Camions à allée très étroite (camions VNA) Taille du marché - par type, par capacité de levage, par source d énergie, par hauteur de levage, par application, par utilisation finale, analyse, part, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Camions Aisle très étroit Taille du marché

Le marché très étroit des camions d'allée a été évalué à 5,6 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC de 5,2 % entre 2025 et 2034. Cette croissance est alimentée par l'augmentation du coût des terrains urbains et la disponibilité limitée de locaux d'entreposage. Par exemple, selon le Service de recherche économique de l'USDA, la valeur moyenne des terres agricoles américaines était de 4 170 USD par acre en 2024, soit une augmentation de 5,0 % par rapport à 2023. Au cours de la période de cinq ans précédente (de 2018 à 2023), le taux de croissance annualisé composé (TCAC) était de 5,1 p. 100, soit 1,4 p. Cela oblige les opérateurs logistiques à maximiser l'efficacité du stockage dans les empreintes existantes.

Les camions VNA permettent une utilisation extrêmement efficace de l'espace vertical et des allées étroites, permettant aux entreprises d'augmenter significativement la densité de stockage. C'est particulièrement important dans des secteurs comme le commerce électronique et le commerce de détail où la prolifération de l'UCK exige des solutions de stockage à haut volume et à haute sélectivité. En optimisant l'utilisation de l'espace cube, les camions VNA offrent un ROI convaincant, conduisant leur adoption dans les entrepôts nouveaux et existants, en particulier dans les régions développées et contraintes spatiales en Amérique du Nord, en Europe et dans certaines parties de l'Asie.

L'augmentation de la logistique de la chaîne du froid et de l'entreposage pharmaceutique a également entraîné le besoin de camions VNA. En 2024, marché mondial de la logistique de la chaîne du froid a été évalué à 341 milliards de dollars et devrait croître à un TCAC de 15,3% entre 2025 et 2034. Dans les environnements à température contrôlée, où les coûts énergétiques sont élevés, la réduction de la largeur de l'allée se traduit par une réduction du volume nécessitant un contrôle climatique, ce qui permet d'économiser sur les coûts d'exploitation. De plus, la capacité des camions VNA à fonctionner efficacement dans des environnements confinés à grande baie les rend idéales pour stocker des produits médicaux sensibles qui exigent une stricte conformité réglementaire. Avec la demande mondiale croissante de vaccins, de produits biologiques et de produits sensibles à la température, les camions VNA deviennent des outils essentiels dans l'écosystème logistique de la chaîne du froid.

La tendance continue à l'automatisation des chaînes d'approvisionnement a accéléré le besoin d'équipements qui s'intègrent parfaitement aux systèmes numériques. Les camions VNA modernes sont de plus en plus équipés de capteurs avancés, de fonctions semi-autonomes et d'options de connectivité pour synchroniser avec systèmes de gestion des entrepôts (SGE). Cette intégration permet de suivre les inventaires en temps réel, d'optimiser la planification de la route et de prévoir la maintenance, ce qui améliore l'efficacité et la fiabilité. La compatibilité des camions VNA avec les stratégies d'automatisation des entrepôts, comme les systèmes de cueillette de marchandises et de recherche robotique, en fait une pierre angulaire dans les opérations d'entrepôts intelligents, ce qui alimente davantage la demande du marché chez les fournisseurs de services de logistique et d'exécution avancés.

Marché des camions d'Aisle très étroit Tendances

• Le marché des camions VNA connaît une évolution significative vers l'automatisation, avec l'intégration de systèmes de navigation autonomes et de technologies de cueillette robotique. Ces progrès améliorent l'efficacité opérationnelle en réduisant l'intervention humaine, en réduisant au minimum les erreurs et en augmentant le débit. Les camions VNA automatisés sont particulièrement bénéfiques dans les environnements de stockage à haute densité, où la précision et la vitesse sont critiques. Cette tendance s'harmonise avec le mouvement plus large vers les entrepôts intelligents et les pratiques de l'industrie 4.0.
• Par exemple, en mars 2025, ABB a introduit deux nouveaux modules robotiques alimentés par l'IA, l'inducteur de mode et l'inducteur de parcelle, afin d'améliorer la cueillette des articles et l'induction des trieurs dans les chaînes d'approvisionnement en logistique et en commerce électronique. Ces modules atteignent plus de 99,5 % de précision et peuvent traiter jusqu'à 1 500 articles par heure. L'intégration de telles technologies à l'IA avec des camions VNA augmente la productivité opérationnelle et réduit les erreurs humaines, en particulier dans les environnements de commerce électronique et de logistique rapides.
• Avec des préoccupations environnementales croissantes et des réglementations strictes en matière d'émissions telles que l'Euro 6, il y a une évolution marquée vers les camions VNA électriques. Les modèles électriques offrent des avantages tels que des coûts d'exploitation réduits, des niveaux de bruit réduits et le respect des initiatives de logistique verte. L'adoption de piles au lithium-ion accroît encore ces avantages, offrant des heures de fonctionnement plus longues et des temps de charge plus rapides que les batteries au plomb-acide traditionnelles.
• La technologie des batteries joue un rôle central dans la performance des camions VNA. La mise au point de batteries lithium-ion à haute densité d'énergie a permis de prolonger les périodes de fonctionnement, de réduire les besoins d'entretien et d'accélérer les capacités de charge. Ces progrès non seulement améliorent l'efficacité des camions VNA, mais contribuent aussi à la réduction globale des temps d'arrêt opérationnels, ce qui améliore la productivité des entrepôts.
• Par exemple, en mai 2025, General Motors (GM) a développé une nouvelle technologie de batteries au lithium-manganèse (LMR) qui offre une densité d'énergie de 30 % plus élevée sans coût de production supplémentaire. Cette innovation soutient la tendance des progrès dans la technologie des batteries en permettant des heures de fonctionnement plus longues et une charge plus rapide pour les camions VNA électriques. De plus, réduire la dépendance à l'égard de matériaux coûteux comme le cobalt et le nickel réduit les dépenses de fabrication, rendant les camions électriques VNA plus abordables et accessibles.

Très Narrow Aisle Trucks Analyse du marché

Selon le type, le marché est divisé en camions d'accès, camions tourelles, camions VNA homme-up, camions VNA homme-bas, camions VNA articulés, et autres. En 2024, le segment des camions tourelles a dominé le marché, avec une part d'environ 30% et devrait croître à un TCAC de plus de 5,5 % entre 2025 et 2034.

• Le segment des camions à tourelle mène au marché très étroit des camions d'allée parce que ces camions sont spécialement conçus pour des opérations d'allée très étroites, permettant une densité de stockage maximale dans les entrepôts. Leur capacité à faire tourner les fourches à 90 degrés permet une manipulation précise de la charge latérale sans repositionner l'ensemble du camion, ce qui est crucial dans les environnements d'allée serrée. Cette conception améliore la vitesse de prise, la précision et la sécurité tout en optimisant le empilage vertical à grande hauteur.
• Leur construction robuste et leur polyvalence leur permettent de gérer différentes tailles de charge et de poids tout en maintenant la précision dans des allées étroites. Alors que les entrepôts se concentrent de plus en plus sur la maximisation de l'espace et la réduction des coûts d'exploitation, les capacités uniques du camion tourelle le rendent indispensable. Cela a entraîné une large adoption dans tous les secteurs qui exigent un débit et une fiabilité élevés, renforçant la position de leader du camion tourelle sur le marché très étroit des camions d'allée.
• Les camions à turbine sont idéaux pour les industries qui ont besoin d'une grande capacité de stockage et d'une utilisation efficace de l'espace, comme le commerce de détail, les produits pharmaceutiques et le stockage à froid. En outre, leurs systèmes de commande avancés et leurs caractéristiques ergonomiques réduisent la fatigue et les erreurs de l'opérateur, ce qui améliore encore la productivité.
• Par exemple, en juillet 2024, la Crown Equipment Corporation a introduit les nouveaux camions à tourelle à très petite portée TSP 1000/1500 de la série, avec le système d'exploitation avancé Gena. Ce système améliore la sécurité et les performances de l'opérateur en fournissant des données actionnables en temps réel grâce à des affichages interactifs personnalisables. L'innovation de ce genre rend les camions tourelles plus intelligents et plus conviviaux, augmentant leur attrait dans les industries à la recherche de solutions de manutention des matériaux plus intelligentes, plus sûres et plus efficaces.

Basé sur la capacité de levage, le marché très étroit des camions d'allée est segmenté en moins de 1,5 tonnes, 1,5 à 2,5 tonnes et plus de 2,5 tonnes. En 2024, le segment de 1,5 à 2,5 tonnes domine le marché avec 52 % de part de marché, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 5 % de 2025 à 2034.

• Le segment de capacité de levage de 1,5 à 2,5 tonnes domine le marché des camions VNA en raison de son équilibre optimal entre capacité de manutention et maniabilité. Cette gamme de capacités répond aux exigences de la plupart des opérations d'entreposage et de distribution intérieures, qui manipulent généralement des palettes et des marchandises de poids moyen. Les camions de ce segment peuvent fonctionner efficacement dans des allées étroites, permettant aux entrepôts de maximiser la densité de stockage sans sacrifier la taille de la charge.
• Ces camions offrent une puissance suffisante pour soulever et empiler les marchandises à plus grande hauteur, améliorant ainsi l'utilisation verticale de l'espace. Leur polyvalence les rend adaptés à diverses industries comme le commerce de détail, la fabrication et la logistique, où la flexibilité et l'efficacité sont primordiales. De plus, les camions ayant cette capacité ont tendance à avoir des coûts d'exploitation moins élevés et une maintenance plus facile par rapport aux modèles de poids lourds, ce qui favorise leur adoption généralisée.
• Le segment de capacité de levage de 1,5 à 2,5 tonnes s'harmonise bien avec l'évolution des tendances de l'automatisation des entrepôts. De nombreux camions VNA de cette gamme sont compatibles avec des systèmes semi-automatisés et entièrement automatisés, permettant une intégration plus fluide dans les opérations d'entrepôt intelligent. Cela améliore la précision de la cueillette, réduit la dépendance à l'égard du travail et stimule la productivité globale.
• Par exemple, marché mondial de l'automatisation des entrepôts En 2024, le chiffre d'affaires a atteint 26,5 milliards de dollars et devrait augmenter de 15,9 % entre 2025 et 2034. Cet alignement sur les tendances de l'automatisation conduit à l'adoption de camions VNA, alimentant l'expansion du marché à mesure que les entreprises investissent de plus en plus dans des solutions d'entreposage intelligentes et automatisées.

Basé sur l'application, le marché très étroit des camions d'allée est segmenté en entrepôt intérieur, stockage à froid, systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS), logistique et 3PL, et installations de fabrication. En 2024, on s'attend à ce que la catégorie de l'entreposage intérieur domine en raison de l'augmentation de la numérisation, de l'accessibilité accrue des produits et de l'adoption croissante du commerce électronique.

• L'entreposage intérieur domine le marché des camions VNA parce que ces camions sont spécialement conçus pour fonctionner dans des allées étroites dans des espaces d'entrepôt confinés. Les camions VNA optimisent le stockage vertical en permettant un empilage élevé dans les allées étanches, ce qui est essentiel pour les installations intérieures où la maximisation de la densité de stockage est essentielle.
• L'environnement intérieur bénéficie de camions VNA électriques qui produisent zéro émission et un minimum de bruit, soutenant les objectifs de durabilité et les normes de sécurité au travail. Les conditions contrôlées à l'intérieur permettent également une meilleure maintenance et une plus longue durée de vie de l'équipement, rendant les camions VNA plus économiques et plus fiables pour l'entreposage intérieur par rapport aux applications à l'extérieur ou à usage mixte.
• L'essor du commerce électronique et du commerce de détail a accru la demande pour des opérations d'entrepôts intérieurs efficaces, ce qui rend les camions VNA idéals pour la cueillette rapide et précise des commandes et la gestion des stocks.
• Par exemple, Amazon a enregistré un chiffre d'affaires d'environ 272 milliards de dollars en 2024. Cela souligne la croissance explosive du commerce électronique, qui repose fortement sur des systèmes d'entreposage intérieurs avancés. Pour gérer les volumes de commande élevés et les attentes de livraison rapide, des entreprises comme Amazon investissent dans des installations de stockage à forte densité, optimisées verticalement. Les camions VNA sont essentiels dans ces environnements intérieurs, permettant un déplacement efficace à travers des allées étroites et maximisant l'espace vertical.

En 2024, la Chine a dominé le marché très étroit des camions d'allée avec environ 36 % de parts de revenus dans APAC et a généré environ 757,9 millions de dollars en revenus.

• L'industrie du commerce électronique en croissance rapide et la modernisation des entrepôts et des centres d'exécution propulsent la croissance accélérée du marché des camions VNA en Chine. L'augmentation des achats en ligne nécessite un stockage rapide et à haute densité, ce qui augmente la valeur d'un camion VNA.
• La Chine a également mis en place des mesures gouvernementales pour stimuler l'automatisation du commerce électronique et développer et mettre en place une infrastructure logistique intelligente. Les efforts de politique publique, combinés à un investissement massif dans les technologies de pointe, y compris l'IA, l'IoT, et les entrepôts numériques, perturbent la logistique et permettent l'intégration rapide des camions VNA dans les systèmes pour améliorer la manutention des matériaux dans les centres d'exécution et les entrepôts.
• En outre, les stratégies de développement écologique en Chine accélèrent la transition vers les camions VNA électriques pour atteindre les objectifs de développement et réduire les émissions industrielles tout en améliorant l'efficacité énergétique.
• Par exemple, selon le guide commercial de l'Organisation du commerce international 2023, la Chine est le plus grand marché du commerce électronique au monde, représentant près de 50 % des transactions mondiales. C'est un moteur majeur derrière la montée des camions VNA dans le pays. Le volume massif de commandes en ligne exige des solutions d'entreposage hautement efficaces et optimisées dans l'espace pour gérer la réalisation rapide de la commande. Les camions VNA, avec leur capacité à fonctionner dans des allées étroites et maximiser la densité de stockage, sont idéaux pour répondre à ces besoins.

Le marché des camions d'allée très étroit (camions VNA) aux États-Unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034, en raison de l'expansion rapide du commerce électronique et de la demande croissante pour des opérations d'entreposage efficaces. Les camions VNA permettent aux entreprises de maximiser leur capacité de stockage en opérant dans des allées étroites, ce qui les rend idéales pour l'entreposage à haute densité.

• Aux États-Unis, le passage à des camions électriques à allée très étroite (VNA) s'harmonise étroitement avec les objectifs nationaux de durabilité et les initiatives d'ESG des entreprises, car les entreprises privilégient la réduction des émissions de carbone et l'amélioration de l'efficacité énergétique dans la logistique. Cette tendance favorise le respect des règlements environnementaux et contribue à réduire les coûts opérationnels à long terme.
• De plus, l'intégration de technologies de pointe comme l'IA, l'IoT et les systèmes de gestion des entrepôts (WMS) dans les camions VNA améliore l'efficacité opérationnelle et réduit les erreurs humaines. Cette intégration technologique est particulièrement bénéfique dans des secteurs tels que les produits pharmaceutiques, le stockage à froid et le commerce de détail, où la précision et l'efficacité sont primordiales.
• Par exemple, selon Statista, le marché américain de l'IoT devrait générer le chiffre d'affaires le plus élevé d'environ 380 milliards de dollars en 2025. En entreposage et en logistique, l'intégration IoT permet le suivi en temps réel, la maintenance prédictive et l'automatisation, moteurs clés de l'efficacité du camion VNA. Cette disponibilité technologique place les États-Unis comme un marché de premier plan pour l'adoption de camions VNA, qui stimule l'innovation et accélère la croissance du marché national.

Le marché des camions d'allée très étroit en Europe devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché connaît une croissance soutenue sous l'impulsion de la région. Les coûts immobiliers élevés et la demande croissante de systèmes intralogistiques efficaces incitent les entreprises à investir dans des solutions d'ARNV.
• Des pays comme l'Allemagne, les Pays-Bas et le Royaume-Uni sont les principaux adoptants, soutenus par des infrastructures avancées et un secteur du commerce électronique mature. La poussée de l'Europe vers une logistique verte a encouragé l'utilisation de camions VNA électriques avec des technologies économes en énergie, en alignement avec les réglementations environnementales et les objectifs de durabilité des entreprises dans toute la région.
• La présence de pôles logistiques bien établis et les échanges transfrontaliers au sein de l'UE alimentent également la demande de solutions de stockage à haut rendement. Alors que les entrepôts deviennent plus grands et plus compacts, en particulier dans les centres de distribution urbains, les camions VNA sont de plus en plus favorisés pour leur précision et leur capacité à maximiser l'espace vertical dans des environnements étroits, renforçant encore leur rôle dans les infrastructures modernes de la chaîne d'approvisionnement en Europe.
• Par exemple, selon l'Administration du commerce international, le commerce électronique en Allemagne a bondi à 141,2 milliards de dollars en 2022 avec une pénétration de 80 % du marché, ce qui a entraîné une demande massive d'entrepôts. L'espace urbain limité a poussé les entreprises de logistique à adopter des camions VNA pour maximiser le stockage vertical dans des allées étroites. Ce changement permet d'augmenter la capacité de l'unité de stockage (SKU) et d'accélérer l'exécution des commandes à l'intérieur des empreintes existantes, rendant les camions VNA essentiels en Allemagne des centres logistiques de commerce électronique denses.

Part de marché des camions d'Aisle très étroite

• Les 7 principales entreprises de l'industrie des camions à allée très étroite sont Toyota Material Handling, KION Group, Hyundai Construction Equipment, Mitsubishi Logisnext Co, Jungheinrich, Anhui Heli et Manitou Group environ 25% du marché en 2024.
• Matériel Toyota La manipulation se concentre sur l'automatisation avancée et les technologies à haut rendement énergétique dans ses camions VNA. La société met l'accent sur l'intégration des batteries lithium-ion et des conceptions ergonomiques pour améliorer la productivité des entrepôts. Il exploite également son réseau mondial de concessionnaires pour offrir des solutions intralogistiques personnalisées et un soutien. Les investissements stratégiques dans la gestion intelligente de la flotte et la télématique améliorent encore l'efficacité opérationnelle et la sécurité des clients qui travaillent dans des environnements de stockage à forte densité.
• KION Le Groupe, grâce à ses marques Linde et STILL, privilégie la conception modulaire et la numérisation dans les camions VNA. Le groupe se concentre sur les fonctionnalités prêtes à l'automatisation et les systèmes d'entraînement économes en énergie. KION améliore la connectivité de la flotte grâce à ses logiciels d'entrepôt et à ses plateformes de services numériques. Elle continue de se développer sur des marchés clés par l'intermédiaire de pôles de production régionaux et d'un soutien aux services, tout en ciblant des secteurs tels que le commerce de détail et le commerce électronique qui exigent des solutions de stockage à forte densité et à courte portée.
• Hyundai Construction Equipment vise à renforcer sa présence dans le segment VNA en élargissant son portefeuille d'équipement d'entrepôt avec des conceptions compactes et maniables. L'entreprise intègre des systèmes d'entraînement AC efficaces et met l'accent sur le confort et la sécurité de l'opérateur. Hyundai s'attache également à améliorer son réseau de distribution et son service après-vente dans les marchés émergents. L'innovation dans les systèmes d'électrification et de surveillance numérique soutient son objectif plus large de logistique intelligente et d'automatisation des entrepôts.

Entreprises du marché des camions d'Aisle très étroit

Les principaux acteurs de l'industrie des camions à allée très étroite sont :

• Anhui Heli
• Véhicule industriel Doosan
• La manipulation des matériaux de Godrej
• Hyundai Équipement de construction
• Jungheinrich
• KION Groupe
• Groupe Manitou
• Mitsubishi Logisnext
• Société Raymond
• Manipulation des matériaux Toyota

Les entreprises du marché très étroit des camions d'allée se concentrent sur la personnalisation, l'intégration technologique et le ciblage de secteurs à forte croissance comme le commerce électronique, le stockage à froid et la logistique de tiers. Les fabricants mettent l'accent sur les caractéristiques de sécurité avancées, les modèles électriques économes en énergie et la compatibilité avec les systèmes d'automatisation des entrepôts. Ils offrent également des conceptions modulaires pour répondre à diverses configurations d'entrepôt, tout en élargissant les services après-vente et les options de location pour attirer des clients sensibles aux coûts et promouvoir la fidélité à long terme de la marque.

De plus, les entreprises tirent parti des tendances de l'entreposage régional en adaptant les solutions aux contraintes locales en matière d'infrastructure et aux normes réglementaires. Ils mettent l'accent sur la mise en place de réseaux de concessionnaires et de services solides pour assurer une maintenance rapide et réduire les temps d'arrêt, un facteur essentiel pour les installations à haut débit.

Nouvelles de l'industrie des camions à allées étroites

• En février 2025, Cadila Pharmaceuticals a agrandi son entrepôt de pointe à Ahmedabad, couvrant environ 30 000 pieds carrés. L'installation comprend 3 888 positions de palettes et une chambre froide à température contrôlée de 75 palettes pour les produits sensibles comme les vaccins et l'insuline. Équipé de systèmes avancés de gestion de l'entrepôt (WMS), d'un système de rackage fixe G+8, d'équipements Very Narrow Aisle (VNA) et de camions, l'entrepôt vise à améliorer l'efficacité opérationnelle et à rationaliser la logistique.
• En juillet 2024, la Crown Equipment Corporation a introduit les nouveaux camions à tourelle à très courte portée TSP 1000/1500 Series, dotés du système d'exploitation avancé de Gena. Ce système améliore la sécurité et les performances de l'opérateur en fournissant des données actionnables en temps réel grâce à des affichages interactifs personnalisables. Les camions offrent également des technologies d'assistance à l'opérateur comme le système de positionnement automatique et Auto Fence, qui optimisent les itinéraires de voyage et appliquent des protocoles de sécurité dans des allées étroites, augmentant ainsi la productivité et réduisant les risques.
• En avril 2023, Toyota Material Handling Europe a élargi sa gamme de camions Very Narrow Aisle (VNA) avec l'introduction de deux nouveaux modèles : le BT Vector VCE100A et le VCE120A. Ces ajouts complètent le VCE150A amélioré, qui dispose désormais d'un compartiment ergonomique amélioré avec des commandes intuitives et un écran tactile couleur. Conçus pour les entrepôts à haute densité, ces camions VNA offrent une meilleure maniabilité, des caractéristiques de sécurité comme le système de protection individuelle (SPP) et des technologies écoénergétiques telles que les batteries de frein à récupération et de lithium-ion.
• En mars 2023, Crown a lancé les nouveaux camions TSP série Very Narrow-Aisle (VNA), conçus pour améliorer l'efficacité des entrepôts. Ces camions disposent du système d'exploitation Gena avancé de Crown, offrant une interface utilisateur personnalisable et interactive. En outre, elles incluent des technologies de semi-automation optionnelles comme le système de positionnement automatique et l'auto fice, qui améliorent la productivité et la sécurité.

Le rapport très étroit d'études de marché sur les camions d'allée comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type

• Atteindre les camions
• Tourelles
• Camions VNA sans pilote
• Camions VNA débrayés
• Camions articulés VNA
• Autres

Marché, par capacité de levage

• Moins de 1,5 tonne
• 1,5 à 2,5 tonnes
• Plus de 2,5 tonnes

Marché, par source d'énergie

• Camions électriques VNA
• Véhicules à moteur à combustion interne (IC)
• Camions hybrides VNA

Marché, par hauteur de levage

• Moins de 6 mètres
• 6 à 10 mètres
• Plus de 10 mètres

Marché, par demande

• Entreposage intérieur
• Stockage à froid
• Systèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS)
• Logistique & 3PL
• Installations manufacturières

Marché, par utilisation finale

• Commerce de détail & e-commerce
• Produits alimentaires et boissons
• Produits pharmaceutiques
• Automobile
• Logistique & entreposage
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud