트롤리버스 시장 - 제품별, 길이별, 좌석 수별, 용도별, 2025-2034년 성장 전망

트롤리 버스 시장 규모

글로벌 트롤리 버스 시장은 2024년에 13억 5천만 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 3.2%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. 세계 시장은 도시화의 증가, 환경 문제 및 지속 가능한 대중 교통 솔루션에 대한 요구로 인해 상당한 성장을 경험하고 있습니다. 트롤리 버스는 다루기 쉬운 하이브리드 옵션과 함께 오버헤드 전기 공급을 통해 디젤 구동 버스에 추가 친환경 옵션을 제공하여 소비, GHG 배출량 및 도시 대기 질 개선의 지속 가능성을 낮춥니다.

국제대중교통협회(International Association of Public Transport, UITP)는 2030년까지 트롤리 버스를 포함한 전기 버스가 전체 버스 시장의 50% 이상을 차지할 것으로 예측하고 있습니다. 이러한 변화는 청정 에너지 옵션을 제공하고 전기 대중 교통 인프라 개발을 강화하기 위한 자금을 조달하기 위해 고안된 정부 활동을 통해 긍정적인 영향을 받습니다. 시장은 가공선을 통해 지속적으로 전력을 공급받지 않고도 트롤리 버스가 작동할 수 있는 이동 중 충전 시스템과 같은 새로운 기술과 시스템을 통해 다양한 방식으로 혼란을 겪고 있으며, 이는 프로젝트를 중단시키고 인프라 비용을 절감하며 보다 이동성 있고 유연한 노선을 위한 긍정적인 변화를 주도하고 있습니다.

중국, 독일, 브라질과 같은 국가는 트롤리 버스 시장을 선도하고 있으며, 깨끗한 공기/에너지 및 도시 오염과 관련된 환경 영향을 기반으로 하는 정부 정책과 함께 대규모 보조금을 통해 지원됩니다. 중국에서는 교통부가 전기 버스를 포함하여 도시 교통 시스템에 영향을 미치는 프로그램을 시행했습니다. 트롤리 버스는 디젤 버스에 비해 운영 비용이 저렴하고 비용 효율적인 솔루션을 제공하므로 도시 계획가와 교통 당국에 매력적인 옵션입니다.

트롤리 버스 시장 동향

• 대중 교통의 전기화를 향한 전 세계적인 추진은 시장에 영향을 미치는 주요 트렌드입니다. 전 세계 정부는 탄소 배출량을 줄이고 지속 가능한 도시 이동성을 지원하기 위한 정책을 도입하고 있습니다. 국제에너지기구(International Energy Agency, IEA)는 2040년 트롤리 버스를 포함한 전기 버스가 신규 버스 판매량의 60%를 차지할 것으로 추정하고 있습니다.
  
• 도시는 대기 오염을 해결하고 기후 목표를 해결하기 위해 전기 대중 교통 인프라에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 유럽연합 집행위원회(European Commission)의 "클린 버스 배치 이니셔티브(Clean Bus Deployment Initiative)"는 트롤리 버스를 포함한 청정 버스의 유럽 내 배치 속도를 높이고자 합니다. 이 이니셔티브는 도시에 전기 버스로 전환하기 위한 재정 지원 및 기술 지원을 제공합니다.
  
• 기술 발전은 트롤리 버스 시스템에 혁명을 일으켜 보다 효율적이고 신뢰할 수 있으며 매력적으로 만들고 있습니다. 대표적인 예로 IMC(In-Motion Charging) 기술의 혁신이 있는데, 이를 통해 트롤리 버스는 가공선에 연결되어 있을 때 배터리를 충전하고 배선이 없는 지역에서 배터리 전원으로 작동할 수 있습니다. 국제대중교통협회(International Association of Public Transport, UITP)에 따르면 스마트 그리드 통합이 전기 버스 운행을 위한 에너지 절약을 30% 이상 절약할 수 있다는 연구 결과가 나왔다.
  
• 정부 인센티브와 자금은 시장 개발을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 대부분의 국가에서는 트롤리 버스와 같은 전기 대중 교통 수단의 사용을 장려하기 위해 규정과 인센티브를 마련했습니다. 유럽 연합에서 청정 차량 지침은 당국이 구매하는 대중 교통 차량의 일정 비율이 트롤리 버스와 같은 전기 버스를 포함하여 청정 차량이라고 요구합니다. 이 지침은 청정 자동차 시장에 박차를 가하고 온실 가스 배출량을 줄이기 위한 것입니다.
  

트럼프 행정부의 관세

• 트럼프 행정부가 주요 수입품(철강, 알루미늄, 전자 제어 장치, 유압 부품이라고도 함)에 대한 관세 부과는 글로벌 트롤리 버스 시장, 특히 고품질 수입이 필요한 북미 시장에 영향을 미칠 수 있습니다.
  
• 트롤리 버스는 경량 구조용 금속, 현대적인 전기 구동계, 독일, 중국, 이탈리아와 같은 주요 국가에서 수입한 자재 및 공급업체 부품을 포함하는 정교한 제어 시스템을 필요로 합니다. 이 사건으로 인해 이러한 수입 비용이 높아지고 생산 비용도 증가하여 수익에 압박이 가해졌으며 예산 지출은 제조업체와 운송 기관에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
  
• 대중 교통의 모호성은 북미 트롤리 버스 제조업체와 트롤리 버스 운송 차량 서비스를 운영하는 지방 자치 단체에 보다 직접적인 영향을 미쳤습니다. 정밀하게 설계된 다른 대중 교통 차량과 마찬가지로 트롤리 버스에는 텔레스코핑 암, 팬터그래프 시스템이 장착되어 있으며 민첩성, 효율성 및 에너지 보존을 보장하는 알루미늄 본체 섀시로 구성됩니다.
  
• 맞춤형 제작을 위한 고장력 합금 및 알루미늄의 가격 상승 외에도 관세 부과 재료에 대한 가격 충격으로 인해 소싱 및 조달 전략을 수립하거나 검토하는 동안 생산이 지연되어 회사는 가격 인상을 차량에 도입하는 공공 기관에 전가하는 것 외에 다른 대안이 없었습니다.
  

트롤리 버스 시장 분석

유형에 따라 시장은 전기 트롤리 버스와 하이브리드/배터리 트롤리 버스로 나뉩니다. 2024년에는 전기 트롤리 버스가 시장 점유율의 65%를 차지했으며 이 부문의 시장은 2034년까지 12억 달러 이상의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

• 전기 트롤리 버스는 세계 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있으며 기존의 디젤 연료 버스에 대한 환경 친화적인 대안을 제공합니다. 가공선에서 나오는 전기로 연료를 공급받는 전기 트롤리 버스는 배기관 배출을 제로로 하여 도시의 깨끗한 공기를 만들고 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다.
  
• 국제 대중 교통 협회(International Association of Public Transport, UITP)에 따르면 트롤리 버스와 같은 전기 버스는 청정 에너지로 전환하려는 정부 정책과 환경에 대한 우려에 힘입어 2030년까지 신규 버스 판매에서 높은 비율을 차지할 것으로 예상됩니다.
  
• 전기 트롤리 버스는 디젤 버스에 비해 연료 및 유지 보수 비용이 절감되는 등 운영상의 이점도 있습니다. 배터리 기술과 온보드 충전 시스템의 개선으로 효율성과 경로 유연성도 향상되어 현대 도시 대중 교통 시스템에 필수적인 선택이 되었습니다.
  
• 전 세계 도시들은 친환경 교통 계획의 일환으로 전기 트롤리 버스 시스템에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 인도의 도시 나그푸르(Nagpur)는 더 낮은 요금과 새로운 시설을 갖춘 트롤리 전기 버스를 도입할 예정이다.

트롤리 버스 시장은 길이에 따라 최대 10미터, 10-12미터, 12미터 이상으로 분류됩니다. 10-12미터 세그먼트는 2024년에 55%의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 10-12미터 길이의 구간은 트롤리 버스 업계의 선두 부문으로, 승객 수용 능력과 기동성의 최적 조합을 제공합니다. 중형 트롤리 버스는 좁은 도시 도로와 혼잡한 교통 상황에서 효과적으로 운영하면서 많은 수의 승객을 수송할 수 있는 능력으로 도시 지역의 대중 교통에 이상적입니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월 Solaris는 캐나다에서 12미터 트롤리 버스 107대 공급 계약을 체결하는 등 최근 몇 년 동안 성장을 경험하고 있습니다. 국제 대중 교통 협회 (UITP)에 따르면 10-12 미터 범위의 버스는 적응성과 경제성으로 인해 도시 대중 교통 시스템에서 광범위하게 사용됩니다. 이 버스는 승객 수가 보통이거나 많은 노선에 적합합니다.
  
• 지속 가능하고 효율적인 도시 교통에 대한 증가하는 수요를 해결하기 위해 제조업체는 점점 더 이 부문을 목표로 하고 있습니다. 예를 들어, 203년 7월, Škoda Group은 활기찬 도시 허브인 파르두비체에 트롤리 버스를 공급했습니다. 12m 길이의 차체를 가진 Škoda 32 Tr 트롤리 버스는 파르두비체 운송 회사(Transport Company of Pardubice)에 의해 시내 버스 차량을 개선하기 위해 주문되었습니다.
  

좌석 수에 따라 트롤리 버스 시장은 50석 미만, 50-100석 및 100석 이상으로 나뉩니다. 50-100석 세그먼트는 2024년 시장을 지배했습니다.

• 50-100석 규모의 트롤리 버스는 도시 대중 교통에서 가장 까다로운 좌석 수로, 피크 시간대에 많은 사람들을 수송하는 데 필요한 수용 능력을 제공합니다. 이 부문은 컴팩트 시티에서 효과적인 대중 교통 옵션에 필요한 격차를 메웁니다. 국제대중교통협회(International Association of Public Transport, UITP)에 따르면 50-100석 규모의 트롤리 버스를 포함한 대용량 버스는 혼잡을 완화하고 대중 교통의 효율성을 향상시키는 데 중요합니다. 또한 승객당 배출량과 운영 비용이 더 저렴합니다.
  
• Yutong Bus 및 Škoda와 같은 제조업체는 대용량 도시 교통 문제에 대한 요구를 해결하기 위해 이 좌석 용량 범위에서 트롤리 버스 모델을 출시하고 있습니다. 이 트롤리 버스는 편리한 탑승을 위한 저상 구조, 정교한 추진 시스템, 승객 편의 시설 등의 기능을 갖추고 있습니다. 중국 베이징은 다른 도시들 중에서도 자가용에 대한 의존도를 줄이고 교통 혼잡을 완화하기 위해 대중 교통 시스템을 강화하기 위해 대용량 트롤리 버스를 도입했습니다.
  

응용 프로그램을 기반으로 트롤리 버스 시장은 대중 교통, 관광, 공항 셔틀 등으로 분류됩니다. 대중 교통 부문은 2024년에 70%의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 대중 교통은 트롤리 버스 적용의 가장 광범위하고 지배적인 영역입니다. 트롤리 버스의 생태학적 이점과 많은 승객을 수송하는 효율성이 결합되어 일상적인 도시 및 도시 간 운송에 최적입니다. UITP에 따르면, 교통 당국은 UN의 SDGs 및 파리 기후 협정과 같은 국제 계획의 지속 가능성에 대한 과제를 해결하기 위해 대중 교통을 위한 전기 모빌리티의 우선 순위를 설정하고 있습니다.
  
• 유럽과 아시아의 주요 사례 중 하나로, 지방 자치 단체가 트롤리 버스 시장을 주도하고 있습니다. 예를 들어, 라이프치히는 일반적인 "녹색 도시 교통 이니셔티브"에 따라 2035년까지 기후 중립 목표를 지원하기 위해 트롤리 버스 노선을 확장했습니다. 또한, 중국 광저우와 항저우는 교통부와 함께 발표한 전기버스 확장 프로그램에 따라 공공 전기운송 프로젝트에 지속적인 투자를 해왔다.

2024년 아시아 태평양 지역은 전 세계 트롤리 버스 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했으며 중국은 지역 매출의 40% 이상을 차지하여 2억 3,730만 달러를 창출했습니다.

• 중국 시장은 급속한 도시화와 지속 가능한 대중 교통에 대한 정부 당국의 약속에 큰 영향을 받습니다. 도시는 교통 체증과 오염을 해결하기 위해 전기화된 모빌리티 솔루션을 우선시하는 것이 보편화되고 있습니다.
  
• IMC(In-Motion Charging)로 구동되는 트롤리 버스와 트롤리 버스는 현재의 수요를 충족하기 위해 운송 네트워크에 통합되고 있습니다. 이러한 발전은 화석 연료에 대한 의존을 종식시키고 보조금, 인프라 개발 및 지역 유도 혁신을 사용하여 전기 모빌리티를 발전시키려는 중국의 더 큰 '산업적' 전략을 지원합니다.
  
• 지배적인 국내 생산, 저렴한 도시 이동성에 대한 수요, 기술적 우위와 같은 미시경제적 요인이 주요 요인입니다. 위퉁(Yutong)과 중퉁(Zhongtong)과 같은 중국 제조업체들은 정부 지원 산업 정책의 진출과 짝을 이루는 규모의 경제를 활용함으로써 지역 및 글로벌 입지를 강화하고 있습니다. 예를 들어, 지난(Jinan)과 같은 도시는 다른 도시들이 저탄소 대중 교통 시스템에 유용한 솔루션을 찾고 있는 곳에서 성공적인 전기 트롤리 버스 모델이 사용되는 길을 닦고 있습니다.
  
• 탄소 배출 감축에 대한 중국의 약속은 트롤리 버스를 포함한 전기 대중 교통에 대한 상당한 투자 방향을 불러일으켰습니다. 중국 국무원은 모든 조달 범주에 대해 신규 조달의 최소 30%가 무공해여야 한다고 지시했습니다. 이 정책 프레임워크는 지속 가능한 도시 이동성을 강화하기 위한 중국의 광범위한 전략의 일환으로 트롤리 버스의 채택을 지원합니다.
  

예측에 따르면 2025-2034년 독일 트롤리 버스 시장은 엄청나게 성장할 것입니다.

• 독일의 시장은 주로 대중 교통에 대한 규제 조치와 탈탄소화 목표에 의해 주도됩니다. 국가 및 EU 차원에서 Clean Vehicles Directive(2019/1161)와 같은 기존 규정은 새로운 대중 교통 조달에서 청정 차량의 점유율을 높일 필요가 있음을 분명히 명시하고 있습니다. 트롤리 버스에 대한 헌신을 주도하는 법안뿐만 아니라 전기 모빌리티에 대한 연방 및 지방 기금은 효율적이고 신뢰할 수 있는 서비스를 계속 제공하면서 깨끗한 솔루션을 찾는 도시에 매력적입니다.
  
• 지역 경제도 녹색 산업에서 일자리를 창출함으로써 혜택을 받고 있습니다. 또한 트롤리 버스 차량은 독일에서 입지를 계속 넓히고 있으며 풍부한 저공해 차량 포트폴리오를 보유하고 있는 Solaris와 같은 유럽의 주요 제조업체와 협력하여 공급됩니다.
  
• 독일의 운송 사업자들은 배터리 증강 트롤리 버스, 연속 오버헤드 배선에 대한 의존도 감소, 인프라 투자 절감, 경로 유연성 향상 등 이러한 기회와 혁신에 대응하고 있습니다.
  
• 또한 탄소 배출량 감축이라는 가장 중요한 목표는 전기, 트롤리 버스 및 대중 교통 옵션에 대한 대규모 투자로 이어졌습니다. 2021년부터 2025년까지 공공 기관이 조달하는 버스의 45%가 청정 차량이어야 하며(2026년부터 65%로 증가)하도록 요구하는 2020년 청정 차량 조달법(Clean Vehicles Procurement Act of 2020)과 함께 기존 버스에서 청정 차량으로의 청정 전환에 대한 광범위한 약속.
  

브라질의 트롤리 버스 시장은 유럽 지역에서 2025년부터 2034년까지의 예측 기간 동안 번영하는 성장을 경험할 것입니다.

• 브라질에서 트롤리 버스 부문은 대중 교통을 현대화하고 탄소 중립 목표를 가진 경제를 장려하기 위한 광범위한 노력의 일환으로 시작되고 있습니다. 도시 이동성은 브라질 대도시에서 주요 문제이며, 인구가 증가하고 대중 교통 개선이 뒤처짐에 따라 물리적 인프라가 불충분합니다. 최근 연방 정부는 전기적이고 지속 가능한 솔루션을 제공하고 전기화를 위한 자금과 인센티브를 제공하기 위해 새로운 생태 전환 계획과 새로운 산업 브라질 프로그램을 시작했습니다.
  
• 브라질은 새로운 경제의 지속 가능성을 보장하기 위해 대중 교통 인프라를 현대화하기 위해 전략적 투자를 하고 있습니다. 연방 정부는 생태 전환 계획(Ecological Transition Plan)과 브라질 신산업 계획(New Industry Brazil Plan)의 두 프로그램에 2026년까지 600억 달러를 투자하여 전기 및 지속 가능한 운송 개발 목표를 추진했습니다. 따라서 이러한 프로그램은 특히 탄소 발자국을 줄이고 대기 질을 개선하려는 도심에서 트롤리 버스 구현을 증가시킬 것으로 예상됩니다.
  

트롤리 버스 시장 점유율

• 시장에서 가장 우수한 회사는 Iveco Group, Yutong Bus, Škoda, Solaris Bus & Coach, Zhongtong Bus, SOR Libchavy 및 Bozankaya입니다. 이 회사들은 2024년 시장 점유율의 약 40%를 차지합니다.
  
• Iveco Group은 2024년에 강력한 시장 점유율을 차지할 유럽 최고의 트롤리 버스 업체입니다. 이 회사는 전기 및 지속 가능한 대중 교통 솔루션을 개발하기 위해 에너지 전환의 선두 주자입니다.
  
• Yutong Bus, China Bus Statistics Information Network에 따르면 중국의 선두 주자. Yutong은 2024년에 47,000대의 버스를 판매하여 14,000대를 수출했습니다. 이 회사는 트롤리 버스 부문에서 놀라운 입지를 확보하고 있으며 상당한 수의 이중 동력 트롤리 버스를 공급하여 가장 큰 시장 점유율 중 하나를 차지한 멕시코를 포함한 많은 국가에서 찾을 수 있습니다.
  
• Škoda는 유럽 시장에서 중요한 역할을 하는 기업으로 자리 잡았습니다.  2025년 1월, Škoda와 다른 회사들은 에스토니아 탈린에서 최대 70대의 트롤리 버스를 공급하기 위한 신규 입찰 및 최근 수락된 입찰을 포함한 새로운 계약을 체결했습니다. Škoda와 같은 회사는 혁신적인 설계를 보장하고 예정된 운영 기간 동안 정해진 기간 동안 주문형 차량을 제공함으로써 시장을 오늘날의 모습으로 형성했습니다.
  
• Solaris Bus & Coach는 대중 교통의 무공해에 대한 헌신으로 유명한 폴란드 제조업체입니다. 2024년 총 1,525대의 차량을 판매했으며, 전기버스, 수소버스, 트롤리버스, 하이브리드 차량이 회사 매출 구조의 83%를 차지했다.
  

트롤리 버스 시장 회사

트롤리 버스 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 보그단
• 보잔카야
• 에탈론
• Iveco 그룹
• 민스크 자동차 공장
• 스코다
• 솔라리스 버스 & 코치
• SOR 립차비
• YUTONG 버스
• Zhongtong 버스
  

시장의 주요 참가자는 향상된 소스 사용 및 제품 연구 개발(R&D)을 촉진하기 위해 제품 개발에 투자하는 것 외에도 파트너십, 합동, 합병, 인수 또는 기타 유형의 전략적 움직임을 적극적으로 추구하고 있습니다. 이러한 전략적 조치를 통해 기업은 첨단 기술, 자동화 솔루션 및 진화하는 요구 사항에 맞춘 기계화된 유압 솔루션을 통합할 수 있습니다. 주요 업계 업체와의 전략적 파트너십을 통해 생산업체는 지리적 입지를 확대하고 안전한 공급망을 구축하며 새로운 트롤리 버스의 도입을 서두를 수 있습니다.

주요 글로벌 기업들은 R&D 자원을 활용하여 제품 개발의 비용 효율성을 높이고 있으며, 이는 시장별 요구 사항을 신속하게 충족하고 기술 진화에 적응하기 위한 것입니다. 이러한 다양성은 새롭게 성장하는 시장에 진출할 때 지원을 제공할 뿐만 아니라 각 트롤리 버스가 다양한 세무 환경에서 증가하는 안전, 환경 및 운영 규정을 준수하여 운영될 수 있도록 합니다.

트럭 탑재 너클 붐 크레인 산업 뉴스

• 2025년 3월, 터키의 주요 트롤리 버스 생산업체 중 하나인 Bozankaya는 체코 프라하 시를 위해 건설 중인 트롤리 버스에 Forsee Power에서 생산한 고출력 배터리 시스템인 FORSEE PULSE 15를 설치하기로 결정했습니다. Bozankaya는 프라하 시에 최대 70대의 트롤리 버스를 공급하기 위한 입찰을 막 수주했습니다.
  
• 2024년 12월, 민스크 자동차 공장(MAZ)은 러시아 타타르스탄의 수도 카잔에 39대의 새로운 MAZ 303T 트롤리 버스를 인도했습니다. 이 배송은 대중 교통 차량을 현대화하기 위한 계획의 일부이며, 이 경우 3세대 트롤리 버스입니다. 2023년 이 인도를 다른 업체와 결합한 후 Kazan은 현재 64대의 MAZ 303T 유닛을 운영하고 있습니다.
  
• 2023년 9월, 브라질의 버스 제조업체인 Caio Induscar는 상파울루의 대중 교통 시스템에 50대의 새로운 전기 버스를 납품했습니다. 이 버스는 전통적인 트롤리 버스가 아닌 전기 버스이지만, 케이블 버스 시스템과 함께 전기(배터리 전기 및 트롤리 버스) 시스템으로 브라질이 상당한 전환을 이루고 있음을 보여줍니다.
  
• 2023년 11월, Prague Transport Company와 Škoda Group은 Solaris와 협력하여 체코에서 가장 긴 트롤리 버스인 Škoda-Solaris 24m를 공개했습니다. 이 25미터 미만의 이중 관절 트롤리 버스는 유선 가공선과 온보드 배터리를 모두 사용하도록 설계되었습니다.
  

트롤리 버스 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익(미화 백만 달러) 및 볼륨(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 부산물

• 전기 트롤리 버스
• 하이브리드/배터리 트롤리 버스

시장, 길이별

• 최대 10미터
• 10-12 미터
• 12미터 이상

시장, 좌석 수별

• 50석 미만
• 50-100석
• 100석 이상

응용 프로그램별 시장

• 대중 교통 
• 관광
• 공항 셔틀
• 다른

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 우크라이나
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 칠레 
• 증권 시세 표시기
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍 에미리트 연방