Ship Pod Drives Market Size - By Type, By Vessel, By Technology, By Power Rating, By End Use, Growth Forecast, 2025 - 2034

El Pod Drives tamaño del mercado

El tamaño del mercado de las vainas navales globales fue valorado en USD 2,6 mil millones en 2024 y se prevé que crecerá en una CAGR de 3,4% entre 2025 y 2034. Este crecimiento se debe al aumento de la demanda de sistemas de propulsión marina eficientes en el combustible, la mejora de la maniobrabilidad y el aumento de la adopción en buques comerciales y navales.

La creciente demanda de cruceros y yates de lujo es un conductor clave para el mercado de las unidades de vainas de barco, ya que estos buques priorizan la maniobrabilidad mejorada, el ruido reducido y el aumento de la comodidad a bordo. Las unidades de pod ofrecen un empuje de 360 grados, permitiendo una navegación más suave en puertos estrechos y aguas poco profundas ideales para viajes de ocio. Por ejemplo, según Statista para 2025, se proyecta que el mercado de cruceros genere ingresos de USD 44.39 mil millones en todo el mundo. Se espera que los ingresos aumenten anualmente a una tasa de 4,77% (CAGR 2025-2029), lo que dará lugar a un volumen de mercado proyectado de 53.49 millones de dólares para 2029.

Además, su operación tranquila y libre de vibraciones mejora significativamente la experiencia del pasajero. A medida que la industria del turismo de crucero se expande globalmente, también la demanda de sistemas de propulsión eficientes y de alto rendimiento como unidades de pod.

Además, las inversiones gubernamentales en infraestructura marítima están impulsando significativamente el mercado de las unidades de las naves. Las iniciativas encaminadas a modernizar los puertos, mejorar las flotas navales y apoyar los corredores de transporte ecológico están fomentando la adopción de tecnologías avanzadas de propulsión. Estas inversiones a menudo vienen con incentivos para operaciones marítimas sostenibles, haciendo que las unidades de pod sean una solución atractiva debido a su eficiencia energética, maniobrabilidad y menor impacto ambiental.

Además, el crecimiento del comercio marítimo mundial y el turismo marítimo aumenta significativamente el mercado de las unidades de las naves. A medida que los volúmenes de transporte internacional y los viajes de pasajeros a través del aumento del mar, aumenta la demanda de sistemas avanzados y eficientes de propulsión. Las unidades Pod aumentan la maniobrabilidad de los buques, la eficiencia del combustible y la fiabilidad, haciéndolos ideales tanto para los buques de carga comercial como para los buques de cruceros relacionados con el turismo, apoyando así la expansión del sector.

Por ejemplo, en marzo de 2023, ABB obtuvo un contrato para suministrar sistemas de propulsión Azipod para cuatro nuevos cruceros construidos por Fincantieri. Las cápsulas energéticamente eficientes reducirán el consumo de combustible hasta en un 20%.

Ship Pod Drives Market Trends

• La industria marítima está adoptando cada vez más sistemas de propulsión híbrida y eléctrica para cumplir normas ambientales estrictas y reducir los costos operacionales. Las unidades de vainas de buques, integrales de estos sistemas, ofrecen mayor eficiencia del combustible y menor emisiones. Por ejemplo, la integración de motores eléctricos en las unidades de pod permite una maniobrabilidad precisa y un ruido reducido, beneficiando a los buques comerciales y recreativos. Este cambio se ajusta a los esfuerzos mundiales por descarbonizar el transporte marítimo y se ve reforzado por los avances en la tecnología de la batería y los sistemas de gestión de la energía.
• Los avances en las tecnologías digitales están transformando las unidades de naves en sistemas inteligentes capaces de monitorizar en tiempo real y mantenimiento predictivo. La incorporación de sensores IoT y algoritmos AI permite a los operadores optimizar el rendimiento, anticipar fallos y reducir el tiempo de inactividad. Tales capacidades inteligentes no sólo aumentan la eficiencia operacional sino que también contribuyen a la seguridad y el cumplimiento de las normas reglamentarias. La tendencia hacia la automatización es particularmente evidente en los buques modernos, donde los sistemas integrados facilitan la navegación y el control de la propulsión.
• Los avances en las tecnologías digitales están transformando las unidades de naves en sistemas inteligentes capaces de monitorizar en tiempo real y mantenimiento predictivo. La incorporación de sensores IoT y algoritmos AI permite a los operadores optimizar el rendimiento, anticipar fallos y reducir el tiempo de inactividad. Tales capacidades inteligentes no sólo aumentan la eficiencia operacional sino que también contribuyen a la seguridad y el cumplimiento de las normas reglamentarias. La tendencia hacia la automatización es particularmente evidente en los buques modernos, donde los sistemas integrados facilitan la navegación y el control de la propulsión.
• Por ejemplo, en febrero de 2023, Kongsberg Maritime anunció que suministrará sus cápsulas de propulsión eléctrica Elegance para la nueva nave submarina de rescate de la Marina italiana (SDO-SuRS). Las cápsulas, con motores imanes permanentes y sistemas de potencia integrados, permitirán operaciones de emisión cero en puertos y mejorarán la maniobrabilidad durante las misiones de rescate.

Ship Pod Drives Market Analysis

Basado en el tipo, el mercado de las unidades de la nave vaina se divide en unidades de vainas eléctricas eléctricas, unidades de vainas diesel y unidades de vainas eléctricas de gas. En 2024, el segmento de unidades diésel-eléctricas dominaba el mercado, representando alrededor del 56% de cuota y se espera que crezca en una CAGR de más del 3,5% durante el período de previsión.

• El segmento de las unidades diesel-eléctricas posee la mayor cuota de mercado en el mercado de las unidades de pod de la nave debido a su eficiencia de combustible superior y flexibilidad operativa. Al separar la generación de energía (motores diesel) de propulsión (motores eléctricos), estos sistemas optimizan el consumo de combustible a través de velocidades y condiciones variables. Esto es especialmente ventajoso para los buques de crucero, los ferries y los buques offshore, donde los ahorros de combustible se traducen en reducciones sustanciales de costos con el tiempo.
• Además, las configuraciones diesel-eléctricas ofrecen una excelente maniobrabilidad y una disminución de la vibración, mejorando significativamente el confort a bordo y el manejo de buques. La capacidad de las unidades de pod para girar 360 grados permite un movimiento preciso en áreas confinadas como puertos o plataformas offshore. Esta es una razón clave para su adopción generalizada en los buques de pasajeros, donde el funcionamiento suave y la reducción del ruido son críticos.
• Además, el aumento de las preocupaciones ambientales y las normas de emisión de la OMI están impulsando a la industria marítima a adoptar tecnologías más limpias y eficientes. Los sistemas diesel-eléctricos sirven como un paso práctico hacia las transiciones híbridas o totalmente eléctricas, convirtiéndolos en una opción preferida a nivel mundial.
• Por ejemplo, en agosto de 2024, Kongsberg Maritime desveló el RD-AZ-2300, una nueva adición a su serie Azimuth Thruster de Rim-drive. Con un diámetro de la hélice de 2.300 mm, supera la brecha entre los modelos existentes, ofreciendo mayor maniobrabilidad y eficiencia. Diseñado para buques como el viento offshore y los buques de investigación, cumple con la clasificación de R silenciosa de DNV, minimizando el ruido submarino y el impacto ambiental.

Basado en el buque, el mercado de las unidades de la nave se segmenta en buques comerciales, barcos navales, cruceros, buques de apoyo offshore, yates y barcos de ocio. En 2024, el segmento de buques comerciales domina el mercado con un 35% de cuota de mercado, y se espera que el segmento crezca en una CAGR de más de 3,7% de 2025 a 2034.

• El segmento de buques comerciales tiene la cuota de mercado más alta en el mercado de las unidades de vainas de buques debido principalmente a la demanda significativa de sistemas de propulsión eficientes y maniobrables en buques de contenedores, ferries, transportistas de carga y buques de carga. Estos buques operan en rutas de largo recorrido y requieren sistemas que mejoren la eficiencia operacional y reduzcan las necesidades de consumo de combustible bien atendidos por unidades de pod debido a su diseño hidrodinámico y mejor rendimiento de empuje.
• Además, la creciente adopción de prácticas de transporte marítimo verde, especialmente en el comercio internacional, ha acelerado la integración de las unidades de pod en buques comerciales. Estos sistemas apoyan configuraciones híbridas y totalmente eléctricas, ayudando a los operadores comerciales a cumplir con estrictas regulaciones ambientales como el MARPOL de la OMI Anexo VI. Su capacidad para reducir el ruido y la vibración también es crucial para los buques que operan en regiones ambientalmente sensibles o reguladas.
• Además, el crecimiento mundial del comercio marítimo y la expansión de las cadenas logísticas y de suministro han dado lugar a un aumento de la producción de buques y a actividades de reacondicionamiento. Los constructores navales están ofreciendo cada vez más buques comerciales preequipados con sistemas avanzados de transmisión de vainas para atender programas de modernización de flotas y objetivos de sostenibilidad, reforzando aún más el dominio de este segmento.
• Por ejemplo, en noviembre de 2023, PSA Marine El nuevo césped de Perú, PSA Wayra, estará equipado con la solución híbrida mecánica de SCHOTTEL, marcando la primera tug híbrida en Perú. El buque tiene por objeto aumentar la eficiencia operacional y la sostenibilidad en las operaciones marítimas comerciales.

Basado en la calificación de potencia, el mercado de las unidades de la nave se segmenta en hasta 1 MW, 1 MW a 5 MW, y por encima de 5 MW. En 2024, se espera que la categoría anterior de 5 MW domine el mercado debido a la creciente demanda de sistemas de propulsión de alta potencia requeridos por grandes buques como los cruceros, los transportistas de GNL, los buques navales y los rompehielos.

• Estos vasos operan en entornos exigentes y requieren una robusta empuje y maniobrabilidad, que pod conduce por encima de 5 MW puede ofrecer eficientemente. Su capacidad para apoyar viajes de larga distancia y carga pesada les hace una opción preferida en aplicaciones comerciales y de defensa de alta mar.
• Además, las estrictas normas marítimas internacionales, especialmente de la OMI, han dado lugar a un cambio hacia soluciones de propulsión más eficientes y ecológicas. Las unidades de cápsulas de alta capacidad son compatibles con los sistemas híbridos y eléctricos, ayudando a los operadores de buques a reducir el consumo de combustible, las emisiones y el ruido. Su integración contribuye al logro de los objetivos de descarbonización, garantizando al mismo tiempo un mayor rendimiento operacional y un menor costo del ciclo de vida.
• Además, el aumento de las inversiones en la modernización de la flota y la construcción de buques de alta capacidad por los grandes constructores navales están impulsando la demanda de unidades de cápsulas de más de 5 MW. Su escalabilidad, fiabilidad y soporte para sistemas avanzados de navegación refuerzan su dominio en esta categoría de calificación de potencia.
• Por ejemplo, en febrero de 2025, la India anunció la creación de un fondo de desarrollo marítimo de 2.900 millones de dólares para apoyar la financiación a largo plazo de la industria naval y de reparación. El gobierno aportará el 49% del fondo, con el resto proveniente de puertos y el sector privado. Esta iniciativa pretende mejorar la infraestructura y desarrollar la industria naviera de la India, incluyendo la promoción de grupos de construcción naval y la extensión de exenciones fiscales de importación sobre insumos para actividades de construcción naval y de desguace.

En 2024, la región de Alemania en Europa dominaba el mercado de las unidades de las naves con alrededor del 18% de cuota de mercado en Europa y generaba alrededor de USD 185,9 millones en ingresos.

• Alemania desempeña un papel importante en el mercado mundial de las unidades de transporte marítimo, impulsado por su fuerte patrimonio marítimo, la industria robusta de la construcción naval y el énfasis en tecnologías marinas sostenibles. Como hogar de astilleros de clase mundial y empresas de ingeniería marina, Alemania sigue liderando la adopción de sistemas avanzados de propulsión, incluyendo unidades de cápsulas de alta potencia que mejoran la maniobrabilidad de los buques, reducen el consumo de combustible y cumplen con normas estrictas de emisión.
• El enfoque del país en la sostenibilidad ambiental se ajusta a la creciente demanda de buques eléctricos e híbridos, como ferries, cruceros y buques de investigación. Los operadores y constructores navales de Alemania están integrando sistemas de unidades de pod en alineación con el Green Deal de la UE, que promueve el transporte marítimo de baja emisión. La financiación del Gobierno para las innovaciones en materia de transporte marítimo limpio y la Dirección Regional de Desarrollo Social apoya además el despliegue de esas tecnologías avanzadas de propulsión.
• Además, la participación de Alemania en iniciativas a nivel de la UE para descarbonizar el transporte marítimo y su inversión en buques a hidrógeno y a GNL refuerzan su posición en el mercado. Este ecosistema regulatorio e industrial proactivo coloca a Alemania como un jugador regional dominante e influyente.
• Por ejemplo, en septiembre de 2022, MAN Energy Solutions obtuvo una orden de Damen Naval para suministrar motores diesel de propulsión para las fragatas F126 de la Marina Alemana. Cada nave estará equipada con dos motores MAN 32/44CR, con sistemas selectivos de reducción catalítica para cumplir con las regulaciones IMO Tier III.

Se espera que el mercado de las unidades de la nave en China experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• El mercado de las unidades navales de China está ganando impulso, impulsado por el enfoque estratégico del país en el transporte marítimo verde y las tecnologías marinas avanzadas. Con el aumento de las regulaciones ambientales y un empuje nacional hacia la descarbonización, los armadores recurren a sistemas de propulsión podados para su eficiencia, bajas emisiones y manejo superior de buques especialmente en las vías costeras y interiores congestionadas.
• Los principales constructores navales nacionales, como el CSSC y el COSCO, están priorizando la integración de unidades de pod en proyectos tanto nuevos como retrofit. Estas firmas están invirtiendo en RículoD para mejorar la capacidad de fabricación local y reducir la dependencia de las tecnologías extranjeras. Esto se ajusta a la ambición marítima más amplia de China de convertirse en autosuficientes en sistemas marinos clave y exportar componentes de buques de alto valor a nivel mundial.
• Las políticas gubernamentales de apoyo y las iniciativas portuarias verdes refuerzan la adopción. Los subsidios, los objetivos de emisión y los programas de electrificación de la flota fomentan un uso más amplio de las unidades de pod, posicionando a China como importante consumidor y exportador emergente en el mercado mundial de propulsión marina.
• Por ejemplo, en abril de 2025, Norsepower y COSCO Shipping Heavy Industry Equipment (CHIC) firmaron un MoU estratégico para acelerar la producción y el despliegue de Norsepower Rotor SailsTM en China. Esta asociación aprovecha la fábrica Dafeng de Norsepower y la experiencia de construcción naval de CHIC para satisfacer la creciente demanda de propulsión asistida por el viento. La colaboración apoya el cumplimiento de las normas de la OMI y promueve la descarbonización. Este movimiento mejora significativamente el liderazgo de China en las unidades de vainas de buques de Asia y el Pacífico y el mercado avanzado de propulsión integrando innovaciones sostenibles a escala.

Se espera que el mercado de las unidades navales en los Estados Unidos experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• El mercado de las unidades navales de los Estados Unidos está experimentando un crecimiento constante, impulsado por avances en la modernización naval, centrándose cada vez más en la propulsión marina eficiente en la energía y estrictas regulaciones ambientales. La Armada de Estados Unidos es un importante usuario final, invirtiendo en sistemas de propulsión eléctrica integrados para buques de próxima generación como los submarinos de clase Columbia y los destructores DDG(X). Estos programas incorporan tecnologías avanzadas de propulsión podada para mejorar el sigilo, la maniobrabilidad y reducir las firmas acústicas, apoyando objetivos de modernización de defensa más amplios.
• Además, el sector marítimo comercial de EE.UU. está viendo una mayor adopción de unidades híbridas y eléctricas, especialmente en ferries, buques de investigación y buques de apoyo offshore. Los incentivos gubernamentales con arreglo a la iniciativa de Puertos Verdes y la Ley de reducción de la inflación están acelerando la transición hacia un transporte marítimo limpio. La presencia de fabricantes clave como General Electric y Rolls-Royce Marine refuerza aún más el crecimiento del mercado estadounidense.
• Por ejemplo, en enero de 2025, Leonardo DRS con más de 3.000 millones de dólares en contratos para sistemas de propulsión en submarinos de clase Columbia destaca el compromiso de la Armada de los Estados Unidos con la propulsión eléctrica, reforzando el liderazgo del país en el mercado de automotores navales norteamericanos y impulsando la demanda de tecnologías avanzadas de propulsión marina.

Ship Pod Drives Market Share

• Las 7 principales empresas de la industria naval de vainas son Wärtsilä, Cummins, General Vernova, Caterpillar Marine, ZF Friedrichshafen, ABB Marine y Siemens Energy alrededor del 37% del mercado en 2024.
• Wärtsilä se centra en soluciones integradas de propulsión marina, promoviendo sus sistemas de transmisión de vainas para mejorar la eficiencia y maniobrabilidad de los buques. La empresa hace hincapié en sistemas híbridos y eléctricos para apoyar objetivos de descarbonización. Wärtsilä también invierte en servicios de ciclo de vida y diagnósticos remotos para mejorar las horas de trabajo y reducir los costos operativos, dirigidos a cruceros, ferry y segmentos offshore con sistemas de propulsión modulares y personalizables.
• Cummins aprovecha su experiencia de propulsión marina integrando sistemas de unidades de pod con motores diesel e híbridos eficientes. La empresa se centra en ampliar su cartera marítima electrificada, alineando con las regulaciones de emisiones y los objetivos de sostenibilidad. Mediante asociaciones y adquisiciones, Cummins mejora sus capacidades de integración del sistema, ofreciendo soluciones compactas y fiables para barcos de trabajo y pequeños buques de pasajeros, al tiempo que destaca los controles digitales y la optimización del rendimiento.
• GE Vernova aplica su experiencia de propulsión eléctrica para desarrollar unidades de pod avanzadas que proporcionan eficiencia energética y control de buques preciso. Su estrategia se centra en sistemas marinos eléctricos e híbridos, utilizando motores de alta densidad de potencia y unidades de frecuencia variable. GE Vernova apoya a clientes navales y comerciales con sistemas integrados de potencia y propulsión, centrándose en la digitalización, flexibilidad de combustible y reducción de emisiones en alineación con objetivos de sostenibilidad marítima.

Ship Pod Drives Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria de las unidades de la nave son:

• ABB Marine
• Baker Hughes
• Caterpillar Marine
• Cummins
• General Vernova
• Rolls-Royce
• Siemens Energy
• Thrustmaster de Texas
• Wärtsilä
• ZF Friedrichshafen

La actual estrategia de mercado en el mercado de las unidades de las naves pone de relieve la innovación en eficiencia energética y tecnologías de propulsión de baja emisión. Las empresas están invirtiendo fuertemente en R plagaD para desarrollar sistemas híbridos-eléctricos y totalmente eléctricos que se alinean con los objetivos de descarbonización global y las regulaciones de la OMI.

Las colaboraciones estratégicas con constructores navales, fuerzas navales y autoridades portuarias son centrales para ampliar el ámbito de aplicación en buques comerciales, navales y de investigación. Esto mejora la integración de los productos y acelera la adopción tanto en proyectos de reacondicionamiento como de nueva construcción. También se prioriza la expansión regional mediante redes locales de fabricación y servicios para satisfacer la demanda de manera eficiente, reducir los costos y garantizar el cumplimiento de las normas marítimas regionales.

Ship Pod Drives Industry News

• En septiembre de 2024, el gigante marítimo chino COSCO Shipping anunció planes para añadir 54 nuevos buques a su flota, incluyendo buques de contenedores de doble combustible de metanol y portaaviones. Esta expansión se alinea con los esfuerzos mundiales por reducir las emisiones de carbono en el transporte marítimo. La adopción del metanol como combustible alternativo representa un paso significativo hacia operaciones marítimas más sostenibles.
• En octubre de 2023, Rolls-Royce y ZF ampliaron su asociación de larga data y ofrecen sistemas de propulsión de cápsulas integrados específicamente para yates. Esta colaboración aprovecha los motores MTU Series 2000 de Rolls-Royce y las unidades avanzadas POD 4600 de ZF para ofrecer un paquete de propulsión totalmente integrado para el mercado de yates. El sistema integrado de propulsión de pod mejora significativamente la maniobrabilidad y la eficiencia de propulsión en comparación con las unidades convencionales de hélice fija.
• En enero de 2023, ABB obtuvo un contrato significativo para suministrar su sistema de propulsión eléctrica Azipod para un superyacht ecológico, marcando la primera instalación de Azipod de la empresa en el sector superyacht. El proyecto incluye al constructor de yates de lujo holandés Oceanco, que ha especificado dos unidades de 2,5 MW Azipod, junto con propulsión y controles, para una superyacht construida con los más altos estándares de sostenibilidad.
• En septiembre de 2022, ZF Marine presentó su sistema de propulsión POD 4600 en el Festival de Cannes Yachting. Diseñado para buques de hasta 130 pies, ofrece un rendimiento mejorado con un ahorro de hasta 15% de combustible en comparación con los sistemas tradicionales de ejes. El sistema está listo para híbridos y fue presentado por primera vez en el yate Azimut Grande 26M.

El informe de investigación del mercado de las vainas de la nave incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($ Mn/Bn) y volumen (Units) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo

• Unidades de vainas eléctricas
• Unidades de cápsulas diesel-eléctricas
• Gas turbina-electric pod drives

Market, By Vessel

• Barcos comerciales
• Naves navales
• Cruceros
• Naves de apoyo offshore
• Yates y barcos de ocio

Market, By Technology

• Tecnología de propulsión convencional
• Sistemas de propulsión integrados
• Sistemas de control inteligentes
• Tecnologías de maniobra autónomas

Mercado, por calificación Power

• Hasta 1 MW
• 1 MW a 5 MW
• Arriba de 5 MW

Mercado, por fin uso

• constructores navales
• Empresas de transporte

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • UK
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica