabie saoudite a généré 21 millions de dollars américains en 2025 et devrait représenter 2,5 % des revenus mondiaux d’ici 2035. L’expansion du secteur aéronautique, le développement de nouveaux aéroports et la modernisation du trafic aérien créent un besoin durable en infrastructures de communication capables de soutenir des objectifs ambitieux de développement de plateformes aéronautiques.

Émirats arabes unis

Les Émirats arabes unis devraient générer 34 millions de dollars américains d’ici 2035 et afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,7 % (2026–2035). Les investissements dans les communications sont liés à l’augmentation des capacités des principaux pôles aéroportuaires, où la modernisation des systèmes radio doit être coordonnée avec le développement plus large des terminaux, des infrastructures côté piste et de la gestion de l’espace aérien.

Afrique du Sud

L’Afrique du Sud représentait 0,9 % du chiffre d’affaires mondial en 2025 et devrait générer 17 millions de dollars américains d’ici 2035. Son rôle de centre de services aéronautiques pour l’Afrique subsaharienne soutient la modernisation continue des réseaux, même si les contraintes budgétaires peuvent nécessiter un déploiement par étapes et des calendriers de remplacement prolongés.

Parts de marché et paysage concurrentiel des stations de communication air-sol VHF

Les cinq principaux fournisseurs détenaient 56,2 % des parts de marché des stations de communication air-sol VHF en 2025. Cette concentration s’explique par les compétences en matière de certification, les relations avec les institutions aéronautiques et les ressources nécessaires au maintien de gammes de produits validées sur de longs cycles de vie. La concurrence reste intense, mais les exigences de qualification et les conséquences opérationnelles d’une défaillance des systèmes de communication limitent les possibilités pour les nouveaux entrants dont les produits n’ont pas fait leurs preuves.

Indra (Park Air Systems) détenait une part de marché de 16,8 % en 2025. Sa position est renforcée par son savoir-faire historique dans les radios professionnelles de contrôle aérien (ATC), ses offres technologiques bimodes et sa participation à des programmes fédéraux de modernisation aux États-Unis. Le contrat d’Indra portant sur des radios numériques de la FAA souligne l’avantage que procure l’association de plateformes radio certifiées avec les capacités de production et de gestion de programmes nécessaires pour répondre aux besoins des grands acheteurs institutionnels ^{[2]Indra. "Indra wins major contract in the United States to renew the air-ground communications system key to the country's Air Traffic Management (ATM)." indragroup.com}.

Rohde & Schwarz détenait une part de marché de 15,3 % en 2025. Sa position concurrentielle couvre à la fois les équipements radio et les systèmes de communication vocale, ce qui lui permet de répondre aux projets de modernisation nécessitant une intégration des systèmes radio et de contrôle. Ses travaux dans le cadre du programme BNATCS aux États-Unis et sa récente sélection pour la modernisation des communications ATC en Grèce témoignent de sa pertinence tant pour les grands programmes nationaux que pour les mises à niveau des prestataires européens de services de navigation aérienne (ANSP) ^{[3]Rohde & Schwarz. "Rohde & Schwarz USA awarded $4.9B FAA contract to modernize voice communication systems." rohde-schwarz.com[4]Rohde & Schwarz. "Hellenic Civil Aviation Authority modernizes nationwide ATC voice communications with Rohde & Schwarz CERTIUM radios." rohde-schwarz.com}.

Leonardo Electronics détenait une part de marché de 10,4 % en 2025. Sa présence plus large dans les secteurs de la défense et des systèmes électroniques lui confère un rôle différencié dans les appels d’offres qui associent des exigences civiles de gestion du trafic aérien à des considérations militaires, liées aux systèmes de mission ou aux communications intégrées.

L’intensité concurrentielle varie également selon le type de client et la zone géographique. General Dynamics Mission Systems bénéficie de ses relations avec le gouvernement américain et d’une gamme de produits certifiés destinée aux utilisateurs civils et militaires. Jotron a fait ses preuves dans la réalisation de projets couvrant l’ensemble d’un réseau, en particulier dans des environnements opérationnels difficiles, tandis que Becker Avionics répond à des besoins plus compacts et déployables. Les fournisseurs nationaux, notamment IACIT, Bharat Electronics Limited, Zhengzhou Huahang Technology et Zhuhai Bright Aviation, peuvent gagner du terrain lorsque l’approvisionnement local, le soutien de proximité ou la conformité à la politique nationale en matière d’industrie aéronautique influencent fortement les décisions d’achat.

Évolutions récentes du secteur

En avril 2026, Rohde & Schwarz USA a été sélectionnée par la FAA pour moderniser l’infrastructure de communications vocales dans le cadre de l’initiative BNATCS. Cette attribution renforce le rôle de l’entreprise dans le programme de modernisation américain et témoigne de la préférence du marché pour les fournisseurs capables de déployer des systèmes ED-137-compatible à l’échelle nationale ^{[3]Rohde & Schwarz. "Rohde & Schwarz USA awarded $4.9B FAA contract to modernize voice communication systems." rohde-schwarz.com}.

En mai 2026, Rohde & Schwarz a également été sélectionnée par le prestataire des services de navigation aérienne hellénique pour moderniser le réseau grec de communications vocales du contrôle de la circulation aérienne avec des radios CERTIUM ainsi qu’un système national de télécommande et de surveillance. Ce projet illustre le lien persistant entre les obligations européennes de conformité du spectre et les décisions de modernisation des réseaux ^{[4]Rohde & Schwarz. "Hellenic Civil Aviation Authority modernizes nationwide ATC voice communications with Rohde & Schwarz CERTIUM radios." rohde-schwarz.com}.