Tamaño del mercado de camiones en pelotón: por tipo de pelotón, por tecnología de comunicación, por componente, por vehículo, pronóstico de crecimiento (2026-2035)

Tamano del mercado de convoyes de camiones

El mercado global de convoyes de camiones se valoro en USD 169.5 millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 200.1 millones en 2026 a USD 1.16 mil millones en 2035 con una CAGR del 21.5%, segun el ultimo informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

Las industrias de logistica y transporte controlan la mayoria de las flotas de camiones con una participacion de mas del 70% de las aplicaciones totales de camiones. La innovacion de la tecnologia de convoyes de camiones esta llamando la atencion de los operadores de flotas asi como del gobierno.
 

Desde la creacion de esta tecnologia, muchos gobiernos y organismos reguladores, incluidos la UE, el Departamento de Energia de EE. UU. y el Departamento de Transporte de EE. UU., han invertido millones de dolares. Por ejemplo, en abril de 2025, Ohio e Indiana desplegaron camiones parcialmente automatizados en la Interestatal 70 entre Columbus, Ohio, e Indianapolis, Indiana, entregando envios para EASE Logistics.
 

Este despliegue es una colaboracion entre la iniciativa DriveOhio del Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) y el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) para avanzar en la adopcion de tecnologias de automatizacion de camiones en la industria logistica en el Medio Oeste.
 

Ademas, el gobierno de EE. UU. esta financiando activamente la I+D de vehiculos autonomos e invirtiendo en el desarrollo de tecnologias para habilitar y complementar una transicion eficiente hacia un sistema de transporte en el que los AV y los vehiculos de superficie convencionales operen de manera segura y sin problemas.
 

Geograficamente, Europa lidera el mercado, ya que la mayoria de las pruebas de convoyes de camiones se completaron en esta region. Segun la Asociacion de Fabricantes de Automoviles Europeos (ACEA), el transporte de mercancias por carretera es la columna vertebral del comercio y la industria en el continente europeo. Los camiones transportan el 75% de todas las mercancias transportadas por tierra en la Union Europea. Tales grandes despliegues de camiones y una mejor infraestructura vial seguiran apoyando a los actores para crecer en la region.
 

Tendencias del mercado de convoyes de camiones

Desde la fase de prueba hasta la comercializacion de los convoyes de camiones, pasara por varios factores como la seguridad vial, la infraestructura vial, el costo de despliegue y la mitigacion de riesgos. Los gobiernos de todo el mundo estan apoyando las pruebas en carretera de estas tecnologias midiendo cada uno de estos factores.
 

Las crecientes industrias de logistica y transporte estan mostrando interes en estas tecnologias de convoyes de camiones, ya que estas industrias utilizan la misma ruta para el transporte diario. Las empresas de logistica y comercio electronico siguen la misma ruta cada dia para el transporte de mercancias.
 

Por ejemplo, Amazon posee mas de 40,000 camiones semirremolque como parte de su flota logistica. Ademas, en enero de 2025, ordeno mas de 200 nuevos vehiculos 'eActros 600' de Mercedes-Benz Trucks, que se uniran a la red de transporte eHGV existente de Amazon mas adelante este ano.
 

Tan pronto como la tecnologia de convoyes de camiones se avance y comercialice, los gigantes del comercio electronico y la logistica invertiran primero para desplegar esta tecnologia en sus operaciones de flota. Los paises con politicas gubernamentales de apoyo y una base de transporte mas grande creceran mucho mas rapido.
 

Por ejemplo, en enero de 2025, Pony AI recibio la aprobacion del gobierno chino para pruebas de convoyes de robotruck en autopistas interprovinciales que conectan Beijing, Tianjin y la provincia de Hebei. La dominancia de China en robotaxis y vehiculos autonomos esta creando oportunidades potenciales en el mercado.
 

Analisis del mercado de convoyes de camiones

Basado en el convoy, el mercado de convoyes de camiones se divide en convoyes de camiones asistidos por el conductor (DATP) y convoyes de camiones autonomos. El segmento de convoyes de camiones asistidos por el conductor (DATP) domino el mercado con una participacion del 95.1% en 2025.
 

• Los convoyes de camiones asistidos por el conductor requieren al menos un conductor para liderar los convoyes de camiones. Como la infraestructura vial y el trafico son el cuello de botella para desplegar convoyes de camiones autonomos completos, la dominancia de los convoyes de camiones asistidos por el conductor (DATP) continuara en los proximos anos.
   
• En el ano 2025, el segmento de convoyes de camiones asistidos por el conductor (DATP) alcanzo los USD 161.2 millones. El convoy de camiones asistido por el conductor sigue al primer camion que es conducido por un humano utilizando las tecnologias de comunicacion vehiculo a vehiculo.
   
• Debido a la mala seguridad vial en muchas regiones, esta tecnologia experimentara una adopcion lenta, principalmente para los convoyes de camiones autonomos. Sin embargo, en el periodo proyectado, se espera que el segmento crezca a la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) mas rapida del 25.2% entre 2026 y 2035. Los paises con corredores o carriles dedicados para la logistica y el transporte fomentaran a los operadores de flotas asi como a los gobiernos a desplegar la tecnologia de convoyes de camiones.
   
• Por ejemplo, paises como Japon y los Emiratos Arabes Unidos ya han comenzado a tener carriles separados para motocicletas, peatones, autobuses y vehiculos comerciales pesados. Estas iniciativas llevaran a una implementacion temprana de convoyes de camiones autonomos en las carreteras.
   

Basado en la tecnologia de comunicacion, el mercado de convoyes de camiones se divide en vehiculo a vehiculo (V2V), vehiculo a infraestructura (V2I) y vehiculo a todo (V2X). El segmento de vehiculo a vehiculo (V2V) representa el 57.6% en 2025 y se espera que alcance los USD 658.1 millones para 2035.
 

• La tecnologia de convoyes de camiones utiliza la comunicacion vehiculo a vehiculo (V2V) para liderar el convoy. El concepto de comunicacion V2V permite que un convoy siga la misma ruta manteniendo una distancia igual entre dos o mas camiones.
   
• En los ultimos cinco anos, se presentaron mas de 8,100 nuevas patentes para la tecnologia de comunicacion vehiculo a vehiculo (V2V). Las tendencias de patentes indican como los actores en el concepto V2V se estan enfocando en esta tecnologia para asegurar contratos tempranos, ya que las patentes aprobadas generan confianza en los consumidores.
   
• Por otro lado, la comunicacion vehiculo a todo (V2X) esta emergiendo como la tecnologia de comunicacion de mas rapido crecimiento dentro del mercado de convoyes de camiones. Se espera que crezca a una CAGR del 23.1% entre 2026 y 2035. La razon detras de esto es su capacidad para conectar la infraestructura, los vehiculos en las carreteras y la asistencia al conductor en una sola tecnologia. Tan pronto como esta tecnologia se avance, otras tecnologias como gemelos digitales y tecnologia autonoma se anadiran para apoyar el crecimiento futuro del segmento.
   

Basado en el componente, el mercado de convoyes de camiones se divide en hardware, software y servicios. Se espera que el segmento de software crezca a la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) mas rapida del 23.3% entre 2026 y 2035.
 

• Durante el periodo de pronostico, se espera que el segmento de software crezca a la tasa mas rapida porque el convoy ahora depende mas de sistemas inteligentes que solo de sensores. Las actualizaciones de software, a menudo enviadas por aire, mejoran como los vehiculos se coordinan entre si, gestionan la velocidad, sincronizan el frenado y mantienen distancias seguras.
   
• Los operadores de flotas tambien necesitan herramientas como analisis, toma de decisiones basada en IA, ciberseguridad e integracion con sistemas de gestion de flotas. Estas soluciones de software son faciles de usar en multiples vehiculos.
   
• Ademas, el segmento de hardware es el mas grande en el mercado porque el acoplamiento de camiones necesita sensores fisicos y sistemas de control para funcionar. Cada camion en un convoy debe tener radar, LiDAR, camaras, unidades de control y modulos de comunicacion, lo que genera altos costos iniciales.
   
• El hardware es mas caro por unidad que el software y es necesario para las configuraciones iniciales, especialmente en mercados en etapas tempranas donde los proyectos piloto y los sistemas instalados por OEM son comunes. Esto hace que el hardware sea el mayor contribuyente de ingresos, aunque su crecimiento es mas lento con el tiempo.
   

El mercado de acoplamiento de camiones en EE. UU. alcanzo los USD 53 millones en 2025, creciendo desde los USD 44.5 millones en 2024.
 

• El mercado de EE. UU. esta pasando de programas de prueba a operaciones reales de carga en autopistas publicas. En lugar de probar en pistas cerradas, el acoplamiento de camiones ahora se utiliza en entregas reales de carga, mostrando mayor confianza en la tecnologia. Por ejemplo, en abril de 2025, camiones parcialmente automatizados entregaron mercancias en la Interestatal 70 entre Columbus, Ohio, e Indianapolis, Indiana, para EASE Logistics.
   
• Este proyecto, liderado por el programa DriveOhio del Departamento de Transporte de Ohio y el Departamento de Transporte de Indiana, muestra como las agencias estatales estan apoyando el uso de sistemas de acoplamiento para mejorar el movimiento de carga en las principales autopistas.
   
• El apoyo gubernamental y las normas tambien estan ayudando al crecimiento del acoplamiento de camiones. El Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) ha identificado el acoplamiento de camiones como uno de los primeros usos de vehiculos automatizados en la industria de la carga. Este apoyo ha animado a las agencias estatales a trabajar juntas, como la asociacion Ohio-Indiana, para alinear normas de seguridad, preparar la infraestructura y crear planes para operaciones. Estos esfuerzos facilitan el uso de la tecnologia de acoplamiento y aseguran que se integre en los sistemas de carga actuales.
   

El mercado de acoplamiento de camiones en America del Norte se estima que alcanzara los USD 449 millones para 2035, creciendo a una CAGR del 22.6% entre 2026 y 2035.
 

• La region de America del Norte esta promoviendo vehiculos comerciales de cero emisiones. Por ejemplo, se registraron un total de 1,103 camiones pesados de cero emisiones en 2024, un 34% mas que en 2023.
   
• Tales cambios hacia la electrificacion crearan mejores oportunidades para el acoplamiento de camiones, ya que estos sistemas avanzados son los mas adecuados para los EV para el soporte de energia continua.
   
• Ademas, el apoyo gubernamental en EE. UU. y Canada para el transporte automatizado abrira nuevas puertas para los actores. Como esta tecnologia apoya directamente el consumo de combustible, tambien atraera a los operadores de flotas a desplegar la tecnologia de acoplamiento de camiones en su flota actual. Por ejemplo, segun la Alianza Canadiense de Camiones, los convoyes de dos camiones tienen el potencial de reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 4%.
   
• Ademas, las iniciativas gubernamentales como la prueba de camiones parcialmente automatizados con tecnologia de acoplamiento desplegados en la Interestatal 70 entre Columbus, Ohio, e Indianapolis, Indiana, para EASE Logistics, habilitados por la iniciativa DriveOhio de Ohio y el Departamento de Transporte de Indiana, seguiran apoyando a los actores del mercado.
   

El mercado de acoplamiento de camiones en Europa alcanzo los USD 82.4 millones en 2025 y se anticipa que crecera a una CAGR del 21.7% entre 2026 y 2035.
 

• La Union Europea y los gobiernos nacionales han apoyado proyectos como el Desafio Europeo de Platooning de Camiones. Estos proyectos reunen a los principales fabricantes de camiones para probar convoyes de camiones semiautomatizados en carreteras publicas. Paises como Belgica, los Paises Bajos, Alemania y Suecia estan trabajando para hacer que sus sistemas sean compatibles. Estos esfuerzos buscan alinear reglas e infraestructura para expandir el platooning y reducir las emisiones de CO₂.
   
• Empresas como el Grupo Volvo, Scania, MAN (parte del Grupo TRATON) y Daimler Trucks se han unido a ensayos e investigaciones. Estan trabajando en tecnologias como la comunicacion vehiculo a vehiculo (V2V), el control de crucero adaptativo y convoyes mixtos de marcas en las autopistas europeas.
   
• Nuevas empresas y grupos de investigacion tambien estan desarrollando tecnologias de conduccion autonoma y seguridad para hacer que el platooning sea mas util para los sistemas de carga futuros.
   
• Las asociaciones entre gobiernos y empresas privadas suelen vincular el platooning con planes para reducir emisiones, invertir en infraestructura inteligente y mejorar los sistemas de carga digital. Esto ayuda a hacer que el platooning sea una parte importante de los planes de transporte futuros.
   

El mercado de platooning de camiones de Alemania esta creciendo rapidamente en Europa, con una fuerte CAGR del 22,8% entre 2026 y 2035.
 

• Alemania es un centro para los principales actores del mercado. Actualmente, los principales actores del mercado de camiones estan basados en el pais o tienen una fuerte presencia. Esto sugiere su fuerte dominio en el mercado local. Ademas, el fuerte apoyo del gobierno y las normas dirigidas a mejorar el transporte de mercancias conectado y automatizado seguiran apoyando el mercado.
   
• El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital ha financiado investigaciones y programas piloto. Por ejemplo, las primeras pruebas en el banco de pruebas digital A9 con MAN y DB Schenker mostraron que el platooning mejora la seguridad y ahorra combustible. Estas pruebas tambien mostraron el apoyo del gobierno para adoptar esta tecnologia.
   
• Los fabricantes de camiones y las empresas de logistica en Alemania y Europa estan trabajando mas rapido para desarrollar el platooning. Empresas como ZF Friedrichshafen y Bosch estan colaborando para crear sensores y software avanzados para el platooning. Daimler tambien ha firmado acuerdos para utilizar remolques equipados con platooning en rutas comerciales reales, lo que muestra que los fabricantes se estan moviendo hacia soluciones practicas.
   
• Los proyectos europeos con multiples marcas prueban el platooning transfronterizo, centrandose en hacer que los sistemas funcionen juntos y en ir mas alla de los pequenos programas piloto. Estos esfuerzos muestran un cambio de las primeras pruebas a un uso mas amplio de la comunicacion vehiculo a vehiculo (V2V) y sistemas de control avanzados, que son importantes para escalar el platooning.
   

El mercado de platooning de camiones en la region de Asia Pacifico se estima que crecera al ritmo mas rapido de CAGR del 19,2% durante el periodo de analisis.
 

• El apoyo del gobierno y la mejora de la infraestructura estan ayudando al crecimiento del platooning de camiones en la region de Asia Pacifico. Por ejemplo, China ha aprobado pruebas para el platooning de camiones autonomos en las principales autopistas interestatales. Estas pruebas permiten convoyes de camiones robot "1+N", donde solo el camion lider necesita un operador de seguridad.
   
• Esto es un paso clave hacia un uso mas amplio. Junto con estas pruebas, las politicas nacionales centradas en vehiculos conectados inteligentes e infraestructura 5G estan apoyando la investigacion, el desarrollo y los proyectos piloto para conectar centros logisticos. Estos esfuerzos buscan modernizar los sistemas de carga y reducir las emisiones.
   
• Al mismo tiempo, las empresas y los fabricantes de equipos originales (OEM) estan haciendo progresos en varios mercados asiaticos. En China, empresas como Inceptio Technology y Pony.ai estan anadiendo camiones autonomos a las redes logisticas de larga distancia y obteniendo permisos para niveles mas altos de autonomia en carreteras publicas.
   
• Esto muestra que las empresas privadas estan avanzando junto con las regulaciones gubernamentales. En Japon, el gobierno esta trabajando con socios como Toyota Tsusho para probar y demostrar el platooning y la conectividad de camiones en autopistas.
   

China se estima que crecera con una TAC del 19,8% en el periodo proyectado entre 2026 y 2035, en el mercado de convoyes de camiones en la region de Asia Pacifico.
 

• En enero de 2025, Pony AI se convirtio en la primera empresa de China en recibir la aprobacion para realizar pruebas de convoyes de camiones autonomos en autopistas interestatales que conectan Beijing, Tianjin y la provincia de Hebei, marcando un hito importante en la busqueda de la empresa por la comercializacion a gran escala del transporte autonomo de camiones.
   
• En China, el apoyo del gobierno y la mejora de la infraestructura estan ayudando a que los convoyes de camiones pasen de las pruebas a su uso en el mundo real. Las autoridades nacionales y locales han introducido reglas y areas de prueba para camiones pesados inteligentes, especialmente en las zonas de vehiculos inteligentes de Beijing.
   
• Estas reglas permiten configuraciones de convoyes "1+N", describen los pasos de seguridad desde tener un conductor hasta camiones de seguimiento completamente autonomos, y apoyan las pruebas en autopistas. Esto facilita que las empresas prueben y mejoren sus sistemas de convoyes en operaciones logisticas reales.
   

El mercado de convoyes de camiones en America Latina alcanzo los USD 3,8 millones en 2025 y se anticipa que muestre un crecimiento lucrativo durante el periodo de pronostico.
 

• Brasil y Mexico lideran la adopcion de tecnologias de transporte avanzadas en America Latina. En Brasil, el enfoque esta en los convoyes para mejorar la eficiencia del transporte de carga, especialmente en rutas de larga distancia utilizadas para la agricultura y las exportaciones. Las empresas y operadores logisticos en Brasil buscan reducir los costos de transporte y la fatiga del conductor.
   
• Los gobiernos y los programas publicos estan apoyando el uso de convoyes y tecnologias de transporte inteligentes. Si bien America Latina aun no cuenta con politicas detalladas para los convoyes, los gobiernos estan apoyando programas para camiones conectados y infraestructura digital.
   
• Empresas globales como IVECO, Scania y Volvo, que ya atienden a flotas en America Latina, estan mejorando las tecnologias de vehiculos conectados y los sistemas de seguridad para apoyar los convoyes.
   

Brasil se estima que crecera con una TAC del 13,4% entre 2026 y 2035, en el mercado de convoyes de camiones en America Latina.
 

• En 2025, el mercado alcanzo los 2,7 millones en Brasil. Todavia esta en etapas tempranas y esta principalmente vinculado a las tendencias de automatizacion de carga y logistica inteligente en lugar de ser ampliamente utilizado. La amplia red de autopistas de Brasil y la alta demanda de transporte de carga por carretera hacen que los convoyes sean una buena opcion para ahorrar combustible y mejorar el transporte a larga distancia.
   
• El gobierno brasileno y las asociaciones publico-privadas estan trabajando en la modernizacion del transporte y la reduccion de emisiones, lo que ayuda a crear las condiciones adecuadas para los convoyes. Por ejemplo, Brasil es parte de la coalicion e-Dutra, que tiene como objetivo crear rutas de carga de cero emisiones entre ciudades importantes como Sao Paulo y Rio de Janeiro. Este proyecto, apoyado por fabricantes de camiones globales, empresas logisticas y socios gubernamentales, esta ayudando a preparar el terreno para futuros sistemas de carga conectada.
   
• En la industria, los principales fabricantes de camiones y empresas logisticas en Brasil estan invirtiendo en tecnologias que apoyan los convoyes. Empresas globales como Volvo y Scania, que estan activas en el mercado de vehiculos comerciales de Brasil, estan anadiendo telematica, asistencia avanzada al conductor y caracteristicas de conectividad a sus camiones.
   

El mercado de convoyes de camiones en Oriente Medio y Africa ascendio a USD 5,2 millones en 2025 y se anticipa que muestre un crecimiento lucrativo durante el periodo de pronostico.
 

• Paises como Arabia Saudita y los Emiratos Arabes Unidos estan apoyando los convoyes y las tecnologias de vehiculo a vehiculo (V2V) a traves de planes de transporte inteligente y estrategias economicas. Esto incluye nuevas reglas e inversiones en infraestructura inteligente para mejorar la seguridad, la eficiencia y el uso de combustible en el transporte de carga.
   
• Las tendencias del mercado muestran que la adopcion de nuevas tecnologias y la formacion de asociaciones son factores clave. En MEA, las empresas de logistica y los fabricantes de camiones estan probando el platooning a traves de proyectos piloto y colaboraciones. Estan anadiendo caracteristicas de platooning a las flotas existentes y utilizando sistemas de control de crucero adaptativo y conectividad para mejorar las operaciones a larga distancia.
   
• Sin embargo, la velocidad de adopcion varia en la region debido a las diferentes infraestructuras y politicas. Los paises del Consejo de Cooperacion del Golfo (GCC) estan liderando con planes de movilidad inteligente y regulaciones de apoyo, mientras que otras partes de Africa aun estan construyendo la infraestructura de transporte y digital basica necesaria para el platooning.
   

Emiratos Arabes Unidos experimentara un crecimiento sustancial en el mercado de platooning de camiones en Oriente Medio y Africa en 2025.
 

• En Dubai, la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) ha aprobado un marco para vehiculos pesados autonomos. Esto incluye reglas para licencias, seguridad y pruebas de logistica sin conductor, lo cual es un paso importante hacia la expansion del platooning en rutas de carga.
   
• En noviembre de 2025, Sharjah introducira carriles separados para motocicletas, vehiculos pesados y autobuses, como parte de una nueva campana de seguridad vial y gestion del trafico liderada por el Mando General de la Policia de Sharjah en colaboracion con la Autoridad de Carreteras y Transporte de Sharjah (SRTA), lo que sera beneficioso para las primeras oportunidades del mercado.
   
• Estos carriles mantienen alejados a los vehiculos mas pequenos, ayudando a los camiones de platooning a mantener velocidades estables y distancias seguras, lo cual es importante para que sus sistemas funcionen correctamente. Los sistemas de monitoreo inteligente proporcionan actualizaciones de trafico en tiempo real, ayudando a los camiones a ajustarse y mantenerse eficientes.
   

Participacion en el mercado de platooning de camiones

• Las 7 principales empresas en la industria de platooning de camiones son Volvo, Kratos, Scania, Daimler Truck, Continental, MAN Truck & Bus e IVECO, contribuyendo con el 76.3% del mercado en 2025.
   
• Volvo el sistema de platooning de camiones utiliza comunicacion entre vehiculos, control de crucero adaptativo y frenado automatizado para conectar multiples camiones en una caravana. Esta configuracion reduce la resistencia al aire y aumenta la seguridad con control sincronizado a velocidades de autopista.
   
• Kratos ofrece sistemas automatizados de platooning de camiones que combinan un camion lider conducido por humanos con un seguidor autonomo. Estos sistemas utilizan tecnologias avanzadas de comunicacion V2V y control para mantener a los camiones en formacion, mejorar la seguridad y ayudar a resolver la escasez de conductores en la logistica comercial y de defensa.
   
• Scania trabaja en platooning vinculando digitalmente camiones de la misma o diferentes marcas en convoyes cercanos. Utilizan sistemas de direccion y conectividad basados en TI para reducir el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que avanzan en la investigacion de conduccion automatizada.
   
• Daimler Truck utiliza comunicacion entre vehiculos conectados y sistemas semiautonomos como Highway Pilot Connect para el platooning. Esta tecnologia vincula electronicamente los camiones, permitiendo frenado y aceleracion mas rapidos, ahorrando espacio en la carretera y mejorando la eficiencia de la caravana.
   
• Continental desarrolla tecnologias de platooning como plataformas de comunicacion, sistemas electronicos de "barra de remolque" y sensores. Estas herramientas conectan inalambricamente los camiones, permitiendo un espaciado mas cercano y frenado sincronizado para ahorrar combustible y mejorar la coordinacion de la caravana.
   
• MAN Truck & Bus trabaja en el acoplamiento de vehiculos mediante la conexion digital de camiones a traves de la comunicacion vehiculo a vehiculo. Esto permite convoyes cercanos que ahorran combustible y apoyan la investigacion del transporte automatizado.
   
• IVECO's sistema de acoplamiento equipa a los camiones con sensores, GPS, radar, camaras, control de crucero adaptativo y Wi-Fi automotriz. Estas caracteristicas permiten que los camiones se comuniquen y conduzcan en convoyes cerrados, reduciendo la resistencia al aire y demostrando eficiencia en pruebas del mundo real.
   

Empresas del Mercado de Acoplamiento de Camiones

Los principales actores que operan en la industria del acoplamiento de camiones son:

• Volvo
• Kratos
• Scania
• Daimler Truck
• Continental
• MAN Truck & Bus
• IVECO
• Robert Bosch
• Knorr-Bremse
• DAF Trucks 
   
• La ventaja de Volvo en el acoplamiento radica en su profunda integracion de hardware de vehiculos, crucero adaptativo, comunicacion V2V y telematica de flota, respaldada por una amplia experiencia en pilotos europeos y asociaciones. Su fuerte enfoque en seguridad y sostenibilidad apoya los esfuerzos de eficiencia y reduccion de emisiones en el mundo real.
   
• Kratos destaca por aprovechar la autonomia y la experiencia en comunicaciones de grado militar, lo que permite configuraciones seguras de convoy lider-seguidor que abordan la escasez de conductores y apoyan tanto la logistica de defensa como la comercial con despliegues probados en entornos reales de autopista.
   
• La ventaja competitiva de TRATON proviene de sus marcas combinadas MAN y Scania, impulsando el acoplamiento de doble marca y la formacion digital de convoyes, extensas redes de camiones conectados y I+D colaborativa que avanza en la compatibilidad entre marcas mixtas y la innovacion en el transporte automatizado.
   
• Daimler aprovecha la investigacion interna de autonomia y su escala global de vehiculos comerciales para integrar el acoplamiento con los mapas de conduccion asistida mas amplios, respaldados por pruebas en multiples regiones, fuertes recursos de ingenieria y esfuerzos a largo plazo en seguridad y eficiencia.
   
• La ventaja de Continental radica en los componentes principales de acoplamiento y los sistemas de comunicacion V2V, con el objetivo de plataformas interoperables de "barra de remolque electronica" que vinculan los camiones de cerca, al tiempo que permiten el intercambio de datos confiable, la fusion de sensores y la conectividad escalable centrada en la seguridad.
   
• Las fortalezas de MAN en el acoplamiento provienen de la colaboracion con TRATON y Scania, la amplia experiencia en ecosistemas de camiones conectados y la telematica digital, lo que permite un control eficiente de convoyes y mejoras en el mundo real en combustible y seguridad basadas en datos operativos ricos.
   
• IVECO se beneficia de su participacion en grandes iniciativas de acoplamiento en Europa e integracion de sensores avanzados, GPS, radar y controles adaptativos cooperativos, apoyando el convoy automatizado seguro y contribuyendo a los objetivos mas amplios de la industria en compatibilidad y sostenibilidad.
   

Noticias de la Industria de Acoplamiento de Camiones

• En noviembre de 2025, Sharjah anuncio nuevos carriles de trafico para motocicletas, vehiculos pesados y autobuses. Esto formo parte de una campana de seguridad vial y gestion del trafico liderada por el Mando General de Policia de Sharjah y la Autoridad de Carreteras y Transporte de Sharjah (SRTA).
   
• En abril de 2025, Kratos Defense & Security Solutions expandio sus sistemas automatizados de acoplamiento de camiones en Ohio e Indiana. Este movimiento muestra el plan de Kratos de utilizar tecnologias disenadas para la seguridad nacional de manera asequible y util para la infraestructura publica y comercial.
   
• En febrero de 2025, Volvo Autonomous Solutions y Waabi se asociaron para combinar el Volvo VNL Autonomo con el Waabi Driver para un transporte de carga autonomo mas seguro y eficiente.
   
• En enero de 2025, Pony AI se convirtio en la primera empresa de China en obtener la aprobacion para pruebas de convoyes de camiones autonomos en autopistas que conectan Pekin, Tianjin y la provincia de Hebei. Esto fue un gran paso hacia la disponibilidad generalizada del transporte autonomo de camiones.
   

El mercado de convoyes de camiones el informe de investigacion incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronosticos en terminos de ingresos ($ Mn/Bn) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo de convoy

• Conduccion asistida por convoy de camiones (DATP)
• Conduccion autonoma en convoy de camiones

Mercado, por componente

• Hardware       
  • Radar
  • Lidar
  • Camara
  • Otros componentes de hardware
• Software        
• Servicios                      

Mercado, por tecnologia de comunicacion

• Vehiculo a vehiculo (V2V)
• Vehiculo a infraestructura (V2I)
• Vehiculo a todo (V2X)

Mercado, por tipo de vehiculo

• Vehiculo comercial ligero (LCV)
• Vehiculo comercial mediano (MCV)
• Vehiculo comercial pesado (HCV)

La informacion anterior se proporciona para las siguientes regiones y paises:

• America del Norte
  • EE. UU.
  • Canada
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • Espana
  • Rusia
  • Nordicos
  • Benelux
• Asia Pacifico
  • China
  • India
  • Japon
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Singapur
  • Malasia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Tailandia
• America Latina
  • Brasil
  • Mexico
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • EAU