트롤리버스 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

트롤리버스 시장 규모

세계 트롤리버스 시장 규모는 2024년 13억5,000만 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 3.2%를 기록할 것으로 추정됩니다. 전 세계 시장은 도시화의 심화, 환경 문제에 대한 우려, 지속가능한 대중교통 솔루션 확대에 힘입어 크게 성장하고 있습니다. 트롤리버스는 가공 전차선의 전력 공급과 실용적인 하이브리드 옵션을 통해 디젤버스에 비해 친환경적인 대안을 제공하며, 연료 소비와 온실가스(GHG) 배출을 줄이고 도시 대기질을 개선하는 데 기여합니다.
 

국제대중교통협회(UITP)는 트롤리버스를 포함한 전기버스가 2030년까지 전체 버스 시장의 50%를 초과할 것으로 전망합니다. 이러한 변화는 청정에너지 옵션을 제공하고 전기 대중교통 인프라 개발을 강화하기 위한 정부 활동의 긍정적인 영향을 받고 있습니다. 또한 전차선이 지속적으로 전력을 공급하지 않아도 트롤리버스를 운행할 수 있는 주행 중 충전 시스템과 같은 새로운 기술 및 시스템이 시장을 다양한 방식으로 변화시키고 있습니다. 이러한 기술은 인프라 구축 비용을 낮추고 더욱 이동성이 높고 유연한 노선 운영을 가능하게 합니다.
 

중국, 독일, 브라질 등 국가는 도시 오염과 관련된 청정 대기·에너지 및 환경 영향을 기반으로 한 정부 정책과 대규모 보조금에 힘입어 트롤리버스 시장을 선도하고 있습니다. 중국에서는 교통부가 전기버스를 도시 대중교통 시스템에 포함하는 프로그램을 시행하고 있습니다. 트롤리버스는 디젤버스보다 운영 비용이 낮아 비용 효율적인 솔루션을 제공하므로 도시 계획 담당자와 대중교통 당국에 매력적인 선택지로 부상하고 있습니다.
 

트롤리버스 시장 동향

• 대중교통의 전동화를 향한 전 세계적인 움직임은 시장에 영향을 미치는 주요 동향입니다. 각국 정부는 탄소 배출을 줄이고 지속가능한 도시 이동성을 지원하기 위한 정책을 도입하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)는 트롤리버스를 포함한 전기버스가 2040년 신규 버스 판매량의 60%를 차지할 것으로 추정합니다.
   
• 각 도시는 대기오염에 대응하고 기후 목표를 달성하기 위해 전기 대중교통 인프라에 투자하고 있습니다. 예를 들어 유럽연합 집행위원회의 "청정버스 보급 이니셔티브"는 트롤리버스를 포함한 청정버스의 유럽 내 보급을 가속화하는 것을 목표로 합니다. 이 이니셔티브는 전기버스 차량으로 전환하는 도시에 재정 지원과 기술 지원을 제공합니다.
   
• 기술 발전은 트롤리버스 시스템을 혁신하여 효율성, 신뢰성 및 매력도를 높이고 있습니다. 대표적인 사례는 주행 중 충전(IMC) 기술입니다. 이 기술을 활용하면 트롤리버스가 전차선에 연결되어 주행할 때 배터리를 충전하고, 전차선이 없는 구간에서는 배터리 전력으로 운행할 수 있습니다. 국제대중교통협회(UITP)는 스마트 그리드 통합을 통해 전기버스 운영에서 에너지 비용을 최대 30% 이상 절감할 수 있다는 연구 결과를 제시했습니다.
   
• 정부의 인센티브와 자금 지원은 시장 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 대부분의 국가는 트롤리버스와 같은 전기 대중교통의 이용을 장려하기 위해 규제와 인센티브를 도입했습니다. 유럽연합에서는 청정차량 지침에 따라 각국 당국이 구매하는 대중교통 차량의 일정 비율을 트롤리버스와 같은 전기버스를 포함한 청정차량으로 구성해야 합니다. 이 지침은 청정차량 시장을 활성화하고 온실가스 배출을 줄이는 것을 목표로 합니다.
   

트럼프 행정부의 관세

• 트럼프 행정부가 주요 수입품(즉, 철강, 알루미늄, 전자 제어 장치, 유압 부품)에 관세를 부과하면서 글로벌 무궤도 전기버스 시장, 특히 고품질 수입품에 의존하는 북미 시장에 영향을 미칠 수 있습니다.
   
• 무궤도 전기버스에는 경량 구조용 금속, 최신 전기 구동계 및 정교한 제어 시스템이 필요하며, 이러한 부품에는 독일, 중국, 이탈리아 등 주요 국가에서 수입하는 소재와 공급업체 부품이 포함됩니다. 이 사태로 해당 수입품의 비용이 상승하면서 생산 비용도 증가했고, 제조업체와 대중교통 기관의 수익성이 압박을 받았으며, 예산으로 책정된 지출에도 부정적인 영향이 발생했습니다.
   
• 운송 관련 불확실성은 북미의 무궤도 전기버스 제조업체와 무궤도 전기버스 운송 차량을 운영하는 지방자치단체에 더욱 직접적인 영향을 미쳤습니다. 다른 정밀 설계 대중교통 차량과 마찬가지로 무궤도 전기버스에는 텔레스코픽 암과 팬터그래프 시스템이 장착되며, 민첩성, 효율성 및 에너지 절약을 보장하는 데 도움이 되는 알루미늄 차체 섀시로 제작됩니다.
   
• 맞춤형 제작에 사용되는 고장력 합금과 알루미늄의 가격이 상승한 데 더해, 관세가 부과된 소재의 가격 충격으로 조달 및 구매 전략을 수립하거나 재검토하는 과정에서 생산 지연이 발생했습니다. 이에 따라 기업은 차량을 차량 대열에 도입하는 공공기관에 가격 인상분을 전가하는 것 외에 다른 대안을 찾기 어려웠습니다.
   

무궤도 전기버스 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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유형별로 시장은 전기 무궤도버스와 하이브리드/배터리 무궤도버스로 구분됩니다. 2024년 전기 무궤도버스는 시장 점유율 65%를 차지했으며, 이 부문 시장의 매출은 2034년까지 12억 미국 달러를 초과할 전망입니다.
 

• 전기 무궤도버스는 글로벌 시장에서 상당한 비중을 차지하며, 기존 디젤 연료 버스를 대체하는 친환경적인 대안을 제공합니다. 가공 전차선의 전력으로 구동되는 전기 무궤도버스는 배기관 배출가스를 전혀 발생시키지 않아 도시의 대기질 개선과 온실가스 배출량 감소에 기여합니다.
   
• 국제대중교통협회(UITP)에 따르면 무궤도 전기버스를 비롯한 전기버스는 청정에너지 전환을 위한 정부 정책과 환경에 대한 우려를 바탕으로 2030년까지 신규 버스 판매에서 높은 비중을 차지할 전망입니다.
   
• 전기 무궤도버스는 디젤 버스보다 연료비와 유지보수 비용이 낮다는 점을 비롯해 다양한 운영상의 이점도 제공합니다. 배터리 기술과 차량 탑재형 충전 시스템이 개선되면서 효율성과 노선 운용의 유연성도 향상되어 현대 도시 대중교통 시스템에서 중요한 선택지로 자리 잡고 있습니다.
   
• 전 세계 도시들은 친환경 교통 계획의 일환으로 전기 무궤도버스 시스템에 투자하고 있습니다. 예를 들어 인도의 나그푸르시는 더 저렴한 요금과 새로운 시설을 갖춘 전기 무궤도버스를 도입할 예정입니다.

길이별로 무궤도 전기버스 시장은 10m 이하, 10~12m, 12m 초과로 구분됩니다. 10~12m 부문은 2024년 시장 점유율 55%를 차지했습니다.
 

• 10~12미터 길이 부문은 승객 수송 능력과 기동성을 최적으로 결합해 트롤리버스 산업을 선도하고 있습니다. 중형 트롤리버스는 많은 승객을 수송하는 동시에 좁은 도심 도로와 혼잡한 교통 상황에서도 효율적으로 운행할 수 있어 도시 지역의 대중교통에 적합합니다.
   
• 이 부문은 최근 몇 년간 성장세를 보이고 있습니다. 예를 들어 2025년 3월 Solaris는 캐나다에 12미터 트롤리버스 107대를 공급하는 계약을 체결했습니다. 국제대중교통협회(UITP)에 따르면 10~12미터 길이의 버스는 적응성과 경제성이 높아 도시 대중교통 시스템에서 광범위하게 사용됩니다. 이러한 버스는 승객 수요가 중간 수준이거나 높은 노선에 적합합니다.
   
• 지속가능하고 효율적인 도시 교통에 대한 수요가 증가함에 따라 제조업체들은 이 부문을 더욱 적극적으로 공략하고 있습니다. 예를 들어 203년 7월 Škoda Group은 활기찬 도시 중심지인 Pardubice에 트롤리버스를 공급했습니다. 차체 길이가 12미터인 Škoda 32 Tr 트롤리버스는 도시의 버스 차량을 개선하기 위해 Transport Company of Pardubice가 주문했습니다.
   

좌석 수 기준으로 트롤리버스 시장은 50석 미만, 50~100석, 100석 초과로 구분됩니다. 50~100석 부문은 2024년에 시장을 주도했습니다.
 

• 좌석 수가 50~100석인 트롤리버스는 도심 대중교통에서 수요가 가장 높은 좌석 규모로, 출퇴근 시간대에 많은 승객을 수송하는 데 필요한 수송 능력을 제공합니다. 이 부문은 밀집된 도시에서 효율적인 대량 수송 수단에 대한 수요를 충족합니다. 국제대중교통협회(UITP)에 따르면 50~100석 규모의 트롤리버스를 포함한 대용량 버스는 교통 혼잡을 완화하고 대중교통의 효율성을 높이는 데 중요합니다. 또한 승객 1인당 배출량과 운영 비용을 낮출 수 있습니다.
   
• Yutong Bus와 Škoda 같은 제조업체들은 대용량 도시 교통 수요에 대응하기 위해 이 좌석 규모에 해당하는 트롤리버스 모델을 출시하고 있습니다. 이러한 트롤리버스에는 편리한 승하차를 위한 저상 구조, 정교한 추진 시스템, 승객 편의 기능 등이 적용됩니다. 중국의 Beijing을 비롯한 여러 도시는 자가용 의존도를 낮추고 교통 혼잡을 완화하기 위해 대용량 트롤리버스를 도입하여 대중교통 시스템을 강화하고 있습니다.
   

용도 기준으로 트롤리버스 시장은 대중교통, 관광, 공항 셔틀, 기타로 분류됩니다. 대중교통 부문은 2024년에 70%의 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 대중교통은 트롤리버스가 가장 광범위하게 활용되는 주요 분야입니다. 트롤리버스는 친환경적 이점과 많은 승객을 수송하는 효율성을 갖추고 있어 일상적인 도시 및 도시 간 교통에 적합합니다. 국제대중교통협회(UITP)에 따르면 교통 당국은 유엔의 지속가능발전목표(SDGs)와 파리기후협정 같은 국제적 계획이 제기하는 지속가능성 과제에 대응하기 위해 대중교통의 전기화를 우선 과제로 설정하고 있습니다.
   
• 유럽과 아시아에서는 지방자치단체가 트롤리버스 시장을 주도하고 있습니다. 예를 들어 Leipzig는 일반적인 "Green Urban Transport Initiative"에 따라 2035년까지 기후중립 목표를 지원하기 위해 트롤리버스 노선을 확대했습니다. 또한 중국의 Guangzhou와 Hangzhou는 교통부와 함께 발표한 Electric Bus Expansion Program에 따라 공공 전기 교통 프로젝트에 지속적으로 투자하고 있습니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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2024년 아시아 태평양 지역은 전 세계 트롤리버스 시장에서 가장 큰 비중을 차지했으며, 중국은 지역 매출의 40% 이상을 차지해 2억 3,730만 미국 달러의 매출을 기록했습니다.
 

• 중국 시장은 급속한 도시화와 지속가능한 대중교통에 대한 정부 당국의 의지에 큰 영향을 받고 있습니다. 교통 혼잡과 대기오염에 대응하기 위해 전동화 모빌리티 솔루션을 우선시하는 도시가 보편화되고 있습니다.
   
• 현재 수요를 충족하기 위해 트롤리버스와 주행 중 충전(IMC) 방식으로 구동되는 트롤리버스가 교통 네트워크에 통합되고 있습니다. 이러한 발전은 보조금, 인프라 개발 및 현지 주도의 혁신을 통해 화석연료 의존을 종식하고 전기 모빌리티를 발전시키려는 중국의 광범위한 ‘산업’ 전략을 뒷받침합니다.
   
• 국내 생산 우위, 저렴한 도시 모빌리티에 대한 수요, 기술적 우위와 같은 미시경제적 요인이 시장에 큰 영향을 미치고 있습니다. Yutong과 Zhongtong 같은 중국 제조업체는 규모의 경제와 정부 지원 산업 정책을 결합해 활용함으로써 국내외 입지를 강화하고 있습니다. 예를 들어 Jinan과 같은 도시는 성공적인 전기 트롤리버스 활용의 모범 사례로 자리 잡으며, 다른 도시들이 탄소 배출을 줄일 수 있는 대중교통 시스템을 위한 실용적인 솔루션을 모색하도록 이끌고 있습니다.
   
• 중국의 탄소 배출 감축 의지는 트롤리버스를 포함한 전기 대중교통에 대한 대규모 투자를 촉진했습니다. 중국 국무원은 모든 조달 부문에서 신규 조달 물량의 최소 30%를 무배출 차량으로 구성하도록 지시했습니다. 이러한 정책 체계는 지속가능한 도시 모빌리티를 강화하려는 중국의 광범위한 전략의 일환으로 트롤리버스 도입을 뒷받침합니다.
   

전망에 따르면 2025~2034년 독일 트롤리버스 시장은 크게 성장할 전망입니다.
 

• 독일 시장은 주로 대중교통에 대한 규제 조치와 탈탄소화 목표에 의해 성장하고 있습니다. 국가 및 유럽연합(EU) 차원에서 기존 규정인 청정 차량 지침(2019/1161)은 신규 대중교통 조달에서 청정 차량의 비중을 높여야 한다고 명확히 규정하고 있습니다. 이러한 법률은 트롤리버스 도입을 촉진할 뿐만 아니라, 전기 모빌리티를 위한 연방 및 지방정부의 지원금도 효율적이고 신뢰할 수 있는 서비스를 지속적으로 제공하면서 청정 솔루션을 모색하는 도시의 관심을 끌고 있습니다.
   
• 지역 경제도 녹색 산업에서 일자리가 창출되면서 혜택을 얻고 있습니다. 또한 트롤리버스 차량은 Solaris와 같은 유럽의 주요 제조업체와 협력해 조달되고 있으며, Solaris는 독일에서 사업 영역을 지속적으로 확대하는 동시에 저배출 차량의 풍부한 제품 포트폴리오를 보유하고 있습니다.
   
• 독일의 운송 운영업체들은 이러한 기회와 혁신에 대응하고 있습니다. 예를 들어 배터리를 보조 동력으로 사용하는 트롤리버스는 지속적인 가공 전차선에 대한 의존도를 낮춰 인프라 투자를 줄이고 노선의 유연성을 높일 수 있습니다.
   
• 또한 탄소 배출 감축이라는 포괄적인 목표로 인해 전기 교통수단, 트롤리버스 및 대중교통 옵션에 대한 대규모 투자가 이루어지고 있습니다. 2020년 청정 차량 조달법에 따라 2021년부터 2025년까지 공공기관이 조달하는 버스의 45%는 청정 차량이어야 하며, 이 비율은 2026년부터 65%로 높아집니다. 이는 기존 버스 차량을 청정 차량으로 전환하려는 광범위한 노력과 함께 추진되고 있습니다.
   

브라질 트롤리버스 시장은 2025년부터 2034년까지의 전망 기간 동안 유럽 지역에서 유망한 성장을 보일 전망입니다.
 

• 브라질에서는 대중교통 현대화와 탄소중립 목표를 지향하는 경제로의 전환을 위한 광범위한 노력의 일환으로 트롤리버스 부문이 빠르게 성장하고 있습니다. 브라질 최대 도시에서는 인구가 증가하는 가운데 물리적 인프라가 부족하고 대중교통 개선이 뒤처지면서 도시 모빌리티가 주요 과제로 부상하고 있습니다. 최근 연방정부는 전기화에 대한 자금과 인센티브를 제공하기 위해 전기화 및 지속가능한 솔루션을 지원하는 새로운 생태 전환 계획과 브라질 신산업 프로그램을 시작했습니다.
   
• 브라질은 새로운 경제의 지속가능성을 확보하기 위해 대중교통 인프라 현대화에 전략적으로 투자하고 있습니다. 연방정부는 생태 전환 계획과 브라질 신산업 계획에 따라 두 프로그램에 2026년까지 600억 미국 달러를 투자함으로써 전기 및 지속가능한 교통 개발 목표를 추진했습니다. 이에 따라 이들 프로그램은 특히 탄소발자국을 줄이고 대기질을 개선하고자 하는 도시 중심지를 중심으로 트롤리버스 도입 확대를 촉진할 것으로 예상됩니다.
   

트롤리버스 시장 점유율

• 시장의 주요 기업으로는 Iveco Group, Yutong Bus, Škoda, Solaris Bus & Coach, Zhongtong Bus, SOR Libchavy 및 Bozankaya가 있습니다. 이들 기업은 2024년 시장 점유율의 약 40%를 차지했습니다.
   
• Iveco Group은 2024년 높은 시장 점유율을 확보한 유럽의 선도적인 트롤리버스 기업입니다. 이 회사는 전기 및 지속가능한 대중교통 솔루션 개발을 목표로 에너지 전환을 선도하고 있습니다.
   
• Yutong Bus는 China Bus Statistics Information Network에 따르면 중국 시장의 선두 기업입니다. Yutong은 2024년에 4만7,000대의 버스를 판매했으며, 이 중 1만4,000대를 수출했습니다. 이 회사는 트롤리버스 부문에서 두드러진 입지를 확보하고 있으며, 상당수의 이중 동력 트롤리버스를 공급해 시장 점유율을 크게 확대했던 멕시코를 비롯한 여러 국가에서 사업을 전개하고 있습니다.
   
• Škoda는 유럽 시장에서 중요한 기업으로 자리 잡았습니다.  2025년 1월, Škoda를 비롯한 기업들은 신규 입찰을 포함한 새로운 계약과 관련해 기회를 확보했으며, 에스토니아 탈린에 최대 70대의 트롤리버스를 공급하는 최근 입찰도 수주했습니다. Škoda와 같은 기업은 혁신적인 설계를 도입하고 정기 운행 기간 동안 일정 기간 차량을 수요에 맞춰 제공함으로써 현재의 시장 형성에 기여했습니다.
   
• Solaris Bus & Coach는 대중교통의 무배출 실현을 위한 노력으로 잘 알려진 폴란드 제조업체입니다. 이 회사는 2024년에 총 1,525대의 차량을 판매했으며, 전기버스, 수소버스, 트롤리버스 및 하이브리드 차량이 전체 판매 구성의 83%를 차지했습니다.
   

트롤리버스 시장의 주요 기업

트롤리버스 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Bogdan
• Bozankaya
• Etalon
• Iveco Group
• MINSK AUTOMOBILE PLANT
• Škoda
• Solaris Bus & Coach
• SOR Libchavy
• Yutong Bus
• Zhongtong Bus
   

시장의 주요 참여 기업들은 제품 개발에 대한 투자와 함께 파트너십, 합작사업, 합병, 인수 또는 기타 유형의 전략적 활동을 적극적으로 추진하여 자원 활용도와 제품 연구개발(R&D)을 강화하고 있습니다. 이러한 전략적 조치를 통해 기업들은 변화하는 수요에 맞춘 첨단 기술, 자동화 솔루션 및 기계식 유압 솔루션을 도입할 수 있습니다. 주요 산업 기업과의 전략적 파트너십은 제조업체가 지리적 입지를 확대하고 안정적인 공급망을 구축하며 새로운 트롤리버스의 출시를 앞당기는 데 기여합니다.
 

글로벌 주요 기업들은 제품 개발에서 비용 효율성을 높이기 위해 연구개발(R&D) 자원을 활용하고 있으며, 이를 통해 시장별 요구사항을 신속하게 충족하고 기술 발전에 대응하고자 합니다. 이러한 다양성은 신규 성장 시장에 진출할 때 도움이 될 뿐만 아니라, 각 무궤도버스가 서로 다른 세제 환경에서 강화되는 안전·환경·운영 규정을 준수하며 운행할 수 있도록 합니다.
 

트럭 탑재 너클 붐 크레인 산업 뉴스

• 2025년 3월, 튀르키예의 주요 무궤도버스 제조업체 중 하나인 Bozankaya는 체코 프라하시를 위해 제작 중인 무궤도버스에 Forsee Power가 생산한 고출력 배터리 시스템 FORSEE PULSE 15를 탑재하기로 선정했습니다. Bozankaya는 앞서 프라하시에 최대 70대의 무궤도버스를 공급하는 입찰을 수주했습니다.
   
• 2024년 12월, Minsk Automobile Plant(MAZ)는 러시아 타타르스탄의 수도 카잔에 신형 MAZ 303T 무궤도버스 39대를 인도했습니다. 이번 인도는 대중교통 차량을 현대화하기 위한 계획의 일환으로, 해당 차량은 3세대 무궤도버스입니다. 카잔은 2023년에 인도된 차량을 비롯한 기존 인도 물량과 이번 인도분을 합쳐 현재 MAZ 303T 64대를 운행하고 있습니다.
   
• 2023년 9월, 브라질의 버스 제조업체 Caio Induscar는 상파울루 대중교통 시스템에 신형 전기버스 50대를 인도했습니다. 이 버스는 전통적인 무궤도버스가 아닌 전기버스이지만, 케이블 버스 시스템과 함께 브라질이 전기화 시스템(배터리 전기식 및 무궤도버스 시스템)으로 상당한 전환을 진행하고 있음을 보여줍니다.
   
• 2023년 11월, Prague Transport Company와 Škoda Group은 Solaris와 협력해 체코에서 가장 긴 무궤도버스인 Škoda-Solaris 24m을 공개했습니다. 이 차량은 이중 굴절식 무궤도버스로, 길이는 25m에 조금 못 미치며 가공 전차선을 이용하거나 차내 배터리를 사용해 운행하도록 설계되었습니다.
   

무궤도버스 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지 다음 부문에 대해 매출(미국 달러 백만 달러) 및 수량(대수)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함해 산업을 심층적으로 다룹니다.

제품별 시장

• 전기식 무궤도버스
• 하이브리드/배터리식 무궤도버스

길이별 시장

• 10m 이하
• 10~12m
• 12m 초과

좌석 수용 인원별 시장

• 좌석 50석 미만
• 좌석 50~100석
• 좌석 100석 초과

용도별 시장

• 대중교통
• 관광
• 공항 셔틀
• 기타

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 우크라이나
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 칠레 
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트(UAE)