Mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático

El tamaño del mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático se estimó en 216,9 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 246,5 millones de USD en 2025 a 879,5 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15,2 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

• La electrificación de los vehículos de dos ruedas en el Sudeste Asiático está pasando de la fase de pruebas al uso cotidiano. Los usuarios que se desplazan diariamente, los repartidores y los operadores de transporte por plataforma se sienten atraídos por los bajos costes operativos y los rápidos tiempos de recarga. Los motores de buje siguen siendo habituales, pero los ejes eléctricos integrados están ganando popularidad para usos más intensivos. Los programas regionales para vehículos eléctricos ligeros están estandarizando los componentes, mejorando el mantenimiento y fomentando la adopción de unidades de propulsión compactas y modulares para las congestionadas calles urbanas.
   
• El Gobierno de Indonesia está fomentando activamente la adopción de motocicletas eléctricas mediante un sistema de incentivos financieros. En concreto, los compradores potenciales de motocicletas eléctricas nuevas pueden optar a una subvención de aproximadamente 427 USD, mientras que las personas que conviertan modelos existentes propulsados por gasolina pueden recibir unos 610 USD para realizar modificaciones certificadas. Está previsto que estas ayudas se mantengan hasta 2025.
   
• Vietnam ha ampliado hasta febrero de 2027 la exención total de la tasa de matriculación por primera vez para los vehículos eléctricos de batería. Esta medida reduce los costes para los hogares y las flotas, y respalda una transición sostenida hacia la movilidad eléctrica. Las actualizaciones de las políticas, las directrices jurídicas y las iniciativas municipales están ayudando a crecer a las marcas locales, al tiempo que aclaran las normas de matriculación, fiscalidad y cumplimiento relevantes para la financiación, el arrendamiento y la confianza en el valor de reventa.
   
• En Indonesia, la colaboración entre las plataformas de movilidad y los proveedores tecnológicos está convirtiendo los planes en realidad. Un proyecto piloto en Yakarta comenzó con 250 scooters eléctricos con intercambio de baterías y cuatro estaciones de intercambio, con planes para ampliar la flota a 5.000 vehículos. Mediante el uso de las explanadas de las principales estaciones de servicio y de las rutas logísticas, el proyecto piloto ha demostrado que es posible realizar intercambios rápidos de baterías, mantener una alta disponibilidad de los vehículos y lograr unos costes operativos previsibles, aspectos importantes para los servicios de reparto y las operaciones de transporte por plataforma en zonas con gran actividad.
   

Tendencias del mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático

• La capacidad de fabricación y la producción local están creando cadenas de suministro más sólidas y plazos de entrega más rápidos para los programas del Sudeste Asiático. Musashi, Delta y Toyota Tsusho iniciaron la producción a gran escala de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas destinados a los mercados de la ASEAN, pasando de los modelos de prueba al suministro a gran escala de sistemas de propulsión completos. Los fabricantes chinos que están estableciendo operaciones locales, incluida la planta de TAILG en Vietnam, están ampliando el ensamblaje de sistemas de propulsión con motor de buje y el abastecimiento regional de piezas para scooters.
   
• Las políticas gubernamentales están impulsando a más personas a comprar motocicletas eléctricas, especialmente en Indonesia y Vietnam. Estos países ofrecen reembolsos a los compradores, lo que hace que las motocicletas eléctricas sean más asequibles y ayuda a los usuarios a abandonar las motocicletas de gasolina. Indonesia reactivó su programa de ayudas. Los compradores de motocicletas eléctricas nuevas reciben un reembolso de aproximadamente 7 millones de rupias, mientras que las personas que convierten sus motocicletas antiguas reciben alrededor de 10 millones de rupias. El programa de conversión seguirá vigente hasta 2025 para contribuir al desarrollo del mercado de motocicletas eléctricas.
   
• El intercambio de baterías está pasando de los proyectos piloto a pequeñas redes y respalda casos de uso frecuentes, como el reparto y el transporte por plataforma. En Yakarta, se puso en marcha un proyecto piloto con 250 scooters de intercambio de baterías y cuatro estaciones, con el objetivo de alcanzar 5.000 vehículos mediante rutas minoristas y de flotas. Tailandia inauguró en Phuket una estación inteligente de intercambio destinada a una flota de taxis y vehículos de transporte por plataforma, y se planificaron varias instalaciones en Bangkok y otras zonas.
   
• La producción y el ensamblaje local están aumentando para reducir los plazos de entrega en el Sudeste Asiático. Musashi-Delta-Toyota inició la producción en serie de dos ejes eléctricos para los mercados de la ASEAN y pasó de los prototipos al suministro regular de unidades de transmisión integradas. En Vietnam, los fabricantes de equipos originales chinos están ampliando su presencia, entre ellos TAILG, con contenido local para el ensamblaje de motores en buje y scooters.
   
• Tailandia está recalibrando sus estrategias de incentivos para fomentar la producción nacional y reforzar las actividades de exportación, al tiempo que mantiene la estabilidad de los precios para los consumidores. Los programas Electric Vehicle 3 (EV3) y Electric Vehicle 3.5 (EV3.5) se han modificado para incorporar requisitos de producción menos estrictos y ampliar los beneficios fiscales a los bienes exportados. Esta reorientación estratégica prioriza el establecimiento de una sólida producción local y de redes integrales de suministro durante el período 2025–2026. Además, se están introduciendo modificaciones en el marco fiscal para armonizar el gasto con los objetivos generales del sector manufacturero.
   

Análisis del mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Según el sistema, el mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático se divide en sistemas de ejes eléctricos con motor en buje, sistemas de ejes eléctricos de transmisión central, unidades de ejes eléctricos integradas y sistemas de ejes eléctricos modulares. El segmento de sistemas de ejes eléctricos con motor en buje lideró el mercado, con una cuota del 38 % en 2024, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,3 % hasta 2034.
 

• Los ejes eléctricos con motor en buje son la primera opción para los scooters básicos y las motocicletas ligeras en todo el Sudeste Asiático. Los consumidores los prefieren porque son sencillos, económicos y presentan pocas averías. Los ejes eléctricos con motor en buje se conectan directamente a la rueda, lo que reduce las pérdidas de energía, y funcionan especialmente bien en el tráfico urbano intenso. Indonesia, Vietnam y Tailandia son los países donde más se utilizan, ya que los desplazamientos suelen ser cortos y se realizan en ciudades congestionadas; por ello, los fabricantes utilizan principalmente estos motores en buje compactos y fiables.
   
• Los ejes eléctricos de transmisión central se utilizan en scooters y motocicletas de mayor velocidad. Se instalan en la parte central del vehículo, entre el bastidor y las ruedas, y proporcionan más potencia y una mayor capacidad para subir pendientes. Este sistema resulta adecuado para zonas montañosas y para vehículos de reparto que transportan cargas pesadas. Los fabricantes de motocicletas utilizan sistemas de transmisión central en motocicletas de potencia media y bicicletas de reparto porque ofrecen un buen rendimiento, ahorran energía y son fáciles de reparar.
   

Los ejes eléctricos integrados reúnen el motor, los engranajes y los componentes electrónicos en una sola unidad. Se utilizan cada vez más en vehículos de dos ruedas de gama alta y en flotas comerciales. La integración de todos los componentes reduce el peso, permite ahorrar más energía de la batería y facilita la fabricación. Varias empresas de Vietnam y Tailandia han comenzado a producirlos a gran escala, principalmente para flotas urbanas que necesitan mantener sus vehículos operativos de forma continua y reducir las reparaciones.
 

• Los ejes eléctricos modulares son sistemas en los que los fabricantes pueden modificar la potencia del motor y los componentes electrónicos para scooters, motocicletas o bicicletas de carga sin tener que empezar desde cero. Esto ayuda a las empresas de gestión de flotas que necesitan distintos niveles de rendimiento, al tiempo que mantienen los costes bajo control. Estos sistemas modulares están creciendo porque las fábricas locales de Indonesia y Vietnam los están fabricando y porque cada vez más flotas están adoptando la propulsión eléctrica.

Según la potencia nominal, el mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático se segmenta en ejes eléctricos de baja potencia (hasta 5 kW), ejes eléctricos de potencia media (5–15 kW), ejes eléctricos de alta potencia (15–30 kW) y ejes eléctricos de rendimiento ultraalto (30 kW+). El segmento de ejes eléctricos de baja potencia (hasta 5 kW) domina el mercado, con una cuota del 45 % en 2024, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) superior al 8,4 % entre 2025 y 2034.
 

• Los ejes eléctricos con potencias nominales más bajas, generalmente de hasta 5 kW, se incorporan principalmente en diseños básicos de scooters y motocicletas ligeras. Su rentabilidad, sus sencillos requisitos de mantenimiento y su idoneidad para desplazamientos urbanos cortos los convierten en una opción práctica. Estos sistemas ofrecen un rendimiento suficiente para los desplazamientos diarios y, al mismo tiempo, minimizan el consumo energético y los costes operativos. Su integración es más habitual en entornos urbanos densamente poblados, donde las velocidades de los vehículos suelen ser moderadas.
   
• Los ejes eléctricos del rango de potencia media, de entre 5 y 15 kW, se utilizan en scooters y motocicletas de gama intermedia, así como en bicicletas orientadas al transporte de mercancías. Estas unidades ofrecen un par superior y mayores capacidades de velocidad en comparación con sus homólogas de menor potencia, por lo que se adaptan bien al transporte de cargas moderadas y a los trayectos más largos. Las entidades de gestión de flotas y las empresas de redes de transporte suelen preferir estos ejes debido a su equilibrada combinación de capacidad operativa y optimización de recursos.
   
• Los ejes eléctricos de alta potencia se utilizan en scooters, motocicletas y bicicletas de carga de gama premium que transportan cargas más pesadas. Ofrecen un par elevado y una aceleración potente, lo que facilita la circulación por rutas con pendientes y vías urbanas congestionadas. Los fabricantes de equipos originales (OEM) incorporan estos ejes en vehículos de dos ruedas orientados al rendimiento y al uso comercial para satisfacer necesidades operativas más exigentes.
   
• Los ejes eléctricos de rendimiento ultraalto se utilizan en vehículos de dos ruedas especializados o de servicio pesado, como motocicletas de alta velocidad y bicicletas de carga de mayor tamaño. Proporcionan un par elevado y una potencia constante para usos comerciales e industriales exigentes. Debido a su mayor coste y complejidad, se emplean principalmente en flotas premium o en operaciones de alta demanda.
   

Según la aplicación, el mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático se segmenta en scooters eléctricos, motocicletas eléctricas y bicicletas de carga y reparto. El segmento de scooters eléctricos domina el mercado, con una cuota del 64 % en 2024, y se prevé que crezca a una TCAC del 11 % entre 2025 y 2034.
 

• Los scooters eléctricos dominan actualmente el mercado y registran una amplia adopción para el transporte diario en entornos urbanos. Sus dimensiones compactas, precios asequibles y facilidad de uso los convierten en una opción preferida para los usuarios particulares. La penetración en el mercado de países como Vietnam, Indonesia y Tailandia es especialmente elevada, donde los desplazamientos frecuentes de corta distancia y la congestión del tráfico favorecen su uso.
   
• Las motocicletas eléctricas están ganando popularidad a medida que aumenta la demanda de vehículos de dos ruedas de alto rendimiento. Estas máquinas suelen utilizarse para trayectos más largos y requieren una mayor velocidad y un par superior a los de sus homólogas tipo scooter. Además, gozan de aceptación entre los grupos demográficos jóvenes y los operadores de flotas comerciales de las grandes ciudades con superficies viarias diversas. Esta expansión se ve impulsada por el crecimiento de la infraestructura de recarga y las políticas gubernamentales favorables.
   
• Las bicicletas de carga y reparto se perfilan como componentes importantes de la logística y del comercio electrónico. Diseñadas para transportar una carga útil suficiente, suelen ser utilizadas por servicios de licitación y de reparto de alimentos. Su adopción responde a la clara demanda de entregas de última milla en los núcleos urbanos. Los Gobiernos y las empresas privadas promueven su implementación para reducir los costes de combustible y las emisiones en los sistemas logísticos urbanos.

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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Vietnam lideró el mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas, con una cuota de alrededor del 36%, y generó ingresos por valor de 77,2 millones de USD en 2024.
 

• El mercado vietnamita de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas está cobrando impulso a medida que aumenta el interés de los consumidores, las políticas gubernamentales siguen respaldando el sector y las marcas locales amplían su participación en la cadena de suministro. Empresas como VinFast, PEGA y Dat Bike están reduciendo la dependencia de las importaciones mediante la fabricación local de motores y controladores, lo que mantiene bajos los costes para los compradores. En abril de 2024, VinFast anunció que aspira a abastecerse localmente de hasta el 70% de los componentes de sus sistemas de propulsión eléctricos para 2025, reforzando la resiliencia de la cadena de suministro.
   
• La continuidad de la sólida expansión del mercado sigue siendo un factor fundamental. Tanto DAT Bike como PEGA están orientando estratégicamente sus esfuerzos hacia los segmentos de vehículos para desplazamientos diarios y de bajo coste, atendiendo las necesidades de transporte cotidiano de una amplia base de usuarios. En marzo de 2025, DAT Bike presentó su tercera generación de motocicletas eléctricas, equipada con un motor de buje mejorado que ofrece mayor accesibilidad, una eficiencia operativa considerablemente superior —aproximadamente del 25%— y una autonomía ampliada, diseñada para atender tanto a flotas comerciales como a servicios de reparto.
   
• Por su parte, PEGA introdujo arquitecturas de scooters adaptables que incorporan componentes de conversión de energía fabricados en el país, dirigidas específicamente a usuarios preocupados por el precio que realizan principalmente trayectos cortos. Estas iniciativas contribuyen a reducir la dependencia de los productos importados y permiten a los fabricantes nacionales satisfacer eficazmente las necesidades específicas de sus clientes.
   
• Las limitaciones de carga se están abordando mediante proyectos de intercambio de baterías a gran escala. VinFast presentó planes para desplegar 150,000 estaciones de intercambio de baterías para 2028, comenzando con 1,000 puntos en octubre. El modelo permite a los usuarios alquilar baterías mediante tarifas mensuales asequibles, intercambiarlas en cuestión de minutos y acceder a nuevos diseños de scooters preparados para el intercambio rápido. Al eliminar los largos tiempos de carga, este enfoque aspira a hacer más prácticos los scooters eléctricos y acelerar el abandono de las motocicletas de gasolina.
   

Se prevé que el mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas en Indonesia registre un sólido crecimiento de 2025 a 2034.
 

• El mercado indonesio de vehículos de dos ruedas está cambiando en respuesta a las subvenciones para ejes eléctricos, los programas de conversión, los proyectos piloto de intercambio de baterías y los requisitos de contenido local. Estos programas están orientando el mercado hacia unidades de propulsión de bajo coste y de origen local, destinadas a aplicaciones de flotas y desplazamientos diarios. Aunque los motores de buje son habituales en los scooters sensibles al precio, los ejes eléctricos integrados son cada vez más solicitados, ya que los operadores requieren una mayor eficiencia y fiabilidad para el uso habitual.
   
• El Gobierno ha vuelto a demostrar su apoyo al conceder 7 millones de rupias por cada motocicleta eléctrica nueva y hasta 10 millones de rupias para conversiones certificadas, con incentivos ampliados hasta 2025. Estas medidas reducen el coste inicial, fomentan la adopción en flotas de transporte diario y reparto, y respaldan la red de talleres encargada de las conversiones y el mantenimiento.
   
• Yakarta está probando la adopción a gran escala con alrededor de 250 scooters con intercambio de baterías y cuatro centros GoStation, respaldados por Gogoro, Gojek y Pertamina. El plan contempla ampliar la iniciativa hasta 5,000 vehículos. El proyecto piloto aprovecha las estaciones de servicio existentes y las rutas de las flotas para demostrar la rapidez con la que el intercambio de baterías puede respaldar los servicios de reparto y transporte con conductor. Los operadores también pueden lograr una elevada disponibilidad operativa en condiciones de tráfico congestionado. El informe de la empresa sostiene que el enfoque se basa en un ecosistema abierto diseñado para ampliarse en función de la demanda.
   

Se prevé que el mercado de Tailandia registre un crecimiento constante de 2025 a 2034.
 

• El mercado tailandés de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas en el marco del programa EV3.5 avanza impulsado por los incentivos a la adquisición, los proyectos piloto de intercambio rápido de baterías y una combinación de políticas que invierte en unidades de tracción localizadas y fáciles de mantener para su uso por parte de usuarios y flotas en corredores urbanos. La combinación de subvenciones al consumidor, apoyo a las importaciones y alianzas dentro del ecosistema se traduce en la integración, por parte de los proveedores de ejes eléctricos, de soluciones compactas para ciclos de uso de reparto y servicios de transporte bajo demanda.
   
• El programa EV3.5 de Tailandia (2024–2027) incluye subvenciones de 10,000 BAHT para motocicletas eléctricas con un precio inferior a 150,000 BAHT y una capacidad de batería de al menos 3 kWh, y respalda tanto los automóviles y las camionetas como los vehículos de dos ruedas. Entre las medidas adicionales se incluyen reducciones fiscales para los vehículos eléctricos que cumplan los requisitos en 2024-2025, lo que crea una estructura de costes clara para la adopción por parte de la población, la demanda interna y la producción local.
   
• El programa EV3.5 y las medidas de adaptación de la BOI están diseñados para promover el ensamblaje local y el desarrollo de la cadena de suministro, y se anima a los fabricantes a operar unidades de tracción y componentes en Tailandia. Se hace hincapié en el apoyo relacionado con la comunicación gubernamental y la producción que pueda utilizarse en vehículos de dos ruedas, en consonancia con la integración y la mejora de los ejes eléctricos en las actividades relacionadas con estos productos.
   
• La unidad de intercambio del grupo PTT tenía como objetivo ampliar la red a más de 100 puntos de servicio en 2024, lo que pone de manifiesto la densidad de la infraestructura que beneficia a las flotas de alta utilización y permite una rápida rotación de las motocicletas eléctricas. AP Honda ha promovido proyectos piloto de intercambio de baterías para aplicaciones de reparto, en línea con la iniciativa de intercambio de baterías Mobile Power Pack de Honda, y ha reforzado los formatos estandarizados de embalaje para unas operaciones escalables.
   

Cuota de mercado de los ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas en el Sudeste Asiático

• Las 7 principales empresas del sector de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático son Yadea, VinFast, Musashi, NIU Technologies, TAILG, Bosch y Vitesco Technologies, que en conjunto representaron aproximadamente el 56% del mercado en 2024.
   
• Yadea ocupa una posición de liderazgo en el mercado gracias a sus elevados volúmenes de ventas, su amplia gama de productos y sus sólidos canales de distribución. La empresa fabrica muchos de sus propios motores y controladores para scooters de gama básica y media, lo que contribuye a reducir los costes y agilizar las entregas. Con su amplia oferta de modelos y su sólida presencia entre los distribuidores, Yadea se ha convertido en una opción preferida tanto para clientes de flotas como particulares que buscan soluciones asequibles y fiables de accionamiento mediante motor en el buje.
   
• VinFast obtiene una ventaja al centrarse en la producción local y la demanda de las flotas. La empresa hace hincapié en el eje eléctrico integrado de alta potencia diseñado para scooters y vehículos de dos ruedas, estableciendo vínculos estrechos con los operadores de flotas. Al localizar la producción y el ensamblaje de componentes, VinFast reduce los costes de importación y los plazos de entrega, lo que le permite conseguir grandes contratos de flotas y expandirse rápidamente en Vietnam y los mercados cercanos.
   
• Musashi Delta e-Axle, una empresa conjunta, aporta una escala y unos conocimientos de ingeniería que cumplen los estándares de los fabricantes de automóviles. La empresa produce ejes eléctricos integrados fabricados conforme a las especificaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM) y puede gestionar grandes volúmenes de producción. Sus sólidas relaciones en el sector y su compromiso con la calidad la convierten en un socio fiable para los fabricantes que lanzan nuevas líneas de vehículos y necesitan unidades de tracción listas para su implementación.
   
• NIU Technologies aprovecha su reputación como marca de scooters inteligentes y su desarrollo interno de sistemas de tracción para atender tanto a clientes minoristas como a flotas. Entre sus puntos fuertes se incluyen las funciones de conectividad, los motores de buje fiables y la capacidad de personalizar rápidamente los modelos a partir de los comentarios de los clientes. El sólido reconocimiento de marca y la red de distribuidores de NIU contribuyen a satisfacer la demanda urbana y a mantener una cuota estable del mercado de ejes eléctricos.
   
• TAILGse beneficia de la presencia de producción regional y de un ensamblaje rentable. Al establecer la producción en Vietnam y otras zonas del Sudeste Asiático, la empresa aumenta el contenido local y acorta las cadenas de suministro de los scooters con motor integrado en el buje. Esto permite a TAILG ofrecer modelos de menor precio, lo que la hace especialmente competitiva en el segmento de entrada, donde la asequibilidad es importante.
   
• Bosch actúa como proveedor de nivel 1, suministrando motores avanzados, inversores y software de control fabricados para cumplir estrictas normas de seguridad y fiabilidad. La empresa es un socio preferente para los fabricantes de equipos originales (OEM) que requieren experiencia técnica, apoyo en materia de certificación y un sólido servicio posventa. Las soluciones de Bosch son adecuadas para modelos premium y operadores de flotas que priorizan la disponibilidad operativa, el diagnóstico y la estabilidad del rendimiento.
   
• Vitesco Technologies es especialista en electrónica de potencia y sistemas de propulsión integrados para vehículos de dos ruedas de potencia media y alta. Entre sus puntos fuertes se incluyen los inversores de alta eficiencia, la gestión térmica y la integración avanzada de sistemas, lo que la convierte en una opción adecuada para scooters y bicicletas de carga que requieren un mayor rendimiento. Los fabricantes de equipos originales que buscan soluciones eficientes y fiables de gama media y alta recurren a Vitesco como socio de confianza.
   

Empresas del mercado de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático

Los principales actores de la industria de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático son:

• Bosch
• Gogoro
• Musashi
• NIU Technologies
• TAILG
• Vitesco Technologies
• VinFast
• Yadea
• Yamaha
• ZF Friedrichshafen
   
• NIU destaca en tecnología y TAILG en los segmentos de entrada, al combinar funciones inteligentes, motores de buje fiables y producción regional. El desarrollo interno de sistemas de propulsión y las redes de distribuidores de NIU permiten adaptar rápidamente los modelos a la demanda urbana, mientras que TAILG respalda el ensamblaje de bajo coste en Vietnam y otras ubicaciones del Sudeste Asiático. Ambas empresas se dirigen a clientes sensibles al precio y a pequeñas flotas.
   
• Bosch y Vitesco Technologies actúan como socios tecnológicos de nivel 1 para los fabricantes de equipos originales, aportando rendimiento, eficiencia y profundidad técnica. Bosch ofrece motores, inversores y software de control con altos estándares de fiabilidad y seguridad, y presta apoyo a scooters premium y operaciones de flotas. Vitesco se centra en ejes eléctricos integrados de alta eficiencia, con inversores avanzados, gestión térmica e integración de sistemas, destinados a scooters y bicicletas de carga que requieren un alto rendimiento. En conjunto, estas siete empresas concentran la mayor parte del mercado, aunque sigue habiendo espacio para ensambladores locales y proveedores especializados.
   

Noticias de la industria de ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático

• En marzo de 2025, VinFast inauguró una nueva planta de ensamblaje y producción de ejes eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam. La fábrica ocupa 12 hectáreas y tiene capacidad para producir 50,000 ejes eléctricos para vehículos de dos ruedas al año. Esta iniciativa refuerza la producción local de VinFast, respalda los programas de electrificación de flotas y reduce la dependencia de componentes importados en los mercados vietnamita y regional.
   
• En mayo de 2025, TAILG amplió sus operaciones de ensamblaje en Vietnam para incluir unidades modulares de ejes eléctricos destinadas a scooters de entrada. Esto permite a TAILG aumentar el contenido local, acortar las cadenas de suministro y ofrecer scooters de menor coste a clientes urbanos sensibles al precio en todo el Sudeste Asiático.
   
• En febrero de 2025, NIU Technologies lanzó un nuevo eje eléctrico con motor de buje conectado para flotas urbanas en Vietnam y Tailandia. El sistema incorpora una mayor eficiencia energética, cambios rápidos de batería y monitorización en tiempo real para los operadores de flotas. El lanzamiento está dirigido a empresas de reparto y de transporte solicitado mediante aplicaciones que buscan soluciones rentables y con una alta disponibilidad operativa.
   
• En octubre de 2024, Musashi Delta e-Axle inició la producción en serie de ejes electrónicos integrados para vehículos de dos ruedas de fabricantes de equipos originales (OEM) en Tailandia. Las unidades están diseñadas tanto para flotas comerciales como para escúteres premium, con énfasis en la fiabilidad, el elevado par motor y la reducción del mantenimiento. Esta iniciativa marca el paso de la fase de prototipo al suministro a gran escala en el Sudeste Asiático.
   
• En julio de 2024, Yadea presentó en Indonesia sus primeros escúteres con eje electrónico integrado ensamblados localmente. La iniciativa se centra en escúteres urbanos de gama media con sistemas de motor en el buje y unidades integradas, dirigidos a flotas de reparto y usuarios que se desplazan por zonas urbanas. El programa también incluye acuerdos con distribuidores regionales para ampliar la asistencia posventa y las redes de servicio.
   

El informe de investigación del mercado de ejes electrónicos para vehículos de dos ruedas del Sudeste Asiático incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (millones/miles de millones de USD) y volumen (unidades) de 2021 a 2034 para los siguientes segmentos:

Mercado por sistema

• Sistemas de eje electrónico con motor en el buje
• Sistemas de eje electrónico con motor central
• Unidades de eje electrónico integrado
• Sistemas de eje electrónico modular

Mercado por potencia nominal

• Ejes electrónicos de baja potencia (hasta 5 kW)
• Ejes electrónicos de potencia media (5–15 kW)
• Ejes electrónicos de alta potencia (15–30 kW)
• Ejes electrónicos de rendimiento ultralto (más de 30 kW)

Mercado por aplicación

• Escúteres eléctricos
• Motocicletas eléctricas
• Bicicletas de carga y reparto

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Brunéi
• Camboya
• Timor Oriental
• Indonesia
• Laos
• Malasia
• Myanmar
• Filipinas
• Singapur
• Tailandia
• Vietnam