Taille du marché après combustion

Marché après combustion La taille dépasse 110,36 millions de dollars en 2019 et devrait représenter plus de 8 % du TCAC de 2020 à 2026. L'augmentation de l'arriéré et de la production des avions de chasse ainsi que l'augmentation de la flotte des avions de chasse de l'ancienne génération dans divers pays du monde devraient stimuler la croissance de l'industrie.

L'afterburner est de plus en plus reconnu dans l'industrie car il est utilisé pour le décollage de piste plus court, aidant aux lancements de catapultes des transporteurs aériens et au combat aérien. Il y a une demande croissante de nouveaux avions de chasse dans le monde entier pour remplacer les avions vieillissants par les avions de chasse de la prochaine génération pour se remettre de la puissance des avions de chasse qui diminuent. De plus, la demande d'avions de chasse de la prochaine génération, comme les chasseurs de la 5e génération, est en augmentation, ce qui combine la vitesse et l'agilité des chasseurs à la furtivité. Les avions de chasse de supériorité aérienne sont entièrement fusionnés avec l'information des capteurs et les opérations de réseau, augmentant leur adoption à travers la Chine, l'Amérique du Nord et l'Europe, à leur tour, propulsant la demande de l'industrie des brûleurs.

De nombreux pays se concentrent sur la fabrication de leurs propres 5^ème ou 6^ème les avions de chasse de génération, car l'importation entraînerait des coûts importants et laisserait le pays dépendre du pays exportateur pour la mise à jour des logiciels, la maintenance et les pièces détachées. Par exemple, l'Allemagne et la France prévoient de lancer un avion de chasse d'ici la fin de 2025. Une forte rivalité entre les participants au marché a influé sur la tendance des prix du produit. Les participants de l'industrie se concentrent sur l'ajout de valeur au produit, comme la réduction de la consommation de carburant, la réduction du poids, la réduction de la taille et l'amélioration de l'efficacité.

Analyse du marché après combustion

Le segment des chasseurs de supériorité aérienne a généré environ 35 millions de dollars en 2019 en raison de la demande croissante d'avions de chasse au cours des dernières années pour assurer la suprématie aérienne. Le chasseur de supériorité aérienne est équipé d'un revêtement ou de matériaux perfectionnés, de la technologie de fusion de l'information et de capteurs. Le chasseur de supériorité aérienne fournit connaissance de la situation, une plus grande survivabilité, une efficacité pour les pilotes, ainsi qu'une meilleure préparation aux dépenses de soutien moins élevées. En outre, le développement croissant des autochtones 5^ème La production d'avions de série par divers pays entraînera une demande accrue de brûleurs.

Le type de moteur des turboréacteurs a capté environ 95 % de la part du marché des brûleurs. Les pays renforcent leur force militaire pour assurer la sécurité aux frontières. La Suisse devrait acheter jusqu'à 40 avions de chasse et la Finlande prévoit d'acheter de nouveaux avions de chasse pour remplacer sa flotte F-18 vieillissante. Le covid-19 en cours a considérablement entravé la production des avions de chasse en 2020, et avec le verrouillage forcé, la production et l'approvisionnement de pièces ont cessé à l'échelle mondiale.

L'industrie de l'aérospatiale et de la défense a connu une croissance remarquable en 2019; par exemple, en 2019, Lockheed Martin Corporation a produit près de 134 avions de chasse F-35, avec une augmentation de 47 % par rapport à 2018 et près de deux fois plus de production par rapport à 2016, qui sont susceptibles de conduire le marché des turboréacteurs et des brûleurs.

Le marché nord-américain des après-burners, dirigé par les États-Unis, devrait connaître plus de 11 % de TCAC jusqu'en 2026. À eux seuls, les États-Unis ont produit plus de 160 avions de chasse en 2019 et les États-Unis ont produit environ le tiers des avions de chasse mondiaux. De plus, les États-Unis ont été témoins d'un nombre important d'ordonnances de ses nouveaux^ème des chasseurs de génération malgré covid-19. En 2020, le ministre polonais de la Défense, Mariusz Blaszczak, a signé un contrat avec le gouvernement américain pour l'achat de 32 avions de chasse F-35, qui doit être livré d'ici 2024.

Les cas croissants de covid-19 ont eu des répercussions importantes sur la production d'avions de chasse et ont retardé l'approvisionnement en composants moteurs, car les fabricants d'avions américains dépendent fortement du Mexique pour les systèmes de carburant ou les produits liés aux capteurs, ce qui augmente l'arriéré des fabricants.

Le marché de l'après-burner est fortement consolidé, quatre participants clés détenant une part majoritaire dans l'industrie. Ces acteurs participent à des partenariats avec des fabricants d'avions de chasse ou avec le gouvernement régional pour obtenir un avantage concurrentiel sur le reste des fabricants. Par exemple, en juin 2019, Pratt & Whitney s'est vu attribuer un contrat de 3,2 milliards de dollars pour fournir aux États-Unis et à leurs alliés 233 moteurs d'avions de chasse avec le brûleur arrière des avions de chasse F-35.

Avec la demande croissante de 5^ème chasseurs de génération, de nombreux fabricants collaborent avec 5^ème les fabricants d'aéronefs de génération pour fournir leurs produits à l'avenir. Par exemple, MTU Aero Engines AG a été en contact avec l'Allemagne et la France pour développer Next European Fighter Engine (NEFE) afin de remplacer le moteur Eurofighter multinational et Rafale.

Part de marché après combustion

Certains des principaux fabricants sont :

• Rolls-Royce plc
• GÉOGRAPHIE
• Pratt & Whitney
• Aéronautique Honeywell
• Aviadvigatel
• SE Ivchenko-Progrès
• Safran
• Eurojet
• JSC "Klimov" — Société européenne des moteurs
• MTU Aero Engines AG

Certaines des stratégies importantes mises en oeuvre par ces fabricants sont la collaboration avec les fabricants d'aéronefs, l'acquisition, le développement de nouveaux produits et l'expansion de la capacité de production.

Le rapport de marché postburner inclut une couverture approfondie de l'industrie avec estimations et prévisions en volume en unités et recettes en millions de dollars américains de 2016 à 2026 pour les segments suivants:

Marché, par type de moteur

• Moteur à turbofans

• Moteur à turbojet

Marché, par type d'avion

• Chasseur de supériorité aérienne

• Chasseur léger
• Compresseur électrique

Les informations ci-dessus sont fournies sur une base régionale et par pays pour::

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Royaume-Uni
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
• Reste du monde
  • Brésil