Autores:
Ankit Gupta, Anuj Agarwal
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Mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno Tamaño y Compartir 2026-2035
ID del informe: GMI5664
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Fecha de publicación: October 2026
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Formato del informe: PDF/Excel/Panel de control/Plataforma
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Mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno
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Mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno
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Tamaño del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno
El mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno se valoró en 620 millones de dólares estadounidenses en 2025, se valora en 820 millones de dólares estadounidenses en 2026 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 25,4 % entre 2026 y 2035, hasta alcanzar los 6,30 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El mercado abarca sistemas integrados de almacenamiento de hidrógeno, incluidos recipientes a presión, conjuntos de válvulas, reguladores de presión y componentes auxiliares asociados, utilizados en aplicaciones de transporte, industriales y estacionarias.
Conclusiones clave del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno
Líder del mercado: Hexagon Purus lideró el mercado con una cuota superior al 15 % en 2025.
Actores líderes: Entre los 5 principales actores de este mercado se encuentran Hexagon Purus, NPROXX, Sinoma Science & Technology, Worthington Enterprises, Luxfer Holdings, que en conjunto alcanzaron una cuota de mercado del 47 % en 2025.
El mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno está pasando de una contratación impulsada por proyectos a una demanda impulsada por plataformas, a medida que los programas de vehículos comerciales, los activos de producción de hidrógeno y las instalaciones de almacenamiento estacionario requieren sistemas de almacenamiento certificados a una escala cada vez mayor. Esta evolución favorece a los proveedores capaces de combinar ingeniería de recipientes de alta presión, capacidad de certificación, capacidad de procesamiento de materiales compuestos e integración de sistemas específica para cada aplicación.
Perspectiva de los analistas de GMI
Según nuestro seguimiento primario del mercado desde 2022, el mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno generó 300,0 millones de dólares estadounidenses en 2022. Ese punto de partida demuestra la rapidez con que los mandatos de electrificación de flotas, el desarrollo de centros de hidrógeno y los compromisos de compra de los fabricantes de equipos originales se han traducido en ingresos cuantificables por sistemas de almacenamiento.
Tendencias del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno, impulsores del crecimiento y perspectivas de previsión de GMI
El despliegue de flotas comerciales está orientando la demanda hacia sistemas compuestos ligeros y de alta presión, mientras que los centros de hidrógeno generan un canal paralelo de adquisición para el almacenamiento estacionario. La previsión depende de que el rendimiento de la fabricación mejore con suficiente rapidez para compensar la presión sobre los costes de los materiales compuestos y de que la infraestructura de repostaje pase de los proyectos anunciados a redes operativas.
Principales impulsores del crecimiento
*Las referencias de evidencia se basan en datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de la previsión corresponden al análisis de GMI.*
Las plataformas de pila de combustible para vehículos pesados generan una señal de demanda especialmente importante, ya que los diseños de camiones, autobuses y vehículos especializados pueden requerir varios recipientes de almacenamiento por vehículo. Por tanto, las decisiones de compra dependen cada vez más de la capacidad de los proveedores para certificar sistemas para distintos ciclos de trabajo, presiones nominales y arquitecturas de vehículos, en lugar de ofrecer un único tipo de cilindro.
Los centros de hidrógeno amplían el mercado potencial más allá de la movilidad. Se necesita almacenamiento en los puntos de producción, los puntos de distribución y las estaciones de repostaje, lo que genera demanda de configuraciones de almacenamiento en tierra, además de sistemas montados en vehículos. A medida que los proyectos avanzan por las fases de ingeniería, obtención de permisos y construcción, los fabricantes de tanques con capacidad de ingeniería para almacenamiento estacionario pueden participar en una corriente de demanda cuyo ciclo de compra difiere del de los programas de vehículos.
Los avances en el bobinado de materiales compuestos también modifican la ecuación comercial. Una producción de recipientes más rápida y uniforme puede reducir los plazos de entrega a los fabricantes de equipos originales y mejorar la rentabilidad de los programas de volumen medio, lo que favorece la adopción en el transporte ferroviario, marítimo y la movilidad comercial especializada, donde las limitaciones de producción anteriores restringían el uso de diseños totalmente compuestos.
Principales factores limitantes del mercado
*Las referencias de evidencia se basan en datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de la previsión corresponden al análisis de GMI.*
La economía de la fibra de carbono sigue siendo una limitación crítica para la adopción de los sistemas Tipo 4. El Departamento de Energía de EE. UU. informa de que el coste actual de un sistema de almacenamiento Tipo 4 a bordo es de 12,7 USD/kWh con un volumen de producción elevado, frente al objetivo del programa de 9 USD/kWh para 2030 [2]U.S. Department of Energy. “Hydrogen Program Record 24006: Onboard Type IV Compressed Hydrogen Storage System — Cost and Performance Status.” hydrogen.energy.gov. La diferencia pendiente mantiene el coste total del sistema en el centro de las decisiones de compra de las flotas, especialmente cuando las ventajas en carga útil o autonomía no compensan plenamente el mayor gasto de capital.
La escasez de infraestructura limita la demanda tanto por la utilización de las flotas como por la economía de los proyectos. Los operadores que no cuentan con corredores de repostaje fiables aplazan sus compromisos de compra de vehículos, mientras que las estaciones en fase inicial suelen priorizar diseños de almacenamiento en tierra duraderos y de menor coste inicial. Los requisitos de homologación añaden otra barrera, ya que los nuevos revestimientos, geometrías y configuraciones de presión deben validarse en distintos tipos de vehículos y marcos regulatorios antes de su despliegue comercial.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que la previsión depende del ritmo al que el despliegue de vehículos y la ejecución de la infraestructura se refuercen mutuamente. El transporte ofrece la base de ingresos más clara a corto plazo, pero una expansión más amplia del mercado requiere que la disponibilidad de puntos de repostaje y la reducción del coste del sistema instalado avancen al mismo tiempo que la demanda de las flotas. Las regiones donde estas condiciones sigan desalineadas progresarán de forma más selectiva.
Análisis por segmentos del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno
Por tipo de tanque
Los tanques Tipo 1 representaron el 8,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que generen 252,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. Su relevancia se concentra en el almacenamiento industrial estacionario y las instalaciones de almacenamiento en tierra sensibles al coste, donde la masa del recipiente es menos determinante que la vida útil, la durabilidad y el control de la inversión inicial.
Los tanques Tipo 2 generaron 37,2 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 2,0 % de los ingresos del mercado en 2035. El recubrimiento parcial de material compuesto sigue siendo útil cuando resulta valiosa una reducción moderada del peso, pero la diferenciación de esta categoría se reduce a medida que mejora la economía de producción de los sistemas Tipo 3 y Tipo 4.
Los tanques Tipo 3 generaron 173,6 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcancen los 1,13 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Estos recipientes siguen teniendo importancia comercial en la movilidad industrial, las flotas de mercados emergentes y la infraestructura de repostaje, ya que ofrecen un equilibrio práctico entre el refuerzo con materiales compuestos, la durabilidad y el coste de adquisición.
Los tanques Tipo 4 representaron el 55,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 4,22 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Esta categoría ocupa un lugar central en la movilidad comercial impulsada por hidrógeno, ya que el recubrimiento completo de fibra de carbono ofrece la reducción de peso y la capacidad de presión necesarias para camiones de larga distancia, autobuses de transporte público y plataformas de pila de combustible de alta utilización.
Los tanques de tipo 5 generaron 18,6 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 41,7 % hasta 2035. Los diseños compuestos sin revestimiento se destinan a los sectores aeroespacial, aeronáutico y de defensa, así como a otras aplicaciones en las que la reducción de masa tiene un valor operativo excepcionalmente alto. Su desarrollo comercial depende de la continuidad de la validación técnica y de unos marcos de aprobación cada vez más maduros.
Por tecnología de almacenamiento
El almacenamiento físico representó el 88,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcance los 5,04 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los recipientes de gas comprimido y los sistemas criogénicos siguen siendo la base comercial del almacenamiento de hidrógeno, ya que los clientes de los sectores de la automoción, los gases industriales y las infraestructuras ya conocen sus características de rendimiento, cadenas de suministro y prácticas operativas.
El almacenamiento basado en materiales generó 74,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 20,0 % de los ingresos del mercado en 2035. Los sistemas de estado sólido y otros sistemas relacionados responden a casos de uso en los que la gestión de la presión, las limitaciones volumétricas o los requisitos de seguridad en espacios confinados limitan la idoneidad de los métodos de almacenamiento convencionales. Es probable que la adopción comience en aplicaciones especializadas estacionarias, marítimas y de movilidad.
Por material
Los tanques metálicos representaron el 18,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que generen 504,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. El acero y el aluminio siguen siendo relevantes cuando la robustez, la facilidad de mantenimiento sobre el terreno y el coste de adquisición pesan más que la máxima eficiencia gravimétrica, especialmente en instalaciones industriales y estacionarias.
Los tanques de fibra de vidrio generaron 105,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 10,0 % de los ingresos del mercado en 2035. El refuerzo de fibra de vidrio mantiene su papel en los diseños de tipo 3 sensibles al coste, aunque su posición competitiva se debilita cuando las plataformas de movilidad de servicio más exigente priorizan la reducción de peso y una mayor presión de funcionamiento.
La fibra de carbono representó el 65,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcance los 5,17 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La fibra de carbono es el material que hace posibles los diseños prémium de tipo 4 y tipo 5. Su disponibilidad, eficiencia de procesamiento y evolución de los precios influirán directamente en el ritmo al que el almacenamiento compuesto de alta presión se incorpore a otras plataformas comerciales.
Por presión
Los sistemas Below-200-bar representaron el 14,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que generen 504,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. Este rango se destina a aplicaciones en las que el almacenamiento en instalaciones fijas, los requisitos de los procesos o el control de costes son más importantes que minimizar el espacio ocupado y la masa del sistema.
La categoría de 200–500 bar generó 223,2 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 28,0 % de los ingresos del mercado en 2035. Los sistemas de presión intermedia siguen siendo adecuados para vehículos industriales, equipos de manutención e instalaciones de almacenamiento terrestre que requieren una capacidad útil sin asumir el coste íntegro ni la carga de certificación de las configuraciones de máxima presión.
Los sistemas Above-500-bar representaron el 50,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 4,03 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El almacenamiento a alta presión se ha convertido en un elemento esencial para lograr una autonomía práctica en la movilidad comercial impulsada por hidrógeno. Su expansión refleja la creciente madurez técnica de los recipientes compuestos y la preferencia de los operadores de flotas por sistemas de almacenamiento capaces de soportar ciclos de trabajo exigentes.
Por aplicación
El transporte representó el 63,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcance los 4,41 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los camiones pesados, los autobuses de transporte público, los autocares y los vehículos especializados sustentan este segmento, ya que sus perfiles operativos pueden justificar varios sistemas de almacenamiento de gran capacidad y priorizan la autonomía, la rapidez del repostaje y la conservación de la capacidad de carga.
Las aplicaciones industriales generaron 111,6 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se espera que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 23,7 % hasta 2035. Las flotas de almacenes, las industrias de proceso y las operaciones de manipulación de materiales generan demanda en ámbitos donde la rapidez del repostaje con hidrógeno y la autonomía operativa sostenida pueden ofrecer ventajas comerciales frente a las alternativas basadas en baterías.
El almacenamiento estacionario generó 80,6 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 9,0 % de los ingresos del mercado en 2035. La demanda está vinculada a la producción de hidrógeno, la integración de energías renovables, los sistemas de suministro eléctrico crítico y las infraestructuras de distribución local. Para estos proyectos, los proveedores deben atender requisitos específicos de cada emplazamiento en materia de seguridad, duración y sistemas auxiliares.
Otras aplicaciones representaron el 6,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 378,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. Las aplicaciones aeroespaciales, de defensa, aviación y portátiles abren nuevas fronteras técnicas para los diseños avanzados de almacenamiento, especialmente cuando las limitaciones de peso y espacio, así como los requisitos de rendimiento especializados, superan los de los mercados de movilidad convencionales.
Perspectiva de los analistas de GMI
Interpretamos el patrón de segmentación como una transición hacia soluciones de mayores prestaciones impulsada por el rendimiento, más que como un simple ciclo de sustitución. Los sistemas Type 4 sustentan la demanda general de movilidad, mientras que Type 5 y las soluciones basadas en materiales amplían las fronteras tecnológicas hacia aplicaciones con requisitos más estrictos de peso, seguridad o espacio. Los proveedores capaces de atender tanto las configuraciones consolidadas como las emergentes deberían estar mejor posicionados a medida que la demanda se adapte cada vez más a las necesidades específicas de cada aplicación.
Análisis regional del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno
Análisis del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno en Asia-Pacífico
El mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno en Asia-Pacífico representó el 61,0 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que alcance los 4,10 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La región se beneficia de la convergencia de los programas de vehículos comerciales, las redes de repostaje, la capacidad de fabricación y las estrategias nacionales de hidrógeno. Su base productiva también da ventaja a los proveedores locales para responder a la creciente demanda de sistemas compuestos en plataformas destinadas tanto al mercado interno como a la exportación.
China
China representó el 47,5 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2025 y se prevé que alcance los 2,14 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los programas del país para autobuses y camiones de pila de combustible sustentan la adquisición continuada de sistemas de almacenamiento, mientras que los avances en la certificación de Type 4 amplían las opciones técnicas disponibles para los fabricantes de equipos originales nacionales. A finales de 2022, China había construido 320 estaciones de repostaje de hidrógeno, lo que respalda un ecosistema de flotas con una mayor madurez operativa que la mayoría de los mercados nacionales[1]Forschungszentrum Jülich and IEA Advanced Fuel Cell Technology Collaboration Programme. “Deployment of Fuel Cell Vehicles in Road Transport and the Expansion of the Hydrogen Refueling Station Network: 2023 Update.” ieafuelcell.com.
Japón
Japón generó 105,4 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 16,9 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2035. Su base de demanda está determinada por un ecosistema maduro de vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) para pasajeros, una infraestructura consolidada de políticas de hidrógeno y un interés creciente en la movilidad comercial y las aplicaciones industriales del hidrógeno.
Corea del Sur
Corea del Sur representó el 19,7 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2025 y se prevé que alcance los 630,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. Las plataformas de vehículos nacionales y los programas de economía del hidrógeno respaldan la demanda de sistemas compuestos de alta presión, mientras que la orientación exportadora de los fabricantes coreanos de vehículos comerciales amplía la influencia del mercado más allá de las adquisiciones nacionales.
Análisis del mercado de depósitos de almacenamiento de hidrógeno de América del Norte
El mercado de depósitos de almacenamiento de hidrógeno de América del Norte generó 124,0 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 1,07 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El perfil de demanda de la región está ampliándose: pasa del transporte público y la movilidad especializada a una combinación más diversificada de centros de hidrógeno, proyectos de almacenamiento estacionario, flotas comerciales e infraestructura de repostaje. La ejecución de los proyectos, y no solo el anuncio de políticas, determinará el momento en que aumenten las adquisiciones.
Estados Unidos
Estados Unidos generó 117,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 1,01 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El desarrollo de centros de hidrógeno crea un posible nexo entre la demanda de movilidad y la estacionaria, al conectar la producción, el almacenamiento, la distribución y la infraestructura de uso final. Los autobuses de transporte público y las primeras implementaciones de camiones pesados siguen siendo pilares importantes a corto plazo para las adquisiciones de depósitos certificados de tipo 4.
Canadá
Canadá representó el 5,0 % de los ingresos de América del Norte en 2025 y se prevé que alcance los 63,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. Las iniciativas de movilidad con hidrógeno en Columbia Británica y Quebec, junto con las aplicaciones industriales en sectores con un uso intensivo de recursos, respaldan un mercado que probablemente se desarrollará mediante implementaciones específicas para flotas y emplazamientos, en lugar de una adopción generalizada por parte de los consumidores.
Análisis del mercado de depósitos de almacenamiento de hidrógeno de Europa
El mercado de depósitos de almacenamiento de hidrógeno de Europa representó el 17,0 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que alcance los 1,01 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La demanda europea está respaldada por los requisitos de descarbonización de los vehículos pesados, las estrategias nacionales de hidrógeno y la inversión en infraestructura. La primera subasta del Banco Europeo del Hidrógeno concedió aproximadamente 770 millones de dólares estadounidenses a proyectos de hidrógeno renovable, lo que refuerza el entorno de inversión para la infraestructura asociada de almacenamiento y distribución [4]European Commission. “European Hydrogen Bank.” energy.ec.europa.eu.
Alemania
Alemania representó el 47,1 % de los ingresos europeos en 2025 y se prevé que alcance los 441,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. El país combina la demanda del transporte público y de vehículos comerciales con el uso industrial del hidrógeno y un ecosistema consolidado de proveedores. Su papel como mercado de implementación y base de fabricación respalda la continuidad de las adquisiciones de sistemas de almacenamiento homologados.
Francia
Francia generó 18,6 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 189,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. La inversión nacional en hidrógeno, la implementación en el transporte público y las oportunidades de descarbonización industrial sustentan la demanda; es probable que el mercado favorezca sistemas capaces de satisfacer tanto las necesidades de movilidad como las de los emplazamientos industriales.
Reino Unido
El Reino Unido representó el 11,8 % de los ingresos europeos en 2025 y se prevé que alcance los 126,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. El despliegue de autobuses de hidrógeno, las pruebas de transporte regional y las aplicaciones de energía en alta mar ofrecen diversas vías para impulsar la demanda de almacenamiento especializado a medida que los proyectos pasan de la fase piloto a la adquisición de flotas e infraestructuras.
Análisis del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno en América Latina
El mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno en América Latina generó 6,2 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 63,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. La región se encuentra aún en una fase inicial de comercialización, y la demanda de almacenamiento está vinculada principalmente al hidrógeno industrial, la minería, la logística y los proyectos de exportación de hidrógeno verde. El avance dependerá de que los proyectos de producción anunciados aseguren una demanda fiable y pasen a la fase de construcción.
Brasil
Brasil representó el 60,0 % de los ingresos de América Latina en 2025 y se prevé que alcance los 37,8 millones de dólares estadounidenses en 2035. Su peso en los mercados energético e industrial, junto con la actividad de los proyectos de hidrógeno verde, sitúa a Brasil como el principal centro de demanda inicial de la región para infraestructuras de almacenamiento y aplicaciones piloto de movilidad.
Análisis del mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno en Oriente Medio y África (MEA)
El mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno en Oriente Medio y África (MEA) representó el 1,0 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que alcance los 63,0 millones de dólares estadounidenses en 2035. La demanda está asociada principalmente a la producción de hidrógeno orientada a la exportación, la descarbonización industrial y las primeras infraestructuras de almacenamiento y manipulación. La oportunidad regional sigue dependiendo de que los proyectos anunciados se conviertan en instalaciones listas para la adquisición.
Arabia Saudí y EAU
Arabia Saudí y EAU representaron conjuntamente el 60,0 % de los ingresos de MEA en 2025 y se prevé que alcancen los 37,8 millones de dólares estadounidenses en 2035. El desarrollo de proyectos de hidrógeno a gran escala y la inversión industrial ofrecen la base regional más sólida para la demanda de almacenamiento, especialmente allí donde la producción, la manipulación para la exportación, la distribución nacional y las primeras infraestructuras de movilidad avanzan en paralelo.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que los resultados regionales dependen de la coordinación de la ejecución, y no solo del tamaño del mercado energético. Asia-Pacífico mantiene la mayor convergencia entre la demanda de flotas, las infraestructuras y la fabricación. Europa y Norteamérica cuentan con un considerable respaldo normativo, pero la evolución de sus ingresos dependerá de que las infraestructuras previstas se traduzcan en activos operativos según lo programado. América Latina y MEA siguen siendo mercados potenciales impulsados por proyectos y más sensibles a los plazos.
Cuota de mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno y panorama competitivo
El mercado de tanques de almacenamiento de hidrógeno presenta una concentración moderada: las cinco empresas más grandes —entre ellas Hexagon Purus, NPROXX, Sinoma Science & Technology, Worthington Enterprises y Luxfer Holdings— representaron conjuntamente aproximadamente el 47 % de los ingresos de 2025. Las ventajas de escala se derivan de los equipos para el procesamiento de materiales compuestos, la capacidad para realizar pruebas de presión, el suministro de materiales certificados, los programas de homologación en múltiples jurisdicciones y la capacidad de respaldar los calendarios de producción de los fabricantes de equipos originales en más de una región.
Hexagon Purus obtuvo una cuota de ingresos del 15 % en 2025. Su cartera de productos de Tipo 4 abarca autobuses de transporte público, camiones pesados, almacenamiento en superficie, aplicaciones ferroviarias y marítimas, mientras que su presencia industrial y sus relaciones con fabricantes de equipos originales posicionan a la empresa para atender la demanda en los principales mercados de despliegue del hidrógeno.
NPROXX tuvo una cuota de ingresos del 10 % en 2025. El posicionamiento de la empresa en el almacenamiento de Tipo 4 a alta presión para el transporte pesado, la industria aeroespacial y los sistemas estacionarios la vincula a aplicaciones en las que el rendimiento gravimétrico y la capacidad de presión certificada son criterios de compra fundamentales.
Worthington Industries compite en el segmento de recipientes a presión compuestos y metálicos, lo que le permite atender la demanda industrial, de combustibles alternativos y de almacenamiento estacionario. Su posición en fabricación y distribución en Norteamérica es especialmente relevante para las compras de sistemas de almacenamiento terrestre asociadas a proyectos de infraestructura.
Chart Industries aporta ingeniería de almacenamiento criogénico a las aplicaciones de hidrógeno líquido, incluidos los centros de producción, la infraestructura de repostaje y los proyectos orientados a la exportación. Linde y Air Liquide compiten gracias a sus capacidades integradas en infraestructura de hidrógeno, que combinan equipos de almacenamiento con una amplia experiencia en manipulación y distribución de gases y ejecución de proyectos.
Toyoda Gosei está estrechamente vinculada a las cadenas de suministro de vehículos eléctricos de pila de combustible para pasajeros y está ampliando su presencia en el almacenamiento para vehículos comerciales. Faber Industrie y Everest Kanto Cylinder mantienen posiciones en los mercados de recipientes metálicos e híbridos, mientras que CIMC Enric participa a través de la fabricación nacional china y la empresa conjunta CIMC-Hexagon. Plastic Omnium SE (FORVIA H2 Mobility), Steelhead Composites, Mahytec, Doosan Mobility Innovation, BayoTech y Calvera Hydrogen atienden oportunidades especializadas en aplicaciones de almacenamiento compuesto, portátil, basado en materiales y estacionario.
Novedades recientes del sector
Hexagon Purus firmó en marzo de 2025 un acuerdo plurianual con Stadler para suministrar sistemas de almacenamiento de hidrógeno de Tipo 4 destinados a operaciones ferroviarias de pasajeros propulsadas por hidrógeno en California. El acuerdo amplía la exposición comercial de la empresa más allá de los vehículos de carretera y destaca el ferrocarril como un caso de uso emergente para el almacenamiento de hidrógeno a alta presión en corredores no electrificados [5]Hexagon Purus. “Hexagon Purus Signs Agreement with Stadler for Delivery of Hydrogen Fuel Storage Systems for Rail Applications in California.” hexagonpurus.com.
En abril de 2025, Hexagon Purus recibió de MCV su primer pedido de sistemas de almacenamiento de combustible de hidrógeno para autobuses destinados al mercado europeo del transporte público. El pedido ascendió a aproximadamente 2,7 millones de dólares estadounidenses e indica una demanda creciente de los fabricantes de equipos originales de sistemas de Tipo 4 homologados para distintas plataformas de autobuses [6]Hexagon Purus. “Hexagon Purus Receives First Order from MCV for Delivery of Hydrogen Fuel Storage Systems.” globenewswire.com.
CIMC-Hexagon completó en junio de 2025 su primera entrega a clientes europeos de cilindros de hidrógeno de Tipo 4 fabricados en China. La entrega demuestra el potencial de la fabricación de materiales compuestos en China para participar en cadenas de suministro homologadas internacionalmente y podría influir en las futuras dinámicas de abastecimiento y precios [7]CompositesWorld. “CIMC-Hexagon Delivers Its First Type 4 H2 Tanks to Europe.” compositesworld.com.
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