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Taille du marché des systèmes d’entraînement basse tension EV, prévisions 2025-2034
ID du rapport: GMI12640 | Date de publication: December 2024 | Format du rapport: PDF
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Détails du rapport Premium
Année de référence: 2024
Entreprises couvertes: 17
Tableaux et figures: 200
Pays couverts: 21
Pages: 180
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Taille du marché du système d'entraînement basse tension EV
La taille du marché mondial du système d'entraînement électrique à basse tension a été évaluée à 736,1 millions de dollars en 2024 et devrait augmenter de 7,3 % entre 2025 et 2034. Les progrès technologiques de l'électronique électrique ont considérablement augmenté la demande de systèmes d'entraînement à basse tension. Les composants clés tels que les onduleurs, les contrôleurs moteurs et les systèmes de gestion de la batterie (BMS) ont connu des améliorations substantielles. Ces progrès ont conduit à des solutions plus efficaces, compactes et rentables pour les véhicules électriques.
Le contrôle accru de la conversion et de la distribution d'énergie dans les systèmes d'entraînement à basse tension a amélioré les performances globales du véhicule et l'efficacité énergétique. Par conséquent, les constructeurs d'automobiles peuvent désormais offrir des véhicules avec des gammes de conduite étendues, une meilleure durée de vie des batteries et une consommation d'énergie réduite, qui sont tous des facteurs essentiels à l'adoption par les consommateurs.
Par exemple, en juillet 2024, Danfoss Power Solutions a lancé l'ePanda eDrive, un système d'alimentation intégré de pointe conçu spécifiquement pour les applications à basse tension. Cette nouvelle solution vise particulièrement à élever les plates-formes de travail mobiles, à améliorer l'efficacité, la fiabilité et la sécurité de fonctionnement. Le ePanda eDrive combine un moteur électrique, une unité de microcontrôleur et une boîte de vitesses de réduction en un système compact. Cette intégration simplifie l'installation et réduit le nombre de composants requis, ce qui réduit les coûts de main-d'œuvre et le temps d'installation.
L'adoption croissante d'EV est également à l'origine de la croissance du marché des systèmes d'entraînement à basse tension. À mesure que la demande mondiale de véhicules électriques augmente en raison des préoccupations environnementales, des incitations gouvernementales et des progrès technologiques, les systèmes à faible tension sont devenus des éléments essentiels de cette transition. Ces systèmes sont particulièrement adaptés aux petits véhicules électriques, tels que les deux-roues électriques, les vélos électriques, les voitures compactes et les véhicules électriques hybrides, qui connaissent une croissance rapide sur les marchés développés et émergents.
Tendances du marché du système d'entraînement basse tension EV
Une tendance émergente est la demande croissante de véhicules électriques abordables et efficaces. Au fur et à mesure que l'intérêt des consommateurs pour la mobilité électrique augmente, les solutions rentables qui fournissent une énergie suffisante tout en maintenant l'efficacité énergétique sont fortement encouragées. Les systèmes d'entraînement à basse tension, généralement plus abordables que les solutions à haute tension, sont idéaux pour les petits véhicules électriques tels que les vélos électriques, les voitures compactes et les véhicules hybrides. Cette tendance est particulièrement marquée dans les marchés émergents, où les consommateurs sensibles aux coûts adoptent des VE plus petits qui utilisent des systèmes à faible tension pour rester concurrentiels sans compromettre leurs performances.
L'intégration des technologies de conduite autonome et des solutions de réseau intelligent devient une tendance significative sur le marché des systèmes d'entraînement à basse tension EV. À mesure que l'industrie automobile progresse vers une conduite autonome, les systèmes à basse tension sont de plus en plus utilisés pour alimenter les systèmes auxiliaires tels que les capteurs, les unités de contrôle et les dispositifs de communication dans les véhicules électriques. En outre, la croissance de technologies véhicule à réseau (V2G) et la charge intelligente est à l'origine de la demande de systèmes de gestion de l'énergie plus sophistiqués. Ces systèmes, y compris les systèmes d'entraînement à basse tension, doivent s'intégrer de manière transparente aux réseaux de réseau pour permettre des opérations économes en énergie.
Le manque de sensibilisation des consommateurs entrave considérablement la croissance du marché des systèmes d'entraînement à basse tension. Malgré l'adoption croissante des véhicules électriques, de nombreux consommateurs ne connaissent toujours pas les aspects techniques des groupes motopropulseurs, notamment les distinctions entre systèmes à basse tension et systèmes à haute tension. Par conséquent, les avantages des systèmes à faible tension, comme le rapport coût-efficacité, l'efficacité énergétique et l'adaptabilité pour les véhicules plus petits et plus abordables comme les deux roues électriques et les voitures compactes, ne sont souvent pas reconnus.
EV Système d'entraînement basse tension Analyse du marché
Sur la base de la tension, le marché est segmenté en dessous de 48V, 48V à 60V et au-dessus de 60V. En 2024, le segment de 48 V inférieur détenait une part de marché de plus de 57 % et devrait dépasser 800 millions de dollars en 2034. Le segment ci-dessous de 48V occupe une place importante sur le marché des systèmes d'entraînement à basse tension EV, en raison de son adoption généralisée en tant que solution rentable pour divers véhicules, notamment à deux roues et hybrides légers.
La prédominance de ce segment est due en grande partie à l'utilisation intensive de systèmes 48V dans les deux roues électriques, comme les e-cooters, les e-bicyclettes et les véhicules électriques légers. Ces véhicules, conçus pour la mobilité urbaine à courte distance, nécessitent une puissance relativement faible, ce qui fait du système 48V un choix idéal pour atteindre un équilibre entre coût et performance.
Sur la base du véhicule, le marché du système d'entraînement à basse tension EV est divisé en voitures particulières, véhicules utilitaires, deux roues et véhicules hors route. Le segment des deux roues détenait environ 42 % de la part de marché en 2024, en raison de l'adoption croissante de deux roues électriques telles que les e-cooters et les e-bikes. Cette croissance est principalement attribuable à la demande de solutions de transport urbain rentables, écologiques et pratiques.
Dans de nombreux marchés émergents, en particulier en Asie et dans certaines parties de l'Europe, les deux roues sont déjà un mode de transport dominant. La transition vers les modèles électriques s'accélère à mesure que les villes s'efforcent de réduire la pollution et la congestion du trafic.
Asie-Pacifique Le marché des systèmes d'entraînement à basse tension d'EV a représenté 32 % de la part des revenus en 2024, en raison de son leadership dans l'adoption et la production de véhicules électriques (EV), en particulier dans les deux roues électriques et les petits véhicules électriques. Le pays a été à l'avant-garde de la révolution de la mobilité électrique, animée par les politiques gouvernementales et la demande des consommateurs pour des solutions de transport abordables et durables. La Chine accueille également le plus grand marché mondial des deux roues électriques, comme les e-cooters et les e-bikes, qui utilisent principalement des systèmes d'entraînement à basse tension, généralement en dessous de la gamme 48V, contribuant à sa position dominante.
La demande de systèmes d'entraînement à basse tension en Europe augmente rapidement en raison des pressions réglementaires et de l'évolution des préférences des consommateurs pour des solutions de mobilité durables. L'Europe a été un leader dans l'adoption de technologies vertes, les gouvernements de pays comme l'Allemagne, la France et les Pays-Bas fixant des objectifs ambitieux en matière de neutralité carbone et d'adoption de véhicules électriques.
L'engagement de la région à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne est un des principaux moteurs. Pour atteindre ces objectifs, les pays européens ont introduit des incitations, des subventions et des avantages fiscaux pour les véhicules électriques, ce qui a fortement stimulé l'adoption de deux roues électriques, de voitures électriques et de véhicules hybrides légers qui nécessitent des systèmes d'entraînement à basse tension.
La demande de systèmes d'entraînement à basse tension en Amérique du Nord augmente en raison de l'adoption croissante par les consommateurs de véhicules électriques, de politiques gouvernementales favorables et d'un virage vers des solutions de mobilité durables. Les États-Unis, en particulier, ont connu une forte croissance de la popularité des véhicules de tourisme électriques, des véhicules hybrides légers et des deux roues électriques, qui nécessitent tous des systèmes d'entraînement à basse tension.
L'un des principaux moteurs de cette tendance est la sensibilisation croissante des consommateurs à l'impact environnemental des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne (ICE) et l'adoption croissante des véhicules électriques et électroniques en tant qu'alternative plus propre. Alors que les préoccupations concernant l'efficacité énergétique et les émissions de carbone persistent, un plus grand nombre de consommateurs optent pour des solutions de remplacement électriques, y compris des petits véhicules électriques abordables, des scooters électriques et des vélos électroniques, qui fonctionnent généralement avec des systèmes à faible tension.
Part de marché du système d'entraînement basse tension EV
Continental AG et Infineon détenaient collectivement une part de marché importante de plus de 13 % dans l'industrie des systèmes d'entraînement à basse tension EV en 2024. Continental AG et Infineon Technologies détiennent une part importante de l'industrie des systèmes d'entraînement basse tension EV, attribuée à leurs capacités technologiques de pointe, à leurs portefeuilles de produits complets et à leurs contributions importantes au développement d'électroniques de puissance sophistiquées et de systèmes d'entraînement pour véhicules électriques.
Continental AG, leader mondial des solutions automobiles, maintient une forte présence sur le marché des véhicules électriques en fournissant des composants électroniques essentiels tels que les contrôleurs de moteurs, les onduleurs et les systèmes de gestion des batteries, essentiels aux systèmes d'entraînement à basse tension.
Infineon est une entité importante dans l'industrie des semi-conducteurs, fournissant des composants essentiels tels que les semi-conducteurs de puissance et les microcontrôleurs, qui font partie intégrante des systèmes d'entraînement à basse tension. La compétence d'Infineon en électronique de puissance écoénergétique, notamment pour les systèmes 48V et sub-48V, en fait un fournisseur crucial pour les constructeurs automobiles et les constructeurs de véhicules électriques. Ces fabricants cherchent à améliorer les performances tout en réduisant la consommation d'énergie et les coûts.
Valeo et ZF améliorent stratégiquement leurs positions sur le marché des systèmes d'entraînement basse tension EV. Valeo élargit son portefeuille de solutions d'électrification, en se concentrant sur les systèmes 48V et l'électronique électrique, pour répondre à la demande croissante de mobilité durable. De même, ZF renforce sa présence sur le marché en développant des systèmes innovants à basse tension pour véhicules hybrides et électriques légers, tout en élargissant son empreinte mondiale grâce à des acquisitions et des collaborations.
EV Low Voltage Drive System Sociétés du marché
Les principaux acteurs de l'industrie du système d'entraînement à basse tension EV sont:
Nouvelles de l'industrie du système d'entraînement à basse tension EV
Le rapport d'étude de marché du système d'entraînement à basse tension EV couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Bn) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:
Marché, par tension
Marché, par véhicule
Marché, par composante
Marché, par propulsion
Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants: