Taille du marché des arbres de transmission automobiles - Par arbre, position, structure de conception, matériau, véhicule, propulsion, canal de vente, prévisions de croissance, 2026 – 2035

Taille du marché des arbres de transmission automobiles

Le marché mondial des arbres de transmission automobiles était évalué à 11,8 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 12,3 milliards de dollars en 2026 à 18,9 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 4,9 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

La croissance continue de la production de véhicules, y compris les voitures particulières et les véhicules commerciaux, soutient le marché. À mesure que la demande de véhicules augmentera, cela se reflétera dans une production accrue qui augmentera considérablement le besoin d'arbres. Comme les arbres de transmission font partie des principaux composants automobiles, sans eux, une transmission et une ligne de transmission sont incomplètes.
 

Les ventes de véhicules utilitaires sportifs (SUV) montrent la perspective des consommateurs sur les transmissions intégrales ou à quatre roues motrices. En janvier 2026, Volkswagen a publié les résultats des ventes pour 2025, dans lesquels les SUV ont maintenu leur position forte dans le mix modèle de la marque. Ils représentaient 50,2 % des livraisons totales de Volkswagen, une augmentation de 5,3 % en glissement annuel. Aux États-Unis, plus de 78,5 % des modèles Volkswagen vendus étaient des SUV.
 

Par ailleurs, la production de voitures particulières a connu une croissance d'environ 5,5 % au cours des trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de 2024. Cela a abouti à plus de 50 millions de voitures produites au cours des trois premiers trimestres de 2025.
 

Les leaders du marché innovent également les arbres de transmission pour continuer à maintenir leurs positions sur le marché. Par exemple, en avril 2025, Nexteer Automotive a présenté trois technologies de transmission conçues pour répondre aux exigences uniques des véhicules électriques, ainsi qu'aux expériences de conduite premium de tous les types de propulsion. Alors que le monde avance désormais avec les véhicules électriques ou hybrides, l'introduction des arbres de transmission pour véhicules électriques connaîtra une croissance significative en termes de revenus.
 

Géographiquement, l'Asie-Pacifique restera dominante à court terme en raison de la forte demande de véhicules dans la région, entraînant une présence majeure des constructeurs automobiles dans la région. La Chine, l'Inde et les pays d'Asie du Sud comme le Vietnam, la Thaïlande, la Malaisie et l'Indonésie ont marqué de nombreuses annonces concernant de nouvelles installations de production. La majorité de ces usines seront dédiées à la production de véhicules électriques. Cela suggère que les années à venir verront une demande accrue pour les arbres de transmission de véhicules électriques et hybrides.
 

Tendances du marché des arbres de transmission automobiles

Le marché se développe à mesure que la production mondiale de véhicules augmente et que davantage de véhicules deviennent électriques. Cette croissance est soutenue par la hausse de la production de véhicules particuliers et commerciaux. Le passage aux véhicules électriques et hybrides crée une demande pour des arbres de transmission capables de répondre à des besoins de couple spécifiques et de s'adapter à de nouvelles conceptions de groupes motopropulseurs.
 

Les fabricants innovent les arbres de transmission en utilisant des matériaux légers comme l'aluminium et les composites de fibres de carbone. Ces matériaux sont plus légers que l'acier, ce qui aide à améliorer l'efficacité énergétique, la maniabilité et les performances. Les règles strictes en matière d'émissions et les normes de consommation de carburant encouragent l'utilisation de ces matériaux avancés. En conséquence, des arbres de transmission en matériaux plus avancés sont utilisés, en particulier en Europe et en Amérique du Nord.
 

Le segment du marché de l'après-vente est une partie importante du marché des arbres de transmission. À mesure que les véhicules vieillissent et nécessitent des remplacements, la demande pour les arbres de transmission de l'après-vente, y compris les types en acier et en matériaux avancés, augmente. Les ventes en ligne de ces pièces augmentent également, en particulier en Amérique du Nord. Cela offre aux fournisseurs de nouvelles façons de générer des revenus au-delà de la vente aux constructeurs automobiles.
 

L'Asie-Pacifique domine le marché en raison de la forte production de véhicules dans des pays comme la Chine, l'Inde et l'Asie du Sud-Est. L'Amérique du Nord et l'Europe sont également importantes, portées par l'utilisation croissante des véhicules électriques et des voitures de luxe qui nécessitent des arbres de transmission avancés et légers. Les investissements dans la fabrication régionale, comme les nouveaux centres de production et les chaînes d'approvisionnement locales, aident les entreprises à réduire les délais de livraison et à gérer les coûts des matières premières, même si les prix de l'acier et des composites restent instables.
 

Le marché est en croissance mais présente encore certains défis. Les véhicules électriques à batterie (BEV) utilisent souvent des systèmes de transmission différents qui réduisent ou éliminent le besoin d'arbres de transmission traditionnels, ce qui pourrait diminuer la demande dans certaines zones. Les coûts élevés des matières premières comme l'acier et la fibre de carbone rendent également la tâche plus difficile pour les fabricants.
 

Analyse du marché des arbres de transmission automobiles

Selon le type d'arbre, le marché des arbres de transmission automobiles est divisé en arbre de transmission monobloc, arbre de transmission en deux parties et arbre de transmission à tube coulissant. Le segment des arbres de transmission en deux parties a dominé le marché avec une part de marché d'environ 45 % et a généré un chiffre d'affaires d'environ 5,3 milliards de dollars en 2025.
 

• Un arbre de transmission en deux parties est un ensemble longitudinal divisé en deux sections distinctes, reliées par un palier de support central. Ce design est la norme de l'industrie pour les véhicules où la distance entre la transmission et l'essieu arrière est trop grande pour qu'un seul tube solide fonctionne en toute sécurité. Ces arbres sont couramment utilisés dans les camions, les SUV et les véhicules commerciaux, qui sont très demandés dans le monde entier.
   
• Une autre raison est que les arbres de transmission en deux parties sont plus faciles à installer et à entretenir. Ils sont modulaires, ce qui signifie qu'ils peuvent être assemblés par sections, ce qui facilite le transport, la manipulation et le remplacement des pièces. Cela réduit le temps d'arrêt des véhicules de flotte et des camions commerciaux, ce qui est important pour les entreprises qui dépendent du maintien de leurs véhicules en fonctionnement. En raison de cela, les fabricants et les fournisseurs préfèrent les arbres en deux parties pour leur praticité et leurs économies de coûts.
   

Selon la position, le marché est divisé en arbre de transmission d'essieu avant et arbre de transmission d'essieu arrière. Le segment des arbres de transmission d'essieu arrière représente 57,8 % en 2025 et devrait atteindre 10,3 milliards de dollars d'ici 2035.
 

• Actuellement, les systèmes de propulsion arrière (RWD) et de transmission intégrale (AWD) sont courants dans les voitures particulières, les SUV et les véhicules commerciaux. Ces systèmes nécessitent des arbres de transmission d'essieu arrière robustes pour transférer le couple de la transmission aux roues arrière. Par conséquent, le segment des arbres de transmission d'essieu arrière est le plus important en termes de chiffre d'affaires généré en 2025, évalué à 6,8 milliards de dollars.
   
• De nombreux constructeurs automobiles ont signalé une croissance avec ces entraînements d'essieu, car ces arbres de transmission d'essieu arrière dans les systèmes RWD présentent moins de défis de conception par rapport aux arbres d'essieu avant, qui doivent tenir compte de la direction et de la suspension.
   
• Les SUV, les pickups et les fourgons sont principalement construits avec des systèmes de transmission d'essieu arrière, qui sont populaires sur des marchés comme l'Amérique du Nord et l'Asie-Pacifique.
   
• Au cours de la période projetée, les arbres de transmission d'essieu avant devraient connaître la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 5,6 % entre 2026 et 2035. Soutenant cette tendance, certains acteurs se concentrent désormais sur les systèmes de propulsion avant.
   
• Par exemple, Porsche prévoit de lancer son premier SUV à propulsion avant, le M1, en 2028. Cela reflète une tendance plus large où les constructeurs automobiles adoptent les systèmes FWD pour améliorer l'efficacité énergétique, réduire le poids et mieux utiliser l'espace dans les véhicules plus petits.
   

Basé sur la propulsion, le marché des arbres de transmission automobile est divisé en moteur à combustion interne (MCI) et VE & hybride. Le segment VE & hybride devrait croître au rythme le plus rapide de 5,3 % entre 2026 et 2035.
 

• Le monde a une feuille de route claire vers les VE ou les hybrides. De nombreuses régions ont déjà fixé des objectifs pour atteindre des véhicules à émissions nulles sur la route afin de réduire les émissions de carbone.
   
• Suivant la tendance, l'AIE a déclaré que les ventes mondiales de voitures électriques devraient dépasser 20 millions en 2025 selon les résultats trimestriels publiés, représentant plus d'un quart des voitures vendues dans le monde.
   
• Les fabricants d'arbres de transmission doivent se concentrer sur les arbres adaptés aux modèles VE et hybrides. Alors que le monde connaît une croissance des VE, le ratio parmi les dix propriétaires de voitures augmente.
   
• Cependant, la domination du segment MCI restera la même pendant la période projetée. Le segment devrait atteindre 11,8 milliards de dollars en 2035. Leur domination est renforcée par la demande continue dans les régions où les véhicules MCI restent rentables et où l'infrastructure carburant est bien développée.
   

• Aux États-Unis, les entreprises utilisent des matériaux légers et de nouvelles méthodes de fabrication. Les OEM et les fournisseurs de niveau 1 choisissent des matériaux comme l'aluminium et la fibre de carbone pour les arbres de transmission car ils sont solides et légers.
   
• Cela aide les véhicules à consommer moins de carburant et à fonctionner mieux. Des règles comme les normes d'économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE) poussent les entreprises à alléger les véhicules et à réduire les émissions.
   
• Le Département de l'Énergie indique que les matériaux légers peuvent rendre les véhicules plus efficaces. Par exemple, réduire le poids d'un véhicule de 10 % peut améliorer l'économie de carburant de 6 % à 8 %. En raison de cela, les entreprises utilisent déjà des matériaux légers dans les pièces automobiles.
   
• En avril 2025, Savage et Symbio North America ont annoncé un partenariat pour lancer des véhicules à pile à hydrogène pour le transport de marchandises. Leur nouvelle conception est la plus légère, la plus petite et la plus rentable des groupes motopropulseurs à hydrogène à pile à combustible à cette fin.
   

La région d'Amérique du Nord devrait atteindre 2,2 milliards de dollars d'ici 2035 avec un taux de croissance annuel composé de 4,1 % entre 2026 et 2035.
 

• Les règles aux États-Unis et au Canada changent la manière dont les pièces de transmission, comme les arbres de transmission, sont fabriquées pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire les émissions. Un rapport récent de l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) montre que les nouvelles technologies aident les véhicules à consommer moins de carburant et à produire moins de pollution.
   
• Le même rapport montre également une transition vers les véhicules électriques et hybrides, ce qui change les besoins et la conception des arbres de transmission. Alors que de plus en plus de véhicules utilisent des groupes motopropulseurs électriques, les constructeurs automobiles et les fournisseurs mettent à jour la conception des arbres de transmission.
   
• Des groupes comme l'Alliance pour l'innovation automobile et l'Association des fabricants de moteurs et d'équipements (MEMA) travaillent à la réduction des émissions et au soutien des nouvelles idées dans l'industrie automobile. MEMA représente de nombreux fournisseurs qui fabriquent des pièces comme les arbres de transmission pour les constructeurs automobiles et le marché de l'après-vente.
   
• Ces groupes aident l'industrie en promouvant la collaboration, la recherche et le partage de données. Cela conduit à de nouvelles idées en matière de matériaux, de fabrication et de technologies de transmission.
   

La région Europe détient 17,1 % du marché des arbres de transmission automobile en 2025 et devrait croître au rythme le plus rapide de 6,1 % entre 2026 et 2035.
 

• L'UE a modifié ses règles, exigeant que les nouvelles voitures réduisent leurs émissions de CO₂ de 90 % d'ici 2035 par rapport aux niveaux de 2021. Cela diffère du plan initial visant à interdire complètement les moteurs à combustion interne (MCI). Les nouvelles règles encouragent l'utilisation de groupes motopropulseurs hybrides et électriques, tout en permettant les hybrides rechargeables et les MCI efficaces en utilisant des carburants à faible teneur en carbone et des compensations.
   
• Puisque l'objectif de réduction de 90 % des émissions de CO₂ de l'UE permet un mélange de véhicules électrifiés, hybrides et à MCI efficaces après 2035, les fabricants et fournisseurs en Europe investissent dans des technologies d'arbres de transmission flexibles. Les constructeurs automobiles en Allemagne, en Italie et en France, qui sont des pôles automobiles majeurs, travaillent sur des arbres de transmission pouvant être utilisés avec des groupes motopropulseurs traditionnels, hybrides et entièrement électriques.
   
• En février 2025, American Axle & Manufacturing (AAM) a annoncé son entrée stratégique dans l'électrification des véhicules. AAM a créé une unité de propulsion électrique haute performance (EDU) qui alimente la Jaguar I-PACE. Ces systèmes ont été fabriqués dans l'usine de ?widnica de AAM en Pologne. Cette EDU a marqué la première étape de AAM dans l'électrification et a montré qu'il pouvait rivaliser avec les principales entreprises du marché automobile.
   

Le marché des arbres de transmission automobiles en Allemagne croît rapidement en Europe, avec un TCAC de 7,8 % entre 2026 et 2035.
 

• La production de véhicules en Allemagne augmente la demande d'arbres de transmission sur le marché automobile. Selon les statistiques de l'OICA, la production nationale de voitures particulières a augmenté de 2 % au cours des trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période en 2024. Cela montre que la fabrication automobile allemande reste solide.
   
• Cette hausse de la production crée une demande accrue pour les arbres de transmission dans les véhicules à moteur à combustion interne (MCI) traditionnels et les véhicules électriques (VE). Les constructeurs automobiles maintiennent leur production tout en s'adaptant aux nouvelles technologies de groupes motopropulseurs.
   
• Le rôle de l'Allemagne en tant que hub de production clé pour les constructeurs automobiles mondiaux affecte également le marché des arbres de transmission. Par exemple, BMW a produit plus d'un million de voitures en Allemagne en 2025, soit environ 25 % de toutes les voitures construites dans le pays cette année-là. Les niveaux de production élevés de sociétés comme BMW stimulent la demande pour les technologies d'arbres de transmission traditionnels et avancés utilisées dans les groupes motopropulseurs MCI, hybrides et VE.
   

La région Asie-Pacifique détient la plus grande part, soit environ 58 %, sur le marché des arbres de transmission automobiles en 2025.
 

• La région détient la plus grande part car elle est continuellement au centre des préoccupations des constructeurs automobiles. De nombreux constructeurs ouvrent des installations dans la région. En conséquence, en 2025, la région est évaluée à 6,9 milliards de dollars américains, montrant une croissance continue sur la période projetée entre 2026 et 2035, avec un TCAC de 5 %.
   
• La production massive de véhicules en Chine et l'industrie automobile en pleine croissance en Inde sont des facteurs clés. L'implication des constructeurs automobiles augmente également la demande pour les composants de transmission traditionnels et avancés pour différents types de véhicules.
   
• L'utilisation croissante des véhicules électriques et hybrides (VE et HEV) transforme également le marché automobile en Asie-Pacifique. La Chine, qui mène le monde en production de VE, met à jour les conceptions d'arbres de transmission pour répondre aux besoins des groupes motopropulseurs électriques. Ces conceptions peuvent gérer un couple élevé et améliorer les performances NVH (bruit, vibration, dureté), ce qui est important pour les VE et les hybrides.
   

La Chine devrait croître avec un TCAC de 5,5 % sur la période projetée entre 2026 et 2035, sur le marché des arbres de transmission automobiles en Asie-Pacifique.
 

• La Chine est le plus grand producteur de voitures au monde, et son activité manufacturière intense augmente la demande de pièces de transmission importantes comme les arbres de transmission. Selon l'ACEA, la Chine détient plus de 31 % des ventes mondiales de voitures. Cette domination a également conduit à une production accrue de composants de transmission pour répondre à la demande.
   
• De plus, la Chine est également un leader mondial dans la production de véhicules électriques (VE), et le passage aux groupes motopropulseurs électriques modifie la conception des arbres de transmission. Le soutien gouvernemental aux véhicules à énergie nouvelle et la croissance rapide de la fabrication de VE ont augmenté l'utilisation de groupes motopropulseurs hybrides et électriques, qui nécessitent des solutions de transmission spécialisées.
   
• L'industrie automobile chinoise se concentre sur la production locale de pièces de transmission, comme les arbres de transmission, dans le cadre de son plan "Fabriqué en Chine 2025" et d'autres stratégies nationales. Ces efforts visent à réduire la dépendance aux importations et à renforcer les fournisseurs locaux répondant aux normes mondiales.
   

Le marché des arbres de transmission automobiles en Amérique latine devrait atteindre 948 millions de dollars en 2025 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• Dans la région, la demande en arbres de transmission dépend fortement de la production et des exportations de véhicules. Le Brésil et le Mexique sont des centres clés de production automobile, et les variations de leur production et des ventes transfrontalières affectent directement les besoins en composants de transmission. Par exemple, en 2025, l'association des constructeurs automobiles brésiliens (Anfavea) a signalé une forte augmentation des exportations de véhicules du Brésil vers l'Argentine.
   
• Cette hausse a permis de compenser les ventes locales plus lentes, entraînant une croissance significative des livraisons d'une année sur l'autre. Cette augmentation de la production et des exportations souligne le besoin continu de pièces de transmission traditionnelles comme les arbres de transmission pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles de véhicules de tourisme et utilitaires.
   
• Les ventes de VE augmentent dans la région, avec des modèles abordables de fabricants chinois gagnant en popularité dans des pays comme le Brésil, le Chili et l'Uruguay. En conséquence, les fournisseurs adaptent les conceptions des arbres de transmission pour répondre aux exigences uniques en couple et en espace des moteurs électriques.
   

Le Brésil devrait croître avec un TCAC de 4,2 % entre 2026 et 2035 sur le marché des arbres de transmission automobiles en Amérique latine.
 

• Selon l'association des constructeurs automobiles brésiliens, Anfavea, les ventes de véhicules au Brésil ont atteint un record sur 10 ans en 2024, ce qui devrait encore augmenter en 2025, avec plus de véhicules légers et de modèles utilitaires produits.
   
• Cette forte production et ces activités d'exportation stimulent une demande stable pour les pièces de transmission comme les arbres de transmission, essentielles pour les groupes motopropulseurs traditionnels des voitures, des pick-ups et des camions. Une production et des exportations plus élevées soutiennent la fabrication de pièces, maintiennent les chaînes de montage en activité et impliquent les fournisseurs dans les produits de transmission.
   
• L'industrie automobile brésilienne exporte de plus en plus de véhicules électrifiés et hybrides, alors que les importations et l'assemblage local augmentent, notamment avec l'arrivée de marques chinoises et d'autres marques mondiales. Ce changement crée une demande pour les arbres de transmission et les composants conçus pour les besoins uniques des groupes motopropulseurs hybrides et électriques.
   

Le Moyen-Orient et l'Afriqueont représenté 466 millions de dollars en 2025 et devraient afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• Dans la région MEA, des pays comme les Émirats arabes unis, le Maroc et l'Afrique du Sud augmentent la production et l'assemblage automobiles, ce qui stimule la demande en composants de transmission comme les arbres de transmission.
   
• Stellantis étend sa production de véhicules à l'usine de Kenitra au Maroc, augmentant la production pour les véhicules traditionnels et électriques. L'entreprise approvisionne également davantage en pièces automobiles localement, renforçant la chaîne d'approvisionnement régionale pour des composants comme les arbres de transmission.
   
• Les véhicules électrifiés gagnent lentement en popularité dans la région MEA, entraînant un passage aux groupes motopropulseurs hybrides et électriques. Ce changement affecte la conception des arbres de transmission et des composants associés. Le travail de Nissan sur la technologie hybride en Afrique du Sud illustre cette transition. Les hybrides sont considérés comme un pont entre les moteurs à combustion traditionnels et les véhicules entièrement électriques, notamment en raison des défis actuels d'infrastructure.
   
• Dans des régions comme le Golfe et l'Afrique du Sud, où l'intérêt pour les véhicules électriques (VE) est en croissance, les fournisseurs de systèmes de transmission se préparent à une augmentation des véhicules hybrides et électriques. Ces systèmes nécessitent des caractéristiques différentes de gestion du couple et d'intégration par rapport aux systèmes plus anciens.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle du marché des arbres de transmission automobiles au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Le gouvernement des Émirats arabes unis, à travers des plans comme la Stratégie énergétique des Émirats arabes unis 2050 et la Stratégie nationale pour les véhicules électriques, vise à ce que 50 % des véhicules sur ses routes soient électriques ou hybrides d'ici 2050. Ce changement nécessite que les pièces de transmission, telles que les arbres de transmission, soient redessinées pour gérer différents couples, fonctionner avec des moteurs électriques et s'adapter à de nouvelles conceptions par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (MCI) traditionnels.
   
• Aux Émirats arabes unis, les consommateurs préfèrent les véhicules premium, de luxe et haut de gamme, ce qui augmente la demande de pièces de transmission de haute qualité. Des marques populaires comme Mercedes-Benz, BMW, Audi et Tesla dominent le marché. Les acheteurs aux Émirats arabes unis valorisent les performances, les technologies avancées et les expériences de conduite fluides.
   
• Cette demande entraîne le besoin d'arbres de transmission de haute qualité qui garantissent une transmission de puissance fluide et réduisent le bruit, les vibrations et la dureté (NVH). La popularité des véhicules de luxe et de performance aux Émirats arabes unis souligne l'importance des conceptions de transmission robustes et d'un bon support après-vente.
   

Part de marché des arbres de transmission automobiles

• Les sept premières entreprises du marché des arbres de transmission automobiles sont American Axle & Manufacturing, Dana, GKN Automotive, IFA, JTEKT, Nexteer Automotive, NTN Corporation, contribuant à 66,2 % du marché en 2025.
   
• American Axle & Manufacturing fabrique des arbres de transmission automobiles et des systèmes de transmission. Ceux-ci incluent les arbres de transmission et les arbres connectés aux essieux, principalement utilisés dans les voitures de tourisme à propulsion arrière et à transmission intégrale, les camions légers et les véhicules commerciaux.
   
• Dana fabrique des arbres de transmission automobiles et des pièces de transmission, telles que les arbres de transmission et les ensembles liés aux essieux. Ceux-ci sont utilisés dans les véhicules légers, commerciaux et hors route à propulsion arrière et à transmission intégrale.
   
• GKN Automotive produit des arbres de transmission automobiles, y compris les arbres de transmission latéraux et les arbres de transmission. Ceux-ci sont utilisés dans les voitures de tourisme, les SUV et les véhicules commerciaux, soutenant les systèmes à propulsion avant, arrière et intégrale pour les véhicules à moteur à combustion, hybrides et électriques.
   
• IFA fabrique des arbres de transmission automobiles et des ensembles de joints homocinétiques. Ils fournissent des arbres de transmission latéraux et des pièces de transmission pour les voitures de tourisme et les véhicules commerciaux légers, soutenant les systèmes à propulsion avant, arrière et intégrale.
   
• JTEKT fournit des arbres de transmission automobiles et des pièces de transmission, y compris des arbres à base de joints homocinétiques. Ceux-ci sont utilisés pour la transmission de couple dans les voitures de tourisme et les véhicules commerciaux légers à propulsion avant et intégrale.
   
• Nexteer Automotive produit des arbres de transmission automobiles et des ensembles de demi-arbres. Ceux-ci sont intégrés aux systèmes de direction et de transmission pour transférer le couple des différentiels aux roues dans les véhicules de tourisme à propulsion avant et intégrale.
   
• NTN fabrique des arbres de transmission et des assemblages de joints homocinétiques pour véhicules automobiles. Ceux-ci sont conçus pour les véhicules de tourisme et utilitaires afin de transmettre le couple du différentiel aux roues dans les systèmes à traction avant, arrière et intégrale.
   

Entreprises du marché des arbres de transmission automobiles

Les principaux acteurs du secteur des arbres de transmission automobiles sont :

• American Axle & Manufacturing
• Dana
• GKN Automotive
• Hyundai WIA
• IFA
• JTEKT
• Neapco
• Nexteer Automotive
• NTN
• Wanxiang Qianchao
   
• American Axle & Manufacturing fabrique des arbres de transmission qui fonctionnent avec les systèmes d'essieu et de transmission pour fournir des solutions de transfert de couple pour les véhicules à traction arrière et intégrale dans le monde entier.
   
• Dana propose une large gamme de produits de transmission, combinant arbres de transmission, essieux et composants pour les véhicules légers, utilitaires et électriques.
   
• GKN Automotive utilise son expérience dans la fabrication de demi-arbres et d'arbres de transmission pour fournir des arbres de transmission pour les véhicules à moteur thermique, hybrides et électriques dans le monde entier.
   
• Hyundai WIA collabore étroitement avec les constructeurs automobiles pour produire et intégrer efficacement les arbres de transmission pour les véhicules de tourisme et utilitaires.
   
• IFA se concentre sur les arbres de transmission à base de joints homocinétiques, assurant un transfert de couple précis pour les véhicules à traction avant et intégrale.
   
• JTEKT conçoit des arbres de transmission durables et efficaces pour les systèmes de traction avant et intégrale avancés.
   
• Neapco fabrique des arbres de transmission personnalisés pour les camions légers, les SUV et les véhicules utilitaires à traction arrière et intégrale.
   
• Nexteer Automotive combine les arbres de transmission avec les systèmes de direction pour améliorer l'efficacité et le transfert de couple dans les véhicules de tourisme.
   
• NTN utilise son expertise en roulements et joints homocinétiques pour fabriquer des arbres de transmission durables pour les véhicules de tourisme et utilitaires.
   
• Wanxiang Qianchao utilise sa grande capacité de production et ses réseaux régionaux pour fournir des arbres de transmission abordables, notamment en Chine.
   

Actualités de l'industrie des arbres de transmission automobiles

• En septembre 2025, Shaftec a lancé un nouveau produit appelé l'Arbre de Transmission. Ces arbres transmettent la puissance de la transmission aux roues. Également appelés demi-arbres, chaque essieu en possède deux (quatre au total pour un 4x4), et ils répartissent uniformément la puissance de la transmission aux roues.
   
• En juillet 2025, le gouvernement britannique a annoncé un soutien majeur à Dana UK Axle Ltd, un leader mondial des systèmes de transmission et d'e-Propulsion. Ce soutien aidera à augmenter la production de produits entièrement électriques sur le site de Dana à Witton, à Birmingham, montrant l'engagement du Royaume-Uni en faveur de la fabrication de véhicules à émissions zéro.
   
• En juin 2025, American Axle & Manufacturing a signé un accord avec Scout Motors pour fournir des unités de transmission électrique avant (EDU) et des essieux arrière e-Beam. Ces pièces seront utilisées dans le prochain SUV électrique Traveler et le pick-up Terra.
   
• En octobre 2024, JTEKT a ouvert une nouvelle usine de fabrication de pièces automobiles en Inde sous JTEKT INDIA LIMITED. Il s'agit de la huitième usine de l'entreprise en Inde et fait partie de son plan de croissance avec le marché automobile indien.
   

Le rapport de recherche sur le marché des arbres de transmission automobiles comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par arbre

• Arbre de transmission en une seule pièce
• Arbre de transmission en deux pièces
• Arbre de transmission à tube coulissant

Marché, par position

• Arbre de transmission d'essieu avant
• Arbre de transmission d'essieu arrière

Marché, par structure de conception

• Arbre de transmission creux
• Arbre de transmission rigide/solide

Marché, par matériau

• Acier
• Aluminium
• Fibre de carbone

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
  • SUV
  • Berline
  • Break
• Véhicules commerciaux
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires moyens
  • Véhicules utilitaires lourds
• Deux-roues

Marché, par propulsion

• Moteur à combustion interne (MCI)
• VE & Hybride
  • Véhicule électrique à batterie (VEB)
  • Véhicule électrique hybride (VEH)
  • Véhicule électrique hybride rechargeable (VEHR)

Marché, par canal de vente

• Constructeur d'équipements d'origine (OEM)
• Marché de l'après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • République tchèque
  • Belgique
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonésie
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis