Marché des parcs de véhicules de loisirs Taille et part 2026-2035

Taille du marché des parcs de véhicules récréatifs

Le marché des parcs de véhicules récréatifs était évalué à 7,9 milliards de dollars (USD) en 2025 et devrait atteindre 13,2 milliards de dollars (USD) d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,5 % entre 2026 et 2035.

La croissance repose sur l'élargissement de la base d'utilisateurs de véhicules récréatifs (RV), une propension accrue aux voyages routiers nationaux et la capacité des exploitants à monétiser les séjours grâce à une gamme plus large d'emplacements pour véhicules récréatifs, de chalets, de tentes et d'hébergements de plein air haut de gamme.

La demande dépend de moins en moins des traditionnelles courtes vacances estivales. La durée médiane d'utilisation des véhicules récréatifs a atteint 30 jours par an en 2025, contre 20 jours en 2021 ; 22 % des utilisateurs de véhicules récréatifs ont déclaré travailler à distance, et 54 % de ces télétravailleurs avaient travaillé depuis un véhicule récréatif ^{[1]RV Industry Association (RVIA) - Recreational Vehicle Industry Market Data, rvia.org}. Cette évolution favorise les parcs offrant une connectivité fiable, des tarifs adaptés aux séjours prolongés et des configurations d'emplacements pouvant accueillir à la fois les voyageurs de loisirs et les travailleurs mobiles. Elle modifie également l'économie d'un parc : les clients mensuels et saisonniers peuvent lisser le renouvellement des occupants et les coûts de réservation, mais ils nécessitent des réseaux plus fiables, un accès numérique et des services davantage orientés vers les résidents.

L'expansion prévue du marché reflète également un cycle de modernisation inégal. Les emplacements pour véhicules récréatifs restent le principal gisement de revenus, mais les équipements haut de gamme et le glamping progressent plus rapidement que la moyenne du marché. Les exploitants doivent donc décider s'ils souhaitent préserver un accès à bas coût, ajouter une offre haut de gamme ou combiner les deux dans un modèle immobilier à plusieurs niveaux. Les meilleures performances économiques devraient être enregistrées là où la rareté des emplacements, leur qualité et la gestion des revenus peuvent justifier des améliorations nécessitant d'importants investissements, sans rendre le parc dépendant d'un seul type de visiteur.

La montée en gamme ne doit pas être interprétée comme un substitut universel aux emplacements traditionnels. Le glamping, les équipements de type complexe touristique et les chalets accroissent le potentiel de revenus par unité occupée, mais ils augmentent également les risques liés au développement, à l'exploitation et à l'exposition aux conditions météorologiques. Une combinaison équilibrée d'emplacements offre aux propriétaires une couverture plus pragmatique : les emplacements classiques pour véhicules récréatifs répondent aux besoins du parc de véhicules existant, tandis que l'offre haut de gamme élargit l'accès aux voyageurs qui recherchent un cadre extérieur sans posséder de véhicule récréatif.

Principaux moteurs

Participation aux voyages en véhicule récréatif et expansion de la demande

La participation aux voyages en véhicule récréatif constitue le principal moteur des volumes. La RVIA a indiqué que 44 millions d’Américains avaient l’intention de voyager en véhicule récréatif durant l’été 2025, créant ainsi un important réservoir de demande à court terme pour les campings de destination et de transit ^{[2]RV Industry Association (RVIA) - RV Shipments and Industry Statistics, rvia.org}. L’effet sur la demande est le plus marqué lorsque les campings combinent une localisation pratique et une bonne visibilité des emplacements disponibles, car les voyageurs ne peuvent transformer leur intention en séjour que si un emplacement de taille adaptée est disponible et réservable.

Compétitivité des coûts par rapport à l’hébergement traditionnel

Les voyages domestiques axés sur la nature soutiennent également la proposition de valeur du secteur. L’étude d’impact économique menée par la RVIA en 2022 estimait à 140 milliards de dollars (USD) la contribution du secteur américain des véhicules récréatifs, qui représentait environ 680 000 emplois ^{[3]RV Industry Association (RVIA) - RV Ownership and Consumer Trends, rvia.org}. Pour une famille de quatre personnes, une comparaison commandée à CBRE a révélé que les vacances en véhicule récréatif pouvaient coûter de 27 % à 62 % moins cher par jour que d’autres formules de vacances. Cet écart de coût confère un avantage aux campings lorsque les ménages renoncent à l’hébergement traditionnel, même s’il accentue également la pression exercée sur les exploitants afin qu’ils conservent des emplacements accessibles.

Adoption du télétravail et des séjours prolongés

Le télétravail élargit la durée de séjour potentielle, plutôt que d’ajouter simplement des escapades de week-end. Les campings qui proposent une connexion haut débit fiable, un accès pratique à un espace de travail et des contrats mensuels peuvent monétiser le même voyageur sur une période plus longue. Les revenus fondés sur l’abonnement devraient par conséquent progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,2 %, contre 5,1 % pour les activités fondées sur des droits d’entrée. L’opportunité commerciale réside dans les revenus récurrents, mais l’exigence opérationnelle consiste à adopter un modèle de services plus proche de l’hébergement résidentiel flexible que d’un simple camping pour nuitées.

Développement de l’hébergement de luxe et du glamping

Le développement de l’hébergement de luxe et du glamping offre une deuxième voie de croissance. Les emplacements de glamping représentaient environ 1,2 milliard de dollars (USD), soit 16 %, des revenus du marché en 2025 et devraient progresser à un CAGR de 7,4 %. Les équipements de luxe constituent la catégorie d’équipements affichant la croissance la plus rapide, avec un CAGR de 8,7 %. Ces formats élargissent la clientèle aux voyageurs à la recherche de séjours de plein air aménagés dans un style hôtelier, tout en permettant aux exploitants de tirer davantage de valeur de terrains de destination rares.

Infrastructures numériques et systèmes de réservation

Les infrastructures numériques deviennent une ligne de démarcation concrète entre les exploitants capables de changer d’échelle et les petits établissements qui reposent sur des processus manuels. Newbook a lancé en mai 2025 une plateforme moins coûteuse destinée aux petits campings et aux établissements indépendants, avec une tarification fixe et sans frais de mise en service. L’enjeu ne réside pas dans l’adoption de logiciels pour elle-même : les systèmes de réservation, de tarification, de paiement, de maintenance et de communication avec les clients permettent aux exploitants indépendants de réduire les frictions administratives et de se positionner plus efficacement face à une demande acquise par les canaux numériques.

Principaux freins

Rareté des terrains et intensité capitalistique

L’acquisition de terrains, les réseaux, le drainage, l’accès routier, la capacité de traitement des eaux usées et la construction d’équipements rendent l’expansion de l’offre fortement capitalistique. Cette contrainte est particulièrement aiguë à proximité des parcs nationaux, des littoraux, des accès aux zones montagneuses et des marchés métropolitains périphériques, où la demande peut être la plus forte, mais où les terrains aménageables sont rares. Il en résulte une tension entre les perspectives de croissance du marché et le rythme auquel des emplacements adaptés et entièrement viabilisés peuvent être mis en service.

Saisonnalité et dépendance aux conditions météorologiques

La saisonnalité accentue cette charge en capital. Un parc supporte des coûts de maintenance, d’assurance et d’infrastructure tout au long de l’année, tandis que la demande peut se concentrer pendant les vacances scolaires, les périodes de météo favorable ou le long des corridors de migration hivernale vers les régions ensoleillées. Les perturbations météorologiques entraînent à la fois des réservations perdues et des coûts de remise en état. Les exploitants peuvent atténuer partiellement cette exposition grâce à une offre d’hébergement diversifiée, à des contrats de séjour prolongé et à une tarification dynamique, mais ces mesures n’éliminent pas la dépendance fondamentale au climat local et aux calendriers de déplacement.

Investissement dans les infrastructures de recharge des véhicules électriques

Les enjeux de durabilité et l’électrification des véhicules ajoutent une autre exigence d’investissement. L’Oregon a sélectionné des fournisseurs pour 13 stations de recharge du programme national d’infrastructures pour véhicules électriques lors de sa première phase de financement, dont cinq stations avec voies traversantes conçues pour les véhicules de loisirs et les véhicules tractés . La conception avec voie traversante est importante, car une aire de recharge conventionnelle peut être inutilisable pour un ensemble véhicule-remorque. Les parcs situés sur les principaux axes de déplacement peuvent utiliser ces infrastructures comme facteur de différenciation de la demande, mais la capacité électrique du site, le coût de construction et l’incertitude concernant l’utilisation détermineront si une adoption précoce génère un rendement adéquat.

La saisonnalité demeure le principal facteur limitant l’expansion de l’offre haut de gamme. Une cabine de luxe ou une unité de glamping peut accroître les revenus réalisés, mais elle nécessite davantage d’investissements fixes qu’un emplacement standard et reste exposée à la même volatilité météorologique et à celle du calendrier des destinations. Les propriétés qui s’appuient sur des abonnements, des séjours prolongés et un parc d’hébergements diversifié pour soutenir le taux d’occupation en moyenne saison devraient générer des flux de trésorerie plus résilients que les parcs reposant uniquement sur des hausses tarifaires pendant les week-ends de forte affluence.

Analyse par segment du marché des parcs de véhicules de loisirs

Par type de parc

Les emplacements pour véhicules de loisirs représentaient environ 54 % du marché en 2025, soit 4,2 milliards de dollars (USD), et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,4 %. Leur poids s’explique par le parc installé de véhicules de loisirs et par la nécessité de disposer d’un accès adapté aux véhicules, de raccordements aux réseaux et de dimensions d’emplacement appropriées. Ce segment reste le cœur opérationnel de la plupart des parcs, notamment lorsque les voyageurs ont besoin d’un accès traversant, d’électricité, d’eau, d’un raccordement aux eaux usées et d’une connectivité fiable.

Les emplacements de camping sous tente représentaient environ 30 % des revenus en 2025, soit 2,4 milliards de dollars (USD), et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 4,6 %. Leur intensité de revenus plus faible les rend moins attrayants en tant que moteur de croissance autonome, mais ils préservent une option d’accès à faible coût et aident les propriétés à accueillir des groupes, des familles et des voyageurs ne possédant pas de véhicule de loisirs.

Les emplacements de glamping représentaient environ 16 % des revenus, soit 1,2 milliard de dollars (USD), et devraient progresser à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,4 %. Cette surperformance tient à leur capacité à attirer des clients qui apprécient les cadres naturels, mais ne souhaitent pas acheter, tracter ou conduire un véhicule de loisirs. Le segment est commercialement attrayant lorsque les exploitants peuvent maintenir une conception et une offre de services différenciées, plutôt que de considérer les unités haut de gamme comme des hébergements interchangeables.

Par propriété

Les parcs privés représentaient environ 71 % des revenus en 2025, soit 5,6 milliards de dollars (USD), et devraient progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,3 %. Leur part donne aux propriétaires privés la plus grande latitude pour déterminer les structures tarifaires, les investissements dans les équipements et l'adoption du numérique. Elle expose également le marché à une base vaste et diversifiée d'exploitants indépendants, dont l'accès aux capitaux et aux technologies est inégal.

Les parcs publics représentaient environ 17 %, soit 1,4 milliard de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 7,1 %. Leur croissance plus rapide reflète la demande pour des hébergements de plein air accessibles, bien que leurs objectifs d'exploitation diffèrent de ceux des complexes commerciaux, car l'accès du public et la conservation peuvent primer sur la maximisation des revenus.

Les parcs à but non lucratif représentaient environ 12 %, soit 0,9 milliard de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 3,7 %. Ces établissements répondent à des usages axés sur une mission, l'adhésion, l'éducation, la religion ou la conservation. Leur taux de croissance plus faible s'explique par une flexibilité financière plus limitée, mais leur positionnement distinct peut les protéger de la concurrence directe des complexes commerciaux haut de gamme.

Par groupe d'âge

Les baby-boomers représentaient environ 47 % des revenus du marché en 2025, soit 3,7 milliards de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 5,3 %. Cette cohorte demeure centrale pour les sites offrant des services complets, les séjours de longue durée et les établissements dotés de nombreux équipements. Toutefois, les exploitants ne peuvent pas supposer que cette demande se traduira automatiquement par une croissance future ; l'accessibilité, la fiabilité des réseaux et la qualité des services gagneront en importance à mesure que les voyageurs vieillissent.

La génération X représentait environ 30 % des revenus en 2025, soit 2,3 milliards de dollars (USD), et devrait être le groupe d'âge affichant la croissance la plus rapide, avec un CAGR de 6,7 %. Les rythmes de vie familiaux et professionnels de ce groupe soutiennent la demande pour les voyages pendant les vacances scolaires, les courts séjours et les réservations pratiques à distance. Les parcs qui associent des équipements familiaux à une connectivité fiable correspondent mieux à ce segment que les établissements conçus uniquement pour les retraités ou les voyageurs itinérants de passage.

Les millennials représentaient environ 23 % des revenus en 2025, soit 1,8 milliard de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 4,2 %. RVIA a indiqué que 40 % des millennials constituaient le groupe démographique le plus susceptible d'acheter un véhicule récréatif l'année suivante. Leur contribution actuelle au marché est inférieure à celle des cohortes plus âgées, mais leurs préférences favorisent le glamping, les réservations flexibles, les services numériques et les formes d'hébergement de plein air impliquant un engagement moindre.

Par équipements et services

Les établissements de gamme intermédiaire constituaient le principal segment en matière d'équipements, représentant environ 43 % des revenus en 2025, soit 3,4 milliards de dollars (USD), avec un CAGR prévu de 5,2 %. Cette catégorie revêt une importance stratégique, car elle offre le meilleur équilibre entre la qualité des équipements et des réseaux, les prestations familiales et l'accessibilité des prix.

Les établissements basiques représentaient environ 32 % du marché, soit 2,5 milliards de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 3,7 %. Leur croissance plus lente traduit la hausse des attentes en matière de connectivité fiable, de réseaux modernisés et de réservations pratiques. Néanmoins, l'offre basique demeure importante aux portes des espaces publics et sur les marchés sensibles aux prix.

Les établissements de luxe représentaient environ 15 %, soit 1,2 milliard de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 8,7 %, tandis que les établissements spécialisés représentaient environ 10 %, soit 0,76 milliard de dollars (USD), avec un CAGR de 6,5 %. Les projets de luxe offrent la meilleure possibilité d'augmenter les revenus par site, tandis que les parcs spécialisés peuvent développer une demande défendable autour d'une activité, d'un emplacement ou d'une communauté de voyageurs bien définis.

Par modèle de revenus

Les parcs reposant sur des droits d'entrée ont généré environ 74 % des revenus en 2025, soit 5,8 milliards de dollars (USD), et devraient progresser à un CAGR de 5,1 %. Ce modèle demeure dominant, car il s'adapte à la demande de courts séjours et permet aux exploitants d'ajuster les tarifs en fonction de la saison, du jour de la semaine, de la qualité de l'emplacement et des événements locaux.

Les revenus fondés sur les abonnements représentaient environ 21 %, soit 1,6 milliard de dollars (USD), et devraient progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,2 %. Ce rythme de croissance supérieur reflète la valeur économique des contrats récurrents pour les clients séjournant plus longtemps et les réseaux d'adhérents. Pour les exploitants, l'arbitrage consiste à bénéficier d'un taux d'occupation plus prévisible tout en étant tenus de préserver la disponibilité et la qualité de service pour les adhérents pendant les périodes de pointe.

Les sites à accès gratuit représentaient environ 5 %, soit 0,4 milliard de dollars (USD), et devraient progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 3,2 %. Ce modèle demeure concentré sur les terrains publics et les sites offrant un accès basique, où son importance tient principalement à l'accès et à l'attractivité de la destination plutôt qu'à la maximisation des revenus.

Par utilisation finale

Les voyages en famille constituaient le principal segment d'utilisation finale, représentant environ 49 % des revenus en 2025, soit 3,9 milliards de dollars (USD), et devraient progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 4,8 %. Ce segment concentre la demande autour des calendriers scolaires et favorise les exploitants qui proposent des sites sûrs, des activités de loisirs et des options d'hébergement couvrant différents niveaux de prix.

Les groupes représentaient environ 35 % des revenus, soit 2,8 milliards de dollars (USD), et devraient progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,8 %. Les réservations multisites, les rassemblements, les réunions de famille et les excursions de plein air organisées offrent la possibilité de monétiser les espaces événementiels, les capacités coordonnées et les services annexes.

Les voyageurs individuels représentaient environ 15 % du marché, soit 1,2 milliard de dollars (USD), et devraient progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 6,9 %. Leur croissance s'inscrit dans l'essor des voyages en solo et du travail mobile, mais ce segment nécessite une proposition différente : des sites sécurisés, une réservation en libre-service simplifiée, une connectivité performante et des espaces sociaux optionnels, plutôt qu'une programmation conçue exclusivement pour les familles.

La même divergence est observable dans les modèles de revenus. La croissance des abonnements est liée aux séjours prolongés et aux relations récurrentes avec les clients, tandis que la tarification à l'entrée conserve une certaine souplesse pour répondre à la demande saisonnière et à celle des destinations. Les parcs capables d'exploiter les deux modèles sans dégrader la disponibilité devraient bénéficier d'une base de demande plus stable que les établissements optimisés uniquement pour la rotation des séjours à la nuitée.

Analyse régionale du marché des parcs de véhicules récréatifs

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord représentait 3,6 milliards de dollars (USD), soit 46 % des revenus mondiaux, en 2025 et devrait atteindre 6,0 milliards de dollars (USD) d'ici 2035, selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,4 %. L'ampleur du marché régional s'explique par une base établie de propriétaires de véhicules récréatifs, les habitudes de voyage par voie routière et la forte concentration de parcs de destination. Le marché américain était évalué à environ 3,1 milliards de dollars (USD) en 2025 et devrait progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) d'environ 5,7 % pour atteindre 5,4 milliards de dollars (USD) d'ici 2035. Le Canada représentait environ 482 millions de dollars (USD) et devrait progresser selon un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 3,2 %, une saison d'exploitation plus courte limitant la captation des revenus dans de nombreux sites.

La demande nord-américaine constitue également l'argument à court terme le plus clair en faveur des investissements dans les technologies et l'électrification. La combinaison des voyages en camping-car à grande échelle, de la demande pour des séjours prolongés et des infrastructures de recharge adaptées aux emplacements traversants offre aux exploitants une base plus immédiate pour évaluer les améliorations à apporter que dans les régions où la détention de camping-cars et les réseaux de recharge sont moins matures.

Europe

L'Europe a généré 2,3 milliards de dollars (USD) en 2025, soit 29 % des revenus mondiaux, et devrait atteindre 3,7 milliards de dollars (USD) d'ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,0 %. L'Allemagne dominait la région avec environ 943 millions de dollars (USD) en 2025 et devrait atteindre 1,6 milliard de dollars (USD) d'ici 2035, avec un CAGR de 5,3 %. Le Royaume-Uni, la France, l'Italie, l'Espagne, la Russie et les Pays-Bas constituent un marché diversifié des parcs de vacances, dans lequel les modèles d'exploitation locaux, la saisonnalité et la combinaison des types d'hébergement comptent davantage qu'un modèle régional unique.

Les exploitants européens doivent composer avec un équilibre différent entre emplacements pour les séjours itinérants, hébergements de vacances et établissements de type complexe touristique. La conception des portefeuilles et l'adaptation locale des prix revêtent donc une importance particulière. L'opportunité ne consiste pas simplement à reproduire le modèle nord-américain des complexes touristiques pour camping-cars, mais à utiliser les infrastructures existantes des parcs de vacances pour proposer des emplacements améliorés, du glamping et des séjours gérés numériquement lorsque la demande locale le permet.

Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique représentait 1,1 milliard de dollars (USD), soit 14 % des revenus mondiaux, en 2025 et devrait afficher le taux de croissance régional le plus élevé du marché, avec un CAGR de 7,7 %, pour atteindre 2,2 milliards de dollars (USD) d'ici 2035. La Chine dominait la région avec environ 494 millions de dollars (USD) en 2025 et devrait progresser à un CAGR d'environ 8,6 % pour atteindre 1,1 milliard de dollars (USD) d'ici 2035. L'Inde, le Japon, la Corée du Sud, l'Australie, le Vietnam et l'Indonésie offrent un ensemble d'opportunités diversifié, façonné par le tourisme intérieur, la maturité des infrastructures et la familiarité variable avec les formats de camping-cars et de camping.

La croissance prévue plus élevée de la région s'explique par une base plus faible et un potentiel plus large de développement de nouveaux formats. Les exploitants disposent ainsi d'une marge pour introduire des établissements hybrides combinant chalets, glamping, emplacements pour camping-cars et activités sélectionnées, plutôt que de supposer que les seuls emplacements traditionnels pour camping-cars détermineront la demande.

Amérique latine

L'Amérique latine représentait environ 460 millions de dollars (USD) en 2025 et devrait atteindre 690 millions de dollars (USD) d'ici 2035, avec un CAGR de 4,2 %. Le Brésil constituait le plus grand marché de la région, avec environ 170 millions de dollars (USD), et devrait progresser à un CAGR d'environ 4,8 %. Le Mexique et l'Argentine soutiennent la demande liée aux déplacements routiers intérieurs, au tourisme de destination et aux activités de plein air, mais les infrastructures et la volatilité économique peuvent influer à la fois sur le calendrier des projets et sur les dépenses discrétionnaires.

Les exploitants de la région devraient tirer le meilleur parti de concepts adaptés à chaque emplacement plutôt que d'une réplication à grande échelle. Les établissements offrant un accès crédible aux attractions naturelles, aux services essentiels et à des dispositifs de sécurité peuvent constituer une proposition de valeur plus solide qu'un investissement dans les seuls équipements et services.

MEA

Le marché du Moyen-Orient et de l'Afrique était évalué à environ 420 millions de dollars (USD) en 2025 et devrait atteindre 610 millions de dollars (USD) d'ici 2035, avec un CAGR de 3,9 %. Les Émirats arabes unis dominaient la région avec environ 141 millions de dollars (USD) et devraient progresser à un CAGR de 4,5 %. L'Afrique du Sud et l'Arabie saoudite présentent des conditions de développement différentes, tandis que l'orientation des Émirats arabes unis vers les complexes touristiques et le tourisme désertique favorise les hébergements de plein air offrant un niveau de service élevé.

Les contraintes climatiques et hydriques limitent la transposabilité directe des formats de camping traditionnels dans l'ensemble de la région. Les opportunités les plus viables devraient plutôt concerner des établissements spécialisés et adaptés au climat, qui s'appuient sur l'ombrage, les services essentiels, une tarification ajustée selon les saisons et des expériences de plein air haut de gamme pour répondre aux conditions d'exploitation locales.

L'Asie-Pacifique offre le potentiel de croissance le plus évident, mais son modèle de développement ne reproduira pas celui de l'Amérique du Nord. Les opportunités les plus rapides devraient provenir d'établissements hybrides axés sur l'expérience, qui réduisent la nécessité pour les clients de posséder un véhicule de loisirs. La base établie de parcs de vacances en Europe offre une autre voie de croissance grâce à une modernisation ciblée, tandis que l'Amérique latine, le Moyen-Orient et l'Afrique exigent un développement plus sélectif, car les conditions d'infrastructure, de climat et de demande varient fortement selon les sites.

Part du marché des parcs de véhicules de loisirs et paysage concurrentiel

Le marché reste fragmenté : les principaux exploitants représentaient collectivement environ 23 % des revenus en 2025, les acteurs indépendants détenant ainsi environ 74 %. Sun Communities a généré environ 595 millions de dollars (USD) de revenus issus des parcs de véhicules de loisirs et détenait une part estimée à 8 %, devant KOA, avec 551 millions de dollars (USD) et 7,0 %, et Equity LifeStyle Properties, avec 278 millions de dollars (USD) et 3,5 %. Discovery Parks, la filiale de G'day Group, ainsi que Parkdean Resorts, Huttopia Group et Westgate Resorts élargissent collectivement la présence du marché en Australie, au Royaume-Uni, en Europe et aux États-Unis.

La principale distinction concurrentielle oppose la détention d'actifs à forte intensité capitalistique à une distribution reposant sur des réseaux. Sun Communities, Equity LifeStyle Properties, Ingenia Communities, Parkbridge, RVC Outdoor Destinations, Sun Outdoors et Thousand Trails (Encore RV Resorts) se livrent concurrence grâce à l'ampleur de leurs portefeuilles, à la qualité de leurs emplacements et à leurs relations récurrentes avec les clients. KOA, Jellystone Park Camp-Resorts, BIG4 Holiday Parks, NRMA Parks & Resorts et d'autres réseaux sous enseigne peuvent étendre la distribution et les normes d'exploitation à un ensemble d'établissements détenus indépendamment. Landal GreenParks, Roompot Parks, Parkdean Resorts, Huttopia et G'day Group montrent comment les formats régionaux de parcs de vacances et de parcs de caravaning façonnent la concurrence en dehors des États-Unis.

Les opérateurs émergents AutoCamp, Under Canvas et Camp Margaritaville RV Resort montrent comment l'hôtellerie de plein air sous enseigne s'étend au-delà de l'offre traditionnelle d'emplacements pour véhicules de loisirs. L'accent qu'ils mettent sur des hébergements soigneusement sélectionnés, une identité de marque reconnaissable et des expériences axées sur la destination accroît la pression concurrentielle exercée sur les parcs indépendants situés à proximité de corridors de loisirs à forte valeur.

La consolidation n'éliminera pas le rôle des exploitants indépendants, car la qualité de chaque parc dépend largement du foncier local, de l'accessibilité et des caractéristiques de la destination. Elle accroîtra toutefois la valeur des systèmes que les petits propriétaires peuvent adopter sans développer leurs propres capacités. Les solutions technologiques destinées aux parcs indépendants et les intégrations avec des réseaux de distribution plus larges pourraient donc influencer la concurrence autant que les acquisitions immobilières.

Évolutions récentes du secteur

• En janvier 2025, Nashville KOA Resort a fusionné avec le Nashville RV Resort and Cabins adjacent, ajoutant 200 emplacements pour véhicules de loisirs, 16 cabines Deluxe et 18 emplacements pour tentes, pour une capacité totale de 536 emplacements.
• En février 2025, Sun Communities a annoncé un accord visant à vendre Safe Harbor Marinas à des sociétés affiliées de Blackstone Infrastructure pour 5,65 milliards de dollars (USD). La société a déclaré que cette transaction recentrerait ses activités sur l'habitat préfabriqué et les communautés de véhicules de loisirs, la part pro forma du résultat opérationnel net (NOI) provenant des véhicules de loisirs et de l'habitat préfabriqué passant d'environ deux tiers à plus de 90 % du NOI total.
• En mars 2025, AutoCamp a ouvert son établissement de Sequoia à Three Rivers, en Californie, son quatrième site californien, avec 85 hébergements disponibles via les canaux de réservation de Hilton.
• En mars 2025, Harvest Hosts a intégré Escapees RV Club à sa plateforme d'adhésion All-Access, regroupant sous une seule adhésion les sites de Harvest Hosts, les emplacements de Boondockers Welcome et les réductions proposées par les partenaires de terrains de camping.
• En avril 2025, Blue Water Development a rebaptisé son ancien établissement Sun Outdoors Chesapeake Bay en Tall Pines/Chesapeake Bay KOA, son huitième site affilié à KOA.
• En mai 2025, Under Canvas a ouvert Columbia River Gorge dans l'État de Washington et Yosemite en Californie pour leurs premières saisons.
• En mai 2025, Newbook a lancé Newbook Essentials, une plateforme de gestion immobilière à prix fixe conçue pour les petits parcs de véhicules récréatifs et terrains de camping indépendants, sans frais de mise en service.
• En juillet 2025, Camp Margaritaville Resort Crystal Beach a commencé à vendre 105 bungalows de plage meublés, proposés à partir de 800 000 USD environ, en complément de son offre traditionnelle d'emplacements pour véhicules récréatifs.
• En novembre 2025, Spot2Nite a lancé Fleetsync, une plateforme infonuagique de gestion de flottes de véhicules récréatifs intégrant les réservations, la tarification, la maintenance, l'assurance, l'analyse des données, les communications et la connectivité de distribution.