Taille du marché des véhicules autonomes lourds, par véhicule, par niveau d’autonomie, par propulsion, par application, prévisions de croissance 2025-2034

Autonome du travail lourd Taille du marché des véhicules

Le marché mondial des véhicules autonomes lourds a été évalué à 43,8 milliards de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 14,3 % entre 2025 et 2034.

La hausse de la demande de dispositifs de sécurité avancés dans les véhicules, combinée à une préférence croissante des consommateurs pour l'autoconduite, est à l'origine de la croissance du marché. Ces véhicules, équipés d'une variété de capteurs et d'algorithmes sophistiqués, peuvent analyser précisément leur environnement et prendre des décisions instantanées. Cette capacité améliorée réduit considérablement les accidents, entraînant moins de décès, de blessures et de dommages matériels, ce qui sauve des vies et des coûts.

Les camions autonomes améliorent leur efficacité en ajustant leurs modes de conduite en fonction des données de circulation en temps réel et des conditions routières, en réduisant l'accélération inutile, le freinage et le ralenti. Cela augmente l'efficacité énergétique et réduit les émissions, favorisant la durabilité environnementale tout en réduisant les coûts pour les utilisateurs. Pour répondre à la demande croissante, les acteurs du marché se concentrent sur les partenariats et les collaborations.

Par exemple, en mars 2024, Scania, MAN et Navistar se sont associés pour accélérer le déploiement de camions autonomes de niveau 4, dans le but de révolutionner l'industrie du camionnage commercial. La collaboration vise à améliorer l'efficacité, la sécurité et la durabilité du transport de marchandises grâce à l'intégration d'une automatisation avancée, de la prise de décision axée sur l'IA et du traitement des données en temps réel.

Le financement public et les cadres réglementaires sont également les principaux moteurs de la croissance du marché des véhicules autonomes. Les gouvernements du monde entier investissent de façon importante dans des subventions de recherche-développement pour véhicules autonomes, qui profitent aux établissements universitaires, aux entreprises commerciales et aux groupes industriels.

Les gouvernements s'emploient à élaborer une législation pour la mise en œuvre de véhicules autonomes qui soit claire et normalisée au-delà des frontières, ainsi qu'à garantir les normes de sécurité des véhicules, les mesures de cybersécurité, les règlements sur la protection des données et la répartition des responsabilités. Cela contribue à clarifier et à stabiliser les facteurs pour les entreprises qui favorisent l'investissement et l'innovation, tout en assurant la sécurité des citoyens.

Par exemple, en mai 2023, la Federal Highway Administration (FHWA) des États-Unis a entrepris une étape progressive vers la mise au point, l'essai et le déploiement sécuritaires des technologies de véhicules automatisés (AV). Il comprend la recherche sur les véhicules connectés et automatisés (VAC) et sur l'automatisation de la conduite coopérative (ADC). De plus, l'Administration fédérale de la route a lancé des programmes de subventions et de financement pour les États et les entités privées afin de faciliter l'essai autonome des véhicules et d'améliorer l'infrastructure connexe.

Autonome du travail lourd Marché des véhicules Tendances

• L'industrie des véhicules autonomes lourds connaît d'importants progrès technologiques en LiDAR, radar, caméras et autres capteurs. Ces progrès améliorent la perception de l'environnement, permettant une navigation plus précise et plus fiable dans différentes situations. L'amélioration des algorithmes, tels que l'IA et l'apprentissage automatique, permet aux véhicules autonomes de prendre de meilleures décisions en temps réel, de gérer des situations complexes et de s'adapter à l'évolution des conditions de conduite.
• Ces systèmes utilisent des algorithmes d'apprentissage automatique, LiDAR, radar et caméras pour prendre des décisions en temps réel, ce qui rapproche l'industrie de la conduite autonome de niveau 4. De plus, l'IA modifie la maintenance prédictive en utilisant des données de capteurs en temps réel sans discrimination pour éviter les pannes et les efforts de maintenance inutiles.
• Les améliorations technologiques permettent une gamme de sauvegardes et de protocoles de sécurité, réduisant le risque de défaillance du système et renforçant la sécurité globale. Par exemple, en novembre 2023, Tesla a lancé une nouvelle version bêta de sa fonctionnalité « Full Self-Driving », revendiquant des mouvements améliorés de changement de voie et des performances globales. Bien que toujours désigné comme un système d'assistance au conducteur, ce progrès illustre les efforts continus de Tesla pour repousser les frontières de la conduite autonome.
• L'industrie subit une transformation en raison du désir croissant de camions électriques et de l'utilisation accrue de carburants de substitution. Avec des préoccupations environnementales croissantes et la promesse de réduire les émissions et les coûts d'exploitation, les camions électriques de classe 7 gagnent en popularité. La mise au point de carburants de substitution comme l'hydrogène et le gaz naturel offre des solutions de rechange possibles au diesel ordinaire. Le passage à un avenir plus durable et diversifié attire les acheteurs avec des solutions de rechange plus écologiques et plus efficaces pour les camions de classe 7. Par exemple, en avril 2024, BYD a l'intention d'introduire son premier modèle de camionnette électrique, marquant un grand pas en avant dans la gamme de véhicules électriques de l'entreprise.
• Le marché des camions de classe 8 se développe en raison des changements de produits et des introductions par les principaux acteurs de l'industrie. Les entreprises se concentrent de plus en plus sur l'innovation et la personnalisation pour répondre aux exigences changeantes de la clientèle et de la législation. Les véhicules automoteurs, la télématique et l'augmentation de l'efficacité énergétique sont annoncés comme caractéristiques standard. Par exemple, en avril 2024, Volvo Trucks North America a commencé à acheter le nouveau modèle phare pour le tracteur VNL de classe 8, la production en série devant commencer à l'été 2024 et les livraisons des clients prévues pour la fin de l'année.

Autonome du travail lourd Analyse du marché des véhicules

Basé sur la propulsion, le marché des véhicules autonomes lourds est divisé en ICE, véhicule électrique et hybride. Le segment de la propulsion ICE a dominé le marché avec plus de 60% de parts en 2024 et devrait atteindre 100 milliards de dollars en 2034.

• Les véhicules ICE sont nettement moins chers, ce qui les rend plus aptes à la recherche et aux essais initiaux. L'infrastructure actuelle des stations de ravitaillement est plus avancée pour les véhicules ICE, ce qui facilite les essais et le déploiement dans divers endroits. Les véhicules ICE ont des gammes de conduite plus longues que les autres véhicules alternatifs, ce qui les rend idéales pour les essais dans divers environnements et sur des essais plus longs.
• En septembre 2023, Daimler Truck a testé la technologie de conduite autonome sur des camions ICE, qui avaient une portée plus longue et établi une infrastructure de recharge. Cela permet d'effectuer de longs essais sur route sans s'inquiéter des contraintes de portée de la batterie.
• Les applications lourdes nécessitent une puissance et un couple élevés. Les moteurs diesel ont une puissance élevée constante, ce qui les rend idéales pour les industries de la construction, de l'agriculture et des transports, où les charges lourdes doivent être transportées sur de longues distances
• En juin 2023, Cummins a dévoilé un véhicule à hydrogène capable de parcourir 1 806 milles sans ravitaillement en carburant. Cette réalisation démontre la capacité de la technologie H2-ICE à fournir une solution zéro émission tout en utilisant l'infrastructure existante des moteurs à combustion interne, permettant aux plates-formes ICE de rivaliser dans la catégorie des poids lourds.

Sur la base des véhicules, le marché des véhicules lourds autonomes est divisé en camions et en autobus. Le segment des camions détenait une part de marché de 68,8% en 2024.

• Les camions dominent le marché parce qu'ils sont utilisés dans les secteurs logistique, minier et industriel. Le passage à l'automatisation du camionnage résout des problèmes tels que la pénurie de main-d'oeuvre, les coûts d'exploitation élevés et la sécurité. Les camions autonomes travaillent 24 heures sur 24 sans se reposer, conserver du carburant et augmenter la vitesse de livraison. Waymo, TuSimple et Daimler Truck AG figure parmi les entreprises qui mènent le déploiement autonome de camions.
• La technologie avancée des capteurs en LiDAR, RADAR et la navigation basée sur l'IA rend la conduite sur route plus prévisible et plus sûre pour les camions autonomes que la conduite en ville avec des bus lourds. TuSimple, Waymo et Aurora créent déjà des solutions de camionnage autonomes, et Amazon, UPS et FedEx investissent dans des flottes autonomes pour rationaliser les chaînes d'approvisionnement.
• Le camionnage autonome Hub-to-Hub permet un transport long-courrier avec des conducteurs humains effectuant des livraisons de premier et dernier milles. Des camions lourds autonomes sont utilisés dans l'exploitation minière et la construction, où Caterpillar et Komatsu mettent des camions de transport autonomes dans des conditions contrôlées pour améliorer l'efficacité et la sécurité. L'intelligence artificielle avancée, la connectivité 5G et l'électrification des camions autonomes augmentent leur évolutivité, leur rentabilité et leur viabilité opérationnelle, les propulsant vers la suprématie du marché.
• En septembre 2022, John Deere a annoncé des véhicules sans chauffeur pour l'agriculture, la construction et l'aménagement paysager. Certains des véhicules sont un tracteur sans conducteur pour les fermes avec 16 caméras pour les caméras de vision à 360 degrés, un tracteur sans conducteur basé sur des capteurs lidar, et un camion sans conducteur nommé « Dusty ». Ils visent tous à couvrir les déficits de main-d'œuvre et à accroître la productivité dans divers secteurs.
• Les autobus autonomes révolutionnent les transports publics en s'attaquant à des problèmes critiques tels que les pénuries de conducteurs, les coûts d'exploitation élevés et les problèmes de sécurité. Ces autobus autonomes améliorent l'efficacité, réduisent la consommation de carburant et améliorent l'expérience globale des passagers grâce à un fonctionnement continu et ininterrompu. Les leaders de l'industrie tels que Volvo, Mercedes-Benz sont à l'avant-garde du développement autonome des bus, intégrant une technologie d'autoconduite avancée à travers les réseaux de transport urbain, les services de navette aéroport et le transport longue distance.

Sur la base du niveau d'autonomie, le marché des véhicules lourds autonomes est divisé en véhicules semi-autonomes et véhicules autonomes. Le segment semi-autonome des véhicules a dominé le marché avec une part de 100 % en 2024 et devrait être entièrement autonome à partir de 2027.

• Les véhicules lourds ayant des capacités semi-autonomes sont de plus en plus populaires, car ils améliorent le confort, la sécurité et la productivité. Ces camions sont équipés d'une technologie de pointe comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de départ des voies et les systèmes de reconnaissance des points morts, qui sensibilisent les conducteurs et réduisent la probabilité d'accidents sur les routes et les routes encombrées.
• Plusieurs organismes gouvernementaux et réglementaires s'efforcent d'élaborer des normes et des règlements pour les camions semi-autonomes. Ces règlements aident à répondre aux exigences de sécurité, de responsabilité et d'exploitation des véhicules autonomes et semi-autonomes sur les routes publiques. Des cadres réglementaires clairs sont également essentiels pour la demande de produits, car ils assurent le déploiement sécuritaire de la technologie semi-autonome des camions.
• En mai 2023, le transport lourd (camions, navires et avions) générera 13 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, tandis que le transport routier contribuera 30 %. La technologie semi-autonome améliore l'efficacité énergétique, réduit la congestion et optimise les opérations logistiques, ce qui entraîne un système de transport plus durable. De nombreux exploitants de parcs adoptent des camions semi-autonomes dans le cadre de leurs initiatives de gérance environnementale et de responsabilité sociale des entreprises.

Sur la base de l'application, le marché des véhicules lourds autonomes est divisé en logistique et transport, mines, agriculture, construction, pétrole et gaz et autres. Le secteur de la logistique et du transport devrait atteindre le TCAC le plus rapide de 15 %.

• La logistique et le transport dominent l'industrie autonome des poids lourds en raison de la demande croissante de transport de marchandises à moindre coût et efficace. La croissance accrue du commerce électronique, des chaînes d'approvisionnement juste à temps et des livraisons le même jour a accéléré l'adoption d'un véhicule autonome.
• Par exemple, Volvo Autonomous Solutions et DHL Supply Chain ont mis en place des camions sans chauffeur sur la route de Dallas-Houston pour améliorer l'efficacité et atténuer les problèmes de main-d'œuvre dans la logistique.
• TuSimple a fait le premier voyage semi-camion entièrement autonome sur les routes publiques sans aucune intervention de conducteur en décembre 2021, couvrant 80 miles en Arizona. De même, Waymo Via teste des camions autonomes avec des entreprises de logistique comme UPS et J.B. Hunt depuis 2020 pour améliorer l'efficacité du transport de marchandises. De grands détaillants comme Amazon et Walmart ont beaucoup investi dans la logistique autonome afin d'améliorer la livraison du consommateur au magasin.

En 2024, les États-Unis dominent le marché des véhicules autonomes lourds en Amérique du Nord avec des revenus d'environ 14,6 milliards de dollars.

• Les gouvernements élaborent activement des règlements et des directives pour faciliter les essais et le déploiement autonomes des véhicules. Les préférences pour la commodité, ainsi que l'augmentation semblent être à l'origine de la demande de moyens de transport plus efficaces et plus sûrs en Amérique du Nord. Ils ont également l'avantage supplémentaire de réduire les décès et les embouteillages.
• Compte tenu du grand nombre de consommateurs de technologies, des utilisateurs de technologies avides et de la volonté d'adopter de nouvelles technologies, l'Amérique du Nord a le marché potentiel des véhicules autonomes personnels. En général, l'industrie de l'AV nord-américaine est bien placée pour accélérer la croissance, compte tenu des progrès considérables de la technologie, de l'environnement réglementaire favorable et des avantages économiques possibles.
• Le Département des transports des États-Unis (DOT) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont mis en place un système de réglementation pour le déploiement de véhicules autonomes, où des États comme le Texas, l'Arizona et la Californie sont devenus des centres d'essais de pointe. L'activité de camionnage autonome est minime à grande échelle au Canada et au Mexique.
• Selon la NHTSA, en complément des efforts fédéraux, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé l'Initiative de transparence et d'engagement automatisé des véhicules pour des essais sécuritaires. L'initiative fournit au public des renseignements exacts sur les essais de véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés (SAD).

Selon les prévisions, de 2025 à 2034, le marché des véhicules autonomes lourds en Allemagne connaîtra une croissance considérable.

• Le marché des véhicules lourds autonomes en Allemagne est en voie d'une croissance considérable, alimentée par des incitations gouvernementales, des entreprises automobiles de pointe et des infrastructures de pointe. Le Ministère fédéral allemand du numérique et des transports (BMDV) a fourni 84 millions de dollars (2022-2024) pour la recherche sur les véhicules autonomes, et en juillet 2021, l'Allemagne est devenue la première nation à promulguer un cadre juridique pour les véhicules autonomes de niveau 4, ouvrant la voie au déploiement commercial sur les routes publiques d'ici 2024.
• Camion Daimler et TRATON de Volkswagen Groupe est à la pointe de l'innovation, avec Torc Robotics de Daimler piloter des camions de fret autonomes et TRATON travailler avec Navistar et TuSimple pour créer des camions autonomes pour la logistique européenne. MAN Truck & Bus mène des essais logistiques autonomes dans le cadre de l'initiative ANITA (2023-2025), tandis que ZF Group a introduit une plate-forme de camion autonome en 2023 pour améliorer les solutions de fret industriel.
• Les superpuissances logistiques telles que DHL et DB Schenker pilotent même des camions sans conducteur afin de gagner du temps et d'émettre moins, car le port de Hambourg intègre les essais de camions autonomes dans sa stratégie Smart Port. De plus, la dynamique de l'électrification allemande est également synergique avec la politique de l'UE Fit for 55, visant à réduire un CO de 55 %? d'ici 2030, pour des investissements dans des poids lourds autonomes hybrides et électriques.

Les prévisions suggèrent qu'à partir de 2025-2034, le marché des véhicules autonomes lourds en Chine connaîtra une croissance considérable.

• Le marché chinois du camionnage autonome lourd connaîtra une croissance spectaculaire pour devenir le plus grand marché de la région APAC. La croissance sera déclenchée par les réglementations gouvernementales, les améliorations technologiques et l'adoption massive de l'industrialisation. La conduite autonome est à l'avant-garde du 14e Plan quinquennal (2021-2025) de la Chine, sous le fort soutien de la logistique intelligente, de l'automatisation des mines et des systèmes de transport intelligents.
• En 2023, le Ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a promulgué des lois pour accélérer le déploiement commercial des camions autonomes L4, ouvrant la voie à une croissance future. Baidu, Pony.ai et WeRide font partie des entreprises chinoises qui ont déjà testé et déployé des camions autoconducteurs.
• Selon Apollo de Baidu Aller en 2024, il a élargi ses tests de poids lourds autonomes dans plusieurs villes, tandis que Pony.ai a collaboré avec Sany Heavy Truck pour fabriquer des camions autonomes L4 pour les centres logistiques. WeRide, par contre, s'est concentré sur des camions miniers autonomes, avec des déploiements massifs en Mongolie intérieure et au Xinjiang pour améliorer l'efficacité de l'extraction des ressources.
• Le passage de la Chine aux camions électriques et à hydrogène est conforme à son objectif de devenir neutre en carbone d'ici 2060, assurant ainsi la durabilité à long terme. La Chine dominera maintenant l'adoption de véhicules autonomes lourds dans la région de l'APAC, surpassant les concurrents tels que le Japon, la Corée du Sud et l'Inde, et fixant de nouvelles normes pour l'automatisation industrielle et commerciale.

Autonome du travail lourd Part du marché des véhicules

• Les 7 premières entreprises de l'industrie automobile autonome sont Volvo, FAW, Caterpillar, Daimler, Traton, PACCAR et NFA. Ils détiennent ensemble une part de marché de plus de 30% en 2024.
• Volkswagen AG investit beaucoup dans la recherche et le développement (R-D), l'objectif principal étant de faire progresser la technologie des véhicules autonomes. Ils investissent également dans des capteurs de pointe, des algorithmes d'IA et d'apprentissage automatique dans le but d'améliorer l'efficacité, la sécurité et la fiabilité des systèmes de conduite autonomes.
• Caterpillar Inc. est le leader du marché des véhicules autonomes lourds, en particulier dans le domaine de l'automatisation minière et de la construction. L'entreprise a été à l'avant-garde de l'utilisation de camions de transport et d'équipement autonomes, ce qui a grandement amélioré l'efficacité et la sécurité des opérations minières. En 2023, Caterpillar exploitait plus de 600 camions de transport autonomes, transportant plus de 6 milliards de tonnes de matériel dans le monde. Ses solutions autonomes sont largement utilisées dans de grands sites miniers en Australie, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud.
• La technologie Cat Command de Caterpillar, mise en œuvre dans les camions lourds, bulldozers et forets, permet des opérations totalement autonomes dans des conditions extrêmes. Par exemple, le système de transport autonome de Caterpillar (AHS) est utilisé par Rio Tinto, une société minière mondiale de premier plan, dans ses mines en Australie pour minimiser les coûts et maximiser la productivité. De plus, l'accord de la compagnie avec BHP et Newmont Corporation a permis d'accroître sa flotte autonome à l'échelle internationale.
• Aurora Innovation, Inc. est un fournisseur de premier plan de technologie de véhicules autonomes. Aurora se concentre sur le développement d'une technologie d'autoconduite pour diverses applications, notamment le transport de marchandises et la mobilité des passagers. Le pilote Aurora, le produit phare de l'entreprise, est un système d'autoconduite alimenté par l'IA conçu pour travailler avec des véhicules commerciaux comme les camions.
• En juin 2024, Uber Freight et Aurora ont lancé Premier Autonomie, un nouveau programme offrant un accès rapide à plus d'un milliard de milles sans chauffeur d'Aurora aux transporteurs de fret Uber jusqu'en 2030. Le programme aidera à intégrer et à déployer des camions autonomes sur le réseau Uber Freight afin de permettre aux transporteurs de toutes tailles d'améliorer l'utilisation et d'améliorer l'efficacité commerciale grâce à une technologie autonome.
• Volvo Group est un leader mondial dans la fabrication de camions, d'autobus, d'équipements de construction, de moteurs marins et industriels. Volvo Trucks, une division du groupe Volvo, est un leader mondial dans la fabrication de poids lourds, en mettant l'accent sur l'innovation, la durabilité et la sécurité.
• En avril 2024, Volvo Trucks L'Amérique du Nord a commencé à commander le nouveau modèle phare pour tracteur VNL de classe 8, visant à commencer la production en série pendant l'été 2024, les livraisons des clients se feront plus tard cette année-là.

Sociétés du marché des véhicules autonomes lourds

Les principaux acteurs de l'industrie des véhicules lourds autonomes sont les suivants:

• Baidu
• Pilier
• Camion Daimler
• Camions embarcadères
• FAIBLE
• Moteurs généraux
• PACCAR
• Schaeffler
• TRATON
• Volvo

Le marché des véhicules autonomes lourds (HDAV) se développe rapidement, les principaux concurrents formant des alliances stratégiques, fusionnant et acquérant, et augmentant les investissements dans l'automatisation basée sur l'IA et la technologie des véhicules de prochaine génération. Les principales entreprises se concentrent de plus en plus sur la fusion de capteurs, les algorithmes d'apprentissage automatique et les solutions de gestion du parc en nuage pour améliorer l'autonomie, la sécurité et l'efficacité opérationnelle des véhicules. Ces initiatives les placent à l'avant-garde de l'industrie, permettant le transport autonome de marchandises et le transport respectueux de l'environnement.

Les grandes entreprises de logistique et de transport adoptent des camions autoconducteurs équipés d'IA pour le transport à longue distance afin de réduire les coûts et de répondre à la pénurie de conducteurs. La transition vers la mobilité verte est encore accélérée par les camions électriques et à hydrogène autoconducteurs. Pour garantir une conduite autonome efficace, les technologies de communication V2I (véhicule à infrastructure) et de maintenance prédictive, les leaders de l'industrie collaborent activement avec les développeurs d'IA, les fabricants LiDAR et les entreprises télématiques.

Pour faire face à l'évolution du paysage réglementaire, les dirigeants de l'industrie du HDAV investissent davantage dans la R-D dans des technologies autonomes approuvées en matière de sécurité, comme le freinage redondant, la cartographie du trafic en temps réel et les fonctions de sécurité. Ces technologies améliorent la fiabilité de l'automatisation de niveau 4 et de niveau 5 afin d'assurer un passage sans faille au camionnage autonome.

Les acteurs clés, tels que les producteurs de systèmes logistiques automoteurs et assistés par l'IA, les véhicules commerciaux entièrement autonomes d'exploitation minière et de construction, etc., offrent une variété de solutions autonomes pour la logistique avancée. Ces technologies permettent aux exploitants de flottes, aux fournisseurs de services logistiques et aux entreprises industrielles de répondre aux demandes croissantes de productivité, d'évolutivité, d'intendance environnementale et de libérer le prochain niveau d'équipement lourd autosuffisant.

Nouvelles de l'industrie des véhicules autonomes lourds

• en janvier 2025, May Mobility s'est associé à Tecnobus pour mettre en place des minibus électriques autonomes d'une capacité maximale de 30 passagers, visant à améliorer les systèmes de transport urbain avec des solutions automatisées. De même, en décembre 2024, MAN Truck & Bus a annoncé son intention de lancer une ligne de bus entièrement autonome à Munich dans le cadre du projet MINGA, dont les opérations devraient commencer en 2025. Ces progrès soulignent l'adoption croissante de technologies autonomes dans les transports publics, ouvrant la voie à des solutions de mobilité plus sûres, plus efficaces et durables.
• En octobre 2024, le groupe Fortescue Metals a conclu un accord massif de 2,8 milliards de dollars avec la société allemande Liebherr pour transférer les deux tiers de sa flotte minière à la technologie de la batterie à zéro émission. En vertu de l'accord, il achètera 360 camions autonomes électriques, 55 pelles électriques et 60 dozers alimentés par batterie, un mouvement révolutionnaire vers la durabilité de l'industrie lourde.
• En septembre 2024, le Groupe Renault envisage de poursuivre une double stratégie pour les véhicules autonomes en mettant l'accent sur systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) pour les voitures individuelles et pleine autonomie pour les transports en commun. En raison de contraintes réglementaires et clientes, Renault vise à fournir une assistance de haut niveau pour les véhicules individuels plutôt que la pleine autonomie.
• Caterpillar a lancé la technologie de conduite autonome en juin 2023, contribuant à la croissance du marché. Command for Hauling est une technologie autonome qui permet d'exploiter des camions sans chauffeurs, d'augmenter la productivité de 30 % et de réduire les coûts d'entretien.
• En mars 2023, Amazon a augmenté le nombre de chariots élévateurs autonomes et de véhicules d'entrepôt lourds. Ils ont utilisé la technologie IA de Kiva Robotics pour automatiser la gestion des stocks dans les entrepôts américains.
• En janvier 2022, NVIDIA s'est associée à TuSimple pour développer une technologie d'autoconduite par Drive Orin. Avec cet accord, les deux entreprises espéraient renforcer leur position sur le marché américain.

Le rapport d'étude de marché sur les véhicules lourds autonomes couvre en profondeur l'industrie. avec estimations et prévisions en termes de recettes (milliards USD) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Camions
  • Classe 7
  • Classe 8
• Autobus

Marché, selon le niveau d'autonomie

• Véhicules semi-autonomes
  • Niveau 1
  • Niveau 2
  • Niveau 3
• Véhicule autonome
  • Niveau 4

Marché, par propulsion

• ICE
• Véhicule électrique
• Véhicule hybride

Marché, par demande

• Logistique et transports
• Exploitation minière
• Bâtiment
• Agriculture
• Pétrole et gaz
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • France
  • Royaume Uni
  • Espagne
  • Italie
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite