Marché européen des turbocompresseurs Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché européen des turbocompresseurs

La taille du marché européen des turbocompresseurs était évaluée à 7,8 milliards de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,6 % entre 2025 et 2034. La croissance du marché est portée par le nombre croissant de constructeurs automobiles qui équipent leurs véhicules de moteurs turbocompressés. Les fabricants mettent en œuvre cette évolution, car elle contribue au respect de normes strictes en matière d’émissions et à l’amélioration du rendement énergétique. Selon l’ACEA, le marché européen a atteint un taux d’installation de turbocompresseurs de 45 % sur les voitures neuves vendues en 2023.
 

L’expansion du marché s’accélère sous l’effet de l’augmentation des livraisons de turbocompresseurs électriques destinés aux véhicules hybrides. Les constructeurs automobiles associent des innovations avancées en matière de turbocompression afin d’améliorer les performances et de réduire les émissions polluantes pendant le fonctionnement des véhicules. En juillet 2024, le turbocompresseur HE200WG est devenu disponible dans le commerce par l’intermédiaire de Cummins Components and Software (CCS), afin de proposer des solutions adaptées aux normes strictes en matière d’émissions.
 

Le marché européen des turbocompresseurs connaît principalement une croissance portée par l’essor de l’activité de deuxième monte. Le nombre de véhicules anciens continue d’augmenter, ce qui entraîne une hausse des besoins de remplacement des turbocompresseurs en Allemagne, en France et au Royaume-Uni. Les évolutions régionales favorisent désormais la réalisation d’acquisitions stratégiques. Le fabricant durable BBB Industries a annoncé en mai 2023 que sa filiale détenue à 100 %, Budweg Caliper, avait acquis le fabricant polonais de turbocompresseurs Inter-Turbo. L’acquisition d’Inter-Turbo renforce la présence territoriale de BBB en Europe, après son acquisition antérieure de Budweg en 2022 ainsi que de plusieurs autres entreprises de la même région.
 

Tendances du marché européen des turbocompresseurs

• Les constructeurs automobiles consacrent davantage d’efforts aux turbocompresseurs à géométrie variable (VGT) et aux turbocompresseurs électriques afin d’optimiser les performances des moteurs, la consommation de carburant et le contrôle des émissions. Ces technologies contribuent à optimiser le débit d’air et à réduire le temps de réponse du turbocompresseur, ce qui améliore l’expérience de conduite globale. Par exemple, en octobre 2023, Accelleron et METIS Cyberspace Technology ont collaboré pour renforcer l’analyse prédictive des opérations de maintenance des turbocompresseurs, ce qui devrait améliorer l’efficacité opérationnelle.
   
• Ce partenariat illustre une évolution notable vers l’adoption de la numérisation dans les technologies de turbocompression, permettant aux fabricants d’améliorer la fiabilité et de réduire le temps consacré aux arrêts imprévus.
   
• La demande de turbocompresseurs de remplacement a fortement augmenté en raison du vieillissement d’un nombre considérable de véhicules, ce qui stimule à son tour la croissance du marché de la deuxième monte.
   
• Les entreprises élargissent leur offre en modernisant les matériaux et les procédés afin d’améliorer la robustesse des composants et l’efficacité opérationnelle. Par exemple, en février 2024, BORG Automotive a lancé 28 nouveaux modèles de turbocompresseurs couvrant plus de 1 226 applications automobiles en Europe. L’activité de deuxième monte se renforce en Europe.
   
• Malgré l’expansion continue du marché, les turbocompresseurs restent des composants coûteux qui nécessitent une ingénierie précise et un entretien rigoureux pour fonctionner correctement. L’utilisation de nouvelles technologies de turbocompression augmente également les coûts de production, ce qui constitue un problème pour les consommateurs disposant de budgets plus limités.
   
• En outre, l’association du facteur coût et de la nécessité de disposer d’un personnel qualifié pour les opérations d’entretien spécialisé constitue un obstacle pour de nombreux marchés. Le secteur s’emploie à surmonter ces difficultés au moyen de conceptions plus économiques et d’investissements dans la formation des techniciens, afin de remédier au déficit de compétences lié à l’entretien et à la maintenance des turbocompresseurs.
   

Analyse du marché européen des turbocompresseurs

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le carburant, le marché des turbocompresseurs est segmenté entre l’essence et le diesel. En 2024, le segment de l’essence a généré des revenus supérieurs à 4 milliards de dollars USD et devrait dépasser 6 milliards de dollars USD d’ici 2034.
 

• Le secteur des turbocompresseurs pour moteurs à essence connaît une croissance régulière, les constructeurs utilisant de plus en plus des moteurs turbocompressés plus compacts et plus puissants afin de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. À titre d’exemple, le Parlement européen a adopté de nouvelles réglementations sur les émissions de CO₂ en 2023 afin de renforcer les normes de performance applicables aux véhicules particuliers, qui représentent environ 12 % des émissions totales de CO₂ de l’Union européenne.
   
• L’industrie automobile européenne enregistre une hausse des ventes de moteurs à essence turbocompressés à injection directe parmi les véhicules compacts et de taille intermédiaire, en raison de leur efficacité énergétique supérieure à celle d’autres solutions, telles que les moteurs atmosphériques.
   
• La demande est également soutenue par l’adoption accrue des moteurs à essence turbocompressés dans les véhicules hybrides, ces systèmes alimentant un groupe motopropulseur électrifié tout en améliorant l’efficacité. Selon l’ACEA, des turbocompresseurs devraient être installés sur 40 % de l’ensemble des véhicules neufs vendus en Europe, tandis que l’adoption des moteurs biturbo devrait s’intensifier d’ici la fin de 2025.
   
• Les turbocompresseurs restent très répandus sur les moteurs diesel équipant les véhicules utilitaires, les poids lourds et diverses industries, en raison de leur efficacité énergétique élevée et de leurs capacités en matière de couple, indispensables pour les longs trajets. Selon le rapport d’Astute Analytica, environ 65 % des véhicules particuliers nouvellement achetés dans la zone euro sont équipés de moteurs turbocompressés. Cette tendance est apparue après l’instauration de réglementations plus strictes sur les émissions, parallèlement à l’augmentation du nombre de consommateurs recherchant des véhicules économiques après la mise en conformité avec la norme Euro 6.
   
• En outre, les moteurs diesel turbocompressés avancés sont conformes aux normes strictes Euro VI et aux futures réglementations sur les émissions grâce à l’ajout de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) et de filtres à particules diesel (DPF).
   

Selon l’utilisation finale, le marché européen des turbocompresseurs se divise entre les fabricants d’équipements d’origine (OEM) et le marché de la seconde monte. Le segment des OEM détenait une part de marché importante, d’environ 81 %, en 2024, et devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision.
 

• Les constructeurs automobiles utilisent des technologies avancées de turbocompression afin de respecter les réglementations strictes sur les émissions et d’améliorer l’efficacité énergétique. L’objectif de l’Union européenne de réduire les émissions de CO₂ a accru l’utilisation des turbocompresseurs, notamment dans les moteurs avancés de cylindrée réduite. Selon le rapport 2023 de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), environ un véhicule utilitaire nouvellement immatriculé sur cinq en Allemagne était un véhicule électrique turbocompressé, marquant une nouvelle tendance soutenue par les subventions publiques en faveur de solutions de transport respectueuses de l’environnement.
   
• Alors que les propriétaires de véhicules cherchent à remplacer leurs unités de turbocompression de manière plus économique, le segment de la seconde monte des turbocompresseurs se développe également. L’essor des turbocompresseurs reconditionnés est particulièrement notable, car ils offrent une solution abordable sans compromettre les performances. Par exemple, la nouvelle gamme de produits de NRF lancée en 2023 comprenait des durites tubulaires de turbocompresseur, comblant une lacune du marché et soutenant les stratégies d’entreprise axées sur l’expansion. Cette offre comprend 282 références destinées aux véhicules particuliers et aux véhicules utilitaires légers.
   
• L’utilisation de turbocompresseurs reste pertinente dans les camions, les autobus et les engins lourds de construction pour améliorer le rendement énergétique et fournir un couple élevé. Toutefois, les systèmes de suralimentation devront être mis à jour afin de répondre aux nouvelles exigences d’émissions Euro VI et aux autres réglementations récemment adoptées, essentielles à la durabilité du marché des véhicules de transport commercial.
   
• Les constructeurs automobiles ont renforcé l’attrait mondial des systèmes de compression avancés. L’intégration de systèmes biturbo ou électriques ne sert pas uniquement à maximiser la puissance délivrée : elle permet également de préserver la réactivité et l’efficacité du véhicule.
   

Selon la technologie, le marché européen des turbocompresseurs est segmenté entre turbocompresseurs à géométrie variable (VGT), turbocompresseurs à soupape de décharge, turbocompresseurs biturbo et turbocompresseurs électriques. Le segment des turbocompresseurs à géométrie variable dominait le marché et représentait plus de 2,5 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Le débit d’air dynamique des turbocompresseurs à géométrie variable (VGT) devient un élément essentiel des moteurs diesel et essence avancés, en raison de leur capacité à assurer la transmission de la puissance et l’efficacité énergétique à différents régimes. Leur utilisation est idéale dans les véhicules particuliers, les véhicules commerciaux et même les véhicules hautes performances, ce qui en fait une option pratique.
   
• Grâce à leur rentabilité, les turbocompresseurs à soupape de décharge sont très populaires sur les véhicules équipés d’un turbocompresseur destinés aux conducteurs débutants. Bien que ces modèles présentent une conception plus simple que les turbocompresseurs à géométrie variable, ils occupent une place importante dans les automobiles particulières compactes et intermédiaires abordables.
   
• La demande de systèmes biturbo augmente, notamment dans les véhicules de luxe et hautes performances. La popularité de ces systèmes dans les berlines haut de gamme et les voitures de sport s’explique par des temps de réponse de l’accélérateur nettement plus courts et une meilleure transmission de la puissance.
   
• Les turbocompresseurs électriques sont intégrés aux véhicules afin d’éliminer le temps de réponse du turbocompresseur et de fournir une suralimentation instantanée. Les systèmes hybrides légers et les applications hautes performances sont particulièrement adaptés à ces solutions, qui facilitent la transition vers une chaîne de traction électrifiée.
   
• La technologie de la suralimentation séquentielle utilise plusieurs turbocompresseurs fonctionnant à différents régimes dans les moteurs diesel hautes performances et les véhicules commerciaux, afin d’améliorer le rendement énergétique et l’accélération. Elle est plus couramment utilisée dans les moteurs diesel hautes performances et commerciaux.
   
• De nouveaux turbocompresseurs spécialement optimisés pour l’hydrogène sont mis au point parallèlement aux moteurs à combustion interne à hydrogène (H2-ICE). Ces systèmes améliorent l’efficacité de la combustion et facilitent la décarbonation des moteurs à combustion interne.
   
• Les systèmes hybrides combinant turbocompression et compresseur mécanique suscitent un intérêt croissant, notamment dans les voitures de sport hautes performances. Cette configuration garantit une réponse instantanée de l’accélérateur tout en maximisant la puissance délivrée, ce qui la rend idéale pour les sports mécaniques et les moteurs industriels spécialisés.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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L’Europe occidentale dominait le marché européen mondial des turbocompresseurs, avec une part majeure de plus de 40 %, tandis que l’Allemagne était en tête du marché en Europe occidentale, générant un chiffre d’affaires de 686,4 millions de dollars (USD) en 2024.
 

• Le solide secteur automobile allemand, axé sur l’innovation et les performances, en fait l’un des leaders reconnus du marché européen des turbocompresseurs. Par ailleurs, l’intégration de systèmes de suralimentation plus économes en carburant par les principaux constructeurs automobiles s’explique par les normes strictes en matière d’émissions en vigueur. Par exemple, les ventes de véhicules utilitaires légers neufs dans l’UE ont augmenté de 8.  
• La demande de turbocompresseurs à essence est forte dans le segment des véhicules particuliers, les constructeurs privilégiant les moteurs turbocompressés afin d’améliorer les performances et de respecter les normes EU6 et EU7.
   
• En outre, le gouvernement allemand a réalisé d’importantes avancées en matière de mobilité électrique, ce qui contribue à soutenir les véhicules hybrides et électriques modernes équipés de turbocompresseurs et à préparer l’avenir de l’industrie automobile allemande. Par exemple, le gouvernement allemand a investi 1,6 milliard de dollars (USD) dans des initiatives en faveur de la mobilité électrique, notamment les infrastructures et le déploiement de véhicules électriques, avec pour objectif de porter à 15 millions le nombre de véhicules en circulation d’ici 2030.
   

Le marché des turbocompresseurs au Royaume-Uni, en Europe du Nord, devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Les turbocompresseurs peuvent désormais être intégrés aux modèles au Royaume-Uni, en raison de l’attention croissante portée à l’amélioration des normes d’émissions des véhicules dans le pays. Le marché des turbocompresseurs est stimulé par les constructeurs automobiles britanniques qui appliquent des lois rendant obligatoire l’adoption de ces technologies.
   
• La croissance du marché des véhicules électriques (EV) influence également le paysage des turbocompresseurs, car les nouveaux véhicules hybrides sont équipés de systèmes de turbocompression favorisant une faible consommation de carburant. Selon Statista, les ventes unitaires de véhicules électriques au Royaume-Uni devraient atteindre 703,60 milliers de véhicules en 2029.
   
• Par ailleurs, l’essor du marché de la rechange au Royaume-Uni est soutenu par l’augmentation des remplacements et des mises à niveau de turbocompresseurs, les propriétaires de véhicules cherchant à modifier leurs véhicules et à prolonger leur durée de vie.
   

Le marché italien des turbocompresseurs en Europe du Sud devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.
 

• Le marché italien des turbocompresseurs est très fragmenté et couvre des véhicules allant des berlines à hayon aux berlines tricorps et aux voitures de sport. Des systèmes de turbocompression sont installés dans toutes les catégories, en particulier dans les véhicules axés sur les performances. Selon les statistiques de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), 2023 a constitué une année de référence en raison de la forte hausse des immatriculations de voitures neuves, dont 48 % étaient des SUV en Italie.
   
• Les politiques mises en œuvre par le gouvernement italien pour promouvoir une mobilité écoresponsable stimulent l’activité liée aux moteurs turbocompressés, ces derniers permettant de répondre simultanément aux exigences de performance et aux normes strictes en matière d’émissions.
   
• En outre, l’Italie connaît une croissance du marché de la rechange des turbocompresseurs. De nombreuses entreprises commercialisent des pièces remanufacturées et des améliorations de performance destinées aux segments des véhicules particuliers et des véhicules utilitaires. Cette évolution témoigne d’une prise de conscience croissante des propriétaires de véhicules quant aux avantages de l’entretien et de la mise à niveau de leurs systèmes de turbocompression.
   

Le marché polonais des turbocompresseurs en Europe de l’Est devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le secteur automobile polonais connaît également un essor, car un nombre croissant de constructeurs automobiles installent des usines dans le pays. Ces évolutions ont par conséquent entraîné une hausse de la demande de technologies de turbocompression, les constructeurs s’attachant à améliorer les performances et l’efficacité des moteurs. Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), dans ses statistiques 2023/2024 du marché européen des véhicules, la Pologne détenait le parc de véhicules utilitaires le plus important, représentant 18,0 % du parc de l’UE en 2023.
   
• En outre, le nombre croissant de voitures compactes et sous-compactes équipées de moteurs à essence turbocompressés augmente afin de répondre à la demande croissante de véhicules économiques offrant de meilleures performances.
   
• Par ailleurs, la Pologne est un centre émergent pour le secteur des pièces de rechange, car un nombre croissant d’entreprises se concentrent sur les turbocompresseurs reconditionnés et les pièces de remplacement afin de répondre à la demande générée par l’augmentation du parc automobile.
   

Part du marché européen des turbocompresseurs

Les 7 principales entreprises du secteur européen des turbocompresseurs sont Garrett Motion, BorgWarner, BMTS Technology, Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V., Continental AG, IHI Corporation et Cummins. Elles détiennent collectivement environ 48 % du marché en 2024.
 

• Garrett Motion s’efforce d’élargir sa gamme de produits en ajoutant des technologies de suralimentation qui améliorent le rendement énergétique tout en réduisant les émissions. La société entend mettre à profit son expertise en matière de turbocompression électrique pour répondre à la demande de véhicules hybrides et électriques, de plus en plus répandus, se positionnant ainsi à l’avant-garde de la mobilité propre.
   
• Les priorités d’investissement de BorgWarner comprennent l’expansion internationale, l’acquisition de technologies d’électrification ainsi que l’élargissement de son portefeuille de turbocompresseurs pour répondre aux besoins croissants en matière de transport durable. En travaillant plus étroitement avec les constructeurs, BorgWarner met à profit l’innovation et la créativité pour fournir de nouvelles technologies de suralimentation destinées aux véhicules à moteur thermique et aux véhicules hybrides électriques de nouvelle génération.
   
• Cummins renforce sa position sur le marché des turbocompresseurs grâce à l’intégration verticale et à l’ajout de nouveaux produits répondant aux besoins de groupes motopropulseurs propres et efficaces. La société vise à améliorer ses systèmes de suralimentation avancés, axés sur l’économie de carburant et les performances, afin de respecter également les réglementations relatives aux émissions, notamment en Europe. Ces évolutions devraient consolider le positionnement de l’entreprise en tant que leader des solutions automobiles durables. En novembre 2023, par exemple, Cummins a achevé un projet de modernisation de six ans de son usine européenne. Les travaux comprenaient l’installation d’un nouveau toit équipé de panneaux solaires, la modernisation des murs extérieurs, des sols, des systèmes électriques, de chauffage et de ventilation, la mise en place d’un éclairage LED écoénergétique ainsi que l’amélioration de l’accessibilité aux fauteuils roulants.
   
• BMTS Technology s’attache à améliorer les performances des systèmes de suralimentation des moteurs automobiles tout en réduisant les émissions afin de répondre aux exigences du marché. La société met l’accent sur l’innovation en réaction à l’essor des turbocompresseurs à géométrie variable et des turbocompresseurs électriques, sous l’effet de la hausse des exigences du marché automobile, notamment en Europe.
   
• Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V. se concentre sur des turbocompresseurs avancés destinés aux moteurs diesel et à essence afin d’optimiser les performances. La société renforce ses capacités en développant ses activités de recherche et développement (R&D) afin de mettre au point des produits de pointe à faibles émissions, à puissance accrue et économes en carburant pour les marchés des véhicules haut de gamme et performants.
   
• Continental AG se concentre sur l’intégration de technologies de suralimentation avancées qui aideront l’entreprise à accroître sa part de marché dans les segments des véhicules électriques et hybrides, tout en améliorant les performances et l’efficacité globales des véhicules. La société travaille constamment à l’amélioration de ses solutions de mobilité et à la réponse aux besoins non couverts du marché afin de favoriser l’innovation en matière de mobilité hautement durable et de technologies de suralimentation respectueuses de l’environnement.
   
• IHI Corporation développe son activité de turbocompresseurs en intégrant des technologies avancées afin d’améliorer l’efficacité et les performances des moteurs. Pour renforcer cette stratégie, la société cherche à pénétrer le marché européen diversifié en répondant aux besoins de différents types de véhicules, tels que les voitures particulières et les camions, tout en respectant les normes de protection de l’environnement.
   

Entreprises du marché européen des turbocompresseurs

Les principaux acteurs du secteur européen des turbocompresseurs comprennent :

• BMTS Technology
• BorgWarner
• BTS Turbo
• Continental AG
• Cummins
• Garrett Motion
• IHI Corporation
• Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V.
• Turbo Dynamics
• VEGE Turbo
• Vitesco Technologies
   

Les principaux acteurs cherchent à améliorer leurs produits grâce à des technologies avancées telles que la géométrie variable et les turbocompresseurs électriques. Cette démarche vise à répondre à la demande croissante de produits économiques et respectueux de l’environnement. Le renforcement des mesures réglementaires destinées à réduire les émissions contraint les fabricants à intensifier leurs efforts de recherche et développement afin de concevoir de nouveaux systèmes de turbocompression qui améliorent l’efficacité des moteurs sans contourner les normes strictes en matière d’émissions.  
 

En outre, grâce à d’importantes fusions et à des partenariats, les entreprises renforcent leur présence à l’international, ce qui leur permet de pénétrer de nouveaux marchés et d’améliorer leurs technologies. L’attention portée aux véhicules hybrides et électriques dans le contexte de l’évolution technologique actuelle du secteur automobile permet aux fabricants de turbocompresseurs de produire des composants répondant à ces nouvelles tendances émergentes.
 

Actualités du secteur des turbocompresseurs en Europe

• En novembre 2024, MPNP a élargi sa collaboration avec Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe (MTEE) afin de répondre à la demande croissante de solutions spécialisées visant à améliorer la fiabilité opérationnelle et la rentabilité. Ce partenariat illustre également l’engagement de MPNP à répondre aux besoins de la région norvégienne en matière de systèmes personnalisés pour moteurs et groupes électrogènes.
   
• En septembre 2024, BorgWarner a obtenu le contrat de fourniture de turbocompresseurs destinés à la plateforme de voiture de sport Corvette ZR1 de General Motors. Il s’agit de la plus importante application de turbocompresseurs biturbo pour véhicules particuliers de série sur le marché concurrentiel. L’entreprise a été retenue en raison de son expérience acquise précédemment dans la série IndyCar.
   
• En mai 2024, Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V. (MTEE) a signé une lettre d’intention avec STORM Group concernant la coopération dans le développement d’un kit de conversion rétrofit Dual Fuel méthanol/diesel destiné au transport fluvial. Cette nouvelle technologie sera commercialisée par Koedood Marine Group, une filiale de STORM, qui s’appuiera sur ses solides contacts commerciaux dans le secteur maritime.
   
• En décembre 2023, Garrett Motion a dévoilé Garrett Marketplace, un nouveau site de commerce électronique avancé exploité par Garrett Performance. Cette plateforme répond aux besoins des passionnés de sport automobile en leur permettant d’acheter directement en ligne des produits issus de l’ingénierie reconnue de Garret. Alors que la plateforme sera d’abord lancée aux États-Unis, elle devrait s’étendre à l’Europe et à l’Australie en 2025.
   

Le rapport d’étude du marché européen des turbocompresseurs présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($Mn/Bn) et d’expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par carburant

• Essence
• Diesel

Marché, par technologie

• Turbocompresseur à géométrie variable (VGT)
• Turbocompresseur à soupape de décharge
• Turbocompresseur biturbo
• Turbocompresseur électrique

Marché, par matériau

• Fonte
• Aluminium
• Autres

Marché, par application

• Automobile
  • Voiture particulière
    • Berline à hayon
    • Berline
    • SUV
  • Véhicule utilitaire
    • Véhicule utilitaire léger (LCV)
    • Véhicule utilitaire lourd (HCV)
  • Véhicule hors route
• Aérospatiale et défense
  • Moteur d’aéronef
  • Véhicule militaire
• Maritime
  • Navire commercial
  • Navire militaire
  • Bateau de plaisance
• Autres

Marché, par utilisation finale

• OEM
• Marché de la rechange

Les informations ci-dessus sont fournies pour les divisions régionales et les pays suivants :

• Europe occidentale
  • Allemagne
  • Autriche
  • France
  • Suisse
  • Belgique
  • Luxembourg
  • Pays-Bas
  • Portugal
• Europe de l’Est
  • Pologne
  • Roumanie
  • Tchéquie
  • Slovénie
  • Hongrie
  • Bulgarie
  • Slovaquie
  • Croatie
• Europe du Nord
  • Royaume-Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Finlande
  • Norvège
• Europe du Sud
  • Italie
  • Espagne
  • Grèce
  • Bosnie-Herzégovine
  • Albenia