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Amérique du Nord Marché des stations de ravitaillement en hydrogène, 2032 Rapport annuel
ID du rapport: GMI11582 | Date de publication: September 2024 | Format du rapport: PDF
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Détails du rapport Premium
Année de référence: 2023
Entreprises couvertes: 11
Tableaux et figures: 20
Pays couverts: 2
Pages: 80
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Amérique du Nord Station de ravitaillement en hydrogène Taille du marché
Le marché nord-américain des stations de ravitaillement en hydrogène a été évalué à 219,9 millions de dollars en 2023 et devrait croître à un TCAC de 23,6 % entre 2024 et 2032. Une station de ravitaillement en hydrogène est une installation où l'hydrogène est fourni et distribué aux véhicules alimentés par des piles à hydrogène. Ces stations sont similaires aux stations-service classiques, mais fournissent de l'hydrogène, généralement sous forme gazeuse comprimée, pour alimenter les véhicules à hydrogène.
L'appui accru du gouvernement et l'expansion des initiatives relatives aux véhicules fonctionnant à l'hydrogène amélioreront le paysage industriel. Les gouvernements nord-américains, en particulier aux États-Unis et au Canada, offrent des subventions et des incitatifs fiscaux pour encourager le développement de l'infrastructure hydrogène. Des partenariats entre des gouvernements et des entreprises comme Toyota, Hyundai et Shell sont à l'origine du développement des infrastructures. Les collaborations entre le secteur public et le secteur privé sont essentielles pour accroître le nombre de stations, en particulier dans les régions où la demande d'hydrogène augmente. Véhicules à pile à combustible va conduire le scénario d'affaires.
Des progrès continus axés sur l'amélioration de l'efficacité, de la sécurité, de la vitesse de ravitaillement et de l'intégration aux sources d'énergie renouvelables renforceront le paysage du marché. La technologie de ravitaillement à haute pression, l'utilisation de compresseurs avancés ainsi que l'amélioration des systèmes de refroidissement sont conçus pour améliorer le paysage des affaires. De plus, les nouvelles stations sont conçues avec des composants modulaires, ce qui permet d'évoluer. Des conceptions de stations plus compactes, réduisant les coûts d'espace et d'installation nécessaires, les rendant plus faciles à intégrer en milieu urbain ou aux stations-service existantes. Les nouvelles technologies explorent des systèmes de ravitaillement automatisés qui permettraient aux véhicules autonomes à hydrogène de se ravitailler sans intervention humaine, contribuant ainsi à la dynamique.
Marché nord-américain des stations de ravitaillement en hydrogène Tendances
Hydrogène pile à combustible La technologie est particulièrement adaptée aux poids lourds en raison de sa capacité à offrir de longues gammes sans nécessiter de longues périodes de ravitaillement, ce qui a pour effet d'accroître la pénétration des produits. Des entreprises comme Nikola, Hyundai et Toyota sont à l'avant-garde du développement de camions lourds à hydrogène en Amérique du Nord. Les stations de ravitaillement en hydrogène sont de plus en plus développées le long des grandes routes de fret, comme le corridor I-5 de la Californie et la Transcanadienne, où les camions lourds ont besoin de ravitaillement. De plus, des villes comme Los Angeles, Vancouver et New York ont déployé des autobus à hydrogène dans le cadre de programmes pilotes, avec des plans d'expansion de leur flotte à mesure que l'infrastructure à hydrogène se développe, stimulant ainsi le paysage des affaires.
Amérique du Nord Analyse du marché de la station de ravitaillement en hydrogène
Selon la taille de la station, le segment de la station de petite taille devrait traverser plus de 713 millions de dollars d'ici 2032, en particulier dans les régions où l'infrastructure hydrogène en est encore aux premiers stades ou où la demande de solutions de ravitaillement locales et évolutives augmente. Ces stations compactes offrent flexibilité et rentabilité, les rendant adaptés à une gamme d'applications, dès le début hydrogène l'adoption de véhicules au service des petites collectivités et des parcs d'entreprises. La réduction des dépenses en capital nécessaires à la construction et à l'exploitation de petites stations RHS en fait une option intéressante pour les régions qui commencent tout juste à investir dans l'infrastructure hydrogène.
Les entreprises dont les parcs d'entreprises sont plus petits ou celles qui passent des carburants traditionnels à l'hydrogène trouvent les petites stations de SRH utiles puisqu'elles permettent aux entreprises d'alimenter leur parc de véhicules dans un endroit centralisé sans avoir besoin de recourir à de plus grands réseaux publics de ravitaillement, ce qui contribue à la demande de produits.
D'après la demande, le segment des voitures particulières devrait croître de plus de 23 % jusqu'en 2032, particulièrement dans les États où l'on appuie fortement les solutions de rechange propres au transport. La Californie est le premier marché pour les voitures particulières à hydrogène, principalement en raison du mandat de l'État Zero Emission Vehicle (ZEV) et de sa robuste infrastructure de ravitaillement en hydrogène. D'autres États, y compris New York et ceux de l'Équipe spéciale ZEV du Nord-Est, commencent à suivre l'exemple de la Californie pour encourager l'adoption de véhicules à hydrogène. De plus, l'expansion vers d'autres régions métropolitaines comme New York City, Boston et Seattle sera essentielle pour assurer l'évolutivité des voitures à hydrogène pour une utilisation quotidienne, conduisant le scénario d'affaires.
Le marché américain des stations de ravitaillement en hydrogène devrait dépasser 2,2 milliards de dollars d'ici 2032, en raison de la demande croissante d'infrastructures en hydrogène, en particulier dans des secteurs comme les transports, la logistique et les véhicules lourds. La Californie, le plus grand marché de l'hydrogène aux États-Unis, a été l'un des principaux centres d'intérêt du développement de l'infrastructure de l'hydrogène. Des mesures d'incitation gouvernementales en cours, telles que la norme sur les carburants à faible teneur en carbone (CLFS) et le mandat du véhicule à émissions nulles (ZEV), stimuleront le déploiement de stations de ravitaillement en hydrogène.
Les unités de ravitaillement mobiles sont particulièrement attrayantes pour les exploitants de parcs qui passent à l'hydrogène, mais n'ont pas accès à une station de ravitaillement permanente à proximité. Cela devrait accélérer les premiers stades de l'adoption de l'hydrogène dans les zones moins peuplées ou le long des routes de camionnage longue distance, renforçant ainsi la croissance du marché.
Part du marché des stations de ravitaillement en hydrogène en Amérique du Nord
En Amérique du Nord, le paysage concurrentiel de l'industrie du ravitaillement en hydrogène évolue rapidement. Les entreprises sont impatientes de répondre à la demande croissante d'infrastructures de carburant à hydrogène, une demande stimulée par l'adoption croissante de véhicules à hydrogène. Cette tendance est particulièrement marquée dans les secteurs des poids lourds et des flottes d'entreprises. La concurrence voit les entreprises énergétiques, les fournisseurs de technologie, les constructeurs automobiles et les promoteurs d'infrastructures s'unir ou s'affronter mutuellement pour établir un réseau d'hydrogène robuste.
Compagnies du marché de la station de ravitaillement en hydrogène en Amérique du Nord
Les principaux acteurs de l'industrie nord-américaine de la station de ravitaillement en hydrogène sont :
Amérique du Nord Station de ravitaillement en hydrogène Nouvelles de l'industrie
Ce rapport d'étude de marché de la station de ravitaillement en hydrogène de l'Amérique du Nord couvre en profondeur l'industrie avec estimations et prévisions en volume et revenus en millions de dollars américains et unités de 2021 à 2032, pour les segments suivants:
Marché, selon la taille de la station
Marché, par type de station
Marché, par demande
Les informations ci-dessus ont été fournies aux pays suivants :