옆 장전기 Refuse 트럭 시장 크기 - 적재 기계장치에 의하여, 수용량에 의하여, 연료에 의하여, 신청에 의하여, 끝 사용, 성장 예측, 2025년 - 2034년

옆 장전기 Refuse 트럭 시장 크기

글로벌 사이드 로더는 트럭 시장 규모가 2024년 USD 2.9 억에 달하며 2025년과 2034년 사이에 5.1%의 CAGR를 등록할 것으로 예상됩니다. 도시 지역 개발 및 점점 대중화되면서, 사이드 로더에 대한 수요가 크게 증가했다. 미국 Census Bureau는 세계 인구가 2024 년에 71 백만명의 성장을 관찰했다고 밝혔다. 인구의 상승은 1 월 2025에서 8.09 억에 도달 할 수있는 총 글로벌 인구를 예상했습니다.

또한, 2023과 2204 사이의 전체 인구 성장률은 전년도 대비 성장률이 약간 감소한 0.9 %로 추정되었습니다. 또한 지난 수십 년 동안 도시 지역에 사는 사람들의 수는 크게 증가했습니다. 현재 전 세계 주요 도시는 총 인구의 절반 이상이 3.5 억을 초과하는 숫자와 함께.

인구의 증가는 도시 지역으로 더 나은 폐기물 수집 메커니즘에 대한 수요에 리드를 전환하는 폐기물의 양에 증가합니다. 사이드 로더 트럭은 엄격한 골목과 바쁜 거리를 통해 여행 할 수 있기 때문에 이러한 환경에 가장 적합합니다. 다른 트럭이 작동하지 않을 수 있습니다. 또한, 도시 지역은 폐기물 수집 균일성을 고용하는 경향이, 표준화 된 빈 크기와 같은 측면 자동화 된 로더와 잘 작동. 도시의 급속한 성장은 세탁기술자, 빠르고, 능률적인 폐기물 관리 체계를 위한 수요를 증가합니다, 따라서 옆 장전기를 위한 필요를 증가하는 것은 트럭을 거부합니다.

측면 로더의 수요 증가에 대한 또 다른 이유는 트럭은 깨끗하고 효율적인 폐기물 수집에 대한 규제 푸시입니다. 전 세계 정부는 이제 향상된 환경 및 안전 표준을 취급하고 있습니다. 전기 및 하이브리드 사이드 로더 트럭과 같은 도시 및 폐기물 관리 회사에 의해 클리너 기술에 대한 전반적인 대기 질을 개선뿐만 아니라 배출 수준을 감소시키기위한 규정. 이 차량은 연료 소비 및 온실 가스 배출량을 줄이는 동시에 작동 효율을 향상시킵니다.

사이드 로더 Refuse 트럭 시장 인기 상품

• 자동화된 측면 로더의 구현은 시정촌 및 폐기물 관리 기업에서 상승 추세를 관찰하고 있습니다. 인력 비용을 낮추고 생산성을 향상시킵니다. Telematics 및 IoT와 같은 첨단 기술의 통합은 이 트럭에서 채택되고, 실시간 모니터링, 라우팅 및 예측 유지 보수를 제공하고, 더 효율을 높이고 운영 지연을 줄입니다.
• 전기 및 하이브리드 사이드 로더 트럭의 채택을 향한 놀라운 추세는 엄격한 환경 규정과 Zero-emissions 차량에 의해 지원됩니다. 이 차량은 감소 된 탄소 발자국을 가지고 도시에 중요한 엄격한 배출 기준을 충족하고 대기 질을 향상시키고 지속 가능성 목표를 충족합니다.
• 매디슨, 위스콘신은 2024년 9월, 지역 최초의 지역 사회가 되었습니다. 전기 쓰레기 트럭을 채택한 이 지역은 도시 함대 충전 및 지속 가능성 노력의 중요한 이정표를 시장에 출시했습니다. 매디슨, 9 월 17, 2024에, 추가 두 맥 LR 전기 클래스 8는 함대에 트럭을 거부, Leach 리어 로더와 다른 Labrie 자동화 된 측면 로더.
• Municipalities는 이제 환경 친화적 인 폐기물 관리 기술을 채택하고 side loader 트럭을 사용하여 컴팩트 기술을 갖추고 있습니다. 이것은 여행과 연료 소비를 감소시킵니다. 지속가능성 지속가능성 향상을 위한 지역환경 준수 및 회의의 성취에 기여하고 있습니다.
• 폐 관리 함대로 인해 수많은 시정 및 민간 기업은 더 현대적인 것을 가진 노후화 차량을 대체하고, 특히 더 많은 연료 효율적이고 비용 절감되는 낮은 배출 자동화 된 측면 로더 모델, 드라이버 안전 향상. 엄격한 환경 정책과 규정 준수는 차량 소유자가 새로운 자동화, 낮은 배출 솔루션에 적응합니다.

트럼프 행정 관

• 캐나다, 멕시코 및 중국 수입에 관세의 도입은 차량에 대한 원료 및 부품의 비용을 증가했다. 예를 들어, 금속 관세는 새로운 중장비 트럭의 가격을 증가 할 가능성이 트럭을 생산하는 비용을 증가했다. 이 증가 가격은 도시 및 폐기물 관리 회사에 더 어렵게 만듭니다. 새로운 측면 로더가 트럭을 거부 할 때 특히 단단한 예산으로 작은 캐리어를 위해.
• 무역 전쟁은 시정과 민간 폐기물 관리 회사에 의해 자본 지출을 느리게하는 더 넓은 경제 불확실성을 초래했습니다. 경제 중단의 직전 잠재력으로, 옆 장전기와 같은 새로운 자본에 소비가 트럭을 거절합니다. 업그레이드 된 자본에 대한이 느린 응답은 폐기물 수집에 새로운 기술의 채택을 방해 할 수 있습니다.
• 또한, 부과된 관세에는 또한 트럭 제조를 위해 필요로 하는 뜻깊은 성분의 불균형에서 결과로 공급 사슬을 중단했습니다. 결과적으로, 이러한 지연 및 설정 부품은 새로운 측면 로더가 트럭을 거부하는 데 필요한 시간을 크게 늘릴 수 있습니다. 이것은 궁극적으로 차량의 함대를 갱신하기위한 계획에 영향을 미칠 것이며, 효율적인 폐기물 수집 솔루션의 채택을 지연시킵니다.

사이드 로더 Refuse 트럭 시장 분석

용도에 따라 사이드 로더는 트럭 시장이 도시 폐기물 수집, 산업 폐기물 수집, 상업 폐기물 수집 및 건설 및 철폐 폐기물로 구분됩니다. 2024년 시립 폐기물 수집 부문은 약 1억 달러에 달하며 45% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 도시 환경, 특히 고 인구 밀도가있는 지역, 폐기물 수집 서비스는 많은 폐기물을 스스로 생성합니다. UNEP에 의하여, 도시 단단한 폐기물의 발생은 2023년에서 2050년까지 대략 3.5 억 미터톤에 2.1 억 미터톤에서 두드러지게 증가하기 위하여 추정됩니다. 그 외에도 2020 년, 폐기물 관리의 글로벌 총 지출은 약 252 억 달러로 추정되었습니다.
• Side Loaders는 제한된 공간에서 수집 한 것과 같이 고정 된 도시 지역에 이상적입니다. 따라서 시정을 위해 폐기물 관리 프로세스를 간소화합니다.
• 자동화된 측 장전기 트럭은 몇몇 통신수와 가진 도시 낭비를 모으고 노동과 관련된 비용을 낮춥니다. 이 트럭의 자동화 된 컬렉션은 생산성을 개선하여 일정한 감독을 필요로하는 반면, 정부 서비스가 비용 관리에 중점을 두는 것이 더 쉽습니다.
• Municipal 당국은 정부 예산 및 보조금에 의해 지원되는 것과 같이 새로운 폐기물 관리 기술을 채택하는 것을 선호합니다. 다른 자동화 기술과 같은 측면 로더는 환경 및 폐기물 관리 표준을 개선하기위한 정부 정책으로 인해 점점 채택됩니다. 더 많은 지역 정부는 지속 가능성 위임을 준수하는 클리너 기술 및 자동화로 인해 측면 로더로 전환됩니다.

적재 메커니즘을 기반으로 측면 로더는 트럭 시장을 완전히 자동화, 반자동 및 수동으로 구분합니다. 완전히 자동화된 세그먼트는 약 43%의 시장 점유율을 가진 2024에서 지배했습니다.

• 완전 자동화된 측 장전기 트럭은 궤의 적재, 드는 및 비우기와 같은 모든 활동으로 1개의 운전사로, 운영될 수 있습니다 자동화됩니다. 노동비 절감, 노동비 절감, 노동비 절감, 노동비 절감, 노동비 절감을 추구하는 지방 및 폐기물 관리 회사에 유리합니다.
• 옆 장전기 트럭에 있는 자동화 기술의 구현은 폐기물 수집의 정확도를 가속화하고 증가해서 효율성을 개량하는 것을 돕습니다. 그들의 자동화 기능은 트럭이 매우 적은 가동불능시간을 가진 지속적인 기초에 기능을 돕습니다. 이 생산성을 향상시키고, 수동 폐기물 처리량을 줄이고, 작업 지연을 최소화하면서 빠른 회전 시간 내에 결과를 감소시킵니다.
• 로봇 및 AI의 개선으로 완전 자동화 된 트럭은 더 신뢰할 수 있습니다. 메트로폴리탄 지역이 성장하고 발전함에 따라, 지속적인 혁신으로 완전 자동화된 사이드 로더 트럭에 대한 수요가 증가하여 효율성, 지속 가능성 및 쓰레기 수집의 안전이 구매자에게 매력적인 선택입니다.

유형에 기초를 두어, 옆 장전기는 트럭 시장은 디젤, 전기, CNG, 잡종 및 다른 사람으로 구분됩니다. 디젤 부문은 2024 년 시장에서 시장을 주도했다.

• 시장의 새로운 대안 연료가 있지만, 디젤은 폐기물 관리와 관련된 장거리 여행을위한 가장 경제적 인 옵션이 될 것입니다. 디젤에서 작동되는 옆 장전기 트럭은 더 튼튼하고 더 적은 정비 후에, 높은 장기 비용을 incur일 다른 연료로 처리 체계와 더불어 요구합니다.
• 정부 및 민간 폐기물 관리 회사는 쉽게 디젤 연료가 쉽게 접근 할 수 있기 때문에 디젤 엔진 구동 사이드 로더 트럭의 함대를 운영 할 수 있으며이 트럭을 연료로 연료를 공급하는 인프라는 전 세계적으로 잘 설립되어 낮은 운영 비용을 보장하고 물류 병목을 줄일 수 있습니다.
• 디젤 연료로 운영되는 측 장전기 트럭은 전기, 잡종 또는 CNG로 구동되는 그들 보다는 더 싼 입니다. 이 차량의 폐기물 수집 및 검증 된 신뢰성에 대한 꾸준히 성장 수요와 함께 많은 도시 및 민간 폐기물 운영자는 이러한 디젤 트럭에 투자를 계속합니다.

최종 용도에 따라 사이드 로더는 트럭 시장이 도시 서비스, 민간 폐기물 관리 회사, 특수 폐기물 핸들러 및 기타로 구분됩니다. 도시 서비스 세그먼트는 2024 년 시장에서 시장을 주도했다.

• 지방 법인은 현명하게 대중화 된 도시 지역에서 폐기물을 수집하는 책임을 맡고 있습니다. 옆 장전기 트럭은 그들의 능력 때문에 이 경우에 엄밀하게 좁고 현저하게 채워진 거리를 돕습니다. 따라서, 도시 지역의 이러한 서비스에 대한 필요는 이러한 트럭의 주요 사용자 중 하나가 있습니다.
• 지방 법인은 정부 보조금 및 보조금에 의해 지원되며이 자동화 된 장비를 취득하기 위해 쉽게 만들 수 있습니다. 이것은 비용 효과적이고 신뢰할 수 있고 업그레이드 된 솔루션에 투자하여 클린 라인 유지 목표를 달성하는 데 도움이됩니다.

북미는 글로벌 측면 로더가 35 % 이상의 주요 점유율을 가진 트럭 시장을 거부하고 미국은 지역 시장에서 시장을 주도하고 2024 년에 약 USD 541.2 백만에 가치있었습니다.

• 미국은 높은 도시 인구를 가지고 있으며 도시는 쓰레기의 상당한 금액을 생산합니다. Statista는 미국에 2023, 278.98 백만 명의 사람들이 시골 지역에서 55.94 백만 명이 넘는 도시 지역에 머물 것으로보고했다고 밝혔다. 시정을 위해, 옆 장전기는 트럭을 좁히는 거리 및 고밀도 주거 지역을 항해할 때 그들의 효율성 때문에 그들의 효율성 때문에 낭비 서비스 관리에 있는 우수한 선택입니다. 이 트럭은 전국의 시정에 의해 호평.
• 미국은 고급 폐기물 관리 기술의 선두주자입니다. 각종 단계는 함대를 현대화하고 자동화된 체계의 통합으로 가지고 갑니다. 많은 국가 규칙 수요 불필요한 자동화, 따라서, 노동비를 감소시키고 효율성을 개량하기 위하여 디자인된 옆 장전기 트럭을 위한 강한 필요가 있습니다.
• 전기 사이드 로더 트럭은 낮은 배출 및 엄격한 규정 준수로 인해 민간 및 도시 폐기물 관리 회사에 의해 채택됩니다. 이 트럭은 세트 배출을 달성하는 데 도움이되는 반면 녹색 폐기물 수집 및 처리 방법에 대한 전환을 촉진하는 동안.
• 미국 시장은 다양한 자동화된 폐기물 수집 시스템을 제공합니다. 전자 사이드 로더 트럭과 통합하여 효율성과 간소화된 운영을 보장합니다. 낮은 운영 비용 및 시정촌의 필요는 시장에서 높은 수요에 이러한 트럭을 배치합니다.

측면 로더의 성장 예측은 2025에서 2034까지 독일에서 트럭 시장을 거부하는 것은 매우 만족합니다.

• 독일은 새로운 폐기물 관리 기술의 채택을 장려하는 환경 보존 및 지속 가능한 발전에 대한 엄격한 정책을 유지합니다. 국가의 배출 및 폐기물 수집 개선 목표는 배출 규정의 요구 사항을 충족하는 자동화 된 낮은 배출 측면 로더 트럭에 대한 필요를 충족하도록 개발되었습니다.
• 독일은 개발 및 고급 폐기물 관리 시스템을 위해 고안되었습니다. 자동화된 옆 장전기 트럭은 군중한 메트로폴리탄 지역에 있는 폐기물의 수집 그리고 분류를 위한 이 폐기물 관리 체계의 backbone를 형성합니다.

중국은 2025-2034에서 트럭 시장을 거부 측 장전기에 있는 현저하고 유망한 발달을 보여주기 위하여 예상됩니다.

• 중국의 증가 경제 개발 및 인구 성장은 도시화의 증가에 주도, 그것의 도시 내에서 폐기물 발생에 큰 상승에 선도. 좁은 도로와 복잡한 폐기물 수집 시스템을 가진 Densely 대중화한 메트로폴리탄 지역은 효과적으로 낭비를 통합하는 것을 돕는 옆 장전기의 사용을 중단합니다.
• 이 나라는 점점 도시 폐기물 문제를 해결하기 위해 폐기물 관리 시스템에 새로운 첨단 기술을 통합하고 있습니다. 이러한 노력으로 중국은 폐기물 수집 시스템을 통합하여 생산성을 높이고 인력에 의존도를 줄이며 국가 내 생태 관행을 향상시킵니다.
• 중국은 폐기물 관리 시스템을 업그레이드하여 도시화를 성장시키기 위해 만들어진 성장의 도전과 함께 지속할 수 있습니다. Statista 당, 산업 고체 폐기물 처리에 대한 중국의 투자는 2021 년 약 108 백만 달러였습니다. 이 개발에는 더 나은 성능, 비용 절감 및 메트로폴리탄 지역의 지속 가능한 운영을 위한 폐기물 수집 시스템에 측면 로더 트럭의 통합이 포함됩니다.

사이드 로더는 멕시코의 트럭 시장이 2025에서 2034로 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 멕시코는 북미 제조업체 및 폐기물 수집 차량 및 부품의 공급 업체에 대한 액세스를 포함하여 미국과의 강력한 무역 관계를 얻습니다. 이 통합은 특정 구성 요소의 수입 지출을 감소시키고 국가 내 측면 로더 트럭의 채택 및 유지 보수를 권장합니다.
• 반자동 측 장전기 트럭은 비용 효율성과 함께 가동 효율성을 제공하고, 재정적인 제한 많은 멕시코 시정촌을 선택했습니다. 그들의 개선된 기능 뿐만 아니라 감소된 노동비는 공공 및 민간 폐기물 수집 기관에 유리합니다.

사이드 로더 Refuse 트럭 시장 점유율

탑 7 회사는 측면 로더가 2024 년 트럭 산업을 거부하고 McNeilus 트럭, Mack Trucks Inc., Peterbilt, Heil, Autocar LLC, Labrie 트럭 및 Dennis Eagle Ltd. 함께 시장 점유율의 35 %를 차지했습니다.

• McNeilus는 미국의 선도적 인 제조업체 중 하나로 선정되었으며 고급 자동화 된 사이드 로더를 포함한 다양한 트럭을 제공합니다. Municipal 및 민간 폐기물 함대는 통신 및 경로 최적화와 같은 사용자 정의 옵션 및 스마트 기술 통합으로 인해 회사 제품을 선호합니다.
• Peterbilt는 북아메리카에 있는 뜻깊은 선수의 한개, 옆 장전기를 포함하여 각종 불량한 신체 윤곽을 위한 우수한 트럭 포좌를 제안하. 신뢰성, 연료 효율 및 사용자 정의에 대한 탁월한 명성은 성능과 소유권의 극소화 된 총 비용으로 폐기물 운반대 중 선호 브랜드를 만듭니다.
• Heil은 트럭 몸의 프리미엄 제조업체이며 완전히 자동화 된 측면 로더를 전문으로합니다. 회사는 가벼운 팔의 초기 채택자 및 고급 바디 함대 관리 소프트웨어 중 하나 인하여 경쟁력있는 가장자리를 유지하고, 시정 및 민간 사업자의 넓은 수용.
• Autocar 제조는 사이드 로더의 주요 초점과 함께 응용 별 트럭을 거부합니다. Autocar 트럭은 내구성과 운전자 중심 설계로 알려져 있으며 미국 전역의 민간 및 공공 폐기물 관리 함대에서 사용됩니다.
• Mack는 제조에 널리 사용되는 수집 차량, 튼튼한 트럭 섀시. 트럭 빌더와 회사의 파트너십을 맺고 전기 및 CNG 호환 측면 로더 모델의 확장 범위를 목표로 Mack의 인기를 클리너, 더 효율적인 기술로 이동 함대 공급 업체로 강화하십시오.

사이드 로더 Refuse 트럭 시장 기업

사이드 로더에서 작동하는 주요 플레이어는 트럭 산업을 거부 :

• 뚱 베어
• 자동차
• Bridgeport 제조
• Dennis 독
• 뚱 베어
• Labrie 트럭
• 맥 트럭
• McNeilus 트럭
• 새로운 방법 추천 트럭
• 피터 빌트

• 전기 및 CNG에 의해 구동되는 모델의 개발과 관련하여 지속 가능성에 대한 OEM 간의 경쟁이 증가하고 있습니다. 저 배출 또는 제로 배출을 가진 트럭을 제공 할 수있는 비즈니스는 북미 및 유럽에서 가장 많은 혜택을 제공하며, 특히 녹색 조달 정책은 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다.
• Producers는 자동화된 팔, 전기 구동기 및 똑똑한 진단과 같은 특징을 제안해서 혁신의 기초에 경쟁합니다. 연료 소비, 유지 보수 요구 사항 및 안전 기능의 기초에 차별화 된 제품은 공공 및 민간 입찰에서 경쟁에 중요한 요소 역할을합니다.

사이드 로더 Refuse 트럭 산업 뉴스

• 1 월 2025에서 Amrep는 1 월 15, 2025에서 효과적인 MTech와의 새로운 공식 딜러 파트너십을 발표했습니다. 이 계약으로, 클리블랜드에 위치한 MTech, 오하이오, Amrep 프런트 엔드 로더, 자동화 된 측면 로더 및 후면 로더는 전체 오하이오, 미시간 및 서 펜실베니아 지역을 위해 트럭 제품을 거부합니다. Amrep의 발걸음을 높이기 위한 목적은 시정촌, 민간 해체자, 계약자가 Amrep의 수집 차량에 쉽게 접근할 수 있는 Midwest에 있습니다.
• 5 월 2024에서 북미 최초의 수소 연료 전지는 5 월 2024 년 라스베가스의 폐기물 박람회 기간 동안 Hyzon 및 New Way에 의해 트럭을 공개하기 위해 도입되었습니다. 이 클래스 8 연료 전지 전력 전기 수집 차량은 새로운 방법의 대중적이고 견고한 자동화 된 측면 로더, Sidewinder XTR과 함께 Hyzon의 선도적 인 수소 연료 전지 기술을 사용합니다. 트럭은 125 마일 이상 여행 할 수 있으며 경로 당 1,200 카트 리프트, 쉽게 유해 가스를 방출하는 동안 폐기물 수집 운영 요구 사항을 충족 할 수 있습니다.
• 배틀 모터는 캘리포니아의 배터리 전기를 거부, 특히 세 액슬 LET2 (Low Entry Tilt 2)는 9 월 2023에서 Heil Rapid Rail 자동화 된 측면 로더와 함께. 이 클래스 8 전기 트럭은 8.67 톤의 합법적 인 페이로드 용량뿐만 아니라 관련 도로 교통 배출을 줄일 수 폐기물 수집 여행을 허용 할 수 있습니다. 그것은 주변 주거 지역에 더 적은 소음 오염을 선도하는 매우 조용히 작동합니다.
• Heil은 10 월 2022에서 RevAMP 전기 자동화 된 측면 로더 (eASL)를 도입했으며, 완전히 전기 쓰레기 트럭 몸은 수집 거부의 효율성과 지속 가능성 향상을 목표로합니다. RevAMP eASL는 전기전력 테이크아웃(ePTO)가 필요 없으며, 외부 전원의 완전 독립적이기 때문에 경로를 통해 유압이 필요합니다. 이것은 전기 자동차 (EVs) 또는 디젤 섀시 중 하나에 장착 할 수 있습니다. 디젤 섀시에서 최대 38%의 연료 절감을 제공하지만 EV 섀시의 범위를 극대화합니다.

사이드 로더는 트럭 시장 조사 보고서는 업계의 심층적 인 적용을 포함합니다. 견적 및 견적의 관점에서 ($ Bn) 및화물 (단위) 2021에서 2034까지, 뒤에 오는 세그먼트를 위해:

시장, Mechanism 적재에 의하여

• 완전 자동화
• 반자동
• 제품정보

시장, 수용량에 의하여

• 10,000 파운드 미만
• 10,000에서 20,000 파운드
• 20,000에서 30,000 파운드
• 30,000 파운드 이상

시장, 연료로

• 담당자: Mr. Li
• 전기 모터
• 사이트맵
• 채용 정보
• 이름 *

시장, 신청에 의하여

• 지방 폐기물 수집
• 산업 폐기물 수집
• 산업 폐기물 수집
• 건설 및 철폐

시장, 끝 사용에 의하여

• 지방 서비스
• 개인 폐기물 관리 회사
• 특수 폐기물 핸들러
• 이름 *

위의 정보는 다음과 같은 지역 및 국가를 위해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 한국어
• ·
  • 한국어
  • 담당자: Ms.
  • 한국어
  • 담당자: Mr. Li
  • 담당자: Ms.
  • 러시아
  • 채용정보
• 아시아 태평양
  • 주요 시장
  • 주요 특징
  • (주)
  • 주요 특징
  • 대한민국
  • 동남 아시아
• 라틴 아메리카
  • 인기 카테고리
  • 주요 시장
  • 아르헨티나
• 이름 *
  • 주요 특징
  • 대한민국
  • 사우디 아라비아