Oberleitungsbus-Markt Größe und Anteil 2025 - 2034

Marktgröße für Oberleitungsbusse

Der globale Markt für Oberleitungsbusse wurde 2024 auf 1,35 Milliarden USD geschätzt und wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 eine CAGR von 3,2% registrieren. Der globale Markt erlebt ein deutliches Wachstum, das durch zunehmende Urbanisierung, Umweltbedenken und den Druck zur Nutzung nachhaltiger öffentlicher Verkehrslösungen vorangetrieben wird. Oberleitungsbusse bieten eine zusätzliche umweltfreundliche Alternative zu dieselbetriebenen Bussen durch die Stromversorgung über Oberleitungen mit einer tragfähigen Hybrid-Option und senken dadurch die Nachhaltigkeit des Verbrauchs, die THG-Emissionen und verbessern die städtische Luftqualität.
 

Der Internationale Verband für öffentliche Verkehrsmittel (UITP) prognostiziert, dass Elektrobusse, einschließlich Oberleitungsbusse, bis 2030 mehr als 50% des gesamten Busmarktes ausmachen werden. Diese Veränderung wird positiv durch staatliche Aktivitäten beeinflusst, die zum Ziel haben, saubere Energieoptionen bereitzustellen und die Finanzierung zur Unterstützung der Entwicklung von elektrischen öffentlichen Verkehrsinfrastrukturen zu erweitern. Der Markt wird auf verschiedene Weise durch neue Technologien und Systeme wie ein Ladesystem während der Fahrt unterbrochen, das es Oberleitungsbussen ermöglicht, ohne kontinuierliche Stromversorgung über Oberleitungen zu betreiben, was das Projekt unterbricht und die Kosten für die Infrastruktur senkt und positive Veränderungen für beweglichere und flexiblere Routen ermöglicht.
 

Länder wie China, Deutschland und Brasilien führen auf dem Markt für Oberleitungsbusse an, unterstützt durch große Zuschüsse mit Regierungspolitiken, die auf saubere Luft/Energie und Umweltauswirkungen im Zusammenhang mit städtischer Verschmutzung ausgerichtet sind. In China hat das Ministerium für Verkehr Programme umgesetzt, die städtische Verkehrssysteme zur Aufnahme von Elektrobussen beeinflussen. Oberleitungsbusse bieten eine kostengünstige Lösung mit niedrigeren Betriebskosten im Vergleich zu Dieselbussen und sind daher eine attraktive Option für Stadtplaner und Verkehrsbehörden.
 

Trends auf dem Markt für Oberleitungsbusse

• Der weltweite Druck zur Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs ist ein wichtiger Trend, der den Markt beeinflusst. Regierungen weltweit führen Richtlinien ein, um Kohlenstoffemissionen zu senken und nachhaltige städtische Mobilität zu unterstützen. Die Internationale Energieagentur (IEA) schätzt, dass Elektrobusse, einschließlich Oberleitungsbusse, 60% der Neuverkäufe von Bussen im Jahr 2040 ausmachen werden.
   
• Städte investieren in die Infrastruktur für den öffentlichen Elektroverkehr, um Luftverschmutzung zu bekämpfen und Klimaziele zu erreichen. Beispielsweise zielt die „Clean Bus Deployment Initiative" der Europäischen Kommission darauf ab, die Einführung von sauberen Bussen, einschließlich Oberleitungsbussen, in Europa zu beschleunigen. Diese Initiative bietet Städten finanzielle Hilfe und technische Unterstützung beim Übergang zu elektrischen Busflotten.
   
• Technologische Fortschritte revolutionieren Oberleitungsbussysteme und machen sie effizienter, zuverlässiger und attraktiver. Ein prominentes Beispiel ist die Innovation der Ladetechnologie während der Fahrt (IMC), die es Oberleitungsbussen ermöglicht, ihre Batterien zu laden, wenn sie mit Oberleitung verbunden sind, und auf Batteriestrom in Gebieten ohne Leitungen zu fahren. Der Internationale Verband für öffentliche Verkehrsmittel (UITP) erklärt, dass Forschungen bestätigt haben, dass die Integration von intelligenten Netzen über 30% an Energieeinsparungen für Elektrobusbetriebe sparen kann.
   
• Staatliche Anreize und Finanzierung spielen eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Marktentwicklung. Die meisten Länder haben Vorschriften und Anreize eingeführt, um die Nutzung von elektrischem öffentlichen Nahverkehr, wie etwa Oberleitungsbusse, zu fördern. In der Europäischen Union verlangt die Richtlinie über saubere Fahrzeuge, dass ein Prozentsatz der von Behörden gekauften Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs saubere Fahrzeuge sind, einschließlich Elektrobussen wie Oberleitungsbussen. Diese Richtlinie soll den Markt für saubere Autos ankurbeln und Treibhausgasemissionen reduzieren.
   

Zölle der Trump-Administration

• Die Erhebung von Zöllen durch die Trump-Administration auf Schlüsselimporte (d. h. Stahl, Aluminium, elektronische Steuergeräte, hydraulische Komponenten) könnte den globalen Oberleitungsbusmarkt, insbesondere den nordamerikanischen Markt, beeinflussen, der hochwertige Importe benötigt.
   
• Oberleitungsbusse erfordern leichte Strukturmetalle, moderne elektrische Antriebsstränge und ausgefeilte Kontrollsysteme, die importierte Materialien und Zulieferteile aus führenden Ländern wie Deutschland, China und Italien umfassen. Aufgrund dieses Ereignisses sind die Kosten dieser Importe gestiegen, die Produktionskosten sind auch erhöht worden, was Druck auf den Gewinn ausübt, und alle budgetierten Ausgaben waren für Hersteller und Verkehrsbetriebe negativ betroffen.
   
• Die Transitambiguität hatte eine direktere Auswirkung auf nordamerikanische Oberleitungsbushersteller und die Kommunen, die Oberleitungsbusverkehrsflutte betreiben. Ähnlich wie andere präzisionsgefertigte Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs sind Oberleitungsbusse mit Teleskoparm-, Stromabnehmer-Systemen ausgestattet und sind mit Aluminiumchassis gebaut, die Agilität, Effizienz und Energieeinsparung gewährleisten.
   
• Neben den steigenden Preisen für hochfeste Legierungen und Aluminium für maßgefertigte Konstruktionen trug der Preisschock bei mit Zöllen belegten Materialien zu Produktionsverzögerungen bei, während Beschaffungs- und Einkaufsstrategien etabliert oder überprüft wurden, was das Unternehmen dazu zwang, Preiserhöhungen an die öffentliche Agentur weiterzugeben, die diese in die Flotte einführte.
   

Marktanalyse für Oberleitungsbusse

Um die wichtigsten Markttrends zu verstehen

Kostenloses PDF herunterladen

Nach Typ ist der Markt in Elektrischer Oberleitungsbus und Hybrid-/Batterie-Oberleitungsbus unterteilt. Im Jahr 2024 hielt der Elektrische Oberleitungsbus 65% des Marktanteils und es wird erwartet, dass der Markt für dieses Segment bis 2034 einen Umsatz von über 1,2 Milliarden USD generiert.
 

• Elektrische Oberleitungsbusse halten einen signifikanten Anteil am globalen Markt und bieten eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen dieselbetriebenen Bussen. Mit Strom aus Oberleitung betrieben, stoßen Elektrische Oberleitungsbusse null Auspuffemissionen aus und tragen dazu bei, saubere Luft und niedrigere Treibhausgasemissionen in Städten zu schaffen.
   
• Elektrobusse, wie zum Beispiel Oberleitungsbusse, werden bis 2030 einen hohen Prozentsatz der Neuverkäufe von Bussen erfassen, getragen durch Regierungspolitiken zum Übergang zu sauberer Energie und Besorgnis um die Umwelt, wie die UITP, der Internationale Verband des öffentlichen Verkehrs, sagt.
   
• Elektrische Oberleitungsbusse haben auch betriebliche Vorteile, einschließlich reduzierter Brennstoff- und Wartungskosten gegenüber Dieselbussen. Verbesserungen in der Batterietechnologie und in den bordgestützten Ladesystemen haben auch ihre Effizienz und Streckenflexibilität verbessert, was sie zu einer wesentlichen Wahl für zeitgenössische urbane Nahverkehrssysteme macht.
   
• Städte auf der ganzen Welt investieren in elektrische Oberleitungsbus-Systeme als Teil ihrer umweltfreundlichen Verkehrspläne. Beispielsweise wird die indische Stadt Nagpur Oberleitungs-Elektrobusse mit niedrigeren Fahrpreisen und neuen Einrichtungen einführen.

Nach Länge ist der Oberleitungsbusmarkt in Kategorien bis 10 Meter, 10 bis 12 Meter und mehr als 12 Meter unterteilt. Das Segment 10 bis 12 Meter hielt im Jahr 2024 einen Marktanteil von 55%.
 

• Das Längensegment 10–12 Meter ist das führende Segment in der Oberleitungsbusbranche und bietet eine optimale Kombination aus Fahrgastkapazität und Manövrierbarkeit. Die mittelgroßen Oberleitungsbusse sind ideal für den öffentlichen Nahverkehr in städtischen Gebieten und ermöglichen es, eine hohe Anzahl von Fahrgästen zu befördern und gleichzeitig auf engen Stadtstraßen und in überlasteten Verkehrsbedingungen effektiv zu operieren.
   
• Dieses Segment verzeichnet in letzter Zeit Wachstum, zum Beispiel hat Solaris im März 2025 einen Vertrag in Kanada für die Lieferung von 107 Einheiten 12-Meter-Oberleitungsbusse gewonnen. Nach Angaben der Internationalen Vereinigung des Öffentlichen Verkehrs (UITP) werden Busse im Bereich von 10–12 Metern häufig in städtischen Nahverkehrssystemen verwendet, da sie anpassungsfähig und kostengünstig sind. Diese Busse eignen sich für Strecken mit moderatem oder hohem Fahrgastaufkommen.
   
• Um die steigende Nachfrage nach nachhaltigem und effizientem Stadtverkehr zu decken, richten Hersteller ihre Aufmerksamkeit immer mehr auf diesen Sektor. Beispielsweise hat die Škoda Group im Juli 203 Oberleitungsbusse nach Pardubice, ein lebendiges städtisches Zentrum, geliefert. Die Škoda 32 Tr Oberleitungsbusse mit einer 12 Meter langen Karosserie wurden von der Verkehrsbetriebe Pardubice bestellt, um die städtische Busflotte zu verbessern.
   

Nach Sitzplatzkapazität ist der Oberleitungsbusmarkt in weniger als 50 Sitzplätze, 50–100 Sitzplätze und über 100 Sitzplätze unterteilt. Das Segment 50–100 Sitzplätze dominierte 2024 den Markt.
 

• Oberleitungsbusse mit einer Sitzplatzkapazität von 50–100 Plätzen sind die am meisten nachgefragte Sitzplatzkapazität für den städtischen öffentlichen Nahverkehr und bieten die erforderliche Kapazität, um in Spitzenlastzeiten große Personenmengen zu befördern. Dieses Segment füllt die Lücke, die für wirksame Nahverkehrsoptionen in kompakten Städten erforderlich ist. Hochkapazitätsbusse, einschließlich Oberleitungsbusse mit Sitzplatzkapazitäten von 50–100, sind wichtig, um Überlastung zu mildern und die Effizienz des öffentlichen Nahverkehrs zu verbessern, nach Angaben der Internationalen Vereinigung des Öffentlichen Verkehrs (UITP). Sie bieten auch niedrigere Pro-Fahrgast-Emissionen und Betriebskosten.
   
• Hersteller wie Yutong Bus und Škoda führen Oberleitungsbusmodelle in diesem Sitzplatzkapazitätsbereich ein, um die Anforderungen des städtischen Hochleistungsverkehrs zu erfüllen. Diese Oberleitungsbusse sind mit Merkmalen wie niedriger Bodenkonstruktion für bequemes Einsteigen, modernen Antriebssystemen und Fahrgastkomfortmerkmalen ausgestattet. Peking, China, und andere Städte haben Hochkapazitäts-Oberleitungsbusse eingeführt, um ihre öffentlichen Verkehrssysteme zu verbessern und damit die Abhängigkeit von Privatfahrzeugen zu verringern und Verkehrsstau zu vermindern.
   

Nach Anwendung ist der Oberleitungsbusmarkt in öffentlichen Nahverkehr, Tourismus, Flughafenverbindung und sonstige unterteilt. Das Segment öffentlicher Nahverkehr hielt 2024 einen Marktanteil von 70%.
 

• Public transportation ist das weitest verbreitete und dominierende Einsatzgebiet für Oberleitungsbusse. Die ökologischen Vorteile von Oberleitungsbussen in Kombination mit ihrer Effizienz bei der Beförderung großer Fahrgastmengen machen sie optimal für den alltäglichen Stadt- und Überlandverkehr. Nach Angaben der UITP setzen Verkehrsbehörden Prioritäten für Elektromobilität im öffentlichen Nahverkehr, um die Herausforderungen der Nachhaltigkeit gemäß internationaler Pläne wie den SDGs der Vereinten Nationen und dem Pariser Klimaabkommen zu erfüllen.
   
• Ein wichtiges Beispiel in Europa und Asien, wo Kommunen den Markt für Oberleitungsbusse anführen. Beispielsweise hat Leipzig im Rahmen der allgemeinen „Green Urban Transport Initiative" Oberleitungsbusrouten ausgebaut, um die Ziele der Klimaneutralität bis 2035 zu unterstützen. Auch Guangzhou und Hangzhou in China haben ihre Investitionen in öffentliche Elektrotransportprojekte im Rahmen des Programms „Electric Bus Expansion Program" intensiviert, das vom Verkehrsministerium angekündigt wurde.

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

Kostenloses PDF herunterladen

Im Jahr 2024 hielt Asien-Pazifik den größten Anteil des globalen Oberleitungsbusmarktes, wobei China über 40% der regionalen Einnahmen ausmachte und 237,3 Millionen USD generierte.
 

• Chinas Markt wird stark durch die rasche Urbanisierung und das Engagement der Regierungsbehörden für nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr beeinflusst. Städte, die elektrifizierte Mobilitätslösungen zur Bekämpfung von Staus und Luftverschmutzung priorisieren, werden immer häufiger.
   
• Oberleitungsbusse und Oberleitungsbusse mit Ladung während der Fahrt (IMC) werden in Verkehrsnetze integriert, um die aktuelle Nachfrage zu erfüllen. Diese Entwicklung unterstützt Chinas größere „Industrie"-Strategie, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu beenden und die Elektromobilität durch Subventionen, Infrastrukturentwicklung und lokal angetriebene Innovation voranzutreiben.
   
• Mikroökonomische Faktoren wie dominante inländische Produktion, Nachfrage nach erschwinglicher urbaner Mobilität und technologische Überlegenheit spielen eine große Rolle. Chinesische Hersteller wie Yutong Bus und Zhongtong Bus stärken ihre lokalen und globalen Positionen durch Skalierungseffekte, kombiniert mit staatlich unterstützten Industriepolitiken. Beispielsweise bereiten Städte wie Jinan den Weg als Vorbilder für erfolgreiche Anwendungen von Elektro-Oberleitungsbussen, wobei andere Städte nun zukunftsorientierte Lösungen für kohlenstoffarme öffentliche Verkehrssysteme anstreben.
   
• Chinas Verpflichtung zur Reduktion von Kohlestoffemissionen hat zu erheblichen Investitionen im Bereich des elektrischen öffentlichen Nahverkehrs, einschließlich Oberleitungsbussen, geführt. Der Staatsrat Chinas hat angeordnet, dass mindestens 30% der Neuanschaffungen emissionsfrei sein müssen. Dieser Politikrahmen unterstützt die Einführung von Oberleitungsbussen als Teil von Chinas umfassenderer Strategie zur Verbesserung der nachhaltigen urbanen Mobilität.
   

Vorhersagen deuten darauf hin, dass der deutsche Oberleitungsbusmarkt von 2025–2034 enorm wachsen wird.
 

• Der Markt in Deutschland wird in erster Linie durch behördliche Maßnahmen und Dekarbonisierungsziele für den öffentlichen Nahverkehr angetrieben. Sowohl auf nationaler als auch auf EU-Ebene machen bestehende Verordnungen wie die Saubere-Fahrzeuge-Richtlinie (2019/1161) deutlich, dass eine Erhöhung des Anteils sauberer Fahrzeuge bei der Beschaffung neuer öffentlicher Verkehrsmittel erforderlich ist. Diese Gesetzgebung treibt nicht nur das Engagement für Oberleitungsbusse voran, sondern auch bundesweite und lokale Förderung für Elektromobilität ist für Städte attraktiv, die saubere Lösungen anstreben und gleichzeitig einen effizienten und zuverlässigen Service bieten möchten.
   
• Local economies are also benefitting, by creating jobs in green industries; additionally, trolley-bus vehicles are sourced in partnership with leading European manufacturers, such as Solaris, who continues to grow its footprint in Germany and has a rich portfolio of low-emission vehicles.
   
• Transport operators in Germany are responding to these opportunities and innovations, such as battery-augmented trolley buses reduce reliance on continuous overhead wiring, lowering the investment in infrastructure and increasing route flexibility.
   
• Moreover, the overarching goal of achieving a reduction to carbon emissions has led to large sums of investment in electric, trolley bus, and public transportation options. Alongside the Clean Vehicles Procurement Act of 2020 requiring that, from 2021 to 2025, 45% of buses procured by public authorities must be clean vehicles (rising to 65% from 2026), and the wider commitment to the clean transition from the existing bus fleet to clean vehicles.
   

Der Oberleitungsbusmarkt in Brasilien wird während des Prognosezeitraums von 2025 bis 2034 in der europäischen Region prosperes Wachstum erfahren.
 

• In Brasilien nimmt der Oberleitungsbussektor Fahrt auf, da er Teil einer breiteren Initiative zur Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs und zur Förderung einer kohlenstoffneutralen Wirtschaft ist. Urbane Mobilität ist ein großes Problem in den größten Städten Brasiliens mit unzureichender physischer Infrastruktur, während die Bevölkerung wächst und Verbesserungen des öffentlichen Nahverkehrs hinterherhinken. Vor kurzem startete die Bundesregierung einen neuen Ecological Transition Plan und das New Industry Brazil Program, um elektrische und nachhaltige Lösungen bereitzustellen und Finanzierungen sowie Anreize für die Elektrifizierung zu gewähren.
   
• Brasilien tätigt strategische Investitionen zur Modernisierung seiner Infrastruktur für den öffentlichen Nahverkehr und gewährleistet Nachhaltigkeit für eine neue Wirtschaft. Die Bundesregierung verfolgte Ziele für die Entwicklung elektrischer und nachhaltiger Transporte, indem sie bis 2026 60 Milliarden USD in beide Programme des Ecological Transition Plan und des New Industry Brazil Plan investierte. Daher wird davon ausgegangen, dass diese Programme die verstärkte Umsetzung von Oberleitungsbussen, insbesondere in Stadtzentren, die ihren CO2-Fußabdruck verringern und die Luftqualität verbessern möchten, fördern werden.
   

Marktanteil des Oberleitungsbusses

• Die Top-Unternehmen auf dem Markt sind Iveco Group, Yutong Bus, Škoda, Solaris Bus & Coach, Zhongtong Bus, SOR Libchavy und Bozankaya. Diese Unternehmen halten um 40% des Marktanteils im Jahr 2024.
   
• Iveco Group ist ein führender europäischer Oberleitungsbusspieler mit einem starken Marktanteil im Jahr 2024. Das Unternehmen ist ein Vorreiter in der Energiewende mit dem Ziel, elektrische und nachhaltige Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr zu entwickeln.
   
• Yutong Bus, der Marktführer in China laut China Bus Statistics Information Network. Yutong verkaufte 47.000 Busse mit 14.000 Einheiten, die 2024 exportiert wurden. Das Unternehmen hat eine bemerkenswerte Präsenz im Oberleitungsbussektor und ist in vielen Ländern vertreten, darunter Mexiko, wo es einen der größten Marktanteile durch die Lieferung einer signifikanten Anzahl von Dual-Power-Oberleitungsbussen hatte.
   
• Škoda hat sich als bedeutender Akteur auf dem europäischen Markt etabliert.  Im Januar 2025 hatten Škoda und andere Unternehmen Möglichkeiten für neue Verträge, einschließlich neuer Ausschreibungen und einer kürzlich angenommenen Ausschreibung zur Lieferung von bis zu 70 Oberleitungsbussen in Tallinn, Estland. Unternehmen wie Škoda haben den Markt durch die Gewährleistung innovativer Designs und die Bereitstellung von Fahrzeugen nach Bedarf für einen festgelegten Zeitraum während geplanter Operationen geprägt.
   
• Solaris Bus & Coach ist ein polnischer Hersteller, der für sein Engagement in Bezug auf emissionsfreie öffentliche Verkehrsmittel bekannt ist. Das Unternehmen verkaufte insgesamt 1.525 Fahrzeuge im Jahr 2024, wobei Elektrobusse, Wasserstoffbusse, Oberleitungsbusse und Hybridfahrzeuge 83% der Verkaufsstruktur des Unternehmens ausmachten.
   

Oberleitungsbus-Markt – Unternehmen

Große Akteure in der Oberleitungsbus-Branche sind:

• Bogdan
• Bozankaya
• Etalon
• Iveco Group
• MINSK AUTOMOBILE PLANT
• Škoda
• Solaris Bus & Coach
• SOR Libchavy
• Yutong Bus
• Zhongtong Bus
   

Wichtige Marktteilnehmer verfolgen aktiv Partnerschaften, Joint Ventures, Fusionen, Übernahmen oder andere strategische Maßnahmen und investieren gleichzeitig in die Produktentwicklung und Forschung und Entwicklung (F&E), um eine verbesserte Ressourcennutzung und Produktforschung zu fördern. Diese strategischen Maßnahmen ermöglichen es Unternehmen, fortschrittliche Technologien, Automatisierungslösungen und mechanisierte hydraulische Lösungen zu integrieren, die auf sich ändernde Anforderungen zugeschnitten sind. Strategische Partnerschaften mit bedeutenden Branchenakteuren ermöglichen es Herstellern, ihre geografische Präsenz auszubauen, sichere Lieferketten aufzubauen und die Einführung neuer Oberleitungsbusse zu beschleunigen.
 

Große globale Akteure nutzen F&E-Ressourcen, um Kosteneffizienz bei ihrer Produktentwicklung zu fördern, um schnell marktspezifische Anforderungen zu erfüllen und sich an technologische Entwicklungen anzupassen. Diese Vielfalt bietet nicht nur Unterstützung beim Eintritt in neue wachsende Märkte, sondern stellt auch sicher, dass jeder Oberleitungsbus in Einklang mit zunehmenden Sicherheits-, Umwelt- und Betriebsvorschriften in verschiedenen Steuerumgebungen betrieben werden kann.
 

Nachrichten aus der Branche der auf Fahrzeugen montierten Knickarmkrane

• Im März 2025 wählte Bozankaya, einer der Haupthersteller von Oberleitungsbussen in der Türkei, FORSEE PULSE 15, ein von Forsee Power hergestelltes Hochleistungs-Batteriesystem, für den Einbau in die Oberleitungsbusse aus, die es für die Stadt Prag in der Tschechischen Republik baut. Bozankaya hatte gerade eine Ausschreibung für die Lieferung von bis zu 70 Oberleitungsbussen für die Stadt Prag gewonnen.
   
• Im Dezember 2024 lieferte das Minsk Automobile Plant (MAZ) 39 neue MAZ 303T Oberleitungsbusse nach Kasan, der Hauptstadt Tatarstans in Russland. Diese Lieferung ist Teil eines Plans zur Modernisierung der öffentlichen Verkehrsflotte, und in diesem Fall handelt es sich um Oberleitungsbusse der dritten Generation; nach der Kombination dieser Lieferung mit anderen im Jahr 2023 betreibt Kasan derzeit 64 MAZ 303T Einheiten.
   
• Im September 2023 lieferte Caio Induscar, ein Bushersteller aus Brasilien, 50 neue Elektrobusse an das Nahverkehrssystem von São Paulo. Obwohl es sich bei diesen Bussen um Elektrobusse und nicht um traditionelle Oberleitungsbusse handelt, zeigt dies Brasiliens erhebliche Umstellung in Richtung elektrifizierter Systeme (Batterieelektrik und Oberleitungsbus) sowie Seilbahnsysteme.
   
• Im November 2023 präsentierten die Prager Verkehrsbetriebe und die Škoda Group zusammen mit Solaris den längsten Oberleitungsbus der Tschechischen Republik, den Škoda-Solaris 24m. Dies ist ein zweigelenkiger, knapp 25 Meter langer Oberleitungsbus, der sowohl mit Freileitungen betrieben als auch mit Onboard-Batterien genutzt werden kann.
   

Der Marktforschungsbericht über Oberleitungsbusse enthält eine umfassende Branchenabdeckung mit Schätzungen & Prognosen hinsichtlich Umsatz (USD Million) und Volumen (Einheiten) von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

Markt nach Produkttyp

• Elektro-Oberleitungsbus
• Hybrid-/Batterie-Oberleitungsbus

Markt nach Länge

• Bis zu 10 Meter
• 10–12 Meter
• Mehr als 12 Meter

Markt nach Sitzplatzkapazität