重型自动驾驶汽车市场规模（按车辆、自主水平、推进力、应用、2025 - 2034 年增长预测）

重功率自主 车辆市场规模

2024年全球重型自主车辆市场价值为438亿美元,估计在2025年至2034年之间将登记14.3%的CAGR.

对车辆先进安全特性的需求日益增加,加上消费者越来越倾向于自行驾驶,正在推动市场增长。 这些装备有各种传感器和精密算法的车辆可以精确地分析其周围环境并作出即时决定. 这种能力的提高可大大减少事故,减少死亡、受伤和财产损失,既可挽救生命,又可节省费用。

自主型货车根据实时交通数据和道路条件调整行驶规律,减少不必要的加速度,制动,并搭载等功能来提高效率. 这提高了燃料效率并降低了排放,促进了环境可持续性并降低了用户成本。 为了满足不断增长的需求,市场参与者正注重伙伴关系和协作。

例如,2024年3月,Scania、MAN和Navistar合作加快了4级自动卡车的部署,目的是使商业卡车运输业革命。 合作旨在通过整合高级自动化、AI驱动的决策和实时数据处理,提高货运效率、安全和可持续性。

政府供资和监管框架也是自主车辆市场增长的主要动力。 世界各国政府正在对自主汽车研发赠款进行大量投资,使学术机构、商业公司和工业团体受益。

各国政府正在努力制定立法,以实施跨界明确和标准化的自主车辆,并确保车辆安全标准、网络安全措施、数据保护条例和责任分配。 这有助于澄清和稳定有利于投资和创新的企业因素,同时确保公民的安全。

例如,2023年5月,美国联邦公路管理局(FHWA)在确保自动车辆技术的安全开发、测试和部署方面迈出了一步。 它包括连接和自动飞行器(CAV)和合作驾驶自动化(CDA)研究. 此外,联邦公路管理局为各州和私营实体启动了赠款和资助方案,以促进自主车辆测试,并增强相关基础设施。

重功率自主 车辆市场 趋势

• 重型自主车辆工业在LiDAR、雷达、相机和其他传感器方面正在取得重大技术进步。 这些进步提高了对环境的认识,使得在不同情况下可以更精确更可靠的航行. 改进后的算法,如AI和机器学习,可以让自主的车辆作出更好的实时决定,处理复杂的情况,并适应不断变化的驾驶条件.
• 这些系统使用机器学习算法,LiDAR,雷达,相机进行实时决策,使业界更接近于4级自主驾驶. 此外,大赦国际正在通过不加歧视地利用实时传感器数据来改变预测性维护,以积极避免故障和浪费性维护工作。
• 技术的改进使一系列备份和安全协议成为可能,减少了系统故障的危险并增强了整体安全. 例如,特斯拉在2023年11月推出了其"Full Self-Driving"功能的新β版本,声称改进了车道变化运动并总体性能. 这一进步虽然仍被指定为驾驶员援助系统,但体现了特斯拉继续努力推动自主驾驶的前沿。
• 由于对电动卡车的日益渴望以及替代燃料的使用增加,工业正在发生转变。 随着环境关切的不断增长以及排放和运营成本降低的希望,7级电力机车正在引起人们的注意。 氢和天然气等替代燃料的开发为普通柴油提供了可行的替代品. 走向更可持续、更多样化的未来,正以更绿色、更高效的7级卡车替代方式吸引购买者。 例如,在2024年4月,BYD打算推出其第一辆电动皮卡车型号,标志着公司电动车辆排队向前迈出了一大步.
• 8级货车市场因产品变化和主要行业参与者的引进而不断扩大. 公司越来越注重创新和定制,以满足不断变化的客户和法律需求。 自我驾驶车辆、远程数据以及提高燃料效率正在作为标准功能予以公布。 例如,2024年4月,沃尔沃卡车北美公司开始为8级VNL拖拉机购买新的旗舰型号,批量生产定于2024年夏季开始,客户交货计划于同年晚些时候进行.

重功率自主 车辆市场分析

基于推进,重型自主车辆市场分为ICE,电动车辆和混合动力. ICE推进部分在2024年占据了60%以上的市场份额,预计到2034年将达到1000亿美元.

• ICE车辆的价格要低得多,使其更适合初始研究和测试. 目前用于加油站的基础设施对于ICE车辆更为先进,使得它们更容易在各种地点进行测试和部署. 与其它替代车辆相比,ICE车辆的行驶范围更长,使得它们在各种环境下和在较长的试验驱动器上进行测试是理想的.
• 2023年9月,戴姆勒卡车在ICE卡车上测试了自主驾驶技术,后者拥有更远的航程并建立了充电基础设施. 这使得可以在不担心电池范围限制的情况下进行长时间的行车测试。
• 重型应用需要一贯的高功率和扭矩. 柴油发动机具有一贯的高功率输出,使它们对建筑、农业和运输工业来说是理想的,因为重负必须长途运输。
• 2023年6月,Cummins为能行驶1,806英里而无需加油的氢能车揭幕. 这一成就表明,H2-ICE具有在利用现有内燃机基础设施的同时提供零排放解决方案的技术能力,使ICE平台能够在重活类中竞争.

基于车辆,重型自主车辆市场分为卡车和巴士. 2024年货车段拥有68.8%的市场份额.

• 卡车在市场上占主导地位,因为它们用于物流、采矿和工业部门。 转向卡车自动化解决了劳动力短缺,高运行成本,安全等问题. 自动卡车昼夜不停地工作,没有休息、节省燃料和提高交货速度。 韦莫、图西普和戴姆勒卡车 AG是主导自动卡车部署的公司之一。
• LiDAR,RADAR的高级传感器技术,以及基于AI的导航,使得高速公路的行驶对自主卡车来说比城市用重型公交车行驶更为可预见和更安全. TuSimple,Waymo,和Aurora已经在创建自主的卡车运输解决方案,而Amazon,UPS,和FedEx正在投资自主的车队,使供应链合理化.
• 由枢纽到枢纽的自动卡车可以长途运输,由载人司机进行第一英里和最后一英里的运送。 自主重型卡车正在用于采矿和建筑,卡特彼勒和科马松将自主牵引卡车置于受控制的条件下,以提高效率和安全。 先进的人工智能,5G连接,以及自主卡车的电气化,正在提高它们的可伸缩性,成本效益,以及操作可行性,推动它们走向市场至上.
• 2022年9月 约翰 Deere宣布无驾驶车辆用于农业,建筑和景观美化. 有的车辆为农场的无司机拖拉机,有16个相机用于360度视距相机,有的为基于lidar传感器的无司机果园拖拉机,有的为名为"Dusty"的无司机垃圾车. 它们都旨在弥补各部门的劳动力赤字并提高生产力。
• 自主公交通过应对司机短缺,运营成本高,安全隐患等关键挑战,使公共交通革命. 这些自驾公交车提高了效率,减少了燃料消耗,并通过持续,不间断的运营改善了整体乘客体验. 沃尔沃,梅赛德斯-奔驰等行业领导者处于自主公交发展的前沿,整合了跨越城市中转网络的先进自驾技术,机场穿梭服务,以及长途交通.

根据自主程度,重型自主车辆市场分为半自主车辆和自主车辆. 半自控车辆段在2024年占据了市场100%的份额,预计从2027年起完全自控车辆会进入市场.

• 具有半自主能力的重型车辆越来越受欢迎,因为它们提高了舒适性、安全和生产力。 这些卡车配备了适应性巡航控制、航道出行警告和盲点识别系统等尖端技术,提高了司机的认识并减少了高速公路和拥堵道路出事的可能性。
• 多个政府和监管机构正致力于为半自发卡车制定标准和条例. 这些条例有助于解决公路上自主和半自主车辆的安全、责任和业务要求。 明确的监管框架对驱动产品需求也至关重要,因为这些框架确保了半自主卡车技术的安全应用。
• 2023年5月,重型运输(卡车、船舶和飞机)将产生13%的世界温室气体排放,而道路运输将贡献30%。 半自主技术能提高燃油效率,减少拥堵,优化物流业务,形成更可持续的运输系统. 许多车队经营者正在采用半自主卡车作为其环境管理和企业社会责任倡议的一部分。

根据应用,重型自主车辆市场分为物流和运输,矿业,农业,建筑,石油天然气等. 物流和运输部门预计将增长到15%的CAGR最快。

• 由于对低成本和高效率货运的需求日益增加,后勤和运输在重勤自主产业中占主导地位。 电子商务,正时供应链,同日交货的增长加快了自主车辆的采用.
• 例如,沃尔沃自治解决方案和DHL供应链在达拉斯-荷斯顿路线上实施了无司机货运卡车,以提高效率并缓解物流方面的劳工关切。
• 图西普于2021年12月在公共公路上进行了第一次完全自主的半卡车出行而没有任何驾驶员干预,覆盖了亚利桑那州的80英里. 同样, Waymo Via自2020年起开始与UPS和J.B. Hunt等顶级物流公司一起测试自发卡车,以提高货运效率. 亚马逊和沃尔玛等大型零售商对自主物流进行了大量投资,以改善消费者到仓库的提供.

2024年,美国主导了北美重型自主车辆市场,收入约为146亿美元.

• 各国政府正在积极制定条例和准则,以促进汽车的自主测试和部署。 对方便的偏好,加上日益增加,似乎推动了北美对更有效和更安全的运输手段的需求。 它们还有减少死亡和交通拥堵的额外好处。
• 考虑到大量技术消费者、活跃的技术用户以及采用新技术的意愿,北美拥有个人自主车辆的潜在市场。 总的来说,北美AV工业由于技术的强劲进步、有利的管理环境以及可能的经济收益而处于加速增长的有利地位。
• 美国交通部(DOT)和国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)建立了支持自主车辆部署的监管系统,德克萨斯州,亚利桑那州和加利福尼亚州等州成为了顶级测试枢纽. 加拿大和墨西哥的自发卡车运输活动规模很小。
• 据NHTSA称,作为对联邦努力的补充,国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)启动了自动车辆透明度和参与安全测试(AV TEST)举措. 该倡议向公众提供关于测试自动驾驶系统装备车辆的准确信息。

预测表明,从2025至2034年,德国重型自主车辆市场将大幅增长.

• 德国的重型自主汽车市场正准备大幅增长,政府鼓励措施、顶级汽车公司和尖端基础设施为这一市场提供动力。 德国联邦数字与交通部(BMDV)为自主车辆研究提供了8400万美元(2022-2024年),2021年7月,德国成为第一个颁布4级自主车辆法律框架的国家,为到2024年在公共道路上商业部署铺平了道路.
• 达姆勒卡车和大众汽车 集团在创新中走在前列,由戴姆勒的"托克机器人"(Torc Robotic)驾驶自主货运卡车,TRATON与纳维斯塔和图西普合作为欧洲物流制造自驾卡车. MAN Chuck & Bus公司正在根据ANITA倡议(2023-2025年)进行自主物流试验,而ZF Group公司于2023年推出了自主卡车平台来改进工业货运解决方案.
• DHL和DB Schenker等物流超级大国甚至正在试制无司机卡车,以节省时间并减少排放,因为汉堡港将自主卡车的试验纳入其"智能港"战略. 此外,德国的电气化驱动力也与欧盟的“适合55”政策具有协同效应,旨在降低55%的二氧化碳? 到2030年,用于电池电动和混合式自主重型卡车投资。

预测表明从2025至2034年,中国重型自主车辆市场将大幅增长.

• 中国重型自主货车市场将大幅增长,成为APAC地区最大的市场. 政府规章、技术改进和大规模工业化的采用将刺激增长。 自主驾驶在智能物流,矿山自动化,智能交通体系的大力支持下,位居"中国"十四五"规划(2021-2025年)的前列.
• 2023年,中国工业和信息化部颁布法律,加快了L4自主货车的商业部署,为未来的增长铺平了道路. Baidu,Pony.ai,和WeRide是之前测试并部署自驾卡车的中国公司之一.
• 根据Baidu的阿波罗 2024年,它扩大了在几个城市的自主重型卡车测试,而Pony.ai与Sany重型卡车合作,为物流中心制造了L4自主卡车. 而韦德则一直集中力量于自主开采的货车上,并大规模部署于内蒙古和新疆,以提高资源开采效率.
• 中国转向电力和氢能货车与到2060年实现碳中和,确保长期可持续性的目标相符合. 中国现在将在APAC地区主导采用重型自主车辆,超越日本,韩国,印度等竞争对手,为工业和商业自动化制定新标准.

重功率自主 车辆市场份额

• 在重型自主车辆行业领先的7个公司是沃尔沃、FAW、卡特彼勒、戴姆勒、特拉通、PACCAR和NFA。 它们在2024年的市场份额共超过30%。
• 大众汽车股份有限公司投入了大量研发投资,主要目标是推进自主车辆技术. 他们还对尖端传感器、AI和机器学习算法进行投资,目的是提高自主驾驶系统的功效、安全和可靠性。
• 卡特彼勒公司正在领导重型自主车辆市场,特别是在采矿和建筑自动化方面. 该公司一直率先使用自动运货卡车和设备,大大提高了采矿业务的效率和安全。 截至2023年,卡特彼勒公司运营了600多辆自发的运货卡车,在全球移动了60多亿吨物资. 其自主解决方案被广泛应用于澳大利亚,北美和南美洲等地的大矿区.
• 在重型卡车、推土机和钻机中实施的卡特彼勒的猫指挥技术允许在极端条件下完全自主地运作。 例如,卡特彼勒的自主牵引系统(AHS)被一家主要的全球矿业公司Rio Tinto在澳大利亚的矿场所使用来将成本降到最低并最大限度地提高生产率。 此外,该公司与BHP和Newmont Corporation的协议也在国际上发展出自主的车队.
• Aurora Innovation, Inc.)是自主车辆技术的主要提供者. 奥罗拉专注于开发各种应用的自驾技术,包括货运和客运. 公司旗舰产品"Aurora Driver"(Aurora Driver)是一种AI动力自驾系统,旨在与卡车等商用车辆相配合.
• 2024年6月,Uber货运公司和Aurora公司推出了Premier Automaign, 这是一项新计划, 该方案将协助整合和部署Uber货运网络上的自主卡车,使各种规模的承运人能够通过自主技术提高利用率并提升业务效率。
• 沃尔沃集团是全球卡车,公交车,建筑设备,海洋和工业发动机制造业的领先者. 沃尔沃 货车是沃尔沃集团的一个分公司,是全球重型货车制造业的领先者,以创新、可持续性和安全为重点。
• 2024年4月,沃尔沃卡车 北美开始订购8级VNL型拖拉机的新旗舰型号,目标是在2024年夏季开始大规模生产,客户交货将在同年晚些时候进行.

重型自控车辆市场公司

在重型自主车辆行业经营的主要角色包括:

• 贝都
• 毛线
• 戴姆勒卡车
• 起伏卡车
• 提高妇女地位司
• 通用汽车
• 中非共和国
• 谢夫勒
• 特顿
• 沃尔沃

重型自主车辆(HDAV)市场正在迅速扩大,主要竞争者组成了战略联盟,并合并和收购,增加对基于AI的自动化和下一代车辆技术的投资. 主要公司日益注重传感器聚变,机器学习算法,以云为主的车队管理解决方案,提高车辆自主性,安全性,运营效率. 这些举措使它们处于该行业的最前沿,能够自行驾驶货运和无害环境的运输。

大型物流和运输公司正在采用人工智能自动驾驶卡车进行长途运输,以减少成本并应对司机短缺的问题。 由电动和氢能自驾车进一步加快向绿色机动车过渡. 为确保有效的自主驾驶,V2I(前往基础设施的车辆)通信和预测性维护技术,行业领导积极与AI开发商,LiDAR制造商,以及电信公司合作.

为了应对不断变化的监管环境,HDAV行业领先者正在加大对安全核准的自主技术(如冗余制动、实时交通测绘和故障安全功能)的研发投入。 这些技术提高了4级和5级自动化的可依赖性,以提供无缝转向自发卡车.

关键角色,如自驾重型和AI辅助物流系统的生产商,商业上完全自主的采矿和建筑车辆等,为先进的物流提供了各种自主解决方案. 这些技术使车队运营商、物流服务供应商和工业公司能够满足生产力、可扩展性、环境管理和释放下一级自给自足重型设备方面日益增长的需求。

重功自主车辆工业新闻.

• 在2025年1月,May Mobile与Tecnobus公司合作,引进了可容纳最多30名乘客的电动自主小客车,目的是用自动解决方案加强城市中转系统。 同样地,在2024年12月,MAN Chuck & Bus宣布计划在慕尼黑推出一条完全自治的城市公交线路,作为MINA项目的一部分,预计2025年开始运营. 这些进展突出表明,在公共交通中越来越多地采用自主技术,为更加安全、高效和可持续的流动解决方案铺平了道路。
• 2024年10月,Fortescue Metals Group与德国Liebherr公司进行巨额28亿美元交易,将其三分之二的采矿船队过渡到零排放电池技术. 根据这项交易,它将购买360辆自主电池电动卡车、55台电动挖掘机和60台电池动力多泽器,这是向重工业可持续性迈出的革命性步骤。
• 2024年9月,雷诺集团计划对自主车辆实行双重战略,重点是: 高级驾驶员协助系统 (ADS)适用于个人汽车,公共交通完全自主. 由于监管和客户的限制,雷诺旨在为个人车辆提供顶级驾驶协助,而不是完全自主.
• 卡特彼勒于2023年6月发布了自主驱动技术,为市场增长做出了贡献. Hauling指挥是一种自主技术,它允许采矿卡车在没有司机的情况下运行,将生产率提高30%并降低维护成本.
• 2023年3月,亚马逊增加了自主叉车和重型仓库车辆的数量. 他们利用了Kiva Robotics的AI技术实现全美仓库库存管理自动化.
• 2022年1月,NVIDIA与TuSimple合作,通过Drive Orin开发自驾技术. 有了这项协议,两家公司都希望加强其在美国市场中的地位。

重型自主车辆市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021至2034年的收入(10亿美元)和数量(单位), 下列部分:

市场,车辆

• 卡车
  • 第7类
  • 第8类
• 公共汽车

市场,按自主程度分列

• 半自动车辆
  • 1级
  • 2级
  • 第3级
• 自动车辆
  • 第4级

市场,通过推进

• 冰岛
• 电力车辆
• 混合车

市场,按应用

• 后勤和运输
• 采矿
• 建筑业
• 农业
• 石油和天然气
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 联合王国
  • 页:1
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯