Taille du marché, analyse de croissance 2034

Pignon de chaîne de moto Taille du marché

Le marché mondial des pignons de chaîne de motos a été évalué à 2,6 milliards de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 6,1 % entre 2025 et 2034. La croissance du marché est due à l'augmentation des ventes de motocyclettes dans le monde. La taille de la marché des motocycles En 2023, 106,8 milliards de dollars des États-Unis devraient enregistrer un TCAC de 8,5 % en 2024-2032.

La demande croissante de motocycles dans des économies en croissance comme l'Inde, la Chine, l'Indonésie et le Brésil contribue fortement au marché mondial du pignon de motocycles. Dans ces marchés, les motos sont un moyen de transport abordable et économe en carburant, et donc un choix populaire parmi les navetteurs quotidiens. L ' urbanisation et l ' augmentation de la population de la classe moyenne ayant un revenu disponible plus élevé ont alimenté l ' adoption de deux roues.

En outre, les politiques gouvernementales en matière de fabrication locale, d'électrification et d'incitations à l'achat de motocyclettes ont favorisé l'expansion de l'industrie. Avec un plus grand nombre de motos sur les routes, le marché des pièces essentielles comme les pignons continue de croître à la fois pour les fabricants d'équipement d'origine (OEM) et les marchés secondaires.

Les coureurs enthousiastes, les professionnels de la course et les navetteurs quotidiens ont tous recours de plus en plus à des pignons de performance et d'après-vente pour mieux sentir les routes. Les pignons de stock étant faits de matériaux de base, les pignons de marché sont fabriqués avec des matériaux de haute technologie tels que l'aluminium, le titane et les composites infusés de carbone, qui sont plus durables, plus légers et offrent une plus grande accélération.

Les cyclistes peuvent choisir de régler leurs rapports individuellement pour répondre à leurs besoins individuels, en optimisant leur vitesse et leur couple avec leur moto. L'accès accru par l'achat en ligne de sites Web et la participation à la culture du sport automobile a mis des pignons de haute performance à la portée d'un plus grand nombre de conducteurs. En conséquence, le marché de l'après-vente connaît une forte expansion, conduisant encore une fois à des avancées en matière de pignon et de conception.

Pignon de chaîne de moto Tendances du marché

• Les villes métropolitaines sont à l'avant-garde de la demande de pignons de moto avec l'essor accru des entreprises de location et de covoiturage à deux roues. Des entreprises comme Uber Moto, Rapido et Bounce développent leurs flottes pour répondre à une demande accrue de transport économique. Les vélos obtiennent une utilisation immense, et donc une exigence continue pour remplacer les pignons. Les exploitants de la flotte choisissent des pignons de longue durée pour minimiser les coûts d'entretien et améliorer la performance. Avec une mobilité partagée croissante dans le monde entier, la demande de pignons va augmenter.
• Avec une transition rapide vers les motos électriques, des pignons plus légers et plus efficaces sont exigés. Des réglementations plus strictes en matière d'émissions obligent les entreprises à investir dans la mobilité électrique. En février 2025, Ola Electric a dévoilé sa série de motos électriques Roadster X. Le dernier Roadster X+ 9.1kWh, qui dispose de la technologie 4680 Bharat Cell, est livré avec une gamme de 501 km, et le modèle de base Roadster X est disponible en 2.5k Wh, 3,5kWh et 4,5k Wh. Motocycles disposent de la technologie de freinage par fil, ABS unique, câbles plats, écran LCD de 4,3 pouces avec USB, et système d'exploitation MoveOS 5.
• Les motocycles électriques nécessitent des pignons spécialement conçus en raison des exigences spécifiques en matière de couple et de transmission. Les objectifs de durabilité et les progrès de la technologie de la batterie et de la recharge conduisent à l'utilisation de motos électriques. Les fabricants de pignons développent de nouveaux matériaux et conceptions pour répondre à ce marché en expansion.
• La croissance des sites Web de commerce électronique a modifié la dynamique des ventes de pignons de moto, avec des pignons d'après-vente de meilleure qualité et des pignons de performance à la portée des consommateurs. Les magasins en ligne offrent de nombreux choix de différentes marques, permettant aux clients de comparer les spécifications, les prix et les commentaires avant d'acheter. La facilité des ventes directes aux consommateurs, combinée à la simplicité d'accès à l'information sur les produits et au transport international, a entraîné le marché du pignon de moto.

Pignon de chaîne de moto Analyse du marché

Basé sur la chaîne, le marché du pignon de la chaîne moto est divisé en chaîne de roulement standard, chaîne X et chaîne O. En 2024, le segment de la chaîne roulante standard détenait une part de marché de plus de 50 % et devrait dépasser 2 milliards de dollars d'ici 2034.

• Les chaînes de roulement standard sont peu coûteuses et omniprésentes et sont donc le choix pour les motos de banlieue, en particulier dans les marchés émergents. Avec des pignons en acier, ils fournissent une solution de transmission peu coûteuse. Ils sont faciles à installer et ont de faibles exigences d'entretien, ce qui les rend importants dans les motos de banlieue et d'entrée de gamme. Ces chaînes sont satisfaisantes dans des conditions normales et conviennent donc pour les trajets courts, les applications de livraison et le covoiturage.
• De plus, comme ils sont moins chers à fabriquer et à acheter, les chaînes de roulement standard se vendent bien sur les marchés où les motocyclettes constituent une source principale de transport. La compatibilité des pignons d'acier promet un approvisionnement régulier sur le marché. Cependant, ils ont besoin de lubrification et de réglage de tension plus fréquents en raison de l'usure, qui vend plus de pignons.
• Les chaînes à anneaux X, qui sont plus durables et ont moins de friction, sont employées dans les motos de haute performance comme les vélos de sport, les touristes d'aventure et les croiseurs. Leurs joints en caoutchouc en forme de X scellent la lubrification, réduisant l'usure et prolongeant la chaîne et la durée de vie du pignon. Les motos haute performance nécessitent des pignons de précision en acier durci ou en aluminium léger pour gérer le couple et le stress.
• Les motos de tour et d'aventure s'appuient sur des chaînes à anneaux X pour survivre à des conditions défavorables comme la boue, la saleté et l'eau. Ces chaînes nécessitent des pignons de haute qualité pour un long kilométrage et des conditions sévères. Avec la tournée et l'aventure moto gagner en popularité, les entreprises mettent l'accent sur les pignons légers, sans rouille en titane ou en aluminium.

Basé sur la moto, le marché du pignon de chaîne de moto est segmenté en standard, sport, croiseur, vélo hors route, cyclomoteurs et autres. Le segment des motocyclettes standard a dominé le marché avec une part de marché de 39 % en 2024.

• La hausse de la demande de motocyclettes standard dans les pays en développement en raison de la classe moyenne croissante et de l ' urbanisation a alimenté les ventes. Cette augmentation des ventes de motocyclettes a profité au marché des pièces d'entraînement, en particulier les pignons. Les motocyclettes, en tant que mode de transport abordable dans les économies en développement, sont de plus en plus populaires pour les trajets courts, les livraisons et le covoiturage. Par conséquent, les pignons robustes et à faible entretien sont en forte demande, en particulier dans le budget et les vélos de banlieue.
• Comme les entreprises de covoiturage et de livraison deviennent plus répandues pour les motos, les motos de stock voient l'usure accrue, entraînant le remplacement plus fréquent des pignons. Ces flottes d'exploitation, intéressées par la durabilité et l'économie, se déplacent vers des pignons de haute qualité, améliorant les ventes d'OEM et d'après-vente.
• Des géographies comme l'Amérique du Nord et l'Europe, qui s'intéressent de plus en plus à la course sur piste et au sport automobile, alimentent la demande de pignons de haute précision de qualité. Les coureurs compétitifs et les voyagistes performants ont besoin de pignons résistants à l'usure et traités à la chaleur pour offrir des performances optimales dans des environnements difficiles. Comme plus de coureurs cherchent gain de performance, la moto de sport pignon après marché connaît une croissance énorme.
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Basé sur le matériau, le marché du pignon de chaîne de moto est segmenté en acier, aluminium, fibre de carbone, composite et autres. Le segment de l'acier détenait une part de marché d'environ 65 % en 2024.

• Les constructeurs de motos favorisent les pignons d'acier en raison de leur dureté, leur résistance et leur accessibilité. Les pignons d'acier sont courants dans les motos de banlieue et d'entrée de gamme avec l'accent sur le coût et la durabilité. Les pignons d'acier sont idéaux pour les navetteurs urbains et les gestionnaires de flotte d'entreprise car ils peuvent résister à l'utilisation quotidienne.
• De plus, les améliorations apportées au traitement thermique et au durcissement de surface ont amélioré la résistance à la corrosion et à l'usure des pignons d'acier, augmenté leur durée de vie et réduit leur remplacement.
• Avec des progrès croissants dans les alliages d'acier plus résistants, dont le rapport poids-force est meilleur qu'auparavant, les pignons d'acier s'établissent dans les motos haute performance. Étant donné que les motos de banlieue et les modèles budgétaires dominent les ventes à l'échelle mondiale, il n'y a pas de baisse de la demande de pignons d'acier rentables et durables.
• En raison d'un besoin croissant de motos hautes performances et légères, les pignons en fibre de carbone gagnent en popularité. Les pignons en fibre de carbone, en plus d'une plus grande résistance, ont aussi une masse rotationnelle beaucoup plus faible. Avec une résistance réduite du groupe motopropulseur, les pignons en fibre de carbone améliorent l'accélération et la manutention, et sont donc le choix des motos de course, de sport et de luxe.

Sur la base du canal de vente, le marché du pignon de chaîne de moto est classé en OEM et après-vente. Le segment OEM devrait atteindre plus de 2 milliards de dollars d'ici 2034.

• Les entreprises de motos s'orientent de plus en plus vers des systèmes de transmission intégrés, travaillant avec des compagnies de pignons pour fournir des pignons de haute qualité installés en usine et offrant de meilleures performances. Avec la popularité croissante des motos électriques, les OEM produisent des pignons qui seront utilisés avec de nouvelles technologies de motorisation comme les systèmes de transmission à courroie ou hybrides.
• En outre, les problèmes de garantie et la conformité réglementaire poussent les OEM à employer des pignons de haute qualité, testés qui assurent une transmission de puissance optimale et la durabilité. À mesure que la fabrication de motos se mondialise, les ventes de pignons d'OEM augmentent lentement, en particulier sur les marchés de l'aventure et des navetteurs.
• La demande accrue pour le réglage et la modification des motocycles est le moteur clé de la demande de pignons dans les marchés de l'après-vente. Les motocyclistes qui ont besoin d'une meilleure accélération, de matériaux légers et d'une meilleure résistance utilisent des pignons après-vente au lieu de pignons de stock. Étant donné que les pignons sur mesure sont expédiés avec différents profils de dents, les motocyclistes peuvent ajuster les rapports selon les exigences de conduite.

L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial du pignon de la chaîne de motos avec une part importante de plus de 50 % en 2024 et la Chine est le premier marché de la région.

• Les niveaux d'urbanisation sont élevés, et les revenus disponibles sont en hausse dans des pays comme l'Inde, l'Indonésie et le Vietnam, conduisant les ventes de motos et par conséquent la demande de pignons. Les motos sont une forme de transport peu coûteuse en raison des faibles coûts de carburant et de la simplicité avec laquelle on peut naviguer dans les villes encombrées en utilisant des motos.
• Le grand nombre de motos sur la route, associé à l'état déplorable des routes typiques de la majeure partie de l'Asie-Pacifique, conduit à l'usure fréquente des pièces du groupe motopropulseur, y compris les pignons. Cela a conduit à un marché de l'après-vente énorme, où les motocyclistes changent encore et encore de pignons afin de préserver les performances.
• Les normes d'émission strictes de la Chine et la promotion de la mobilité électrique alimentent la demande de pignons légers sur mesure pour les motos électriques. Étant le plus grand fabricant mondial de deux roues, la Chine voit l'adoption de vélos électriques et de motocycles électriques, qui ont des exigences de couple variées par rapport aux moteurs à combustion interne classiques.
• L'industrie chinoise robuste de la fabrication de motocycles permet la production en masse et l'exportation de deux roues vers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et l'Amérique latine. Avec une présence mondiale croissante, la demande des fabricants de pignons de haute qualité augmente. À mesure que les fabricants améliorent la qualité des produits pour les rendre concurrentiels à l'échelle mondiale, la demande de pignons robustes et axés sur la performance ne cesse d'augmenter.

Le marché du pignon de chaîne de moto aux États-Unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• L'Amérique du Nord jouit d'une culture très évoluée du motocyclisme de longue distance, les motocyclistes voyageant des milliers de kilomètres dans des conditions routières variées. Le besoin de pignons robustes, traités thermiquement et de précision augmente pour répondre à l'efficacité du groupe motopropulseur. Les fabricants et les entreprises du marché secondaire lancent des technologies de pointe pour répondre à la demande croissante.
• Le marché américain est témoin d'une demande croissante pour des motos de tourisme et de croisière de poids lourds qui ont besoin de pignons de longue durée de haute tenue afin de soutenir la conduite de grands milles. Les modèles de moto haut de gamme tels que Harley-Davidson et Indian Motorcycles créent une demande pour des pignons d'acier et d'aluminium haute performance pour conduire les performances et la fiabilité.
• La culture de la moto aux États-Unis est fortement dominée par la personnalisation, ce qui entraîne une demande accrue de pignons après-vente avec différentes configurations de dents, matériaux et améliorations de performance. Les riders ont tendance à mettre à niveau les pignons de stock pour les rendre plus légers et plus durables, ce qui augmente les ventes après-vente et stimule l'innovation dans la conception des pignons.

Le marché des pignons de chaîne de motos au Brésil devrait connaître une expansion significative de 2025 à 2034.

• Dans des pays comme le Mexique, la Colombie et l'Argentine, les motocyclettes sont une forme de transport nécessaire en raison de leur coût abordable et de leur capacité à éviter la circulation. L'augmentation du nombre de motocyclettes entraînerait donc une augmentation de la demande de pignons de remplacement, en particulier dans les zones urbaines où l'utilisation d'une journée entraînerait une usure plus rapide.
• L'augmentation des services de messagerie et de covoiturage des motocycles augmente considérablement dans la demande de remplacement et d'entretien réguliers des pignons. Une maintenance plus faible et des pignons très résistants à l'usure sont essentiels pour les exploitants de parcs de véhicules en ce qui a trait à la réduction des temps d'arrêt et des coûts d'exploitation et à la poursuite de l'expansion du marché.
• Le Brésil possède l'un des plus grands marchés de motocyclettes d'Amérique latine avec une demande massive de segments de banlieues rurales et urbaines. Les Brésiliens utilisent la majorité des motocyclettes comme source de transport abordable en raison de la mauvaise qualité des transports publics dans ces régions. Ces flottes croissantes se transforment automatiquement en une demande accrue pour les pignons d'OEM et d'après-marché.
• Le gouvernement brésilien a imposé des politiques positives telles que des réductions d'impôts et des déductions pour investissement afin de conduire la production nationale de motocyclettes. Avec l'augmentation de la production des fabricants nationaux, la demande de pignons à la fois bon marché et performants pour les nouvelles motos se renforce encore davantage.

Pignon de chaîne de moto Part de marché

• Les 5 premières entreprises de l'industrie du pignon de chaîne de moto sont JT Sprockets, Japon, Renthal, Daido Kogyo, Tsubakimoto Chain, Rockman. Ils détiennent collectivement une part de marché d'environ 6 % sur le marché.
• RK Japan est un spécialiste de l'innovation technologique et des solutions haute performance, développant des pignons plus résistants à l'usure et à faible friction. RK Japan travaille avec des équipes de sport automobile et des fabricants de motos de haute performance pour utiliser ses solutions de transmission de haute précision sur les courses professionnelles et les motos de haute performance.
• Renthal adopte une stratégie de marque et de sport automobile haut de gamme à l'arrière de son profil en course professionnelle comme MotoGP, Supercross et MXGP. Par l'introduction répétitive de pignons légers et à haute résistance fabriqués à partir de matériaux de qualité aérospatiale, Renthal émerge comme un fournisseur de moto de premier plan.
• Daido Kogyo est un fabricant japonais et un spécialiste international de la fabrication et de la distribution de pignons et de chaînes de moto en usine aux meilleurs producteurs de moto du monde. L'entreprise investit dans les dernières technologies de fabrication et de R-D afin d'optimiser la résistance et l'efficacité de ses pignons, en particulier pour les applications lourdes et à grande vitesse.
• Tsubakimoto se spécialise dans la fabrication intelligente et l'automatisation en combinant l'ingénierie de précision et la technologie de revêtement de pointe pour atteindre une durée de vie maximale de pignon. L'entreprise construit son réseau de distribution après-vente et s'installe sur le marché des motos électriques et hybrides dans le cadre de la mobilité durable.

Pignon de chaîne de moto Entreprises de marché

Les principaux acteurs de l'industrie du pignon de chaîne de moto sont notamment:

• Daido Kogyo
• Hengjiu
• Pignons JT
• L.G.Balakrishnan
• Calibrate de Regina
• Renthal
• RK Japon
• Homme de roche
• TIDC Inde
• Chaîne Tsubakimoto
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Le marché des pignons de chaîne de moto est un mélange de fabricants mondiaux et locaux qui produisent des pignons pour une large gamme de motos, allant des vélos de banlieue, motos de sport, motos de tourisme et motos d'aventure. Les géants multinationaux dirigent le marché avec la mise à niveau technologique, des procédés de fabrication sophistiqués et des partenariats OEM étendus. Ils capitalisent sur les alliages à haute résistance, l'ingénierie de précision et la finition de surface pour obtenir une durabilité de pignon plus élevée, l'optimisation du poids et l'efficacité dans les grandes marques, gagnant des contrats d'approvisionnement à long terme uniques des fabricants de motos et des détaillants de l'après-vente.

En plus des géants traditionnels de l'industrie, les fabricants spécialisés sont également à la hausse qui se concentrent sur les pignons de performance pour des segments particuliers tels que le sport automobile, les motos électriques et les vélos d'aventure hors route. Ces fabricants surfent sur la marée croissante pour les pignons personnalisés et légers, particulièrement pour les motos premium qui appellent l'aluminium de qualité aérospatiale, fibre de carbone, et alliages de titane. Alors que le marché évolue vers l'électrification et les motorisations hybrides, les entreprises spécialisées tirent parti de leur expertise dans les applications de motorisation de haute précision pour développer des pignons optimisés pour les bicyclettes électriques, où la construction légère, l'efficacité et des niveaux de bruit inférieurs sont la priorité.

Nouvelles de l'industrie du pignon de chaîne de moto

• Revolt prévoit de publier son nouveau vélo électrique, Revolt AW1, en septembre 2024, mais des documents divulgués ont déjà révélé des informations importantes. La AW1, différente de la série RV400, est dotée d'un nouveau design, d'un système d'entraînement en chaîne, d'un siège plus long, d'un mode inverse et de proportions plus grandes. Il est alimenté par un moteur 2kW et a deux choix de batterie: 2,2kWh avec une portée de 100km et 3,2k Wh avec une portée de 150 km. D'autres caractéristiques sont un support principal, un garde-jambes, un rail d'appui, un frein à disque avant, une visière sombre et des fourches télescopiques, une énorme amélioration par rapport à son prédécesseur.
• En décembre 2023, L. G. Balakrishnan & Bros Ltd., l'un des principaux acteurs de l'industrie automobile, se spécialise dans la fabrication de kits de pignon de chaîne, ceintures et autres accessoires sous la marque ROLON a introduit le premier kit de pignon de chaîne électrique sur le marché, que la société fournit exclusivement à Tork Motors. L'entreprise a également mis au point des kits de pignon à chaîne pour l'Ultraviolette F77.
• En novembre 2020, Gates a lancé une nouvelle série de pignons pour scooters et motos électriques sur route et hors route avec la technologie MudPortTM en instance de brevet. Cette technologie fait progresser le détritus dans les transmissions de courroies au-delà des pignons conventionnels et complète l'histoire des pignons d'ingénierie de 14 ans de Gates Carbon Drive spécialement conçus pour les courroies en fibre de carbone. Ces pignons, ainsi que les courroies en fibre de carbone de Gates, sont destinés à accélérer l'utilisation de la transmission de courroies dans les ports de puissance électrifiés, tenus historiquement par les entraînements en chaîne, en offrant une meilleure performance sur la saleté, la boue, le sable et la neige.

Le rapport d'étude de marché de la chaîne de motos en pignon couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par chaîne

• Chaîne de roulement standard
• Chaîne à anneaux X
• Chaîne à anneaux O

Marché, par matière

• Acier
• Aluminium
• Fibre de carbone
• Composite
• Autres

Marché, par moto

• Norme
• Sports
• Cruiser
• Vélos tout terrain
• cyclomoteurs
• Autres

Marché, selon la capacité du moteur

• Jusqu'à 150 CC
• 151-300 CC
• 301-500 CC
• Plus de 500 CC

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud