加力燃烧室市场规模（按发动机类型划分，包括涡扇发动机、涡喷发动机）、飞机类型划分，包括空优战斗机、拦截机、轻型战斗机，行业分析报告，区域展望，应用增长潜力，价格趋势，竞争市场份额及预测，2020 - 2026 年

后燃烧器市场大小

后烧机市场 2019年规模超过1.1036亿美元,估计2020至2026年CAGR显示超过8%. 战斗机积压量和产量不断增加,加上全球各国老一代战斗机的机队增加,预计将推动工业的发展。

后烧机在业内正被人们所认可,因为它用于较短跑道起飞,协助从航空母舰发射起弹和进行空战. 全世界对用下一代战斗机取代老化飞机以从消耗战斗力的战斗机中恢复的需求日益增加. 此外,对第五代战斗机等下一代战斗机的需求也越来越大,这些战斗机将先进隐形与战斗机速度和敏捷性相结合. 空中优势战斗机已完全与传感器信息和网络化操作相接通,从而在中国、北美和欧洲各地越来越多地采用,进而带动了后燃工业的需求。

许多国家正在集中制造自己的产品。^编号 或6个^编号 制造战斗机作为进口将涉及大量费用并离开该国依赖出口国进行软件更新、维护和备件。 例如,德国和法国计划在2025年年底之前发射一架战斗机。 市场参与者之间的激烈竞争影响了产品的价格趋势。 工业参与者正在集中关注产品的增值,例如燃料消耗降低、重量降低、体积缩小以及效率提高等。

市场分析

空中优势战斗机机段在2019年产生约3500万美元,原因是过去几年中确保空中优势的战斗机需求不断增加. 空中优势战斗机配备有先进的隐形涂层或材料,信息聚变技术和传感器. 空中优势战斗机提供 了解情况提高飞行员的生存能力、效力,以及提高准备程度并降低支助费用。 此外,土著发展的增长 5^编号 各国制造的飞机将导致对后燃机的更大需求。

涡轮风扇发动机类型捕获了后燃机市场份额的95%左右. 各国正在加强军事力量,以确保边境安全。 瑞士可能购买多达40架战斗机,而芬兰正计划购买新的战斗机来取而代之,取代已老化的F-18机队. 正在进行的 " covid-19 " 行动严重阻碍了2020年战斗机的生产,随着强制封锁,零部件生产和供应在全球停止了。

航空航天和国防工业在2019年观察到显著增长;例如,在2019年,洛克希德·马丁公司出产了近134架F-35s战斗机,比2018年增长了47%,与2016年相比产量增长了近2倍,这有可能驱动涡轮芳斯发动机和后燃机市场.

由美国主导的北美后燃机市场预计到2026年将出现超过11%的CAGR. 仅美国就于2019年出产了超过160架战斗机,而美国则掌握了全球战斗机产量的约三分之一. 此外,美国还目睹了美国新五军的大量命令。^编号 一代战斗机,尽管Covid-19。 2020年,波兰国防部长马里乌斯克·布拉斯克扎克与美国政府签订了购买32架F-35战斗机的合同,计划2024年交付.

由于美国飞机制造商严重依赖墨西哥提供燃料系统或与传感器有关的产品,制造厂商的积压量增加,因此Covid-19案例日益增多,严重影响了战斗机的生产并延误了发动机部件的供应。

后烧机市场得到高度巩固,四个主要市场参与者在该行业占有多数份额。 这些角色参与与战斗机制造商或地区政府的伙伴关系,以获得其他制造商的竞争优势. 例如,2019年6月,Pratt & Whitney被授予32亿美元的合同,向美国及其盟友提供233个战斗机发动机并配有F-35战斗机的后烧器.

随着对5项需求的增长^编号 许多制造商与5架战斗机合作^编号 制造飞机的制造商 在未来提供他们的产品。 例如,MTU Aero Engineers AG一直与德国和法国联系,以开发"下个欧洲战斗机发动机"(NEFE)来取代多国的"欧洲战斗机"发动机和"拉法尔".

后烧机市场份额

一些主要制造商是:

• 罗尔斯莱斯plc
• 日内瓦
• 普拉特和惠特尼
• Honeywell 航空航天公司
• 阿维亚德维加特尔
• SE 伊夫琴科-进步
• 萨夫兰
• 欧洲喷气机
• JSC"克利莫夫"-联合发动机公司
• MTU Aero发动机公司

这些制造商实施的一些重要战略包括与飞机制造商合作、采购、新产品开发和生产能力的扩大。

市场报告 " 余烧 " 包括对该行业的深入报道 2016年至2026年单位数量和收入估计数和预测数 下列部分:

市场,按引擎类型

• 涡轮风扇发动机

• 涡轮喷气发动机

市场,按飞机类型

• 高级战斗机

• 轻型战斗机
• 电子压缩机

上述信息是按区域和国家提供的,用于:数字 :

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
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  • 意大利
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  • 英国
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  • 联合国