Trolley Bus Market Share, Rapporto di analisi della crescita 2025-2034

Trolley Bus Market Size

Il mercato globale dei carrelli è stato valutato a 1,35 miliardi di dollari nel 2024 e si stima che si registri un CAGR del 3,2% tra il 2025 e il 2034. Il mercato globale sta vivendo una crescita significativa, spinta dall'aumento dell'urbanizzazione, delle preoccupazioni ambientali e dalla spinta a soluzioni di trasporto pubblico sostenibile. Gli autobus di Trolley offrono un'opzione verde aggiuntiva per gli autobus alimentati a diesel attraverso l'alimentazione elettrica con un'opzione ibrida trattabile riducendo così la sostenibilità per il consumo, le emissioni di GHG e il miglioramento della qualità dell'aria urbana.

L'Associazione Internazionale dei Trasporti Pubblici (UITP) prevede che gli autobus elettrici, compresi i carrelli, rappresenteranno più del 50% del mercato totale degli autobus entro il 2030. Questo cambiamento è positivamente influenzato da attività governative progettate per fornire opzioni di energia pulita e finanza per migliorare lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto pubblico elettrico. Il mercato viene interrotto in modi diversi attraverso nuove tecnologie e sistemi, come ad esempio un sistema di ricarica in-motion in grado di consentire ai carrelli di operare senza alimentazione di essere forniti continuamente attraverso linee aeree che interrompono il progetto e costi di guida per l'infrastruttura e cambiamenti positivi per percorsi più mobili e flessibili.

Paesi come la Cina, la Germania e il Brasile conducono nel mercato dei carrelli, supportati da grandi sovvenzioni con politiche governative che si basano su impatti ambientali e aria pulita legati all'inquinamento urbano. In Cina, il Ministero dei Trasporti ha implementato programmi che influenzano i sistemi di transito urbano per includere autobus elettrici. Gli autobus di Trolley offrono una soluzione economica con costi operativi inferiori rispetto agli autobus diesel, rendendoli un'opzione attraente per i urbanisti e le autorità di transito.

Mercato degli autobus Tendenze

• La spinta globale verso l'elettrificazione nei trasporti pubblici è una tendenza chiave che interessa il mercato. Il governo a livello globale sta introducendo politiche per ridurre le emissioni di carbonio e sostenere la mobilità urbana sostenibile. L'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA) stima che gli autobus elettrici, compresi i carrelli, rappresenteranno il 60% delle nuove vendite di autobus nel 2040.
• L'infrastruttura dei trasporti pubblici elettrica viene investita dalle città per affrontare l'inquinamento atmosferico e affrontare gli obiettivi climatici. Per esempio, la "Clean Bus Deployment Initiative" della Commissione Europea mira a velocizzare l'implementazione di autobus puliti, inclusi i carrelli, in Europa. Questa iniziativa offre alle città assistenza finanziaria e supporto tecnico per il passaggio alle flotte di autobus elettrici.
• I progressi tecnologici stanno rivoluzionando i sistemi di bus dei carrelli, rendendoli più efficienti, affidabili e attraenti. Un esempio importante è l'innovazione della tecnologia di ricarica in-motion (IMC), che consente agli autobus di carrelli di caricare le batterie quando sono collegati a fili overhead e di funzionare sulla batteria in aree non cablate. L'Associazione Internazionale dei Trasporti Pubblici (UITP) afferma che la ricerca ha confermato l'integrazione intelligente della rete può risparmiare fino al 30% nel risparmio energetico per le operazioni di autobus elettrici.
• Gli incentivi e i finanziamenti del governo svolgono un ruolo cruciale nel promuovere lo sviluppo del mercato. I regolamenti e gli incentivi sono stati messi in atto dalla maggior parte dei paesi per incoraggiare l'uso dei trasporti pubblici elettrici, come i carrelli. Nell'Unione europea, la direttiva sui veicoli puliti richiede che una percentuale dei veicoli di trasporto pubblico acquistati dalle autorità sia veicoli puliti, compresi gli autobus elettrici come i carrelli. Questa direttiva intende stimolare il mercato delle auto pulite e ridurre le emissioni di gas serra.

Trump Amministrazione Tariffe

• L'imposizione delle tariffe da parte di Trump Administration sulle importazioni chiave (acciaio, alluminio, unità di controllo elettroniche, componenti idraulici) potrebbe influire sul mercato globale dei carrelli, in particolare sul mercato nordamericano, che necessitano di importazioni di alta qualità.
• Gli autobus di Trolley richiedono metalli strutturali leggeri, moderni motori elettrici e sofisticati sistemi di controllo, che includono materiali importati e parti di fornitori provenienti da paesi come Germania, Cina e Italia. A causa di questo evento, i costi di queste importazioni in aumento, i costi di produzione anche aumentato, ponendo pressione sul profitto, e qualsiasi spesa di bilancio sono stati negativamente influenzati per i produttori e le agenzie di transito.
• L'ambiguità del transito ha avuto un impatto più diretto sui carrellieri nordamericani e sui comuni che operano i servizi della flotta di transito dei carrelli. Analogamente ad altri veicoli di transito progettati con precisione, i carrelli sono dotati di bracci telescopici, sistemi pantografici e sono costruiti con telaio in alluminio che aiutano a garantire agilità, efficienza e conservazione dell'energia.
• Oltre all'aumento dei prezzi delle leghe ad alta resistenza e dell'alluminio per le costruzioni personalizzate, lo shock dei prezzi sui materiali a pagamento ha contribuito ai ritardi di produzione, stabilendo o rivedendo strategie di approvvigionamento e di approvvigionamento, lasciando l'azienda senza alternativa che passare lungo i aumenti dei prezzi all'agenzia pubblica introducendoli nella flotta.

Analisi del mercato degli autobus

Sulla base del tipo, il mercato è diviso in Carrello elettrico bus e carrello ibrido/battery autobus. Nel 2024, il carrello elettrico ha tenuto il 65% della quota di mercato e si prevede che il mercato di questo segmento genererà ricavi di oltre 1,2 miliardi di USD entro il 2034.

• Gli autobus per carrelli elettrici detengono una quota significativa del mercato globale, offrendo un'alternativa rispettosa dell'ambiente agli autobus diesel convenzionali. Alimentato da energia elettrica da fili di testa, i carrelli elettrici emettono emissioni zero di tubazioni, contribuendo a creare aria più pulita e a ridurre le emissioni di gas a effetto serra nelle città.
• Gli autobus elettrici, come i carrelli, sono impostati per catturare un'alta percentuale di nuove vendite di autobus entro il 2030, sostenuti dalle politiche governative per passare a energia pulita e la preoccupazione per l'ambiente, dice UITP, l'International Association of Public Transport.
• Gli autobus per carrelli elettrici hanno anche vantaggi operativi, compresi i costi ridotti di carburante e manutenzione sugli autobus diesel. I miglioramenti della tecnologia della batteria e dei sistemi di ricarica a bordo hanno anche migliorato l'efficienza e la flessibilità del percorso, rendendoli una scelta vitale per i sistemi di trasporto pubblico urbano contemporaneo.
• Le città di tutto il mondo stanno investendo in sistemi di autobus carrelli elettrici come parte dei loro piani di trasporto verdi. Ad esempio, la città indiana Nagpur, introdurrà autobus filo-elettrici con tariffe inferiori e nuove strutture.

In base alla lunghezza, il mercato dei carrelli è classificato fino a 10 metri, da 10 a 12 metri, più di 12 metri. Il segmento da 10 a 12 metri ha detenuto una quota di mercato del 55% nel 2024.

• Il segmento di lunghezza da 10 a 12 metri è il segmento leader nel settore dei carrelli, offrendo una combinazione ottimale di capacità e manovrabilità dei passeggeri. Gli autobus per carrelli di medie dimensioni sono ideali per i trasporti pubblici nelle aree urbane, con la capacità di trasportare un elevato numero di passeggeri, operando efficacemente su strette strade urbane e condizioni di traffico affollate.
• Questo segmento in crescita negli ultimi anni, per esempio, nel marzo 2025, Solaris ha vinto un contratto in Canada per la fornitura di 107 unità di 12 metri filobus. In conformità con l'Associazione Internazionale dei Trasporti Pubblici (UITP), gli autobus tra la gamma di 10-12 metri sono ampiamente utilizzati nei sistemi di trasporto pubblico urbano a causa della loro adattabilità e convenienza. Questi autobus si adattano alle rotte con traffico passeggeri moderato o alto.
• Per rispondere alla crescente domanda di trasporti urbani sostenibili ed efficienti, i produttori si rivolgono sempre più a questo settore. Ad esempio, nel luglio 203, il gruppo Škoda ha fornito dei carrelli a Pardubice, un vivace hub urbano. Gli autobus del carrello Škoda 32 Tr, con un corpo lungo 12 metri, sono stati ordinati dalla compagnia di trasporto di Pardubice per migliorare la flotta degli autobus della città.

Sulla base della capacità dei posti a sedere, il mercato dei carrelli è diviso in meno di 50 posti, 50-100 posti a sedere, e sopra 100 posti a sedere. Il segmento dei 50-100 posti dominava il mercato nel 2024.

• Gli autobus con una capienza di 50–100 posti sono la più impegnativa capacità di posti a sedere per i trasporti pubblici della città, offrendo la capacità necessaria per trasportare grandi volumi di persone nelle ore di punta. Questo segmento riempie il divario necessario per le opzioni di transito di massa efficaci in città compatte. Gli autobus ad alta capacità, compresi i carrelli con posti a sedere da 50-100, sono importanti per mitigare la congestione e migliorare l'efficienza dei trasporti pubblici, secondo l'Associazione Internazionale dei Trasporti Pubblici (UITP). Essi forniscono anche minori emissioni per passeggero e costi operativi.
• Produttori come Yutong Bus e Škoda stanno lanciando modelli di bus di carrello in questa gamma di capacità per soddisfare le esigenze di problemi di trasporto urbano ad alta capacità. Questi carrelli sono dotati di caratteristiche come la costruzione a pavimento basso per l'imbarco conveniente, sistemi di propulsione sofisticati e caratteristiche di comfort dei passeggeri. Pechino, la Cina, tra le altre città, ha introdotto autobus di carrelli ad alta capacità per aumentare i loro sistemi di trasporto pubblico, nell'intento di ridurre la dipendenza dalle auto private e facilitare la congestione del traffico.

Sulla base dell'applicazione, il mercato dei carrelli è classificato in trasporto pubblico, turismo, navetta aeroportuale, altri. Il segmento dei trasporti pubblici deteneva una quota di mercato del 70% nel 2024.

• Il trasporto pubblico è l'area più diffusa e predominante dell'applicazione del carrello. I vantaggi ecologici di Trolleybuses combinati con l'efficacia di trasportare volumi pesanti di passeggeri li rendono ottimali per la città quotidiana e il trasporto interurbano. Secondo l'UITP, le autorità di trasporto stanno fissando le priorità per l'elettromobilità dei trasporti pubblici con l'obiettivo di soddisfare le sfide per la sostenibilità da parte dei piani internazionali come gli SDG dell'ONU e l'accordo sul clima di Parigi.
• Uno dei principali esempi in Europa e Asia, dove i comuni stanno guidando il mercato dei carrelli. Per esempio, sotto la generale "Green Urban Transport Initiative", Leipzig ha ampliato le rotte dei carrelli per sostenere gli obiettivi di neutralità del clima entro il 2035. Inoltre, Guangzhou e Hangzhou in Cina hanno dedicato continui investimenti nei progetti di trasporto elettrico pubblico nell'ambito del programma di espansione degli autobus elettrici, che è stato annunciato con il Ministero dei trasporti.

Nel 2024 Asia-Pacifico deteneva la quota maggiore del mercato globale dei carrelli, con la Cina che rappresentava oltre il 40% del fatturato regionale, generando 237,3 milioni di dollari.

• Il mercato cinese è fortemente influenzato dalla rapida urbanizzazione e dall'impegno delle autorità governative per il transito pubblico sostenibile. Le città che privilegiano le soluzioni di mobilità elettrificata per affrontare la congestione e l'inquinamento stanno diventando un luogo comune.
• Gli autobus di trolle e i carrelli alimentati dalla ricarica in-motion (IMC) vengono miscelati in reti di trasporto per soddisfare la domanda corrente. Questo sviluppo sostiene la più grande strategia industriale della Cina per porre fine alla dipendenza dai combustibili fossili e per promuovere la mobilità elettrica utilizzando sussidi, sviluppo delle infrastrutture e innovazione localmente indotta.
• Fattori microeconomici come la produzione domestica dominante, la domanda di mobilità urbana a prezzi accessibili e il bordo tecnologico in gran parte fattore. I produttori cinesi come Yutong e Zhongtong stanno migliorando sia le loro posizioni locali che globali sfruttando le economie di scala accoppiate con un'incursione delle politiche industriali sostenute dal governo. Ad esempio, città come Jinan stanno spiando la strada come modelli di autobus carrelli elettrici di successo uso dove altre città stanno ora cercando soluzione utile per ridurre i sistemi di trasporto pubblico di carbonio.
• L'impegno della Cina per le riduzioni delle emissioni di carbonio ha provocato la direzione di investimenti significativi nei trasporti pubblici elettrici, inclusi i carrelli. Il Consiglio di Stato della Cina ha inviato che almeno il 30% dei nuovi appalti deve essere zero emissione per qualsiasi categoria di approvvigionamento. Questo quadro politico sostiene l'adozione di filobus come parte della strategia più ampia della Cina per migliorare la mobilità urbana sostenibile.

Le previsioni suggeriscono che dal 2025-2034, il mercato tedesco dei carrelli crescerà enormemente.

• Il mercato tedesco è guidato principalmente da azioni normative e obiettivi di de-carbonizzazione per i trasporti pubblici. A livello nazionale e comunitario, le normative esistenti, come la direttiva sui veicoli puliti (2019/1161) affermano chiaramente che vi è la necessità di aumentare la quota di veicoli puliti nell'approvvigionamento di nuovi trasporti pubblici. Non solo è che la legislazione che guida l'impegno per i carrelli ma i finanziamenti federali e locali per la mobilità elettrica sono attraenti per le città che cercano soluzioni pulite pur continuando ad offrire un servizio efficiente e affidabile.
• Anche le economie locali beneficiano, creando posti di lavoro nelle industrie verdi; inoltre, i veicoli a filo sono fonte di partnership con i principali produttori europei, come Solaris, che continua a crescere la sua impronta in Germania e ha un ricco portafoglio di veicoli a basse emissioni.
• Gli operatori di trasporto in Germania stanno rispondendo a queste opportunità e innovazioni, come ad esempio i carrelli elevatori a batteria riducono l'affidabilità ai cablaggi continui, riducendo l'investimento in infrastrutture e aumentando la flessibilità del percorso.
• Inoltre, l'obiettivo principale di raggiungere una riduzione delle emissioni di carbonio ha portato a grandi somme di investimento in elettrico, filobus e opzioni di trasporto pubblico. Accanto alla Clean Vehicles Procurement Act del 2020 che richiede che, dal 2021 al 2025, il 45% degli autobus procurati dalle autorità pubbliche deve essere veicoli puliti (risalendo al 65% dal 2026), e il più ampio impegno per la transizione pulita dalla flotta di autobus esistente ai veicoli puliti.

Il mercato dei carrelli in Brasile sperimenterà una crescita prospera durante il periodo di previsione dal 2025 al 2034 nella regione europea.

• In Brasile, il settore dei carrelli sta partendo da uno sforzo più ampio per modernizzare i trasporti pubblici e incoraggiare un'economia con obiettivi neutrali dal carbonio. La mobilità urbana è un problema importante nelle più grandi città del Brasile con infrastrutture fisiche inadeguate in quanto le popolazioni crescono e i miglioramenti del transito pubblico in ritardo. Recentemente, il governo federale ha avviato un nuovo Piano di Transizione Ecologica, e il Nuovo Programma di Industria del Brasile per fornire soluzioni elettriche e sostenibili, fornendo finanziamenti e incentivi per l'elettrificazione.
• Il Brasile sta facendo investimenti strategici per modernizzare le infrastrutture di trasporto pubblico garantendo la sostenibilità a una nuova economia. Il governo federale ha spinto gli obiettivi per lo sviluppo dei trasporti elettrici e sostenibili investendo 60 miliardi di USD entro il 2026 in entrambi i programmi del piano di transizione ecologica e del nuovo piano del Brasile del settore. Pertanto, si prevede che questi programmi promuovano una maggiore implementazione dei carrelli soprattutto nei centri urbani che cercano di ridurre l'impronta di carbonio e migliorare la qualità dell'aria.

Mercato degli autobus di Trolley Share

• Le migliori aziende del mercato sono Iveco Group, Yutong Bus, Škoda, Solaris Bus & Coach, Zhongtong Bus, SOR Libchavy e Bozankaya. Queste aziende detengono circa il 40% della quota di mercato nel 2024.
• Iveco Group è un leader europeo dei carrellisti, con una forte quota di mercato nel 2024. L'azienda è leader nella transizione energetica, al fine di sviluppare soluzioni di trasporto pubblico elettrico e sostenibile.
• Yutong Bus, il leader in Cina secondo la Cina Bus Statistics Information Network. Yutong vendette 47.000 autobus con 14.000 unità esportate nel 2024. L'azienda ha una notevole presenza nel settore dei carrelli e si trova in molti paesi, tra cui il Messico, dove hanno avuto una delle maggiori quote di mercato, fornendo un numero significativo di autobus a doppio filo.
• Škoda si è affermata come attore significativo nel mercato europeo. Nel gennaio del 2025, Škoda e altre società hanno avuto un'apertura per nuovi contratti, tra cui nuove offerte e un'offerta recente accettata per fornire fino a 70 carrelli a Tallinn, in Estonia. Aziende come Škoda hanno plasmato il mercato in quello che è oggi assicurando progetti innovativi e fornendo veicoli su richiesta per un periodo di tempo fisso durante le operazioni programmate.
• Solaris Bus & Coach è un produttore polacco noto per la loro dedizione a zero emissioni per i trasporti pubblici. La società ha venduto un totale di 1.525 veicoli nel 2024, con autobus elettrici, autobus idrogeno, filobus e veicoli ibridi che fanno 83% della struttura di vendita dell'azienda.

Trolley Bus Market Aziende

I principali giocatori che operano nel settore dei carrelli includono:

• Bogdan
• Bozankaya
• Etalon
• Gruppo Iveco
• MINSK AUTOMOBILE PLANT
• Škoda
• Solaris Bus & Coach
• SOR Libchavy
• Yutong Bus
• Zhongtong Bus

I principali partecipanti al mercato stanno attivamente perseguendo partnership, congiunte, fusione, acquisizione o altri tipi di movimenti strategici, oltre a investire lo sviluppo dei prodotti, per promuovere un maggiore utilizzo delle fonti e la ricerca e sviluppo dei prodotti (R&D). Queste azioni strategiche permettono alle aziende di incorporare tecnologie avanzate, soluzioni di automazione e soluzioni idrauliche meccanizzate su misura per esigenze in evoluzione. I partenariati strategici con importanti operatori del settore permettono ai produttori di espandere la loro presenza geografica, stabilire catene di approvvigionamento sicure e accelerare l'introduzione di nuovi carrelli.

I principali attori globali stanno utilizzando risorse R&D per promuovere l'efficienza dei costi nel loro sviluppo dei prodotti, al fine di soddisfare rapidamente gli aspetti dei requisiti specifici del mercato e adattarsi alle evoluzioni tecnologiche. Questa varietà non solo fornisce supporto quando si impegnano in nuovi mercati in crescita, ma assicura che ogni carrello bus sia in grado di operare in conformità con la crescente sicurezza, le normative ambientali e operative in tutti i diversi ambienti fiscali.

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• Nel marzo 2025, Bozankaya, uno dei principali produttori di carrelli in Turchia, ha selezionato FORSEE PULSE 15, un sistema a batteria ad alta potenza prodotto da Forsee Power, da installare sui carrelli che sta costruendo per la città di Praga nella Repubblica Ceca. Bozankaya aveva appena ricevuto una gara per fornire fino a 70 autobus per la città di Praga.
• Nel dicembre 2024, la Minsk Automobile Plant (MAZ) consegna 39 nuovi carrelli MAZ 303T a Kazan, la capitale del Tatarstan in Russia. Questa consegna fa parte di un piano per modernizzare la sua flotta di trasporto pubblico, e in questo caso questi sono carrelli di terza generazione; dopo aver combinato questa consegna con altri nel 2023, Kazan attualmente gestisce 64 unità MAZ 303T.
• Nel settembre 2023, Caio Induscar, produttore di autobus dal Brasile, ha consegnato 50 nuovi autobus elettrici al sistema di transito di massa di San Paolo. Mentre questi autobus sono elettrici, non tradizionali carrelli autobus, mostra la grande transizione del Brasile nella direzione di sistemi elettrificati (batteria elettrica e filobus), insieme con i sistemi di bus via cavo.
• Nel novembre 2023, Praga Transport Company e Škoda Group, lavorando con Solaris, hanno presentato il più lungo filobus della Repubblica Ceca, il Škoda-Solaris 24m. Si tratta di un bus di carrelli bi-articolato a 25 metri di lunghezza progettato per funzionare sia con linee aeree cablate che con batterie a bordo.

Il rapporto di ricerca sul mercato dei carrelli comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (USD Million) e volume (Units) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per prodotto

• Carrello elettrico
• Carrello ibrido/bateria

Mercato, Per Lunghezza

• Fino a 10 metri
• 10-12 metri
• Più di 12 metri

Mercato, da posti a sedere

• Meno di 50 posti
• 50-100 posti
• Oltre 100 posti

Mercato, per applicazione

• Trasporti pubblici
• Turismo
• Navetta aeroportuale
• Altri

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Ucraina
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Cile
• ME
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • UA