Taille du marché européen des poids lourds : par essieu, par capacité de tonnage, par propulsion, par application, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché européen des camions lourds

La taille du marché européen des poids lourds était évaluée à 39,7 milliards USD en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 5,5 % entre 2025 et 2034.

Divers facteurs conduisent à l’augmentation de la taille de la flotte, par exemple, des règles d’émission plus strictes, une demande accrue de camions électriques et des efforts pour rendre le transport de marchandises plus respectueux de l’environnement. Les dernières technologies, par exemple la télématique, les systèmes ADAS et l’automatisation, contribuent à améliorer la façon dont les flottes de véhicules lourds sont exploitées et sécurisées. Grâce aux efforts de R-D, les grandes entreprises positionnent leurs produits pour répondre aux directives récentes et aux demandes des consommateurs qui font progresser l’entrée et les idées nouvelles sur le marché des camions lourds.

Par exemple, en mai 2024, Volvo Trucks a déclaré qu’elle livrerait sa première cargaison de camions lourds entièrement électriques à une entreprise de logistique en Allemagne. L’adoption et l’utilisation croissantes de voitures zéro émission dans les opérations logistiques standard sont démontrées par cette étape. Au cours de la période de projection, les acteurs de l’industrie seront soumis à des pressions pour adopter des technologies plus propres, en tant qu’engagements de l’UE visant à réduire les émissions de CO. de plus de 30 % d’ici 2030.

Le marché européen des poids lourds est également fortement façonné par les incitations gouvernementales et le développement des infrastructures. De nombreux États membres de l’UE se concentrent sur la construction de stations d’hydrogène et de stations de recharge pour véhicules électriques afin d’aider leurs véhicules commerciaux à atteindre leurs objectifs de faibles émissions. Avec les camions électriques subventionnés, l’autorisation de circuler librement et les restrictions dans les zones d’émissions pour les flottes urbaines, de nombreux exploitants de flottes se tournent désormais vers les véhicules les plus récents. Avec la croissance du commerce électronique et l’augmentation du nombre de marchandises voyageant sur de longues distances, les entreprises ont besoin de camions efficaces, respectueux de l’environnement et efficaces.

Le développement et l’adoption de camions lourds plus récents et plus propres sont également accélérés par la collaboration entre les gouvernements, les entreprises technologiques et les fabricants de camions. Les améliorations pratiques qui sont au cœur de ces partenariats comprennent une meilleure conception des itinéraires, des inspections d’entretien régulières et une communication plus simple entre les automobiles et l’infrastructure routière. Pour conduire leurs camions plus efficacement, les gestionnaires de flotte accordent plus d’attention à la consommation de carburant, à moins de pannes et à une durée de vie plus longue des véhicules. Rendre le système de transport européen plus fiable, plus économique et plus respectueux de l'environnement est l'objectif primordial que ces initiatives contribuent à atteindre.

Tendances du marché européen des camions lourds

• La demande de poids lourds en Europe augmente en raison de l’augmentation des achats en ligne et des changements dans la logistique. La région doit améliorer ses systèmes de transport et de livraison de marchandises en raison de la croissance des activités d’achat en ligne dans la région. De nombreuses entreprises de commerce électronique s’attendent à une livraison rapide, c’est pourquoi les entreprises de logistique achètent des véhicules avancés et de grande flotte pour respecter ces délais. Les camions lourds pour les livraisons en vrac, le remplissage des entrepôts, les longs voyages et le suivi à l’aide de systèmes de suivi efficaces sont désormais inestimables.
  
• Par exemple, en février 2024, DHL Supply Chain a annoncé l’expansion de sa flotte de véhicules électriques de grande taille (LGV) au Royaume-Uni et en Allemagne, alors que l’activité de commerce électronique augmentait pendant la période des fêtes. En raison de l’augmentation des expéditions transfrontalières de commerce électronique, ces entreprises de logistique modifient désormais leurs modèles de transport pour s’adapter à l’augmentation. L’utilisation de camions lourds électriques et à faibles émissions permet d’atteindre des objectifs à la fois corporatifs et écologiques en améliorant les capacités et en répondant aux exigences de réduction des émissions de carbone et de durabilité. La croissance du commerce électronique devrait encore tirer le marché européen des poids lourds à la hausse.
  
• L’utilisation croissante des nouvelles technologies modifie le marché du camionnage lourd en Europe, contribuant ainsi à sa croissance. L’utilisation de systèmes de conduite autonome, le suivi constant des flottes, l’établissement d’itinéraires assisté par l’IA et les connexions V2X rendent les opérations de flotte plus sûres, plus rentables et plus efficaces. Les flottes qui utilisent ces technologies augmentent l’efficacité, améliorent l’économie de carburant et contribuent au respect des réglementations environnementales en rendant les trajets plus efficaces et moins inactifs. De plus en plus, l’ADAS est intégré dans les fonctionnalités standard, poussant la sécurité encore plus haut et préparant les entreprises de camionnage à de nouveaux niveaux d’automatisation.
  
• Par exemple, en mars 2024, Daimler Truck a présenté le nouvel Actros L Actros L avec des fonctionnalités de conduite automatisée de niveau 2 et des options de connectivité avancées sur toute l’Europe continentale. La conduite sur autoroute est partiellement automatisée dans ce camion, ce qui améliore à la fois la satisfaction des conducteurs et l’efficacité des longs trajets. Le lancement a prouvé que les technologies de camionnage intelligent peuvent être utilisées dans les affaires et a fourni une base à d’autres OEM à suivre.
  

Analyse du marché européen des poids lourds

Sur la base de l’essieu, le marché européen des poids lourds est classé en 4x2, 6x2 et 6x4. Le segment des essieux 6x2 a dominé le marché avec un chiffre d’affaires de 24,3 milliards USD en 2024.

• La répartition du marché européen des poids lourds est répertoriée selon les configurations d’essieux en tant que types 4x2, 6x2 et 6x4. Le système d’essieux 6x2 s’est développé pour dominer le marché car il offre un mélange de charge utile élevée et d’utilisation efficace du carburant. De nombreux véhicules de fret longue distance en Europe sont fabriqués de cette manière ; Deux essieux électriques et quatre essieux manuels sont utilisés pour répondre aux limites de poids strictes et améliorer les performances. En raison d’un meilleur équilibre du poids et de la durée de vie prolongée des pneus 6x2, les gestionnaires de flotte considèrent ces camions comme plus économiques.
  
• La configuration 6x2 est populaire car elle est largement utilisée dans la logistique et le fret, en particulier pour les expéditions entre les pays de l’UE. Ayant une bonne traction et des économies de carburant élevées, ces camions sont adaptés aux trajets sur autoroute sur terrain plat. En outre, certains pays européens exigent que les véhicules répondent aux normes de poids par essieu et de péage, ce qui rend la possession d’un camion 6x2 moins chère. Avec les gens qui veulent des moyens plus écologiques et abordables de voyager, cette partie de l’industrie est en expansion.
  
• Par exemple, en février 2024, Scania a lancé une nouvelle gamme de camions lourds 6x2 destinés aux acheteurs européens, qui comprenaient des modifications aérodynamiques et des options de propulsion hybride. Alors que les exploitants de flottes réfléchissent aux futures lois européennes sur les émissions, le lancement a montré comment ils pouvaient moderniser leurs camions sans compromettre la quantité qu’ils pouvaient transporter. En conséquence, les camions 6x2 sont devenus un choix encore plus important pour les systèmes de fret durables dans toute l’Europe.
  
• De meilleurs pousseurs relevables et des essieux traînés expliquent en partie pourquoi les essieux 6x2 sont populaires aujourd’hui, car ils permettent aux opérateurs de soulever les essieux inutiles lorsque la charge est légère ou manquante. Une surface de conduite plus lisse réduit l’usure des pneus et la consommation de carburant, ce qui devient très important dans nos efforts pour réduire les émissions maintenant que le carburant est plus cher. De nombreux fabricants d’essieux en Europe améliorent désormais leurs systèmes afin que la charge et les conditions routières puissent ajuster automatiquement l’engagement de l’essieu sur les véhicules. Grâce à ces caractéristiques, les camions 6x2 sont plus abordables et adaptables à diverses utilisations, ce qui signifie qu’ils sont le plus souvent choisis sur le marché européen des poids lourds.

Sur la base de la capacité de tonnage, le marché européen des poids lourds est classé en 16-25 tonnes, 26-35 tonnes et plus de 35 tonnes. Le segment des plus de 35 tonnes a dominé le marché avec une part de marché de 58 % en 2024

• La catégorie des 35 tonnes contrôlait la plus grande part de marché en 2024, sa capacité à accueillir le fret longue distance, le transport transfrontalier et les utilisations industrielles lourdes comme l’exploitation minière, la construction et le transport de marchandises en vrac explique sa domination. À mesure que les volumes de fret augmentent et qu’il est nécessaire d’améliorer l’efficacité des opérations d’expédition, les propriétaires de flottes exigent de plus en plus de camions de plus grande capacité afin de réduire les dépenses par voyage et d’améliorer la productivité globale.
  
• En raison de réglementations strictes en matière d’émissions de carbone et d’objectifs de durabilité environnementale en Europe, les fabricants tentent de reconcevoir et d’électrifier les poids lourds. Les camions électriques de la catégorie des plus de 35 tonnes sont dotés d’une technologie de pointe, avec une autonomie de batterie améliorée et une charge plus rapide, de sorte qu’ils sont désormais idéaux pour parcourir de longues distances. Les gouvernements allemand, français et néerlandais encouragent l’adoption de camions à faibles émissions dans ce segment en offrant des subventions, en réduisant les taxes et en créant des infrastructures de recharge pour les poids lourds. Par conséquent, ces efforts incitent de plus en plus d’entreprises de logistique et de fret à convertir leurs flottes à des unités électriques plus lourdes.
  
• Par exemple, en février 2024, lorsque MAN Truck & Bus a donné un groupe de ses nouveaux poids lourds électriques eTGX à une grande entreprise de logistique couvrant les opérations en Allemagne et en Autriche. Les camions, qui pèsent plus de 40 tonnes chacun, ont été ajoutés aux itinéraires de transport longue distance et équipés des derniers systèmes de surveillance et de freinage. En utilisant des camions électriques dans des conditions exigeantes, l’entreprise a montré que l’énergie électrique peut désormais prendre en charge les travaux les plus difficiles. En conséquence, le segment a maintenu son leadership sur le marché et a fait preuve d’innovation en répondant aux besoins de la région en matière de transport de marchandises.
  
• La demande croissante de camions dans les segments de plus de 35 tonnes est également corrélée à la croissance du commerce électronique et des industries manufacturières en Europe, qui dépendent d'un transport constant à haut volume. Ces camions offrent la capacité de charge et la robustesse requises pour les opérations logistiques lourdes, en particulier sur les corridors transnationaux. Grâce au développement continu des infrastructures et à l'électrification de la flotte, le segment est prêt à poursuivre ses investissements et sa participation, consolidant ainsi son rôle d'épine dorsale du système de transport lourd de l'Europe.
  

Sur la base de la propulsion, le marché européen des poids lourds est classé en diesel, gaz naturel (GNL/GNC), électrique et hybride électrique. Le segment diesel a dominé le marché en 2024.

• Le segment diesel est resté le leader sur le marché européen des poids lourds et des remorques en raison de son infrastructure bien établie, de sa bonne efficacité énergétique et de sa capacité à faciliter le transport longue distance et lourde. Les camions diesel restent la meilleure option pour la plupart des exploitants de flottes, en particulier dans des secteurs tels que la construction et la logistique transfrontalière, où l’approvisionnement en carburant et l’autonomie sont de la plus haute importance. Face aux préoccupations écologiques croissantes et aux normes d’émissions plus strictes de l’UE, la disponibilité universelle de stations de ravitaillement en diesel et le prix d’achat initial comparativement plus bas des camions diesel par rapport aux camions électriques ou hybrides ont permis de maintenir leur domination.
  
• La domination du diesel dans le secteur provient de ses infrastructures utilisées de longue date, de sa forte densité énergétique et de sa capacité à transporter du fret longue distance sur différents terrains. Étant donné que les camions diesel peuvent transporter de grandes charges sur de longues distances, leur fiabilité dans l’industrie est renforcée par les nombreux emplacements des stations de ravitaillement en diesel. De nombreuses entreprises de transport utilisent du carburant diesel pour les camions car il est encore plus abordable, les camions sont largement disponibles et le système d’entretien est bien développé.
  
• Malgré sa position, ce succès est aujourd’hui mis à rude épreuve par des directives supplémentaires et des objectifs fixés par l’Union européenne. Les règles sur la qualité de l’air, les ZFE et l’objectif de neutralité carbone encouragent les constructeurs automobiles et les entreprises de parcs de véhicules à envisager des options d’énergie propre. Pour cette raison, les camions électriques et hybrides électriques attirent l’attention de beaucoup, en particulier pour la distribution dans les villes. Dans plusieurs domaines de la logistique, les camions fonctionnant au gaz naturel sont adoptés, principalement en raison de leurs émissions de gaz à effet de serre inférieures à celles du diesel et sont parfaits pour les longs trajets.
  
• Par exemple, en avril 2024, IVECO, qui est l'entreprise leader, et Amazon se sont associés pour fournir une flotte de plus de 1 000 camions lourds alimentés au GNL pour le service de transport européen d'Amazon. Avec cette transition, la marque a répondu à la demande de l'industrie en matière de durabilité tout en conservant sa grande gamme et ses performances de pointe. Ces avancées indiquent que le marché des poids lourds commence à utiliser un plus large éventail de techniques de propulsion, sous l’impulsion des nouvelles technologies et de la réglementation. Dans les années à venir, la tendance devrait être aux modèles électriques et hybrides en tant qu’option rationnelle pour un nombre croissant d’applications.
  

Sur la base de l’application, le marché européen des camions lourds est classé en logistique et transport de marchandises, construction et exploitation minière, services publics et autres. Le segment de la logistique et du transport de marchandises a dominé le marché en 2024.

• Le segment de la logistique et du transport de marchandises est resté le plus important en raison de l’augmentation des achats en ligne et de la nécessité de livrer des marchandises dans les pays rapidement et efficacement. De plus en plus de personnes et d’entreprises demandant une expédition rapide et un stock juste à temps ont poussé les entreprises de logistique à mettre à jour leurs véhicules, de sorte qu’elles comptent désormais principalement sur des camions lourds pour déplacer de grandes charges sur de longues distances.
  
• Ce secteur conserve également sa première place, car de plus en plus d’investissements logistiques verts sont réalisés et de solutions plus durables sont développées dans le domaine du transport. Les entreprises de camionnage choisissent également davantage de camions électriques et hybrides en réponse aux réglementations environnementales strictes de l’UE et aux efforts visant à réduire les émissions de carbone. Cela contribue aux objectifs du pacte vert pour l’Europe, et présente également l’avantage que les entreprises de logistique doivent réduire les coûts en réduisant les coûts associés à la fois à leur achat de carburant et à l’entretien des véhicules.
  
• Par exemple, en septembre 2024, DB Schenker, l’une des principales entreprises de logistique européennes, a fait exemple de cette tendance en lançant une nouvelle flotte de poids lourds électriques en Allemagne et en France. L’entreprise veut atteindre la neutralité carbone d’ici 2040 et réduire ses émissions dans la façon dont elle s’approvisionne, donc cette étape faisait partie de ce plan. Cet investissement reflète le fait que Logistics & Freight Transportation est le premier à utiliser des camions avancés et respectueux de l’environnement, ce qui permet à ce secteur de conserver sa position de leader sur le marché européen des poids lourds.
  
• En outre, le commerce transfrontalier intra-UE ne cesse de se développer, ce qui renforce les exigences d’un réseau cohérent et vaste de poids lourds. Alors que les réglementations en matière de sécurité des conducteurs, de gestion des charges et de contrôle des émissions s’alignent de plus en plus sur les pays de l’UE, les entreprises de logistique uniformisent de plus en plus leurs flottes pour répondre à ces exigences. Ce développement favorise des opérations plus fluides au-delà des frontières et favorise l’utilisation de camions plus récents et conformes.

L’Europe de l’Ouest domine le marché européen des poids lourds avec une part importante de plus de 36 % et l’Allemagne est en tête du marché de la région et était évaluée à environ 6 milliards de dollars en 2024.

• L’Europe occidentale domine le marché car elle a une solide histoire industrielle, de meilleures infrastructures et un volume élevé de commandes de transport commercial. Étant donné que la région dispose d’un secteur manufacturier et automobile supérieur, associé à une logistique efficace, elle a fréquemment besoin de camions lourds. L’Europe occidentale est tellement préoccupée par la durabilité et les faibles émissions, et c’est pourquoi de plus en plus d’entreprises se concentrent sur des technologies de camions plus propres, et donc le marché se développe.
  
• L’Allemagne est le pays le plus fort sur le marché des poids lourds d’Europe occidentale. Comme il s’agit de la plus grande économie d’Europe et de l’une des principales plaques tournantes pour les camions, l’Allemagne réalise la plupart de ses ventes dans le pays et possède des marques importantes telles que Daimler, MAN et Iveco. L'infrastructure routière principale du pays et l'industrie active du fret le rendent particulièrement bien adapté aux camions lourds, ce qui contribue au développement de l'industrie. L’adoption précoce des camions électriques et des camions autonomes par les flottes et les entreprises de logistique allemandes maintient le pays à l’avant-garde de l’industrie.
  
• En outre, la solidité de l'environnement réglementaire et le soutien politique des pouvoirs publics en Europe occidentale jouent un rôle majeur dans son leadership sur le marché. Des pays comme l’Allemagne ont promulgué plusieurs réglementations pour la mise en œuvre de camions lourds électriques et à faibles émissions, telles que des subventions, des crédits d’impôt et l’adhésion à des zones à faibles émissions. Ces politiques incitent les exploitants de flottes à mettre à jour leurs camions et à investir dans des technologies plus propres. De plus, les infrastructures de recharge très développées dans la région, ainsi que les partenariats de recherche entre les fabricants, les fournisseurs de technologies et les pouvoirs publics, sont propices à l’innovation.
  
• Par exemple, en juin 2024, Daimler Truck AG a annoncé qu’elle augmenterait de 40 % la fabrication de camions électriques à Worth, en Allemagne, pour répondre à l’augmentation de la demande en Europe occidentale. Grâce à cet investissement, l’Allemagne jouera un rôle important dans l’innovation et la productivité de l’industrie des poids lourds. En plus de profiter à l’économie locale, cette décision garantit que l’Allemagne sera à l’avant-garde de la livraison de camions lourds durables de classe mondiale.
  

Les prévisions de croissance du marché des poids lourds au Royaume-Uni dans la région de l’Europe du Nord de 2025 à 2034 sont très encourageantes.

• La croissance de l’industrie est renforcée par la modernisation de l’infrastructure des camions à carburant alternatif du Royaume-Uni. De nombreux progrès ont été réalisés dans la création des systèmes nécessaires aux véhicules lourds électriques et à hydrogène grâce à des initiatives soutenues par le gouvernement et à la coopération entre les secteurs public et privé. En outre, de nombreuses villes britanniques mettent en place des ZFE et des campagnes de lutte contre la qualité de l’air, encourageant les entreprises de camionnage à passer à des véhicules plus respectueux de l’environnement. Ces règles devraient aider le Royaume-Uni à introduire beaucoup plus de camions lourds à zéro émission au cours de la prochaine décennie.
  
• L’augmentation de la croissance du marché britannique des poids lourds est également suggérée par l’innovation et les investissements des fabricants nationaux et des startups qui se concentrent sur les véhicules zéro émission. Trois entreprises, Tevva, Volta Trucks et Arrival, conçoivent de nouveaux camions électriques pour répondre aux besoins de transport des villes et villages du Royaume-Uni. En plus d’offrir des emplois, ces entreprises britanniques attirent l’aide et les investissements gouvernementaux, faisant de la région le premier choix européen pour les véhicules commerciaux durables. En raison de leur conception, de leurs équipements de sécurité avancés et de leur large autonomie, ils sont très appréciés par les entreprises de flotte qui exploitent des véhicules électriques à long terme.
  
• Par exemple, en février 2024, lorsque Tevva Motors, un fabricant de camions électriques basé au Royaume-Uni, a obtenu une commande importante pour son camion électrique de 7,5 tonnes auprès d’une entreprise nationale de logistique de détail. Cette commande a marqué l’un des plus importants contrats de camions électriques commerciaux au Royaume-Uni à l’époque et a souligné la confiance croissante dans la technologie des véhicules lourds électriques.
  

Les prévisions de croissance du marché des poids lourds en Italie dans la région de l’Europe du Sud de 2025 à 2034 sont très encourageantes.

• Positionnée entre l’Europe et la Méditerranée et sa puissante industrie manufacturière, l’Italie a toujours besoin d’un transport efficace et de grande capacité. Après la pandémie, alors que l’industrie se redresse et que les dépenses dans les transports augmentent, l’Italie donne la priorité à la mise à jour de ses véhicules utilitaires. Les poids lourds sont extrêmement importants dans des secteurs tels que la logistique, la construction et le transport agricole, c’est donc là que cette tendance se remarque le plus.
  
• La croissance du marché italien des poids lourds est principalement due à l’accent mis par le gouvernement sur le respect de l’environnement et la réduction des émissions. L’Italie offre des incitations, retire des routes les véhicules émettant de la fumée et fournit des fonds pour les infrastructures afin d’encourager les flottes à passer à des véhicules lourds plus propres.
  
• Le déploiement de politiques environnementales partagées dans toute l’Europe, les exigences en matière d’émissions Euro 6 et les forfaits Fit for 55 stimulent la transition vers des camions à émissions faibles ou nulles. En raison de ces politiques, du prix élevé du carburant et de la nécessité de fonctionner efficacement, de nombreuses entreprises choisissent d’acheter des camions de haute technologie et économes en carburant.
  
• Un tournant clé dans ce domaine s’est produit en février 2024, lorsque IVECO, l’entreprise italienne de camions, a présenté ses camions lourds électriques à batterie et à hydrogène lors d’une exposition à Milan. Le fort intérêt des entreprises de logistique, tant du côté public que privé, lors du lancement a mis en évidence le nouveau rôle du pays en tant que centre important pour les camions innovants. Le soutien croissant des législateurs et les nouveaux développements font que l’Italie s’apprête à connaître une forte croissance dans le secteur des poids lourds au cours des dix prochaines années.
  

Part de marché des camions lourds en Europe

• Les 5 principales entreprises de l’industrie européenne des poids lourds sont Daimler Truck AG, Volvo Group, DAF Trucks N.V., Nikola IVECO JV et Ford Trucks. Ils détiennent collectivement une part de marché de plus de 63 % sur le marché. 
  
• Daimler Truck AG est une force dominante sur le marché européen des poids lourds, avec une forte présence grâce à sa célèbre marque Mercedes-Benz. L’entreprise investit massivement dans les technologies de camions à zéro émission, y compris les modèles électriques à batterie et à pile à combustible à hydrogène, afin de s’aligner sur les objectifs de durabilité de l’Europe. Les solutions de connectivité avancées de Daimler, telles que la télématique de flotte et le diagnostic à distance, s’adressent aux opérateurs logistiques en quête d’efficacité et de conformité aux réglementations de l’UE. Le lancement de la série eActros souligne l’engagement de Daimler en faveur de l’électrification sur des marchés clés comme l’Allemagne, la France et l’Italie.
  
• Le groupe Volvo s’est positionné comme un leader du transport durable dans le secteur européen des poids lourds. Connue pour ses normes d’ingénierie et de sécurité innovantes, Volvo déploie activement des camions électriques pour la logistique urbaine et le transport régional. L’entreprise explore également les technologies de conduite autonome et a annoncé plusieurs projets pilotes à travers l’Europe. Les récents partenariats de Volvo et l’expansion de son infrastructure de recharge reflètent sa vision à long terme de la construction d’un écosystème de camionnage neutre en carbone sur tout le continent.
  
• DAF Trucks N.V., une filiale de PACCAR Inc., joue un rôle crucial sur le marché européen des poids lourds en mettant l’accent sur les performances, le confort du conducteur et le faible coût total de possession. Les séries XF, CF et LF de DAF sont populaires parmi les opérateurs de logistique et de construction en Europe de l’Ouest et du Sud. L’entreprise a commencé à électrifier sa flotte, notamment en lançant DAF XD Electric, en ciblant les applications urbaines et régionales. Les efforts continus de R&D de DAF et la force de son réseau de concessionnaires soutiennent sa part de marché croissante en Europe.
  
• La coentreprise Nikola IVECO combine l’innovation américaine et l’expertise de fabrication italienne pour commercialiser sur le marché européen des poids lourds à hydrogène et électriques à batterie. Cette coentreprise cible stratégiquement le transport de marchandises à zéro émission dans des pays dotés de mandats climatiques stricts, tels que l’Allemagne et l’Italie. La production des camions Nikola Tre BEV et FCEV sur le site d’IVECO à Ulm marque une étape importante dans l’offre de solutions vertes évolutives pour les flottes européennes. Le partenariat bénéficie également du vaste réseau de services d’IVECO à travers le continent.
  
• Ford Trucks, bien que traditionnellement plus fort en Turquie et en Europe de l’Est, étend rapidement sa présence sur les marchés d’Europe de l’Ouest et du Sud. Avec sa série de camions lourds F-MAX, Ford Trucks offre des prix compétitifs, des performances robustes et une sophistication technologique croissante. La marque entre maintenant dans le segment des camions électriques, signalant ainsi son intention de rivaliser dans le secteur européen du transport axé sur la durabilité. Sa stratégie d’expansion comprend l’établissement de partenariats avec des concessionnaires et de centres de services dans les principaux pays européens afin d’améliorer l’accès et le support client.
  

Entreprises du marché européen des camions lourds

Les principaux acteurs opérant dans l’industrie européenne des poids lourds comprennent :

• DAEWOO
• Camions DAF
• Camion Daimler
• Gué
• Moteur Foton
• Moteur Hyundai
• IVECO
• Nikola IVECO
• Volvo
  

Le marché européen des poids lourds connaît une transformation rapide, alimentée par les progrès des technologies automobiles, la demande croissante de solutions de fret durables et les pressions réglementaires visant à réduire les émissions. Les principaux facteurs comprennent l’électrification des flottes de camions, l’amélioration de l’efficacité des transmissions et l’intégration de systèmes numériques qui optimisent la gestion des flottes. Ces développements permettent non seulement de réduire les coûts d’exploitation des entreprises de logistique, mais aussi de positionner les poids lourds comme des acteurs centraux de l’avenir du transport à faible émission de carbone en Europe.

L’industrie du transport lourd est en pleine mutation en grande partie en raison de l’innovation technologique. Des autonomies plus longues, des périodes de ravitaillement et de recharge plus rapides et des capacités de charge utile accrues sont rendues possibles par les progrès des technologies des batteries électriques et des piles à combustible à hydrogène. Les performances et la sécurité sont également améliorées grâce à des matériaux légers, à la télématique de nouvelle génération et aux capacités de conduite autonome. Des innovations telles que l’optimisation du groupe motopropulseur, le freinage régénératif et la communication V2X (vehicle-to-everything) augmentent encore l’économie d’exploitation. En raison de ces développements, les camions lourds électriques et hybrides deviennent de plus en plus compétitifs par rapport à leurs homologues diesel dans les applications de livraison locales et longue distance.

La transition vers les véhicules lourds zéro émission est fortement soutenue par les initiatives gouvernementales nationales et la politique de l’Union européenne. Les exploitants de flottes sont incités à accélérer l’adoption des camions électriques et à pile à combustible par des incitations financières, des règles sur les zones à faibles émissions et des CO ? objectifs de réduction des émissions. Pour construire l’infrastructure nécessaire au ravitaillement et à la recharge de l’hydrogène le long des routes logistiques importantes, des partenariats public-privé commencent à se former.

Actualités de l’industrie des poids lourds en Europe

• En février 2025, le groupe DHL et Scania ont lancé conjointement un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) conçu pour combler le fossé entre les camions entièrement électriques et les limites actuelles de l’infrastructure de recharge. L’EREV combine un groupe motopropulseur électrique à batterie avec un générateur alimenté au carburant, ce qui permet de fonctionner à 80 à 90 % avec de l’électricité renouvelable.
  
• En janvier 2025, Amazon a annoncé sa plus importante commande de camions électriques à ce jour, en achetant 200 poids lourds eActros 600 entièrement électriques à Daimler pour opérer en Allemagne et au Royaume-Uni. Ces camions de 40 tonnes, d'une autonomie de 500 km (311 miles), seront intégrés au réseau intermédiaire d'Amazon, reliant les centres de distribution, les centres de tri et les stations de livraison. Pour soutenir cette flotte, Amazon développe un réseau de chargeurs rapides de 360 kilowatts sur ses sites, capables de charger un camion de 20 % à 80 % en moins d’une heure. Cette initiative s'aligne sur l'objectif d'Amazon d'atteindre des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2040.
  
• En octobre 2024, MAN a commencé les livraisons de ses poids lourds entièrement électriques. La première unité, un eTGX, a été livrée au groupe DRÄXLMAIER à Leipzig, en Allemagne, pour être utilisée dans le transport des batteries vers l'usine de Porsche, marquant ainsi une étape importante dans les efforts d'électrification de MAN.
  

Le rapport d’étude de marché sur les camions lourds en Europe comprend une couverture approfondie de l’industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($Bn) et d’expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, Par Essieu

• 4x2
• 6x2
• 6x4

Marché, par capacité de tonnage

• 16 à 25 tonnes
• 26 à 35 tonnes
• Plus de 35 tonnes

Marché, par propulsion

• Diesel
• Gaz naturel (GNL/GNC)
• Électrique
• Hybride électrique

Marché, par application

• Logistique et transport de marchandises
• Construction et exploitation minière
• Services d’utilité publique
• Autrui

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants :

•  Europe
  • Europe occidentale
    • Allemagne
    • France
    • Pays-Bas
    • Belgique
    • Suisse
    • Autriche
    • Luxembourg
    • Liechtenstein
    • Irlande
  • Europe orientale 
    • Pologne
    • République tchèque
    • Portugal
    • Serbie
    • Albanie
    • Slovaquie
    • Roumanie
    • Slovénie
    • Bulgarie
    • Estonie
  • Europe septentrionale
    • ROYAUME-UNI
    • Danemark
    • Suède
    • Norvège
    • Islande
    • Féroé (îles)
  • Europe méridionale 
    • Italie
    • Espagne
    • Vatican
    • Saint-Marin
    • Grèce
    • Chypre