차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

자동차 통신용 실리콘 포토닉스 시장 규모

전 세계 자동차 통신용 실리콘 포토닉스 시장 규모는 2024년 3억 350만 미국 달러로 추정되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 2025년 3억 6,060만 미국 달러에서 2034년 17억 5,000만 미국 달러로 성장하며, 연평균성장률(CAGR)은 19.2%에 이를 전망입니다.
 

실리콘 포토닉스는 실리콘 칩에서 레이저, 변조기, 검출기와 같은 광 기반 장치를 구현하는 기술입니다. 자동차 분야에서는 차량 간 통신(V2V), 차량-인프라 통신(V2I), 차량-사물 통신(V2X) 시스템을 갖춘 차량의 부품 및 통신 시스템에 실리콘 포토닉스 장치가 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
 

또한 라이다 센서를 지원하고 차량 내 데이터 전송 속도를 높이는 데도 활용되고 있습니다.  첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 자율주행을 둘러싼 모든 첨단 개발 분야는 실리콘 포토닉스가 기존 전자 기술보다 더 넓은 대역폭, 더 낮은 지연 시간 및 높은 에너지 효율을 제공하는 주요 영역입니다.
 

이 시장의 주요 성장 요인은 정교한 센싱 및 통신 장치를 필요로 하는 자율주행 및 반자율주행 차량의 확대입니다. 주파수 변조 연속파(FMCW) 기술을 사용하는 실리콘 포토닉스 기반 라이다 시스템은 현재 널리 사용되는 비행시간 측정 방식보다 더 넓은 탐지 범위와 정밀한 속도 측정 기능을 제공하며, 이는 고속 주행 및 도심 주행 환경에서 특히 중요합니다.
 

마찬가지로 차량 내부에서 고화질 카메라, 센서 및 인포테인먼트 시스템 등으로 인해 대역폭 수요가 증가함에 따라 자동차 기업들은 구리 배선 대신 광 인터커넥트를 검토하기 시작해야 합니다. 구리 배선은 더 무겁고 배선 하니스를 통해 전송할 수 있는 데이터 양을 제한하기 때문입니다.
 

현재 시장 동향은 광 조향 및 광 검출에 실리콘 포토닉스를 활용하는 고체형 라이다로 전환되는 양상을 보이고 있습니다. 이러한 라이다는 기계적 움직임을 제거해 더 작고 견고하며 비용이 낮은 센서 모듈을 구현합니다. 또 다른 시장 동향은 센싱 기능과 통신 기능의 통합입니다. 광자 장치는 다양한 기능을 수행하도록 설계되고 있으며, 이를 통해 시스템을 단순화하고 의사결정 속도를 높일 수 있습니다. 이는 자율주행 분야에서 특히 큰 가치를 가집니다.
 

북미는 자동차 통신용 실리콘 포토닉스 시장에서 계속 선두를 유지하고 있습니다. 유럽도 차세대 포토닉스 제조 기술을 발전시키고 포토닉스를 자동차 산업에 통합하기 위한 정부 지원 투자를 기반으로 상당한 진전을 이루고 있습니다. 한편 아시아 태평양 지역, 특히 중국은 포토닉스 기반 자동차 시스템의 주요 소비 시장이자 제조 거점으로 부상하고 있습니다. 중국 주문자상표부착생산(OEM) 기업들은 첨단 내비게이션과 향상된 안전 기능을 지원하기 위해 차량에 라이다 기술을 도입하기 시작했습니다.
 

예를 들어 LightIC는 300미터를 초과하는 미터 단위 탐지 범위와 순간 속도 측정 기능을 갖춘 자동차용 FMCW 라이다 시스템을 출시했습니다. Aeva Technologies는 자체 개발한 처리 칩셋을 탑재한 실리콘 포토닉스 기반 라이다 솔루션을 생산했으며, 이 솔루션은 상용차 제조업체가 활용할 예정이었습니다.

자동차 통신용 실리콘 포토닉스 시장 동향

차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장은 통합, 효율성 및 자동차 네트워크 아키텍처의 발전에 힘입어 상당한 변화를 겪고 있습니다. 가장 두드러진 동향 중 하나는 산업 규모의 생산으로 전환되는 것입니다.
 

실리콘 포토닉스는 연구개발에서 대량 생산 단계로 전환되고 있으며, 특히 유럽연합(EU)의 지원을 받는 Starlight 프로젝트와 같은 이니셔티브를 통해 이러한 전환이 가속화되고 있습니다. STMicroelectronics가 주도하는 이 프로그램은 LiDAR 및 차량-사물 간(V2X) 통신과 같은 고대역폭 자동차 애플리케이션에 적합한 300mm 실리콘 포토닉스 생산 라인 개발에 중점을 둡니다.
 

이와 병행해 차량 내 네트워크를 단순화하려는 움직임도 나타나고 있습니다. 현대 차량이 점점 더 소프트웨어 중심으로 전환되면서 센서, 제어 장치 및 디스플레이 간에 교환되는 데이터 양이 기하급수적으로 증가했습니다. 제조업체들은 기존 구리 배선과 관련된 중량, 복잡성 및 비용을 줄이기 위해 고속 광 연결을 적극적으로 검토하고 있습니다. Ethernovia 및 Marvell과 같은 기업들은 자동차용 고속 이더넷 트랜시버를 개발하고 있으며, 이는 포토닉스의 광범위한 활용을 가능하게 하는 핵심 기반으로 작용합니다.
 

또 다른 주요 개발 분야는 실리콘 포토닉스를 첨단 센서 시스템, 특히 고체형 LiDAR에 통합하는 것입니다. 광자 집적 회로(PIC)는 부피가 큰 광학 어셈블리를 대체하는 데 사용되며, 이를 통해 차량 인지 시스템에 더 작고 전력 효율이 높으며 비용 효율적인 솔루션을 제공할 수 있습니다. 고체형 LiDAR는 공간 해상도와 탐지 거리를 높일 뿐만 아니라 자율주행 기술의 장기적인 신뢰성 향상에도 기여합니다.
 

성능과 신뢰성 측면에서는 극한의 온도, 진동 및 전자기 간섭 등 자동차 환경에서 일반적으로 발생하는 혹독한 조건에서도 작동할 수 있는 포토닉스 소자 개발이 점점 더 중요해지고 있습니다. 엄격한 자동차 표준을 충족하는 데 필수적인 도파로 설계, 스위칭 효율 및 에너지 소비 개선을 위해 학계와 산업계에서 상당한 연구가 진행되고 있습니다.
 

차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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부품별로 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장은 광 도파로, 광검출기, 변조기, 광원/레이저, 필터 및 기타 부문으로 구분됩니다. 광 도파로 부문은 2024년에 약 25%의 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 19.7%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• 광 도파로 부문이 시장을 주도합니다. 도파로는 칩 내 다양한 부품 사이에서 광 신호를 라우팅하고 가두는 역할을 합니다. 성능, 크기 및 신뢰성이 핵심 설계 요건인 자동차 애플리케이션에서 도파로는 차량 내부의 고속 통신과 첨단 LiDAR형 센서 시스템을 위한 저손실 매체로 활용됩니다.
   
• 최근 연구를 통해 자동차 시스템의 제약 조건을 고려한 도파로의 설계와 성능이 크게 향상되었습니다. 제조업체들은 매우 작은 곡률 반경으로 구부릴 수 있는 실리콘 포토닉스 와이어 도파로를 개발했으며, 이는 자동차 패키징 요건에 적합한 소형 광학 레이아웃 구현을 지원합니다.
   
• 새로운 하이브리드 도파로 플랫폼은 진동, 열 및 먼지가 상당한 차량 환경에서 요구되는 낮은 신호 손실과 높은 열 성능을 갖추면서 광 도파로의 전송 특성을 결합할 수 있는 적절한 솔루션으로 등장했습니다.
   
• 광 도파로는 시스템의 핵심 구성 요소이지만 광검출기, 변조기, 광원/레이저 및 필터와 같은 다른 부품도 중요한 역할을 합니다.광검출기는 높은 응답성과 대역폭을 갖춘 마이크로 링 공진기에 그래핀 강화 검출기를 통합하는 방식으로 발전하고 있으며, 이에 따라 고속 데이터 전송 광 링크에 적합한 성능을 제공합니다.
   
• 변조기는 박막 리튬 니오베이트와 전기광학 폴리머를 활용하는 방식이 일반적으로 사용되며, 최근 시스템 및 설계보다 데이터 인코딩 프로세스를 더 빠르고 낮은 전력 소비로 구현할 수 있습니다. 그러나 대부분의 방식은 아직 초기 도입 단계에 있습니다.
   
• 광원은 칩 내 레이저가 관심 분야로 부상하고 있지만, 실리콘은 빛을 방출하지 않기 때문에 여전히 기술적 과제로 남아 있습니다. 하이브리드 통합 방식이 발전하고 있으나, 이러한 방식은 자동차 환경에서 열 안정성과 수명 문제도 해결해야 합니다.
   

제품별로 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장은 트랜시버, 스위치, 케이블, 센서 및 기타 제품으로 세분화됩니다. 트랜시버 부문은 2024년에 약 40%의 점유율로 시장을 주도했으며, 해당 부문은 2025년부터 2034년까지 19%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 트랜시버 부문은 고속·저지연·무간섭 데이터 전송에 필수적이기 때문에 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장에서 가장 큰 부문을 차지합니다. 현대 차량, 특히 커넥티드 차량과 자율주행 차량에서는 센서, 카메라, 레이더 및 LiDAR에서 발생하는 대규모 데이터를 전송해야 합니다. 그러나 구리를 사용하는 기존 전기식 연결은 구리 링크를 통한 신호 손실과 전자기 간섭으로 인해 제한되는 대역폭 문제 때문에 한계가 있습니다.
   
• 실리콘 포토닉스 트랜시버를 활용해 전기 신호를 광 신호로 변환하면 차량 전체에 걸쳐 전기 데이터 전송을 확장할 수 있어 데이터 전송 속도가 빨라지고 신뢰성도 향상됩니다.
   
• 새로운 개발을 통해 100°C를 초과하는 극한의 자동차 환경에서도 소형이며 열적으로 안정적인 트랜시버를 구동할 수 있게 되었습니다. 첨단 플랫폼을 기반으로 하는 실리콘 포토닉스 트랜시버는 레이저, 변조기 및 검출기를 하나의 칩에 통합해 부품 수와 제조 비용을 줄이고 전반적인 신뢰성을 향상시킵니다.
   
• Tower Semiconductor와 같은 기업은 실리콘 및 질화규소 도파관과 내장형 변조기 및 검출기를 통합한 자동차용 실리콘 포토닉스 집적회로를 개발하여 3D 이미징을 위한 소형 메커니즘으로 구현하고 있습니다. ST Microelectronics와 같은 다른 제조업체는 BiCMOS 및 SiPho 설계 기술을 활용해 200 Gbps를 초과하는 데이터 처리량을 구현할 수 있는 실리콘 포토닉스 트랜시버를 설계하고 있습니다.
   
• 트랜시버가 주요 제품 부문이지만, 다른 제품 부문도 자동차 분야에 트랜시버 생태계를 도입하는 데 기여합니다. 예를 들어 실리콘 포토닉스 스위치는 자동차 애플리케이션에서 아직 충분히 발전하지 않았지만, 모듈 간 광 신호를 라우팅하고 차량 내 다른 구역으로 광 신호 통신을 전달하기 위한 용도로 계속 개발되고 있습니다.
   
• 광 케이블과 하네스는 차량 구역 내에서 광 신호를 전달하는 물리적 매체이므로 마찬가지로 중요합니다. Sumitomo Electric은 10 Gbps 전송이 가능한 자동차용 광 하네스를 개발했으며, 이를 통해 고속 광 통신을 제공하면서 차량의 전체 중량을 줄일 수 있습니다.
   
• 센서는 실리콘 포토닉스 분야에서 중요하면서도 빠르게 성장하는 부문입니다. 포토닉 LiDAR, 광 위상 배열 및 이미징 센서의 발전은 광학 감지 시스템의 정확도, 탐지 거리 및 효율성을 크게 향상시키고 있습니다. 이러한 개선을 통해 포인트 클라우드를 더 빠르게 생성하고, 위치를 더욱 정밀하게 파악하며, 새로운 유형의 이미지를 구현할 수 있습니다.
   
• 예를 들어 Scantinel Photonics와 같은 기업은 단일 포토닉 플랫폼에 광원과 검출기를 통합한 칩 기반 LiDAR 솔루션을 개발했습니다. 이러한 통합을 통해 소형의 코히어런트 거리 측정 시스템을 구현할 수 있으며, 이는 비용 효율적이고 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 및 자율주행 차량 애플리케이션에 적합합니다.
   

기술별로 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장은 CMOS, 하이브리드 실리콘 포토닉스, 실리콘 온 인슐레이터(SOI) 포토닉스 및 질화규소 포토닉스로 구분됩니다. CMOS 부문은 2024년 시장 점유율 46%로 시장을 주도했습니다.

• CMOS(상보형 금속 산화물 반도체) 부문은 높은 성숙도, 확장성 및 낮은 비용을 바탕으로 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장을 선도하고 있습니다. CMOS 호환 실리콘 포토닉스는 집적회로에 사용되는 것과 동일한 제조 인프라를 활용하므로 대량 생산과 높은 정밀도의 제조가 가능합니다.
   
• CMOS 호환 실리콘 포토닉스는 광자 부품과 전자 부품(예: 변조기, 검출기 및 제어 회로)을 동일한 기판에 제작할 수 있도록 하여 크기, 비용 및 복잡성을 줄입니다. CMOS 공정은 또한 높은 견고성을 갖추고 있어 고온, 진동 및 전자기 간섭과 같은 극한 조건에서도 완성된 장치의 성능을 보장합니다.
   
• 고속 전자 제어 회로를 광학 부품과 통합할 수 있다는 점은 CMOS 기술의 주요 가치 제안 중 하나입니다. CMOS 기술의 최근 사례로는 실리콘 포토닉 부품과 CMOS 기반 전자 제어 부품을 결합한 솔리드스테이트 칩 기반 LiDAR 아키텍처가 있습니다. 이 아키텍처는 차량 내 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 및 자율주행을 위한 초소형·열적으로 안정적인 LiDAR 시스템을 구현합니다.
   
• CMOS가 시장을 선도하고 있지만, 다른 기술의 인기도 높아지고 있습니다. 하이브리드 실리콘 포토닉스는 실리콘을 인화인듐 또는 비화갈륨과 같은 다른 반도체 소재와 결합하여 효율적인 광 생성 및 증폭을 구현합니다. 이 방식은 광 전송 성능을 향상시키지만, 높은 비용과 제조 복잡성으로 인해 단기적으로 자동차 산업에서의 활용이 제한될 수 있습니다. 또 다른 주요 부문인 실리콘 온 인슐레이터(SOI) 포토닉스는 우수한 광 구속 성능과 저손실 도파관을 제공합니다.
   

차량별로 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장은 승용차와 상용차로 구분됩니다. 승용차는 2024년 약 77%의 점유율로 시장을 주도했습니다.
 

• 승용차는 높은 생산량, 기술 도입 가속화 및 첨단 안전 기능과 연결성에 대한 선호 증가에 힘입어 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장에서 가장 큰 부문을 차지하고 있습니다. 운전자 지원 시스템, 차량 내 감지, 자율주행 및 승용차 관련 애플리케이션의 개발이 지속적으로 확대되면서 실리콘 포토닉스 기술의 도입 속도도 빨라지고 있습니다.
   
• 승용차는 다양한 LiDAR 및 광학 감지 시스템 간 통신, 차량 내 데이터 및 통신 네트워크를 기반으로 하는 고대역폭 데이터 성능과 시스템에 크게 의존합니다. 실리콘 포토닉스는 차량 통신에 필수적인 소형화, 임계 특성 및 신뢰성을 갖춘 기술을 제공합니다.
   
• 승용차 부문에서 제품 개발 주기가 짧다는 점은 도입을 촉진하는 주요 요인입니다. 상용차와 비교할 때 승용차는 급속한 주문자상표부착생산(OEM) 혁신과 높아진 소비자 관심의 영향으로 교체 주기가 더 짧습니다. 이 부문에서는 프리미엄 및 럭셔리 모델이 첨단 기술의 초기 도입 사례가 되는 경우가 많습니다.
   
• 예를 들어, 주요 자동차 제조업체들은 레벨 3 자율주행을 위해 설계된 고성능 실리콘 포토닉스 기반 라이다(LiDAR) 시스템을 탑재한 플래그십 차량을 출시했습니다. 이러한 시스템이 고급 모델에서 소비자의 수용을 얻으면 일반적으로 중급 차량으로 확대 적용되어 시장 전반의 침투율과 도입을 가속화합니다.
   
• 적응형 순항 제어, 충돌 회피 시스템, 360도 비전 시스템과 같은 시스템은 여러 센서의 빠르고 간섭 없는 광통신에 의존합니다. 기존 전기 시스템과 비교할 때 실리콘 포토닉스는 더 높은 대역폭과 더 낮은 지연 시간을 제공하므로 차량 생태계 내에서 원활한 데이터 교환을 지원합니다.
   
• 반면 트럭, 버스, 배송 밴과 같은 상용차에서는 실리콘 포토닉스 도입이 더디게 진행되고 있습니다. 적용 분야는 첨단 운전자 보조, 장거리 감지, 물류 및 고속도로 자동화를 위한 차량 운행대 통신에 더욱 집중되어 있습니다. 비용 민감도, 내구성 및 규제 요건과 관련된 과제로 인해 상용차에서 이러한 시스템의 광범위한 도입이 지연되고 있습니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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북미는 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장에서 약 34%의 점유율로 우위를 차지했으며, 2024년 매출은 약 1억280만 미국 달러를 기록했습니다.
 

• 북미는 탄탄한 연구 생태계, 첨단 제조 기반, 자동차 및 반도체 부문에서의 빠른 기술 도입을 바탕으로 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장을 주도하고 있습니다. 이 지역의 선도적 입지는 상당한 정부 funding, 대학 연구 프로그램, 다수의 반도체 및 포토닉스 기술 제조업체의 존재로 더욱 강화되고 있습니다.
   
• 북미가 우위를 차지하는 주요 이유 중 하나는 정부가 지원하는 혁신 체계입니다. 미국 국방고등연구계획국(DARPA)과 같은 기관은 극한의 확장성을 위한 패키지 내 포토닉스(PIPES) 프로그램 등 초고대역폭 광 인터커넥트를 개발하는 프로그램을 구축했습니다.
   
• 이러한 대규모 프로그램은 고대역폭 차량 통신 구현에 필수적인 레이저, 변조기, 검출기 등 광자 소자의 기반 연구를 강화합니다. 이와 마찬가지로 미국의 연구기관 프로젝트는 극한 환경을 견딜 수 있도록 설계된 차세대 광검출기와 집적회로를 개발하고 있으며, 이는 자동차 산업의 요구와 밀접하게 부합합니다.
   
• 또한 이 지역은 자동차 제조업체와 포토닉스 스타트업 간 협력이 활발하다는 이점도 누리고 있습니다. Aeva와 같은 기업은 고해상도 감지와 정밀한 거리 측정이 가능한 첨단 4D 온칩 라이다 시스템을 선보이며 자동차용 포토닉스 센서의 새로운 기준을 제시했습니다.
   
• 아울러 북미는 차량 내 라이다 및 광통신 기술 적용 분야에서도 선도적 위치를 차지하고 있습니다. 전기차 제조업체, 자율주행 기술 개발업체, 프리미엄 자동차 제조업체가 다수 존재하면서 차량 간(V2V) 및 차량-인프라 간(V2I) 통신 시스템에서 포토닉스 기술 도입이 가속화되었습니다.
   
• 이러한 발전은 실시간 데이터 교환을 가능하게 하고 도로 안전을 개선하며 커넥티드 및 자율주행 차량의 광범위한 도입을 뒷받침하는 데 매우 중요합니다. 규제 체계와 스마트 인프라가 계속 발전함에 따라 북미는 차세대 교통 네트워크에 최첨단 광자 솔루션을 통합하는 데 있어 선도적인 위치를 유지하고 있습니다.
   

유럽의 실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 시장 규모는 2024년 7,530만 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽의 실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 시장은 강력한 정부 정책, 탄탄한 연구 생태계, 주요 자동차 제조업체 및 반도체 기업의 존재를 기반으로 향후 상당한 성장세를 보일 전망입니다. 유럽연합(EU)은 Horizon Europe 프레임워크에 따라 포토닉스를 핵심 기반 기술로 지정했으며, 향상된 모빌리티를 위한 센서, LiDAR 및 광통신 시스템 관련 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다.
   
• 독일은 탄탄한 산업 기반과 주요 자동차 생산국으로 자리매김하려는 의지를 바탕으로 이러한 성장을 계속 주도하고 있습니다. BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen과 같은 주요 자동차 제조업체와 Bosch 및 Infineon과 같은 공급업체는 차량 통신 및 감지를 위한 실리콘 포토닉스 기반 솔루션을 적극적으로 개발하고 있습니다.
   
• Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems는 최근 자동차용으로 충분한 열 성능 수준을 갖춘 통합형 실리콘 포토닉스 LiDAR 프로토타입의 시연 결과를 보고했습니다. 이 연구는 커넥티드 및 자율주행 차량을 위한 광통신 시스템의 통합을 요구하는 독일의 국가 차원 "Photonics Research Strategy"를 확장한 것입니다.
   
• 영국에서는 주요 대학과 첨단 기술 스타트업이 빠른 기술 발전을 이끌고 있습니다. Engineering and Physical Sciences Research Council(EPSRC)은 University of Southampton, University College London 및 University of Cambridge 등의 대학에서 진행되는 커넥티드 및 자율주행 차량용 포토닉스 연구를 지원하고 있습니다.
   
• 프랑스와 네덜란드 등의 국가도 상당한 규모의 프로그램을 개발했으며, 모빌리티 응용 분야를 위한 포토닉스 기술을 개발하고 있습니다. 이탈리아의 Institute of Photonics and Nanotechnologies(IFN)는 광자 센서 및 인터커넥트의 산업화를 지원하고 있으며, 네덜란드에서는 아인트호벤의 연구센터를 중심으로 실리콘 및 질화규소 광도파로 기술 분야의 강점을 활용하는 프로그램이 계속 추진되고 있습니다.
   

아시아 태평양 지역의 시장 규모는 2024년 9,480만 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 21.3%의 가장 빠른 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• 아시아 태평양 전역, 특히 자동차 응용 분야에서 실리콘 포토닉스의 도입이 빠르게 확대되고 있습니다. 이는 자동차 산업에서 차량 내 고속·저지연 통신에 대한 수요가 증가하고 있기 때문입니다. 실리콘 포토닉스는 칩 수준에서 전자 회로 내부에 광학 부품을 배치함으로써 통신 속도와 전력 효율을 모두 개선하고, 증가하는 수요에 대응하는 데서 강한 성장세를 보이고 있습니다.
   
• 중국은 자동차 응용 분야를 위한 고속 직렬 인터페이스 표준인 MIPI A-PHY를 중심으로 탄탄한 생태계를 구축하며 동일한 분야에서 큰 진전을 이루고 있습니다. 2025년 Valens Semiconductor는 중국 실리콘 기업을 포함한 여러 MIPI A-PHY 실리콘 공급업체와 협력하여 상호운용성 테스트를 성공적으로 수행했습니다.
   
• 이 협력은 자동차 산업 전략의 일환으로 첨단 통신 기술을 육성하려는 중국의 의지를 보여줍니다. 또한 자동차 통신 네트워크와 기타 서브시스템의 성능 및 안전성 향상에도 기여합니다.
   
• 대만에서는 국립대만대학교(NTU)가 기술 전환을 주도하고 있습니다. Gong-Ru Lin 교수가 이끄는 NTU 광자공학 및 광전자공학 대학원은 네트워크의 복잡성이 증가하고 데이터 수요가 확대됨에 따라 차량 통신을 개선한다는 명확한 목표 아래, 자동차 분야에 적용할 첨단 광자 소자를 설계하기 위한 세계적 수준의 연구를 수행하고 있습니다.
   
• 이러한 개발은 아시아·태평양 지역에서 실리콘 포토닉스에 대한 투자와 관심이 확대되고 있음을 보여줍니다. 대학, 연구기관 및 정부 간 협력은 차량 통신 시스템에서 해당 기술의 도입을 촉진하는 동력을 제공할 것입니다. 자동차 모빌리티의 연결성과 자율성이 확대되면서 높은 에너지 효율을 갖춘 고속·신뢰성 통신 네트워크를 구현하기 위해 실리콘 포토닉스가 필요해지고 있습니다.
   

라틴아메리카 시장 규모는 2024년 약 1,440만 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 견조한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 라틴아메리카의 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장은 전망 기간 내내 높은 성장세를 보일 전망입니다. 기술 도입 확대, 지능형 모빌리티 이니셔티브, 커넥티드 차량의 지속적인 보급 등이 이러한 성장을 뒷받침할 것입니다.
   
• 교통 네트워크의 통합이 심화되고 5G가 도입되며 스마트시티 활용과 모빌리티 개선이 이루어짐에 따라, 가까운 미래에는 차량-사물 간 통신(V2X) 시스템이 필수적인 요소가 될 것입니다. 이러한 변화는 실리콘 포토닉스 도입에 유리한 환경을 조성할 것입니다.
   
• 차량 통신에 실리콘 포토닉스를 통합하는 데에는 여러 이니셔티브가 중요한 역할을 합니다. 실리콘 위 박막 폴리머와 실리콘 포토닉스 간 합작투자회사인 BrPhotonics의 설립은 LiDAR 및 차량 내부 통신과 같은 자동차 분야에 활용될 수 있는 고속 광 인터커넥트를 제조하는 신기술 분야에서 브라질의 역량을 보여줍니다.
   
• 멕시코는 잘 발달된 자동차 제조 환경과 스마트 모빌리티에 대한 관심을 바탕으로 상당한 기회를 보유하고 있습니다. 차량 연결성과 전기차에 대한 투자가 증가함에 따라 멕시코에서는 인포테인먼트, 센서 네트워크 및 차량-사물 간 통신(V2X) 애플리케이션에 포토닉스 기술을 도입할 것으로 예상됩니다.
   
• 네트워크 슬라이싱을 지원하기 위한 프라이빗 5G 네트워크 구축과 개방형 무선 액세스 네트워크(Open RAN) 기술의 파일럿 프로젝트를 포함한 최근 지역 이니셔티브는 통신 인프라와 자동차 통신의 융합이 이 지역에서 지속적으로 확대되고 있음을 보여줍니다. 이러한 개발은 차량-네트워크 우선(V2N) 시스템과 차량-인프라 간 통신(V2I) 시스템을 뒷받침할 것입니다.
   

중동 및 아프리카의 차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장 규모는 2024년 1,620만 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 높은 수익성을 동반한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 중동 및 아프리카(MEA) 지역은 정부 주도의 모빌리티 이니셔티브, 디지털 인프라 투자, 스마트시티 및 자율주행차에 대한 관심 증가에 힘입어 차량 통신 분야의 실리콘 포토닉스 유망 시장으로 점차 발전하고 있습니다. 기존 전기 시스템이 운용상의 한계에 도달하는 것으로 보이는 가운데, 실리콘 포토닉스는 높은 데이터 전송 속도, 에너지 효율 및 확장성을 바탕으로 고성능 차량-사물 간 통신(V2X) 시스템 구현을 위해 지속적으로 검토되고 있습니다.
   
• 사우디아라비아는 이 지역의 전환을 주도하고 있습니다. 사우디아라비아 정부는 V2X 통신을 촉진하기 위해 5.9GHz 대역 사용 로드맵을 발표했으며, 이는 지능형 교통 시스템에 대한 상당한 규제 지원을 보여줍니다.
   
• Ceer Motors와 같은 기업들이 첨단 통신 모듈 및 센서 통합 역량을 바탕으로 전기차 생산의 현지화를 추진하면서 사우디아라비아의 관심도 높아지고 있습니다. 자동화된 멀티칩 통합과 데이터센터 및 방위산업용 광학 부품 등 포토닉스 관련 연구개발(R&D)에 대한 투자 역시 가까운 미래에 자동차 부문으로 도입이 확대될 수 있는 기술적 기반을 마련하고 있습니다.
   
• 또 다른 중요한 기여국은 아랍에미리트(UAE)입니다. 자율주행 모빌리티와 지능형 도시 인프라 구축을 목표로 하는 아랍에미리트의 정책은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 커넥티드 차량 기술의 적극적인 도입을 촉진했습니다.
   
• 5G 및 광섬유를 기반으로 한 아랍에미리트 통신 인프라의 지속적이고 빠른 발전은 통신 및 데이터센터뿐만 아니라 차량-인프라 간 통신(V2I)과 차량-네트워크 간 통신(V2N) 시스템에서도 실리콘 포토닉스의 활용 확대를 뒷받침하고 있습니다.
   
• 사우디아라비아에서 최근 진행된 협력 사례에는 현지 모빌리티 기술 기업과 글로벌 자율주행 소프트웨어 기업 간의 파트너십이 포함되며, 이는 역내 차세대 차량 통신 시스템 구현에 대한 관심이 높아지고 있음을 보여줍니다.
   
• 이러한 협력의 목표는 안전하고 신뢰성 높은 자율주행차 플랫폼을 구축하는 것입니다. 이를 위해서는 라이다(LiDAR), 레이더 융합, 실시간 원격 측정과 같은 고도화된 데이터 애플리케이션을 지원하는 광학 및 포토닉스 기술을 포함해 고성능 통신 링크가 필요합니다.
   

차량 통신용 실리콘 포토닉스 시장 점유율

• 차량 통신용 실리콘 포토닉스 산업의 상위 7개 기업은 Luminar Technologies, Intel, STMicroelectronics, Hamamatsu Photonics, Broadcom, Marvell Technology, GlobalFoundries입니다. 이들 기업은 2024년 시장 점유율 약 68%를 차지했습니다.
   
• Luminar Technologies는 실리콘 포토닉스를 활용해 해상도와 탐지 거리를 향상시키는 자율주행차용 혁신적 라이다(LiDAR) 기술을 개발하는 기업입니다. 이 기업의 새로운 포토닉스 기술은 정확한 주변 상황 인식과 안정적인 차량 간 통신을 지원합니다. Luminar는 자동차 제조업체가 차량에 첨단 운전자 보조 시스템과 자율주행 기능을 도입할 수 있도록 자동차용 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션을 구축하는 것을 목표로 합니다.
   
• Intel은 실리콘 포토닉스 분야의 경험을 활용해 커넥티드 자율주행차의 고대역폭 데이터 통신 혁신을 지원하고 있습니다. Intel은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 V2X를 위해 짧은 지연 시간과 높은 대역폭의 통신이 필요한 차량의 감지 및 통신 시스템에 포토닉스를 통합하고자 Mobileye 사업부를 설립했습니다.
   
• STMicroelectronics는 차량 내 통신, 센서 융합 및 환경 매핑을 향상시키는 소형 포토닉스 장치를 개발합니다. 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 커넥티드 차량 네트워킹 분야에서 STMicroelectronics가 차지하는 입지는 자동차 제조업체(OEM)가 지연 시간을 줄이고 신뢰성과 상호운용성을 높인 첨단 포토닉스 시스템을 개발할 수 있도록 지원합니다.
   
• Hamamatsu Photonics는 광학 감지 및 차량 통신을 위한 포토닉스 솔루션을 구현하는 광전자 장치를 공급하는 선도 기업입니다. 이 기업의 실리콘 포토닉스 솔루션은 빠른 처리 속도와 광학 라이다(LiDAR) 애플리케이션에 특화되어 있습니다.
   
• Broadcom은 고성능으로 작동하며 자동차 통신 네트워크에서 널리 사용되는 실리콘 포토닉스 및 광학 인터커넥트 솔루션을 설계합니다. 이 기술은 자율주행과 커넥티드 차량을 위해 데이터를 빠르고 에너지 효율적으로 전송할 수 있도록 합니다. Broadcom의 광학 모듈과 칩셋은 대규모 센서 데이터 및 차량-사물 간 통신(V2X) 데이터 처리와 관련된 시스템 지연 시간을 줄이고 대역폭 요구 사항을 충족하는 데 기여합니다.
   
• Marvell Technology는 자동차 엣지 및 통신 시스템을 위한 실리콘 포토닉스 기반 인터커넥트 솔루션을 비롯한 혁신적인 반도체 솔루션을 제공합니다. Marvell Technology의 광 트랜시버와 고속 PHY는 커넥티드 차량 및 실시간 차량 사물통신(V2X) 애플리케이션의 증가하는 데이터 수요를 지원하는 데 필요한 속도 요건을 충족합니다.
   
• GlobalFoundries는 자동차 애플리케이션용 광집적회로의 대량 생산을 지원하는 실리콘 포토닉스 플랫폼 파운드리 서비스를 제공합니다. GlobalFoundries는 차량 통신 시스템용 광 인터커넥트와 센서 모듈 개발을 지원합니다. GlobalFoundries는 특수 공정 기술과 패키징을 활용한 자동차 등급 포토닉 부품을 통해 실리콘 포토닉스의 비용 효율적인 제조 및 배포를 확대할 수 있는 기회를 제공합니다.
   

실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 시장의 주요 기업

      실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Broadcom
• Cisco Systems
• GlobalFoundries
• Infineon Technologies
• Intel
• Marvell Technology
• Nvidia
• NXP Semiconductors
• Qualcomm
• STMicroelectronics
   
• 실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 시장은 글로벌 반도체 선도 기업과 특정 분야에 집중하는 신흥 혁신 기업이 함께 이끌고 있으며, 역동적이지만 아직 성숙 단계에 있는 경쟁 구도를 형성하고 있습니다. Intel, Broadcom, GlobalFoundries, Infineon Technologies, Marvell Technology, Nvidia, NXP Semiconductors, Qualcomm, STMicroelectronics 등의 주요 기업은 이처럼 발전하는 분야에 적극적으로 투자하거나 전략적으로 영향력을 확대할 수 있는 입지를 확보하고 있습니다.
   
• 이들 기업은 고성능 컴퓨팅, 반도체 통합, 자동차 등급 제조 및 첨단 패키징 기술 분야의 강점을 활용해 차량용 실리콘 포토닉스 기반 통신을 개발하거나 구현하고 있습니다.
   
• 주요 전략에는 커넥티드 차량 및 자율주행 차량의 증가하는 대역폭, 안전성 및 지연시간 요구에 맞춘 광 I/O 칩렛, LiDAR SoC, 공동 패키징 광학 및 차세대 이더넷 솔루션 개발이 포함됩니다.
   
• 예를 들어 Intel은 광 인터커넥트를 위한 포토닉 칩렛을 통합하고 Mobileye를 통해 자동차 등급 LiDAR SoC를 구축하면서 상당한 진전을 이루고 있습니다. Nvidia와 같은 기업은 AI 및 자동차 컴퓨팅 로드맵의 일환으로 공동 패키징 광학 기술을 개발하기 위해 협력하고 있습니다.
   
• Infineon은 Marvell의 자동차 이더넷 사업 인수와 같은 인수 전략을 통해 차량 내 네트워킹 수요에 대응하며 사업 영역을 확대하고 있습니다. 이 분야에서 포토닉스는 향후 핵심 지원 기술로 활용될 수 있습니다.
   
• 이들 선도 기업은 파운드리 파트너십, IP 통합, AI 기반 시스템 설계 가속화 및 자동차 생태계 협력을 포함한 다각적인 전략을 도입하고 있습니다. 이들의 목표는 소프트웨어 정의 차량(SDV) 패러다임과 V2X 통신 목표에 부합하는 확장 가능하고 견고하며 에너지 효율적인 포토닉 솔루션을 구축하는 것입니다.
   
• 이와 함께 Ayar Labs, Rockley Photonics, SiLC Technologies 및 Lightmatter와 같은 신흥 포토닉스 혁신 기업들은 광 컴퓨팅, FMCW LiDAR 및 칩 규모 포토닉 엔진 분야의 혁신을 선보이며 자동차 애플리케이션에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다.
   
• 이들 기업은 규모는 작지만 성능, 소형화 및 통합 과제에서 최전선에 있는 경우가 많아 기존 자동차 반도체 기업의 매력적인 파트너 또는 인수 대상이 되고 있습니다.
   

실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 산업 뉴스

• 2025년 5월 Broadcom은 레인당 200G를 지원하는 3세대 공동 패키징 광학(CPO) 기술을 발표했으며, 광 엔진, DSP/SerDes 및 시스템 적용 준비도에서 진전을 보였습니다. 이는 고대역폭 환경에서 광 인터커넥트 성능을 향상시키며, 자동차 시스템에서 더 높은 데이터 처리량을 요구함에 따라 차량 내 통신 또는 V2X 통신 하드웨어에 영향을 미칠 가능성이 있습니다.
   
• 2025년 3월 Soitec은 실리콘 포토닉스용 SOI(실리콘 온 인슐레이터) 소재를 개발하여 AI 데이터센터용 집적 광 연결 솔루션의 개발 가속화에 기여했습니다. 또한 SEMI 실리콘 포토닉스 산업 연합에 가입했습니다. 이러한 소재 플랫폼 및 공급망 관련 발전은 비용을 절감하고 규모 확대를 개선할 가능성이 있으며, 이는 장기적으로 자동차 포토닉스의 도입을 뒷받침합니다.
   
• 2024년 9월 Intel은 센서 전략 재편의 일환으로 2024년 말까지 내부 FMCW LiDAR 개발 부문을 폐쇄할 것이라고 발표했으며, 약 100명의 직원이 영향을 받게 됩니다. 이는 광학 및 포토닉스 기반 차량 감지·통신 분야의 개발 노력이 어떤 방식으로 우선순위가 조정되고 있는지를 보여줍니다.
   
• 2024년 7월 Luminar는 반도체 및 포토닉스 사업 확장의 일환으로 Gooch & Housego의 레이저 모듈 부문(EM4)을 인수했습니다.
   
• 2024년 3월 Luminar Technologies는 반도체 및 포토닉스 통합 역량 강화를 위해 EM4(G&H의 패키징 광 부품 및 서브시스템 사업) 인수를 완료했습니다.
   

실리콘 포토닉스 기반 차량 통신 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지 매출(백만 달러) 및 물량(단위) 기준의 추정치와 전망을 포함하여, 다음 부문에 대한 산업을 심층적으로 다룹니다.

부품별 시장

• 광 도파관
• 광검출기
• 변조기
• 광원/레이저
• 필터
• 기타

제품별 시장

• 트랜시버
• 스위치
• 케이블
• 센서
• 기타

기술별 시장

• CMOS
• 하이브리드 실리콘 포토닉스
• 실리콘 온 인슐레이터(SOI) 포토닉스
• 질화규소 포토닉스       

차량별 시장

• 승용차
  • 해치백
  • 세단
  • SUV
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)                 

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 북유럽
  • 러시아
• 아시아 태평양
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  • 인도
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  • 호주
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  • 대한민국
  • 싱가포르
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  • 브라질
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